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1、五、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1项目概况1.1.1项目简介奥依塔克镇-布伦口段公路建设项目路线总体走向自东北向西南，路线沿盖孜河布设，起于G314线K1548+600路基变宽处，途径奥依恰康达、奥依塔克村、盖孜边防检查站、玉其喀帕古驿站遗址等，路线终点为布伦口水库段公路改线工程的起点，终点桩号为K1618+684.4，路线总长度70.203km。依据新疆交通运输“57712”工程规划，本项目是8条西出国际大通道之一；同时本项目还是交通部规划的西部开发公路大通道的重要组成部分；是贯穿南疆最重要的经济带公路之一，在国家和自治区路网中均占有重要地位。1.1.2 技术标准公路等级：山岭
2、重丘区二级公路，设计速度：60km/h，路基宽度10m，路面宽度8.5m，路面采用沥青混凝土路面，荷载标准采用公路-级。1.1.3工程范围及主要工程数量本标段为第三合同段，起点桩号K1597+800，终点里程K1618+684.4，全长20.884km。包括：路基工程、路面工程、桥涵工程、安全设施及预埋管线、绿化及环境保护设施。主要工程数量见下表：序号工程项目单位数量备注1路基工程拆除旧路面m22717拆除结构物万m33.03路基挖方万m388.19路基填方万m373.29冲击碾压万m25.56土工格栅万m23.79复合土工布m21820浆砌片石边沟、截水沟、排水沟万m1.15浆砌片石护坡m3
3、8958混凝土护坡m33695柔性防护网万m22.63砌体挡土墙万m33.54片石混凝土挡土墙万m34.202路面工程天然砂砾底基层万m214.57水泥稳定砂砾基层万m217.49水泥混凝土面板万m23.29沥青混凝土面层万m215.373涵洞工程盖板涵道554桥梁工程m/座2534.5/145安全设施及预埋管线铺设硅芯管m21902预埋钢管m538玻璃管箱m2600过桥托架个13001.1.4工程重难点分析及对策G314保通是本合同段的难点。难点分析：本合同段多沿袭G314老路布设，线路一侧为盖孜河，另一次为高山，局部无交通改移条件，而G314是该区域内的交通要道，施工中需保证老路的交通和行
4、车安全，施工干扰较大，是本合同段施工组织管理的一个难点。施工对策：新建线路偏离旧路时，可直接施工；线路与旧路重叠，如有交通改移条件时，在通行便道修建完成，改移交通后，再进行路基施工；当线路与旧路有重叠且无交通改移条件时，采用半幅施工半幅通行方法施工。半幅施工半幅通行交通疏导措施详见本施组“5.3.1既有道路保通措施”相关章节。路基施工时，凡新建线路中心偏离旧路中心左侧时，先施工线路左侧（填或挖一个作业层厚度），旧路右侧通行。待左侧一个作业层施工完毕，再通行左侧，施工右侧一个作业层厚度，如此交替进行；反之，则先进行右侧路基，左侧通行。在涵洞施工时为了保证工程质量，且不影响路面的交通，半幅施工半幅
5、通行地段涵洞工程施工也采用半幅施工，施工中加强施工缝的处理。在桥梁施工路段，采用修筑保通便道与保通便桥结合的施工方法，并且在作业面两端设置交通标志，安排专人协调组织交通，随时保持国道畅通与行车行人安全。由于原有老路平纵指标较低，弯道较多，当桥梁上部结构为长大T梁及箱梁时，尽量在桥位附近设置预制场，缓解运梁时对交通带来的压力。施工条件差是本工程的又一组织难点难点分析：本合同段属于高海拔地区，冬季较长，地质条件较差，虽然建设期为3年，但有效施工期较短，相对工期比较紧张。根据现场踏勘，本合同段附近无电力线路，由于本工程线路长、工程量大，沿线无供电线路，对施工组织带来不小的困难。施工对策：提前做好人员
6、、设备安排及保养计划，一旦中标，立即组织人员、设备进场。人员、设备安排时，充分考虑高海拔地区施工时人员、设备的工作效率，资源配备时留有一定的富余量。在保证G314交通的前提下，尽量多开展作业面，统筹安排，加强工序间的衔接，以保证按期完工。施工机械尽量采用内燃机械，根据投入的用电施工设备，配备内燃发电机，施工现场设置油库，保证燃料供应。水电站一桥为本标段的难点工程难点分析：水电站一桥上部结构340m+30m+640+350+2740m连续T梁，下部墩身有柱式墩、空心墩及矩形墩，基础为桩基础，桥梁全长1627.5m，桥墩最高为50.5m，是本标段最长、最高的桥。施工对策：进场后投入足够的人力、设备
