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1、建设项目环境影响报告表（附：大气、声环境影响专项分析报告）（公开版） 项目名称： 三亚市红沙海滨大道（污水厂至棕榈滩段）及规划二路工程项目 建设单位（盖章）： 三亚市交通运输局 编制日期：2015年7月国家环境保护总局制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3行业类别按国标填写。4总投资指项目投资总额。5主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏
2、感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部建设项目基本情况项目名称三亚市红沙海滨大道（污水厂至棕榈滩段）及规划二路工程项目建设单位三亚市交通运输局法人代表李维联系人吉星科通讯地址海南省三亚市临春河路213号三亚市交通运输局联系电话13876766807传真邮编572000建设地点三亚市红沙片区立
3、项审批部门 三亚市发展和改革局批准文号三发改投2014276号建设性质新建R改建技改 行业类别及代码市政道路工程建筑E8782用地面积(平方米)72401绿化面积（平方米）2564.31m2总投资（万元）15296.53其中：环保投资（万元）145环保投资占总投资比例0.95评价经费（万元）预计投产日期2015年9月一、项目由来红沙片区位于三亚市主城区东部，榆林湾边。红沙片区规划居住用地124.24 公顷，占规划区总用地的37.79%。一类居住用地1.44 公顷，占规划区总用地的0.44% ；二类居住用地122.8 公顷，占规划区总用地的37.35%。道路沿线小区基本已经正在建设，均为住宅小区
4、，建成后迫切需要市政配套，特别是雨污水的排放要求显得尤为紧迫。三亚市红沙海滨大道（污水厂至棕榈滩段）及规划二路工程项目位于三亚市红沙片区。总用地面积72401m2。建设两条总长为2564.31m，路幅宽20m的市政道路。其中，海滨大道长2269.155m，规划二路长295.155m，道路等级均为城市支路。工程设计内容为：道路工程、涵洞工程、照明工程、交通工程、给排水工程、绿化工程等。根据中华人民共和国环境影响评价法、国务院第052号文建设项目环境保护管理条例、建设项目环境影响评价分类管理名录（2015 年）中有关规定，项目应进行环境影响评价。经查阅建设项目环境影响评价分类管理名录，本项目属于“
5、城市交通设施”类中支路项目，应编制环境影响报告表。受三亚市交通运输局委托北京文华东方环境科技有限公司承担了该项目的环境影响评价工作，接受委托后，我公司组织有关技术人员，在现场调查和收集有关资料的基础上，按照“达标排放、清洁生产”的原则，本着“科学、公正、客观、严谨”的态度，编制了本项目的环境影响报告表。二、项目概况1、项目地理位置与周边环境关系 项目位于三亚市红沙片区，地理位置示意图见附图1。红沙海滨大道K0+50处为红沙污水处理厂员工宿舍楼、K0+300处为半岛蓝湾小区、K0+500-K2+100处为红沙村居民区和商铺；规划二路右AK0+280处为同心家园六期。项目周边环境关系示意图见附图2
6、，项目与周边环境现状图见附图3。2、建设内容与规模红沙海滨大道、规划二路总长2564.31米。均为双向两车道，总用地面积72401m2，路幅宽度为20米，属于城市支路，设计时速30km/h，沥青混凝土路面，设计使用年限为15年。全线共设涵洞1处，主要建设内容包括: 道路工程、涵洞工程、照明工程、交通工程、给排水工程、绿化工程等。红沙海滨大道（污水厂至棕榈滩段）起点为红沙污水处理厂现状道路，途径规划十五路、规划十四路、人民街、解放街中路、规划七路、规划五路、规划三路、规划二路、，终点至棕榈滩，接规划一路，其中除去人民街处与下穿红沙跨海大桥之外，其他均为平面交叉，红沙海滨大道（污水厂至棕榈滩段）沿
