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1、证书编号：国环评证甲字第1902号常州港夹江南港区龙江码头工程项目环境影响报告书（本简本仅供参考查阅）建设单位：常州长江国际物流有限公司环评单位：江苏省环境科学研究院二一三年七月目录1 建设项目概况31.1 项目地点及相关背景31.1.1 建设地点31.1.2 建设背景31.2 项目建设内容和主要经济技术指标31.2.1 项目工程内容31.2.2 装卸工艺41.2.3 主要经济技术指标51.3 工程建设的政策及规划符合性52建设项目周围环境质量现状62.1 建设项目所在地的环境现状62.2建设项目环境影响评价范围63建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果73.1 污染源强73.2 环境保
2、护目标83.3建设项目的主要环境影响及其预测评价结果103.3.1大气环境103.3.2水环境113.3.3声环境影响123.3.4生态环境133.3.5固体废物133.3.6社会环境143.4污染防治措施、执行标准、达标情况及效果153.4.1评价标准153.4.2拟采取的污染防治措施及生态保护措施153.5环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案203.6建设项目环境保护措施的技术、经济论证213.7建设项目对环境影响的经济损益分析结果223.8环境保护管理和环境监控计划233.8.1环境管理机构233.8.2环保制度233.8.3环保奖惩制度243.8.4环保资金243.8.5MAR
3、POL73/78公约及国家海事管理方面的规定243.8.6环境监测244环境影响评价结论265联系方式265.1 建设单位联系方式265.2 环评单位联系方式261 建设项目概况1.1 项目地点及相关背景1.1.1 建设地点常州港夹江南港区龙江码头工程位于长江扬中河段录安洲夹江的右岸，夹江大桥的下游，新润石化仓储有限公司液体化工管架桥下游至圩塘汽渡之间，地属常州市新北区春江镇。1.1.2 建设背景为了满足常州高新区内企业原料及产品运输需求，同时也为港口腹地内其它企业提供服务，常州长江国际物流有限公司拟在夹江南港区（东）夹江南岸，新润石化仓储有限公司液体化工管架桥下游至圩塘汽渡之间，利用规划预留
4、岸线建设2个3000吨级泊位（水工结构兼顾5000吨级），主要用于硫铁矿石、工程塑料、钢材等的进出口装卸作业。1.2 项目建设内容和主要经济技术指标1.2.1 项目工程内容本项目包括码头和陆域两大部分。拟建码头布置2个3000吨级泊位。拟建码头位于新润石化公司管架桥下游侧170m处，圩塘汽渡上游约500m处，回旋水域位于码头前沿，不影响来往渡船的航行。陆域工程建设包括堆场、仓库、道路、生产辅助区、大门及围墙等。本码头工程组成及主要建设内容见表1.21。表1.21 建设项目组成一览表项目组成主要建设内容主体工程泊位2 个 3000 吨级散货、件杂货泊位（水工结构兼顾 5000 吨级），码头平台长
5、 155254540m引桥引桥长度为202m，宽度为12m堆场硫铁矿石散货堆场5600m2，件杂货堆场2275m2仓库件杂货仓库1200m2道路道路交叉口主要采用平面正交方式，道路面积约为6080m2。绿化绿化主要分布于道路两侧、辅助生产区和生活区周围，总面积200m2生产及辅助工程办公楼1座，建筑面积864m2配电房2座，建筑面积118m2门卫房1座，建筑面积16m2维修车间1座，建筑面积117m2喷淋泵房1座，建筑面积70m2配套工程土建堆场、码头、道路、磅房等。土方（挖/填）0.52/1.5万m3，需外购 1万m3。给排水给水主要为船舶上水、生活用水、除尘用水、冲洗水等，设生活给水系统、
