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1、椰 林 书 苑 项 目环境影响报告书SYEIA2012-14（报批稿）（简本） 建设单位：三亚椰林书苑海垦地产有限责任公司 环评单位：三 亚 市 环 境 科 学 研 究 所 二一三年五月 目 录1项目概况11.1项目背景11.2工程概况11.3工程建设与规划协调性分析32项目区环境现状52.1环境现状52.2环境影响评价范围63环境影响预测与拟采取的主要环保措施及效果73.1污染源分析73.2环境保护目标103.3主要环境影响及预测结论113.4拟采取的主要措施及效果254公众参与374.1公开环境信息情况374.2调查程序374.3调查对象374.4调查内容374.5调查结果与分析374.6
2、公众建议和采纳意见384.7公众意见归纳分析395环境影响评价结论426联系方式431项目概况1.1项目背景椰林书苑项目位于三亚市吉阳镇荔枝沟片区，其所在区域作为我市中心城区西北部的新兴文教板块片区，属于规划中的山、水、林、田园风光的高级住宅区。项目基地南侧与东环铁路相临近，三亚绕城高速荔枝沟连接段从项目用地东部区域穿过，是城市重要的交通节点，开发商力求将该地块发展为我市标志性的优质高档休闲度假居住区，该项目被列为我省2012年的重点项目。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例及相关法律法规的要求，三亚椰林书苑海垦地产有限责任公司于2012年11月委托三亚市环境科学研究所承
3、担“椰林书苑项目”的环境影响评价工作，编制该项目的环境影响报告书。三亚市环境科学研究所接受委托后，组织相关工作人员对项目区域进行实地踏勘、查阅相关文件和收集资料，对建设项目的工程内容和所在区域的环境进行深入了解和分析，并对该项目所在区域进行了环境现状调查与监测后，编制完成了椰林书苑项目环境影响报告书。1.2工程概况1.2.1工程位置项目建设地点位于三亚市吉阳镇荔枝沟片区（中心坐标：N181818.8，E1093128.1）。1.2.2工程建设内容和规模椰林书苑项目总用地面积为228402.19 m2，扣除绕城高速荔枝沟出入口路用地（13085.56 m2）后，项目可用建设用地面积为215316
4、.63 m2，总建筑面积为691212 m2，其中：计容建筑面积538097m2、应用太阳能节能拟补偿面积13452 m2、地下室建筑面积133695 m2，架空面积5968 m2，容积率为2.5，建筑密度18.8%，绿地率42.2%。项目的主要建设内容为：20栋2432层的高层住宅楼、1栋21层的酒店、1栋3层的幼儿园以及3个1层的地下室组成。项目建筑物按使用功能可分为住宅、酒店、商业、教育、医疗、文体、社区服务以及市政公用工程。其中：项目建筑的裙楼部分作为商业使用；17#、12#C、3#D楼分别设有幼儿园、托儿所以及老年大学；1#C、12#B楼设有卫生服务站（不设病床位）和文体活动中心；1
5、#C楼设有小区物业等社区服务设施；项目地下室区域作为停车场和市政配套公用工程使用。项目工程内容共分为三期建设，其中：一期工程用地位于地块中部，其功能分布有酒店区和住宅区，目前该区域上现状主要以裸地和民宅为主，工程预计于2015年建成；二期工程用地位于地块西部，主要为住宅区，目前该区域上现状主要以草地和园地为主，工程预计于2017年建成；三期工程用地位于地块东部，该期工程仅有一栋住宅楼，目前该区域上现状主要为草地，工程预计于2018年建成。1.2.3建设周期工程建设总工期为6年。1.2.4工程特性表序号主要经济技术指标指标值1项目占地总面积228402.19m2其中市政道路面积13085.56m
6、2可建设用地面积215316.63m22总建筑面积691212m2其中计容建筑面积538097m2地下室面积133695m2架空层面积5968m2太阳能补偿面积13452m23绿 地 率42.2%4容 积 率2.55建筑密度18.8%6住宅总户数5788户7酒店客房数305个8游泳池8000m29项目总停车位5560个其中地上停车位1015个地下停车位4545个1.3工程建设与规划协调性分析1.3.1项目与产业政策符合性分析根据国家发改委颁布的产业结构调整指导目录（2011年本），本项目不属于鼓励类、限制类和淘汰类之列，依据促进产业结构调整暂行规定中第十三章第13条规定：不属于鼓励类、限制类和