7、立即组织该桥施工，空心墩采用翻模法施工，在桥位附近设置桥梁预制场，桥梁采用架桥机架设。1.2施工组织机构及任务划分1.2.1施工组织机构项目副经理总工程师项目经理G314奥依塔克镇至布伦口段公路工程第三合同段施工项目经理部工程技术部安全质量部计划合同部工地试验室综合办公室健康环保部 财务会计部物资设备部路面作业队1个路基作业队3个桥涵作业队2个若我公司中标，立即按项目管理法组建精干高效的“G314线奥依塔克镇至布伦口段公路工程第三合同段施工项目经理部”，经理部下设“六部二室”和6个作业队。经理部全权代表公司行使管理职能及履行合同权利和义务，确保本工程项目按期、优质、安全的完成。经理部定员60人
8、，项目经理、总工程师及安全质检人员由具有相应资质和丰富施工管理经验人员担任。组织机构见下图：1.2.2施工任务划分根据本标段的性质和特点，安排6个作业队负责本标段工程的施工。施工任务划分安排见下表。 施工任务划分表施工队伍承担任务备注路基一队K1597+800K1605+000段路基工程路基二队K1605+000K1612+500段路基工程路基三队K1612+500K1618+684.4段路基工程桥涵一队K1597+800K1609+000段桥梁、涵洞工程桥涵二队K1609+000K1618+684.4段桥梁、涵洞工程施工路面作业队负责本合同段路面工程及安全设施及管线施工1.3施工总目标1.3
9、.1工期目标本标段工程计划于2013年8月20日开工，计划于2016年9月30日交工，计划工期1138日历天，满足招标文件工期要求。1.3.2 质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格（质量综合评定得分90分）；竣工验收的质量评定：优良。1.3.3安全目标坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，杜绝人身重伤及以上事故，杜绝汽车行车重大责任事故，杜绝等级火灾和爆炸事故，杜绝机械设备重大事故，尽量减少轻伤事故。1.3.4环保目标贯彻环保法规，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境、生态保护、水土保持的法规、方针、政策和法令，编制和提报有关环保资料，按照有关标准和规定组织实施，制订完善的环保、水保
10、措施，确保工程所处环境不受污染和破坏。1.3.5服务目标本着“尊重业主、服从监理、配合设计、信守合同”的服务目标认真做好服务工作；按国家建设工程质量管理条例进行回访和保修。1.4总体施工方案根据本合同段工程的特点、重点和难点，安排6个专业作业队，按照“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段组织，突出难点、有序推进”的原则组织施工。进场后，首先修建各种临时设施，完成施工复测，然后以修建通行便道为突破口，以路基土石方开挖为先导，按整个合同段的土石方调配计划陆续开工各路段路基工程，同时兼顾所在路段的桥梁及涵洞等结构物，然后视路基、桥梁的完成情况进行路面工程、安全设施及预埋管线施工，统筹安排其它工程施工。
11、1.5各分项工程施工顺序进场后，首先修建各种临时设施，完成施工复测，然后以修建通行便道为突破口，以路基工程、路面工程为施工重点，统筹安排各项目的施工。1.5.1路基工程以“先挖后填，移挖作填，先易后难”的原则组织施工。根据土石方调配方案及路基工程施工组织，先行开挖交通方便、挖方需主要用作填方填料的路段，再行施工交通不便、挖方主要用作弃方的路段。路基防护及排水工程同路基施工同时展开。填方施工顺序：施工准备修建便道测量放线清理地表施工临时排水沟分层填筑路堤路基筑路路基碾压边坡修整路基排水及防护工程施工。开挖施工顺序：施工准备修建便道清理场地测量放样明确卸土石地点分层、分区段开挖装车运土石卸土石地点
