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1、建设项目环境影响报告表项 目 名 称： 宝四路道路工程项目 建设单位（盖章）： 句容市宝华镇人民政府 申报日期2014年05月江苏省环保厅监制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别按国标填写。4、总投资指项目投资总额。5、主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论和建
2、议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论，同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、 审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。1建设项目基本情况项目名称宝四路道路工程项目建设单位句容市宝华镇人民政府法人代表贾良旭联系人耿超通讯地址江苏省句容市宝华镇联系电话13905296856传真-邮政编码212415建设地点江苏省句容市宝华镇立项审批部门-批准文号-建设性质改建行业类别及代码E4813市政道路工程建筑占地面积（平方米）75240绿
3、化面积（平方米）-总投资（万元）4514其中：环保投资（万元）100环保投资占总投资比例2.2%评价经费（万元）-投产日期-原辅材料（包括名称、用量）及主要设施规格、数量（包括锅炉、发电机等）本项目使用混凝土、沥青等原辅材料。水及能源消耗量名称消耗量名称消耗量水（吨/年）-燃油（吨/年）-电（千瓦时/年）-燃气（标立方米/年）-燃煤（吨/年）-其它-废水（工业废水、生活废水）排水量及排放去向营运期污水主要来自降雨产生的路面径流污水，排水接入雨水检查井或附近水体。放射性同位素和伴有地磁辐射的设施的使用情况 无 工程内容及规模：（不够时可附另页）一、项目概况为了强化基础设施建设，完善句容市宝华镇的
4、道路网络，改善投资环境，加快宝华新城的开发建设，宝华镇人民政府拟修建张家岗路、宝二路、宝四路等五条道路，本次评价的道路为宝四路，句容市宝华镇南北向的一条次干道，道路起点与仙林东路相交，向北延伸至312国道。项目总投资4514万元，道路全长2508 m，宽30 m，总占地面积约75240 m2。二、产业政策相符性拟建项目属于市政道路建设，与江苏省工商领域鼓励投资的产业、产品和技术导向目录（江苏省经贸委2004）中“四、交通运输、物流及邮电通信业（一）交通运输业2、公路（1）公路及路网配套建设”一项相符，属于鼓励发展的项目。因此拟建项目符合国家和地方的相关产业政策。三、规划相符性分析 根据句容市城
5、市总体规划（20052020），句容市的区域功能定位为：南京都市圈最佳人居环境地区，长江三角洲重要生态、人文和休闲旅游城市，江苏省沿江地区以轻型工业为特色的制造业基地。本项目选址在句容市宝华镇三环路东侧，项目选址符合句容市城市总体规划（20052020）和宝华新城控制性详细规划要求。因此，建设项目总体上符合句容市的总体规划、环境规划和土地利用规划要求。四、工程内容拟建宝四路是南北向的一条次干道，道路起点与仙林东路相交，向北延伸至312国道，全长2508m，宽30 m。本项目主要工程数量：路基土石方45144m3，沥青混凝土路面69221 m2，平面交叉6处，占地面积75240m2。本项目线位已
6、经基本确定，实际采用的路线走向与规划线位基本一致。因此，本次评价不进行方案比选，仅对工程项目进行相关环境评价。（1）建设规模与技术经济指标本项目主要技术经济指标及建设内容见表1.1。表1.1 本项目主要技术经济指标一览表序号项 目单位主 线1道路等级城市次干道2设计速度Km/h303红线宽度m30324荷载等级城B级5最大纵坡%2.56路线长度km2.5087土石方数量万m34.51448路面工程万m27.5249景观工程m250810交通工程m250811通信工程m250812照明工程m2508（2）路基工程a、宝四路道路标准横断面城市道路的横断面设计对于整个道路预期的交通能力充分发挥有较大
