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1、三亚市月明路改造工程环境影响报告书（简本）评价单位：海南寰亚生态环境工程咨询有限公司编制时间：二零一三年四月项目名称：三亚市月明路改造工程文件类型：环境影响报告书评价单位：海南寰亚生态环境工程咨询有限公司证书等级编号：国环评证乙字第3005号单位法人代表：王春宽项目负责人：施小平目 录1、建设项目概况11.1工程概况11.2产业政策及规划符合性分析22、建设项目周围环境现状52.1环境空气质量现状调查与评价52.2声环境质量现状监测与评价52.3项目用地周边环境现状52.4项目用地及周边环境敏感点53、建设项目环境影响预测及拟采用的主要措施效果113.1施工期环境影响分析与评价113.2营运期
2、环境影响预测与评价113.3环境保护措施123.4环境经济损益分析163.5环境管理174 公众参与194.1公众参与方法204.2调查结果分析205、环境影响评价结论216、联系方式231、建设项目概况1.1工程概况1.1.1项目名称三亚市月明路改造工程1.1.2项目性质新建1.1.3项目建设单位三亚市住房和城乡建设局1.1.4项目建设地点本项目位于三亚市规划月川新城区，南起规划川南路、北至卓达小区。项目区位图见图2-1。1.1.5建设内容及规模本项目占地55600m2，路线总长为1766.169m，设计速度为30km/h，K0+000K1+640段为28m，K1+640至终点段横断面宽为1
3、6m。沥青混凝土路面，城市次干道。工程包括：道路工程、给排水工程、照明工程、交通工程等。目前，从终点开始大约已建成766.169m（K1+000K1+766.169），余下的部分由于征地问题还未动工。1.1.6道路建设内容及主要工程量表1-1 建设内容及主要工程数量一览表工程名称单位工程量备注一、路面工程1、新建路面 4cmAC-13细粒式沥青砼面层m229617.5行车道 8cmAC-20中粒式沥青砼面层m229617.5行车道 25cm6水泥稳定碎石层m230278.3行车道 20cm级配碎石层m230939.1行车道 粘层油m229617.5行车道 透层油m229617.5行车道 人行道
4、砖m217803.0人行道 3cmM10水泥砂浆m217803.0人行道 15cm4水泥稳定石屑基层m217803.0人行道二、路基工程 路基填方m343602 路基挖方m314248 挖除杂填土m337552K1+100至终点段1、回填至虾塘高填方地段m3230002、外运m314552 片石m36703K0+000K1+080三、附属工程 路缘石m3937.1 侧边石m3526.0 挡车石个108.0四、防护工程 植草m24854.0五、拆迁 占用农田亩3.6 占用虾塘亩4.6 砖房m210287.7 混凝土房m23266.8 简易棚m2244.3 围墙m1219.4 厕所m221.6 石
5、拱桥(跨度8m)座1.0宽3m 移除树木棵100.0 凿除混凝土路面(终点段)m31003.1厚20cm1.2产业政策及规划符合性分析1.2.1产业政策符合性根据产业结构调整指导目录（2011本），三亚市月明路改造工程属于鼓励类中的城市基础设施建设之列。因此，该项目的建设与国家产业政策是相容的。 1.2.2道路用地土地利用现状及土地利用规划三亚市月明路改造工程位于三亚市规划月川新城区，南起规划川南路、北至卓达小区。根据三亚市土地利用现状图（局部）（见图9-1），项目永久占地面积为5.56ha，项目土地利用现状为城市5.56ha。根据现场调查，拟建道路K1+000K1+766.169路段道路已建
