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1、建设项目环境影响报告表项目名称：东部新城公交综合停车场及附属设施建设单位： 宁波市公共交通总公司 编制日期：2014年1月福庆路东 面 南 面西 面 北 面河道铁路东部新城公安消防特勤中队浅水湾城市花园（南区）兴宁路项目周边情况目录一、建设项目基本情况1二、建设项目所在地自然环境社会环境简况4三、环境质量状况7四、评价适用标准10五、建设项目工程分析13六、项目主要污染物产生及预计排放情况20七、环境影响分析22八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果28九、结论与建议29附图一 项目地理位置图- 1 -附图二 项目周边环境示意图- 2 -附图三 项目总平面图- 3 -附图四 项目平面布置图
2、（一层）- 4 -附图五 综合停车场平面图（地下层）- 5 -附图六 综合停车场平面图（二四层）- 6 -附图七 综合停车场平面图（四层屋面及五层）- 7 -附图八 综合停车场平面图（六层）- 8 -附图九 检测中心平面图（地下室）- 9 -附图十 检测中心平面图（二层）- 10 -附图十一 检测中心平面图（三层）- 11 -附图十二 整体效果图- 12 -附图十三 东部新城规划总图- 13 -1、 建设项目基本情况项目名称东部新城公交综合停车场及附属设施建设单位宁波市公共交通总公司法人代表XXX联系人XXX通讯地址宁波市江东区宁穿路626号联系电话XXXXXXXXXXX传真XXXXXXXX邮
3、政编码 315000建设地点东部新城立项审批部门/核准文件号/建设性质新建行业类别及代码F5390其他城市公共交通占地面积43146绿 化 率20%总投资(万元)51459其中：环保投资(万元)/环保投资占总投资比例/评价经费预期开工日期2014年7月预期投产日期2018年12月工程内容及规模：1、项目概况随着东部新城区域开发的逐步成熟，大批企事业单位已经入驻，居住和工作人员日益增多，区域内交通需求增加。目前辐射东部新城的公交线路大多为外围线或过境线，仅少数线路经调整后在新城内设首末站。另一方面，宁波市公共交通总公司及宁波市第二车辆检测站现址地块已被列为柳隘社区发展用地。为配合东部新城公交车辆
4、停放以及柳隘社区发展需要，宁波市人民政府已两次召开专题会议，商讨宁波市公共交通总公司及宁波市第二车辆检测站搬迁和东部新城公交综合场站建设事宜。东部新城公交综合停车场及附属设施项目至此提上日程。项目选址东至福庆路，南临铁路，西接规划中的消防支队地块，北至兴宁路，地块所在区域车流进出方便，是建设公交综合停车场及附属设施的理想场址（项目地理位置图见附图1）。项目建设不仅有利于解决东部新城公交停车场站问题，为东部新城开辟新的公交线路提供必要条件，同时保证了宁波市公共交通总公司地块的开发建设，为宁波中提升发展提供了基础条件。根据中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境保护管理条例（中华人民共和国国务院
5、令第253号），建设项目实行环境影响评价制度。受宁波市公共交通总公司委托，我院负责编制该项目的环境影响报告表。2、建设内容及规模项目总用地面积43146m2，总建筑面积90151 m2。地块沿河流分成东西两幅，其中河西1#地块规划公交车综合立体停车场（以下简称“综合停车场”），河东2#地块规划建车辆检测中心（以下简称“检测中心”），日检测能力达到700辆次，另外中间3#号地块为城市河道用地，用地面积5044m2，不属于出让范围，但绿地、河道及其他附属属于建设范围。综合停车场包括公交始发站、公交车停车楼、办公用房、加油加气区和维修保养区。总用地面积28107m2，框架结构4层，局部6层，总建筑面
