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1、347省道宿迁段工程项目环境影响报告书简本委托单位：江苏省宿迁市公路管理处评价单位：南京国环环境科技发展股份有限公司资质证书编号：国环评证甲字第1901号二一三年六月七日本简本内容由南京国环环境科技发展股份有限公司编制，并经宿迁市公路管理处确认同意提供给环保主管部门作“347省道宿迁段工程项目”环境影响评价审批受理信息公开。宿迁市公路管理处、南京国环环境科技发展股份有限公司对简本文本内容的真实性与环评文件全本内容的一致性负责。目 录1建设项目概况31.1建设项目的地点及相关背景31.2建设项目的主要内容31.3产业政策分析52建设项目周围环境状况72.1建设项目概况72.2建设项目所在地环境现
2、状72.3建设项目环境评价范围和环境敏感保护目标73建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果93.1建设项目污染物排放情况213.2环境影响分析243.3 建设项目污染防治措施及结果分析303.4环境监测计划及管理制度323.5“三同时”环保措施一览表374公众参与405环境影响评价结论406联系方式411建设项目概况1.1建设项目的地点及相关背景347 省道是江苏省新一轮干线公路网规划中的重要组成部分，其规划功能是与安徽省对接，在睢宁北部地区形成新的出省通道，加强睢宁、宿迁、泗阳之间的联系，策应江苏沿海大开发战略的实施。从宿迁市路网布局看，规划347 省道也是宿迁未来向南发展的城市框架，
3、承担着引领城市南部地区发展的重任。从347 省道规划走向看，沿线串联宿迁东南部城市泗阳县、苏北地区经济发展一大热点地区洋河新城、宿城区最南面的重要经济节点龙河镇，对于改善这些地区对外出行及相互联系交通条件而言，也将发挥巨大作用。在注意保护自然环境，减少对沿线环境敏感点的影响；注意与农田、水利等基本建设相配合，尽量少占农田，尽可能避免较大的拆迁；降低工程造价等原则下，347省道宿迁段工程建设方案为：路线起自泗阳西南303 省道与泗阳规划南环交叉处，向西利用预留通道穿越泗阳木业园区后，紧临淮徐高速公路布设，自临河、仓集南绕越至洋河新城，利用洋河新城规划南环布设，路线依次与洋青路平交，下穿宿宿淮铁路
4、，跨越民便河后，自罗圩乡、龙河镇北绕越，上跨宁宿徐高速公路，止于原121 省道宿迁、睢宁交界，路线里程45.633km。1.2建设项目的主要内容建设内容项目名称：347省道宿迁段工程项目；项目性质：新建；路线最终方案为：路线起自泗阳西南303 省道与泗阳规划南环交叉处，向西利用预留通道穿越泗阳木业园区后，紧临淮徐高速公路布设，自临河、仓集南绕越至洋河新城，利用洋河新城规划南环布设，路线依次与洋青路平交，下穿宿宿淮铁路，跨越民便河后，自罗圩乡、龙河镇北绕越，上跨宁宿徐高速公路，止于原121 省道宿迁、睢宁交界，路线里程45.633km。投资总额：总投资141110 万元。建设周期和进度安排：20
5、13年6月前完成施工招、投标工作，并在开工之前完成征地拆迁、管理人员培训等前期准备工作，2015年6月建成通车，施工工期为24个月。1、主要技术指标拟建公路采用双向4车道一级公路标准，设计行车速度100km/h，路基宽度26m。主要技术指标见表1.2-1。表1.2-1 347省道宿迁段工程主要技术指标一览表序号项目单位指标1公路等级 一级公路 2设计速度 km/h1003行车道宽度 m3.75224硬路肩宽度 m3.025土路肩宽度 m0.7526中间带宽度 m3.59路基宽度 m2610不设超高最小半径 m400011一般最小半径 m70012极限最小半径 m40013最大纵坡 %2.561
6、14最小纵坡%0.315桥涵设计荷载 公路-I级2、建设规模347省道宿迁段工程建设规模详见表1.2-2。表1.2-2 347省道宿迁段工程建设规模及主要工程数量一览表序号工程项目单位数量备注1设计里程km 45.633一级公路2新增永久性占地亩2969.83拆迁建筑物1000 m275.524土方数量1000 m32706.211计价方5路基防护工程km45.6336路基路面排水工程km45.6337沥青砼路面1000 m21114.3478桥梁8.1大桥m/座1510/3含交叉工程桥梁2座8.2中小桥m/座474/119安全设施km45.63310总建安费万元9177111总造价万元141