6、设完工，K0+000K1+000路段目前用地现状主要为月川社区居民区、以及现状居民区道路等，项目用地现状与三亚市土地利用现状相符合。根据三亚市土地利用总体规划图（局部）（2006-2020，2011年修改局部图）见图9-2，道路用地规划均为城镇用地，属建设用地，项目土地利用符合规划。根据权属示意图9-3，项目土地权属主要为月川村、榆亚盐场、三亚市卫生局等，具体权属情况见权属示意图，土地权属明确不存在争议。1.2.3规划符合性分析根据三亚市城市总体规划（2008-2020），见图9-4，三亚月明路改造工程项目为三亚地区的道路基础设施建设的其中之一，对月川社区及其周边区域的发展起到了连通的作用，同
7、时三亚市规划局下发了三亚月明路改造工程项目的选址意见书（三亚市规划局，选字第200879号）同意该项目的选址，因此，项目建设与三亚市的总体规划是相符合的。2、建设项目周围环境现状2.1环境空气质量现状调查与评价根据2011年三亚市环境质量公报，三亚市市区二氧化硫（SO2）日平均浓度测值范围为0.0030.023毫克/立方米，年平均值为0.011毫克/立方米；二氧化氮（NO2）日平均浓度测值范围为0.0030.039毫克/立方米，年平均值为0.015毫克/立方米；可吸入颗粒物（PM10）日平均浓度测值范围为0.0090.059毫克/立方米，年平均值为0.025毫克/立方米。二氧化硫、二氧化氮、可
8、吸入颗粒物年平均值均符合国家环境空气质量标准一级标准。根据以上资料显示，项目所处地区空气质量状况良好。2.2声环境质量现状监测与评价根据监测结果，拟建道路200m范围内的敏感点恒雅居小区、三亚林荫河畔小区昼夜间噪声均超过声环境质量标准（GB 3096-2008）中的2类标准；月川社区（居民区）、俊城度假公寓（在建）昼间噪声均超过2类标准；其他敏感点声环境昼间噪声均满足声环境质量标准（GB 3096-2008）中的2类标准。恒雅居小区、三亚林荫河畔小区超标原因主要为受凤凰路（城市主干道）交通噪声影响；月川社区（居民区）超标原因主要为受其农贸市场以及居民生活噪声影响；俊城度假公寓（在建）超标原因主
9、要为受建筑噪声影响。2.3水环境现状调查与评价根据2011年三亚市环境状况公报，三亚河妙林桥河段水质为地表水类标准，符合功能区要求，水质与上年度基本持平。海螺桥河段化学需氧量、氨氮指标未达到水环境功能区水质目标要求，与上年相比水质基本持平。2.4项目用地及周边环境现状根据现场调查情况，拟建道路K0+000K1+000路段及沿线区域均为月川社区居民区，其中K0+900K0+980原农田路段已被当地居民平整盖房；K1+000K1+766.169路段道路已建设完工，沿线路段均为住宅小区、酒店等。该项目用地现状及周边环境现状见图5-25-3。2.5项目用地及周边环境敏感点 通过对道路沿线评价范围内（道
10、路两边200m）的敏感点进行实地调查，全线评价范围内的主要敏感点见表1-6。表1-6 项目敏感点保护目标一览表序号敏感点名称桩号方位执行标准评价范围内临路第一排户数首排距红线（m）环境特征敏感点现状照片1鹭苑小区K0+000西侧第一排建筑物面向道路一侧的区域执行4a类标；其他评价区域执行准2类。20户/60人5现状噪声主要为交通噪声及社会生活噪声2财苑小区K0+060西侧第一排建筑物面向道路一侧的区域执行4a类标；其他评价区域执行准2类。13户/39人20 现状噪声主要为交通噪声及社会生活噪声3俊城度假公寓（在建）K0+130东侧第一排建筑物面向道路一侧的区域执行4a类标；其他评价区域执行准2