6、积77351m2。其中14层总建筑面积61480m2，主要作为立体停车库及辅助设施。一层设置收银、洗车、维修等功能区域，局部设置公交首末站，首末站面积1536m2，满足4条线路。二四层为立体停车库，四层局部屋面设置停车位，56层为停车场管理用房。综合停车场地上层共计426辆公交车位。地下室10811m2，除设备用房外，其余作为小车停车位（310个车位），主要用于职工停车。检测中心规划用地15039m2，框架结构，3层（局部1层），总建筑面积12800m2。1层布置车辆检测线，车间总建筑面积7600m2，设2条大车和1条小车安全检测线，2条大车和10条小车环保检测线以及检测工序房、检后交接车区、
7、检验员休息室、出单室等辅助设施，屋面局部设停车场。23层建筑面积2800m2，二层为办证大厅，三层设辅助管理用房、食堂、休息室等。地下室建筑面积2400m2，设49个停车位，主要用于职工停车，部分区域设置设备用房。本项目主要技术经济指标见表1-1。项目总平面布置图、综合停车场和检测中心各层平面布置图见附图三至附图十一，整体效果图见附图十二。表1-1 主要技术经济指标序号项目单位综合停车场检测中心综合指标1规划用地面积m22810715039431462总建筑面积（含地下室）m27735112800901513计容建筑面积m23554810400459484地下室建筑面积m21081124001
8、32115容积率%1.260.691.16建筑占地面积m2168468280251267建筑密度%6055. 0657.808绿地面积m26075261986949绿地率%21.3711.9620.0010建筑高度m14.432.4/3、交通量预测根据建设单位提供的资料，综合停车场停靠的公交车每天约400辆，每天早上5:008:00驶出，12:30之后陆续驶入，最晚回场时间为23:30，年运行365天。另外1536m2的公交始发站，满足4条线路，平均约510分钟发一班车。地下室作为小车停车位，停靠约300辆小车。检测中心日检测车辆700辆，一层屋面作为停车场停放检测完成后的车辆以等待办理相关手
9、续，地下室作为职工内部停车，设计车位49个。4、交通组织公交车综合停车场主入口和主出口均设置在兴宁路，公交车辆检测中心出入口设置在兴宁路，主要车行线详见附图四。5、给、排水供水：本项目水源从兴宁路接入，进水管管径考虑DN200，并满足消防用水要求。雨、污水排放：本项目按照雨、污分流制原则，雨水就近排至河道，生活污水经预处理后排入市政管网。6、地下层通风系统地下停车库根据防火分区的划分，设置相应的机械通风系统，分布位置见附图四。7、劳动定员及工作时间本项目劳动定员约210人，其中检测中心100人，综合停车场管理人员50人、维修人员30人以及其它日常工作人员30人。检测中心人员和综合停车场管理人员
10、年工作日260天，其余年工作日365天。停靠公交综合停车场的公交车每天约400辆，劳动定员中不包含这些车辆的驾驶员。与本项目有关的原有污染源情况及主要环境问题本项目为新建项目，无原有污染源。2、 建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地理位置本项目地块选址位于东部新城中南位置，鄞州区邱隘镇，东至福庆路，南至火车轨道，西至规划中的加油站和消防支队地块，北至兴宁路。项目地块东半幅现状为临时仓库及少量汽车美容店，由东部新城指挥部负责拆迁，西半幅现状为空地。项目北侧约95m隔兴宁路为浅水湾城市花园（南区），东北侧约130m为新市村
11、，西南侧约140m为后殷村，西侧约75m为东部新城公安消防特勤中队办公及宿舍楼，项目周边环境情况见附图二。2、自然环境简况1）地形、地貌、地质宁波市域地势西南高，东北低，西南四明山属天台山余脉，北为海积平原，以河姆渡羊角尖为界，西为姚慈平原，东为宁波平原。宁波平原东、西、南三面环山。山脉与平原的走向多受新华夏系北东向、北北东向构造控制。西北自余姚至镇海蟹浦大致呈东西向展布的丘陵地形，横贯姚慈平原之间。甬江与小浃江之间的缓坡低丘自龙山向北东至甬江口金鸡山延伸。甬江口西侧沿海为滨海滩涂地貌，其东侧多海蚀岸地貌，并形成深水良港。宁波平原被甬江及其两大支流奉化江、姚江分割为宁东、宁西、宁北三片，在奉化