7、11012每公里总建安费万元201113每公里总造价万元30921.3产业政策分析项目与产业政策相符性对照产业结构调整指导目录（2011本）(发改委9号令)，本项目属于鼓励类中第二十四条“公路及道路运输（含城市客运）”中“国省干线改造升级”项目；对照江苏省工业和信息产业结构调整指导目录（2012年本）(苏政办发20139号)，本项目不属于限制类和淘汰类。因此，本项目的建设与国家产业政策相符。项目与区域规划相符性根据宿迁市城市总体规划（2010-2030）提出的宿迁市城市发展战略和城镇拓展结构，针对宿迁目前经济发展的现状特点和区域发展条件，宿迁市西南部正是未来经济发展的重点区域，347省道的建设
8、是拉动城镇和城区经济共同发展，促进经济联动的重要因素，对于构建宿迁西南部“西外环”，提高省道网路的连通度具有重要意义。综上所述，本项目符合宿迁市城市总体规划。根据泗阳县城市总体规划（2011-2030），未来泗阳将形成完善的公路网运输网络，规划形成以高速公路和一级公路为骨架，二级公路为干线，三级、四级公路为主体的完善的县域公路网络。拟建公路与泗阳县城市总体规划规划具有很好的协调性。根据宿迁市交通运输“十二五”发展规划，宿迁市域将形成“九纵八横”的干线公路网布局方案，本项目与徐宿淮盐高速、324省道、250省道、325省道、新325省道、326省道、330省道作为宿迁市交通运输“十二五”发展规划
9、的横向道路，与京沪高速、宿新-宁宿徐高速、205国道、新249省道、121省道、245省道、249省道、沭阳至连云港机场路、沭阳至淮安机场路九条纵向道路，共同组成宿迁市综合交通网络。综上所述，本项目符合宿迁市交通运输“十二五”发展规划。根据江苏省省道公路网（2011-2020年）规划，确定了2020年前江苏基本道路网主要格局，规划建成“三纵六横两联”的高速公路网。本项目建设符合江苏省省道公路网规划（2011-2020 年），利于江苏省综合交通骨干网络的形成。2建设项目周围环境状况2.1建设项目概况本项目路线最终方案为：路线起自泗阳西南303 省道与泗阳规划南环交叉处，向西利用预留通道穿越泗阳木
10、业园区后，紧临淮徐高速公路布设，自临河、仓集南绕越至洋河新城，利用洋河新城规划南环布设，路线依次与洋青路平交，下穿宿宿淮铁路，跨越民便河后，自罗圩乡、龙河镇北绕越，上跨宁宿徐高速公路，止于原121 省道宿迁、睢宁交界处。路线全长45.633km。2.2建设项目所在地环境现状生态环境现状：项目沿线生态质量较好，沿线土地资源主要以农用地为主，以稻麦生产为主；沿线地区无原生植被区域，植被分布呈孤立团状，成林少，幼林较多，且多为人工林；项目沿线无国家重点保护的动植物；根据江苏省重要生态功能保护区区域规划，拟建公路不涉及重要生态功能保护区。水环境现状：地表水环境现状监测结果表明，西沙河、民便河的COD、
11、NH3-N、TP、TN、SS、BOD5均存在不同程度的超标现象，未达到地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水质要求，本项目沿线水环境质量较差。地下水环境现状监测结果表明，本区域地下水中pH、CODMn、氨氮等均可满足地下水质量标准（GB/T14848-93）中类标准。说明本项目沿线地下水环境现状较好。声环境现状：根据声环境现状监测结果，36个监测点位中有9个监测点位声环境质量存在超标现象，超标程度不大，项目环境敏感点噪声环境基本满足声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准要求，项目沿线区域声环境质量总体良好。环境空气现状：现状监测结果表明，监测期间NO2、CO浓度满足环境空气
12、质量标准（GB3095-2012）二级标准限值要求，PM10日均值存在超标现象。项目沿线区域环境空气质量基本满足环境空气二类功能区的要求。2.3建设项目环境评价范围和环境敏感保护目标2.3.1评价范围根据拟建公路设计期、施工期和营运期对环境的影响特点和各路段的自然环境特点，确定本项目的环境影响评价范围如下：(1) 生态环境：公路中心线两侧各300m以内区域；沿线所有取、弃土场；(2) 声环境：公路中心线两侧各200m以内区域；(3) 地表水环境：公路中心线两侧各200m以内区域；跨越河流的评价范围扩大到桥位上游500m至下游1000m范围的水域(4) 地下水环境：项目建设、运营可能导致地下水水