6、生产消防给水系统、高压除尘给水系统。消防采用生产消防合一的给水系统，在加压泵房设消防泵、自动喷水泵各2台。环保工程考虑到大暴雨，在一次初期雨水量的基础上适当放大，设置容量为200m3蓄水沉淀池，设置化粪池，作业区设厕所，多处设垃圾桶。1.2.2 装卸工艺(1)铁矿石船堆场船门座式起重机（抓斗）移动料斗自卸卡车装载机堆高皮带机堆场堆场港外堆场装载机自卸卡车港外船港外船门座式起重机（抓斗）移动料斗卡车（货主自备）港外(2)件杂货船堆场船门座式起重机（吊钩）牵引平板车轮胎吊（或叉车）堆场船仓库船门座式起重机（吊钩）牵引平板车电动行车（叉车）仓库船港外船门座式起重机（吊钩）卡车（货主自备）港外堆场港外
7、堆场轮胎吊（或叉车）卡车（货主自备）港外仓库港外仓库电动行车（或叉车）卡车（货主自备）港外1.2.3 主要经济技术指标建设码头工程项目主要经济指标见表1.22。表1.22 主要技术经济指标表序号项目名称单位技术指标备注1设计吞吐量万吨/年1002设计通过能力万吨/年1063码头泊位数个24码头长度m2005铺砌散货堆场m25600件杂货堆场m22275件杂货仓库m21200道路m260806港区陆域占地面积亩27.757生产及辅助建筑物面积m211758日最大用水量m3151139设备安装容量kW87.510工程总投资万元9396.1511环保投资万元12512工程建设期年213财务内部收益率
8、%9.11税后14财务净现值万元791税后15投资回收期年10.26含建设期16港区定员人10217作业天数天3501.3 工程建设的政策及规划符合性本项目符合产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）的要求；符合江苏省工业和信息产业结构调整指导目录（2012年本）的要求；符合江苏省工商领域鼓励投资的产业、产品和技术导向目录（2005年）的要求；符合促进产业结构调整暂行规定（国发200540号）相关规定要求；符合关于印发国家产业技术政策的通知（工信部联科2009232号）相关规定要求。因此，本项目符合国家及地方的相关产业政策。本项目码头工程选址符合江苏省沿江开发总体规划开发布局的相关要求；符
9、合江苏省长江岸线开发利用布局总体规划纲要（19992020年）、江苏省人民代表大会常务委员会关于加强饮用水源地保护的决定的相关要求；符合江苏省重要生态功能保护区区域规划的相关要求；符合常州市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要的相关要求；符合常州市城市总体规划(2004-2020)及省政府关于常州港港口总体规划的批复（苏政复200560号）、常州新北区新港分区规划、关于进一步加强港口总体规划环境影响评价工作的通知（环办201038号）的相关要求。2建设项目周围环境质量现状2.1 建设项目所在地的环境现状大气环境：评价区域SO2、NO2、PM10、TSP监测因子中除PM10仅有一次监测数值超标
10、外，其余监测数值均达到环境空气质量标准二级标准。PM10超标点位为工业水厂厂界旁测点，且仅有一次监测数值超标，超标原因可能是附近交通干道行驶 车辆瞬时影响所致。总体而言，本项目所在区域内环境空气质量良好。地表水环境：长江常州段水体所测指标均满足地表水环境质量标准（GB38382002）类标准。地下水环境现状：评价范围内地下水水质所有监测因子除 D1亚硝酸盐、总硬度，D3 亚硝酸盐超标外，其余均满足地下水质量标准（GB/T14848-93）类标准。声环境：场址周围各测点昼、夜等效声级均达到声环境质量标准（GB3096-2008）3类标准。土壤环境：评价区域内土壤监测因子除锌、铜外，其余均满足土壤
11、环境质量标准（GB15618-1995）二级标准要求。生态环境：本项目评价范围内土地利用情况以农田、水域为主，水土流失为微度。项目评价范围内无古树名木及国家级保护植物和濒危植物，无珍稀野生动物和鸟类栖息地。2.2建设项目环境影响评价范围本项目环境影响评价范围见表2.2-1和图2.2-1。表2.2-1 评价范围一览表环境要素评价范围确定依据大气以建设项目建设地为中心，半径为2.5km的范围根据环境影响评价技术导则 大气环境及其项目所在区域主导风向和地形条件等确定。地表水主要是对污水能否达到接管标准进行评述根据环境影响评价技术导则 地面水环境及其项目具体情况确定。地下水评价范围为项目周边1km根据
