深圳龙岗区创业路工程环境影响评价报告书.doc

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1、国 环 评 证甲字第2806号深圳市龙岗区创业路工程环境影响报告书（简本）建设单位：深圳市龙岗区建筑工务局评价单位：深圳市环境科学研究院 二O一二年十二月目 录第一章 总 论11.1 任务来源11.2 编制依据21.3评价重点、级别21.4 评价标准31.5评价预测时段41.6 环境敏感点4第二章 工程概况42.1 工程概况42.2 工程设计及建设内容6第三章 工程分析83.1 项目建设对环境的影响83.2工程的环境影响因子识别及评价重点93.3 污染负荷分析10第五章 社会环境预测与评价13第六章 环境影响预测与评价146.1施工期的环境影响评价146.2运营期的环境影响评价16第七章 项目

2、的环境损益分析19第八章 项目的环境监理与监测20第九章 公众参与219.1公众参与各阶段的情况219.2公众参与结果统计与分析239.3 公众意见采纳或不采纳的说明269.4公众意见调查结论28第十章 结 论31第一章 总 论1.1 任务来源伴随特区外城市化进程的加快，城市功能的完善、城市发展战略的推行，龙西-五联地区也由远离城市中心独立村逐渐发展成龙岗中心组团的重要功能区，但目前现状地区的用地布局、道路交通系统、配套设施等硬件设施的建设与城市发展之间脱节，路网系统为自然发展形态，路网建设无序，道路功能不明，断头路多，道路线形差，干道及支路都缺乏，内部交通和对外交通高度集中，路网密度不足，达

3、不到相应的建设标准，难以满足交通出行需求，严重制约了经济发展与城市建设进程。目前，市、区两级政府正加紧组织并推进龙西-五联地区的基础设施建设。如：朱古石旧城社区改造、深圳市大外环高速公路、龙城友谊路、五联路、创建路等项目均在进行设计和实施中。为了完善片区路网结构，加快片区内及周边用地开发建设，保证片区内交通顺畅，深圳市龙岗工务局把龙岗区创业路的建设提上了日程。目前，中国瑞林工程技术有限公司编制完成了深圳市龙岗区创业路工程可行性研究报告。本项目的选址已得到相关部门的批复。根据中华人民共和国环境保护法、建设项目环境保护管理条例（中华人民共和国国务院令第253号，1998年11月29日）、建设项目环

4、境影响评价分类管理名录以及广东省建设项目环境保护管理条例的有关规定，该项目属于在建设过程中和建成后可能对环境造成影响和破坏的非污染生态类建设项目，必须执行环境影响报告书的审批制度。2011年12月，受深圳市龙岗区建筑工务局委托，深圳市环境科学研究院承担了“深圳市龙岗区创业路工程”项目的环境影响评价工作。接受委托后，在建设单位、设计部门的大力协助下，环评单位已对拟建设道路沿线环境状况、主要环境敏感目标以及生态环境现状进行了实地踏勘和调查，随后在相关资料分析的基础上，根据国家环评技术导则和行业规范，进行了更详细地踏勘、调查及沿线的公众调查等工作，在此基础上编制完成深圳市龙岗区创业路工程环境影响报告

5、书。1.2 编制依据一、国家有关法律法规和部门规章二、地方有关法规和环境保护文件三、技术导则及规范四、项目相关资料（1）深圳龙岗区发改局，关于下达创业路市政工程前期工作的通知（深龙发改【2010】8号）；（2）深圳市规划国土资源委员会龙岗管理局，深规土选LG-2011-0073号；（3）深圳市龙岗202-09号片区龙西-五联地区法定图则；（4）深圳市人居环境委关于要求本项目编制环评报告书的通知；（5）深圳市龙岗区创业路工程可行性研究报告，中国瑞林工程技术有限公司，2010年9月； （6）环评工作合同。1.3评价重点、级别评价重点：根据项目的工程特征、环境特征及工程分析的结果，确定了本项目环境影