7、淘汰类，且符合国家有关法律、法规和政策规定的，为允许类；三亚市发展和改革委员会于三发改备201259号文对本项目予以备案立项。因此，项目的建设与国家、地方的产业政策是相符的。1.3.2项目规划相符性分析根据原三亚市规划建设局关于市规委会对“海垦地产集团椰林书苑项目”审议决定的通知（三规委办2008110号）和三亚市城市总体规划，该用地规划性质为居住兼容商业用地，本项目建筑功能性质符合该地块的规划用地性质；根据原三亚市规划建设局关于市规委会对“海垦地产集团椰林书苑项目规划指标”审议决定的通知（三规委办200926号）、三亚市城乡规划委员会办公室关于市规委会对“椰林书苑”项目建筑高度调整、修建性详
8、细规划及建筑设计方案审议决定的通知（三规委办2012100号）分析，项目设计指标基本上与前期规划要求的指标相符，仅有停车位低于前期规划的要求。项目方在前期取得设计指标后形成现有的设计方案，由于现设计方案已通过三亚市规划局的审查，并取得项目的方案审查意见（关于三亚椰林书苑海垦地产有限责任公司“椰林书苑项目”的方案审查意见（三规 2009966号），说明规划部门已同意项目设计方案对停车位的设计。因此，项目方案设计指标均符合规划部门的相关要求。2项目区环境现状2.1环境现状2.1.1生态环境现状1、植物根据现场勘查，项目所在区域的植被类型为旱中生有刺灌丛和草本群落。由于历史上人为因素的干扰，土地重复
9、利用，原生植被类型经多次演替：从旱中生有刺灌丛和草本群落人工橡胶群落裸地(荒地) 农地草地椰子残林和龙眼群丛。项目外200米区域内主要植被分布情况如下：用地西侧有芒果群落和民房、北侧为草地、其他区域均为建设用地，植被量较小。2、动物项目动物调查范围为用地区域内，由于该区域人为活动较为频繁，主要存在的动物基本为适应人为干扰能力较强的物种所构成，主要有鸟类、昆虫、鼠类等小型动物。2.1.2水环境质量现状根据三亚市环境监测站2012年12月1112日现场采样监测的结果分析，自然沟水体水质现状超地表水环境质量标准中的V类标准，主要原因是项目用地外北侧畜禽散养户的猪舍冲洗废水直接排入鱼塘，而后随地表径流
10、进入项目区域，从而导致该区域水质状况严重恶化；三亚东河海罗村段现状水质超地表水环境质量标准中的类标准，超标项目为氨氮，主要原因是该河段周边及上游居民将产生的生活污水直接排入该河段，造成了现状水质超标。2.1.3空气环境质量现状根据三亚市环境监测站2012年对三亚地区空气环境质量常规监测数据表明：三亚地区的环境空气质量均符合环境空气质量标准GB3095-2012中的一级标准。2.1.4声环境质量现状根据三亚市环境监测站2012年12月1112日对项目现场进行的声环境现状监测的结果表明：项目用地区域昼、夜声环境现状监测值均符合声环境质量标准中的2类和4a类标准；绕城高速荔枝沟出口路的道路交通噪声昼
11、、夜现状监测值超4a类标准；东环铁路边界昼、夜噪声监测值均符合既有铁路边界铁路噪声的限值。2.2环境影响评价范围根据环境影响评价技术导则（HJ2.2-2008、HJ/T2.3-93 、HJ2.4-2009和 HJ -2011）评价范围的划分原则和现场踏勘调查实际情况，确定本项目的相关评价范围如下：1、生态环境：项目所在区域及向周边延伸200m。2、声环境：项目所在区域，并向周边延伸200m。3、水环境：三亚东河海罗村段。 4、大气环境：项目大气环境评价范围以项目中央为中心，边长为5km的正方形范围。3环境影响预测与拟采取的主要环保措施及效果3.1污染源分析3.1.1施工期污染源分析1、废水施工
12、期由于施工人员相对集中，将产生一定量的生活污水。此外，还有冲洗施工机械、工具等生产废水。施工期水污染源主要为生活污水，按人均日用水定额0.2m3/d计，污水产生系数按0.85计算，则施工人员生活污水产生量为34m3/d。根据三亚市环境监测站提供的以往此类项目施工期产生的生活污水监测数据表明，项目施工人员生活污水经三级化粪池预处理后主要污染物浓度一般为：COD：250mg/L；BOD5：150 mg/L ；SS：200 mg/L；氨氮：30 mg/L；总磷：30 mg/L。2、大气污染源(1)扬尘：场地平整、土方运输、施工材料装卸和运输等施工过程会产生一定量的粉尘，施工场地道路与砂石堆场遇风亦会