11、类。204月川小学K0+160西 侧2类300学生24现状噪声主要为交通噪声及社会生活噪声5月川社区（居民区）K0+240 K1+000东、西侧第一排建筑物面向道路一侧的区域执行4a类标；其他评价区域执行准2类。 200多户/600多人5m 现状噪声主要为交通噪声及社会生活噪声6同心家园四期（在建）K1+140东侧第一排建筑物面向道路一侧的区域执行4a类标；其他评价区域执行准2类。 20m 现状噪声主要为交通噪声及社会生活噪声7芙蓉花园K1+280东侧第一排建筑物面向道路一侧的区域执行4a类标；其他评价区域执行准2类。13户/30人22现状噪声主要为交通噪声及社会生活噪声8亿源轩酒店K1+44
12、0西侧第一排建筑物面向道路一侧的区域执行4a类标；其他评价区域执行准2类。30户/90人5现状噪声主要为交通噪声及社会生活噪声9荣德花园东侧第一排建筑物面向道路一侧的区域执行4a类标；其他评价区域执行准2类。15户/45人10现状噪声主要为交通噪声及社会生活噪声10恒雅居小区K1+550西侧第一排建筑物面向道路一侧的区域执行4a类标；其他评价区域执行准2类。15户/45人30现状噪声主要为交通噪声及社会生活噪声11三亚林荫河畔小区K1+560东侧第一排建筑物面向道路一侧的区域执行4a类标；其他评价区域执行准2类。22户/66人22现状噪声主要为交通噪声及社会生活噪声12卓达小区K1+766北侧
13、第一排建筑物面向道路一侧的区域执行4a类标；其他评价区域执行准2类。20户/60人17现状噪声主要为交通噪声及社会生活噪声3、建设项目环境影响预测及拟采用的主要措施效果3.1施工期环境影响分析与评价3.1.1施工期生态环境影响分析与评价月明路路线总长为1766.169m，总占地55600m2，工程占地均为永久用地。根据现场调查，项目用地现状为K0+000K1+000路段现状主要是月川社区居民房及月川村内水泥混凝土道路；K1+000K1+766.169路段的道路已建设完工。本项目占地将使相应地段的土地利用性质发生永久性改变，由于本工程占地现状较简单，占地面积较小，对项目区的原有土地利用不会造成影
14、响，对区域土地利用格局不会造成改变。3.1.2施工期声环境影响分析与评价根据预测表明：道路施工机械噪声较高，昼间施工噪声超过建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）的情况出现在距声源40m范围内，夜间施工噪声超标情况出现在距声源125m范围内。结合现场调查，受施工期噪声影响很大的敏感点为鹭苑小区、财苑小区、月川小学、月川社区（居民区）。因此，施工活动必须注意机械作业时间安排，夜间不要施工，在居民点、学校附近不设置施工场地，同时避开多种机械同时作业，加强施工机械的监督管理。3.1.3施工期大气环境影响分析与评价项目建设施工期产生的大气污染主要来自施工作业产生的扬尘、运输建设材料过
15、程中车辆的尾气、运输路上携带起的扬尘及粉末状建设材料、沥青烟气等。其中施工扬尘影响最为突出，但影响周期短，随施工结束而消失。经分析，本项目受扬尘影响较大的主要为鹭苑小区、月川社区（居民区）、财苑小区、月川小学等。因此，为控制扬尘的污染，工程中将采取洒水措施，禁止大风天气施工，并合理确定施工场所。采取上述措施后，粉尘影响和污染程度会明显减轻。 3.2营运期环境影响预测与评价3.2.1大气环境影响预测与评价根据预测，在D类稳定度条件下，随着评价年道路交通量的不断增加，其CO和NO2的地面浓度贡献值逐渐增大，对环境产生一定的负面影响。在评价年2014年、2020年和2028年CO和NO2的叠加浓度没
16、有超标现象，均满足环境空气质量标准（GB3095-2012）一级标准要求，对大气环境影响较小。3.2.2声环境影响预测与评价根据预测结果，路面上行驶的机动车产生的噪声在道路两侧的噪声预测值随距离的增加而逐渐衰减变小。在不采取噪声防治措施的情况下，道路运营近期、中期、远期昼间噪声的预测值在道路红线边界能均达到4a类标准限值，分别在距道路红线边界外16m、19m、20m能均达到2类标准限值；近期、中期、远期夜间噪声的预测值分别在距道路红线边界外0m、5m、8m能均达到4a类标准限值，分别在距道路红线边界外10m、20m、21m能均达到2类标准限值。根据敏感点噪声叠加预测结果，项目营运期两侧的敏感点