13、位变化的区域，一般在一个完整的水文地质单元内，本次确定为公路沿线两侧分别外扩5km的范围；(5) 大气环境：拟建公路中心线两侧各200m以内地区；(6) 社会环境：公路直接影响区域龙河镇、罗圩乡、洋河新城、仓集镇及泗阳县。2.3.2环境保护目标2.3.2.1生态环境保护目标主要包括沿线植被、动物、耕地资源等，见表2.3-1。表2.3-1 347省道宿迁段工程沿线主要生态环境保护目标敏感目标敏感目标特征相关关系主要影响及时段植被评价范围内以农业植被为主沿线占用土地占用造成植被的减少；影响时段主要为施工期野生动物、保护类动物评价范围内未发现野生保护动物野生动物分布在拟建公路沿线树林及农田中公路施工
14、对原在此生活的野生动物栖息环境造成破坏，造成其被动迁徙；营运期影响较小土地、耕地资源公路全线永久占地197.52hm2，其中占用耕地110.96hm2沿线占用土地占用造成用地性质的改变；影响时段主要为施工期取弃土场的自然植被与水土保持设取土场8处，弃土场2处路线两侧取土场集中取土地表植被破坏，易造成水土流失，排水通道改变，破坏景观；影响时段主要为施工期2.3.2.2社会环境保护目标包括区域社会经济发展、各类规划、沿线被征地拆迁居民生活质量、两侧居民的日常交往、矿产资源以及文物古迹等，详见表2.3-2。表2.3-2 拟建项目沿线社会环境保护目标项目评价时段与拟建公路的相关关系征地拆迁户施工期、设
15、计期项目沿线分布，征地拆迁时影响。两侧居民交流施工期公路两侧的存在的居民生活、生产通行受一定影响2.3.2.3水环境保护目标本次评价的水环境保护目标包括沿线西沙河和民便河，详见表2.3-3。表2.3-3 项目沿线河流水环境功能区划表序号敏感点名称中心桩号相对位置关系规划功能规划水质1西沙河AK36+800跨越农用III2民便河AK29+604跨越农用III2.3.2.4声环境和环境空气保护目标拟建公路两侧中心线200m范围内共包括居民和学校等共36处敏感点。详见表2.3-4。表2.3-4 347省道宿迁段评价范围内声环境敏感点序号敏感点名称所处路段所在位置路基填挖高度或桥梁高度(m)标准分界（
16、m）受影响户(户)环境特征拟建公路与敏感点关系平面图照 片行政区划设计桩号方位距路中心线(m)距红线距离（m）敏感点地面与路基处原地面高差（m）4a类2类1西胡村起点至洋河新城段泗阳县K0+750K1+500两侧45270.11.2531560隶属临河镇，村庄居民点，评价范围内约75户，砖瓦平房为主，侧对拟建公路，主要声源为社会生活噪声2朱码村K2+700K3+200两侧50320.21.5531055隶属临河镇，村庄居民点，评价范围内约65户，砖瓦平房为主，侧对拟建公路，主要声源为社会生活噪声3余庄K4+400K4+600左侧52340.11.353412隶属临河镇，村庄居民点，评价范围内约
17、16户，砖瓦平房为主，面对拟建公路，主要声源为社会生活噪声4王大庄K6+450K6+500右侧8264-0.21.653/10隶属临河镇，村庄居民点，评价范围内约10户，砖瓦平房为主，面对拟建公路，主要声源为社会生活噪声5肖庄起点至S268段泗阳县K7+820K8+150右侧4527-0.21.853820隶属临河镇，村庄居民点，评价范围内约28户，砖瓦平房为主，面对拟建公路，主要声源为社会生活噪声6小店K9+950K10+150两侧50320.31.5531620隶属临河镇，村庄居民点，评价范围内约36户，砖瓦平房为主，侧对拟建公路，主要声源为社会生活噪声7闸河村宿迁市宿城区K11+080K
18、11+110左侧100820.21.653/14隶属仓集镇，村庄居民点，评价范围内约14户，砖瓦平房为主，侧对拟建公路，主要声源为社会生活噪声8梁周村K12+060K12+110右侧9072-0.21.653/25隶属仓集镇，村庄居民点，评价范围内约25户，砖瓦平房为主，侧对拟建公路，主要声源为社会生活噪声9东苗庄起点至S268段宿迁市宿城区K13+100K13+220右侧45270.21.753635隶属仓集镇，村庄居民点，评价范围内约41户，砖瓦平房为主，侧对拟建公路，主要声源为社会生活噪声10大刘庄S268段至洋河新城段K13+950K14+100左侧1501320.31.853/22隶
