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1、瑶溪南片居住区区间道路工程环境影响报告书（简本）浙江大学Zhejiang University国环评证：甲字第2002号二O一三年十月（一）建设项目概况1.项目由来根据温州市城市总体规划（2000-2020），温州城市未来的主导发展方向为“向东拓展”，沿海产业带建设和温州大都市区”向东、面海”发展战略两大发展主线将使以龙湾成为新一轮发展战略重点。在龙湾区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要中要求，“十二五”期间，龙湾区将把握温州城市东移的战略机遇，以都市型功能区为载体，以龙湾城市中心区为核心，沿瓯江、沿海加快空间整合与拓展，形成城市化与工业化对区域经济发展的“双轮驱动”。按照“一心集聚、两带
2、拓展、五区联动”的总体格局促进空间优化。其中“一心”指城市中心区，包括城市中心区核心区（行政中心区）、瑶溪和永中片。要求瑶溪片推进瑶溪南片征地拆迁和市政基础设施建设，重点实施永宁西路、永中西路向77省道延伸，完成瑶溪南片道路网建设。为此，今年区政府工作报告中提出的一项重点工作内容是扎实推进公共配套建设，贯通永中路旧城段，加快建设瑶溪南片道路网，积极探索特色街区建设。同时，按照温州瑶溪南片居住区控制性详细规划的定位，瑶溪南片居住区将建成布局合理、设施齐全、交通便捷、环境优美的现代化生态型居住区，有效推动新区的建设进程，成功带动东部区域发展的城市新型居住区。而良好的道路系统是组织规划区内各种功能用
3、地的骨架，又是规划区进行建设开发和生活活动的动脉。目前瑶溪南片区内的交通建设还比较落后，不能满足道路快捷、畅通的要求。为了加快瑶溪南片居住区的建设步伐，按照“基础设施先行”的建设原则，道路、桥梁、给排水等基础设施作为片区建设的起步条件，应尽快启动建设。 2、道路建设规模本项目为瑶溪南片居住区区间道路工程，项目共涉及4条道路。规划一路（永宁路永中路南）：北起永宁路，南至永中路南，长度约563米，规划道路宽度为18米，实施宽度，8米18米，桥梁1座。规划二路（规划河道规划三路）：北起规划河道，南至规划三路，长度约435米，规划道路宽度为18米。规划三路（南洋大道规划一路、规划河道规划二路东）分两段
4、：其中一段（南洋大道规划一路）西起南洋大道，东至规划一路，另一段（规划河道规划二路东）西起河道，东至规划二路东，长度约603米，规划道路宽度为18米，桥梁1座。规划四路（南洋大道永宁路）：西起南洋大道，南至永宁路，长度约635米，规划道路宽度为18米。工程主要建设内容包括道路、桥梁、给排水管网、电力缆沟、路灯、公交站台、交通标志（线）、绿化等。总用地面积37527.64（折合56.29亩），其中国有河道（填埋）面积459.83平方米(折合0.69亩）、农用地面积37067.81平方米（折合55.60亩），项目原用地性质主要为农用地及填埋的河道，不存在土壤遗留问题。总投资为10399万元。3、总
5、投资及环保投资建设投资：经估算，总投资约10399万元，建设资金由温州市瓯海大道建设开发有限公司自筹安排。其中项目环保总投资约63万元。4、工程合理性分析（1）规划符合性和选址符合性生态环境功能区划：本项目属于市政基础设施建设，不属于污染性项目，因此本项目的建设不会与项目所在地生态环境功能区冲突，符合区域生态环境功能区划要求。相关规划符合性：根据温州市区生态环境功能区规划（2008年2月），项目位于龙湾中心城市发展生态环境功能小区（1-40303C08），为重点准入区。本项目为市政道路工程，符合生态环境功能区划，不与本区的生态功能环境建设冲突。选址符合性瑶溪南片居住区区间道路工程选址符合温州市
