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1、东方二环南路延线道路改造工程环境影响报告书（简 本）建设单位：海南东方市工业园区管理委员会评价单位：海南寰亚生态环境工程咨询有限公司二一四年四月目 录一、项目概况3（一）项目背景3（二）工程概况3（三）产业政策与规划符合性4二、建设项目周围环境现状8（一）建设项目所在地环境质量现状8（二）建设项目环境影响评价范围8三、环境影响预测及环保措施10（一）建设项目主要污染物源强分析10（二）主要环境影响、预测及其采取的环保措施18四、公众参与41五、环境影响评价结论48六、联系方式49一、项目概况（一）项目背景二环南路延线道路改造工程现状是一条水泥砼路面的三级公路，目前西部海岸和工业园区的交通大部分
2、都由此公路承担。项目的建设将有效地改善城市基础设施条件，拓宽和硬化道路，方便当地居民生活及生产，为当地经济多元化发展提供了硬件保证。（二）工程概况1、工程位置路线走向为南北向，基本沿原路布线，起点为中海油宿舍南门，向南经过八所村，向西南跨过工业大道，最终与疏港大道相接。2、工程建设内容和规模本工程分为2个路段（A段和主线），A段为中海油宿舍至东方市第二中学路段，全长235m，为城市次干道，设计车速40km/h，道路红线宽度33米，此段道路只改造路面和人行道、道路绿化，其它维持现状；主线为东方市第二中学至与疏港大道相交处，全长2748m，城市支路，设计车速30km/h，道路红线宽度21米，工程内
3、容包括道路工程、交通工程、排水工程、道路照明工程、电力电缆沟工程、绿化工程。3、项目投资该项目总投资为11310万元，工程环保投资共258万元，占总投资的2.28，4、工程技术指标表1 技术经济指标一览表序号指标名称单位规格数量一、基本指标1道路等级级A线：城市次干道主线：城市支路4设计车速km/hA线：40主线：305车道数道双向4车道6永久占地新增占地亩106.4老路占地53.4二、路线9路线总长Km2.98310平曲线最小半径m/处250/111最大纵坡%1.01312最小坡长m408.2613平曲线占总路线长m1235.304三、路基、路面14路基宽度mA线：33主线：2115土石方数
4、量挖方万m37.45填方万m31.17弃方万m36.2816路面结构型式水泥混凝土17机动车道宽度mA线：29.0主线：27.5五、涵洞18涵洞道3六、交叉设计19平面交叉2与疏港大道、工业大道（三）产业政策与规划符合性1、项目与产业政策符合性分析本项目项目属国家发改委产业结构调整指导目录（2011年本）中的鼓励类项目：“第二十二条4.城市道路及智能交通体系建设。”因此，符合国家产业政策。2、建设项目选址与区域规划的相符性（1）与东方市土地利用总体规划（2006-2020年）的相符性分析本项目为改扩建项目，项目在将原有道路铲除后进行重新扩建。根据东方市土地利用总体规划（2006-2020年）图
5、局部东方工业园区二环南路延线改造项目可知，本项目占地主要规划为城镇用地、公路用地、特殊用地、工矿用地等，见图7.2-1。根据东方市国土环境资源局关于东方二环南路延线道路改造工程项目用地预审的复函（东土环资函2013414号）可知，项目要落地需先做规模边界调整并报省国土厅审批。（2）与东方市城市总体规划（2011-2030）的相符性分析根据东方市城市总体规划（2011-2030），扩建项目用地占用城市总体规划中道路用地、防护绿地、商业用地、二类居住用地、仓储用地，本项目为道路建设用地，建设单位应按规范程序办理东方市城市规划调整手续。根据东方市住房和城乡建设局颁发的建设项目选址意见书（东选2013
6、第50号），东方市住房和城乡建设局已按照东方市城市总体规划的要求，同意项目选址。二、建设项目周围环境现状（一）建设项目所在地环境质量现状（1）环境空气质量现状调查与评价根据环境质量监测结果，当地二氧化氮、二氧化硫及可吸入颗粒物达到环境空气质量标准（GB3095-96）一级标准，扩建道路沿线地区环境空气质量现状良好。（2）声环境质量现状调查与评价东方市第二中学、八所村、项目与工业大道立体交叉处监测点昼间、夜间均符合声环境质量标准(GB3096-2008)中的2类、4a类标准。疏港大道与本项目交叉处和中海油宿舍南门夜间满足声环境质量标准(GB3096-2008)中的4a类夜间标准，昼间监测数据超过