6、响评价重点为：施工期和营运期的交通噪声环境影响评价；工程施工扬尘影响评价；公众参与调查和污染防治措施。本项目的评价级别见表1-1。表1-1各项评价专题的等级及依据专题依 据评价工作等级地表水环境项目在施工期污水量不大，水质成分中等，本项目所经区域属于龙岗河流域，执行地表水类标准。三级简评地下水环境分析表明，本项目污水排放量小，水质成分中等，地下水环境敏感程度不敏感，项目所在区域包气带防污性能中等，含水层易污染特征为不易三环境空气项目不涉及服务区以及锅炉等内容，位于二类环境空气质量功能区 三声环境项目沿线均为2类噪声功能区，项目建成后部分敏感目标噪声增量大于5dB(A) 一生态环境沿线位于生态控

7、制线外，属于一般区域；本项目长度小于50km； 三环境风险项目本身无危险化学品的储存、使用和生产。但项目位于地表水体为龙岗河，若运输化学危险品车辆发生事故时可能带来水环境污染，本项目的环境风险评价工作等级定为二级。二1.4 评价标准1.4.1环境质量标准 大气环境：根据关于调整深圳市环境空气质量功能区划分的通知（深府200898号）中环境空气质量功能区的划分，本项目属二类环境空气质量功能区，执行环境空气质量标准(GB3095-2012)中的二级的标准。水环境：根据关于颁布深圳市地面水环境功能区划的通知（深府1996352号）和印发的通知（粤府函201129号），本项目所在区域属于龙岗河流域。龙

8、岗河属于地表水类功能区，执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准。2008年，关于印发(粤环200826号)对龙岗河的水质达标时间作了安排，水质目标仍为类，分阶段达标：2010年NH3-N5mg/L，其余指标达V类；2015年NH3-N达V类，其余指标达IV类；2018年NH3-N达IV类，其余指标达III类；2020年全面达III类。根据上述文件，现阶段龙岗河水质除NH3-N外，其余指标按照地表水环境质量标准（GB38382002）V类水质标准进行评价。噪声：根据深府200899号文件关于调整深圳市环境噪声标准适用区划分的通知，项目所在区域属于噪声2类标准适用区，创业路按照

9、城市次干道设计，根据关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知（环发200394号）和城市区域环境噪声适用区域划分技术规范（GB/T15190-94）等文件的规定，临路若以高于三层楼房建筑以上（含三层）的建筑为主，则将第一排建筑物面向道路一侧的区域划为4a类标准适用区域，对后排建筑，执行相应功能区标准。本道路两侧为居民区，根据调查项目建筑物均高于三层，根据与道路的距离（具体情况见表1-2），执行4a类标准，学校执行2类标准。1.4.2污染控制标准1）水污染物排放标准本区域为横岭污水处理厂的服务区，生活污水执行广东省地方标准水污染物排放限值（DB44/26-2001）

10、中的第二时段三级标准要求。2）噪声排放标准在施工建设期执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB125232011）。3）水土流失水土流失执行土壤侵蚀分类分级标准（SL190-2007）1.5评价预测时段评价分现状评价和预测评价，预测评价又分施工期和营运期。营运期预测年限取竣工后的首年（2013年）第7年（2019年）和第15年（2027年）。1.6 环境敏感点道路沿线的主要环境敏感点见表1-2和图1-12项目沿线路两侧目前以居住生活区和工业区为主，为中低密度开发模式。表1-2 沿线主要环境敏感目标（段）名称所在桩号与道路的关系 / 高差*受体性质建成前建成后建成前建成后执行标准第1排/后排环境保

11、护目标临路第一排栋数、楼层、户数距道路中心线/边线距离 m千林山居K1+8802+300两侧/0被项目分成南北两个地块，其中千林山居I、II期位于南地块，III期位于北地块，总占地20万平米，建筑面积36万平米；I、期由38栋不同高度的住宅群组成。III期主要为32栋别墅组成。能容纳住户8000户，约30000人，目前入住率为40%左右12栋，20层，约500户，1500人左右30/184a/2声环境4a类功能区，空气二类功能区五联社区K3+300终点两侧/0辖区总面积32.5平方公里。总人口约31500人。本项目沿线区域有约100栋4-7层居民楼，约1000户，3000人12栋，36层，约1