7、的影响，也对营造生态化城市空间，提升城市品位有着重要的作用。根据前期交通流预测分析，本次设计横断面按双向四车道设计，能够满足设计年限内交通需求。道路标准横断面主线设置双向四车道，标准路基断面见图1。道路标准线段为：道路横断面布置为：横断面布置：3.0m2人行道+2.5m2非机动车道+2.0m2侧分带+7.5m2机动车道=30m图1 标准路基断面（单位：cm）b、一般路基设计1）K0+000K0+160段路基范围内先清除30 cm表层土。2）填方段路基，车行道翻拌20 cm，掺6%石灰，压实度91；然后用6石灰土分层回填至路床底，压实度逐层提高，顶层压实度93%；60cm路床用6石灰土分三层回填
8、，压实度95；人行道范围内翻拌20cm，压实后用素土回填至人行道结构底，压实度93。3）挖方段路基，反开挖至60cm路床底，行车道再翻拌20cm，掺6石灰压实，压实度91；然后用6%石灰土分三层填筑路床，压实度自下而上93%，95%，95%；人行道范围内用素土回填至人行道结构底，压实度93。4）路基填土应采用不含有害杂质的砂性土、粘性土，不得使用淤泥、含有大量腐植质的高含水量的土作路基填料。每层填土压实厚度不大于20厘米，且填土须控制在最佳含水量状态。5）土基回弹模量取E0=60MPa。（3）路面工程1）机动车道路面结构4cm 细粒式沥青砼 （AC-13C）粘层（PC-3乳化沥青0.5L/m
9、），7cm 粗粒式沥青砼 （AC-25F），1cm沥青砂封层透层油（PC-2乳化沥青1.0L/m ），30cm 水稳碎石（水泥用量5），20cm 石灰土（含灰量12），6%石灰土顶。2）非机动车道路面结构4cm 细粒式沥青砼 （AC-13C）粘层（PC-3乳化沥青0.5L/m ），5cm 中粒式沥青砼 （AC-20F），1cm沥青砂封层透层油（PC-2乳化沥青1.0L/m ），20cm 水稳碎石（水泥用量5），20cm 石灰土（含灰量12）。3）人行道路面结构3cm花岗岩人行道板，3cm干拌水泥砂浆，10cmC20砼，20cm碎石基层。（4）附属工程a、管线综合根据规划，本项目实施的管线有：雨
10、水管线、污水管线、电力电缆线、燃气管线、电信电缆线和路灯电缆线。b、排水工程本项目排水实行雨污分流。1）路面及路面边缘排水道路全线设置完善的排水系统，实行“雨污分流”，通过雨水口、雨水管、排水渠收集道路用地范围内的雨水径流，避免径流漫流对沿线植被造成冲刷或引起沿线城镇区域的内涝。2）路基排水路基排水涉及到沿线生态、水土保持、农田水利建设等多方面因素，因此排水设计应与沿线各系统间保持协调，对于特殊路段，可相应增设过水涵等设施。本项目排水设计在满足排水要求、利于养护的条件下，路基排水工程应尽量做到宽、浅、隐、绿，外形美观流畅，提高行车安全和景观效果。（5）绿化工程通过对道路沿线的区域状况调查，结合
11、控规的总体要求，以打造绿色景观道路为出发点。遵循“以人为本，以绿为重”的原则，将道路建设成一条“绿色丝带”。对于全线的人行道的绿化意在打破人行道硬质铺装带来的呆板、单一的景观效果，同时也行人提供些许凉意。营造出人行树荫下、花草随行间的城市新景观。（6）工程占地1）永久占地本项目永久占地，占地面积75240m2。2）临时占地本项目临时占地主要是施工营地、材料堆场（含临时堆土场）、停车场和机修场占地，上述用地采取合建方式。本项目沥青混合料和混凝土采取外购方式，现场不设置集中沥青拌合站和混凝土搅拌站。本项目施工便道利用道路用地红线范围内面积设置，不再另行征地。由于本项目拟建道路边线与用地红线之间为5
12、m宽度的规划绿化带，可以满足施工便道的设置要求，施工结束后种植绿化恢复，上述施工便道设置方案是可行的。由于临时占地位置目前尚不能完全确定，根据本项目规模和施工标段划分，临时占地面积预计约4亩。对于临时占地位置选取应遵循如下原则：A、尽可能远离居民点等敏感保护目标；B、选取位置应位于主导风向下风向；C、选取位置应避开土地沉陷区、水塘及洼地等。（7）工程土方平衡拟建项目路基土石方45144 m3。植被地表层20cm左右的表层土必须单独保留，回用于绿化带的填土，减少外购土方。本项目挖、填土方实行分类处理。根据现场调查，项目挖方土质类型多为类土，属于普通土，可用于回填方及道路修建的填筑路基材料使用，同