19、属仓集镇，村庄居民点，评价范围内约22户，2层楼房为主，面对拟建公路，主要声源为社会生活噪声11宿城区仓集中心小学K 14+080K 14+100右侧2001800.11.653/隶属仓集镇，学校，在校师生约400人，1栋4层教学楼，面向拟建公路，主要声源为社会生活噪声12仓庄K15+45K15+90左侧90720.21.453/18隶属仓集镇，村庄居民点，评价范围内约18户，砖瓦平房为主，面对拟建公路，主要声源为社会生活噪声13染坊庄S268段至洋河新城段宿迁市宿城区K15+880K15+950右侧1601420.11.453/12隶属仓集镇，村庄居民点，评价范围内约12户，砖瓦平房为主，面
20、对拟建公路，主要声源为社会生活噪声14裴庄K16+850K16+960右侧60420.21.653/65隶属仓集镇，村庄居民点，评价范围内约65户，砖瓦平房为主，面对拟建公路，主要声源为社会生活噪声15沈陈村张官组K18+900K18+950右侧96780.21.553/16隶属仓集镇，村庄居民点，评价范围内约16户，砖瓦平房为主，面对拟建公路，主要声源为社会生活噪声16李官庄K20+980K21+070右侧85650.11.453/37隶属仓集镇，村庄居民点，评价范围内约37户，砖瓦平房为主，面对拟建公路，主要声源为社会生活噪声17鲍刘村洋河新城段宿迁市宿城区K22+060K22+100两侧
21、45270.31.553820隶属仓集镇，村庄居民点，评价范围内约28户，砖瓦平房为主，侧对拟建公路，主要声源为社会生活噪声18陈老庄集中安置房K24+800K24+950右侧95750.21.553/400隶属仓集镇，居民安置点，评价范围内约400户，4/5层高楼为主，面对拟建公路，主要声源为社会生活噪声19洋河新城安置点K27+950K28+090右侧90700.31.553/320隶属仓集镇，居民安置点，评价范围内约320户，5/6层高楼为主，面对拟建公路，主要声源为社会生活噪声20小蒋庄K30+920K31+050右侧1551370.21.653/55隶属罗圩镇，村庄居民点，评价范围内
22、约55户，砖瓦平房为主，面对拟建公路，主要声源为社会生活噪声21马元村洋河新城段宿迁市宿城区K31+860K32+60左侧1401220.11.553/85隶属罗圩镇，村庄居民点，评价范围内约85户，砖瓦平房为主，面对拟建公路，主要声源为社会生活噪声22平楼村洋河新城至S204段K34+700K34+760左侧50320.21.453511隶属罗圩镇，村庄居民点，评价范围内约16户，砖瓦平房为主，面对拟建公路，主要声源为社会生活噪声23小苏圩K35+830K35+950右侧48300.11.6531260隶属罗圩镇，村庄居民点，评价范围内约72户，砖瓦平房为主，面对拟建公路，主要声源为社会生活
23、噪声24陈官庄洋河新城至S204段K37+000K37+100左侧110920.21.853/30隶属罗圩镇，村庄居民点，评价范围内约30户，砖瓦平房为主，面对拟建公路，主要声源为社会生活噪声25王官庄宿迁市宿城区K37+550K37+65左侧75570.11.953/25隶属罗圩镇，村庄居民点，评价范围内约25户，砖瓦平房为主，面对拟建公路，主要声源为社会生活噪声26小梨园K38+150K38+250右侧90720.11.453/46隶属罗圩镇，村庄居民点，评价范围内约46户，砖瓦平房为主，面对拟建公路，主要声源为社会生活噪声27小长庄K38+950K39+010左侧45280.21.653
24、516隶属龙集镇，村庄居民点，评价范围内约21户，砖瓦平房为主，面对拟建公路，主要声源为社会生活噪声28新宅K39+020K39+080右侧1181000.21.553/36隶属龙集镇，村庄居民点，评价范围内约36户，砖瓦平房为主，侧对拟建公路，主要声源为社会生活噪声29东宅S204至终点段宿迁市宿城区K40+390K40+470右侧50320.31.453410隶属龙集镇，村庄居民点，评价范围内约14户，砖瓦平房为主，面对拟建公路，主要声源为社会生活噪声 30东圩村K40+380K40+450左侧52340.11.553720隶属龙集镇，村庄居民点，评价范围内约27户，2层楼为主，面对拟建公