12、20户，360人左右8栋，36层，约50户，150人左右20/1025/134a/2崇和学校K2+700K2+940南侧/0学校占地面积30000平方米，建筑面积为18000平方米，有两栋5层高教学楼，一栋2层高教工宿舍，教学楼在宿舍楼后面，距离本项目约100m以上。全校约师生1500人1栋宿舍楼，2层，约教工50人左右40/282/2声环境2类功能区，空气二类功能区备注：* + 数表示敏感目标高于路面地面， 数表敏感目标低于路面本项目图1- 1 项目沿线环境敏感目标分布图（西段） 本项目图1 -2 项目沿线环境敏感目标分布图（东段）第二章 工程概况2.1 工程概况项目名称：深圳市龙岗区创业路

13、工程。建设单位：深圳市龙岗区建筑工务局。建设地点：位于龙城街道龙西五联地区北部，基本呈东西走向，其西起规划五联路，东至现状清水路。本工程的地理位置见图2.1-1，项目区域位置见图2.1-2。项目性质：改扩建项目。工程内容：拟建项目主要工程内容包括：道路工程、交通工程、给排水工程、电气线路及绿化工程等。项目规模：工程为城市级次干道，全长约3.86km，红线宽25m，双向4车道，设计时速为40公里/小时。道路功能：创业路定位为城市次干道，是片区内部东西交通集散的重要通道，为两侧用地发展提供配套基础设施敷设走廊。项目投资：工程总投资约47455.29万元。建设工期：本项目拟于2012年下半年动工，建

14、设期10个月。本项目位置图2-1 地理位置图 2.2 工程设计及建设内容2.2.1道路的平面设计创业路贯连五联片区东西走向，道路前后两段沿线厂房较多，建筑质量参差不齐，道路东段（K3+320K3+857.171）是对现状齐心路进行拓宽改造，改造段沿线建筑物众多。本次龙城创业路方案设计线位K0+000K2+700段同规划线位吻合；K2+700设计终点段因规划线位占据崇和小学用地（运动场及篮球场）及沿线现状齐心路段拆迁量较大，本次在上述两段作了线位优化和调整。即避开崇和小学现状用地，对于现状齐心路段线位向北侧偏移，大大减少现状建构筑物的拆迁。具体走向如下：道路设计起点（规划五联路）K0+240 段

15、现状为水泥小路，两边为工业厂房，存在少量拆迁；K0+2400+680 为自然山体和荒草地，形成一级开挖边坡；K0+6801+580 为工业厂房和居民区段，起点K1+180 段为朱古时社区改造段，与朱古时社区改造工程同期进行；K1+5801+880 段为自然山体段，存在最高约2 级开挖边坡；K1+880300 段为万科清林径住宅段，线位为一水泥施工便道；K2+3002+560 现状为自然山体，存在三级高边坡地段；K2+560设计终点段为建成区，存在大量拆迁。2.2.2道路纵断面设计本次龙城创业路方案竖向设计主要根据龙西-五联地区法定图则和现状相交道路及沿线现状用地竖向标高进行的。与现状、规划相交

16、路口的衔接标高（现状地面标高/规划标高/设计标高）如下：与规划龙城创业路衔接的道路主要有规划五联路（68.10/70.5/68.5）、K0+060处厂区道路（68.70/无/69.92）、K0+200处厂区道路（74.30/无/73.03）、规划石丰路（74.26/69.5/71.74）、规划路（K0+620处）（76.33/78.00/76.78）、规划小区路（81.62/75.00/70.22）、规划佳辉路（63.56/65.10/64.86）、规划将军路（59.92/57.00/56.74）、K2+030处万科小区路（56.58/无/56.69）、规划福星路（58.48/55.00/55

17、.52）、规划友谊路（63.50/52.00/58.77）、K2+620处陶瓷城路口（59.30/无/59.10）、齐心路（40.85/无/41.39）、规划五联路（41.78/42.09/41.73）、清水路（40.34/40.00/40.34）。从上面的设计可知，本次道路纵断面设计对现状衔接道路标高、规划道路标高及两侧用地标高有较好的衔接，道路设计最大纵坡为4.8%，最小纵坡为0.3%，最小竖曲线半径为1000米，最大竖曲线半径为6000米，最小坡长为160米。第三章 工程分析3.1 项目建设对环境的影响本道路建设污染特征见表3-1、对环境的影响程度见表3-2。 表3-1 道路建设污染物特