7、榆林湾布设，红沙海滨大道（污水厂至棕榈滩段）路线全长为2269.155米；规划二路（A线）的起点与海滨大道K2+025.644处T型平交，路线完全沿着控详规布设，途径规划八路，终点与现状榆亚大道平交，规划二路（A线）路线全长295.155m。海滨大道走向大致为南北走向，南起红沙污水处理厂现状道路，北至棕榈滩；规划二路大致为东西走向，东至红沙海滨大道T型平交，西至榆亚大道平交。项目主要经济技术指标如下表1-1。表1-1 项目主要经济技术指标序号项 目单 位设计取值1道路等级城市支路2道路总长m2564.313设计速度km/h304道路红线宽度m205路面类型沥青混凝土路面6道路车道双向两车道7总
8、投资万元15296.538路面设计年限年159平曲线最小长度m8010圆曲线最小长度米5011缓和曲线最小长度米2512不设缓和曲线最小圆曲线半径(m)米30Km/h,无需设缓和曲线13最大超高横坡度%214超高渐变率/1/12515停车视距米3016纵坡坡段最小长度米8517竖曲线最小长度米2518抗震级按地震烈度VI级设防19坐标系统米海南平面坐标系20高程系统米1985国家高程基准 3、原材料供应项目建设所需要的主要材料为沥青混凝土、路基土方、砖、水泥、河砂、石子、石灰、管道等，来源于三亚市内相关原料供应厂。三亚市建筑材料丰富，充足供应，能满足项目建设的需要。4、工程进度安排 本工程计划
9、2015年9月正式开工建设，2016年9月完工。 三、项目主要工程方案1、道路平面设计（1）平面布置海滨大道（K线）红沙海滨大道（污水厂至棕榈滩段）起点为红沙污水处理厂现状道路，途径规划十五路、规划十四路、人民街、解放街中路、规划七路、规划五路、规划三路、规划二路、，终点至棕榈滩，路线全长为2269.155米；规划二路（A线）线走向完全按照控详规布置，规划二路（A线）的起点位于海滨大道K2+025.644处的平面交叉口，路线完全沿着控详规布设，路线终点位于规划二路与榆亚大道的平面交叉口，A线路线全长295.155m。项目平面图见附图4。（2）横断面设计道路为双向两车道，属于城市支路，红线宽度2
10、0米，均为双向两车道，行车道横坡度为2.0%，坡向道路外侧；左侧人行道宽3m，右侧人行道宽7m，采用2.0%直线横坡，坡向道路外侧；见附图5。横断面布置如下：a. 海滨大道（K线），规划横断面设计如下：5.0m人行道+0.25m的路缘带+2.5m非机动车道+3.25m机动车道+3.25m机动车道+2.5m非机动车道+0.25m的路缘带+3m人行道=20mb. 规划二路（A线），规划横断面设计如下：3.5m人行道+2.5m非机动车道+4m机动车道+4m机动车道+2.5m非机动车道+3.5m人行道=20m（3）纵断面设计路线纵断面以规划标高为依据，结合现状自然地面和地下水位标高、城市防洪标高、相交
11、道路等控制性标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除来确定。（1）本项目海滨大道（K线）起点接规划十六路，终点接规划一路，起点标高接现状道路标高3.197m，终点标高接规划一路规划控制标高3.2m；（2）规划二路（A线）起点接海滨大道，终点接现状榆亚大道，起点规划控制标高3.35m，终点接现状榆亚大道现状标高4.877m。本项目K线共设10处变坡点，最大纵坡2.88%，最小纵坡0.3%，最大竖曲线半径16000m，最小竖曲线半径1200m, 竖曲线最大长度96.063 m，竖曲线最小长度60.077m。A线共设置一个变坡点，最大纵坡1.817%，最小纵坡0.3%，凹曲线半径4000，