6、城市总体规划、温州市生态环境功能区规划，同时也符合国家、地方的法律法规和产业政策，对周边的环境造成的影响较小。在落实了本环评所提出的各项污染防治措施的前提下，从环境保护的角度来看本项目选址可行。产业政策符合性本项目不属于产业结构调整指导目录（2011年本修正）中的限制类和淘汰类，为鼓励类。因此，项目建设符合产业政策。（二）建设项目周围环境现状1.建设项目所在地的环境现状（1）空气环境质量现状根据监测数据，状元监测点位的大气环境质量现状满足二类功能区要求。（2）声环境质量现状根据监测，本项目各个噪声监测点位监测结果均符合声环境质量标准中的相关要求，该区块声环境质量较好。（3）水环境质量现状监测结
7、果表明：瑶溪断面氨氮监测指标不达标，溶解氧、总磷pH、高锰酸盐指数均符合类水要求；总体来说，项目附近内河水域水质较好。2.建设项目环境影响评价范围（1）水环境进行施工期施工废水及营运期雨水去向说明，并做简单影响分析。（2）空气环境道路中心线两侧各200m范围内。（3）声环境施工期：施工场界外100m范围内。运营期：道路中心线两侧各200m范围内。（4）生态环境道路中心线两侧各200m范围内。（三）建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果1.环境影响评价结论（1）废气影响结论汽车尾气所排污染物对地面浓度的贡献值随距离变化减轻显著。工程建成运营后，近、中、远期高峰期汽车尾气污染物贡献值浓度分布
8、CO各时段均未出现超标现象，对周边环境最大贡献值（道路红线处）为0.01524mg/m3，占二级标准值0.15%，低于GB3095-2012环境空气质量标准中的二级标准限值（10.00mg/m3）。近、中、远期高峰期汽车尾气污染物贡献值浓度分布NO2各时段均未出现超标现象，对周边环境最大贡献值（道路红线处）为0.003459mg/m3，占二级标准值1.73%，低于GB3095-2012环境空气质量标准中的二级标准限值（0.2mg/m3）。（2）声环境影响分析结论噪声：工程实施后，采取有效的隔声降噪措施后，预计本工程对周边规划敏感点噪声的影响是基本是可以接受的。（3）水环境影响分析结论工程内容包
9、括雨水及污水管网铺设，实施后，雨水收集后排入市政雨水管网，污水管网主要收集道路两侧污水，区域污水经统一收集后送城市污水处理厂集中达标排放，区域污水收集系统将更加完善，能提高区域污水的收集率，完善了区域截污纳管能力，改善了该地区水环境质量。2.建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况本项目规划一路两侧现状主要为空地、环一村住宅、方圆幼儿园及少数企业；规划二路两侧主要为空地及住宅；规划三路两侧主要为空地、住宅及瑶溪五小；规划四路两侧主要为空地、废弃的嘉年华、河流和河滨村住宅。根据浙江省水功能区水环境功能区划分方案，本项目所跨越的水体规划河道水功能属于永强塘河龙湾农业用水区，水环境功能区属于多功能区