13、时设置临时堆渣场对废弃土方进行临时堆存；表层根植土需临时单独存放。项目填方大于挖方，因此没有剩余土石方需要处理。（8）施工方案1）填土路基施工填土路基施工工艺流程为：施工准备路基临时排水设施路基基地处理与填前碾压填料运输与卸土推平与翻拌晾晒碾压压实度检测。开工之前做好测量工作，放出路基边线和填筑边线。施工时，在征地红线边缘砌置土埂，在土埂内侧挖临时排水沟，利用排水沟将路基内的雨水引入路基外沟渠。路基填筑前，清除路基范围内的树木、垃圾、建筑物，排除地面积水；对软基路段进行地基处理；进行填前碾压，使基底达到压实度标准。采用自卸卡车运土至作业面卸土。采用推土机将土推平；经翻拌晾晒后用平地机刮平；采用
14、压路机碾压直至压实度要求。2）水泥稳定层施工水泥稳定层施工工艺流程为：混合料配比设计原材料试验室内混合料配比试验调试拌合机混合料拌合运混合料摊铺碾压接缝养生。按照试验室确定的配比在灰土拌合机内将混合料拌合均匀；由自卸卡车运至现场由专用摊铺机摊铺；摊铺后采用压路机进行碾压；摊铺中注意接缝处理，碾压后及时进行养生。3）沥青路面施工沥青路面施工工艺流程为：测量放线沥青混合料运输摊铺静压（初压）普通碾压（复压）静压（终压）接缝处理检查验收。沥青混合料采用工厂集中生产的商品沥青混合料，由自卸卡车运送至施工现场，项目现场不设置集中沥青拌合站。沥青混合料由沥青摊铺机摊铺，并采用振动压路机进行碾压。五、施工期
15、职工人数及工作制度施工期人员：80人。施工期工作制度：每日工作10小时。六、环保投资本项目环保投资100万元，占总投资的2.2%，项目环保投资一览表见表1.1。表1.1 项目环保投资一览表污染源环保设施名称环保投资（万元）作用实施时间废水施工废水截水沟、隔油池、沉淀池、清水池、泥浆沉淀池20处理水回用于防尘施工期防雨篷布10防止雨水冲刷施工期噪声绿化带10吸声、降噪施工期废气施工围挡10削减风力扬尘，阻挡粉尘扩散施工期洒水车（租用）4削减起尘量施工期生态影响临时用地表层耕植土保存与植被恢复16保存临时占地的表层耕植土以及施工后的恢复植被施工期水土保持16防治水土流失施工期固废生活垃圾委托处理费
16、4固体废物运往指定地点处理施工期环境保护管理机构10保证各项环保措施的落实施工期运营期合 计100与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目为改建项目，为现有公路改造提升项目，污染源主要为行驶车辆产生的噪声和汽车尾气。2建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地理概况本项目位于句容市宝华镇。市境位于东经11857-11922，北纬3137-3212。宝华镇位于句容城东南二十五公里，是一座千年古镇。宝华镇交通发达，沪宁高速、宁杭高速、104国道、常溧公路，紧邻宝华风景区。2、地质地貌宝华镇属典型的低山丘陵区，土质大多属黄
17、棕土壤，对农林、茶、果、竹、药用植物等生产加工，提供了良好的载体条件。3、水文特征句容市境内水气调节较为适宜。水资源较为丰富，市境河流分属秦淮河水系、太湖水系和沿江水系。共有大小河流44条，部分适用于航运，多数用于排洪与引水。其中秦淮河水系贯穿市境西南部及中部，该水系集水面积95.31平方公里，占全市总集水面积的68.9%，是句容市工农业的主要水源；太湖水系、沿江水系分别位于市境内东部、东北部和北部。七乡河属秦淮河水系，长达23.39公里。4、气象特征宝华地区属北亚热带季风气候区，四季分明、无霜期长、冬无严寒、夏无酷暑、雨水充沛、光照充足，全年平均气温15.2；年平均降雨量为1018mm ；常
18、年风向以东南风为主；平均年降雪时间89天，宝华的气候有利于多种动物繁衍、植物生长，也极适合开发旅游、休闲、度假等项目。5、自然风貌宝华风景区植物资源丰富，呈现出苍松间翠，绿树满山峦的森林面貌，为江苏省森林公园，平均绿地覆盖率达80%以上。句容市境内水气调节较为适宜。水资源较为丰富，市境河流分属秦淮河水系、太湖水系和沿江水系。共有大小河流44条，部分适用于航运，多数用于排洪与引水。其中秦淮河水系贯穿市境西南部及中部，该水系集水面积95.31平方公里，占全市总集水面积的68.9%，是句容市工农业的主要水源；太湖水系、沿江水系分别位于市境内东部、东北部和北部。高阳河属秦淮河水系，长达23.39公里。