12、凸曲线半径10000m。 2、给排水工程（1）给水工程给水管道沿道路双侧布置管径为DN300，管道位于机非隔离带下，给水管道管线沿线每隔110m左右预留DN150 给水街坊支管，接出管阀门位于道路红线外1.5m，给水管道预留管上连接DN100 地上式消火栓，消火栓布于绿化带上，距路牙边1.5m，消火栓采用SS100/651.0 地上式消火栓，主管道管径为DN150mm,管长825m。（2）排水工程 雨水工程本项目路面排水通过路面横坡汇集路面水，然后通过道路纵横坡使道路雨水最终汇集到道路两侧布置的雨水口，一般路段经雨水口、雨水连接管汇入雨水排水干管。规划二路的雨水收集后排入海滨大道的主管中，最终
13、汇入大东海。污水工程设计污水工程三亚市红沙海滨大道（污水厂至棕榈滩段）的污水收集后排入红沙污水处理厂，规划二路的污水排入海滨大道附近的污水泵站，再排入海滨大道的主管中。规划二路污水管管径为DN600，海滨大道（污水厂至棕榈滩段）污水管管径为DN1000 污水管：管线沿线每间隔100m左右在道路的两侧各预留一根DN300m的接户管。3、绿化工程道路绿化设计应结合交通安全、环境保护等要求，选择种植位置、种植形式、种植规模，采用适当树种、草皮、花卉。根据道路标准横断面，为保证线路绿化整体性，可局部路段增加绿化树，总绿化面积为2564.31m2。4、交通工程为了保障交通安全，并为驾驶人员和行人提供及时
14、、准确及合适的信息，根据国家标准道路交通标志和标线，本项目道路沿线设置警告、指示、禁令等标志。 5、涵洞工程（1）涵洞设置情况本项目于原排水沟K1+148.7处新建涵洞1道，全线共计1道，新建为1-3.51.5箱涵。（2）技术标准1) 设计汽车荷载：城市-B级，人群荷载：3.5KN/m2； 2) 设计基准期：100年； 3) 设计安全等级：二级； 4) 防洪标准：100年，5) 抗震等级：抗震设防烈度6度，动峰值加速度系数：0.05g；6、照明工程照明工程所有灯具均要求自带补偿电容（COS0.9），灯具效率不小于75%，防护等级不低于IP65及IK07。照明灯杆采用钢质锥形杆，并且应采用热浸锌
15、对灯杆和灯臂表面进行防腐处理，每杆路灯在安装时均配单灯保护熔断器。具体各道路设计如下：（1） 海滨大道、规划二路，路幅宽为20m，采用双臂高低灯架，布置于人行道上，距离路缘石边缘0.75m，灯杆高为9m，路灯设置间距为30m左右，高杆灯（9米）光源为100WLED灯 + 低杆灯（6米）光源为50WLED灯。（2） 路口照明：采用9米杆高钢杆双头路灯，功率为2100W。路灯采用高强度钢锥形灯杆，灯具为半截光形灯具，采用道路配光（用于机动车交通、城市区域和城市间区域的路灯配光），灯具自带智能灯光控制。7、道路平交处设计本道路为城市支路，全线共设置14处平交口，设计中主干路与次干路采用交通信号灯控制
16、，进口道展宽交叉口；次干路与次干路采用有交通信号灯控制，进口道展宽交叉口；次干路与支路相交，支路采用减速让行或停车让行标志管制交叉口。全线交叉口设计如表1-2、表1-3。表1-2 海滨大道交插叉口设计序号交叉口桩号交叉形式被交道名称被交道等级备注1K0+000T规划十六路支路2K0+320.650T规划十五路支路3K0+501.065T规划十四路支路4K1+041.803T规划七路支路5K1+269.616T规划五路支路6K1+508.422T规划四路支路7K1+787.927T规划三路支路8K2+025.644T规划二路支路9K2+269.155T规划一路支路表1-3 规划二路交叉路一览表序
