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1、建设项目环境影响报告表（试 行）项目名称：南头镇“最后一公里”二坊路道路建设工程建设单位（盖章）： 中山市南头镇城建开发有限公司 编制日期：2016年1月15日国家环境保护部制建设项目基本情况项目名称南头镇“最后一公里”二坊路道路建设工程建设单位中山市南头镇城建开发有限公司法人代表赵举文联 系 人赵举文通讯地址中山市南头镇政府大院五楼联系电话13923303123传真/邮政编码528427建设地点中山市南头镇滘心社区立项审批部门/批准文号/建设性质新建改建搬迁行业类别及代码铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑 E4721用地面积(平方米)3847.7绿化面积(平方米)/总投资（万元）119.8其中：
2、环保投资（万元）10环保投资占总投资比例8.3评价经费（万元）2.2预计投产日期2016年6月工程内容及规模：一、项目概况该项目位于中山市南头镇，为进一步加强农村交通基础设施建设，促进区域经济均衡协调发展，中山市大力实施群众出行“最后一公里”畅通工程，推进农路“硬底化”建设，打通镇际未连接重点道路，取得显著成效，推动了欠发达镇区提速发展，促进了农业发展、农民增收。本次项目改造道路为二坊路，既有道路为沙土路，影响人们出行及行车畅顺，因此，决定对该项目道路进行水泥硬底化改造，具体路段如下：表1 项目概况社区名称项目名称长度/米宽度/米分段名称分段长度/米经纬度起点终点南城社区二坊路855.0424
3、.2/224324.63北1131628.25东224321.02北1131634.74东表2 项目主要工程数量表工程名称名称单位数量二坊路20cm水泥混凝土m23847.6915cm厚6%水泥稳定石粉m24265.55破除混凝土路面m22800土路肩培土方m170胀缝/施工缝钢筋Kg1006挖方m500填方m500从上表可知，项目总挖方量为500m，总填方量为500m，项目无弃土产生。设计标准：四级公路，设计车速20km/h，车道数单车道，按轻交通量考虑，设计基准期为10年。项目不包括排水系统、绿化、照明、交通等工程内容。改造方式：工程只对原有路面进行除草清理，部分路段需填土回填路基，然后采
4、用重型击实使路基密度达到施工标准，最后铺设砼面层。施工方式：沙石路面清理回填路基击实路基铺设混凝土。本项目所用土料(包括砂土)全部从当地商用取土场购置；工程剩下土方委托外面建筑队清运利用，因此项目不单独设置取土场、弃渣场以及搅拌场。工程所需主要建材都由汽车运输至工地。二、施工期概况项目使用的主要施工设备包括：推土机、振捣机以及卡车等。项目的施工期长度约为3个月（2016年3月至2016年5月），平均每天在场的施工人数约50人，施工人员不在施工区内食宿，就近租用民房。生活用水参照广东省用水定额（DB44/T1461-2014）调查数据，员工人均生活用水系数取0.04t/d，按平均每天在场施工人数
5、50人计，每天污水产生量约1.8吨。施工期间，项目采用半封闭施工，即先对项目的一侧进行施工，另一侧保持通行，这样既可以保证施工进度，又可以疏散交通。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：根据实地调查，建设项目均位于南头镇，其各自排放的地表径流污水对其最终的纳污河段中心横河产生一定影响。建设项目的纳污河道为中心横河。它们是中山市主要纳污河流之一。随着经济的发展，人口的增加，排入的工业废水和生活污水不断增加，使得该河道水质受到影响。为保护中心横河，以它们为纳污主体的厂企应做好污染物的达标排放工作，采取各种有效措施削减污染物的排放量，并积极配合有关部门开展水道的综合整治工作。建设项目所在地自然环