12、江的支流剡江与东江之间为奉化平原，在育王岭以北为北仑平原。宁波市区位于甬江流域平原，地势平坦，河流纵横，海域广阔，海岸线漫长，且趋于稳定，市区平均海拔3.0m（黄海高程）。项目所在地为综合用地，地势平坦。2）气象、气候特征宁波市属亚热带季风气候，空气温暖湿润，雨量充沛，四季分明，日照适中。冬季少雨干冷，春末夏初为梅雨季节，夏季晴热多阵雨。全年主导风向为西北风，主要灾害性天气有台风、暴雨、久雨、干旱、寒潮、霜冻等，对本区影响较大。主要气象资料如下：年平均气温： 16.2 年平均降水量： 1414.1mm年平均蒸发量： 1196.55mm年平均气压： 1016.5HPa年日照时数： 2009.8年
13、平均雾日： 31天年平均雨日： 174天年平均风速: 2.5m/s年平均相对湿度： 81%主要风向：冬季为西北风（11%），夏季为东南风（10%）。3）水文本项目纳污河流甬江为感潮河流，属不规则半潮型，百年一遇高潮位3.71 m，历史最高水位3.31m，多年平均高潮位1.18m，多年平均低潮位-0.51m，平均潮位0.36m，历史最低潮位-1.72m。常水位为1.13m，涨潮最高流速为0.8m/s ，平均流速为0.74m/s；落潮最大流速0.74m/s，平均流速0.47m/s，最大流量151m3/s。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：1、东部新城概况东部新城是以宁波未来中心
14、商务和行政办公为核心的综合性城市新区，是宁波市实现跨越式发展的基点，东部新城区将与三江口城市中心双相辉映，共同承担宁波未来城市中心功能。总用地面积约15.85km2，规划15万居住人口，20万产业人口。区域范围西起世纪大道，南至铁路，北至通途路，东至东外环。核心区：西起世纪大道，南至铁路，北至通途路，东至福庆路生态绿带，面积8.45 km2。东部新城区将重点发展商务金融、贸易服务、会议展览、行政管理、公共文化等城市功能，并配套完善生活居住、商业服务、休闲娱乐等设施，进一步提升宁波的城市形象与品质，形成具有江南水乡特色和地域文化精神的现代化新城区，成为宁波面向二十一世纪的形象与地标。新城道路网络
15、系统由快速路、主干路、次干路和邻里道路四个层级组成。倡导公共交通优先，建立以轨道交通为骨干，与三江口老城相衔接的公共交通网络。沿宁穿路和海晏路规划地下轨道交通线，在轨道站附近安排“公交换乘枢纽”和“公交接驳站”。根据东部新城规划（见附图十三），计划于本项目地块设置公交停车场1处，以满足公交车辆停放需要。本项目地块东面隔福庆路为规划公共绿地，南临铁路，西面为规划中的加油站和消防支队行政办公用地，北面隔兴宁路为住宅用地。2、新周污水处理厂新周污水处理厂（原名为江南污水处理厂）成立于2010年7月，位于宁波市北仑区江南公路南侧、绕城高速公路(新周立交)西侧。项目总投资为7.3亿元，是宁波市实施“中提
16、升”战略的一项重点民生工程。工程总体设计处理规模为40万m3/d，占地面积约为27.16hm2。服务区域包括三江片部分区域和北仑部分区域，其中三江片包括高新区、东部新城部分区域、鄞州中心城、东钱湖地区，北仑片包括山体以西的江南片和小港片，总服务面积约230km2。一期设计规模为16万m3/d，远期扩建后达40万m3/d。新周污水处理厂采用目前国际领先的多模式A2/O生物处理工艺，污泥处理采用机械浓缩、脱水后封闭外运至热电厂焚烧的方案，出水排放标准执行国家城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）中的一级B标准，处理后尾水经消毒后排入甬江。本项目属于新周污水处理厂纳污范围，废水经市