25、路，主要声源为社会生活噪声31靳桥村K40+800K40+920右侧48300.11.753714隶属龙集镇，村庄居民点，评价范围内约21户，砖瓦平房为主，面对拟建公路，主要声源为社会生活噪声32朱王村K40+950K41+80左侧1501320.11.853/8隶属龙集镇，村庄居民点，评价范围内约8户，2层为主，面对拟建公路，主要声源为社会生活噪声33姚宅子S204至终点段宿迁市宿城区K42+650K42+690左侧1401220.21.453/3隶属龙集镇，村庄居民点，评价范围内约3户，砖瓦平房为主，面对拟建公路，主要声源为社会生活噪声34龙集村鲍陈组K43+980K44+090右侧257
26、0.11.653198隶属龙集镇，村庄居民点，评价范围内约27户，砖瓦平房为主，面对拟建公路，主要声源为社会生活噪声35龙集村徐滩组K44+800K44+920右侧35170.11.753202隶属龙集镇，村庄居民点，评价范围内约22户，砖瓦平房为主，面对拟建公路，主要声源为社会生活噪声36龙集村肖庄组S204至终点段宿迁市宿城区K45+000K45+070右侧42240.21.853711隶属龙集镇，村庄居民点，评价范围内约18户，2/3层楼房为主，面对拟建公路，受现有交通噪声影响3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1建设项目污染物排放情况3.1.1废水污染源强（1）施工人员生
27、活污水污水排放量采用单位人口排污系数法计算，其中：每人每天用水定额90L，排污系数取0.9，得到施工人员每人每天排放的生活污水约为0.081t，根据调查，施工营地生活污水主要是施工人员就餐和洗涤产生的污水及粪便水（旱厕），含动植物油脂、食物残渣、洗涤剂等多种有机物，其成分及其浓度详见表表3.1-1。表3.1-1 施工营地生活污水成分及浓度主要污染物SSBOD5CODTOCTNTP浓度(mg/L)5511025080204（2）预制场、拌和站等生产废水预制场、拌和站的施工生产废水主要是施工机械的冲洗废水，一般一处场地的生产废水量（冲洗废水）少于1t/天，其主要污染物为SS，浓度可达到300050
28、00mg/L。（3）营运期沿线设施区生活污水据工可报告，本项目不设服务区、收费站等服务设施，营运期无沿线设施区生活污水产生。（4）桥面径流污染物公路桥面径流污染物主要为悬浮物、石油类和有机物，根据相关测定结果见表3.1-2，降雨对公路附近河流造成影响的主要是降雨初期1h内形成的路面径流。表3.1-2 桥面径流中污染物浓度测定值项 目520分钟2040分钟4060分钟平均值pH7.07.87.07.87.07.87.4SS(mg/L)231.42158.22158.5290.3690.3618.71100BOD5(mg/L)7.347.307.304.154.151.265.08石油类(mg/L
29、)22.3019.7419.743.123.120.2111.253.1.2噪声污染源强（1）施工期间最主要的污染就是噪声污染，大量施工作业机械和运输车辆是主要的噪声源。其中施工机械主要有打桩机、挖掘机、推土机、装载机、压路机等，运输车辆包括各种卡车、自卸车，这些设备的运行噪声见表3.1-3。表3.1-3主要施工机械和车辆的噪声级机械设备测距（m）声级（dB）备 注挖掘机584液压式推土机586装载机590轮式搅拌机290推铺机587铲土机593平地机590压路机586振动式卡 车7.589卡车的载重量越大噪声越高振捣机1581夯土机1590自卸车582移动式吊车7.589（2）营运期交通噪声
30、单车排放源强本项目主线设计车速为100km/h，根据工程可行性研究报告交通量预测数据和车型比例数据，采用相关预测公式得到， 347省道宿迁段工程近期（2015年）、中期（2020年）、远期（2030年）昼夜小时交通量见表3.1-4，,各车型营运期单车平均辐射声级预测结果见表3.1-5。表3.1-4 347省道宿迁段小时分车型交通量 (单位：辆/小时)路段时间小型车中型车大型车合计昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间起点-268省道2015年112 40 26 9 24 9 162 58 2020年160 58 35 13 36 13 231 83 2025年219 79 46 17 50 18 3