7、声环境质量标准(GB3096-2008)中的4a类昼间标准，监测点环境噪声声源主要为交通噪声和人群噪声，超标原因为交通噪声影响。（3）水环境质量现状调查与评价罗带河水质符合地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准，项目周边水环境质量良好。（3）生态环境现状调查与评价根据项目调查组2013年8月10日对现场的调查，该项目道路两侧植被现状类型主要为桉树及荒草等，用地范围内无省级或国家级保护物种，其植被类型简单。评价区域生态环境总体质较好，生态系统稳定性较好，生态敏感性一般。（二）建设项目环境影响评价范围根据道路建设项目环境影响评价的特点和实践经验，结合本项目道路沿线的自然环境和社会环
8、境特征，本次环境影响评价的范围确定见表2。表2 环境影响评价范围一览表序号环境要素评 价 范 围1声环境路中心线两侧各200 m范围内及200m外受影响的居民区2生态环境路中心线两侧各200 m内，包括永久占地和其他临时用地3环境空气路中心线两侧各200 m范围内4社会环境道路红线两侧各200m以内地区，适当扩大至项目直接影响区。三、环境影响预测及环保措施（一）建设项目主要污染物源强分析1、声污染源分析施工期声污染源强分析施工期间最主要的污染就是噪声污染，大量施工作业机械和运输车辆是主要的噪声源。施工机械设备和噪声源强见表3（资料来源：公路建设项目环境影响评价规范，（JTJ0051996）。表
9、3 施工机械作业噪声源强表序号机械类型型号测点距施工机械距离（m）最大声级Lmax（dB）1轮式装载机ZL40型590ZL50型5902平地机PY160A型5903振动式压路机YZJ10B型5864双轮双振压路机CC21型5815三轮压路机5816轮胎压路机ZL16型5767推土机T140型5868轮胎式液压挖掘机W4-60C型5849摊铺机Fifond311ABGCO582VOGELE58710发电机组（2台）FKV-7519811冲击式钻井机22型18712混凝土搅拌机JZC350型179ParkerLB1000型（英国）288LB30型（西筑）290LB2.5型（西筑）284营运期声污染
10、源强分析道路建成后营运期噪声源主要是道路行驶的各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声（包括机动车发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动和制动噪声等），其中发动机噪声是主要污染源，其大小与发动机转速、车速等有关。交通噪声的大小与车速、车流量、机动车类型、道路结构、道路表面覆盖物、道路两侧建筑物、地形等多因素有关。表4 拟建项目各特征年分车型单车交通噪声源强 单位：dB(A)年份时间小型车中型车大型车2015年昼间61.4258.9567.10夜间61.4259.3667.232021年昼间61.3958.9967.12夜间61.4158.9667.112029年昼间61.3459.0667.15夜
11、间61.3959.0067.122、大气污染源分析施工期大气污染源强分析道路施工过程污染源主要为扬尘污染和施工机械废气，其中扬尘污染主要来源于施工过程和筑路材料在运输、装卸、堆放过程。道路施工期的大气污染源主要有以下几方面：（1） 施工粉尘施工过程中，路基开挖、弃土、路基平整、填料、路面铺设、筑路材料装卸等过程中都会产生大量的粉尘飘散到周围的大气中，以无组织排放的形式，借助风力在施工现场引起空气环境中总颗粒（TSP）指标升高，从而影响周边的环境空气质量。道路施工时运送运进沙石、水泥等物料堆放期间，由于风吹等也会引起扬尘污染，尤其在风速较大或装卸汽车行驶速度较快的情况下，粉尘污染尤为严重；施工机
12、械运行时排出的汽车尾气也会对环境空气造成污染。（2）道路扬尘施工期施工运输车辆的往来将产生道路二次扬尘污染。根据类似施工现场汽车运输引起的扬尘现场监测结果，灰土运输车辆下风向50m处TSP的浓度为11.625mg/m3；下风向100m处TSP的浓度为9.694mg/m3；下风向150m处TSP的浓度为5.093mg/m3，超过环境空气质量一级标准。鉴于道路两侧分布有居民点，应加强对施工期的环境空气监测和运输道路的车辆管理工作，减轻道路烟尘造成的空气污染。 （3）施工机械废气本项目施工机械主要有载重机、压路机、推土机、挖土机、搅拌机等，它们排放的污染物主要有CO、NO2和THC。营运期大气污染源