13、产生扬尘，因此对周围大气环境产生影响，主要污染因子为TSP。(2)尾气：主要来自于施工机械和交通运输车辆，排放的主要污染物为NO2、CO和烃类物等。(3)油烟、烟气：施工期间施工队伍使用的生活燃料为清洁燃料罐装液化石油气，日常生活中将产生少量烟气和油烟。3、噪声项目施工期主要噪声源为施工机械和车辆，不同施工机械噪声水平相差很大，重型和中型载重车在加速状态下的噪声级范围分别可达8893dB(A)和8290dB(A)。4、固废施工期固体废物主要成份：废弃的沙石、水泥、木屑、碎木块、弃砖、水泥袋、废纤维、碎玻璃、废金属、废瓷砖等。5、水土流失项目建设引起的水土流失现象主要发生于施工期，由于在施工过程
14、中需对场地进行平整和开挖等活动，破坏了原来的土层结构和植被的清除，造成该区域的地表裸露，使其原有的水土保持功能降低或丧失，在大雨或暴雨天气下受地表径流的冲刷易引起水土资源破坏和损失。6、取弃土平衡本着“因地就势、人工与自然和谐统一以及就地消化”的原则，项目建设开挖产生的土方尽可能的用于场地回填，减少对原地表的扰动。根据项目方提供的资料和现场调查情况，其用地内土方平衡后的弃土方为165626m3。3.1.2营运期污染源分析1、废水（1）项目用水分析：根据项目的特征，其用水类型可分为生活用水、绿化用水、水体景观用水和不可预见用水四大类。生活用水：项目生活日用水量为5471.9m3，年用水量为199
15、7243.5 m3。绿化用水：项目每年绿化浇灌用水量约为281415m3，用水水源为自来水。泳池水体用水：项目景观水体的损失量为125200m3/a。不可预见用水：不可预见用水主要为消防用水和跑、冒、滴、漏等，水量按生活用水量的10%计，则不可预见用水量约为199724.35m3/a。（2）项目废水产生量分析项目每天产生的生活污水量为4651.12m3，年产生量为1697658.8m3。2、废气项目营运期产生的大气污染物为燃料燃烧产生的烟气及烹饪过程中产生的油烟、备用发电机运行时产生的烟气以及来往项目区域的机动车辆排放的汽车尾气。（1）烟气和油烟项目主要以管道天然气为燃料，其燃烧产生的主要产物
16、为H2O、CO2，燃料使用量按每人每天为0.2Nm3计，1 Nm3天然气燃烧产生11.65Nm3烟气，则项目产生的烟气量为1800万Nm3/a。（2）备用柴油发电机项目配备3台功率为600kw的备用柴油发电机，其每台发电机油耗约为150kg/h，采用“0”号柴油为燃料。根据三亚地区的供电情况及停电频率估算，项目发电机平均累计工作时间为48h/a，年耗油量为21.6t/a，其废气产生量为303480m3/a。（3）机动车尾气项目区域共设有停车位5560个，其中：地上停车位1015个，地下车库停车位4545个，营运期将带来少量的机动车尾气问题。3、噪声项目在营运期产生的噪声主要来自抽水泵、地下室排
17、风机、分体式空调室外压缩机、中央空调冷却塔、备用发电机及机动车辆等，其噪声值在60105之间。4、固体废弃物项目营运期产生的固体废弃物主要为生活垃圾，生活垃圾的主要成分：矿泉水瓶、鸡蛋皮、果皮、木筷、塑料袋、烂菜叶、碎玻璃或玻璃瓶、废纸、饮料罐、破布等，其产生量为8548.3t/a。3.2环境保护目标1、保护项目用地内的自然沟水体，避免施工对其造成影响，从而导致水质进一步恶化。2、保护项目区域及周边的声环境，使其符合声环境质量标准中的相应标准。3、保护项目区域的大气环境质量，使其符合环境空气质量标准中的一级标准。4、保护项目所在区域及周边的生态环境，减少水土流失现象的发生。5、保护项目周边区域
18、的环境敏感目标。项目用地周边环境敏感目标见下表和下图。环境要素敏感目标（或污染源）方位（项目为中心）距离（项目与目标的用地边界）大气环境声环境南新农场生活区西侧相邻南新农场生活区西南侧200米南新农场机关东一住宅区南侧70米南亚小学西南侧80米亚龙木业有限公司东侧相邻民 宅西侧、北侧零散分布三亚南新富斯复合肥厂北侧160米畜禽散养户北侧相邻东环铁路南侧35m水环境自然沟水体及其下游西侧3.3主要环境影响及预测结论3.3.1生态环境1、植被项目建设对植被的影响主要在施工期，项目施工前对场地的清理及平整，使得场区地表裸露，造成区域内植被物种和数量减少，破坏了原有植物群落的稳定和自然景观，因植被破坏