6、境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地质、地貌及水文情况中山市地质发展历史悠久，地壳变动频繁，地质构造体系属于华南褶皱束的粤中坳陷，中山位于此坳陷中增城至台山隆断束的西南段。地形以平原为主，地势中部高亢，四周平坦，平原地区自西北向东南倾斜。五桂山、竹嵩岭等山脉突屹于市中南部，五桂山主峰海拔531米，为全市最高峰。地貌由大陆架隆起的低山、丘陵、台地和珠江口的冲积平原、海滩组成。其中低山、丘陵、台地占全境面积的24%，一般海拔为10200米，土壤类型为赤红壤。平原和滩涂占全境面积的68%，一般海拔为-0.51米，其中平原土壤类型为水稻土和基水地，滩涂
7、广泛分布有滨海盐渍沼泽土及滨海沙土。河流面积占全境的8%，西江下游的西海水道、磨刀门水道自北向南流经市西部边界，由磨刀门出南海；北江下游的洪奇沥水道自西北向东南经过市东北边界由洪奇门出珠江口。其间汊道纵横交错，其中小榄水道、鸡鸦水道横贯市北半部，汇入横门水道由横门出珠江口。水系划分为平原河网和低山丘陵河网两个部分，平原地区河网深受南海海洋潮汐的影响，具典型河口区特色。本项目纳污河道中心横河横穿市境中部，往东北经郊区、张家边区出东河口水闸，注入横门水道；西往南经环城区和板芙镇，至西河口水闸，出螺洲门，全长46公里，面宽80至200米。2、气候、气象中山市地处低纬，全境均在北回归线以南，属南亚热带
8、季风气候，气候特征为光热充足、雨量充沛、干湿分明气象资料数据采集站点：中山国家气象观测站采集时间：1995年1月1日至2014年12月31日气象要素累年值气象要素累年值气象要素累年值年平均气温22.9年平均气压1010.8hPa年平均风速1.8m/s年平均相对湿度76%年平均降水量1899.5mm最多风速N（北风）年平均静风频率15%/3、土壤、植被区域土壤类型主要分为两大类：运积土和自成土。运积土主要分布在平原阶地上；自成土是在当地基岩和变质岩上直接发育而成的，为赤红壤。中山的地质发展历史悠久，地壳变动频繁，但地层分布比较简单，富矿地层缺乏，现已探明并开发利用的矿产仅有花岗岩石料、沙料和耐火
9、黏土。其中石料主要是黑云母花岗岩、黑云母二长花岗岩和花岗闪长岩，广泛分布于市内的低山、丘陵和台地，以五桂山和竹嵩岭储量最为丰富；沙料以中粗粒石英砂为主，主要分布于市内东部龙穴、下沙一带沿海地区；耐火黏土主要分布于火炬开发区濠头村附近。中山大中型兽类的主要活动场所分布于五桂山低山丘陵和白水林山高丘陵地区，现存的经济动物主要有小灵猫、食蟹獴、豹猫、南狐、穿山甲、板齿鼠和各种鸟类、蛇类等；平原地区以爬行类、两栖类、鸟类和鼠类为主；水生动物有鱼类、甲壳类和多种贝类。植被代表类型为热带季雨林型的常绿季雨林，植被主要种类有610多种，隶属于105科358属，森林覆盖率为12.95%。社会环境简况（社会经济
10、结构、教育、文化、文物保护等）：南头镇是一个新兴的工业城镇，地处珠江三角洲南部，中山市北部，靠近珠江口，与佛山市顺德区相邻，全镇区域面积约28平方公里，户籍人口4.2万人，外来人口6万多人。南头镇经济建设持续高速发展，社会各项事业全面进步，先后获得“中国家电产业基地”、“国家卫生镇”、“全国文明先进镇”、“广东省文明示范镇”、“广东省教育强镇”、“中山市工业强镇” 等多项荣誉。南头镇交通便利，公路纵横交织，水路四通八达。南三公路横贯全镇，与京珠高速公路和广珠路l05国道连接，并且新建设的广珠西线高速公路和广珠轻轨铁路已经投入使用，并设有出入口和车站（南头站），通车后，从南头镇到广州和珠海分别只
11、需40分钟车程，到深圳只需1小时。南头镇水路交通同样便利，从南头镇到附近的顺德港和中山港只需20分钟和30分钟车程，在顺德港或中山港乘搭豪华快船直达香港只需1小时20分钟左右。南头镇三面环水，拥有岸线7.5公里，可长年通行1200吨级船只。南头镇基础设施配套完善，具有中等城市发展所需条件。镇中心区建成面积达12平方公里，水、电、通讯等基础设施完善，商品市场活跃，金融、文化、卫生、教育、体育等服务体系相当完备，生活环境舒适，环境绿化、美化水平不断提高，全镇绿化覆盖率达24%以上，饮食娱乐设施齐全，全镇拥有宾馆、酒店、招待所等10多家，其中标准三星级涉外旅游酒店两家，可以为顾客提供优质的接待和会议