17、号交叉口桩号交叉形式被交道名称被交道等级备注1AK0+000T海滨大道支路2AK0+118.993T规划八路支路3AK0+295.155T榆亚大道主干道8、工程拆迁本项目沿路有零散建筑，拆迁明细见表1-4。表1-4 工程拆迁统计表海滨大道（K0+000 K2+269.155）名称单位数量名称单位数量砖混房m216183.6简易棚m22170.3砖木房m2819.4厕所m278.7土木房m2850.5围墙m682.8简易房m22652.6变压器个4隔离栅m444.2路灯盏24电杆根52供电电线m760规划二路（AK0+000 AK0+295.155）砖木房m2370简易棚m2488.6简易房m2
18、597.1厕所m2138.6隔离栅m89.3围墙m76.7路灯盏4变压器个2四、与产业政策相符性根据国家发改委产业结构调整指导目录（2011年本）（修正），城市公共交通建设、城市道路及智能交通体系建设项目均属于鼓励类项目。本项目属于城市公共交通建设项目，为鼓励类，项目符合国家产业政策要求；且该项目为新建工程，将对改善城市交通环境起到积极作用。根据海南省促进产业发展指导目录（琼府200880号），本项目属于鼓励类项目：“第五条基础设施（七）城镇基础设施建设：2.城市公共交通建设”。因此，本项目符合海南省产业发展政策。五、项目与相关规划相符性分析1、与城市总体规划相符性分析（1）与三亚市城市总体规
19、划-市域公路交通规划规划图的相符性分析本项目为三亚市城市总体规划中的规划道路，项目建设符合三亚市城市总体规划中市域公路交通规划，见附图9。（2）与三亚市红沙片区道路交通控制性详细规划图的相符性分析本项目符合三亚市红沙片区道路控制性详细规划图中的道路系统规划，见附图10。2、与土地利用总体规划的相符性分析根据三亚市市区及吉阳镇土地利用总体规划（2006-2020年）（2011年修改）市区局部图，项目用地规划为公路用地、城镇用地、工矿用地、滩涂用地，项目用地基本符合三亚市吉阳镇土地利用总体规划，见附图11。六、项目选址合理性2015年4月15日取得由三亚市国土环境资源局下发的三亚市红沙海滨大道（污
20、水厂至棕榈滩段）及规划二路工程项目用地预审意见的复函三土环资规201585号（详见附件），项目于2014年1月17日取得三亚市规划局关于三亚市红沙海滨大道（污水厂至棕榈滩段）及规划二路工程项目选址意见书（选字第460200201400210号）；选址合理。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题本项目为新建项目，不存在原有污染。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）1、地理位置项目建设地点位于三亚市，三亚位于海南岛的最南端，是中国最南部的热带滨海旅游城市，是中国空气质量最好的城市、全国最长寿地区（平均寿命80岁）。三亚市别称鹿城
21、，又被称为“东方夏威夷”，位居中国四大一线旅游城市“三威杭厦”之首，拥有全岛最美丽的海滨风光。三亚市东邻陵水县，西接乐东县，北毗保亭县，南临南海。陆地总面积1919.58平方公里，海域总面积6000平方公里，其中规划市区面积约37平方公里。东西长91.6公里，南北宽51公里，常住人口为74.19万人，聚居了汉、黎、苗、回等20多个民族。三亚是海南省南部的中心城市和交通通信枢纽，也是中国东南沿海对外开放黄金海岸线上最南端的对外贸易重要口岸之一。本项目位于位于海南省三亚市红沙片区，项目地理位置示意图1。2、地形、地貌、地质 本项目位于海南省三亚市，三亚地区在区域地质上属于琼南拱断隆起构造区。地质构
22、造以华夏纬向构造体系为格架，有华夏、新华夏等构造系复合形成了本区的特征。新构造运动以不对称的穹状隆起为特点，以间歇性上升为主，局部产断陷，形成各级夷平面台阶等，但断裂活动不发育。拟建道路场地原始地貌单元属河流堆积地貌，整体场地地势起伏不大，整体地势呈北高-南低略有起伏，勘察期间实测钻孔孔口高程为4.55m9.53m之间，最大高差5.0m（国家1985高程系统）。项目区未发现影响其稳定性的不良地质现象，场地是基本稳定的。根据国家地震局1990年颁布的中国地震烈度区划图确定该地区基本烈度为6度。3、气象、气候（1）气温三亚属于热带海洋季风性气候，夏季无酷热，春秋不明显，四季宜人。年平均气温25.5