19、引起的上述不良影响，将造成项目区域生态系统结构发生变化，生态系统功能衰弱，对区域生态环境带来一定负面影响。项目在建设的中后期和营运期，将遵循植物生态学原则、生物多样性原则、可持续发展原则和景观效益与生态效益、经济效益和社会效益相结合原则这四条基本原则，科学、有序的恢复用地内的植物群落，尽可能的创造多样化的生境。项目营运期生态恢复建设基本原则：考虑到项目的景观效果，项目加强绿化建设，增加绿地覆盖率。项目将按地形起伏进行园林设计，以乔、灌、草复合结合种植密闭树篱，可强化区域生态功能。考虑到物种多样性和地域的适宜性，选用多种具有独特观赏价值或生态价值的当地热带植被进行绿化。项目建成后，将大大丰富区域
20、的生物多样性和园林景观。在工程建设过程中，在裸露地带种植绿化植被，形成新的植被品种。本土天然植被容易受引入的植被的影响必须重视，绿化植被应选用适宜当地条件、生命力强、维护成本低的植物。总之，项目进行植被恢复应根据生态学原理，合理布局和配置植被结构，尽量选择和本区域相容的绿化品种，注重提高生物多样性，逐步形成结构相对稳定的人工生态系统。2、水土流失根据预测，项目施工阶段在未采取水土保持措施的情况下，其土壤流失量为4478t/a；在采取水土保持措施的情况下，施工阶段的土壤流失量可降到990t/a，因此，项目在施工过程中必须采取相应有效的水土保持措施，减少水土流失造成的生态破坏的发生，项目在营运阶段
21、，其地表以基本采取了硬化和植被绿化等措施，其水土流失量为21.7 t/a。根据现场调查，项目所在区域的大部分边界已修建了围墙，在项目动工前，必须在其用地周边做到完全围挡；项目建设采取分片建设，滚动施工的方式，施工过程中产生的弃土方应及时清运处理，可有效的降低建设区域水土流失的程度，并将水土流失范围控制在用地区域内。此外，施工过程中应采取因地制宜、因害设防的方针，前期以排水等工程措施为主，后期以工程与绿化措施相结合，统筹安排水土防治措施的总体布局，同时要合理布置施工场地，合理安排施工进度。由于项目施工期产生的水土流失现象为短期影响，通过加强管理、加快施工进度，并落实各项水土防治措施后，可降低施工
22、期造成水土流失现象的发生。3、弃土方影响分析根据工程分析可知，本项目在建设过程将产生弃土方165626m3，根据对我市建设项目的了解情况，目前海棠湾的开发强度较大，各项目陆续上马，而海棠湾区域滨海酒店带工程的建设均需要大量的土方进行场地平整和回填。本项目可将产生的弃土方首先就近考虑供应给周边其他需要取土的建设工程，若周边工程不能消化本项目弃土，可将弃土方运至海棠湾区域项目使用。本项目将弃土方用作其他项目的土方回填使用，既可解决项目工程产生的弃土问题，又可满足其它建设项目所需填方，还可能降低弃土方的运输成本，使资源得到充分利用。3.3.2水环境1、施工期水环境影响根据工程分析和现场调查，项目施工
23、人员日常生活过程中产生的生活污水量为34m3/d，通过在场区内合理布置生活营地，并在生活营地旁设置三级化粪池对施工人员产生的生活污水进行收集后，排入周边市政污水管网，最终由荔枝沟水质净化厂处理，对周边环境影响不大；工程建筑排水主要由钻孔泥浆水、机械冲洗水等施工产生，量少，项目应设置沉淀池将工程施工产生废水沉淀后继续回用于施工或道路、场地洒水降尘；项目用地内有一条自然沟水体，其来水主要为降雨形成的地表径流汇入本项目用地外北侧区域的鱼塘后漫流而形成，属季节性水体，由于该水体由东向西从项目场地内穿过，并最终进入三亚东河海罗村段，为了避免施工过程对该水体及其下游的三亚东河海罗村段的水质造成影响，并考虑