17、政管网进入新周污水处理厂处理达标后于排入甬江。3、生态环境功能区划根据宁波市区生态环境功能区规划，本项目位于下应-邱隘城市发展生态环境功能小区(I3-10212D02)，属于优化准入区。生态环境一般敏感，重点发展居民居住区、商贸和科技产业等，以工业生产为辅。3、 环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）：1、环境空气根据宁波市环境保护局宁波市环境质量报告书（2012年度），宁波市区设有4个大气常规监测点，对大气中的SO2、NO2、PM10等指标进行例行监测，2012年度监测结果统计见表3-1。 表3-1 宁波市2012年大气环境监
18、测统计结果项目SO2NO2PM10最大日均值(mg/m3)0.0880.1130.289年平均值(mg/m3)0.0250.0440.080超标率（%）007.7注：由于现状监测为2012年所得数据，该数据所用检测仪器检测方法均为原方法，故现状环境空气质量采用环境空气质量标准（GB3095-1996）及修改单进行评价。监测结果表明，宁波市区环境空气质量现状良好，SO2、PM10和NO2年均浓度均符合环境空气质量标准(GB3095-1996)二级标准，PM10日均浓度值出现部分超标，超标率为7.7%。2、地面水环境质量状况本项目排放的废水纳入新周污水处理厂处理后排入甬江。新周污水厂的排污口位于三
19、江口、张鉴碶断面之间，甬江三江口、张鉴碶断面为常规监测断面，根据宁波市环境质量报告书（2012年度），该水域水质监测结果见下表3-2。甬江三江口、张鉴矸断面水质类别为地表水环境质量标准（GB38382002）类水体水质。表3-2 2012年度甬江水质监测结果站位水质目标水质类别污染指数主要污染物及超标倍数三江口1.44石油类7.6、氨氮0.49、生化需氧量0.38张鉴碶1.12石油类6.4、氨氮0.47、磷0.023、噪声根据项目特征及周边情况，我院委托宁波市环境监测中心于2013年9月27日对项目四周场界及浅水湾城市花园（南区）、新市村等有代表性的敏感点位作了声环境现状监测，点位布设见附图二
20、，结果见表3-3，结果评价数值为监测结果与评价标准的差值，若为正值，则表示超标。监测时间：2013年9月27日；监测频次：昼、夜各一次；监测方法：执行声环境质量标准（GB3096-2008）的有关规定进行。表3-3 环境噪声现状监测结果统计表 单位：dB(A)点位测点位置时段监测结果评价标准结果评价1#东场界昼间63.970-6.1夜间63.5558.52#南场界昼间47.370-22.7夜间45.555-9.53#西场界昼间52.560-7.5夜间51.9501.94#北场界昼间70.4700.4夜间69.65514.65#浅水湾城市花园（南区）昼间54.970-15.1夜间52.855-2
21、.26#新市村昼间55.370-14.7夜间52.455-2.6由监测结果可知：本项目东场界、北场界测点夜间环境噪声分别超标8.5dB(A)和14.6 dB(A)，超标幅度较大，北场界昼间噪声略有超标，主要受到周边兴宁路和福庆路交通噪声影响。西场界夜间噪声略有超标。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：根据区域环境功能区划及建设项目所在地的环境状况，本项目的主要环境保护目标为： 1）地表水环境主要保护目标：甬江保护级别：地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准。2）空气环境主要保护目标：项目所在区域的大气环境。保护级别：环境空气质量标准（GB3095-2012）二级。3）声环境主要