13、强分析在运营期，影响区域环境空气质量的主要污染源是汽车尾气，其中以CO、NO2为代表性污染因子。其次，车辆运行过程中，路面还将卷起一定量的扬尘。汽车尾气产生量与车流量、车型等有关。按不同年限（分别为2015年、2021年、2029年）的车辆尾气源强见表5。 表5 不同预测年份的污染物排放源强 单位：mg/ms预测年份污染物排放源强201520212029NO2昼间0.11260.19231.0606夜间0.07460.12830.7066CO昼间1.00421.72367.9982夜间0.67481.14695.3315HC昼间0.32010.54863.5335夜间0.21470.36392
14、.35613、水污染源强分析施工期水污染源强分析1）施工机械含油废水各类施工机械因跑、冒、滴、漏产生的污油和露天施工机械被雨水等冲刷后产生一定的含油废水，这类含油废水量较少，但含油量高，不经处理直接排放会污染环境。2）施工废水道路在施工过程中产生的废水；路基挖方、填方、推土、土石方运输过程中散落、水泥沙石等材料堆放经雨水冲涮、地表水径流形成环境污染，施工废水产生量约为10m3/d。3）施工营地生活污水本项目施工营地生活污水中主要污染物为CODCr、SS、动植物油、NH3-N、BOD5等。施工人数约100人，生活用水量标准按150L/人d计算，全线施工人员每天生活用水量约为15m3，取0.9的排
15、放系数，则生活污水排放量为13.5m3/d。生活污水污染物浓度：COD：200mg/L，NH3-N：25mg/L。营运期水污染源强分析工程营运期对附近水域产生的污染途径主要表现为路面径流，在汽车保养状况不良、发生故障或出现事故等时，泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水经道路泄水道口流入附近的水域，造成石油类和COD升高。根据有关实测结果和文献资料，路面污染物浓度见表6。表6 路面雨污水浓度 单位：mg/L(pH无量纲)项目pHCODcrBOD5SS石油类径流2h内平均值7.4107202217.0雨水径流污染物可能对河水水质产生一定影响，雨水径流主要污染物是悬浮物、石油类和有机物，污染物浓
16、度受限于多种因素，车流量、车辆类型、降雨强度、灰尘沉降量河前期干燥时间都会影响污染物浓度。因此具有很大的不确定性。路面径流污染属于面源污染范畴。晴天时污染物在路面累积，降雨时随着路面径流而排放，具有面源随机性间歇式排放的特征。径流污染物主要是悬浮物、石油类等，其浓度取决于交通量、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等多种因素，由于影响因素变化性大，随机性强，偶然性高，很难得出一般规律和统一的测算方法供采用。4、固体废弃物污染源强分析施工期固体废弃物污染源强分析本工程施工期产生的固体废弃物主要由土石方开挖回填产生的弃渣、施工人员产生的生活垃圾和建筑垃圾组成。1）生活垃圾施工人员生活区产生的生活垃圾
17、，产生量按1 kg/d人计，约100人，则产生量为100 kg/d。2）开挖弃土根据初步估算，本项目弃方104672m，弃土方应根据相关部门规定运至指定地点堆放。3）建筑垃圾本项目建筑垃圾主要为房屋拆迁和破除旧路面以及施工过程中的施工剩余废物料（主要为砂、石、水泥块、塑料等）。根据可研报告，本工程房屋拆迁约628m2，建筑垃圾产生系数按0.9t/ m2计，则拆迁产生的建筑垃圾为565.2t；破除旧路面约29660 m2，产生系数按0.3t/ m2，则破除旧路面产生的建筑垃圾约为8898t；对于施工剩余的废物料跟施工方式与人员操作等因素有关，较难估算。营运期固体废物污染源分析项目运营期的固体废物