12、服务。南头镇社会治安稳定，民风淳朴，是投资创业和生活居住地理想选择。 南头镇是中国首个镇级家电产业基地，南头镇党委、政府坚持“发展、管理、和谐”的理念，坚持以人为本，以建设“适宜创业、适宜创新、适宜居住”的现代化新城镇为目标，以提高人的综合素质和社会文明程度为目的，在全镇范围内积极开展高标准文明镇创建活动，推进“三个文明”建设，努力实现经济社会协调发展。今日南头，经济持续高速发展，城镇建设日新月异，各项事业全面进步，社会和谐稳定，人民生活水平和文化素质不断提高。环境质量状况建设项目所在地区域环境现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）1、水环境质量现状根据印发中山市水
13、功能区管理办法的通知（中府200896号文），纳污河道中心横河执行国家地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准。对纳污河道中心横河水质进行调查分析，选取pH、溶解氧、高锰酸盐指数、氨氮、石油类等指标作为调查项目。调查监测时间为2016年2月26日，调查结果如表5所示，各项评价指标均符合国家地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准。2、环境空气质量现状该建设项目所在区域为二类环境空气质量功能区，执行环境空气质量标准（GB30952012）中的二级标准。中山市环境监测站在评价区内布设一个监测点，对PM10进行现场监测，监测时间为2016年2月26日，监测结果如表5所示。
14、PM10监测值为0.038mg/m3。就PM10这项指标而言，该区域的大气环境质量优于环境空气质量标准（GB30952012）中的二级标准。3、声环境质量现状本区域声环境执行国家声环境质量标准（GB 3096-2008）中的2类标准，昼间噪声值标准为60dB（A）。对建设项目周围声环境进行监测，监测点位于工程边界外一米，共布四个监测点，监测时间为2016年2月26日，监测结果如表5所示。昼间监测结果：54.5-57.2dB（A），夜间监测结果：44.3-47.9dB（A）。项目建设地址周围无重点影响声源，因此该区域的噪声值达到声环境质量标准（GB 3096-2008）中的2类标准。表5 区域环
15、境质量现状调查及监测结果水调查项目PH值DOmg/lCODMnmg/l NH3-Nmg/l石油类mg/l调查结果7.043.904.82.110.08评价标准692.0152.01.0空气监测项目PM10(mg/m3)监测结果0.038评价标准0.15(日平均值)噪声监测点位1#（项目北面）2#（项目东面）3#（项目南面）4#（项目西面）昼间监测结果54.5dB(A)57.2dB(A)55.5dB(A)57.2dB(A)夜间监测结果46.7dB(A)44.3dB(A)45.8dB(A)47.9dB(A)昼间评价标准60dB (A)夜间评价标准50dB (A)注：大气和噪声点位具体位置详见图1。
16、主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：1 项目所在区域主要大气环境保护目标是项目所在区域的大气环境达到环境空气质量标准(GB 30952012)中的二级标准；2 项目所在区域主要声环境保护目标是项目所在区域的声环境达到声环境质量标准(GB 30962008)中的2类标准；3 项目所在区域主要水环境保护目标是中心横河执行国家地表水环境质量标准(GB3838-2002)中的类标准。4、附近敏感点表6 本项目敏感点及保护目标统计表环境要素敏感点名称位置规模与项目边界距离影响因素环境保护目标声环境、大气环境居民二坊路路两侧100人约5m施工扬尘、施工机械废气、运输车辆汽车尾气、噪声环境空气质量标准(
17、GB 30952012)中二类区；声环境质量标准(GB 30962008)中2类区水环境中心排河南面长12.7km/施工期生活污水地表水环境质量标准(GB3838-2002)中的类标准评价使用标准环境质量标准（1）环境空气质量标准(GB 30952012)中的二级标准；（2）地表水环境质量标准(GB38382002)中的类标准；（3）声环境质量标准(GB 30962008)中的2类标准。污染物排放标准（1）施工期生活污水排放执行广东省水污染物排放限值（DB44/26-2001）执行第二时段三级标准；（2）建筑施工场界环境噪声排放标准(GB 12523-2011)。（3）广东省地方标准大气污染物