18、征阶段影响分类来源主要组成排放位置影响程度特点建设期声环境运输、施工机械、爆破施工路段严重与施工期同步生态环境一定面积破土植被破坏施工路段明显大气环境运输、施工机械、爆破、TSP施工便道施工路段扬尘较严重少量有害废气水环境施工人员生活配料构造物施工BOD5、COD、SS施工营地施工场地一般固体废物施工过程及生活生活垃圾及弃渣施工营地配取料场挖方路段运输路段一般环境风险水土流失、爆破泥土、飞石施工面沿线一般社会环境占地、拆迁安置拆迁居民楼一般营运期声环境车辆行驶道路项目一般长期影响大气环境汽车尾气CO、NOx、HC、SOx道路项目CO、NOx一般水环境路面雨水泾流石油类道路项目轻微固体废物运输散

19、落生活废弃物随机，主要是渣土道路沿线随机环境风险泄漏事故油、有毒有害物质等龙岗河随机不确定表3-2本建设项目对环境影响的程度分析 环境要素项目社会环境城市生态自然环境交通居民生活景观植被施工固废水环境环境空气声环境施工期拆迁1S1S1S1S1S道路施工1S1S1S2S土石方工程2S1S施工人员1S1S施工机械1S2S运营期车辆行驶2L1L1L3L绿化工程2L1L注：“”表示正影响，“”表示负影响；“1”表示影响较小，“2”表示影响中等，“3”表示影响较大；“S”表示短期影响，“L”表示长期影响。3.2工程的环境影响因子识别及评价重点根据工程特征，以及以上环境影响因素的识别分析和工程污染源初步分

20、析，结合本项目实际情况及相关导则和规范，主要评价因子筛选见表3-3。表3-3 评价因子环境要素现状评价因子影响评价因子空气SO2、NO2、TSP、PM10NO2、CO、TSP水环境COD、BOD5、SS、石油类、总磷等同左噪声连续等效A声级LeqA声级生态环境水土流失、景观、植被同左社会环境社会经济现状影响、阻隔作用环境风险沿线可能发生的环境风险因素对地表水体的影响固体废物施工期间的生活垃圾、建筑垃圾等处置情况同左根据上述分析与筛选，确定本项目的评价重点为：施工期和营运期的交通噪声环境影响评价；工程施工扬尘影响评价；公众参与调查和污染防治措施。3.3 污染负荷分析3.3.1水污染负荷分析一、施

21、工期水污染负荷分析表3-4 施工期生活污水及污染物排放总量预测结果 单位：kg生活污水(吨)悬浮物BOD5CODCr氨氮总磷油脂日产生量5.41.21.082.160.1350.040.54总产生量135030027054033.7510135二、运营期水污染负荷分析表3-5 路面径流水中的主要污染物浓度 (mg/L)污染物SSBODCODcr石油类总磷总氮浓度范围mg/L18.71231.423.0617.134.0870.2122.300.630.992.33.6均值mg/L10010.145.511.250.813.0本项目路面产生t/a2.140.220.970.240.020.063

22、.3.2大气污染负荷分析一、施工期大气污染负荷分析施工扬尘施工机械废气主要进行定性评价二、运营期大气污染负荷分析表3-6 各预测年不同条件下各路段大气污染物源强 (mg/ms) 年份日均小时交通量高峰小时交通量COTHCNOxCOTHCNOx2012年10.042.890.7121.696.251.542018年14.544.191.0331.409.052.232026年18.055.201.2838.9911.232.773.3.3声环境污染负荷分析一、施工期噪声污染负荷分析表3-7 施工机具噪声源强序号机械类型型号测点距施工机械距离（m）最大声级Lmax（dB）1轮式装载机ZL40型59

23、02轮式装载机ZL50型5903平地机PY160A型5904振动式压路机YZJ10B型5865双轮双振压路机CC21型5816三轮压路机5817轮胎压路机ZL16型5768推土机T140型5869轮胎式液压挖掘机W4-60C型58410摊铺机（英国）ABG CO58211摊铺机（德国）VOGELE58712发电机组（2台）FKV-7519813冲击式钻井机22型18714锥形反转出料砼搅拌机JZC350型179*摘自环境影响评价技术导则 公路建设项目（征求意见稿）二、运营期噪声污染负荷分析表3-8 各预测年度各路段不同车型的平均辐射声级（分贝）车型单车辐射声级dB（A）小型车71.76中型车7