10、。因此，本项目主要保护目标如下：(1)环境空气主要保护目标评价范围内环境空气达到环境空气质量标准(GB3095-2012)中的二级标准。(2)水环境主要保护目标项目道路所跨越河流目标水质执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的III类标准。(3)声环境主要保护目标与本项目相交的瓯海大道、永宁路、永中路、茅永线、南洋大道两侧30m范围内执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的4a类标准，其他区域声环境执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准。主要保护目标情况见表1。表1 项目周边敏感点情况桩号保护项目与本项目方位及与道路红线最近距离与相交道路红线最近距离备注保
11、护级别规划一路K0+550K0+580方圆幼儿园规划一路东侧，75m永中路南侧，约35m学生约100人，3F，无宿舍；沿规划一路为企业，隔企业为方圆幼儿园环境空气：二级；声环境：邻南洋大道、曹龙路、瓯海大道、永宁路、永中路两侧30m范围内建筑执行4a类；学校、其他区域执行2类规划一路K0+550K0+580环一村村委规划一路东侧，75m永中路南侧，约35m现状敏感点，3F，沿规划一路为企业，隔企业为环一村村委规划一路K0+160K0+800环一村住宅规划一路东侧，5m永中路北侧，约15m现状敏感点，23F，约160户规划一路K0+260K0+480环一村安置房规划一路西侧，12m永中路北侧，约
12、8m在建敏感点规划二路K0+590K0+790双何村住宅规划二路东侧，约125m/现状敏感点，约25户，2F为主规划三路K0+020K0+100瑶溪五小规划三路北侧，约65m南洋大道东侧，5m在校师生约400人，无宿舍规划四路K0+020K0+270河滨村住宅规划四路北侧，约35m南洋大道东侧5m现状敏感点，约50户，2F为主规划四路K0+020K0+660规划住宅规划四路南侧，8m南洋大道东侧8m规划敏感点规划一路K0+260K0+580规划住宅规划一路西侧空地，8m南洋大道东侧8m规划敏感点/规划河流跨越/类水质标准3.环境影响要素识别与分析（1）施工期环境影响要素识别与分析土石方工程本工
13、程设置临时弃渣场及临时堆土场，堆土场用于堆放对主体工程区进行剥离的表土。开挖的渣土回收利用，多余的渣土运至半岛围垦工程施工区作为围填填筑料综合利用。施工料场材料的运输、装卸、堆放等会产生扬尘，主要污染因子是TSP；同时土方开挖过程也会造成一定的水土流失，污染因子为SS；沥青敷设过程中产生的沥青烟气会污染空气环境，主要污染因子为3、4苯并芘、酚和THC。施工机械及车辆运输施工机械及车辆的噪声对声环境产生影响，污染因子为LAeq。扬尘及汽车尾气对空气环境产生影响，污染因子为NOx、CO、TSP。施工废水：施工期对水环境的影响主要为施工物料流失、雨污水、管线工程可能产生的地下涌水（含泥量高，对附近河
14、道可能产生一定的影响），以及施工人员生活污水（污染因子为pH、CODCr、BOD5、SS）等。（2）营运期环境影响要素分析空气环境对空气环境产生影响的主要是汽车尾气与扬尘，尾气的危害略大，其主要影响因子是：CO、NO2。声环境汽车行驶过程中，轮胎与地面磨擦声和发动机工作声一起产生的噪声对声环境敏感点带来影响，其影响因子为LAeq。交通量增加交通量的增加，对社会经济各方面的发展无疑是十分有利的，但随之而来的负面影响是环境空气污染加重，影响范围增大；声环境污染增大，影响范围增大。工程养护养路护路时施工机械工作虽不如建设期时密集和频繁，但对道路附近敏感点仍有一定的影响。4、污染防治对策本项目污染防治
