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1、昆明市轨道交通2号线二期工程环境影响报告书简本建设单位：昆明轨道交通有限公司评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司2013年10月目 录1 建设项目概况11.1 建设项目地点及相关背景11.2 主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资21.3 方案比选、与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性52 建设项目周围环境现状62.1 建设项目所在地环境现状62.2 建设项目环境影响评价范围73 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果93.1 工程污染分析93.2 环境敏感目标133.3 建设项目的主要环境影响及其预测评价结果、防治措施及效果213.4 环境风险分析253.5 建设项目
2、环境保护措施的技术、经济论证结果263.6 建设项目对环境影响的经济损益分析结果263.7 环境监测计划及环境管理制度261 建设项目概况1.1 建设项目地点及相关背景1.1.1 建设项目地点昆明市轨道交通2号线二期工程自环城南路站（不含）至宝丰村站，线路位于官渡区内，是2号线一期工程往南的延伸线。具体走向及位置见昆明市轨道交通2号线二期工程线路走向示意图。图1昆明市轨道交通2号线二期工程线路走向示意图1.1.2 相关背景昆明市轨道交通2号线二期工程为已获国家发改委正式批复的“昆明市城市轨道交通近期建设规划（20132019年）”中子项目。2号线二期工程是2号线一期工程往南的延伸线，建成后将形
3、成南北向轨道骨干线路，使得首期工程拆分运营，大大增强轨道交通网络效益，加强沿线地区与主城区及城市其他片区的联系，提高了沿线区域到达昆明主要客运枢纽的交通便捷性，对促进城市发展，提升土地价值，方便出行，缓解交通压力具有重要意义，建设是十分必要的。1.2 主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资1.2.1 主要建设内容昆明市轨道交通2号线二期工程位于官渡区，起于环城南路站南侧端头井，沿北京路向南穿过昆明火车站，之后沿官南大道往南过日新路、广福路，后拐入环湖东路，终止于宝丰村站，线路全长为12.735km，全为地下线；沿途设昆明火车站、南坝、日新路、怡园小区、广福路、盘龙村、六甲、龚家村、会
4、展中心站、宝丰村站等10座车站，全为地下站。宝丰半岛设停车场1座，在盘龙村站附近设置广福主变电站。表1.1-1 昆明市轨道交通1号线西北延工程主要工程数量表项 目单 位数 量备 注正线长度km12.735地下线路车 站座10地下车站拆迁建筑物m2157677.69永久用地亩87.15工程投资万元1012602.651.2.2 生产工艺1.2.2.1 工程施工方法沿线10座车站中除广福路站采用明挖+局部盖挖法施工外，其余车站均采用明挖法施工。地下区间线路采用盾构法施工，停车场出入段线采用明挖法施工。1.2.2.2 行车组织（1）列车编组初、近、远期均采用B行车6辆编组。（2）营业时间本线运营时间
5、由5：00至23：00，共18小时。（3）列车对数初期：2号线150对；近期：2号线214对；远期：2号线294对。1.2.2.3 车 辆车辆选型： B型车。车辆尺寸：19520（长）2800mm（宽）3800mm（高）；列车长度：117.12m；初、近、远期列车编组：四动二拖；最高行驶速度：80km/h；列车轴重：14t。1.2.2.4 轨 道轨距为1435mm；采用60kg/m钢轨，正线全线铺设无缝线路；采用弹条型分开式扣件；采用短轨枕式整体道床。1.2.2.5 主变电站本工程采用集中供电方式，在盘龙村站附近新设广福主变电站，近期容量为231.5MVA，远期容量按263MVA预留。牵引供电