24、7.57大型车83.713.3.4 固体废弃物污染负荷分析表3-9 施工期主要固体废弃物的产生总量预测固体废弃物来源垃圾形式产生总量拆迁过程建筑垃圾24737 m3施工人员生活垃圾8.5t基础工程弃土方426450m3第四章 环境质量现状评价环境空气：为了解拟建项目周围地区的环境空气质量状况，本报告收集了近年在项目所在区域的常规大气监测数据（龙潭公园监测点）。由龙岗区环境保护局提供的2011年第三季度龙城街道环境空气的监测结果（深龙 环监KT（LC）2011第001号）和深圳市人居环境委公布的深圳市龙岗区2012年3月23日3月31日PM2.5的监测结果见表4.3-2。参照年平均标准，结果表明

25、，龙城街道2011年第三季度环境空气质量现状良好。声环境：根据项目的情况，设立3个监测点进行了监测，反映道路沿线的声环境状况。监测等效连续声级Leq。每个测点连续监测2天.监测结果可知，根据表4.3-4的监测结果可知，1#（千林山居）昼间和夜间基本都能达到声环境质量标准4a类要求。2#（崇和学校）昼间能达到声环境质量标准2类要求，夜间小幅超标1.7 dB（A）。3#（齐心路临路居民楼）由于临路较近，昼间各楼层基本达到4a类标准，但夜间均超标，超标幅度在4.4-6.4 dB（A）。随着楼层高度的增加，噪声值呈递减趋势。水环境 ：本报告引用深圳市环境质量报告书（二一年度），2010年龙岗上游西坑断

26、面水质相对较好，全年无监测项目超标，年均水质达到地表水类标准。葫芦围、低山村、吓陂和西湖村断面的超标情况较为严重，4个断面的氨氮、总磷和粪大肠菌群的测值超标率均为100%，各断面水质均劣于类。全河段年均值超标的项目有氨氮、总磷、阴离子表面活性剂和粪大肠菌群，监测值出现超标的项目还包括溶解氧、高锰酸盐指数、化学需氧量、生化需氧量、氟化物和石油类，整体水质劣于类，处于重度污染水平。生态环境：本项目道路沿线土地利用方式主要为：道路用地、居住用地、工业用地等。项目沿线主要为少量道路绿化植被。第五章 社会环境预测与评价本项目为政府投资建设的市政道路项目。龙城创业路的建设完善了龙西五联社区清林径片区与外界

27、联系的交通通道。将有助于完善区域交通体系和城市道路网络系统，建立与现代化产业组团相适应的完善、协调和高效的综合交通运输体系，提升道路沿线土地的投资价值，对优化区域投资环境，推动龙岗区的经济发展、城市更新和发展，保证地区经济持续发展能力，建设宜居的、配套设施完善的现代化城区；推动龙岗中心组团的城市发展目标与主要职能产生变化具有重要意义 第六章 环境影响预测与评价6.1施工期的环境影响评价 生态环境影响评价本工程需要占地约139577m2，约合209.4亩，其中包括：旧路31634 m2，约合47.5亩，居住和工业用地97704m2，约合146.6亩，山地和荒草地10239 m2，约合15.4亩。

28、临时用地约需9.9亩，包括施工营地2 处，临时堆土（料）区3处。拟在道路建设完工后，对上述临时用地进行全面植被恢复。资料调查及现场考察表明，项目沿线没有发现珍稀、濒危类的动植物。根据现场调查和资料调研，植被主要集中在自然山体和荒草地，建成区或老路段植被生长较少，仅有少许的道路行道植被存在。项目建设将损失各类植被约1公顷，损失的植被类型包括稀树灌草、混交林等。项目的总绿化面积为3.5公顷。评价表明，项目建设导致的生物量净损失约18.7吨。为弥补损失，报告书提出：在沿线绿化工程中的植物品种中增加乡土灌木和乔木；在边坡及路侧的绿化工程中，增加灌木数量。 水土流失评价本项目有较大的土石方工程，整个施工