31、15 114 2030年284 102 57 21 67 24 409 147 2034年342 123 66 24 84 30 492 177 268省道-洋河新城2015年106 38 25 9 23 8 154 55 2020年152 55 34 12 34 12 220 79 2025年208 75 44 16 48 17 300 108 2030年270 97 54 20 64 23 389 140 2034年326 117 63 23 80 29 468 168 洋河新城2015年156 56 36 13 33 12 226 81 2020年224 81 49 18 50 18 3
32、23 116 2025年306 110 64 23 71 25 441 159 2030年397 143 80 29 94 34 571 205 2034年478 172 92 33 117 42 687 247 洋河新城-204省道2015年127 46 29 11 27 10 183 66 2020年181 65 40 14 40 15 262 94 2025年248 89 52 19 57 21 357 129 2030年322 116 65 23 76 27 463 167 2034年388 140 75 27 95 34 557 200 204省道-终点2015年106 38 25
33、9 23 8 153 55 2020年152 55 33 12 34 12 219 79 2025年207 75 44 16 48 17 299 108 2030年269 97 54 19 64 23 387 139 2034年324 117 62 22 79 28 466 168 表3.1-5 347省道宿迁段营运各期各车型单车噪声排放源强（单位：dB）路段时段小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间起点-268省道近期79.57 79.60 80.11 80.07 86.10 86.07 中期79.51 79.58 80.16 80.09 86.14 86.09 远期79.43 79.5
34、6 80.21 80.11 86.19 86.11 268省道-洋河新城近期79.57 79.60 80.11 80.07 86.09 86.07 中期79.52 79.58 80.16 80.09 86.13 86.09 远期79.45 79.56 80.20 80.10 86.18 86.10 洋河新城近期79.55 79.59 80.14 80.08 86.11 86.08 中期79.46 79.57 80.20 80.10 86.17 86.10 远期79.33 79.54 80.27 80.13 86.24 86.13 洋河新城-204省道近期79.56 79.59 80.12 80
35、.07 86.10 86.07 中期79.50 79.58 80.17 80.09 86.15 86.09 远期79.40 79.55 80.23 80.11 86.21 86.11 204省道-终点近期79.57 79.60 80.11 80.07 86.09 86.07 中期79.52 79.58 80.15 80.09 86.13 86.09 远期79.45 79.56 80.20 80.10 86.18 86.10 3.1.3废气污染源强项目运行期大气污染物主要是行驶汽车排放尾气，主要污染物为CO、NO2、非甲烷总烃等，本评价所选取的预测评价因子为NO2。依据本项目预测平均交通量，采用
36、公路建设项目环境影响评价规范（试行）附录D推荐的单车排放因子，根据气态污染物排放源强公式计算得到拟建公路大气污染物排放源源强值，见表3.1-6。表3.1-6 各路段污染物NO2排放源强（单位：mg/ms）序号路段名称营运近期营运中期营运远期日均高峰日均高峰日均高峰1起点-268省道0.250.820.501.620.782.552268省道-洋河新城0.330.780.581.540.592.433洋河新城段0.641.140.532.260.893.564洋河新城-204省道0.270.930.521.830.832.895204省道-终点0.140.770.291.530.452.413.