15、措施见表2。表2 项目污染防治措施时期项目措施预期效果施工期废水1施工营地拟设在环一村在建安置房南侧空地上，应远离水体，并设置临时厕所，粪便水经化粪池处理后汇集其他生活污水，纳入南洋大道污水管网。2道路施工废水主要含泥沙较多，应设置临时沉淀池，经沉淀后上清液回用。3在桥梁施工过程中一定要加强对桥梁施工泥浆、废水、废料的收集与管理，杜绝任意排放，使桥梁施工对河道的影响降低到最低程度。4主体工程施工完成后，应对项目沿线施工范围内的河流进行清淤。减轻施工废水影响废气1对于扬尘较大的路面和建筑场地做到勤洒水，尤其是久旱无雨的季节，特别是上、下班高峰前应进行洒水。工地应实施半封闭施工。2运输土方车辆用封
16、闭式车辆，以减少运输过程中的扬尘量。3路面沥青拌合材料由外购成品提供，由专车运输至筑路现场，摊铺时应注意对施工人员的劳动防护。减轻施工期空气影响噪声1尽量采用低噪声机械，工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量，对超过国家标准的机械应禁止其入场施工；施工过程中还应经常对设备进行维护保养，保证施工设备处于低噪声、良好的工作状态，避免由于设备性能差而使噪声污染加重现象的发生，合理选择施工机械的停放场地，远离居民等敏感点。2利用周边道路用于施工材料的运输路线时，应调整作业时间，防止对周边原有交通造成干扰，运输车辆在经过居民住宅区时要采取减速缓行、禁止鸣笛等措施。3合理布置施工
17、机械位置，尽量远离施工场界，电动机、水泵、电刨、搅拌机等强噪声设备安置于单独的工棚内，以减轻对周围的噪声影响。4避免夜间进行施工，因生产工艺要求以及交通限制确需在夜间进行施工作业，施工单位需要持所在地相关部门的施工意见书，向当地环境保护局申领夜间作业证明，同时施工单位应当将夜间作业证明提前三日向附近居民公告，避免或者减轻干扰附近居民正常生活。符合GB12523-2011建筑施工场界噪声排放标准固废1施工人员的生活垃圾需纳入温州市环卫部门的生活垃圾收集系统，由环卫部门统一收集后送垃圾填埋场作填埋处理。安全处置临时用地1合理安排施工营地及临时堆土场位置，应尽量远离居民点，建设单位应该明确道路征地红
18、线范围及临时借地边界。施工时对堆土场采取临时拦挡措施和覆盖，在堆土场的四周设置临时挡土墙，在上部采用沙网覆盖。减轻水土流失生态恢复营运期废水1做好雨污管网的建设工作，确保工程沿线两侧截污范围内的污水顺利接入市政污水管网，经污水处理厂处理达标排放。2在桥梁两侧设置排水沟，在桥梁附近设置应急池，通过排水沟将突发事故产生的废水引入应急池，防止其污染附近河流。达污水综合排放标准三级标准接管噪声1路面降噪，加强软基处理；优化线形、降低纵坡，减少爬坡噪声增量。2优化规划，在本工程与其沿线的敏感点用地间设置缓冲功能的用地。3完善道路警示标志，设立禁鸣、禁停等标志，以提醒过往车辆禁止鸣笛，不随意停车。4加强道
19、路的维修保养，保持路面平整，尽可能减少路面下沉、裂缝、凹凸不平现象，减少汽车刹车、起动过程中产生的高声级，减少交通噪声扰民事件的发生。5同时限制车辆行驶速度；设置电子警察，对超速的车辆自动拍照后进行罚款；限制车流量中重型车辆比例。6合理设置绿化，并选择枝叶繁茂、生长迅速的常绿植物，乔、灌、草合理搭配密植。7夜间限制大型车行驶，并限制车辆行驶速度。8建议对道路两侧用地进行合理规划和布局，根据建筑物的使用功能和相应的环境噪声标准，合理确定敏感建筑的建设地点。必要时可对声环境要求相对较高的建筑作经济合理的退让。9建议面向道路第一排建筑高度一般应高于后面建筑，以阻挡噪声，为后排敏感建筑等提供有效的噪声