12、人工修坡防护排水工程施工。1.5.2桥梁工程施工顺序：施工准备场地平整钻孔桩并灌注砼系梁施工墩台身及盖梁施工预制安装梁体桥面铺装附属工程施工。1.5.3涵洞及通道施工安排服从于路基土石方工程，在路基填筑前完成。施工顺序：施工准备基坑开挖垫层施工基础浇筑墙身浇筑盖板吊装（提前预制）施作防水层缺口填筑及附属工程。1.5.4路面工程待路基的压实度、平整度及弯沉值等达到规范要求，路基稳定后，先期安排试验段的施工，待取得所需合格试验参数后再进行其他路段的路面施工。施工顺序按底基层基层面层施工。1.6设备、人员动员周期项目经理部主要管理人员及施工人员主要自就近施工类似工程项目或公司劳务输出单位从事过类似工
13、程的施工队伍中抽调。主要管理人员和技术人员及前期施工人员在接到中标通知后3天内赶到施工现场，并开展工作；道路、桥梁工程等施工人员根据工程进度安排，在各分项工程开工前10天内赶到施工现场。主要机械设备采用就近组织。前期施工设备（便道、临建施工设备）在接到中标通知后3天内逐步到达现场；道路、桥梁等工程施工设备根据工程进度安排，在各分项工程开工前7天内赶到施工现场。1.7设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.7.1人员到场的方法一旦中标，管理及施工人员从周边已完项目和公司本部抽调，根据施工进度计划的需要安排分批进场。人员进场计划见“附表六 劳动力计划表”。1.7.2机械设备运到场的方法一旦中标，施
14、工急需设备用拖车直接运至工地，自卸汽车等行走设备自行开到工地。后续施工所需机械设备根据施工进度计划采用平板拖车陆续运至工地。1.7.3材料运到现场的方法工程所需的砂、砾石、天然砂砾、片石、碎石、石屑等筑路材料采用自采，经检验合格后，用汽车运至施工现场。沥青在克拉玛依购买，钢材、煤、汽柴油等在喀什购买。1.8施工总平面布置施工总平面布置满足有关安全、管理的要求，尽可能设置在公路红线范围内或利用荒坡、废弃地，力求不占或少占耕地，办公区、生活区和生产区相隔离的原则进行布置。详见附表五 施工总平面图。1.8.1施工便道便道本工程大部分沿袭G314老路，施工时需保证G314的交通，需新建通行便道15.3
15、58m，新建通行便道路基宽7.5m，路面宽6m，铺洒3cm沥青表面处治。新建施工便道1km，路基宽5m，路面宽4m，路面采用天然砂砾，交叉处便道改移2km，便道标准与通行便道相同。利用既有道路4.915km。便桥：新建通行便道上需架设钢便桥2座，分别为16m/1座、32m/1座，桥宽6m。桥台采用砼浇筑，桥墩采用600双排钢管桩，单排布置2根，用10号槽钢焊接剪刀架将其相互连接成整体。钢管桩墩上横向铺设I40a工字钢分配梁，单排布置2根。纵向主梁为双排单层贝雷梁，顺桥向布置2组，其上依次布设I25b工字钢横梁、I14工字钢纵梁、5cm厚木板及花纹钢板形成桥面。32m桥设置两跨，每跨跨度按16m
16、，16m桥设置为一跨。便桥结构示意图见下图。便涵：新建便道上需施工涵洞24道，型式有圆管涵及盖板涵，共240m。1.8.2施工营地施工营地均建地施工现场附近，便于施工、便于管理。选用的营地用地尽量利用荒坡地，尽量减少用当地即有耕地，并且修建的施工营地与现场地形分层、分台修建，减少大量的土石方开挖，避免以后形成新的地质灾害。营地建设与当地环境协调一致，达到美化环境。办公、生活用房及钢筋加工、木工加工、机械修理等生产用房均采用单层钢结构房屋。其结构和面积如下表。临时房屋总体计划表序号单 位面 积（m2）大致位置办公宿 舍生 产公共生活房屋1项目经理部400800200K1598+6002路基一队1
17、00600400150K1598+6003路基二队100600400150K1610+2204路基三队100600400150K1611+6205桥涵一队200800600200K1598+6006桥涵二队200800600200K1610+2207路面作业队100400200150K1598+600合计12004600260012001.8.3拌合站本标段设混凝土搅拌站、水稳砂砾搅拌站及沥青拌合站各1处，拌和站采用20cmC15砼进行场地硬化。拌和站布置情况见下表。名称里程设备配置占地面积（m2）混凝土拌和站K1598+600290m3/h3000水稳砂砾搅拌站K1598+6001500T/