24、到该水体上游的鱼塘水质受到的污染程度较高，项目在施工前应与该畜禽散养户协商，将鱼塘的排水口改道，并对其进行一定的处理后排入周边市政污水管网。可见，项目施工场地经采取相应的防治措施后，其施工期产生的废水对周边环境影响不大。2、营运期水环境影响项目营运期产生的废水主要为日常产生的生活污水和社区卫生服务中心产生的医疗废水，生活污水经三级化粪池、隔油池预处理后排入周边的市政污水管网，最终由荔枝沟水质净化厂处理，对周边环境影响不大；项目社区卫生服务中心主要以健康咨询和治疗感冒等简单的疾病为主，不设置病床，其产生的废水为一般性医疗废水，经消毒处理后可排入周边市政污水管网。此外，项目区域内污水管网的跑、冒、
25、漏使污水经土壤进入潜水层，从而对该区域的地下水造成污染，也是潜在的水污染影响。由于此类事件发生的概率极低，污染程度也较低，可采取加强对污水管道维护等有关措施降低这种污染情况的发生。3.3.3大气环境1、施工期空气环境影响项目施工扬尘主要有：场地开挖及平整、运输车辆行驶、建筑材料装卸等过程产生的扬尘；建筑材料堆放和临时堆场产生的风力扬尘。若防治不当，易对周边的大气环境和敏感目标造成一定的影响。（1） 施工扬尘项目施工扬尘主要有：场地开挖及平整、运输车辆行驶、建筑材料装卸等过程产生的扬尘；建筑材料堆放和临时堆场产生的风力扬尘。若防治不当，易对周边的大气环境和敏感目标造成一定的影响。在同样路面的情况
26、下，行驶车辆的速度越快，其产生的扬尘量越大；在同样车速的情况下，路面清洁度越差，则扬尘的产生量越大。根据类比调查，一般情况下，施工场地、施工道路在自然风作用下产生的扬尘所影响的范围在100m以内。抑制此类扬尘最有效的措施是采取洒水降尘，根据调查，如果在施工期内对车辆行驶的路面每天洒水45次，可使扬尘的产生量减少70%左右，有效降低了车辆行驶引发的道路扬尘对周边环境造成的影响程度和范围。项目施工过程中对土地的开挖及平整造成的地表破坏、土壤裸露松散，在有风条件下引起扬尘，影响范围视作业时的风力大小而定，风力越大，产生的扬尘越大，影响的范围也越大。项目施工场地内堆放的建筑材料和临时堆场受风力影响时容
27、易产生扬尘污染，这类扬尘的主要特点是受风力的影响，因此，在大风天气下应尽可能的减少施工作业是抑制此类扬尘产生的一种有效手段。（2）施工运输车辆及施工设备产生的废气污染项目施工期运输车辆及施工设备排放的废气中含有NOX、CO、THC等污染物。施工单位必须使用污染物排放符合国家标准的运输车辆和施工设备，加强设备、车辆的维护保养，使车辆、设备处于良好的工作状态，严禁使用报废车辆和淘汰设备。（3）施工过程中使用油漆和稀释剂产生的挥发物中含有甲醛、苯等有害物质，会对周围的环境空气造成一定的污染。因此，在施工过程中尽量采用新工艺，加强管理，减少污染物排放。项目施工队伍使用的生活燃料为罐装液化石油气，将产生
28、少量废气和油烟，对环境影响不大。2、营运期空气环境影响项目在营运期产生的大气污染物主要是日常生活中使用燃料燃烧产生的烟气及烹饪过程中产生的油烟、备用柴油发电机运行时产生的烟气以及来往项目所在地的机动车排放的尾气等。（1）油烟、烟气项目营运期使用的燃料为清洁能源管道天然气，其住户日常生活过程中产生的油烟和烟气经抽油烟机处理后由集中烟道排放，酒店餐饮油烟经油烟净化装置处理后由专用烟道引至楼顶排放。（2）机动车尾气项目营运期区域内交通量的增加带来了机动车尾气污染问题。通过加强对机动车辆的管理，控制区内交通车辆的数量，严格执行国家有关汽车尾气污染物排放标准，禁止报废车辆和尾气排放不达标车辆进入区域内和
29、地下停车库等措施以控制该区汽车尾气污染的。另外，针对地下集中停车场汽车尾气污染情况，应加强地下停车场通风换气，定时进风换气，可有效的降低汽车尾气的影响程度。（3）备用柴油发电机烟气根据三亚地区的供电情况及停电频率估算，项目柴油发电机平均累计工作时间为48h/a，废气产生量较小，所排放的烟气经处理后对周围环境的影响相对有限，对该区域的大气环境影响不大。3.3.4声环境1、施工期噪声影响项目施工期产生的噪声主要分为机械噪声、施工作业噪声及施工车辆噪声。机械噪声主要由施工机械造成，如挖土机械、打桩机械、升降机等，多为点声源；施工作业噪声主要指一些零星的敲打声、装卸建材的撞击声、施工人员的吆喝声、拆装