20、缓冲区，提供一个较宁静的环境。同时单体建筑尽量将楼梯、电梯、浴室、厨房等置于面向马路一侧，在窗户外设计阳台，利用封闭阳台的隔声作用和窗户的隔声设计，降低噪声的影响。减轻交通噪声影响5、环境风险影响分析本项目本身不存在环境风险，但项目投入使用后道路因运输有毒有害和易燃易爆物质时的交通事故以及污水管路因堵塞、破裂而引起的污水外溢等引起的环境风险。（1）风险因素分析环境风险因素识别本项目环境风险影响评价主要从两个方面进行考虑，道路工程、桥梁工程两方面。道路工程可能产生的环境风险一般见于施工期的自然风险与生态风险及运营期的交通事故污染风险，主要为道路在建设期与运营期可能产生的对自然环境、生态环境和社会
21、环境的严重、突发性、灾害性影响。危险品运输的环境风险评价施工期施工风险分析：本工程施工过程中将不可避免的使用一些燃料等危险物品。这些危险物品一旦意外发生爆炸、燃烧、泄漏，将会危害施工人员及沿线群众的人身财产安全，造成严重后果。因此对易燃、易爆和有毒物品必须专人保管，详细登记取用时间、人员、数量、用途等，定期检查，并应对保管人员进行专业培训。在管理上应成立专门组织机构，负责组织处理紧急事故，发现事故预兆要及时上报相关部门，并采取措施预防降低事故发生可能性。一旦发生事故，应及时采取控制及缓解措施并进行赔偿，减少事故危害范围和程度对社会的影响。在施工结束后，施工队伍必须做好地表植被、施工临时用地的恢
22、复工作，以防水土流失和生态破坏事故发生。运输事故风险影响分析：就危险品运输车辆的交通事故而言，运送易燃易爆品的交通事故，一是爆炸导致有毒气体扩散或燃烧产生有害气体污染环境；二是运输汽车撞车，损坏桥梁等构筑物，致使出现一时的交通堵塞；最大的危害则是当危险品运输车辆在大桥上出现翻车，致使危险品掉入河水中，从而使运送的危险品如农药、汽油等泄露而污染河水水质。虽然由于上述危险品均系密封桶装或罐车运输，出现泄露而影响水质的可能性很小，但是，一旦这类事故突然发生，危害性很大，必须引起高度重视，道路管理部门必须作好应急计划和措施，通过加强管理，使污染影响降到最低。在道路上运输化学有毒有害物质是不可避免的，其
23、风险在于运输过程中突发泄漏、爆炸等事故，一旦出现，它将在短时间内造成一定面积的恶性污染事故，造成较大的环境损失和人员伤亡。部分化学品还可随风扩散，或流入河道造成下游水体污染。（2）风险事故防范措施防范危险化学品运输风险事故的最主要措施是严格执行国家和行业部门颁布的危险化学品运输相关法规。主要有中华人民共和国道路交通安全法、特种设备安全监察条例、危险化学品安全管理条例、道路危险货物运输管理规定、中华人民共和国民用爆炸物品管理条例等。道路投入运营后，运营单位应制定本单位事故应急救援预案，配备应急救援人员和必要的应急救援器材，并定期组织演练，危险化学品事故应急救援预案应报当地市级人民政府中负责危险化
24、学品安全监督管理工作的部门备案。发生危险化学品事故，单位主要负责人应当按照本单位制定的应急救援预案，立即组织救援，并立即报告当地安全监管相关部门，如公安、环境保护、质检等。 道路运营单位应严格执行危险化学品安全管理条例、中华人民共和国监控化学品管理条例、全国道路化学危险货物运输专项整治实施方案等法律法规关于危险化学品公路运输的有关规定，贯彻交通部关于继续进行道路危险货物运输专项整治的通知（交公路发2002226号）相关要求；遇有危险化学品运输车辆应重点检查相关登记报批证明，运输人员上岗资格证，危险化学品的品名、数量、危害、应急措施等情况说明和必要的安全防护设施。 配置和确保排障车和事故处理应急