6、系统采用DC750V接触轨授电。1.2.2.6 车辆基地本工程新设宝丰村停车场1处，主要承担2号线部分配属车辆的停车列检、双周三月检、车厢清洗等工作。1.2.3 生产规模1.2.3.1 工程用地本工程永久用地87.15亩、施工借地503.64亩。1.2.3.2 工程拆迁面积拆除房屋157677.69平方米。1.2.4 建设周期及投资计划总工期约4.0年， 2017年底建成试通车。本工程总投资为1012602.65万元。1.2.5 工程特性表表1.2-1 工程特性表一、项目概况项目名称昆明市轨道交通2号线二期工程建设地点昆明市官渡区建设单位昆明轨道交通有限公司建设性质新建建设规模全长12.735
7、km工程投资1012602.65万元建设工期4年二、主要技术标准指标名称标准轨道交通制式普通轮轨B型车系统正线数目双线运行速度最高设计运行速度80km/h平面曲线最小半径正线R=350m、困难地段R=300m；车站R=1200m，困难R=800；辅助线R=200m、困难地段R=150m最大纵坡正线30；地下站2；联络线、出入线35轨道轨距1435mm钢轨正线采用60kg/m钢轨，无缝线路扣件采用弹条型分开式扣件道床采用短轨枕式整体道床供电供电供电系统采用集中供电方式，DC750V接触轨授电三、主要工程数量工程指标单位工程数量工程指标单位工程数量线路总长km12.735车站总数座10地下线km1
8、2.735地下车站座10车辆基地停车场座1占地永久亩87.15主变主变座1临时亩503.64线路走向起于环城南路站南侧端头井，沿北京路-官南大道-环湖东路路敷设，终至宝丰村站。拆迁建筑物m2157677.691.3 方案比选、与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性1.3.1 方案比选工可研究中，在轨道交通线网基础上，结合沿线最新规划资料，对本工程的线位、站位方案进行了多方案深入论证研究，并征求规划和沿线相关重点单位的意见，本工程工可线位、站位方案已基本稳定。1.3.2 与法律法规、政策、规划相符性本工程的建设符合国家、云南省、昆明市相关法律法规、政策、规划。符合昆明市城市总体规划修编（200
9、82020）、昆明市快速轨道交通线网规划（2006年9月）、昆明市城市轨道交通近期建设规划（20132019年）及其他相关产业政策。 2 建设项目周围环境现状2.1 建设项目所在地环境现状（1）声环境概况2012年，昆明市建成区环境噪声平均值为53.0dB（A），满足声环境质量标准（GB3096-2008）2类区昼间限值要求，区域环境噪声声源构成中：社会生活噪声占58.7%，交通运输噪声占26.3%，工业噪声占7.5%，建筑施工噪声占3.1%，其他噪声占4.4%。昆明市道路交通噪声平均等效声级为68.4dB（A），满足声环境质量标准（GB3096-2008）4a类区昼间限值要求。本工程基本沿城
10、市道路敷设区段，主要受交通噪声影响，存在一定的超标现象，交通干线两侧夜间噪声多超标。（2）振动环境质量概况现状环境振动主要来源于现有道路交通振动和人群活动产生的无规振动。沿线环境振动可满足城市区域环境振动标准（GB1007088）“交通干线两侧”或“混合区、商业中心区”标准（均为昼间75dB、夜间72dB）。（3）大气环境概况2012年，昆明市主城区空气质量（API）优良率为100%，可吸入颗粒物年均浓度为0.067毫克/立方米，二氧化硫年均浓度0.034毫克/立方米，二氧化氮年均浓度0.036毫克/立方米，达到环境空气质量标准（GB30952012）二级标准要求。（4）水环境概况与2011年
11、度相比，2012年度滇池入湖河流中17条河道水质有较大改善，其中老宝象河、五甲宝象河、盘龙江、虾坝河、新运粮河等10条河流污染程度显著减轻，部分河道因河道整治、清淤、干旱等因素造成污染程度有所加重。昆明市水域功能区水质达标率为87.5%。地下水水质第四系松散层空隙水枯期良好级占33.33%，较差级占66.67%；丰期良好级占11.76%，较好级占5.88%，较差级占64.71%，极差级占17.65%。基岩水枯期优良级占75.0%，良好级占6.25%，较好级 占6.25%，较差级占12.5%；丰期优良级占25.93%，良好级占31.48%，较差级占42.59%。沿线主要分布有老宝象河、小清河、五