29、期的裸露施工面为14.6万平方米左右，施工面可能产生一定程度的水土流失。鉴于本项目的水土保持方案已编制完成，并且获得主管部门的批复，本报告不再对水土流失的环境影响进行评价。未来工程实施的时候，必须落实水土保持方案中提出的水土保持措施，使本项目的水土流失得到控制。 项目的土石方工程及固体废物的处理处置本项目总开挖量727904m3 （其中开挖土方520403m3，包括软基开挖，开挖石方182764m3，拆除建筑垃圾24737m3），回填土石方97601m3（其中路基边坡回填土方14640m3，软基换填回填土方79313m3，清淤回填石方3648m3），开挖土方调配利用到路基土方回填和软基换填利用

30、，开挖的石方可用于本工程的明渠和挡墙、截排水沟砌筑进行利用，建筑垃圾外弃，多余开挖土方外弃，产生剩余土方约426450m3，产生外弃建筑垃圾24737m3。根据水土保持方案，建议该弃方运往南约积谷田弃土场。根据该具体情况，考虑到这也是深圳市的具体情况，因此，本报告对最终产生的弃土的处置提出若干原则性措施，其中，最重要的是在确定后，需要就该弃土方案补充专题环评报告，提出相应措施。 施工期项目对环境空气的影响评价主要是施工扬尘的环境影响，要求施工场地内的主要临时道路要硬化，在施工面进出交通干线的出入口各设1个洗车槽或车辆冲洗设备，共4个（套）。此外，运送散装物料的机动车，尽可能用蓬布遮盖，以防物料

31、洒落；存放散装物料的堆场，必须用蓬布遮盖；石灰、水泥、沙石料等的混合过程，应尽量在有遮挡的地方进行；拌合设备尽量封闭，要配有除尘设备；材料场和材料运输车辆行驶路线应避开大气敏感目标。 声环境影响评价本项目清林径千林山居和五联社区段距离附近的敏感目标比较近，是本项目施工期的重点防护路段，必须高度重视。施工时应严格按规定进行，对必须进行的连续高噪声的施工作业，经环保部门批准后方可施工；对必须夜间进行的运输作业，应尽量绕避居民密集区；无法绕避的，应严格落实禁鸣喇叭的规定。 水环境影响评价施工期间每天将产生约5.4吨生活废水。根据调查，项目所在的区域为横岭污水处理厂的服务区。项目所在现状清水路、五联路

32、下已建设了污水管，其他区域的截污管网也正在完善中。本项目不设施工生活区，施工人员食宿依托周围居民区（五联社区），确保施工人员生活污水经化粪池处理后接入市政污水管网中，避免生活污水不经处理随意排放及污水下渗对地下水环境产生不良影响。对于生产废水，应通过沉沙池处理后才能排放到排污管中，其中控制重点是含油的生产废水。6.2运营期的环境影响评价（1）运营期环境空气影响预测与评价运营期主要的废气源为过往车辆产生的废气，本项目为城市次干道，车流量较小。本报告引用深圳市华测检测技术有限公司2009.2.16-2009.2.20对距离凤塘大道（双向四车道，城市主干道）40m处的大气监测结果进行评价。由监测结果

33、可知，距离道路40m处的NO2的浓度不仅达到了二级标准，而且有不高的占标率；叠加本区域NO2的平均浓度0.035mg/m3后，最大占标率为73%。本项目为城市次干道，车流量较小，也低于上述城市主干道的凤塘大道，故本项目产生的汽车尾气对周边环境影响较小，属可以接受的范围。（2）运营期声环境影响预测与评价不考虑前排建筑的屏蔽作用，项目建成后近、中期距离道路中线30m处昼间可达4a类标准，夜间在道路中心线外120米处一般可达4a类标准。预测表明，本项目对附近区域有一定的环境影响。千林山居临路第一排近期的昼间和夜间地面噪声值分别达到63.8 dB（A）和60.5dB（A），比现状均上升了10.2 dB

34、（A），昼间能满足声环境质量标准4a类标准的要求，夜间超标4.5 dB（A）；中期昼间地面噪声值达到65.2dB（A），比现状上升了11.6 dB（A），噪声满足4a类标准的要求，夜间达到61.9 dB（A），比现状同样上升了11.6 dB（A），超过4a类标准6.9dB（A），超标量随着楼层增高而降低。根据现场调查，千林山居各栋建筑之间排列比较紧密，前排对后排有较好的遮蔽效果，降噪效果不小于20 dB（A），后排基本能达到2类标准。五联社区临路第一排近期的昼间和夜间地面噪声值分别达到65.3 dB（A）和62.3dB（A），比现状分别上升了1.3 dB（A）和0.9dB（A），昼间能满足声环