18、主要来自于运输车辆散落的运载物以及过往行人产生的垃圾，沿道路呈线性分布，产生的垃圾量与道路人流量紧密相关。过往行人的垃圾由城镇环卫部门收集处理。（二）建设项目环境保护目标由东方市城市总体规划（2011-2030）可知，项目沿线两侧主要规划为二类居住用地、商业用地、仓储用地。因此，本项目全线评价范围内的现有和将来（规划）主要敏感点见表1.5-1。敏感点分布图详见图1.5-1。表1.6-1 主要的环境保护目标序号名称桩号,与公路最近距离(m)性质评价范围内人数与路面高差（m）方位保护目标备注1东方市第二中学K2+712- K2+750首排距道路红线约15m学校约200人0道路西北侧声2类，大气一级
19、现有2中海石油化学股份有限公司生活基地K2+780- K2+960首排距道路红线约25m居民约800人0道路北面，声2类、4a类，大气一级3八所村居民K1+610- K2+680密集点首排距道路红线65m（此外，沿线零散居民距道路红线约5m）村庄约210人0道路西面声2类，大气一级4利民安置区K1+520- K1+580首排距道路红线约16m居民约800人0道路东面声2类，大气一级5罗带河K0+000- K1+040距道路最近距离为100m河流-道路东南面地表水类6规划的沿线居民、商铺沿线居民、商铺-道路两侧声2类，大气一级规划表1.5-1 沿线主要的环境保护目标图1.5-1 敏感点分布图利民
20、安置区罗带河中海石油化学股份有限公司生活基地东方市第二中学八所村终点起点（三）主要环境影响、预测及其采取的环保措施1、声环境1.1施工期1.1.1环境影响预测施工噪声可近似看作点声源处理，利用点声源噪声衰减模式，可以估算声源不同距离处的噪声值：式中：Lp距声源r处的施工机械作业噪声预测值，dB；Lpo距声源r0处的施工机械作业噪声参考声级，dB。道路工程施工机械作业噪声的污染程度预测结果详见表8、表9所示。表8 主要施工机械作业噪声预测值 单位：dB(A)机械种类距施工机械距离5m10m20m40m60m80m100m150m轮式装载机9084787269666462平地机9084787269
21、666462振动式压路机8680746865626057挖掘机8478726663605855摊铺机8781756966636158推土机8680746865626057表9 夜间施工场界预测值 单位：dB(A)限值施工机械声级范围参照距离m作业场界m55轮式装载机905281平地机905281振动式压路机865177挖掘机845141摊铺机875199推土机865177距离扩建道路200m范围内有4个敏感点，为八所村居民、东方市第二中学和利民安置区、中海石油化学股份有限公司生活基地。施工噪声对敏感点居民将造成影响，尤其是夜间。本项目沿线部分区域的施工场地受到实际情况限制而不能远离敏感点，势必
22、对沿线居民的正常生活造成负面影响，因此需视具体情况采取环保措施。另一方面，施工物料运输车辆行使产生的交通噪声也是不容忽视的。根据经验分析，运输车辆行驶噪声将对运输道路沿线两侧各50m范围内的声环境敏感点产生比较显著的污染影响。特别是夜间物料运输车辆会干扰居民生活。由于施工过程为短期过程，施工期的噪声影响将随着施工作业的结束而消失。1.1.2采取的环保措施（1）施工噪声影响属于短期影响，主要是夜间干扰施工沿线居民的休息。强噪声的施工机械夜间（22：006：00）在表2.5-1所列的敏感点附近200m范围内路段应停止施工作业，如难以避免，则需上报东方市环保部门，通过批准后方可进行非打桩作业等的低噪
23、声夜间施工。昼间施工时也要进行良好的施工管理和采取必要的降噪措施以保证周围居民的声环境满足建筑施工场界环境噪声排放标准的规定：昼间70dB，夜间限值为55 dB；（2）对于东方市第二中学、八所村、利民安置区等距道路较近而受施工期噪声影响的敏感点，在敏感点附近路段施工时（必须在昼间施工），如果敏感点监测不能满足相应的声环境质量标准，可以采取临时性的降噪措施，如设置临时降噪声屏障等措施来保护敏感目标，加强施工管理，合理安排施工时间优先，尽量采用低噪声施工机械；（3）利用现有道路进行施工物料运输时，注意调整运输时间，尽量在白天运输。这样一方面可以减少对运输道路两侧居民夜间休息的影响，另一方面也降低了