18、h4000沥青砼拌合站K1598+6001320T/h30001.8.4预制场在K1598+600、K1610+220和K1611+620分别设置预制场，负责本标段桥梁预制和盖板涵盖板的预制任务。名称里程施工任务供应范围占地面积（m2）1#预制场K1598+60030mT梁5片、40mT梁205片、50mT梁15片及该段盖板涵盖板预制K1597+800K1601+00030002#预制场K1610+220空心板80片及该段盖板涵盖板预制K1601+000K1611+00015003#预制场K1611+620空心板梁32片、30m箱梁39片及该段盖板涵盖板预制K1611+000K1618+684
19、.41500其中：1#预制场计划设置T梁制梁台座25个；2#预制场计划设置5个空心板台座；3#预制场设置空心板梁制梁台座3个、5个箱梁台座。空心板制梁台座采用框架式台座，每个台座可同时预制2片空心板梁。箱梁及T梁制梁台座分为基础和台座两级组成，基础为20cm厚C25砼浇筑，为防止基础下沉和开裂，在基础上设置一层钢筋网，台座端部2.5m范围设置钢筋砼扩大基础，以承受梁体张拉后，台座端部集中受力。台座采用35cm厚C25钢筋砼，台座顶面尺寸与梁底尺寸相匹配，台座上按照要求预留两侧边模的对拉孔和移梁穿钢丝绳槽，台座长度较梁长增加1m，两端各预留0.5m作为安装端模和张拉工作台。存梁台座采用C25钢筋
20、混凝土双排台座。箱梁及T梁均按双层存放，空心板按三层存放，存放间距1m，共设置存梁台座200m。制梁场地地表采用C15砼厚15cm硬化处理，以此作为制、存梁台座基础，整个场地四周设排水沟。1.8.5施工生产用电本标段施工生活用电均采用自发电，配备5台400KW发电机、6台250KW发电机和8台75KW发电机。1.8.6生产、生活用水线路沿盖孜河布置，水资源较丰富，生产、生活用水从盖孜河中抽取，水车运输至施工场地。作业队驻地、拌合站和各重要工点根据用水量大小设置浆砌式蓄水池。小型工点设置移动式钢箱蓄水池，本标段共设置设6座150m3蓄水池，占地500m2。1.8.7施工通讯施工通讯采用移动式电话
21、和对讲机进行，办公所用的计算机与互联网联接，接收或传递资料通过网络进行，架设电讯线路6km。1.8.8临时排水、排污设施本标段拟在拌和站、作业队驻地及各主要工点设置的沉淀净化池。全线共设置100m3沉淀净化池6座，占地300m2，施工产生的污水排入沉淀池，经沉淀处理达标后排入当地排水系统。1.8.9工地试验室本标段拟在经理部设试验室，负责本标段内施工过程中的工程试验及其质量监督、检查，以及所有进入施工现场的材料的检验。1.8.10炸药库、油库在远离居民区的且经当地公安部门同意的地方修建存量为20t的临时炸药库2座，库房分为炸药库和雷管库，其相互距离符合规范要求，库房采用砖墙、预制板顶屋面。库内
22、设避雷装置。每个库房面积共100m2，占地300m2。拟建油库4处，每处配备25t油罐个2个，采用棚式结构，每个油库面积100m2，占地200m2。1.8.11取、弃土场根据设计可知，本标段在K1617+000左侧300m设置取土场1处，占地145.87亩，在K1603+650、K1611+400右侧20m、左侧30m设置弃土场2处，分别占地50.99亩、53.46亩。取、弃土场四周按设计做好挡护、排水沟和绿化工作，以防弃碴流失危害环境。2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1路基工程 本合同段路基土石挖方88.19万m3，路基填方73.29万m3。路基防护形式有浆砌片石护坡、现浇混凝