17、（除了月川小学外）第一排建筑物临路一侧昼夜间噪声值均满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的4a类标准，月川小学昼夜间噪声值满足2类标准。3.2.3 水环境影响分析与评价路在营运期由于路面雨水排放对沿线的水环境产生一定的影响，其主要污染物因子有pH、SS、COD和石油类等。工程营运期对附近水域（三亚河）产生的污染途径主要表现为路面径流，该项目沿线铺设雨水管网，雨季地面径流排入雨水管，对周边水环境影响较小。3.3环境保护措施3.3.1施工期环境保护措施1.施工期空气环境影响减缓措施（1）做好运输计划，在施工期必须加强对现有道路的交通管理，保证施工避开在道路交通高峰时运输材料。运输车辆应遵
18、守当地的交通法规，切忌超载运输以免造成散装筑路材料的散落和堵塞交通，并由交通管理部门负责检查。对运输建筑材料的车辆加遮盖物，减少散落。（2）施工现场及运输施工物料时经过月川村居民点路段，应根据运输情况及天气条件定期清扫、洒水，减少道路二次扬尘，同时要求各施工标段至少配备一辆洒水车（购置或租用）。（3）汽车运送物料和建筑垃圾时，车体上要用苫布盖好。以减少扬尘污染。同时在施工道路清基时要经常喷洒水。（4）项目路面工程须采用商品沥青，不得设搅拌站，商品沥青在运输时应采用全封闭式装置，在进行路面铺装时也采用密封式加热铺装装置。2.施工期声环境保护措施（1）加强管理，禁止在午间12001400和夜间22
19、000600进行施工作业。特别是居民密集路段，必须严格控制作业时间。若遇到特殊情况需连续作业，应按规定办理夜间施工证。（2）建设单位应责成施工单位在施工现场张贴告示，设置投诉电话，建设单位在接到噪声影响投诉后应及时与当地环境保护部门联系，以便及时处理各种环境纠纷。（3）道路施工除线路施工外，应合理安排材料堆放场等施工场地的位置，远离鹭苑小区、财苑小区、月川小学、月川村居民点等敏感点，以降低材料运输和装卸时噪声对其产生的影响；夜间禁止运输建筑材料、渣土和建筑垃圾等。（4）道路施工工地实行围挡封闭施工，围挡高度不低于1.8m。3.施工期水污染防治措施（1）在初建和施工中应完善边沟、排截污水等排水工
20、程，保持排水畅通。（2）采取有效措施管理好废弃物的堆放，临时挡护等水土保持措施应与主体工程同时建设。（3）道路施工过程中，应该针对不同筑路材料的特点，在运输和贮存过程中采取针对性的密封措施，并将措施落实到材料的实用阶段，防止材料运输和贮存不当对周边环境造成污染。对沥青、油料的运输要特别注意。（4）做好施工现场地表的清洁工作，防止雨天大量泥沙、油污随地表径流进入附近水体或附近道路雨污管网。 4.施工期固体废物处理处置措施（1）本项目沿线居民点密集路段，各施工阶段产生的筑路垃圾、施工废料应及时清运，严格管理、禁止随意、随处堆放。（2）加强施工人员环保意识的教育，禁止随意丢弃垃圾。（3）施工产生的筑
21、路垃圾、施工废料应通过相关单位运往指定的处置场或垃圾场堆放。5.施工期生态保护措施（1）施工单位应在工程收尾阶段，详细检查环保工程“三同时”执行情况。应对整个施工路段进行复查，对工作不到位，不符合环保要求的地方进一步整治。对临时工棚、碎石堆场、施工固废应进行整治、绿化和清理，使之达到环保要求。（2）做好挖填土方的合理调配工作，临时弃土堆放点应采取防护措施，避免在降雨期间挖填土方，以防雨水冲刷造成水土流失、污染水体、堵塞排水管道。（3）施工时应严格控制施工作业范围，对需要征占的土地应严格按照有关规定要求办理相关手续，施工单位应尽量减少对周围动土。（4）道路绿化工程应与道路建设工程同步实施。6.水