24、对现有道路交通的负荷。在途径村镇、学校，应减速慢行，禁止鸣笛。需新建的便道应尽量远离学校和村镇等敏感目标。距声环境敏感目标100m范围施工便道上禁止车辆夜间运输物料，防止噪声扰民。通过采取以上措施，可以缓解扩建项目施工期对沿线敏感点的噪声影响。1.2营运期1.2.1环境影响预测项目进入营运期后，对声环境的影响主要来自于交通噪声，主要是车辆发动机及轮胎与地面摩擦发出的声音。根据预测和评价及敏感点实际情况因地制宜的制定合理的降噪措施，并给未来在项目沿线内的相关规划提供科学的依据。根据工程可行性研究报告，预测年份内车流量见表10。表10 道路各类车型特征年交通量预测年份车型年均日交通量（辆/d）昼
25、间（辆/h）夜 间（辆/h）近期（2015年）小型车18408658中型车5662718大型车4252013中期（2021年）小型车3162148 99中型车9734630大型车7303423远期（2029年）小型车4896230153中型车15067147大型车113053353、预测结果道路交通噪声预测结果见表11。路段预测年限时段距道路中心线距离（m）16.53341.549.551.56682.599115.5132148.5165181.5198A线2015昼54.2647.7646.3744.8944.6642.9941.5140.2839.2138.2737.4236.6535.
26、9435.28夜52.4645.9644.5743.0842.8541.1939.7138.4837.4136.4735.6234.8434.1333.482021昼56.5950.0948.7047.2246.9945.3243.8442.6141.5440.639.7538.9838.2737.61夜54.8548.3546.9645.4845.2543.5842.140.8739.838.8638.0137.2436.5335.872029昼58.9952.4851.0949.5949.3647.6846.1944.9543.8742.9242.0741.2940.5739.91夜57.
27、2150.749.3147.8147.5845.944.4143.1742.0941.1440.2839.538.7838.12路段预测年限时段距道路中心线距离（m）10.515.52126.531.54252.56373.58494.5105115.5126136.5147主线2015昼53.6151.1548.4447.045.0743.2842.0441.140.3239.6739.138.5938.1337.7237.3436.99夜51.8149.3546.6445.243.2741.4840.2539.338.5237.8737.336.7936.3335.9235.5435.19
28、2021昼55.9453.4850.7749.3347.445.6144.3743.4342.6541.9941.4240.9240.4640.0539.6739.31夜54.2151.7549.0347.5945.6643.8742.6441.6940.9240.2639.6939.1838.7338.3137.9337.582029昼57.8655.4052.6951.2549.3347.5546.3245.3844.6143.9643.442.8942.4442.0341.6541.3夜56.0753.6150.9149.4747.5445.7644.5343.5942.8242.174
29、1.6141.140.6540.2439.8639.51表4.2-4 拟建道路交通噪声预测结果 单位：dB（A）（贡献值交通噪声影响范围分析A段：A段设计为城市次干道，长约235m。道路沿线两侧主要以低于3层楼房建筑为主，道路沿线评价范围内道路红线35m范围内的区域执行声环境质量标准（GB 3096-2008）中4a类标准，其余相邻区域以及学校等特殊敏感建筑其室外执行声环境质量标准（GB 3096-2008）中2类标准。主线：主线设计为城市支路，评价范围内道路两侧居民执行2类标准。敏感点环境噪声预测评价道路改造沿线200m范围内在运营期期间环境敏感点所受到交通噪声（贡献值）与本底值叠加值见表6
30、.2-7。评价仅对临路第一排建筑物进行噪声预测评价，其后排建筑物由于受前排建筑物的屏障作用及与路距离增大，影响结果将小于第一排建筑物。表4.2-6 运营期环境敏感点噪声预测结果与评价表敏感点距道路中心线的距离受影响人数预测年度预测时段贡献值dB（A）背景值dB（A）环境噪声预测值dB（A）执行标准评价东方市第二中学K0+000道路西侧25.5m-200m2002015昼间47.051.2552.62类昼间60夜间50达标夜间45.243.9547.6达标2021昼间49.3351.2553.4达标夜间47.5943.9549.2达标2029昼间51.2551.2554.3达标夜间49.4743