12、环境影响评价技术导则 地下水环境及其项目具体情况而定。声项目场界向外扩200m区域。按环境影响评价技术导则 声环境及其项目具体情况。生态陆生生态环境为工程陆域占地周边200m根据环境影响评价技术导则 生态影响及其项目具体情况确定。水生生态环境本码头工程所在江段上游魏村第二水厂取水口1km至利港水厂取水口下游1km风险项目拟建地长江上游6km至下游10km根据建设项目环境风险评价技术导则及其项目具体情况确定。3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1 污染源强营运期间本码头工程三废产生汇总见表3.11。表3.11 本码头工程营运期正常三废汇总表项目污染源污染物名称产生量（t/a）排放量
13、（t/a）排放去向污水矿石堆场喷洒水废水量78407840回用于码头冲洗、矿石堆场喷洒用水COD1.56800.7840SS7.84000.7840码头冲洗废水废水量28382838COD0.56760.2838SS2.83800.2838初期雨水废水量42604260COD0.85200.4260SS0.63900.2982港区生活污水废水量25702570接入常州市新区江边污水处理厂COD1.02801.0280SS0.77100.7710氨氮0.09000.0900总磷0.01030.0103机械维修污水废水量268268COD0.80400.1340SS0.10720.0804石油类0
14、.53600.0013船舶生活污水废水量11701170海事局核准备案的专业收集船COD0.46800.4680SS0.35100.3510氨氮0.04100.0410总磷0.00470.0047船舶含油污水废水量567567石油类1.13400.0085COD0.22680.0284大气船舶柴油机尾气SO21.341.34直接排放NO20.860.86道路扬尘颗粒物11.492.20装卸运输尾气SO20.040.04NOX0.250.25码头装卸粉尘颗粒物66.602.63堆场装卸粉尘颗粒物40.461.60堆场粉尘颗粒物54.310.54固废船舶垃圾固废50.580交由常州常兴外轮供应服务
15、有限公司收集运输港区垃圾固废105.70洒落的散货送回堆场，其余交环卫部门含油废物固废10委托常州工业废弃物处置中心处理3.2 环境保护目标本项目拟建地附近地区无重要风景名胜古迹、旅游景点、保护文物等。拟建工程周围分布的均为企业及仓储区，评价范围内无声环境保护目标。环境保护目标见表3.2-1以及图2.2-1。表3.2-1 环境保护敏感目标环境要素环境保护对象名称距拟建项目方位距厂界最近距离（m）规模（人）环境功能空气环境新华村ENE30801500居住大气环境质量达到环境空气质量标准（GB3095-96）二级标准刘家村S205060居住圩塘镇区SSE24706896居住闽西新村S2450150
16、0居住万佛禅寺SSE243082景点新港佳苑SSE30202000居住圩塘小学SSE31801398文教水环境小龙港河W660/长江、德胜河水质达到地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准；小龙港河、藻江河达到类标准。德胜河NW4000/藻江河SE990/长江滨江工业取水口本项目上游95010万吨/年魏村水厂取水口本项目上游312050万吨/天利港水厂（西石桥）取水口本项目下游320030万吨/天锡澄水厂（窑港口）取水口本项目下游840040万吨/天声环境环境噪声/厂界外200米范围以内/环境噪声达到声环境质量标准（GB3096-2008）3类标准生态环境码头附近长江水域及厂址周边陆