25、系统处于良好状态。（3）设置应急预案应急预案响应程序：应急预案包括组织机构、工作职责和制度、应急工作规程和处置原则等。组织机构一般由当地交通部门、公安部门和安全生产监督管理部门各委派分管领导联合成立道路危险化学品运输事故协调小组，负责组织协调道路危险品运输事故抢救和处理工作。根据项目的实际特点，建议针对危险化学品运输事故，制定风险事故前期应急处置预案和地区环境风险事故应急预案，通过风险事故前期应急处置，若事故得以控制，危险化学品没有进入河流，则可不必启动地区环境风险事故应急预案；但当危险化学品进入河流，此时应立即启动地区环境风险事故应急预案。本项目应急预案：本项目道路管理部门应事先制定危险品运
26、输风险应急手册或预案，完善必要的装备和设备。主要包括：负责单位（含负责部门、责任人）、成员单位、通讯录、通讯器材、车辆。（4）风险评价结论本工程跨越水体为为规划河道，根据浙江省水功能区水环境功能区划分方案，其水功能区属于永强塘河龙湾农业用水区，水环境功能区属于多功能区，沿线上下游评价范围内未设取水口。通过采取必要的防范措施可进一步降低本项目事故发生的概率。因此，在采取必要的保护措施和制定应急预案的前提下，本项目的环境风险事故处于可接受的水平。6、环境经济损益分析本项目的环境经济损益分析拟采用定性分析为主，着重论述项目建成运营后的综合效益，并对该项目的环保投资费用作出初步估算。本工程的建设产生的
27、环境经济损益分析见下表。表3 环境经济损益分析表环保投资环境效益社会经济效益综合效益施工期环保措施1、防止噪声扰民2、防止水环境污染3、防止空气污染4、保护公众安全、出入方便5、地方道路修复改造1、保护人们生活、生产环境2、保护国家财产安全、公众人身安全1、使施工期对水环境的不利影响降低到最小程度2、道路建设得到社会公众的支持道路界内、外绿化及荒地整治1、道路景观2、水土保持3、恢复或补偿植被4、荒地改造、改善生态环境1、路基稳定性2、保护土地资源3、提高土地使用价值1、保障运输安全2、增加乘坐安全、舒适感噪声防治工程1、防止交通噪声对沿线地区声环境的污染1、保护村镇居民、生活环境2、土地保值
28、1、保护人们生产、生活环境质量及人们的身体健康污水处理工程、防护工程1、保护道路沿线地区河流的水质1、保护河流的水质2、水资源的保护3、水土保持1、保护水资源风险防范措施1、保护水质1、保护居民用水安全1、保护水资源环境监测环境管理1、监测沿线地区环境质量2、保护沿线地区环境1、保护人类及生物生存环境1、经济与环境协调发展7、环境管理、环境监测计划（1）环境管理环境管理的基本目的和目标本工程无论在建设期或营运期均会对周边环境产生一定影响，必须通过环境保护措施来减缓和消除不利影响。为了保证环保措施的切实落实，使项目的社会、经济和环境效益得到协调发展，必须加强环境管理，使项目建设符合国家要求的经济
29、建设、社会发展和环境建设的同步规划、同步发展和同步实施的方针。环境管理机构和监督机构根据国务院建设项目环境保护管理条例，本工程的环境管理机构是温州市环境保护局，即由温州市环境保护局负责审批该项目的环境影响评价报告书，其职责是依据环评报告书内容提出的环保方面要求，负责本工程的环保竣工验收工作。环境管理的主要内容施工生成的扬尘、噪声的防治；施工人员生活污染的防治；施工期建筑垃圾的处置；运营期各类管理的实施。（2）环境监测计划运营期的环境监测分竣工验收监测和分阶段监测，竣工验收监测主要是了解道路建成通车后对环境的影响情况及环保措施的实施情况，分阶段监测主要是了解不同运营期随着交通量的增加对环境的影响