31、.9550.5超标中海石油化学股份有限公司生活基地A线K0+100道路北侧41.5m-51.5m50人2015昼间46.3751.2552.54a类昼间70夜间55达标夜间44.5743.9547.3达标2021昼间48.7051.2553.2达标夜间46.9643.9548.7达标2029昼间51.0951.2554.2达标夜间49.3143.9550.4达标A线K0+100道路北侧51.5m-200m750人2015昼间44.6651.2552.12类昼间60夜间50达标夜间42.8543.9546.4达标2021昼间46.9951.2552.6达标夜间45.2543.9547.7达标20
32、29昼间49.3651.2553.4达标夜间47.5843.9549.1达标八所村K0+000-K1+300道路西侧15.5m-200m210人2015昼间51.1553.8555.72类昼间60夜间50达标夜间49.3545.1550.7超标2021昼间53.4853.8556.7达标夜间51.7545.1552.6超标2029昼间55.4053.8557.7达标夜间53.6145.1554.2超标利民安置区K1+300- K1+400道路东侧26.5m-200m800人2015昼间47.053.8554.72类昼间60夜间50达标夜间45.245.1548.2达标2021昼间49.3353
33、.8555.2达标夜间47.5945.1549.5达标2029昼间51.2553.8555.8达标夜间49.4745.1550.8超标根据预测结果可知：（1）距项目中心线约25m（距道路红线约15m）的东方市第二中学，在营运期间预测年限近期（2015年）、中期（2021年）、远期（2029年）内昼间受交通噪声影响较小，声环境均满足声环境质量标准（GB3096-2008）标准中的2类；近期（2015年），中期（2021年）声环境符合声环境质量标准（GB3096-2008）标准中的2类标准，夜间远期（2029年）声环境均超过声环境质量标准（GB3096-2008）标准中的2类标准，超标值为0.5
34、dB（A）。（2）距项目中心线约41.5m（距道路红线约25m）的中海石油化学股份有限公司生活基地，在营运期间预测年限近期（2015年）、中期（2021年）、远期（2029年）内昼间、夜间受交通噪声影响较小，声环境均满足声环境质量标准（GB3096-2008）标准中的2类、4a类标准；（3）距项目中心线约15.5m（距道路红线约5m）的八所村居民，在营运期间预测年限近期（2015年）、中期（2021年）、远期（2029年）内昼间受交通噪声影响较小，声环境均满足声环境质量标准（GB3096-2008）标准中的2类；近期（2015年），中期（2021年）、远期（2029年）声环境符合声环境质量标准
35、（GB3096-2008）标准中的2类标准，夜间声环境均超过声环境质量标准（GB3096-2008）标准中的2类标准，超标值分别为0.7 dB（A）、2.6 dB（A）、4.2dB（A）。（4）距项目中心线约26.5m（距道路红线约16m）的利民安置区，在营运期间预测年限近期（2015年）、中期（2021年）、远期（2029年）内昼间受交通噪声影响较小，声环境均满足声环境质量标准（GB3096-2008）标准中的2类；近期（2015年），中期（2021年）声环境符合声环境质量标准（GB3096-2008）标准中的2类标准，夜间远期（2029年）声环境均超过声环境质量标准（GB3096-2008
36、）标准中的2类标准，超标值为0.8 dB（A）。1.2.2采取的环保措施在拟建项目的营运期间，为保障道路两侧良好的声环境质量，必须采取一系列的降噪措施，这主要包括道路本身的工程降噪措施、工程管理措施以及对沿线的规划控制要求等。1、常用的工程降噪措施 目前，交通噪声污染治理措施一般从采用声源控制、声传播途径控制及受声点的防护三种方式。声源控制有控制车辆随机鸣喇叭，控制车速等，声传播途径控制有设置声屏障、种植绿化带等措施，受声点防护有设置隔声门、隔声窗及改变敏感点使用功能等措施。各种措施方案比选和减噪效果分析见表8.1-1。表8.1-1 常用降噪措施一览表序号措施降噪指标造价适用条件1声屏障隔声板