17、域生态环境/长江（常州市）重要湿地限制开发区位于长江新北区江边，剩银河以西区域内，此保护区包含了常州境内剩银河以西区域内的小夹江水体。限制开发区，湿地生态系统维护、生物多样性保护、水质保护 3.3建设项目的主要环境影响及其预测评价结果3.3.1大气环境（一）施工期本项目在施工期间，如陆域形成、码头及堆场的建设等过程，对大气环境的影响主要表现在粉尘方面，即环境影响因子为TSP。粉尘主要来自施工场地扬尘及散装物料运输车辆遗洒造成道路二次扬尘。在大风条件下作业，粉尘对周围环境的影响会更大一些。根据同类工程建设情况，建筑施工扬尘一般对50m以内的区域造成一定影响，而施工及运输车辆引起的扬尘影响范围主要
18、在路边30m以内。另外大型施工车辆、设备排放的尾气也对环境空气质量造成一定的影响，但这些因素给大气环境带来的影响是局部的、短期的。通过提高施工组织管理水平，加强施工期的环境监测，来促进和监督施工企业，在保证工程质量与进度的同时，使施工行为对大气环境的影响减低到最小。本项目施工期间，主要大气污染因子是TSP，影响范围主要在施工场地周围50m内，施工行为给大气环境带来的影响是局部的、短期的，并随着工程竣工而消失，对环境空气质量影响较小。（二）营运期大气环境影响预测范围为以项目所在地中心为评价区域中心，半径为2.5km的范围内。预测评价结果为：全年逐时气象条件下，环境空气保护目标和评价范围内SO2、
19、NO2的最大地面小时浓度满足相应标准的要求。全年逐日气象条件下，环境空气保护目标、评价范围内SO2、NO2、TSP的最大地面日平均浓度均满足相应标准的要求。长期气象条件下，环境空气保护目标和评价范围内SO2、NO2、TSP的最大地面年平均浓度均满足相应标准的要求。在各关心点处SO2、NO2最大地面小时平均浓度叠加值能达到相应标准限值的要求；TSP最大地面日均浓度叠加值能达到相应标准限值的要求。本项目码头应设置 100m卫生防护距离；散货堆场应设置50m卫生防护距离。3.3.2水环境（一）施工期在本项目施工期，污水主要发生在泊位建设、岸上辅助设施等陆域形成过程中，所发生的施工污水包括：施工现场废
20、水；施工人员生活污水、机械设备冲洗水等；施工船舶产生的生活污水和油污水等。施工现场废水主要有堆场和码头建设中由于建筑材料（如砂石、水泥、石灰等）的水洗、水搅拌，混凝土预制材料的水喷洒以及工地降雨等产生的废水。这种废水主要含悬浮固体，应经过沉淀池沉淀处理后排入水体，对水域影响较小。本项目施工人员生活污水包括厕所粪便污水、食堂排水、洗手间污水等，主要含COD、悬浮物、氨氮、总磷、硫化物、病菌等，经统一收集后由槽车送到现有项目相应的污水处理设施处理，最终排至常州市新区江边污水处理厂，不会对长江水域产生大的影响。机械设备冲洗废水主要含悬浮固体、少量油，废水部分将在施工现场被蒸发，部分回用作施工用水，禁
21、止排入长江，因此对水域水质影响较小。施工船舶产生的生活污水和油污水，可以按照有关规定，将其收集起来，由环保接收船接收处理后达标排放，对水域水质影响较小。施工期污水由于量小且较为分散，可以通过加强施工管理、充分利用所在港口污水管线及处理设施来减轻其不利影响，其给环境带来的影响是局部的、短期的、可逆的、一般性的，一旦施工结束，影响也就消除，不会对周围环境带来不良影响。（二）营运期根据工程分析，本项目运营期的主要污水为：船舶及港区生活污水、码头冲洗水、机械维修及冲洗废水、初期雨水及来港船舶底舱油污水等。码头冲洗水及堆场喷洒水经收集后排入沉淀池处理，回用于码头冲洗及矿石堆场喷洒;初期雨水经收集后排入沉
22、淀池处理，作为矿石堆场喷洒补充水；机械维修及冲洗废水经隔油处理达接管标准后与经化粪池收集后的生活污水一同接入常州市新区江边污水处理厂。本项目运输船舶到港停泊后，船舶油污水通过自带的专门油污水处理设施处理后，再由经常州海事局核准备案的专业集油船至轮船靠泊处收集，不在本河段排放；到港的船舶生活污水由海事部门核准备案的专业收集船收集走。本项目设有钢材堆场，堆场采用联锁块铺面，结构层由上到下依次为：12cm联锁块、3cm中粗砂层、30cm水泥稳定土、20cm级配碎石。堆场周围设置雨水暗沟，使雨水沿暗沟流向集水池。综上所述，本项目运营期不向河道排放污水；经处理的初期雨水和冲洗水全部回用于防尘、绿化，对水