12、甲宝象河、虾坝河和姚安河等入滇池城市河流，其中老宝象河水质类别类，污染程度显著减轻；小清河水质类别劣类，污染程度显著加重；五甲宝象河水质类别劣类，污染程度显著减轻；虾坝河水质类别劣类，污染程度显著减轻；姚安河水质类别劣类，污染程度显著减轻。2.2 建设项目环境影响评价范围本次评价各专题的具体评价范围依据环评导则（HJ453-2008环境影响评价技术导则 城市轨道交通、HJ19-2011环境影响评价技术导则生态影响、HJ2.4-2009环境影响评价技术导则 声环境、HT/J2.3-93环境影响评价技术导则地面水环境、HJ610-2011环境影响评价技术导则地下水环境、HJ2.2-2008环境影响
13、评价技术导则大气环境）确定的评价等级确定，具体如下：（1）城市生态环境评价范围纵向范围：与工程设计范围相同；横向范围：综合考虑拟建工程的吸引范围和线路两侧土地规划，评价范围取线路两侧200m；停车场及其他临时用地界外100m。评价过程中，将城市交通、社会环境等因子的评价范围扩大至工程可能产生明显影响区域。（2）声环境评价范围车站风亭、主变电所周围50 m以内区域；停车场地面出入段线两侧150m以内区域；停车场厂界外1m，并适当扩大至受影响区域。（3）振动环境评价范围根据本工程轨道交通振动干扰特点和干扰强度，以及与沿线敏感点的相对位置等实际情况，确定本次振动环境影响评价范围为轨道交通外轨中心线两
14、侧60m以内区域，室内二次结构噪声影响评价范围为地下隧道垂直上方至外轨中心线两侧10m以内区域。（4）水环境评价范围地表水环境评价范围：工程设计范围内的车站及停车场水污染源排放口。地下水环境评价范围：本次地下水环境影响评价范围为工程建设、运营阶段地下水水位变化的影响区域，参考环境影响评价技术导则 城市轨道交通（HJ453-2008），按照距外轨中心线两侧300m考虑。（5）电磁环境评价范围根据环境影响评价技术导则 城市轨道交通（HJ453-2008），本工程沿线居民电视收看受影响评价范围为停车场出入段线周围50m以内区域，新建主变电所评价范围为变电所围墙外50m以内。（6）环境空气评价范围根据
15、地铁排风亭异味气体影响范围，确定本专题评价范围为地铁排风亭周围50m范围。（7）固体废物评价范围工程沿线车站及停车场产生的固体废物。3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1 工程污染分析3.1.1 噪声3.1.1.1 噪声源（1）施工期噪声源施工过程中产生的噪声污染主要来自各种施工机械作业噪声、施工运输车辆噪声、建筑物拆除及道路破碎作业噪声等。根据类比调查与监测，施工期各种施工机械及车辆的噪声源强汇于表3.1-1。表3.1-1 施工机械及车辆噪声源强施工阶段序号施工设备测点距施工设备距离（m）Lmax（dBA）土方阶段1轮胎式液压挖掘机5842推土机5843轮胎式装载机5904各
16、类钻井机5875卡 车592基础阶段6各类打桩机10931127平地机5908空压机5929风锤598结构阶段10振捣机58411混凝土泵58512气动扳手59513移动式吊车59614各类压路机5768615摊铺机587各阶段16发电机598（2）运营期噪声源依据本工程组成内容，结合既有轨道交通噪声源研究和调查成果，本工程运营期噪声源主要由以下两方面构成：a、地下区段噪声源活塞风亭：声源距离3m处为65dBA（安装2m长的消声器）；排风亭：声源距离2.5m处为68.0dBA（安装2m长的消声器）；新风亭：声源距离2.5m处为58dBA（安装2m长的消声器）；冷却塔：塔体声源距离2.1m处为6
17、6.0dBA，风机声源距排风口1.5m处73.0dBA。b、停车场噪声源停车场噪声源有空压机等强噪声设备，出入段线产生列车运行噪声，固定声源设备的噪声源强见表3.1-2，出入段线当列车运行速度为60km/h时，距外轨中心线7.5m处列车运行噪声源强为87dB。表3.1-2 停车场内主要固定噪声源强表声源名称洗车棚污水处理站维修中心联合检修库空压机不落轮镟车间距声源距离（m）553311声源源强（dBA）727275738880运转情况昼夜昼夜昼夜昼夜不定期不定期c、主变电所噪声源地面主变电所噪声源强值为：地面主变电所变压器室外1m处为63.1dB。3.1.2 振 动3.1.2.1 振动源（1）