30、情况，以便进一步采取相应的污染防治对策。环境监测内容可参照表4。表4 环境监测计划一览表实施阶段监测内容监测时间及频率监测地点监测项目施工期空气施工高峰期3天施工繁忙地段、灰土拌合点边缘50m、100m处；施工场地附近的居民点TSP噪声施工高峰期昼夜各20分钟施工繁忙地段或大型施工机械作业场地边缘50m、100m处；施工场地附近的居民点LAeq工程污水施工高峰期2天，每天1次靠近水体附近进行施工的工地附近水体COD、石油类、pH、SS，必要或可能时加测N、P营运期空气运营近、远两个时期，每期7天工程全线主要居民点NO2、CO噪声每年一期，每期监测一天，昼夜各20分钟工程全线主要居民点LAeq水
31、运营近、远两个时期，每期2天规划河道COD、石油类、pH、SS，必要或可能时加测N、P本工程施工期及运营期的环境监测应委托有资质的环境监测单位进行，并编制相应的环境质量监测报告。（四）公众参与公众参与是工程建设项目环境影响评价工作的重要组成部分，是项目建设单位、评价单位与人民群众之间的一种双向交流。通过公众参与，可以真正了解公众所关心的环境问题，以便协助环保部门指定出切实可行的环境保护措施，使建设项目的环境评价工作更加公开化，结论更切合实际，确保建设项目实现其预期的社会、环境、经济效益。根据环境影响评价公众参与暂行办法的相关要求，本项目公众参与的方式为采取在拟建项目居民点张贴公示和发放公众参与
32、调查表两种方式进行。（1）张贴公示本报告编制期间在瓯海区人民政府梧田街道办事处进行了两次公告公示。在本环评编制之前进行了建设项目公告，编制完成环评报告后进行了环境影响公众参与公告，公示时间为2013年5月29日2013年6月9日和2013年6月13日2013年6月26日。上述两次公示张贴期间，均未收到群众的反对意见。（2）公众参与调查表本次公众参与调查问卷分两类（个人和团体），其中的主要问题有包括公众对本项目的了解程度、项目周围的环境现状、对主要环境污染问题的认识以及对建设本项目的看法建议等。本次公众调查共发放公众调查表70份(其中个人问卷50份，团体问卷20份)，实际回收70份，其中个人问卷
33、50份，团体问卷20份，回收率100。调查统计结果根据对项目周边住户及企事业单位的调查，44%的个人和45%的团体满意项目周边环境，56%的个人和50%的团体认为项目周边环境一般，5%的团体对本项目周边环境质量现状不满意；受调查的个人和团体，所调查的个人与团体一般对该项目都有所了解，其中2%的个人与5%的团体与对该项目很了解；无个人和团体反对本项目的建设。公示公告结论从公众调查和公示结果看，公众对本项目已有一定的认识，没有对项目建设持反对态度，认为项目实施后对周边居住、生活环境的影响程度可以承受。建设单位必须做好环保治理工作以及和周边群众和团体单位的联系沟通工作，处理好周边关系，实现环境效益、
34、社会效益、经济效益的统一。（五）环境影响评价结论本项目为市政基础设施工程，项目的建设对于完善瑶溪南片区基础设施建设，保证沿线地块开发建设，改善该区块投资环境，加快该区改造提升进程，具有十分重要的意义。项目选址符合生态环境功能区划、土地利用总体规划和城市总体规划，符合国家产业政策，符合建设项目环保审批原则。但项目的实施对道路沿线的社会环境、声环境、空气环境会带来一定的影响，同时对生态环境、水环境也带来一定的影响。因此项目建设需严格执行国家有关环保法规及环境标准，严格采取本报告提出的建设期和营运期各项污染防治对策及保护措施，使其对环境的不得影响降到最低限度，实现本工程的社会效益、经济效益、和环境效益的统一。从环境保护角度而言，本项目的实施是基本可行的。（六）联系方式建设单位：温州市瓯海大道建设开发有限公司单位地址：鹿城区汇车桥路南汇锦园3-4幢2楼联系人： 郑圣力 联系电话：13857767715环评单位： 浙江大学单位地址： 杭州市西湖区余杭塘路866号联系人： 祁 工 联系电话：0571-88982816