23、环境影响较小。3.3.3声环境影响（一）施工期本项目施工期噪声主要是打桩噪声、搅拌机、电锯、吊车等机械噪声，施工船舶噪声，推土机、挖掘机、装载机等半流动性施工机械噪声等。根据计算结果，除结构阶段的电锯噪声外，施工机械距离场界30米时，白天场界可以达标，施工机械距离场界100米时，夜间场界可以达标。电锯噪声需距离场界100米，才能满足白天的场界噪声限值。由于施工现场往往是各种机械同时作业，噪声经过叠加会有所增加，因此，除了执行夜间打桩机禁止施工的规定外，结构阶段的高噪声施工夜间也应禁止。其它机械的施工应合理安排，限制夜间施工的时间。尽管施工噪声将对环境产生一定的不利影响，但是通过加强管理，严禁部
24、分机械夜间施工等措施可将其影响降低到最小程度。而且施工期噪声影响是短暂的，一旦施工活动结束，施工噪声及其环境影响也随之结束。（二）营运期项目营运期间的噪声主要来源于生产机械噪声、港区内车辆和船舶鸣号产生的交通噪声等。按照评价标准，对项目建成后预测数据分析表明：厂界各噪声预测点均达到工业企业厂界环境噪声排放标准（GB123482008）中3类标准限值要求。昼间噪声预测值为51.4854.86dB(A)之间，夜间噪声预测值为49.4554.1dB(A)之间。钢材装卸突发噪声对环境影响较正常情况下略大，但在各预测点均达标。本项目200米范围内没有敏感目标，因此，对周围环境的影响不大。3.3.4生态环
25、境（一）施工期港口施工作业，除了改变局部地区的原有岸线性质和底质条件外，由于施工过程中对评价水域生态环境产生影响的主要因素是码头工程水工结构的水下工程施工，会引起施工水域悬浮物质增加，对生活在其中的水生生物产生不良影响。在建设过程中，由于挖掘泥沙、填充石料等施工作业，改变了生物的原有栖息环境，尤其对底栖生物影响较大。在码头施工过程中，水域水环境和底质环境被破坏，造成了水生生物群落尤其是底栖生物群落发生较大变化，一些不能适应这种环境的种类和数量将逐渐减少，甚至消失。但这种情况是短期的、可逆的。当施工结束后，施工区域及附近水域的底质环境将逐渐恢复平静，底栖生物和浮游生物等种类也将逐渐恢复，根据有关
26、资料，施工结束几个月后水生生物种类将恢复正常，水域生态环境将逐渐恢复。（二）营运期本项目营运后对生态环境的影响主要为对水域环境的影响。在营运期间，挖掘、打桩作业停止，对渔业资源产生的直接影响随即消失。考虑港口开发后，船舶密度增大，应避免溢油等污染事故的发生，并做好应急反应准备，防止造成重大污染。在洄游时节，过往船舶可能对珍稀水生动物的过往产生惊扰，有关部门应采取有效措施对洄游过程进行保护。此外，鉴于压载水的特殊性，应注意加强对船舶压载水的管理，避免外来生物入侵造成的环境污染事故。综上所述，本项目在施工期、营运期对所在区域内的生态环境影响较小，在施工及运营过程中通过采取相应的保护及影响减缓措施，
27、可将对生态环境的影响程度降至最低。3.3.5固体废物（一）施工期施工期生活垃圾发生量约0.2吨/日，均交由市政环卫部门收集处理；建筑垃圾中可利用的物料较多，应根据情况尽量回收利用，以降低成本并减少其发生量。施工期的固体废弃物排放是暂时的，随着施工的结束而不再增加，通过积极有效的施工管理措施，施工期固体废弃物不会对环境造成不利影响。（二）营运期船舶废弃物若倒弃于江河中，不仅影响自然景观，而且会损伤船壳及螺旋桨，沉积于江河底部的污染物，会造成一定程度的底质污染，对水体生物也会造成影响。来自有疫情港口和国外航线的船舶产生的垃圾，还可能带来别港或境外病毒。因此，港区船舶垃圾不得向江河倾倒，须用密封式袋
28、或桶盛装，由海事部门指定的垃圾回收船接收运至陆域处理。对来自有疫情港口和国外航线的船舶产生的垃圾，必须进行卫生检疫，发现疫情时，必须在船上进行杀菌、消毒处理。严格执行上述措施，可使船舶固体废弃物对港区海域、生态及社会的不利影响减至最小。陆地上的固体废弃物如不及时清理，则会腐烂变质，成为细菌和鼠蝇的滋生地，并散发出恶劣气味，污染陆域环境，传播疾病，危害人群健康，影响港口景观。就地掩埋，则会污染地下水，而且一旦被雨水冲出还会造成二次污染。因此，对于陆域垃圾也应及时收集处理。项目产生的固体废物通过以上措施处置不排放，不会对周围环境产生影响，但必须指出的是，固体废物综合利用、处理处置前在港区内的堆放、