23、，极端最高气温37.5，极端最低气温5.1。平均日照时数为7.1小时。海水平均温度25.1，最低22。（2）风况本区在台风影响范围内，季风特征明显，冬季盛行东北风，夏季盛行东南风，常年以东风为主，多年平均风速2.6米/秒。据统计资料，台风主要发生在6-10月，对本区有影响的台风每年均出现1-8次，每次延时1-2天。（3）降水本区有旱季和雨季之分，每年5-10月为雨季，此时受台风和西南季风影响，造成大量降水，降雨量占全年85-95%；11月至次年4月为旱季，降水较少。降雨量仅占全年降雨量的5-15%。本区年平均相对湿度为79%。4、水文概况1）地表水三亚市有独流入海的河流10条，它们是宁远河、藤
24、桥河、大茅水、龙江河、九曲水、烧旗河、文昌水、东沟溪、石沟溪、其中流域面积在100km2以上的河流有4条，即东部的藤桥河、中部三亚河、大茅水、西部的宁远河。由于东、中、西三个自然区域形成了以藤桥河、三亚河、宁远河为主体的东、中、西部三个相对独立的水系。中部水系目前已兴建4座中型水库，即汤他、福万-水源地和半岭水库。中部水系以福万-水源地和半岭水库为城市供水水源。东部水系以藤桥河为主，包括藤桥西河和藤桥东河，藤桥河下游距三亚市中心46km处修建了赤田水库，是目前三亚市供水水源的重要组成部分。项目东南侧为榆林湾，湾口西起鹿回头角，东止锦母角。海湾面积约37平方公里。位于东经109.5度，北纬18.
25、2度，是中国最南端的海港。（2）地下水根据项目地质勘察资料，勘察深度范围内，、1、属强透水层，、层属弱透水层。地下水主要赋存于、1、层中，场地地下水划分为2种类型：孔隙潜水：含水层为层素填土、1层含细粒土粗砂，透水性强，主要接受大气降水入渗补给，向河沟排泄。根据附近勘察资料及地区经验，各含水层渗透系数经验值分别为：层1.510-2 m/s、层8.010-3m/s。勘察期间，地下水水位埋深为1.904.00m，水位标高为164.96210.79m；根据当地经验及附近民井观测，地下水水位年变幅约1.50米。基岩裂隙承压水：含水层岩性为层中等风化花岗岩，透水性弱，主要接受侧向补给和越流补给，向场外排
26、泄。根据附近勘察资料及地区经验，各含水层渗透系数经验值分别为：层1.510-3 m/s。据区域水文地质资料，其水位年变幅约1.50m。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、科学技术等）1、行政区划三亚市位于海南岛最南端，东邻陵水县，北依保亭县，西毗乐东县，南临南海。陆地面积1919.58平方公里，海域面积5000平方公里。全境北靠高山，南临大海，地势自北向南逐渐倾斜，形成一个狭长状的多角形。境内海岸线长209.1公里，有大小港湾19个。主要港口有三亚港、榆林港、南山港、铁炉港、六道港等。主要海湾有三亚湾、海棠湾、亚龙湾、崖州湾、大东海湾、月亮湾等。有大小岛屿40个，主要岛屿10个，面积较大的
27、有西瑁洲岛2.12平方公里，蜈岐洲岛1.05平方公里。全市设2个管理区，辖6个镇、42个居委会、91个村委会，境内有5个国有农场。三亚市是海南南部的中心城市和交通、通讯枢纽。三亚市内有琼州学院三亚校区、海南大学三亚学院、三亚城市职业学院、三亚航空旅游职业学院、三亚一中、海南农垦三亚中专学校、高级中学、三亚技工学校、三亚市港务局中学及三亚市第一小学等大中小学校，师资优良，教育设施较完善。2、社会经济结构2013年全年全市实现生产总值（GDP）373.49亿元（含农垦，下同），按可比价格计算，比上年增长10.1%，增速分别高于全年预期目标、全省增长水平0.1、0.2个百分点，比上年同期提高0.8个