18、排放限值（DB44/27-2001）无组织排放监控浓度限值总量控制指标根据广东省政府办公厅关于印发广东省环境保护和生态建设“十二五”规划，“十二五”期间纳入总量控制的污染物为化学需氧量（CODcr）、二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOX）、氨氮。本项目为路面改造工程，因此不需要申请CODcr、氨氮总量排放指标。建设项目工程分析施工工艺流程简要说明（流程图）：沙石路面清理回填路基击实路基铺设混凝土主要污染工序：一、施工期1、大气（1）施工期路面清理、运输等施工过程中，产生扬尘；（2）施工机械燃油排放的废气（3）施工原料运输车辆产生汽车尾气，主要污染物为CO、NOx、HC与PM10。2、水体污染源
19、（1）本项目施工期预计进场工人约50人，工地不设置住宿点解决施工人员住宿，施工人员在项目附近民房解决食宿。生活污水包括施工人员的厕所冲刷水；施工期产生的生活用水参照广东省用水定额（DB44/T1461-2014）调查数据，生活用水参照广东省用水定额（DB44/T1461-2014）调查数据，员工人均生活用水系数取0.04t/d，每天污水产生量约2.0吨，其污水排放系数取0.9，则项目施工期日排放污水量1.8吨/日，其主要污染物及产生浓度约为CODcr400mg/L、BOD5200g/L、SS220mg/L、NH3-N25mg/L。（2）施工废水主要为：施工机械、开挖地表受雨水冲刷产生的含油、含
20、泥废水，进出运输车辆冲洗废水，施工废水主要污染物及其产生浓度为SS400mg/L、石油类150mg/L。3、噪声（1）施工期，挖土机、推土机等施工设备在运行过程中产生较大的噪声；（2）进出工地的车辆产生约70100dB(A)的噪声。4、固体废物（1）项目在施工过程中，共产生约5.8吨的建筑垃圾（参照国道G105线中山市沙朗至古鹤段路面大修工程环境影响报告表，珠江水资源保护研究所和中山市环境保护科学研究所，2008年11月编制，每平方米建筑面积将产生1.5kg左右的建筑垃圾）；（2）施工期，施工人员共产生约2.25吨的生活垃圾。（按每人每日产生0.5kg生活垃圾计算，施工人员为50人，施工期为3
21、个月。）5、生态景观道路现有路面为砂石路面。因此项目在施工过程中对周围生态环境的影响主要是会造成一定程度的水土流失等。本方案参照珠海市水土流失调查监测的研究成果，道路建设区的侵蚀模数取9.4万t/（km2a），侵蚀时段按3个月计算。则因建设项目的开发共将导致新增水土失总量0.0090万t/a。但这种影响是暂时的，可恢复的。项目系数面积水土流失量道路建设区9.4万t/（km2a）3847.70.0090万t/a但其影响是暂时的，在施工结束后通过绿化和景观建设，其影响基本消除。二、营运期1大气营运期，停车带车辆进出、制动、怠速产生汽车尾气。2、水营运期，由于雨水冲刷本项目，产生的径流污水排入附近河
22、涌，排放量约为7308.7吨/年（参考中山市年均降雨量约1899.5毫米及项目用地面积3847.7平方米计算）。3、噪声来往的车辆产生约7090dB(A)的噪声。 4、固体废物 道路两旁绿化废物，产生量约为0.855吨/年。项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源(编号)污染物名称处理前产生浓度及产生量(单位)排放浓度及排放量(单位)大气污染物施工期施工期路面清理、运输扬尘无组织排放无组织排放施工机械使用燃料CO、HC、NO2、PM10少量，无组织排放少量，无组织排放运输车辆汽车尾气汽车尾气（CO、HC、NO2）少量，无组织排放少量，无组织排放运营期来往车辆汽车尾气（CO、HC、NO2）