29、贮存场所应按照国家固体废物贮存有关要求设置，避免产生二次污染。3.3.6社会环境本项目建成后，加强了区内外经济联系，优势互补，降低进出该区的物资运输成本。运输成本的降低将促使客户产品市场零售价降低，这使当地居民直接受益，减少了消费支出，也会刺激消费，扩大内需。同时降低产品运输成本，降低物价总水平，间接增加职工收入，提高职工生活水平。本项目的兴建，有利于扩大就业和提高职工收入，将提供诸多直接和间接就业岗位，促进社会稳定。本项目建成后可直接提供多个工作岗位，可给当地居民和外来务工人员提供从事司机、装卸工、机修工、保洁人员等就业机会，为相关人群就业提供了保障。本项目的建设具有较好的社会效益。3.4污
30、染防治措施、执行标准、达标情况及效果3.4.1评价标准表3.4-1 主要评价标准一览表环境要素环境质量标准污染物排放标准大气环境环境空气质量标准（GB 3095-2012）二级标准扬尘：大气污染物综合排放标准（GB 16297-1996）表2中无组织排放浓度监控限值；船舶废气：执行MARPOL73/78标准。水环境地表水环境质量标准（GB 3838-2002）类标准地下水质量标准（GB/T 14848-93）类标准生活污水、机修废水：进水执行江边污水处理厂接管标准，出水执行化学工业主要水污染物排放标准（DB32/939-2006）表2中一级排放标准、太湖地区城镇污水处理厂及重点工业行业主要水污
31、染物排放限值（DB32/1072-2007）表3中排放限值及污水综合排放标准（GB8978-1996）表4一级排放标准；船舶废水：执行船舶污染物排放标准（GB 3552-83）。声环境声环境质量标准（GB 3096-2008）3类标准施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）。营运期执行工业企业厂界环境噪声排放标准（GB 12348-2008）3类厂界环境噪声排放限值。固体废物一般固废：一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（18599-2001）；船舶垃圾：执行船舶污染物排放标准(GB3552-83)。3.4.2拟采取的污染防治措施及生态保护措施3.4.2.1
32、大气污染防治措施（一）施工期施工前先修筑场界围墙或简易围屏，减少扬尘外逸。建设过程中使用大量的建筑材料，在装卸、堆放、拌合过程中将会产生大量的粉尘外逸，施工单位必须加强施工区的规划管理。未能做到硬化的部分施工场地要定期压实地面和洒水、清扫，减少扬尘污染。应制定严格的洒水降尘制度。汽车运输砂土、水泥、碎石等易起尘的物料要加盖蓬布、控制车速，防止物料洒落和产生扬尘；卸车时应尽量减少落差，减少扬尘；进出施工现场车辆将引起地面扬尘，对陆域施工现场及运输道路应定期清扫洒水，施工现场还应敷设临时的施工便道，铺设碎石或细沙，并尽量进行夯实硬化处理，以减少运输车辆轮胎带泥上路和产生二次扬尘。加强对施工机械、车
33、辆的维护保养，禁止施工机械超负荷工作，减少尾气排放。施工期中尽量使用商品混凝土，确因各种原因无法使用商品混凝土的工地，应在搅拌装置上安装除尘装置，减少搅拌扬尘。凡使用沥青防水作业，应使用密闭和带有烟尘处理装置的加热设备。施工垃圾应及时清运、适量洒水，以减少扬尘。运输车辆在离开装、卸场地前必须先用水冲洗干净，避免车轮、底盘等携带泥土撒落地面。（二）营运期对于来港船舶采取以下几项措施以减少船舶柴油机尾气中污染物指标的排放量：(1)优先选用功率大、转速快的发动机；(2)选用含硫量低的优质柴油作为燃料，建设项目控制柴油的含硫量0.8%；(3)尽可能降低辅机运转负荷以减少耗油量；(4)采用机内回用气措施