37、2环境影响分析3.2.1社会环境347省道宿迁段工程项目建设符合江苏省以及宿迁等各级交通发展规划，有利于宿迁市及沿线乡镇城镇建设和规划的实施。其线位的布设采用靠村镇而不进村镇，尽量由其规划区的边缘通过，充分考虑了宿迁市以及沿线洋河新城、泗阳县、龙河镇、仓集镇发展的需要，与其总体规划基本协调；拟建公路的建设有利于带动区域经济发展；拟建公路布线方案力求将占田和拆迁降低到较小范围，公路建设征用土地将对区域耕地资源保护和农业生产产生一定影响，拆迁安置对拆迁户的生产和生活影响不大。3.2.2生态环境本项目对生态环境的影响主要是占用土地造成农业减产、植被破坏和水土流失。本项目占地符合公路建设项目用地指标规
38、定平原区的用地指标要求，不会对项目所在地土地利用总体格局产生明显影响；工程占地对当地农业生产有一定影响；项目实施区域内工程施工对动物种类多样性和种群数量不会产生太大的影响。本项目建设造成的生物量损失随着排水设施和边坡防护工程的完善，植被的恢复状况将大大改善。本项目初步拟定了取土场8处、弃土场2处。取土场结合当地经济发展规划，布设在高地、生产力低的农田或荒废的沟塘地段，使之期能兼顾农田改造、水利、环境保护及开挖鱼塘藕池发展水产养殖业等。为了节约工程占地，拟建公路采用了“低路堤桥”的方案，尽量减少路基填土高度和公路工程用地的宽度，尽管如此，工程主线建设仍需借方246万m3。本项目弃渣场选址过程中均
39、对成片集中分布的农田（尤其是水田）进行了合理避让，虽然受地形条件所限，用地中仍然有一定数量的农田，但这些农田都是在沟坳间零散分布的或被公路分割后形成的小片难于进入耕作的农田，而未有农田集中分布区，亦未有占用基本农田保护区的情况。同时各弃渣场均不涉及特殊生态敏感区。弃渣结束后，应及时对渣体表面进行整平处理，并待沉降稳定后，及时进行边坡防护及植被恢复工作。营运期，交通噪声、夜里的汽车灯光、人为活动，仍对公路沿线的动物栖息环境产生着长期的影响，但不会对动物生存、繁殖产生较大影响，由不同植物群落组合而成的生态系统结构也不会发生变化。公路运营通车后，可促进当地的土地利用和开发，加速引进先进的农业技术，进一步改善农田生态环境，优化农业种植结构，提高作物单产和农民收益，实现土地资源价值在利用形式上的转化。施工期和施工后短期内沿线水土流失问题将会比较严重。工程完工后，施工开挖形成的裸露坡面基本被主体工程建筑物和相应的水土保持措施所覆盖，工程建设区开挖回填坡面基本不再裸露，降雨、地表径流及地下渗水均能顺利排出，土地基本均恢复利用，新增水土流失得到控制，原地貌水土流失得到治理。3.2.3声环境（1）施工期