23、土护坡，方格护坡、柔性防护网等。2.1.1施工方案路基土石方调配时采取就近利用，不相互交叉施工，不足部分采用相邻路段开挖的土石方填筑。土方及易直接开挖的软石采用推土机配合装载机或挖掘机开挖，自卸汽车运输；石方开挖，以松动爆破为主，潜孔钻机辅以手持风钻钻眼，边坡采用预裂爆破。路基填筑采取整幅分层填筑。从每段最低点开始填筑，填料就近利用路基开挖土石料，按填土或填石路堤工艺施工，填筑摊铺采用推土机粗平、平地机精平，再用振动式压路机分层辗压密实；结构物回填与路堤填筑同步进行，边角部位采用内燃冲击夯夯实。2.1.2施工方法及技术措施2.1.2.1场地清理路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，
24、砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理，并将施工场地内的一些杂物清理与掘除。2.1.2.2挖方施工结合路基填筑，排水及防护工程统筹安排，分段同时施工，整体推进，重点突破的施工顺序。开挖方式视地段、地质条件、开挖深度及边坡模式，分别采用横挖法及分段、分层纵挖法施工。土方按要求自上而下逐层顺坡开挖，不超挖。不采用掏洞取土。石方开挖根据地形、地质、开挖断面及施工机械等情况，采用能保证边坡稳定的方法。石方爆破作业以小型及松动爆破为主，不过量爆破。挖方边坡距坡面2米范围内开挖采用预裂、光面等小型和松动爆破，严禁采用大爆破法施工以保证边坡稳定。坡面按设计要求分级逐级一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石以
25、人工凿平。高边坡每开挖一级，即支护加固一级，以确保边坡稳定。2.1.2.3填筑施工路基填筑试验段施工前选择200m全幅路基作为试验段。试验段分层填筑密实度达到规定要求，试验时作好记录，试验结果报监理工程师批准后即可成为该种材料施工控制的依据。填土路堤按试验段所取得的各项技术标准，每层填土厚度不大于规范要求。路基填筑从最低地段开始，分层平行填筑，先填边，后填心，推土机粗平，平地机细平，重型振动压路机碾压，高填方路段采用冲击碾压确保压实度。施工中严格遵守“四区段、八流程”的顺序施工。路堤填筑宽度每侧加宽不小于规范要求，每层填筑完毕经检测合格后，进入下道工序。填石路堤对路基填料中，石块多于70%，则
26、按填石路堤标准进行施工和检验。施工要求如下：填石路堤的边部200cm范围内采用不易风化的强度大于30MPa块石码砌，块石最小边长度不小于30cm，边坡表面码砌成宽20cm左右的台阶。填石路堤中石料强度不小于15MPa，且石料的最大粒径不大于50cm，且部超过层厚的2/3。石块逐层水平填筑。当人工铺填粒径25cm以上石料时，先铺填大块石料，石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床范围内填筑碎石土，最大粒径不超过10cm。填石路堤采用不小于20吨的振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（即无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。施工中压
27、实密度由压实遍数控制。压实遍数由试验并经监理工程师批准确定。路基填挖交界（纵、横）地段施工施工前首先清除老土，开挖台阶分层填筑碾压，当填挖交界处的路基10m范围内填挖高差大于5m时，在路槽底部作超挖回填处理，超挖回填长度不小于10m。老路拼接处理当新建线路与老路斜交衔接时，原老路的土路基部分不能满足新建路的路基要求，对老路路肩部分进行挖台阶，再铺设土工格栅，采用透水性良好的砾类土填筑，以达到路基要求，土工格栅采用双向格栅。土工格栅在铺设时，将筋材主强度高的方向垂直路堤轴线方向，土工格栅纵向搭接不小于15cm，并用U型钉或连接件固定，U型钉间距1m。在距土工格栅层8cm以内的路堤填石料其最大料径