22、保护目标：项目所在地及周边声环境。保护级别：根据宁波中心城区三江片“城市区域环境噪声标准”适用区域划分图，项目所在区域未划分声环境功能区。项目北面浅水湾城市花园（南区）执行声环境质量标准（GB3096-2008）1类标准，昼间55dB(A)，夜间45dB(A)，临兴宁路第一排房屋执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a类标准，昼间70dB(A)，夜间55dB(A)。4）周边主要敏感目标浅水湾城市花园（南区）：北，95m；新市村：东北，130m；后殷村：西南，140m；东部新城公安消防特勤中队：西，75m。4、 评价适用标准环境质量标准1、环境空气按环境空气质量功能区规划分，执行环境空气
23、质量标准（GB3095-2012）中的二级标准，见表4-1。表4-1 环境空气质量标准 序号污染物名称取值时间浓度限值（g/Nm3）二级标准1SO2年平均6024小时平均1501小时平均5002NO2年平均4024小时平均801小时平均2003PM10年平均7024小时平均1502、水环境质量标准按浙江省水功能区水环境保护功能区划分方案，项目最终纳污水体甬江执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)中类水质标准，项目附近地表水执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)中III类水质标准，具体见表4-2。 表 4-2 地表水环境质量标准标准限值 (单位:mg/L，pH除外)项目pHB
24、OD5CODCrCODMnDO石油类氨氮总磷III类69420650.051.00.2类696301030.51.50.33、环境噪声根据宁波市中心城区三江片“城市区域环境噪声标准”适用区域划分图，项目所在地未划分声环境功能区。根据项目周边用地性质及使用功能特点，本项目所在区域环境噪声执行声环境质量标准（GB30962008）2类标准，即昼间60dB(A)、夜间50dB(A)。本项目东临福庆路、南临铁路、北临兴宁路，故场界东、南、北侧环境噪声执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a类标准，即昼间70dB(A)、夜间55dB(A)。污染物排放标准1、废气本项目大气污染物排放执行大气污染物
25、综合排放标准(GB16297-1996) 新污染源大气污染物排放限值二级标准，见表4-3。CO排放浓度参照工作场所有害因素职业接触限值化学有害因素（GBZ2.1-2007）短时间接触容许浓度30mg/m3。表4-3 大气污染物综合排放标准(GB16297-1996)污染物最高允许排放浓度（mg/m3）无组织排放监控浓度（mg/m3）监控点浓度氮氧化物240周界外浓度最高点0.12非甲烷总烃120周界外浓度最高点4.0职工食堂油烟排放执行饮食业油烟排放标准(GB18483-2001)，具体标准值详见表4-4。表 4-4 饮食业油烟排放标准规模小型中型大型基准灶头数1，33，66对应灶头总功率10
26、3J/h1.67，5.005.00，1010对应排气罩面总投影面积(m2)1.1，3.33.3，6.66.6最高允许排放浓度(mg/m3)2.0净化设施最低去处率(%)6075852、废水排水系统采用雨污分流制，厂内雨水经管道汇集后就近排入雨水管网。污水经预处理达到污水综合排放标准(GB8978-1996)三级标准后通过管道汇入污水管网，进入新周污水处理厂处理达城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级B标准，最后排入甬江。具体标准值见表4-5。表 4-5 污水排放标准单位：mg/L，pH除外项目pHCODCrBOD5SS石油类磷酸盐氨氮GB8978-1996三级标准6950