23、少量，无组织排放少量，无组织排放水污染物施工期生活污水（1.8m3/d）CODcr400mg/L0.6400kg/d340mg/L0.5440 kg/dBOD5200mg/L0.3200 kg/d182mg/L0.2912 kg/dSS220mg/L0.3520 kg/d154mg/L0.2464 kg/dNH3-N25mg/L0.0040 kg/d25mg/L0.0040 kg/d施工废水SS120mg/L-120mg/L-石油类230mg/L-230mg/L-运营期径流污水（7308.7吨/年）CODcr120 mg/L0.8770t/a120 mg/L0.8770t/aSS230 mg/
24、L1.6810t/a230 mg/L1.6810t/a石油类2 mg/L0.0146t/a2 mg/L0.0146t/a固体废物施工期建筑垃圾5.8t14.15t生活垃圾2.25t2.25t运营期道路两旁绿化废物0.855t0.855t噪声施工期，施工机械产生较大的噪声；进出车辆产生约7090dB(A)的噪声。其他主要生态影响(不够时可附另页)：1、施工前应作详细计划，合理安排施工计划，施工时尽量按设计要求进行路面清理，尽量减少开挖面，以减少植被的破坏；平整场地和道路时尽量做到挖填方平衡，对于多余土应合理布置堆放场地。避免不必要的水土流失和生态变化。2、在施工过程中，要特别注意做好生态环境的保
25、护工作，如开挖弃方的合理处置，避免造成严重的水土流失现象。3、加强对施工现场的环境管理，定期进行环境监测，以控制工程涉及区的环境污染。对工程涉及区域内的施工人员，应加强宣传、教育，强化其保护环境的意识，文明施工，达到工程建设和环境保护的同步发展。4、项目建成后，排放的径流污水将对纳污河道产生一定的影响；进出车辆排放的尾气和噪声将对周围环境将产生影响。但是项目改造前已为道路，所以对环境的影响没有太大的增减。环境影响分析施工期环境影响简要分析：1、大气污染本项目施工期废气主要来自两方面：一是施工现场的扬尘，另一个是施工机械车辆大气污染物。（1）施工现场的扬尘本项目所用混凝土等均为外购成品，并由搅拌
26、车运送到施工现场。施工现场不设搅拌站和施工人员住宿营地。本项目施工期间，施工扬尘主要来源包括：施工前期土地清理、挖掘过程中，在土的搬运、倾倒过程中，将有少量土壤颗粒物从地面、施工机械或土堆飞扬进入空气中；施工期间运送散装建筑材料的车辆在行驶过程中，将有少量物料洒落进入空气中，另外，车辆在通过未铺设路面或落有较多尘土路面时，将有地面扬尘产生；原料堆场和暴露松散土壤的工作面，受风吹时，表面侵蚀随风飞扬进入空气。（2）施工机械车辆大气污染物施工机械使用燃料过程中，产生CO、HC、NO2、PM10等污染物。为减少施工期间大气污染物对周围居民的影响，建议采取以下防护措施：路面清理、钻孔过程中，应洒水使作
27、业保持一定的湿度，对施工场地内松散、干涸的表土，也应经常洒水防治粉尘；回填土方时，在表层土质干燥时应适当洒水，防止粉尘飞扬；加强回填土方堆放场的管理，要制定土方表面压实、定期喷水、覆盖等措施；不需要的泥土，建筑材料弃渣应及时运走，不宜长时间堆积。运土卡车及建筑材料运输车应按规定配置防洒装备，装载不宜过满，保证运输过程中不散落；并规划好运输车辆的运行路线与时间，尽量避免交通集中区和居民居民等敏感区行驶；运输车辆加蓬盖，且出装、卸场地前将先冲洗干净，减少车轮、底盘等携带泥土散落路面；注意车辆维修保养，减少汽车尾气排放；对运输过程中落在路面上的泥土要及时清扫，以减少运行过程中的扬尘。（3）施工原料运
28、输车辆产生汽车尾气项目在施工原料运输车辆产生汽车尾气。项目沿线主要为农田、鱼塘，敏感点较少，此外项目周围较为空旷，汽车尾气能较快得到扩散，不易聚积，因此，本项目对当地大气环境和居民的影响不明显。2、施工期废水施工期间的水影响主要是含有大量泥沙的工地污水以及工人的生活污水对纳污河道的影响。施工废水主要为施工机械、开挖地表受雨水冲刷产生的含油、含泥废水，进出运输车辆冲洗废水等。如果不注意搞好工地污水的导流、排放，一方面会影响工地卫生，另一方面污水可能污染河涌，堵塞河道，影响排水。应对地面水的排放进行组织设计，严禁乱排、乱流污染道路、环境或淹没市政设施。本项目施工场地内不设施工人员居住的施工营地，施