22、土保持措施（1）通过合理安排施工期，尽量避免在雨季施工，通过采取有效的水土保持措施，促使外力的破坏力减小，土体抵抗力增强，防止造成大量水土流失；（2）临时工程用地应采取拦挡措施，道路工程分段施工，防止大面积土地长时间裸露，并应在施工完毕后及时进行绿化；（3）各种水土流失防护措施应与工程施工同步实施，以防止雨季路面径流直接冲刷坡面而造成水土流失。若遇下雨，可用沙袋或草席压住坡面进行暂时防护，以减少水土流失。（4）土石方开挖尽量避开暴雨季节施工，并在雨季到来之前做好边坡防护及排水设施。控制土石方施工周期，尽量减少疏松土体的裸露时间。（5）项目施工结束后及时清运建筑垃圾至三亚市指定弃土弃渣场处置，并
23、对场地进行平整，严禁随意乱丢乱弃。（6）路基施工结束后或临时搁置的开挖作业面，遇汛期可采用塑料薄膜进行临时遮盖，以防止降水或径流直接对施工区域冲刷，产生严重的水土流失。（7）工程区内原土地开挖后土方将回填，在临时堆渣场进行临时存放。堆放场周围设2排，堆高1.2m装土编织袋挡护，雨季用塑料薄膜遮盖。7.减缓对社会环境影响的措施（1）协同有关部门确定征地，做好各项工作，保证社会生活的正常状态。（2）对于被占用土地的居民应根据有关规定做好征地补偿等事宜。（3）做好在各交叉路口处的道路施工与运输的协调与安全防护工作。 （4）施工期应做好道路建设特别是与现状道路交叉路口处、与月川社区内各巷道交叉路口处的
24、交通管理措施以及安全防护措施，减少道路建设过程中对道路交通的影响。（5）项目建设应尽量缩短施工周期，减轻项目施工对当地居民商业经营、出行的影响。施工期间应在道路穿越月川社区路段，可采用修建临时便道的办法进行道路保通。3.3.2运营期环境保护措施1.运营期声环境保护措施（1）加强机动车管理，严格执行限速和禁止超载的交通管理要求，从源头上减轻交通噪声，严格限制车况较差且噪声大的车辆上路，以减少交通噪声扰民问题。（2）在月川小学处设置限速标志，以降低车辆运行时的噪声，减少交通噪声对学校日常教学的影响。（3）加强工程用地范围内的绿化工作，在道路两侧密植乔灌结合绿化，加强对交通噪声的阻隔、吸收作用，以减
25、小交通噪声对居民的影响。（4）在月川社区居民点、月川小学、酒店、住宅小区等敏感路段严格限制行车速度，特别是夜间的超速行驶。（5）项目所在地的城市规划，道路周边用地为居住用地，在今后周边用地的开发建设过程中，开发项目应考虑交通噪声对声环境的影响，建筑物尽量布置在远离道路两侧，沿市政道路按照建筑后退红线设置绿化带，避免交通噪声对其造成的影响。2. 运营期环境空气保护措施（1）加强交通的管理提高公路利用效率，减少因拥挤塞车造成的大气污染。（2）加强两侧的绿化，特别是植树绿化对改善大气污染具有一定作用，同时绿化可以美化周围地区的景色，改善路线景观。3.运营期水环境保护措施（1）运营期应加强对污水管线进
26、行检查，以便于及时发现管线的渗漏情况，及时进行处理，避免因污水管网的渗漏造成对地下水污染的可能。（2）加强排水系统的维护，定期进行排水系统的清淤，以确保降水畅通排泄。 4.运营期生态环境（1）“适地适树”、“适地适草”的生态适宜性原则，以乡土树（草）种为主， 栽植适应性强、根系发达护坡效果好的草本或灌木，避免外来物种对生态系统带来的负面或者潜在负面影响。3.4环境经济损益分析3.4.1社会效益社会效益主要是指道路工程带来宏观上的效益有： （1）项目建设带动三亚市的市政基础设施以及完善三亚市路网结构，为三亚市居民提供良好的基础设施，改善三亚市的交通及投资环境。（2）道路建设有利于推动三亚市的建设