30、模板的撞击声等，多为瞬间噪声；施工车辆噪声属于交通噪声。在上述这些施工噪声中以施工机械噪声对周围声环境的影响为甚。根据预测，按照场地施工机械综合噪声90dB (A)计算，声源产生的噪声在衰减过程由噪声源到符合建筑施工场界环境噪声排放标准GB12523-2011标准场界昼间70dB (A)，夜间55 dB (A)的达标距离为：昼间50m，夜间280m。根据对项目周边敏感点的分布情况和现场调查分析，由于项目周边的环境敏感目标较多，且距离较近，项目施工产生的噪声对其造成一定的影响；在正常情况下，项目夜间将不进行施工，因此基本不会对该敏感点造成影响，若项目因工程需要必须在夜间进行施工的，需提前以沟通、
31、张贴公告等方式告知周边居民和单位，并做好协调工作。此外，项目在施工过程还必须严格遵守三亚市建筑施工现场环境卫生管理办法中的相关规定，加强施工管理，合理安排施工布局和作业时间，特别是夜间施工时要严格按照相关规定进行，并有针对性的采取防治措施降低施工期的噪声对周边环境的影响程度。2、营运期噪声影响项目营运期对声环境的影响主要来自抽水泵、排风机、分体式空调室外压缩机、中央空调冷却塔、备用发电机和排风机等设备运行时产生的噪声；区域内机动车辆行驶产生的交通噪声和日常社会活动产生的噪声。项目营运期使用的抽水泵、备用发电机、中央空调冷却塔和排风机等设备运行时产生的噪声源强在6595分贝之间，在进行设备选型时
32、要求选用低噪声设备，并将其设置在地下室独立的设备房，同时采取相应的消声、减震、隔音、吸音等降噪措施，且设备产生的噪声影响较为短暂，而备用发电机全年使用频率约48小时，通过采取相应的防治措施，设备产生的噪声对外界造成的影响不大。项目通过对区域内道路路面进行精心设计和保养，铺设吸声路面减少轮胎摩擦声，停车场铺设植草砖，并采取出入汽车禁止鸣喇叭等措施后，可有效地降低项目区域内产生的交通噪声。针对社会活动产生的噪声影响，应提高区内居民的防噪意识，提高公众参与区域噪声控制的积极性和主动性，以便较好地消除社会噪声对环境造成的影响。3.3.5固体废弃物1、施工期固废项目施工期的固体废弃物主要为施工过程中产生
33、的拆迁垃圾、建筑垃圾和施工人员产生的生活垃圾，其成分主要为：废弃混凝土块、破损砖瓦、钢筋头、塑料碎片、弃渣泥土、残羹剩饭等。项目产生的建筑垃圾若不及时处理，在场地内堆积后对该区域的景观、土壤等环境造成影响；生活垃圾若随意丢弃，易滋生病虫害和产生恶臭，对施工人员的身体健康造成一定的影响。2、营运期噪声影响项目营运期产生的的固体废物主要为生活垃圾和少量的医疗垃圾，生活垃圾通过设置垃圾箱和垃圾收集房，并设专人清扫，垃圾经分类收集等手段进行垃圾减量化后，统一清运至垃圾收集房集中后，委托环卫部门当天清运处理，对周边环境影响不大；医疗垃圾经分类收集后定期委托相关部门回收处理。3.3.6商业铺面影响分析项目
34、将临路一侧的裙楼区域设置为商业铺面，商铺的经营方式主要以服务小区居民为主体，从便民、利民的角度出发，统筹安排和鼓励各商铺经营不同种类且益民、便民的商业用途的服务网点（如银行、电信、超市、旅游购物等），对项目和周围环境带来一系列的便利和经济收益。本评价建议商铺应限制以下项目进入：1、禁止设置销售和制作有毒有害、易燃易爆，以及产生恶臭、 异味的修理业、加工业等严重影响居住环境的商业网点。2、排放废水中如含有难降解的有机物、有毒有害物质的商业项目不支持引进。3、禁止引入不符合国家相关产业政策的项目。准入商铺（如KTV、餐饮业等）均应按规定去环保部门登记审核，按规定办理环评登记表、报告表或者报告书手续
35、，经环保部门审核同意后方可进入本项目商业服务区。3.3.7外环境对本项目的影响分析项目用地北侧的畜禽散养户、三亚南新富斯复合肥厂营运时产生的废气、市政道路和东环铁路产生的交通噪声可能会对项目所在区域的大气环境和声环境造成一定的影响。1、大气污染物对本项目的影响分析根据现场调查，项目用地北侧160m处为三亚南新富斯复合肥厂，该厂主要以生产复合肥为主，生产过程中使用的燃料为煤，其产生的废气若未经处理达标排放，排放的大气污染物可能会对本项目区域造一定的影响。根据三亚市环境监测站对项目所在区域的空气环境质量现状监测的结果分析，项目所在区域的大气环境质量符合环境空气质量标准（GB3095-2012）中的