29、工期施工人员产生的生活污水依托项目附近出租屋的生活设施处理，处理后排入市政污水管网。施工废水经沉淀+隔油池处理后回用于场地洒水降尘。3、噪声本项目主要噪声来自两方面：一是项目建设机械作业噪声，另一个是交通运输车辆噪声。经调查，一般施工机械及车辆，如挖土机、打桩机、夯机以及卡车等，其平均噪声级范围在70100 dB(A)之间。施工期间其施工场界的噪声将超过建筑施工场界环境噪声排放标准（GB125232011）标准要求，且项目建设期间绝大多设备都会因施工地点的不同而不能固定在一个地方。工程施工噪声对施工场地周围50m范围内的环境影响较大，对50-100m范围也将产生一定的影响，特别是夜间施工时影响
30、更为严重。因此，本项目产生的施工噪声对周围声环境将产生一定的影响，必须采取切实有效的措施以减少噪声污染。但是其噪声影响特点为短期性，暂时性，一旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束。为了减轻施工噪声污染，拟采取以下措施：（1）建设单位应对施工场地进行合理规划，统一布局，制定合理的施工计划，尽可能避免大量高噪声设备同时施工；（2）合理安排施工期，控制夜间噪声，不得在夜间进行路面夯实或其它高噪声的作业。如因连续作业确需在夜间施工的，应在开工前报当地环保部门批准，并公告居民，以便取得谅解，并尽可能集中时间缩短施工期；（3）应选用低噪声的施工机械及施工工艺，从根本上降低源强。经调查分析，选低噪型运载车在
31、行驶过程中的噪声声级比同类水平其它车辆降低1015dB（A），不同型号挖土机、搅拌机噪声声级可相差5dB（A）。同时要加强检查、维护和保养机械设备，保持润滑，紧固各部件，减少运行震动噪声。整体设备应安放稳固，并与地面保持良好接触，有条件的应使用减振机座，降低噪声；（4）合理安排高噪声设备的使用时间，同时要选择设备放置的位置，注意使用自然条件减噪，以把施工期的噪声影响减至最低。施工现场尽量避免产生可控制的噪声，严禁车辆进出工地时鸣笛，严禁抛扔钢管等；（5）施工场地附近有特别敏感点时，应在靠敏感点一侧设置临时隔声声障（如设置临时围墙等）；（6）减少施工交通噪声。由于施工期间交通运输对环境影响较大，
32、应尽量减少夜间运输量，限制大型载重车的车速，靠近居民区附近时应限速，对运输车辆定期维修、养护，减少或杜绝鸣笛，合理安排运输路线。通过以上措施，项目对附近敏感点的影响降到最低，敏感点的声环境质量能达声环境质量标准中的相应标准。4、固体废物项目产生的固体废物主要包括建筑垃圾和生活垃圾。其中建筑垃圾主要成份：废弃的沙石、水泥木屑、碎木块、弃砖、水泥袋、废纤维、碎玻璃、废金属、废瓷。目产生的固体废物主要包括建筑垃圾和生活垃圾。其中建筑垃圾主要成份：废弃的沙石、水泥木屑、碎木块、弃砖、水泥袋、废纤维、碎玻璃、废金属、废瓷。施工队产生的生活垃圾由环卫部门运走，不会对周围环境产生影响；建筑材料废弃物运至指定
33、消纳场，不会对周围环境产生影响；在施工场地，雨水径流以“黄泥水”的形式进入增加河水的含砂量，造成河床沉积。同时泥浆水还夹带施工场地上的水泥、油污染物进入水体，造成水体污染。5、施工期生态影响道路现有路面为砂石路面。因此项目在施工过程中对周围生态环境的影响主要是会造成一定程度的水土流失等。因此施工期如何控制水土流失是本项目的重点工作之一。但这种影响是暂时的，可恢复的。营运期环境影响分析：1. 地面水该建设项目的外排水主要是径流污水。径流污水经项目附近排水沟排入附近相应河涌，同时应加强道路边坡绿化。项目产生的路面径流污水污染物量不大，对沿线河涌和当地居民的生活不会产生明显的影响。2. 空气项目在营
34、运期间对大气环境的影响主要是进出车辆排放的尾气等。建设单位已设计在道路进行绿化带建设，建议选择既美化环境又有利净化道路空气的植物，乔灌木、草皮相结合，进行道路绿化，植物可以吸收汽车尾气，净化空气，同时，项目周围较为空旷，汽车尾气能较快得到扩散，因此，本项目对当地大气环境和居民的影响不明显。3. 噪声本项目路面硬化后噪声对周围影响较小，声环境质量较技改前有所改善。项目内的主要噪声源是来往的车辆。若能对各噪声源作好管理，设立禁鸣喇叭区，加强道路使用者的道德教育，在道路两侧加种高大的乔木，树立大型广告牌或隔音屏障，则可减少对周围声环境和附近居民造成的影响。4. 固体废物本项目道路绿化维护过程中产生道