18、施工期振动源本工程施工期振动源主要为动力式施工机械产生的振动，各类施工机械振动源强见表3.1-3。表3.1-3 施工机械振动源强参考振级 （VLzmax：dB）施工阶段施工设备测点距施工设备距离（m）510203040土方阶段挖掘机82-8478-8074-7669-7167-69推土机8379746967压路机8682777169重型运输车80-8274-7669-7164-6662-64基础阶段振动夯锤10093868381风 锤88-9283-857873-7571-73空压机84-858174-7870-7668-74结构阶段钻孔机63混凝土搅拌机80-8274-7669-7164-6
19、662-64（2）运营期振动源地下段类比北京地铁一号线，当线路条件为：行车速度60km/h，弹性分开式扣件，普通整体道床，60kg/m无缝钢轨时，在距轨道0.5m处轨道交通列车通过时段的振动级VLz10为84.2dB、VLzmax为87.2dB。 地面段类比上海地铁1号线锦江乐园至莲花路段实测数据，在距轨道7.5m处轨道交通列车通过时段的振动级VLz10为77.1dB、VLzmax为80.1dB。3.1.3 废 气3.1.3.1 大气污染源（1）施工期大气污染源施工期主要大气污染源为：一是施工过程中开挖、堆放、运输土方及运输堆放和使用黄沙、水泥等建材所产生的扬尘；另一类是施工机械和重型运输车辆
20、运行过程中所排放的燃油废气，其主要污染物为烟尘、二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOX）和碳氢化合物（CnHm）。（2）运营期大气污染源地下车站风亭排气可能产生一定的异味影响，运营初期风亭排气异味较大，主要与地下车站内部装修工程采用的各种复合材料散发的多种有害气体尚未挥发完有关，随着时间推移，在下风向15m以远已感觉不到风亭异味。轨道交通运输客运量大，轨道交通建设可以替代大量的汽车客运量，从而可相应地大大减少汽车尾气污染物排放量，有利于改善地面空气环境质量。3.1.4 污 水3.1.4.1 地表水（1）施工期地表水污染源分析本工程施工期产生的污水主要来自施工作业产生的泥浆水、施工机械及运输车辆的
21、冲洗水、下雨时冲刷浮土及建筑泥沙等产生的地表径流污水等。如管理不善，污水将使施工路段市政排水管中泥沙含量有所增加，污染周围环境或堵塞城市排水管网系统。根据对轨道交通工程施工废水排放情况的调查，一般每个施工工点施工人员生活污水排放量约为48m3/d，污水中主要污染物为COD、动植物油、SS、氨氮等。此外，还有施工场地冲洗排水和设备冷却排水等。其中，施工人员生活污水中COD含量较高，达200300mg/L，施工场地冲洗排水中SS含量较高，为150200mg/L。（2）运营期地表水污染源分析本工程运营期污水主要来自沿线车站产生的生活污水和停车场产生的含油污水、洗刷污水、生活污水。a. 车站排水全线共
22、设站10座，这部分污水性质单一，主要为车站内厕所的粪便污水、工作人员的生活污水，主要污染物为COD、BOD5、氨氮、动植物油等。b.停车场排水本工程设置宝丰村停车场一处，污水包括生活污水和生产废水。其中，生活污水主要包括浴池洗浴水、食堂洗涤水、打扫卫生排水和厕所冲洗水，主要污染物为COD、BOD5、氨氮、动植物油等；生产废水主要是车辆检修及洗车产生的检修废水、车辆洗刷污水，主要污染物为石油类、COD、BOD5、LAS等。3.1.4.2 地下水污染（1）施工期地下水污染源分析工程沿线地下车站和区间隧道施工过程中，施工污水所含的污染物质可能会伴随施工作业进入地下水系统，且若抽取出来的地下水处置不当
23、将可能携带地表污染物重新进入地下水系统，造成区域内局部地下水水质发生暂时性变化。此外，若施工污水直接排放渗入地下，也将影响地下水水质。（2）运营期地下水污染源分析本工程运营期间，沿线车站及停车场新增污水经处理后均可排入市政污水管网且在污水产生及运输工程中，因跑冒滴漏等环节而渗入地下的污水量较小。此外，车站的厕所、化粪池等设施均采取防渗漏措施，因此工程投入使用后不会对区域内地下水水质产生明显影响。3.1.5 电磁污染源本工程全部采用地下线路，工程建设对沿线居民收看电视不会产生不利影响。本工程新建广福主变电所1座，评价范围内无敏感点分布。根据类比分析，110kV主变电所运行后，其产生的工频电场、磁