36、一级标准，并且项目所处的区域不在三亚南新富斯复合肥厂下风向，由此可见，三亚富斯复合肥厂营运过程中产生的大气污染物对项目所在区域造成的影响不大。2、交通噪声对本项目的影响分析（1） 市政道路对本项目的影响分析根据项目总平面布置分析，本项目建筑物周边均被市政道路所包围，其来往车辆产生的交通噪声对项目区域造成一定的影响。根据荔枝沟片区市政道路分布情况分析，由于绕城高速荔枝沟出口路是连接绕城高速和迎宾路唯一的通道，通过该路进入市区的车辆较多，并且从次此路进入荔枝沟片区的车辆中大车占了相当一部分，而其他3条市政道路来往车辆主要以周边小区的车辆为主。结合噪声等值线图分析，项目区域昼间声环境质量基本达标，但
37、夜间与绕城高速荔枝沟出口路相邻一侧的部分建筑物所在区域存在噪声超标的情况。为减少交通噪声对临路建筑物的影响，建议项目在临路一侧住宅楼的窗户设置隔声玻璃，并尽可能的调整房间功能布局，卧室不要布置在临路一侧；此外，还应在临路一侧的空旷区域种植一定宽度的绿化带，绿化带设置采取以乔灌草相结合的、多层次的方式，通过采取以上相应措施，项目营运期可将周边市政道路交通噪声对本区域造成的影响降到最低。（2）东环铁路对本项目的影响分析根据对“新建铁路海南省东环铁路环境影响报告书”中的内容查阅以及本项目所处地理位置及周边环境综合分析，在东环铁路营运近期阶段（2020年），预测点昼、夜声环境质量可以达到声环境质量标准
38、中的2类标准要求；远期阶段（2030年）的昼间声环境质量可以达到声环境质量标准中的2类标准要求，而夜间声环境质量超声环境质量标准中的2类标准（夜间：50dB（A）1.4分贝，不能满足2类标准的要求。由于东环铁路于2010年12月30日通车运行，至今已运行了2年多的时间，运行情况较为稳定。为了进一步了解东环铁路对本项目区域造成的影响，我单位委托三亚市环境监测站对该区域的声环境质量进行了现场监测。根据三亚市环境监测站监测的结果，在项目在距东环铁路最近的拟建建筑物处（距东环铁路90米）测的昼、夜区域噪声值为50.9分贝和42.9分贝（在昼、夜监测过程中分别有2列和1列火车通过），在列车通过时所测到的
39、最大噪声瞬时值分别为63.2分贝（昼间）和64.1分贝（夜间）。通过对“新建铁路海南省东环铁路环境影响报告书”的噪声预测结果和现场监测结果综合分析，本项目建成后其地块南部的建筑会受到铁路噪声造成的影响。为了降低铁路噪声对项目造成的影响，根据铁路先建、项目后建以及项目自身建筑功能布局的情况综合考虑，本报告建议项目方采取以下降噪方案或措施：降噪的最有效措施是对声源采取降噪措施。由于东环铁路先与本项目建设，对声源东环铁路采取降噪措施已不可行，只能从受声点（本项目建筑物）进行防护。本报告建议项目业主在方案进行深化设计时充分考虑铁路噪声的影响，并根据其影响的距离和程度将临铁路一侧的建筑物建筑红线尽可能的
40、向后退让；改变建筑物的内部功能结构也是降噪的一种有效手段，项目方在深化设计时可将卧室、书房等需要安静的房间设置在建筑物背向东环铁路的一侧区域，厨房、卫生间等对声环境要求不高的房间设置在朝向铁路的一侧；为了更好的降低铁路噪声对居民生活造成的影响程度，项目方可采取在设置隔声窗降噪的方式，隔声窗具有降噪量大的特点，根据查阅相关资料，隔声窗的降噪量可以达到20分贝左右，项目在采取该措施后，铁路噪声对房间内居民的生活环境造成的影响可大大降低。通过严格落实以上相应的噪声防治措施后，铁路噪声对项目造成的影响不大。根据新建铁路海南省东环铁路环境影响报告书中的内容：“工程建成后，距离外轨中心线30m以内敏感点振
41、动环境变化较大，昼、夜振动环境预测值为68.486.0dB。距离外轨中心线30m处，昼、夜环境振动预测值为66.680.0dB,均能满足标准限值要求。30m外敏感点振动预测值昼、夜为61.477.9dB，满足标准要求”。本项目建筑已退东环铁路外轨中心线的距离大于40米，因此东环铁路列车通过时产生的振动对本项目的影响不大。3.3.8项目区域内部相互影响分析本项目分三期建设，施工总工期约6年，工期较长，其后期工程建设活动必然对前期建成投入使用的部分造成一定影响。其影响方式主要体现在后期建设活动产生的扬尘、噪声对前期项目的影响。本项目一共分为三期进行建设，一期工程预计在2015年建成，随后开始二期工