28、百分点。其中，第一产业增加值49.82亿元，比上年增长6.4%；第二产业增加值73.80亿元，比上年增长9.2%；第三产业增加值249.87亿元，比上年增长11.1%。3、产业结构产业结构调整成效显著。全市不断加大对新兴产业的扶持力度，大力扶持总部经济和金融业发展，积极引进机构总部和区域总部落户。中铁子悦薹城市综合体建成，远洋地产等知名企业相继入驻，南航三亚总部基地项目加快建设。阳光人寿保险股份有限公司总部平稳发展，国家开发银行三亚分行、民生银行三亚分行相继成立并营业、三亚农商银行顺利完成改制，泰康人寿保险总部落户三亚进入前期筹建阶段。海棠湾度假中心、创意产业园区、动漫基地基础建设稳步推进。传
29、统重点产业加快转型升级。随着千古情景区开业迎宾，文化与旅游融合程度进一步提升，邮轮、游艇、低空飞行加快发展，旅游产品更加丰富，休闲、养生、产权式酒店等投资力度加大，促使房地产转型升级加快。全年经济在结构调整，转型升级方面取得显著成效。 环境质量状况项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、声环境、生态环境等）1、环境空气质量根据三亚市国土环境资源局2015年7月发布的三亚市环境质量月报，2015年6月全市环境空气质量有效监测天数29天，空气质量AQI指数优良率为100%。二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物年平均浓度均符合环境空气质量标准(GB3095-2012)一级标准。根据以上资料显
30、示，项目所处区域空气质量状况良好。2、声环境 本项目噪声质量现状监测分别委海口市环境监测站于2015年3月2728日进行监测。 根据环境影响评价技术要求，结合项目工程特点和项目所处环境特征，确定声环境质量现状监测方案如下。1、监测点位的布设监测布点：共设6个噪声监测点位，详见监测布点图。2、监测项目监测项目为：等效连续A声级。3、监测时间等效连续A声级（Leq），监测2天，昼间、夜间各一次。表3-1 噪声监测点位编号测点方位监测项目1海滨大道起点处，距道路红线15米处Leq2海滨大道K0+300处，距道路红线15米处Leq3（3#处监测15个点）海滨大道K1+150处 红沙村居民楼一层Leq海
31、滨大道K1+150处 红沙村居民楼二层Leq海滨大道K1+150处 红沙村居民楼三层Leq海滨大道K1+150处 红沙村居民楼四层Leq海滨大道K1+150处 红沙村居民楼五层Leq4海滨大道终点处，距道路红线15米处Leq5海滨大道K2+025.644处（规划二路与海滨大道交叉口处），距道路红线15米处Leq6规划二路与与榆亚大道的交叉口处，距道路红线15米处Leq（3）监测结果分析1）评价标准项目声环境质量现状执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准。2）监测与评价结果测量结果以等效连续A声级和统计噪声级给出，并以等效A声级作为最终评价量监测结果见表3-2。表3-2 拟建道
32、路沿线监测点噪声现状监测结果表监测点位置主要声源监测日期监测结果Leq dB(A)标准是否超标海滨大道起点处生活环境噪声2015.3.27昼间50.160达标夜间44.250达标2015.3.28昼间50.760达标夜间43.850达标海滨大道K0+300处，距道路红线15米处生活环境噪声2015.3.27昼间51.160达标夜间45.350达标2015.3.28昼间51.560达标夜间43.850达标海滨大道K1+150处 红沙村居民楼一层生活环境噪声2015.3.27昼间51.160达标夜间47.250达标2015.3.28昼间52.360达标夜间44.750达标海滨大道K1+150处 红