24、感应场强均很低，符合环境影响评价技术导则 城市轨道交通HJ453-2008中推荐的工频电场 4kV/m，工频磁感应场强0.1mT的限值要求。3.1.6 固体废物施工期产生的固体废物主要有拆迁的建筑垃圾、明挖和盾构产生的弃土等，按昆明市建筑材料、渣土运送及处置管理办法等相关规定处理。 地铁运营后产生的一般性固体废物主要有车站候车旅客及工作人员产生的生活垃圾；停车场内客车清扫垃圾和生产人员、机关办公人员产生的日常生活垃圾。停车场内废油水混合物、沾染危险废物的包装容器和少量电力动车用蓄电池等属于危险废物。一般生活性固体废物由环卫工人收集后，统一交由城市垃圾处理场处置，对环境影响很小；停车场定期更换的
25、蓄电池交由厂家定期回收，废油水混合物、沾染危险废物的包装容器等其他危险废物交由有危废处理资质的单位处置。3.2 环境敏感目标（1）生态环境评价范围内未涉及自然保护区、森林公园等特殊生态敏感区和重要生态敏感区；不涉及古树名木和文物保护单位。主要生态环境敏感目标包括城市绿地、城市景观等。（2）水环境工程沿线分布的入滇河流主要有老宝象河、小清河、五甲宝象河、虾坝河和姚安河，不涉及地表水和地下水水源保护区。（3）声环境根据现场调查结果，本工程评价范围内共有噪声敏感点3处。具体见表3.2-1。（4）振动环境根据现场调查结果，本工程沿线共有36处振动环境敏感点。沿线各振动敏感点概况见表3.2-2。表3.2
26、-1 工程沿线噪声敏感点分布一览表站段名称线路形式所属行政区敏 感 点对应线路（声源）位置执行标准编号名 称规模建筑层次建设年代距线路中心线（声源）水平距离（m）南坝站地下官渡区N1汇杰大厦1栋100多户15层2011年活塞：44.3m；排风：37.2m；新风：25.7m南端东侧风亭（1号风亭）4a类日新路站地下官渡区N2玉龙村25户46层90年代活塞：7.3m；排风：7.3m；新风：15.4m北端东侧风亭（1号风亭）4a类地下官渡区N3张居村40户46层90年代活塞：5.5m；排风：10.7m；新风：19.8m南端东侧风亭（2号风亭）4a类表3.2-2 工程沿线振动敏感点分布一览表敏感点编号
27、所在行政区敏感点名称所在区间线路里程位置线路形式相对拟建线路(m) 建筑物概况使用功能最近距离高差地面标高轨面标高建筑层数建筑结构建设年代建筑类型评价范围内规模1官渡区北京路129号/143号起点昆明火车站站AK13+252AK13+287左侧地下42右线21.5；左线13.21890.2 右线1868.69；左线18776砖混8090年代2栋44户住宅2官渡区云南工程建设总承包公司家属区昆明火车站站南坝站AK14+230AK14+280两侧地下023.5 1890.5 1867512砖混8090年代4栋233户，下穿3栋200户住宅3官渡区南坝小区昆明火车站站南坝站AK14+290AK14+
28、446左侧地下017.9 1889.9 18727砖混90年代8栋574户，下穿4栋266户住宅4官渡区江宁湾小区昆明火车站站南坝站AK14+415AK14+453右侧地下5717.3 1890.3 18737砖混2003年1栋28户住宅5官渡区云南中西医结合医院昆明火车站站南坝站AK14+478AK14+525右侧地下4516.0 1890.0 18746砖混2003年医护100多人，病床170张医院6官渡区福苑南坝站AK14+770AK14+810右侧地下51.515.1 1890.1 18757砖混2002年1栋52户住宅7官渡区汇杰大厦南坝站AK14+775AK14+810左侧地下11
29、.515.0 1890.0 187515框架2011年1栋100多户商住8官渡区锦苑花园南坝站日新路站AK15+000AK15+493右侧地下20.514.3 1889.3 187568框架2004年16栋432户住宅9官渡区福发路35号南坝站日新路站AK15+117AK15+174左侧地下12.815.4 1889.4 187467砖混8090年代4栋168户住宅10官渡区昆明送子鸟医院南坝站日新路站AK15+220AK15+283左侧地下4015.4 1889.4 18747砖混2011年医护150多人，病床102张医院11官渡区福德小区南坝站日新路站AK15+290AK15+344左侧地