37、68dB2500元/延米敏感建筑距路中心线距离较近；房屋密集；超标量较大隔声板+吸声板810dB3200元/延米2修建或加高围墙48dB500元/延米敏感建筑距路中心线距离较近；房屋稀疏分布3安装通风式隔声窗1520dB10001500元/m2适用范围较广，特别适合于高层建筑；超标量较大、零星分布的建筑物4绿化降噪每10m宽可降1.53dB视选用树种而定有足够的绿化用地5土坡绿化510dB费用较低适合于平路基或低路堑区域6铺设降噪路面35dB耗资巨大超标量不大、房屋密集城镇路段2、本项目采用的降噪措施在综合考虑了项目沿线环境特征、道路特点、降噪量以及各项措施的适用条件，本着技术可行，经济合理，
38、降噪达标的原则，根据本项目的实际情况，推荐采取安装隔声门窗的降噪措施，所采取的噪声污染防治措施见表5.2-2。表5.22 拟建道路主体线路沿线敏感点噪声污染防治措施表序号项目名称桩号影响户数拟采取的降噪措施减噪量（dB）投资额（万元）采取措施后效果1二环南路延线道路改造工程道路全程2983m约360户采取安装隔声窗安装隔声窗可降噪25dB以上180满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的相应的标准合计安装隔声窗，180万元。5.2.1.2对敏感点的噪声防治措施各路段噪声防护措施及降噪效果见表5.2-1。由于项目所在区域内主要的敏感点为项目沿线的居民、学校，且根据噪声预测结果可知项目敏感
39、点噪声最大超标值分别为4.2dB。考虑到项目沿线道路的宽度和周围的实际情况，建议给首排用户安装隔声门窗，根据类比其他工程可知，安装隔声窗可降噪15dB以上，在安装隔声窗后敏感点均可满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的相应的标准。此外，道路沿线应加强绿化建设，绿化带种植乔灌木相间的树种，实施立体绿化，该项措施同时兼有降噪、美化环境、减少降尘、吸收大气污染物等作用。5.2.1.3其他建议在拟建项目的营运期间，为保障道路两侧良好的声环境质量，必须采取一系列的降噪措施，这主要包括道路本身的工程降噪措施、工程管理措施以及对沿线村镇的规划控制要求等，主要措施如下：1）通过加强道路交通管理，如限
40、制性能差的车辆进入道路，在重要敏感点附近路段两端设置限速、禁鸣标志等，可以有效控制交通噪声的污染。2）经常维持道路路面的平整度，避免因路况不佳造成车辆颠簸等引起交通噪声增大。3）各段设置限速标志牌，各敏感点前设置禁鸣标志牌，以降低车辆营运时的噪声，减少对敏感点临路居民的生活和休息的影响。4）道路沿线做好绿化设计，重点增强绿化降噪效果，尤其是本报告所列的敏感点路段区域应种植高大乔木，以增强降噪效果。2、大气2.1 施工期2.1.1环境影响及其预测（1） 扬尘该项目在施工期间扬尘产生环节主要为道路建设施工和车辆运输。施工扬尘是施工活动中的一个重要污染因素，将环境空气质量造成影响。施工扬尘的大小，随
41、施工季节、土壤类别情况、施工管理等不同而差异甚大。扬尘的影响范围一般集中在施工线路的两侧。该项目建设道路施工扬尘污染主要来自以下几个方面：路基开挖、土地平整及路基填筑等施工过程，如遇大风天气，会造成粉尘、扬尘等大气污染；水泥、砂石、混凝土等材料，如运输、装卸、仓库储存方式不当，可能造成泄漏，产生扬尘污染；灰土拌和、混凝土拌和加工会产生扬尘和粉尘；物料运输车辆在施工便道及施工场地运行过程中将产生大量尘土。在上述各类尘源中，道路施工在混合土工序阶段，灰土拌和、混凝土拌和是扬尘的主要来源。如果不采取洒水措施，灰土运输车辆的扬尘污染是非常严重的，必须采取措施，控制扬尘量。根据类比分析，在天气晴朗、施工现场未定时洒水的情况下，道路施工过程中TSP浓度结果见表4.1-3。表4.1-3 施工现场TSP浓度单位：mg/m3施工内容起尘因素风速（m/s）距离（m）浓度（mg/m3）土方装卸、运输、现场施工2.45011.71009.71505.0