27、030040020-GB18918-2002一级B标准696020203-8（15）注：括号外数值为水温12时的控制指标，括号内数值为水温12时的控制指标。3、噪声1）施工期执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011），昼间70dB(A)，夜间55dB(A)。2）营运期场界噪声执行工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）标准，其中场界东侧、南侧和北侧执行4类标准，即昼间70dB(A)，夜间55dB(A)，场界西侧执行2类标准，即昼间60dB(A)，夜间50dB(A)。总量控制指标根据浙环发201210号关于印发浙江省建设项目主要污染物总量准入审核办法（试行）的通
28、知：第八条 新建、改建、扩建项目不排放生产废水且排放的水主要污染物仅源自厂区内独立生活区域所排放生活污水的，其新增化学需氧量和氨氮两项水主要污染物排放量可不进行区域替代削减。故本项目CODCr及氨氮总量不需进行区域平衡。5、 建设项目工程分析 主要污染工序：一、施工期施工工艺流程见图5-1。图5-1 施工工艺流程图施工期主要包括土石方、打桩、结构、砌墙、装修、运输等工程，主要污染情况如下：1）噪声施工过程主要有挖土石方、打桩、结构等阶段。施工过程的噪声源有挖掘机、运输车辆、吊管机、混凝土搅拌机、翻斗车、震捣棒、电焊机和推土机等。各施工机械的主要噪声源及源强见表5-1。表5-1 主要施工机械噪声
29、值（单位：dB(A)）序号噪声源测点距施工机械距离噪声强度序号噪声源测点距施工机械距离噪声强度1空压机1m1109电锯1m902破碎机1m9710焊接机1m783挖掘机5m798311平铲5m804推土机5m8512压路机5m845装载机5m8513打桩机5m1106升降机1m7214震捣棒1m1057混凝土泵1m8515载重汽车（10t以上）10m79838吊车5m76162）废气工程建设中使用施工机械设备：挖掘机、搅拌机、各种运输车辆等。在施工过程中：土方开挖、弃土和砂石等建材的汽车装卸可能会产生扬尘，对环境空气质量带来影响；汽车运输中可能产生二次扬尘，在运输道路沿线造成污染，使得环境空气
30、中的TSP浓度增大；在施工中有大量土方、砂料等需临时堆放，堆放的沙土在干燥、大风天气会产生扬尘。3）废水项目施工过程中废水主要来自施工作业中的生产废水和施工人员生活污水。生产废水包括混凝土养护水、设备冲洗废水及维护检修废水，主要污染因子为COD、SS和石油类。生活污水为施工人员在施工期间日常生活中产生的废水，包括厕所粪尿、洗衣洗澡水、厨房等排水。4）固废施工垃圾来自施工废弃物，如废钢筋、包装袋、建筑边角料、废砖等。二、营运期1、废气本项目废气主要来自停车场车辆尾气以及检测中心检测车间废气。1）汽车尾气本项目汽车尾气主要指汽车怠速运行时的尾气排放，主要来自地上公交停车场和地下层的员工停车库，其主
31、要污染因子有CO、HC和NOx。车辆怠速运行时，车速小于5km/h，废气排放量按下式计算：式中：D废气排放量，m3/h； Q汽车车流量，辆/h； T车辆怠速运行时间，min； k空燃比，怠速行驶时，空燃比取12； A燃油耗量，kg/min，汽车耗油量与汽车行驶状况有关，根据统计资料及类比调查，小型车怠速行驶时平均耗油（汽油）量为0.1L/min，即0.071kg/min；大型车怠速行驶时平均耗油（柴油）量为0.2L/min，即0.172kg/min。污染物排放量按下式计算：式中：G污染物排放量，kg/h； C污染物的排放浓度，容积比，ppm； f 容积与质量换算系数。根据环境保护实用数据手册，
32、汽车废气主要污染物浓度见表5-2。表5-2 机动车怠速行驶时主要污染物排放系数年份污染物名称单位排放系数备注小型车（汽油）CO%4.07容积比HC（以正戊烷计）ppm1200容积比NOx（以NO2计）ppm600容积比大客车（柴油）CO%2.42容积比HC（以正戊烷计）ppm1500容积比NOx（以NO2计）ppm30容积比容积与质量换算系数按下式计算：式中：X污染物质量浓度，mg/m3； C污染物体积浓度，ppm； M污染物的分子量，CO=28，HC（以正戊烷计）=72，NOx（以NO2计）=46。 22.4标准状态下的气体摩尔体积，mol/m3。由此计算出项目中汽车废气主要污染物容积与质量