34、，将排放的气体一部分重新进入排气管再燃烧。营运期运输车辆尾气防治对策可从以下几点着手：(1)尽可能使用清洁的能源（含硫率低的汽油、柴油）；(2)尽可能减少车辆在码头及堆场内的行驶距离；(3)对于道路二次扬尘污染可以采取保持地面湿度、定期喷洒水及清扫路面的方式；(4)港区边界周围种植绿化带可以有效吸收部分车辆尾气及灰尘。对于装卸及堆场扬尘的防治措施可以从以下几点入手：(1)散货码头前沿皮带机旁设置挡风板，其余皮带机采用廊道封闭；设置多个转运站，转运站的转接点处布置湿式喷淋除尘系统；设两座装车楼，采用全密封装置，减少粉尘扩散；(2)散货码头平台卸料漏斗处设置自动喷淋喷头，在漏斗上方四周设置挡风板，
35、通过控制落差降低煤炭卸船起尘量；(3)港区堆场采取固定喷枪洒水与洒水车流动洒水相结合的防尘措施。(4)配备洒水车，对道路面、码头面进行洒水抑尘，尽量减少搬运过程中扬起的粉尘数量。(5)合理设置防尘绿化带，发挥花草、树木的滞尘、吸收粉尘等大气污染物的作用，减轻对大气环境的污染。通过对道路、散货堆场及装、卸起尘点采取以上抑尘措施后，可以有效控制港区内粉尘外溢。3.4.2.2水污染防治措施（一）施工期(1)吹填退水导致附近局部水域水体悬浮物浓度增加，影响水体的感官性状。采用储水塘将尾水静置存放4h后排放可有效降低水体悬浮物浓度，对上游水源地的影响很小。(2)水下施工中SS发生量取决于施工机械、施工方
36、法等因素。应合理安排施工进度，最大限度地控制水下施工作业对底泥的搅动范围和强度、SS发生量。(3)施工人员生活污水，经临时建造的化粪池处理后定期用槽车送到现有项目相应的污水处理设施处理，最终排至常州市新区江边污水处理厂，不会对周围水体产生大的影响。(4)机械设备冲洗废水主要含悬浮固体、少量油，废水大部分将在施工现场被蒸发，剩余部分作为建筑材料搅拌补充水回用，不外排，对水域水质影响较小。(5)严格管理施工船舶和施工机械，严禁油料泄漏或倾倒废油料，严禁施工船舶向水域排放未经过处理的机舱水、生活污水。(6)施工船舶排放的含油污水，可以按照有关规定，将其收集起来，由环保接收船接收处理后达标排放，对水域
37、水质影响较小。(7)含有害物质的建筑材料（如施工水泥等）应远离水源地，各类建筑材料应有防雨遮雨设施，工程废料应及时运走，避免影响附近水体。（二）营运期(1)船舶油污水应通过自带的专用油污水处理设施处理后，再由经常州市海事局核准备案的专业集油船至轮船靠泊处收集。(2)船舶生活污水均由海事局核准备案的专业收集船收集走。(3)港区污水主要为码头冲洗废水、堆场喷洒水、生活污水及初期雨水，另还有机械维修及冲洗废水。码头冲洗水及堆场喷洒水经收集后排入沉淀池处理，回用于码头冲洗及硫铁矿石堆场喷洒;初期雨水经收集后排入沉淀池处理，作为硫铁矿石堆场喷洒补充水；机械维修及冲洗废水经隔油处理达接管标准后与经化粪池收
38、集后的生活污水一同接入常州市新区江边污水处理厂。初期雨水经沉淀后收集，可回用于港区内铁矿石堆场喷洒。现常州新区江边污水处理厂合同接管水量为21655t/d，实际接管水量为18210.26t /d，环评批复接管数量为24790.93t/d，尚有8345t/d的剩余合同接管量，11789.74t/d的实际接管剩余量。本项目接管废水总量为8t/d，小于常州新区江边污水处理厂剩余合同接管量8345t/d，且在常州新区江边污水处理厂接管范围内，本项目废水经厂区预处理达标后，水质符合常州新区江边污水处理厂接管标准，常州新区江边污水处理厂采用的生化处理工艺能够接纳处理本项目产生的废水。综上所述，本项目营运后
39、采取的废水处理方案是可行的。3.4.2.3 噪声污染防治措施评述（一）施工期(1)施工机械采用低噪声设备，加强设备的日常维修保养，使施工机械保持良好状态。对高噪声设备，应在附近加设可移动的简单围幛，降低噪音辐射。(2)合理安排高噪声施工作业时间，夜间禁止进行打桩等高噪声施工作业，尽可能减少对周围环境影响。(3)严格执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB125232011）对施工阶段噪声要求，在夜间超标施工必须向环境主管部门提出申请，获准后方可在指定日期内施进行施工。(4)加强施工区附近交通管理，避免交通阻塞而增加车辆噪声。(5)选择低噪声的设备，对于个别高噪声设备采取消声、隔声措施。（二）营运