33、沙村居民楼二层生活环境噪声2015.3.27昼间52.960达标夜间47.950达标2015.3.28昼间53.260达标夜间47.150达标海滨大道K1+150处 红沙村居民楼三层生活环境噪声2015.3.27昼间53.360达标夜间48.450达标2015.3.28昼间53.760达标夜间46.850达标海滨大道K1+150处 红沙村居民楼四层生活环境噪声2015.3.27昼间54.060达标夜间48.650达标2015.3.28昼间54.360达标夜间47.650达标海滨大道K1+150处 红沙村居民楼五层生活环境噪声2015.3.27昼间55.060达标夜间48.950达标2015.3
34、.28昼间54.860达标夜间48.450达标海滨大道终点处生活环境噪声2015.3.27昼间51.960达标夜间46.150达标2015.3.28昼间52.760达标夜间45.650达标滨大道K2+025.644处（规划二路与海滨大道交叉口处）生活环境噪声2015.3.27昼间51.460达标夜间44.950达标2015.3.28昼间51.960达标夜间44.350达标规划二路与与榆亚大道的交叉口处交通噪声2015.3.27昼间70.070达标夜间67.855超标2015.3.28昼间70.270超标夜间67.555超标由3-2所列声环境质量现状监测的结果，对拟建道路沿线地区的声环境质量现状
35、评价：从监测与统计结果可看出，规划二路与与榆亚大道（主干道）的交叉口处昼夜间均不符合声环境质量标准(GB3096-2008)中的4a类标准，即昼间70dB,夜间55 dB；其余监测点均符合声环境质量标准(GB3096-2008)中的2类标准。 3、水环境项目所在区域榆林湾水质执行海水水质标准（GB3097-1997）中的第三类标准。4、主要环境保护目标（列出名单及保护级别）： 根据对建设项目所在地周边环境现状的踏勘，确定项目周边主要保护目标，具体详见表3-3。表3-3 主要环境保护目标 序号名称方位与道路红线最近距离(m)评价范围影响人口数第一排建筑物保护标准层数朝向1红沙污水处理厂员工宿舍楼
36、K0+501530户/90人23层正向声环境质量标准2类标准环境空气质量标准（GB3095-1996）中一级标准2半岛蓝湾小区K0+30015200户/600人23层正向3红沙村居民区和商铺K0+500-K2+100道路沿线西侧200人/正向4同心家园六期AK0+2801560人25层正向5排水沟K1+148.7跨越/建设涵洞6榆林湾东南侧20m/海水水质标准（GB3097-1997）中的三类标准评价适用标准环境质量标准1、 环境空气质量标准 本项目区域环境空气质量执行环境空气质量标准(GB3095-2012)中的一级标准，具体详见下表4-1。表4-1 环境空气质量标准(GB3095-2012
37、)评价因子一级标准限值浓度单位备注年平均日平均1h平均g/m3环境空气质量标准(GB3095-2012)中的一级标准NO24080200SO22050150TSP80120PM2.53575 2、环境噪声标准本项目为城市支路，根据三亚市噪声功能区划分，道路两侧执行相邻声功能区标准，即执行声环境质量标准(GB3096-2008)2类标准。 表4-2 环境噪声执行标准 单位：LAeq(dB)声环境功能区类别昼间夜间2类60503、海水环境项目用地距榆林湾的最近距离约20m，榆林湾质执行海水水质标准（GB3097-1997）中的第三类标准。表4-3 海水水质标准 （部分） （mg/L）序号项目第 三