19、社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：宝华镇位于句容市西北部，全镇总面积100平方公里，耕地面积821公顷，集镇面积12平方公里，辖7个行政村、2个社区居委会。2011年末总人口23470人，总户8276户。经济增幅大。全镇国内生产总值达到9.8亿元，年均增长15%；完成固定资产投资12.5亿元，年均增长20%；完成一般预算收入1.32亿元，年均增长43%；农民人均收入达11933元比上年增长17.8%。宝华的综合实力位列全市前列。产业升级快。全镇新开工项目20多个，累计完成投资10亿元，先后引进帝源、天工、万城等10多家总部企业落户宝华。加快发展新型产业，总投资20亿元万城长
20、三角总部经济园完成行政服务中心和展示中心主体建设，首批30家企业顺利签约入园，实现总部经济质的突破；江苏跃龙汽车项目一期完成投资3.5亿元，6.5万平方米主厂房投入使用，设备调试完毕，涂装车间建成后，将全面投入生产。高新技术产业方面IBM主题软件园成功签约，总投资15亿元安防科技园四幢主楼已经建成，进行内部装修。总投资10亿元可一文化产业园，完成油画村、国画村等主体工程建设，并与20多位画家达成入园协议；总投资10亿元青和文化产业园经多方论证，已完成项目规划，即将开工建设，巩固宝华在全市文化产业发展的领军地位。新城建设成效大。重点推进新城“一核四片区”城市路网建设。完成汤龙路、经三路等主干道建
21、设16公里，安装路灯18公里，建成花山滨河公园、南京D5线公交站台等公共配套设施。建成镇通村、村通组道路100多公里，总投5000万元的龙蜀路基本建成，新城路网初具城市应有规模。全面完成对接南京自来水工程，3万吨自来水增压站投入使用，第二自来水增压站完成前期准备工作；实施清洁能源工程，引进南京港华天然气，铺设天然气管道20多公里；建成3000平方米农贸市场、110千伏和平变电所，率先在全市引进了本地固定电话“一机双号”的通信模式，开通南京地铁2号线经天路站至宝华新城“一卡通”D5快线公交；开放式花山滨河公园已经完工，3.4万平方米宝华花园商业街区全面完工，即将投入使用。本项目道路两侧500米范
22、围内无文物保护单位。3环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、辐射环境、生态环境等）1、 环境空气质量现状：句容市宝华山风景区二氧化硫、二氧化氮和总悬浮颗粒物年平均浓度分别为0.020毫克/标立方米、0.040毫克/标立方米和0.05毫克/标立方米，均符合环境空气质量标准（GB3095-1996）中的二级标准，空气质量状况良好。2、声环境质量现状：句容市宝华镇区域环境噪声环境质量基本符合声环境质量标准（GB3096-2008）中4a类和2类标准的要求。3、地表水环境质量现状：区域地表水主要为七乡河。根据句容市环境监测站对其的监测统计结果，根据
23、句容市环境监测站2013年9月的监测统计结果，七乡河水质符合地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准，监测统计结果详见下表3.1： 表3.1 水环境质量现状 单位：mg/L（注：pH无量纲）污染物溶解氧高锰酸盐指数氨氮类水质标准30101.5主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：表3.2 主要环境保护目标环境要素主要环境保护目标方位距离（km）环境功能空气环境和平村EN0.1环境空气质量标准GB3095-2012二类区仙林悦城W0.35牡丹村ES0.43水环境七乡河WN1000地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水体声环境项目两侧200m-项目两侧200m声环境质量标准（
24、GB3096-2008）4a类和2类区和平村EN0.1仙林悦城W0.35牡丹村ES0.434评价适用标准环 境 质 量 标 准1、大气环境质量：根据句容市环境功能区划，评价区域属于环境空气质量功能二类区，执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准，具体见下表表4.1 环境空气质量标准 单位 g/m3 污染物24小时平均1小时平均 标准来源SO2150500环境空气质量标准GB3095-2012二级标准TSP300/颗粒物（粒径小于等于10m）150/NO2802002、声环境：宝四路为城市次干路，道路两侧为声功能区划的2类区，依据城市区域环境噪声适用区划分技术规范（GB/T1519