35、路两旁绿化废物，由环卫部门清理运走。5. 项目实施对社会经济的影响项目完工后将极大地方便当地人民群众的生产和生活。因此本项目进一步保障社会政治环境的稳定，促进当地社会经济的协调发展。环保措施分析根据项目环境影响分析章节可知，项目生产过程中环境影响主要体现为施工期及运营期的废水、废气、噪声、固体废物，采取防治措施为：施工期环境污染防治措施一、废气污染防治措施分析：本项目施工期废气主要来自三方面：施工现场的扬尘，施工机械车辆大气污染物、施工原料运输车辆产生汽车尾气。（1）对于施工前期路面清理平整及回填过程中产生的扬尘，对清理前路面进行洒水处理。（2）对于建设施工阶段的扬尘，根据实际情况实行围挡封闭
36、施工，建议采取洒水湿法抑尘；禁止在大风天气挖掘施工以及减少建筑材料的露天堆放；必须使用商品混凝土；加强地面清扫，减少灰尘积累；尽量使用低污染排放的设备，日常注意设备的检修和维护；应合理安排施工运输工作时间，尽量避开交通高峰期，缓解交通压力，运输车辆应减速慢行，施工完毕及时恢复绿化；采用密闭化车辆运输物料、渣土、垃圾，并确保车辆机械密闭装置设备正常使用，保证物料不遗撒外漏。二、水污染防治措施分析：施工期间的水影响主要是含有大量泥沙的工地污水以及工人的生活污水对纳污河道的影响。为了防止施工对周围水体产生的石油类污染，建设单位应与施工单位密切配合，严格控制可能对周围水体污染现象的发生。本工程施工期应
37、采取以下措施防止对项目周边水体造成影响：施工废水不得排入临近地表水体或地下水体，可根据沿线地势，在占地范围内设置临时沉砂池，并设置临时排水系统，含泥浆雨水、含废油泥浆水经隔油沉淀后回用于施工现场。设备和材料的清洗水，也应先沉淀后回用于生产中；临时沉淀的容器应满足施工污水在池内停留足够长的时间。严禁向工程附近地表水体倾倒垃圾和废渣。尽量减少建筑施工机械设备与水体的直接接触；对废弃的用油应妥善处置；加强施工机械设备的维修保养，避免施工机械在施工中燃料用油跑、冒滴、漏现象的发生。雨季的初期暴雨径流，将对汇流水体形成一定的负面影响，建设单位可采取措施控制地表灰尘积累，雨季时汇集地表径流经沉砂池处理后再
38、排入市政雨水管网。三、噪声污染防治措施分析：施工期间的噪声污染主要来自于施工机械作业产生的噪声和运输车辆产生的交通噪声，应该分别采取相应的控制措施，严格遵照深圳市对施工噪声管理的时限规定，防止噪声影响周围环境和人们的正常生产生活。本评价建议主要噪声防治措施有：（1）合理安排施工计划、施工机械设备组合以及施工时间，避免在中午(12:00-14:00)和夜间(23:00-7:00)施工，避免在同一时间集中使用大量的动力机械设备。如因连续作业确需在夜间施工的，应在开工前报当地环保部门批准，并公告居民，以便取得谅解，并尽可能集中时间缩短施工期；（2）应选用低噪声的施工机械及施工工艺，从根本上降低源强。
39、经调查分析，选低噪型运载车在行驶过程中的噪声声级比同类水平其它车辆降低1015dB（A），不同型号挖土机噪声声级可相差5dB（A）。同时要加强检查、维护和保养机械设备，保持润滑，紧固各部件，减少运行震动噪声。整体设备应安放稳固，并与地面保持良好接触，有条件的应使用减振机座，降低噪声；（3）施工场地附近有敏感点时，应在靠敏感点一侧设置临时隔声声障（如设置临时围墙等）；（4）减少施工交通噪声。由于施工期间交通运输对环境影响较大，应尽量减少夜间运输量，限制大型载重车的车速，靠近居民区附近时应限速，对运输车辆定期维修、养护，减少或杜绝鸣笛，合理安排运输路线。通过以上措施，项目对附近敏感点的影响降到最低