27、与发展，由此可以提供安排大量的就业岗位，解决当地居民的就业问题。（3）项目建设有利于月川片区的发展，有利于三亚市的发展，同时可为三亚市的旅游业、商业、房地产业、物流运输业提供了良好的投资与交通运输环境。3.4.2环境方面主要环境效益主要有以下四个方面：（1）项目建设市政基础设施、给排水工程以及绿化景观工程建设，为月川片区居民提供良好的基础设施，提高环境建设水平，改善区域环境状况。（2）有利于三亚市的交通状况，道路等级的提高可降低由于频繁停车、起动引起的尾气污染，道路绿化带可吸尘阻尘降噪，因而有利于区域环境空气质量的改善。（3）道路的绿化美化，种植花草，乔木、灌木、草地多层次，增加三亚地区的景观
28、环境的的层次感与立体感，优化美化城市的道路的景观生态。（4）道路的保洁可减少固体废弃物、生活垃圾的污染，改善三亚市的卫生环境状况。道路的植草种树，减少水土流失，道路的雨污分流，可减少水环境污染，降低污水处理负荷。3.4.3负面效益（1）修建道路必然占用一定的土地，为保持社会稳定，需要按海南省土地征收补偿安置管理办法（海南省人民政府令第207号）有关规定进行征地补偿。 （2）施工产生扬尘，污水废水以及施工机械噪声，影响道路沿线居民的生活环境，同时随着道路的建成，车流量的增加，汽车尾气的污染物排放量会明显加重。（3）交通量增加，车速增速，交通道路沿线的交通噪声会有所增加，会对道路月川村居民、月川小
29、学、以及沿线住宅小区居民造成一定的影响。（4）本道路清除开挖表土层，道路挖填，道路工程废料弃渣，如不采取充分的保护措施会引起水土流失等生态问题。在雨季期间，增加水土流失的程度。要求建设单位和设计单位切实做好防护与减缓措施。（5）道路建设，工程永久占地、施工期充填和挖掘、各种沙石土方的堆置存放、等工程行为以及水土流失，会给沿线居住环境造成一定的影响。尽管在该工程施工后期和营运期将采取的防护措施，可防止工程施工所破坏的自然植被和水土流失减少到最小，因此需要加强道路施工过程的防护与水土流失防护，尽可能减少对沿线居住环境的影响作出一定的补偿。3.5环境管理建设单位道路建立环保指挥部，具体落实各项环境保
30、护措施。首先在设计阶段，设计单位应将环境影响报告书中提出的环保工程措施落实在设计中，建设单位和环保管理机构应对有关环保的设计方案进行审查。在招投标阶段，承包商在标书中应有环境保护内容，中标后合同中应有实施环保措施特别是有关水土流失防治的条款，并应明确违约责任。建设单位在施工开始后应配2名以上的专职人员，负责施工期环境管理与监督，重点是防治水土流失、施工期噪声等。各个施工队伍中应配一名环保员，监督环保措施的实施。运营期间的环保管理与监测必须由专门的部门实施。环境监测内容可参照表3-1。表3-1 环境监测计划一览表实施阶段监测内容监测时间及频率监测地点监测项目施工期大气1次/年，每次3天和视特殊需
31、要加测施工繁忙地段，以及沿线鹭苑小区、财苑小区、月川小学、月川社区（居民区）等敏感点。TSP营运期大气 1次/年沿线鹭苑小区、财苑小区、月川小学、月川社区（居民区）、同心家园四期、芙蓉花园、亿源轩酒店、卓达小区等敏感点。NO2、TSP、CO噪声 1次/年沿线鹭苑小区、财苑小区、月川小学、月川社区（居民区）、同心家园四期、芙蓉花园、亿源轩酒店、卓达小区等敏感点。噪声4 公众参与4.1公众参与方法根据国家环保总局2006年2月14日环发200628号环境影响评价公众参与暂行办法，评价组对拟建项目进行了一次公示和公众参与调查。公示采取在项目区域张贴环境信息公告的形式，向公众提供了以下信息：建设项目名