40、期(1)码头装卸和运输机械的选型尽量选用低噪声机械，并在装卸设备上安装减振器等降噪装置。高噪声设备配套隔声降噪装置，对起重机等露天放置的设备安置减震底座，接点处设置橡皮软垫，隔声量大于5分贝。(2)在边界多布置绿化带，可以起到隔绝噪音作用。为确保降噪效果，建议种植以槐树为主的乔木、同时搭配种植灌木等多种四季常青树种。(3)在工程设计中选用的设备单机噪声值必须符合工业企业噪声控制设计规范、港口工程环境保护设计规范等的有关规定。出入高噪声区的人员配带防噪耳塞和耳罩。(4)进港车辆应限速行驶，禁止到港车辆、船舶使用高音喇叭，尽量减少鸣笛次数，船舶进出港区应关闭机舱门。(5)船舶必须安装合格的排气消声
41、器，控制噪声小于95分贝。3.4.2.4 固体废物污染防治措施评述施工期生活垃圾发生量约0.2吨/日，均交由市政环卫部门收集处理；建筑垃圾中可利用的物料较多，应根据情况尽量回收利用，以降低成本并减少其发生量。工程营运期间固体废弃物可分为船舶垃圾和陆域垃圾两部分。船舶固废主要为船员生活垃圾及维修废弃物。生活垃圾主要是食物残渣、卫生清扫物、废旧包装袋、瓶、罐等。拟交由常州常兴外轮供应服务有限公司的垃圾收集船收集。陆域垃圾主要为职工生活垃圾。职工生活垃圾主要是食物残渣、卫生清扫物、废旧包装袋、瓶、罐等，拟交市政环卫部门处理。此外，含油污水处理后会有少量含油污泥产生，约1吨/年，拟交常州工业废弃物处置
42、中心处置。港区作业洒落散落在道路上的矿石及矿石等，年产生量约70吨。每次装卸完毕后，作业人员应清扫洒落的散货并送往堆场。采用上述相关固废处理措施处理相关废物是完全可行的。3.4.2.5 生态影响减缓措施（一）施工期(1)在施工中尽量做到清洁生产，对施工产生的废水、废物、废渣等污染物应及时妥善处置，使本项目施工不影响长江水环境。(2)加强施工作业面防治水土流失的措施。科学规划施工场地布局，合理安排施工时段，避免在暴雨期间进行开挖、填筑等对土壤扰动较大的施工活动。施工结束后及时对裸露地表进行绿化，恢复自然景观。(3)加强弃土堆场的临时水土保持措施，减少施工期弃土场的水土流失影响。尽可能缩短弃土堆放
43、的时间，待临时堆放的弃土全部运走后应尽快在弃土场及周围采取平整和绿化等生态恢复措施，可以大大降低水土流失的影响。(4)施工结束后及时在港区周围植树绿化，建立绿化隔离带，净化环境和调节气候。（二）营运期(1)营运期码头装卸作业完成后及时对码头面进行清扫，防止码头面雨水可能形成的污染，各种固体废物均进行收集处理，不得随意抛弃至河流中。(2)到港船舶不得在码头水域内排放船舶舱底油污水和生活污水，含油污水经油水分离器隔油处理后由船舶交给港口海事部门环保船接收处理,生活污水由船舶交给港口海事部门环保船接收处理。(3)严格执行本报告提出的事故风险防范与应急措施，杜绝发生事故排放，制定应急预案，避免由于事故
44、排放导致长江水生态环境改变等现象的发生。(4)在港区后方加强绿化，绿化树种以当地树种为主。(5)本项目针对矿石等散货装卸及堆场起尘的实际情况，应在道路两侧、散货堆场及厂界选择吸尘、降尘效果好的树木。建议散化堆场周边、厂内道路两侧种植灌木带，灌木外种植不太高大长绿乔木，树下栽种草坪，形成层次，更好起到降尘效果。3.5环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案本项目的主要环境风险主要来自于溢油事故，预测结果表明：当船舶溢油泄漏事故发生时，不同长江水文设计条件下，油膜最快将在事故发生后61分钟到达长江上游滨江工业取水口，104分钟到达长江魏村水源地取水口二级保护区边界，168分钟到达长江魏村水源地取水口一级保护区边界，168分钟到达长江魏村水源地取水口；最快80分钟到达长江下游利港（西石桥）水源地取水口二级保护区边界，180分钟到达利港（西石桥）水源地取水口一级保护区边界，213分钟到达利港（西石桥）水源地取水口。在到达锡澄（窑港口）水源地取水口二级保护区边界之前，油膜在水力风力作用下已经破坏，呈分散