42、程的建设，由于二期工程位于一期工程用地的西侧，二者用地相临，二期工程建设过程中对前期建成投入使用的区域造成一定的影响，项目施工方应合理布局二期工程的施工场地，尽可能的将固定声源的产噪设备安放在二期用地的北侧，加强施工场地的管理，设专人定时洒水降尘，并与前期项目的住户和物业管理方做好协调工作，由于二期工程施工过程中产生的扬尘、噪声影响范围有限，通过采取相应的防治措施后，其建设过程中对前期项目造成的影响是可控的。项目三期工程仅有一栋31层的住宅楼，建设用地位于地块的东部，由于该期建设工程量较小，且与一、二期项目用地由绕城高速荔枝沟出口路（道路宽度50米）分隔开，三期工程的建设对前期建成的一、二期项
43、目造成的影响不大。3.3.9总平面布置分析根据对项目总平面布置图进行分析，得出以下结论：1、规划结构项目设计根据用地区域的环境特征，强调生态理念，创造自然循环与自动调节的微观环境，体现共生思想及可持续发展战略，合理利用周边的地形、景观，因地制宜，按规划的要求来进行布局。2、建筑体项目建筑体均采取了中高层建筑的形式，提高了土地的利用率，在保证各建筑自然采光和通风等自然环境条件，同时也保证了室内外环境质量，使组团内空气得以流通；项目设计方案充分合理的利用了土地和自然环境，提高了项目的档次定位；本项目建筑体采用西班牙风格，建筑物城堡式的外形体现了欧洲古典风格，建筑体外墙色彩使用柔和的色调，避免了强烈
44、的视觉色差，本项目独特的建筑风格和设计理念，将成为三亚热带滨海旅游城市又一个新的亮点。3、道路与交通本项目周边均为市政规划路，各出入口均通过规划市政道路直接进入，并避开交叉口等关键部位。项目将小区主入口设置在用地东部的绕城高速荔枝沟出口路连接处，北侧、南侧和西侧与市政道路相邻区域设置为次要出入口，项目停车位设置采用地面和地下两种形式，车辆从北侧的机动车出入口可直接进入项目的地下停车场或停车位，避免了车辆行驶产生的噪声对居民生活和活动造成影响；项目区内道路平时作为电瓶车观景路线，在遇到火灾时作为消防车道使用，这种外环不贯通的道路设计既有效的节约了土地资源，也真正的做到人车分流。4、绿地与室外环境
45、项目采用垂直绿化、屋顶绿化等多种手法，扩大了区域绿化覆盖率。项目绿化面约为96385m2，绿化率达到42.2%，大面积的绿地使得项目用地得到充分的利用，集中体现了绿化立体化、景观共享化、功能人性化、使用合理化。5、污染控制布局根据项目总平面布置以及各功能分区的情况综合分析：项目配套的备用发电机和抽水泵等高噪音设备均设置于地下室独立的设备用房内，避免了高噪音设备直接暴露在外环境中，并对设备用房采取相应的隔音、消音、减震、降噪等措施，降低设备运行时产生的噪声对外环境造成影响；项目内酒店制冷使用中央空调，其冷却塔设置在酒店主楼的顶部，并在冷却塔外部加装隔音装置，可有效的降低冷却塔运转时产生的噪声对外
46、环境造成的影响程度；项目住户使用的空调室外压缩机均设置在建筑物墙体外，并在其外部加装百叶窗用以隔音降噪；项目地下室排风口设置在用地内的绿化带中，利用绿化带的天然屏障进行降噪，同时也消除了美学方面的不足；项目的垃圾转运站设置在项目用地东部的绿化带内，由于其所在位置与市政道路相邻，便于环卫部门车辆对垃圾的收集。 3.4拟采取的主要措施及效果3.4.1生态环境一、施工期项目施工过程中对土地的平整、植被清除，扰动和破坏了原地貌，使得施工区域易发生水土流失现象。由此可见，本项目施工期造成的生态问题主要为水土流失影响。预防水土流失现象发生所采取的措施主要由工程措施和非工程措施组成，工程措施又分为土建工程措
47、施和植物工程措施。项目需采取的土建工程措施：1、在项目用地周边修建围墙，完全做到“先围挡，后施工”，将项目水土流失范围控制在用地内。2、采取分片建设、滚动施工的方式，减少水土流失现象的发生。3、土方工程产生的弃土方均做到及时清运，避免临时堆方长时间在场地内堆放。若弃土方必须临时堆放在用地内，应在临时堆土场周边设置土袋式围挡和布设截水沟，必要时在其外部用遮布覆盖，做好相应的水土保持措施，防止水土流失。4、建设时应合理布置施工场地、安排施工进度，减少地表裸露时间。5、在施工过程中应采取因地制宜、因害设防的方针，统筹安排水土防治措施的总体布局。6、施工期间产生土方量较大的工段应避开雨季施工。项目拟采取的植物工程措施：项目在进入施工后期，应尽快进行绿化恢复，加