38、类1漂浮物质海面不得出现油膜、浮沫和其它漂浮物质2色、臭、味海水无异色、异臭、异味3悬浮物质人为增加的量104大肠菌群（个/L）10000（供人生食的贝类养殖水质700）5粪大肠菌群（个/L）2000（供人生食的贝类养殖水质140）6水温（）人为造成的海水温升夏季不超过当时当地17pH6.8-8.88溶解氧4mg/L9化学耗氧量（COD）4mg/L10生化需氧量（BDO）4污染物排放标准1、噪声施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）标准，具体详见表4-4。表4-4 建筑施工场界环境噪声排放限值昼间夜间单位7055dB(A)2、废气施工期粉尘等废气排放执行大气污染
39、物综合排放标准（GB16297-1996）中表2标准限值，见表4-5。表4-5 大气污染物综合排放标准项目排放标准污染物无组织排放监控浓度限值监控点浓度（mg/m3）新污染源大气污染物排放限值颗粒物周界外浓度最高点1.0总量控制指标根据国务院关于“十二五”期间全国主要污染物排放总量控制计划的批复，我国“十二五”期间对二氧化硫、化学需氧量、氨氮、氮氧化物这4种污染物实行排放总量控制。本项目运营后，项目本身不会产生废水，因此，本项目不申请总量控制指标。建设项目工程分析工艺流程简述（图示）1、施工期工程分析本项目其环境影响其包括工程施工期和营运期，工程施工期间的路基工程、路面工程、配套工程和运营使用
40、等建设工序将会产生噪声、扬尘、固体废物、少量生活污水和废气的等污染物，其主要工序流程见图5-1。图5-1 项目流程及产污环节图主要污染工序：（2）污染源强分析施工期主要污染来源为：施工机械及运输车辆产生的噪声；土石方挖掘、建筑垃圾、建筑材料装卸等产生的扬尘；运输车辆、施工设备燃料燃烧排放的尾气；土石方的挖掘、采集对生态环境的影响；施工点的生活污水和生产废水的影响。（3）污染物排放分析1）噪声源分析 在项目施工建设阶段，主要的噪声源是各类机械的辐射噪声和运输材料车辆的交通噪声，噪声声级为65100dB(A)。施工机械都具有高噪声、无规则等特点，施工时如不加以控制，对周围环境会造成不良影响。常用机
41、械作业时噪声A声级范围列于表5-1。表5-1 常用施工机械噪声A声级范围 单位：dB（A）设备名称噪声级范围dB（A）备注压路机7288距噪声源15米处前斗装料机7197铲土机7195拖拉机7596平土机8098铺路机8292卡车7095混凝土运输机7190混凝土泵7484移动式吊车7896摇臂式起重机8588泵6880发电车7083压缩机7387振捣器6883夯土机8290距噪声源10米处2）扬尘污染道路施工、建筑拆迁中产生的扬尘，是沿路环境空气污染的主要来源。扬尘来自以下各过程：A.运输车辆、施工机械尾气中的气溶胶、行驶过程中的轮胎尘、车体或货物附着尘等。B.土石方的挖掘、水泥和砂、灰等原
42、料装卸、堆放时随风飘扬的尘土。C.道路施工期的主要尘源来自于施工中汽车行驶在裸露路面上而产生的扬尘，其扬尘量比在铺装路面行驶大500 倍。D.部分路段建筑拆迁产生的扬尘。本项目在施工期产生的扬尘按起尘的原因可分为风力起尘和动力起尘，其中风力起尘主要是由于露天堆放的建材（如沙、水泥等）及裸露的施工区表层浮尘因天气干燥及大风，产生风尘扬尘；而动力起尘，主要是在建材的装卸、搅拌过程中，由于外力而产生的尘粒再悬浮而造成，其中施工及装卸车辆造成的扬尘最为严重。据有关文献资料介绍，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60上。车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，可按下列经验公式计算： （公式1）式中：Q汽车行驶的扬尘，Kg/km辆；V汽车速度，Km/hr；W汽车载重量，吨；P道路表面粉尘量，kg/m2。表5-2为一辆10吨卡车，通过一段长度为1km的路面时，不同路面清洁程度，不同行驶速度情况下的