40、，敏感点的声环境质量能达声环境质量标准中的相应标准。四、固体废物影响防治措施分析：项目产生的固体废物主要包括建筑垃圾和生活垃圾。为减少固体废物在堆放和运输过程中对环境的影响，建议采取如下措施：道路建设拆除、施工过程中产生弃土弃渣等固体废物，将对周围环境带来一定的影响，建设单位在建设过程中应做好如下措施，防治固废污染：1）对可再利用的废料，如木材、竹料等，应进行回收，以节省资源。2）施工期筑路垃圾应集中堆放、并在周围建立防护带。有条件的应在施工场所、建筑材料堆放地及垃圾堆放地周围建立简单的防护带，防护带可用木桩做支柱，四周用塑料或帆布围成，以防止垃圾的散落，不能随意堆放，并尽快运送到规定的余泥渣
41、土受纳场存放。施工完成后，此类垃圾须清理干净。3）不在项目地内设置施工营地。对于人员活动产生的分散垃圾，除对施工人员加强环境保护教育外，也应设立一些分散的小型垃圾收集器，如废物箱等加以收集，并派专人定时打扫清理。4）装运泥土时一定要加强管理，严禁野蛮装运和乱卸乱倒。运输车辆必须做到装载适量，加盖遮布，出施工场地前做好外部清洗，做到沿途不漏洒、不飞扬；运输必须限制在规定时段内进行。5）在项目施工前，建设单位应落实余泥渣土、筑路垃圾等固废的受纳场位置，不得随意丢弃筑路垃圾。五、生态影响措施：水土流失主要时段在工程施工期，路面开挖以及工程建设过程中散落废弃的建筑材料、土石渣料等因在工程施工期受雨水的
42、冲刷将产生水土流失。应采取以下必要控制措施：（1）合理进行施工布置，精心组织施工管理，严格将工程施工区控制在直接受影响的范围内。（2）在管道施工中执行“分层开挖原则”，施工后按规划要求进行绿地建设，以植被护土，防止或减轻水土流失。（3）对土壤、植被的恢复，遵循破坏多少，恢复多少的原则。（4）在管道施工过程中，尽量减小开挖量，回填应按原有的土层顺序进行。（5）做好现场施工人员的宣传、教育、管理工作，严禁随意砍伐破坏施工区内外的植被、作物。在对管道敷设组焊时，注意加强火源管理，防止因施工焊接的火星引发火灾。通过采取上述生态保护措施，可最大程度的降低本项目建设对生态环境的影响和破坏。营运期环境污染防
43、治措施一、水污染防治措施分析该建设项目的外排水主要是径流污水。径流污水经项目路面排入附近纳污河涌桂州水道，路面径流的主要污染物有CODc、石油类和SS，这些污染物随着天然降雨过程产生的径流进入水体，其浓度与车流量、路面情况、车况气候状况等因素有关，不确定因素很多。通常情况下，路面径流对地表水水质影响轻微。道路运营期可采取如下措施进一步减缓对水环境的影响：（1）运营期应加强公路的管理，保持路面清洁，并及时清除运输车辆抛洒在路面的污染物，减缓路面径流冲刷污染物的数量。（2）加强种植草木，以减小地表径流水对水体的污染（3）加强危险品运输的管理力度，危险品运输一般事先应在当地公安、交通部门登记。在道路
44、沿线报警电话亭应标明当地公安、消防、水利监察、环保等部门的报警电话，一旦发生事故，当事人或发现人应立即向上述机关举报。二、大气环境影响防治措施分析项目在营运期间对大气环境的影响主要是进出车辆排放的尾气等。项目沿线主要为鱼塘，敏感点较少，此外项目周围较为空旷，汽车尾气能较快得到扩散，不易聚积，因此，本项目对当地大气环境和居民的影响不明显。三、声环境影响防治措施分析为减小营运期交通噪声影响，建议采取以下措施：（1）控制车辆噪声。建议交通管制部门制定切实可行的控制车辆噪声法规，加强管理。例如采取禁止行驶车辆鸣笛等交通管制措施；对运行车辆进行交通管制，设立明显警视标志，限制车辆行驶速度，以减轻噪声。（3）施工时对路面的质量把关，运营后加强路面的保养工作，保持路面平整以减轻轮胎噪声。（4）对道路沿线采取乔、灌、草结合的方式进行绿化。经过上述处理措施，项目营运期噪声对周围环境的影响可以接受。建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类型排放源(编号)污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物施工期施工期路面清理、运输扬尘1、 及时洒水2、 车辆装载不宜过满，保证运载过程不散落3、 经常清洗运载汽车4、 及时清扫运输散落在水泥路面的泥土5、 严禁将废弃的建筑材料作为燃料燃烧6、 施工结束后，应及时对施工占用场地恢复地面