25、0-94），将宝四路外30m内的区域划为4a类标准适用区域。具体数值见表4.2。 表4.2 声环境质量标准 单位dB(A)类别昼间夜间260504a70553、地表水（七乡河）七乡河水环境质量执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类水标准，标准值见下表4.3：表4.3 地表水环境质量标准 单位：mg/L（注：pH无量纲）评价标准pH COD 高锰酸盐指数氨氮总磷溶解氧类6-930101.50.33污 染 物 排 放 标 准一、废气项目排放的废气主要为施工期废气和营运期汽车尾气等，废气排放执行大气污染物综合排放标准(GB12697-1996)中的二级标准，具体限值见表4.4。表4.4
26、 废气排放标准限值污染物名称最高允许排放浓度（mg/m3）最高允许排放速率无组织排放监控浓度限值依 据排气筒（m）二级标准（kg/h）监控点浓度（mg/m3）SO2550152.6周界外浓度最高点0.40大气污染物综合排放标准(GB16297-1996)表2NOx240150.770.12TSP120153.51.0非甲烷总烃12015104.0二、废水A、施工期其中施工期含油污水经隔油、沉淀预处理后上清液回用，施工生活污水化粪池预处理后排入市政污水管网，最终排入污水处理厂集中处理。本项目水污染物排放执行接管标准；此外，该污水厂尾水排放执行城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002
27、）一级A标准。表4.5 拟建项目废水接管标准 单位：mg/L，pH无量纲序号控制项目接管标准污水厂排放标准（一级A）1化学需氧量(COD)500502悬浮物(SS)400103氨氮4554总磷8.00.55动植物油1001B、运营期本项目为道路项目，运营期不设置收费站，无固定工作人员，无废水产生的相关环节。三、噪声交通干线及其路侧第一排建筑物面向道路一侧的区域执行4a类标准适用区域标准；其他区域执行2类区标准，具体数值见表4.6。 表4.6 工业企业厂界环境噪声排放标准 单位 dB（A）类别昼间夜间试用范围26050居住、商业、工业混杂区4a7055城市快速路、城市主干路、城市次干路两侧区域项
28、目施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）标准，具体标准见表4.7。表4.7 建筑施工场界环境噪声排放限值 单位dB（A）昼间夜间7055总量控制指标拟建项目总量控制指标：本项目建成后，污染物排放总量如下：（1）大气污染物：0t/a。（2）水污染物：0 t/a。（3）固体废物：0 t/a。其中，大气污染物主要为汽车尾气，故列为考核量，不需申请；废水零排放，不需申请；项目营运期所有固废均得到合理处理处置，不会造成二次污染，因此不需申请。5建设项目工程分析工艺流程简述（图示）：本项目污染影响时段主要为施工期和运营期，施工期基本流程及污染工序见下图一、施工期污染物产生情
29、况分析：1、施工期主要产污环节：本项目施工期主要产污环节分析见图5.1。扬尘 噪声 扬尘 噪声 尾气 废水 噪声 扬尘 尾气 排水工程路基土方工程征地拆迁 噪声 沥青烟 扬尘 废水 扬尘路面结构施工绿化工程 噪声 交通设施施工 竣工验收图5.1 施工期工艺流程及产污节点图主要污染分析：一、环境影响要素识别与分析1、施工期（1）土石方工程本工程各路段挖方中除少量表层耕植土外，基本全部利用。本工程路基填方的主要原料为宕渣及石料场废方。土石方工程会造成资源损失、景观破坏和水土流失等不利影响。（2）路基、路面工程在进行路基工程时，挖方和填方处，一旦经雨水冲淋，会引起水土流失，影响生态环境。在干旱时，又
30、容易引起扬尘。另外，沥青路面铺设，产生THC、沥青烟和非甲烷总烃等，会污染大气环境。（3）施工机械和运输车辆施工机械，如推土机、装载机、挖掘机、混凝土搅拌机、振捣机等在作业中产生的噪声，贯穿于整个施工过程，其环境影响因素是施工噪声。运输车辆运输过程中，主要是扬尘和汽车尾气对大气环境的影响，其主要影响因子是CO、NO2、THC和TSP。（4）施工场地施工场将占用绿地或原有通道，破坏植被资源，造成交通不便。施工人员的生活垃圾和生活污水可能影响附近的河流水环境。筑路材料的堆放可能造成雨水径流污染，其影响因子是：pH、SS、COD等。2、营运期（1）竣工营运公路竣工营运后，对公路沿线的社会经济、大气环