33、换算系数分别CO1.25、HC3.21和NOx2.05。（1）地下层停车库废气产生量及排放情况综合停车场地下层停车库车辆驶入高峰主要集中于早间上班时期，高峰时车流量为150辆/h，其它时段相对分散，平均车流量为50辆/h，供职工停放小型车。根据停车场的基本情况、运行状况，考虑导车、停车发动等因素，从汽车怠速到停车点的平均时间约为1.5min。根据上述计算公式及参数，可得综合停车场地下层车辆进、出尾气产生情况为高峰期：CO 8.19kg/h，HC 0.62kg/h，NOx 0.2kg/h；平均：CO 2.73kg/h，HC 0.21kg/h，NOx 0.07kg/h。综合停车场地下层设5个排风井
34、（具体位置见附图四），换风次数为6次/h，每个排风井排风量为43200m3/h，收集率以90%计。综合停车场地下层废气排放情况详见表5-3。表5-3 综合停车场地下停车库汽车废气污染物排放情况 污染物源强COHCNOx高峰排放速率（kg/h）7.370.560.18排放浓度（mg/m3）34.132.580.83平均排放速率（kg/h）2.460.190.06排放浓度（mg/m3）11.380.860.28检测中心地下层停车库车流量主要集中在上下班时间，高峰车流量以49辆/h计，从汽车怠速到停车点的平均时间约为1min，可得检测中心地下层车辆进、出尾气产生情况为：CO 1.78kg/h，HC
35、0.13kg/h，NOx 0.044kg/h。检测中心地下层设1个排风井（具体位置见附图四），换风次数为6次/h，排风量为43200m3/h，收集率以90%计。由此计算得到检测中心地下停车库废气排放情况见表5-4。表5-4 检测中心地下停车库汽车废气污染物排放情况污染物源强COHCNOx排放速率（kg/h）1.600.120.04排放浓度（mg/m3）37.082.810.90（2）地上层公交废气污染物产生量综合停车场地上层公交停车平面图见附图六，一辆公交车进、出车站平均怠速运行时间为2.5min。本项目车流量计算将类比宁波市永昌公共交通有限公司（以下简称“永昌公司”）车流数据。永昌公司位于江
36、东高新区清水桥路538号，总占地面积为83亩，拥有25条运营线路和389个公交车停靠车位，在册车辆477辆，是汇集公交车辆停靠、加油加气、日常维修保养等功能的综合停车场，日客运里程约7.16万km，日均客运量约19.38余万人次, 占市公交总客运量的26.8%，主要为江东、海曙、高新区及江北、鄞州区的市民提供出行服务，与本项目性质十分相似，具有较好的可比性。表5-5 车辆类比数据汇总时段高峰期（辆/h）平均（辆/h）备注永昌公司14045运行时间5:00-23:30，发车高峰期为6:30-7:30本项目15450停车场运行时间及高峰时段类比永昌公司根据关于印发推进市区公交车、出租车、港区集装箱
37、卡车改用天然气实施方案的通知（甬政发201214号）及公共交通水平指标说明等相关文件，本项目营运期公交车辆将有80%以上为LNG公交车。本项目运营期柴油车比例以20%估计，此外根据城市清洁燃料公交汽车的选择分析（广宏，城市燃气，2013）等相关文献，使用LNG作为燃料，能有效降低公交车尾气中的有害气体排放，与燃油车相比，尾气中CO排放量下降80、碳氢下降60、氮氧化物下降40，由此得到地上层公交停车场废气排放量如表5-6所示，呈无组织排放。表5-6 综合停车场地上层汽车废气污染物排放源强 （kg/h）污染物高峰期平均柴油LNG共计柴油LNG共计CO4.0373.2307.2671.3111.0