28、不得大于6cm，土工格栅第一层填土摊铺采用轻型推土机或前置装载机，沿路堤轴线方向进行压实，填筑压实厚度大于60cm。结构物台背回填桥梁、涵洞及挡墙完工达到设计强度后，其台背设计处理范围内采用透水性材料进行回填，每层松铺厚度不超过200mm。在回填压实施工中，压路机达不到的地方，采用振动冲击夯夯实或监理工程师同意的方法进行碾压。冲击碾压在路基填高4m路段，采用冲击式压路机进行分层补压。用平地机对冲击碾压区域进行清理、整平。冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度1215km/h，从路基一侧向另一侧转圈碾压，冲击碾压顺序应符合“先路边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路面为冲碾一遍。冲击碾压结束后，用平
29、地机整平冲击碾压区域，然后用振动压路机将路基表面碾压密实、平整。2.1.2.4路基防护及排水工程浆砌片石挡土墙基础开挖：基坑开槽采用人工配合机械开挖。基础、墙身砌筑：砌筑采用铺浆法，先铺一层坐浆，将石块安放在砂浆上，用手推紧。每层砌筑高度视石料尺寸决定，但不超过40cm，并随时选择厚度适宜的石块，用作砌平整理，空隙处先填满较稠的砂浆，用灰刀或捣棒插实，再用适当的小石块卡填紧实。然后再铺上层坐浆，用同样的方法砌上层石块。墙身在岩土分界线以上分层设置泄水孔，泄水孔间距2至3m，上下交错布置，孔内预埋PVC管，端头包裹土工滤布。砌体养护：挡墙砌好后用侵湿的草帘、麻袋等覆盖物将砌体盖好。一般气温条件下
30、，在砌完后1012小时以内，炎热天气在砌完后23小时内须洒水养护。养护时间一般不少于714d。新砌挡墙在硬化期间不应使其受雨水冲刷或水流淹侵。在养护期间，除抗冻砂浆外，一般砂浆在强度尚未达到设计强度的70%以前，不可使其受力。墙背回填：墙背填料的填筑，需待砌体砂浆强度达到75%以上时方可进行。墙体边砌筑边进行墙背回填，回填材料选用渗水性材料，人工配合小型机械人工夯填密实，并检测密实度。混凝土挡土墙施工基坑开挖的断面尺寸符合设计要求，若发现地质情况与设计不符合时，要提出处理措施后报监理工程师批准。基坑开挖完成并报监理工程师检查合格后，方可进行基础圬工的施工。用碗扣式脚手架搭设护坡墙面模板架，用大
31、块钢模按设计尺寸立模，在泄水孔位置安装泄水管，在沉降缝处填塞沥青木板，砼在拌合站拌合，砼罐车运砼，泵送入模，灌注要一次性连续灌注。灌注完成后，采用滴灌养护，避免砼开裂。修整沉降缝，填塞沥青麻筋和砼。预制方格护坡人工开挖方格基槽，构件在预制场预制，汽车运输至现场，人工安装。柔性防护网主动防护网主动防护网的锚杆施工一般采用手风钻造孔，人工安装，锚杆安装要求稳定。锚杆安装完成且达到一定强度后，进行成品网片的安装。网片安装应紧贴岩面，并利用网片上环孔等固定在锚杆上。被动防护网混凝土基础开挖采用人工手风钻开挖，人工出渣，并施打锚杆。基础混凝土采用现浇混凝土，混凝土内按照设计按要求预埋钢立柱基础。钢立柱采
32、用8t吊车辅助进行。网片直接利用网片上环孔等固定在钢立柱上。边沟、排水沟、截水沟施工以人工为主，个别地段基坑采用挖掘机配合人工进行开挖作业，路堑地段排水工程在路堑开挖成型后进行。沟壁浆砌外露面人工修凿平顺，浆砌砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝，砌体外露面砂浆抹面找平，所有砂浆均采用机械拌合，按重量比配料。2.1.2.5改渠改渠地段先修建新渠引排水，然后再进行该地段的路基施工。改渠按设计进行防护。其施工方法同路基排水工程。2.1.3主要施工工艺流程框图 施工准备清理场地测量放线分层开挖边坡防护基底碾压检测检查签证完工设备到位堑顶截水沟挖装运铲制定弃土位置基底换填路堑开挖施工工艺流程框图路
33、基爆破作业施工工艺流程框图解 除yes检查有无险情处 理结束NoYes s工 程 调 查爆破初步方案台 阶 整 平上 级 审 批台 阶 爆 破主炮孔爆破安全距离是否满足设计炮 孔 布 置防 护炮孔验收药 量 调 整装 药 堵 塞网路连接安全警戒起 爆周边孔控制爆破作好地质记录钻 孔 作 业实施性爆破方案试 爆确 认 无 误No安全措施一 般 路 基 填 筑 施 工 工 艺 流 程 框 图路基分层填筑一 般 路 基 填 筑 施 工 工 艺 流 程 框 图施工准备制定填筑方案测量放线排水疏干基底清理、清淤、换填、翻挖碾压等基底检查签证平 整洒水或晾晒填料分类与试验边坡整修边坡防护清理场地碾 压结