30、下2015.3 1889.3 18747砖混90年代4栋112户住宅12官渡区玉龙村南坝站日新路站AK15+350AK15+480左侧地下2715.6 1889.6 187446砖混90年代25户住宅13官渡区盛世领南小区日新路站怡园小区站AK15+570AK15+650右侧地下3115.6 1889.6 187416框架2006年1栋203户商住14官渡区清棚新村日新路站怡园小区站AK15+660AK15+840右侧地下33.717.1 1890.1187346砖混90年代30户住宅15官渡区张居村日新路站怡园小区站AK15+580AK15+810左侧地下34.516.4 1889.4 18
31、7346砖混90年代40户住宅16官渡区柏寿老年酒店式公寓日新路站怡园小区站AK16+020AK16+080右侧地下42.621.1 1890.118692砖混2000年老人190人养老院17官渡区福泽苑日新路站怡园小区站AK16+044AK16+110左侧地下15.819.1 1890.118714砖混2003年3栋17户住宅18官渡区怡园小区怡园小区站广福路站AK16+450AK16+950右侧地下16.516.6 1889.6 187378砖混1998年10栋676户住宅19官渡区南天门小区/艾乐国际幼儿园怡园小区站广福路站AK16+624AK16+660左侧地下13.518.5 188
32、9.5 187167，幼儿园位于前排住宅楼2层砖混建于2005年，幼儿园2013年开园住宅2栋54户，幼儿园师生120人住宅、幼儿园20官渡区时代风华小区怡园小区站广福路站AK16+950AK17+110右侧地下46.823.5 1889.5 18667砖混2004年4栋140户住宅21官渡区瑞吉欧国际婴幼园怡园小区站广福路站AK17+050AK17+086右侧地下50.523.5 1889.5 18662砖混2004年师生230人幼儿园22官渡区阳光公寓/诺贝幼儿园怡园小区站广福路站AK17+110AK17+280右侧地下5421.5 1889.5 18681113，幼儿园位于住宅楼裙楼框架
33、建于2006年，幼儿园2011年开园住宅2栋80户，幼儿园师生150人住宅、幼儿园23官渡区玫瑰湾小区怡园小区站广福路站AK17+200AK17+500左侧地下1319.5 1889.5 18704、15框架2007年6栋400户住宅24官渡区昆明圣安医院怡园小区站广福路站AK17+600AK17+680左侧地下22.614.5 1889.5 187534砖混装修中，未使用1栋医院25官渡区滇池岭秀怡园小区站广福路站AK17+730AK17+780右侧地下39.611.0 1888187715框架2008年1栋60户住宅26官渡区官南大道1866号广福路站盘龙村站AK17+955AK17+97
34、0右侧地下45.813.3 1890.2718776砖混2003年1栋24户住宅27官渡区张家庙村广福路站盘龙村站AK18+470AK18+680右侧地下4914.8 1888.8187436砖混2000年后16户住宅、宾馆28官渡区六甲第一小学盘龙村站六甲站AK19+650AK19+710左侧地下49.217.9 1887.8718703砖混2006年师生1200人学校29官渡区六甲花园盘龙村站六甲站AK19+800AK19+880左侧地下16.813.9 1887.87187447砖混2004年4栋84户住宅30官渡区六甲社区卫生服务中心六甲站AK20+000AK20+045右侧地下40.
35、713.8 1888.818755砖混2000年后医护33人，病床50张医院31官渡区六甲社区卫生服务中心家属楼六甲站AK20+060AK20+100右侧地下37.513.8 1888.818756砖混2000年后1栋24户住宅32官渡区龚家村龚家村站AK21+130AK21+260左侧地下5213.9 1888.8618755砖混2000年后5户住宅33官渡区昆明滇康医院龚家村站会展中心站AK21+695AK21+750左侧地下2819.7 1888.7218695砖混2010年医护30人，病床38张医院34官渡区陶李新村新一四组龚家村站会展中心站AK21+800AK22+120左侧地下8.