32、称、概要，建设单位名称和联系方式，环评机构名称和联系方式及环评工作程序及主要内容等。第一次公示信息表见表12-1，公众参与现场调查图片见图12-1，一次网络公示见图12-2，第二次公示信息表见表12-2，二次网络公示见图12-3。根据本项目的具体情况，在进行公众参与调查过程中采用如下方式：1.发放公众参与调查表50份，收回46份，回收率92，以数字统计，反映人民意见；2.以民意测验的方式了解人民群众的反映，直接听取群众的意见；3.以抽样访问方式，了解群众意愿；4.调查对象项目建成后的受益者或直接受影响者。本项目调查对象主要是道路沿线住宅楼居民、月川社区居民、学校、以及附近企业（事业）的工作人员
33、。 4.2调查结果分析表4-1 调查结果分析表内 容指 标结果人数比例（%）1.你对道路的建设是否赞成？ 赞成4393 反对00 无所谓372.你认为道路的建设是否有利于本地区的经济发展？ 有利4393 不利00 不知道373.道路建成后对当地群众生活的影响程度大吗？ 较大3985 较小511 无所谓244.道路建设对你影响较大的污染问题是那些？ 噪声2044 尾气1328 扬尘13285.你认为道路建设对你生活的影响程度有多大？ 严重影响920 一般3474 无影响366.你对道路建设最关心的问题是什么？ 占地拆迁问题920 拆迁补偿问题3065 环境问题715 其他004.2.1调查结果分
34、析93%的人赞成项目建设，剩余7%的人持有无所谓赞态度；93%的人认为项目的建设有利于月川片区的经济发展；85%的人认为项目建成后对当地群众生活影响程度大；44%的人认为项目建设影响较大的污染问题是噪声；28%的人认为项目建设影响较大的污染问题是扬尘；74%的人认为项目建设对生活影响程度一般；道路建设带来的环境污染问题主要有噪声、生态、扬尘和汽车尾气，大多数人认为，施工期影响都较大，营运期影响相对较小。噪声、生态、扬尘主要集中在施工期。噪声和汽车尾气主要表现在营运期。道路建设最为关心的是征地补偿问题，占地拆迁问题为20%、占地补偿问题为65%，环境问题为15%。本次调查，公众参与意识较高，公众
35、表现出的想法和看法不尽相同，公众的各种看法汇集在一起后进行定量分析，反应比较强烈的是项目建设期间产生的噪声是否可以减小到心理预期，另外他们认为保持环境清洁很重要。对于三亚市月明路工程项目的建设和实施，被调查的项目沿线两侧居民或附近的工作人员、教职工等人员的态度是赞成的，认为对三亚月川片区的经济发展是有利的，工程带来的环境影响是可以接受的。5、环境影响评价结论该项目工程总投资为6916.03万元，总用地面积为55600m2，路线总长为1766.169m，设计速度为30km/h，K0+000K1+640段为28m，K1+640至终点段横断面宽为16m。沥青混凝土路面，城市次干道。工程包括：道路工程
36、、给排水工程、照明工程、交通工程等。目前，从终点开始大约已建成766.169m（K1+000K1+766.169），余下的部分由于征地问题还未动工。通过对环境资料的搜集和分析，沿线的生态环境、声环境、大气环境现状质量良好。从水环境、声环境、大气环境、社会环境、生态环境、水土保持各个方面考察，本项目在施工建设及运营期间，对于周围环境虽然具有一定影响，但是，在采取了必要的环境保护措施的前提下，各种环境影响都处于可接受范围内，不会对沿线区域的环境质量造成明显的影响。该项目建成后，有利于有利于完善区域路网结构、改善区域交通环境，可以有效提高区域交通服务水平和运行效率，改善区域生活交通环境发挥重要作用。项目在施工、运营对沿线居民的影响在采取了相应的环境保护措施后，对环境的影响可降低到可接收的程度。因此，本项目在环境方面是合理的。6、联系方式建设单位：三亚市住房和城乡建设局联系人：王工联系电话：13976286969邮编：57200 环评机构：海南寰亚生态环境工程咨询有限公司资质证书编号：国环评证乙字第3005号联系人：吴工 0898-68596319邮编：570125