34、束测量控制标高压实度检测不良地质处理不合格测 量 放 线基 坑 开 挖基 础 砌 筑墙 身 砌 筑砂 浆 封 顶清理、水泥砂浆勾缝养 生结 束沉降缝设置砂石鉴定砂浆配合比选取出具配合比报告泄水孔设置反滤层铺设制作试件强度检验浆砌片石挡土墙施工工艺流程图不合格2.2涵洞工程本标段有涵洞55道，均为盖板涵。涵洞基础定位放样后，基坑采用挖掘机挖除，人工配合。石质基坑时采用小炮开挖，人工修理成型，在挖至设计标高时，经地基承载力检验合格后，及时进行基础施工，若地基达不到设计所要求的承载力，则继续下挖达到设计标准。盖板涵涵身采用钢模板现场拼装组合立模，采用对拉与顶撑相结合的方式加固，砼的灌注方法及工艺要求
35、与墩台身砼施工方法相同。盖板涵的盖板在预制场集中预制，所有预制件钢筋按设计尺寸下料加工绑扎成型，砼集中在拌合站拌制，人工灌注入模，机械捣实。盖板采用载重车运输到工点后，用吊车吊装施工。防水层按设计在现场逐个熬制沥青铺设。施工工艺要求：盖板涵的沉降缝从基础到顶均断开，沉降缝宽控制在23cm，两端面竖直、平整，上下不得交错，按设计要求用防水材料填实严密。施工要点涵洞基础定位放样准确，清除杂物，按设计尺寸立模、绑扎钢筋；涵台与基础分别浇注时，基础顶面与涵台相接部分拉成毛面；预制的盖板砼达到设计强度的75%以上，方可采用吊车平移，达到设计强度的100%后方可运至现场吊装作业；涵台砼强度达到设计强度的7
36、0%以上，方可安装预制砼盖板；盖板安装前进行预制板及涵台尺寸检查；涵背填土在涵洞盖板安装后，各部位的强度达到设计强度的100%，且防水层按设计铺筑完成，方可进行填土，两侧对称填筑，夯填时防止剧烈冲击涵身。2.3桥梁工程本标段共有桥梁14座，其中特大桥1座、大桥3座、中桥1座和小桥9座。下部结构有扩大基础和钻孔桩基础，桥台为柱式台、肋板台及U型桥台，桥墩型式有矩形墩、空心墩及柱式墩，上部结构为钢筋混凝土空心板、预制钢筋混凝土箱梁，先简支后连续T梁。特大、大、中桥具体结构形式见下表，另外9座小桥上部结构均为预应力砼空心板梁。特大、大、中桥一览表序号工程名称中心里程孔跨布置全长（m）1亚阿合孜二号桥
37、K159+979440m先简支后连续T梁167.62水电站一桥K1599+265340+30+640+350+2740m先简支后连续T梁1627.53泥石流沟桥K1600+769140m简支T梁55.44阿克朗桥一桥K1612+1131330m先简支后连续箱梁3985阿克朗桥二桥K1613+049216m空心板梁452.3.1施工方案钻孔灌注桩基础，拟采用冲击钻机钻孔，泥浆护壁，导管法灌注水下砼成桩，浅水桩基础采用筑岛围堰施工；扩大基础、承台采用挖掘机配合人工开挖，人工立模一次性浇筑砼。实心墩柱采用钢管脚手架搭设井字型作业平台，采用定型钢模立模灌注，墩柱高度10m以内一次灌注到顶，超过10m的
38、分节灌注。空心墩采用爬模法施工，桥台分为墙身和台帽两次浇注，采用大块钢模板拼装关模。盖梁采取搭设碗扣式钢管脚手架施工。空心板、箱梁及T梁均采用制梁场内集中预制，空心板采用两台大吨位履带式吊车架设，箱梁及T梁采用架桥机架设。桥梁两侧防撞栏杆采用整体钢模浇注，桥面铺装层采用手推车运送砼浇筑。砼采用自建砼搅拌站供应，罐车运输，泵送入模。2.3.2施工方法与技术措施2.3.2.1钻孔灌注桩施工施工准备钻机作业平台：位于浅水区域的桥墩基础采用筑岛施工，陆地采用直接平整场地施工。筑岛示意图如下页图。埋设护筒：放出桩位后，人工挖孔放置钢护筒。制备泥浆：制备泥浆选用粘性土或膨润土，泥浆相对密度1.31.5。钻
39、孔泥浆造足后开始钻进，开始钻孔时采取小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏，正常钻进后及时排渣，并添加粘土造浆。冲击表面不平整的硬岩时，先投入粘土夹小片石，将表面垫平后钻进。成孔冲孔深度达到设计及规范要求后终孔，对孔径、孔深、倾斜度及孔的中心偏差进行检查，符合要求并经监理工程师检查合格后，立即进行清孔，清孔采用置换法反复清孔，直至沉碴厚度满足设计及规范要求为止。钢筋笼制作与安装钢筋笼在钢筋加工场分节制作，逐节吊入孔内，在孔口接长的方法，按钢筋笼主筋进料长度分节，912m一节。钢筋笼入孔对中调整后，在钢筋笼顶面焊接4根与主筋直径相同的定位钢筋焊接在钢护筒上，防止钢筋笼的下沉或上浮。水下砼灌注