35、境质量标准4a类标准的要求，夜间超标7.3 dB（A）；中期昼间地面噪声值达到66.5dB（A），比现状上升了2.5 dB（A），噪声满足4a类标准的要求，夜间达到63.4 dB（A），比现状上升了2.0dB（A），超过4a类标准8.4dB（A），超标量随着楼层增高而降低崇和学校临路宿舍近期的昼间和夜间地面噪声值分别达到62.7 dB（A）和59.7dB（A），比现状分别上升了9.5 dB（A）和8.0dB（A），昼间超过声环境质量标准2类标准2.7 dB（A），夜间超标9.7 dB（A）；中期昼间地面噪声值达到64.0dB（A），比现状上升了10.8 dB（A），噪声超过2类标准4.0 dB

36、（A），夜间达到60.9 dB（A），比现状上升了9.2dB（A），超过2类标准10.9dB（A）。对沿线敏感目标提出了声环境保护措施，包括：绿化降噪绿化在降噪的同时，可以美化环境、净化空气。本工程设计了相应的绿化带。本报告建议对道路绿化采用种植枝叶茂盛的乔灌木树种，并在不阻碍行车安全的前提下尽量落实“乔灌草”三层立体绿化，美化景观的同时也增加区域的生物量。采用绿化降噪后能降低噪声约1dB（A）。采用柔性降噪路面的措施，并确保路面的施工质量。一般能降低噪声23 dB（A）。此外，本工程加宽道路横断面，道路通行能力成倍增加，交通状况将大为改善。在此情况下，交通堵塞现象大大减少，也在一定程度上降低

37、噪声对周围环境的污染。隔声实体围墙本报告从龙岗中心城景观考量，结合五联社区拆迁后临路第一排的实际商用功能和实际效果考量，不推荐在五联社区和千林山居沿线两侧安装声屏障（经计算，即便安装4m高声屏障，其声影区仅能覆盖千林山居3层以下，5层以上降噪效果甚微）。建议在崇和学校路段临路一侧（K2+860K2+920）建造4m高隔声实体围墙，其2层高宿舍楼能完全落在声影区范围内（声程差为0.7m，降噪量约为12 dB（A），有较好的降噪效果。隔声窗建议在千林山居临路居民楼（K1+8802+300）和五联社区（K3+320K3+420）的卧室安装级隔声窗；这样起居室和卧室都能达到民用建筑隔声设计规范的要求。

38、采取本报告提出的降噪措施后，本项目对沿线敏感目标的声环境影响得到一定控制，在可以接受的范围内。（3）水环境影响评价项目位于龙岗河流域。评价表明，正常运行情况下的路面径流对水环境的影响很小，但在发生事故泄露的条件下对水环境有一定的风险。报告书就此提出了应急预案。另外，少量地表径流可能会经渗透进入地下水环境；经调查表明，本区域的山丘的土壤没有受到工业等污染，所在区域粘土层厚度大，包气带防污性能高，故本项目的建设对于地下水环境的影响十分轻微。第七章 项目的环境损益分析(1) 项目在对区域的生态环境方面的负面影响 增加了环境风险因素道路建设为建成区带来了产生一定环境风险的可能。除了前章论述的对水环境产

39、生风险外，由于本道路附近有居民稠密区，若发生重大的爆炸事故，其中尤其是气态有毒有害易燃易爆物质的泄露（特别值得提到的是氯气、液化石油气等），都可能给沿线人群带来巨大的环境风险，还可能引发次一级的恶性事故。 项目建设将在本区域增加新的噪声源评价表明，项目扩建完成后将为本区域的部分敏感目标增加交通噪声源强，本项目带来的交通噪声，对路侧部分敏感目标的声环境产生少许增量影响。若发生严重水土流失，将影响排水项目施工期水土流失若得不到控制将对项目的景观、建成区的管涵产生长久的影响。根据我们曾经对深圳市城市排水处的调查，在深圳的许多地方，其中尤其是在大面积破土动工的施工点附近，流失的泥沙经常堵塞下水管涵，轻