38、492.360HC0.6431.0291.6720.2090.3340.543NOx0.0080.0190.0270.0030.0070.0102）检测车间废气。机动车环保检测线共12条，具体布局见附图四。检测工序房另外预留两条检测线的空间以备今后需求。本项目布设的12条环保检测线中，2条线采用双怠速法，其它采用简易工况法。简易工况法即利用专业设备，使汽车在保持位置不移动的前提下模拟在路面实际的匀速行驶状况，并通过仪器设定，给汽车相应的加载量，模拟汽车载货或爬坡时的状态，再检测这时汽车的尾气排放情况。检测期间有少量汽车尾气产生，呈无组织排放。本项目机动车检测时模拟行驶速度约40km/h，检测规
39、模为700辆/d，小型车辆约占尾气检测车辆总数的80%以上，每辆汽车检测时间约为190s，工作时间为8h/d，年工作时间260天。根据同类项目类比，正常行驶速度时（约40km/h），每辆大型汽车CO排放量约为4.00g/km，NOx排放量约为1.25g/km；每辆小型汽车CO排放量约为2.20g/km，NOx排放量约为1.10g/km。本项目检测车间CO合计排放量为0.4729kg/h（0.984t/a），NOx合计排放量为0.2087kg/h（0.434t/a）。3）维修废气本项目在公交车维修保养过程中需要用机油等其他油品进行擦拭，在此过程中会有少量有机废气产生，其主要污染物因子为非甲烷总烃
40、，该有机废气以无组织形式排放。4）加油、加气区废气加油区废气主要是油罐大小呼吸无组织排放和加油过程挥发的非甲烷总烃，有关文献资料表明，柴油的排放系数约为0.075kg/t。加气区加气枪对公交车进行加气过程中是全封闭的，正常生产中无天然气泄漏，无任何无组织散发的天然气废气。2、废水1）生产废水本项目生产废水主要为汽车维修保养地面冲洗水和洗车废水。车辆维修保养地面冲洗用水一般为10L/dm2，本项目设7条维修保养车道，占地面积共计约630m2，则水量为6.3m3/d。废水中主要的污染物为SS和石油类，根据类比调查，SS可达5001500mg/L，石油类可达2050mg/L。保养区周边设集水系统，经
41、隔油沉淀设施处理后，冲洗水循环利用。本项目车辆清洗频率为400辆/d。根据建设单位提供的资料，洗车设备拟采用DXC(D)-600型通道式大巴洗车机（单层），使用水循环设备，通过隔油沉淀设施后，循环使用不外排。2）生活污水本项目生活污水主要为职工生活污水。本项目劳动定员210人，人均生活用水按100L/人d考虑，则生活用水消耗量合计约为6090m3/a。检测中心来往的社会人员约700人次/d，综合停车场进出的公交车司机约1200人次/d，经调查，平均厕所用水量为1.5L/人次，污水产生量预计为930m3/a。因此，本项目生活污水产生量共计7020m3/a。生活污水产生量按用水量的90%计算，则年
42、产生量为6318m3/a。生活废水的主要污染因子为CODCr、BOD5和氨氮，一般产生浓度为CODCr400mg/L，BOD5300mg/L，氨氮35mg/L。3、噪声1）公交综合停车场公交综合停车场噪声主要为公交车辆发动、行驶、刹车等产生的噪声。环评期间对永昌公司公交出入口进行了24h的噪声类比监测。永昌公司公交车辆进出站时间为5:00-23:30，4:30开始有公交进站车陆续接送公交驾驶员及相关工作人员抵达，23:30后有夜班车驾驶员及工作人员陆续离开，因此，其整体影响时间在4:30-24:00之间。运行期间，其昼间噪声范围为61.5dB(A)72.9dB(A)，夜间噪声范围为61.1dB(A)70.5dB(A)，各时段监测结果如图5-2所示，特征时段噪声统计量见表5-7。由图5-2和表5-7的噪声统计结果可以看出，公交停车场在运行期间噪声相对稳定，偶发噪声主要为汽车鸣喇叭产生的噪声。图5-2 各时段噪声变化情况表5-7 永昌公司特征时段噪声统计量 单位：dB(A)时段LeqLmaxL5L10L50L90L95LminSD4:30-5:3068.797.674.170.360.349.148.4478.75:30-6:3070.591.874