40、水下砼采用导管法灌注。首次使用导管前要试拼、试压，不漏水，各节导管编号并自上而下标尺度，导管下口至孔底的距离为40cm左右。灌注砼前再次确认孔底泥浆沉淀厚度，满足施工设计及规范要求后，进行封底灌注桩身砼。砼坍落度控制在1822cm，初凝时间不小于8小时，粗骨料粒径不大于4cm且级配良好。在灌注过程，采用测深锤经常探测孔内砼面灌注高度，及时调整导管埋置深度，控制导管埋入深度25m范围内。桩顶砼超灌控制在0.5m左右，灌注过程中专人记录灌注过程中的各项参数。2.3.2.2明挖扩大基础、承台施工明挖扩大基础、承台基坑采用挖掘机开挖，人工清基。石质基坑采用浅眼松动爆破，人工检底清碴，有水基坑在设计尺寸
41、外周边设排水沟，坑内设集水井，抽水机排水。模板采用厂制大块钢模，在现场拼装，螺栓联结。模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板内侧。砼采用自建砼搅拌站供应、运输车运输到灌注点泵送入模。2.3.2.3实心砼墩、台身墩、台均采用定型钢模，砼采用集中拌合，泵送入模浇筑。钢筋绑扎：钢筋在加工间加工，现场绑扎。模型安装与支撑： 墩柱模型：采用定型钢模，每节长2m，两块之间及上下模型间采用螺栓连接。墩柱高度10m以内一次灌注到顶，超过10m的分节灌注。桥台模型：模板用方木或方钢作背杠，16钢筋作拉杆加固，并加方木斜撑。墩、台砼浇筑：砼在拌合站集中拌制，泵送入模，浇筑砼前，先浇筑5cm厚的砂浆，以保
42、证新、旧砼结合良好。砼分层浇筑，分层厚度不超过30cm，机械振捣。2.3.2.4空心墩本标段空心高墩采用翻模施工，内外侧支架采用双排脚手架，模板采用钢模，分节施工，每套模板设计6m，底层设调整块。调整节浇筑完毕后，然后进翻模施工，第一次浇筑6m,以后每次浇筑4m。每个墩台配备3套模板，模板和混凝土采用塔吊提升或泵送。 2.3.2.5盖梁、系梁盖梁、系梁采用碗扣式脚手架施工；对墩柱较高、水中墩盖梁采用抱箍托架施工。搭设支架按纵、横1.0m的间距搭设碗扣式支架，支架底座下垫12cm14cm的木板，防止地基不均匀沉降，用48的钢管和扣件设立剪刀撑。详见下页图所示。安装抱箍用=16mm的钢板卷成宽30
43、cm的抱箍，抱箍分为两个半圆，用螺栓联结，抱紧墩柱（在抱箍和墩柱接触面加橡胶皮），在抱箍上顺桥向焊接钢牛腿，在抱箍的牛腿上安装两根45工字钢作为施工平台，工字钢之间设拉杆连接。详见下图所示。在支架顶托上或钢抱箍平台上用8cm16cm方木作纵枋，纵枋上设置8cm12cm方木作横枋，然后在横枋上铺设底模。钢筋制作、绑扎：钢筋在加工房按设计图纸加工成半成品，运至现场绑扎。侧模安装：盖梁模型采用大块钢模拼装，底模分柱间、柱两侧共3节加工，端模与侧模连为一体，加工成两大块，安装时用汽车吊配合施工。砼灌注砼采用自建砼搅拌站供应，泵送入模，砼入模时坍落度控制在7cm9cm。砼分层进行浇筑，每层30cm，用插
44、入式捣固棒进行捣固。砼养护采用滴灌方式养护。2.3.2.5桥梁预制本合同段桥梁共需预制空心板112片、30m箱梁39片、T梁225片。分别在三个预制场预制。T梁及箱梁采用后张法工艺施工，空心板采用先张法施工。先张法预应力空心板梁预制模板：梁体外模按板梁外形尺寸分节设计，模型采用大型钢模现场拼装，模板分段制作，以每两道横隔板间距5m分段，每块模板设三道加劲龙骨兼作支架。钢筋加工、绑扎：钢筋采用机械弯制，现场绑扎，根据钢束坐标位置安设塑料波纹管，并固定在钢筋骨架上。张拉：采取单侧张拉，一端先固定后，安装张拉油顶，采取超张拉，张拉应力为钢绞线设计值的105%。张拉以应力控制为主，同时以伸长值作为校核。砼灌注：先铺底板，然后穿整体钢芯模后绑扎定位钢筋，砼浇注从一端向另一端灌注，砼捣固采用插入式振动器和平板