31、境、声环境等均有不同程度影响。社会经济环境公路的建设对公路沿线的社会经济发展、城镇规划、基础设施建设、工农业生产、交通运输、旅游事业发展均有促进作用，但对居民生活质量和人行交往等方面会带来一定影响。大气环境主要是汽车尾气与扬尘，尾气的危害较大，其主要影响因子是：NOx、CO、THC、TSP。当遇到不利气象条件时，大气影响程度将更大。声环境 快速行驶的汽车由于快速行驶声、轮胎与地面磨擦声和发动机工作声一起叠加产生的噪声对环境敏感点带来影响，其影响因子为LAeq。水环境公路建成后对水环境的主要影响是大雨时雨水冲刷公路路面，将路面的泥沙、油污冲入窨井及排水管，最终进入附近水体中，从而影响水环境，其主
32、要影响因子是：pH、SS、石油类。（2）交通量的增加交通量的增加，对社会经济各方面发展十分有利，但随之而来的负面影响是大气环境污染和声环境污染加重，影响范围增大。（3）工程养护养路护路时施工机械工作虽不如建设期密集和频繁，但对公路附近的敏感点仍有一定影响。（4）交通事故交通事故发生的概率很小，但一旦发生，很可能影响正常的交通秩序，造成国家、人民财产的损失。运输危险品车辆了生事故，还可能影响大气及水环境，甚至威胁人民生命财产安全。二、污染源强分析1、施工期（1）废气本项目施工期的大气污染源主要来土石方和建筑材料运输所产生的扬尘和沥青路面施工产生的沥青烟气。扬尘的影响范围较广，主要表现在交通运输沿
33、线道路两侧及施工现场，尤其是天气干燥及风速较大时更为明显，从而使该区块及周围附近地区大气中总悬浮颗粒浓度增大。据调查，施工作业场地近地面粉尘浓度可达1.546mg/m3。由于粉尘的产生量与天气、温度、风速、施工队文明作业程度和管理水平等因素有关，因此，其排放量难以定量估算。沥青加热及搅拌、铺设过程中产生的沥青烟气含有THC、酚和苯并a芘等有毒有害物质，对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。本项目沥青混合料采取外购方式，现场不设置集中沥青拌合站，仅存在沥青路面摊铺过程中的沥青烟气污染。类比同类工程，在沥青施工点下风向50m外苯并a芘浓度低于0.00001mg/m3，酚在下风向60m左右
34、0.01mg/m3，THC浓度在60m左右0.16mg/m3。（2）废水施工期的废水排放主要来自于施工人员的生活污水和施工泥浆废水。施工人员平均按80人计，生活用水量按100L/人日计，则生活用水量为8m3/d。生活污水的排放量按用水量的80%计，则排放量为6.4m3/d。生活污水主要污染物浓度分别为COD约400mg/L、SS约200mg/L、氨氮约25mg/L。地基挖掘时的地下水量与地质情况有关，浇注混凝土的冲洗水量与天气状况有关，主要污染因子是SS，其排放量均难以估算。该污水要进行截流后集中处理，否则将会把施工区块的泥沙带入到水体环境中。（3）噪声本项目施工期间的噪声源主要来自于水泥搅拌
35、机、水泥浇捣机、土石方等施工机械及建筑材料运输汽车等设备噪声，另外还有突发性、冲击性、不连续性的敲打撞击噪声，其声级程度详见表5.1。表5.1 施工期主要噪声源的声级值（单位：dB(A)）序号声源名称噪声级范围(距源10 m处)1推土机78962搅拌机75883空气压缩机80954运输卡车85945挖土机80936卷扬机75887浇捣机9098（4）固废建设项目施工阶段的开挖土地和运送大量建筑材料，都将有大量废土和建筑垃圾产生，其量较难估算，表现特征为量大、产生时间短，影响范围为附近周围环境。另外施工期间施工人员还将产生一定量的生活垃圾，按1.0kg/人d计，生活垃圾产生量为0.08t/d。2
36、、运营期（1）废气本项目运营期排放的大气污染物主要来自机动车尾气，主要污染物是NO2、CO、THC。机动车排放的气态污染源强按下式计算：式中：Qj行驶汽车在一定车速下排放的j种污染物源强，mg/(ms)；Aii型车的单位时间交通量，辆/h；Eij汽车专用公路运行工况下i型车j种污染物量在预测年的单车排放因子，mg/(辆m)。公路建设项目环境影响评价规范（试行）（JTJ005-96）附录D推荐的单车排放因子为执行欧标准时期的测试值，本项目运营时执行的是国标准，因此对JTJ005-96的单车排放因子根据上述执行标准的比值进行修正，具体为CO按30%、NOx和THC按20%修正，见表5.2（表中NO