36、920.6 1889.58186946砖混2000年后60户住宅35官渡区苏王新村龚家村站会展中心站AK22+360AK22+500左侧地下14.522.6 1889.5818674砖混2000年后12户住宅36官渡区范家村龚家村站会展中心站AK22+800AK23+050两侧地下14.420.6 1889.58186934砖混2000年后48户住宅1.高差栏中“高差”系指测点地面相对轨面的高度差，正值代表轨面低于地面，负值代表轨面高于地面。（5）环境空气沿线风亭周围共有3处环境空气敏感点，见表3.2-1。（6）电磁环境主变电所周围无敏感点分布。3.3 建设项目的主要环境影响及其预测评价结果、
37、防治措施及效果3.3.1 声环境影响评价（1）环境现状沿线敏感点现状环境噪声昼间在56.763.2dB之间，夜间在54.361.1dB之间，昼间均满足标准要求，夜间2处敏感点超标0.76.1dB。（2）预测评价地下车站风亭区各敏感点处在叠加了背景噪声之后，昼间和夜间实际运营时段内等效连续A声级分别为60.463.3dB和61.161.9dB，分别较现状值增加0.13.7dB和0.26.8dB，昼间敏感点均超标0.43.3dB，超标率100.0%；夜间敏感点均超标11.111.9dB，超标率为100.0%。（3）拟采取的环保措施报告书提出的降噪措施目标：对于现状达标的测点，工程实施后需满足标准要
38、求；对于现状超标的测点，工程实施后维持现状。 在满足工程通风要求的前提下，尽量采用低噪声、声学性能优良的风机。 根据地铁设计规范要求，优化调整风亭位置，使之与敏感点的距离大于15m。各类风亭消声器延长至3或4米，主排风口背向敏感点。3.3.2 环境振动影响评价（1）环境现状工程沿线的振动主要是由城市道路交通及社会生活引起的。现状监测结果表明，沿线敏感点环境振动VLz10值昼间为52.866.2dB，夜间为47.663.0dB，均能满足GB10070-88城市区域环境振动标准之相应标准限值要求。（2）预测评价环境振动预测结果评价与分析工程后，沿线36个环境敏感点，39个预测点振动值VLz10昼夜
39、间为均55.175.3dB。全线3处敏感点环境振动值VLz10超过标准要求，昼间1个预测点超标0.3dB、夜间3个预测点超标0.53.3dB。二次结构声预测结果与分析工程地下段正上方至外轨中心线10m范围内的云南工程建设总承包公司家属区、南坝小区、陶李新村新一四组3处，敏感建筑物室内二次结构噪声为38.643.4dB，对照JGJ/T170-2009城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准的相应标准限值，昼间均达标，夜间云南工程建设总承包公司家属区、南坝小区分别超标0.2dB、1.4dB。（3）拟采取的环保措施在本工程车辆选型中，除考虑车辆的动力和机械性能外，还应重点考虑其振
40、动防护措施及振动指标，优先选择噪声、振动值低、结构优良的车辆。工程设计采用的60kg/m钢轨无缝线路，对预防振动污染具有积极作用。运营单位要加强轮轨的维护、保养，定期旋轮和打磨钢轨，对小半径曲线段涂油防护，以保证其良好的运行状态，减少附加振动。工程针对超标的敏感点采用了浮置板道床和减振器扣件等工程减振措施，措施后敏感点的振动环境能够达标或维持现状。3.3.3 水环境影响评价（1）地表水环境影响及拟采取的环保措施宝丰村停车场的污废水可接入附近排水管网并最终有条件汇入第六污水处理厂，本次评价采用污水综合排放标准GB8978-1996之三级标准。根据对标分析，污水如不经进一步处理，除生产废水中石油类超标外，其它各水质指标均可达到相应的排放标准要求。根据设计文件，停车场生活污水经化粪池和生物膜一体化深度处理、生产废水经中和、沉淀、隔油、气浮、过滤等工艺处理。经预测，停车场排水经污水处理工艺后出水水质可满足污水综合排放标准GB8978-1996之三级标准，对周边水环境的影响很小。各车站污水主要为车站内厕所的粪便污水、工作人员的生活污水及车站设施擦洗污