40、者造成排水不畅，重者造成水浸导致经济损失。道路施工对沿线区域部分的植被产生影响。 (2) 项目在环境保护方面具有的积极作用 项目建设将对区域的景观、生态系统产生一定的影响拟建项目的绿化工程提高了所在区域的植被覆盖率，利于城市环境的改善，同时也为改善了景观。虽然是人工的植被系统，在精心组织绿化品种，尽量利用本地植物品种的情况下，生态系统有望在一定时间段内得到修复。考虑到本地区已经没有原生的生态系统，人工种植的植物品种的挑选与搭配对生态环境的恢复更具有重要意义。 通过改善区域的交通，减少了区域内的交通拥堵，改善了投资的条件，提高人民的生活水平。第八章 项目的环境监理与监测在建设项目工程施工过程中，

41、环境监理小组根据环评报告的建议制定监理工作计划。本报告对监理计划建议如下：一、水土流失监理计划二、景观恢复监理计划三、扬尘监理计划四、水环境监理计划五、噪声监理计划六、固体废物的处置监理计划七、项目余泥渣土运输监理计划第九章 公众参与9.1公众参与各阶段的情况本项目公众参与包括了网上信息发布、公众意见现场调查及意见分析与反馈。调查工作分三个阶段，各阶段的具体工作如下。（1） 第一阶段：项目的环评信息公示2011年12月16日在深圳市环境科学研究院网站（http:/www.szaes.org/）上进行了环评信息公示（图9.2-1）。信息公示包括项目名称、项目建设方及联系方式、环评承担单位及联系方

42、式、工程内容、环评工作程序、咨询或提交意见的方式等。图9.2-1 环评信息网上公示（2）第二阶段：网上公布环评报告书简写本及依据环评报告编制的公众调查表12月31日，环评单位在深圳环科院网站上公布了本环评报告简本和公众调查表等。在网站公布的报告书简写本中，简要介绍了本项目基本内容、环境影响、拟采取的对策措施等信息。对沿线不同路段的敏感目标和相关单位针对具体情况制作了调查表。公众可在网站上下载公众调查表，并提供了回收调查表的电子邮箱等。除此之外，还公告了环科所联系地址、联系人、联系电话，便于公众在填写调查表之外能口头反映意见的机会。通过上述途径让公众充分了解项目建设的情况及发表意见。（3）第三阶

43、段：公众参与的现场调查阶段2012年1月10日-1月13日，2012年2月20日-23日到道路现场进行现场公众调查。调查范围包括环境影响评价涉及范围，被调查的单位或社区包括；千林山居、崇和学校、五联社区等。在被调查的单位或社区张贴告示（图9.2-3），并发放了调查问卷。在现场调查中，向参与调查的对象介绍项目基本情况等方式，对公众提出的问题予以解答，请公众调查的对象填写问卷，通过回收调查表及倾听公众的口头意见来来获得公众对项目建设的意见和建议。崇和学校五联社区千林山居五联社区图9.2-3 被调查单位或社区张贴告示个人公众调查表中的个人资料包括姓名、职业、文化程度、居住地点、联系方式等，但部分受访

44、对象以只要表达了自己对项目建设的看法即可，保护个人隐私等理由仅填写了部分个人资料内容。此外，对沿线的相关单位针对具体情况制作了相关单位调查表，单独进行了调查。9.2公众参与结果统计与分析采取在道路沿线居民、学校发放公众参与调查表形式调查，公众参与调查问卷的样式及部分公众填写的问卷附后。前后两次公众参与调查共发放调查表100份，收回80份，其中4份为单位调查意见，回收率80%。问卷调查的结果见表9.2-2。9.2.1 接受调查人员和单位的区域分布（1）对现场调查个人问卷的统计上述调查中的人群及单位全部位于本项目的直接受影响或评价区域，占总调查样本的比例为100。（2）公众参与被调查单位的基本情况本次共函访了4家单位，分别为五联社区居委会、五联股份合作公司、五联崇和学校、万科清林径千林山居管理处。经过多次现场走访及电话联系各个单位都给予了回函。9.2.2