37、2排放量以NOx排放量的80%折算）。 表5.2 单车排放因子（单位：g/km辆）平均车速（km/h）50607080小型车CO9.407.105.374.43THC1.631.341.211.06NO20.280.380.470.59中型车CO9.057.867.437.64THC3.042.482.202.02NO20.861.011.151.33大型车CO1.581.341.231.20THC0.420.360.320.29NO21.671.681.782.35根据本项目及其他相交道路的预测交通量计算得特征年机动车气态污染物排放量列于表5.3中。表5.3 机动车气态污染物排放量源强 (m
38、g/ms)2015年2020年2025年COTHCNO2COTHCNO2COTHCNO2宝四路年平均0.5330.1010.0290.7750.1460.0410.9250.1750.050旅游旺季0.6390.1200.0340.8590.1620.0461.1280.2130.060（2）废水本项目全线不设服务区及收费区，营运期的水污染物主要来自降雨产生的路面径流污水，其排放量难以定量估算。路面径流水量由下式计算：式中：Qm路面径流水量，t/a； C径流系数，根据室外排水设计规范（GB50014-2006），绿化带取0.15、沥青混凝土路面取0.95； Q多年平均降雨量，mm，1042mm
39、； A汇水面积，m2。（3）噪声本项目营运期的主要噪声源是汽车。汽车行驶时产生的交通噪声，它包括排气噪声、发动机噪声及轮胎与地面之间的摩擦声。根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2009），公路、城市道路交通运输噪声预测的声源参数可利用相关模式计算各类型车的声源源强。公式如下：大型车：中型车：小型车：式中：LoL、LoM、LoS分别表示大、中、小型车的平均辐射声级，dB(A)；VL、VM、VS分别表示大、中、小型车的平均行驶速度，km/h。为计算方便，画成图表，见图5.2。图5.2 各类车辆平均参考声功率级根据本项目及相交其他干线道路特征年日平均交通量预测结果，根据现状车流量的观测结
40、果，昼间16小时和夜间8小时的车流量按照85:15计，高峰小时车流量为日均流量的0.1，分别计算各型车的昼夜小时交通量、平均车速（见表5.4）以及平均辐射声级，结果见表5.5。 表5.4 各车型平均车速 单位：km/h路段名称车型2015年2020年2025年昼间夜间昼间夜间昼间夜间宝四路小型车43.8 35.0 41.4 33.1 39.4 31.5 中型车52.041.6 48.9 39.2 46.3 37.1 大型车41.6 33.3 39.2 31.3 37.1 29.7 表5.5(a) 各型车的昼夜交通量 单位：辆/h路段车型2015年2020年2025年昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间
41、夜间高峰宝四路小型车512 189 1012 978 328 1855 1563 512 2891 中型车146 102 312 236 178 456 289 189 498 大型车297102 508 346 189680 645 298 1356 表5.5(b) 各型车的平均辐射声级 单位：dB(A)路段车型2015年2020年2025年昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰宝四路小型车68.9 68.3 68.2 68.5 69.4 66.8 67.768.9 64.8 中型车68.8 68.2 69.3 69.4 686 69.2 69.3 68.9 68.2 大型车75.9 75.5 76.2 76.3 75.7 76.2 76.2 75.9 75.5 6（4）固废本项目为道路工程，无收费站、服务区等房建区，运营期基本不产生固体废物。6项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量（单位）排放浓度及排放量（单位）大气污染物汽车尾气NOXCOTHC水污染物路面径流pH、SS、石油类等固体废物噪声项目营运期噪声源主要为汽车交通噪声，周边居民组临本项目红线一侧需安装双层隔声窗，并在道路两侧种植绿化带，利用树林的散射、吸声作用以及地面吸声，使
