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1、重庆南州投资有限责任公司重庆市綦江区桥河片区国道210（棚户区）改造工程环境影响报告书简本重庆国咨环境影响评价有限公司二一六年四月 重庆市綦江区桥河片区国道210（棚户区）改造工程环境影响报告书简本目 录1 建设项目工程概况11.1工程基本情况11.2工程建设内容12 项目区域环境概况32.1建设项目周边环境概况32.2环境质量现状43 环境影响评价63.1主要环境影响及环保措施63.2环境管理和监测94 环境影响评价结论104.1产业政策及规划符合性104.2综合结论104.3建议115 建设项目单位名称及联系方式125.1项目建设单位名称及联系方式125.2环境评价机构及联系方式12 重庆
2、国咨环境影响评价有限公司 1 建设项目工程概况1.1工程基本情况项目名称：重庆市綦江区桥河片区国道210（棚户区）改造工程建设单位：重庆南州投资有限责任公司建设地址：綦江区枣园至桥河片区行业类别：交通运输建设性质：改造线路长度：新建枣园大道延伸段长648米，新建枣园大道与国道210连接线工程长715米，国道210线改道工程长992米，沱湾至桥河加气站国道210线改造拓宽工程长2420米。建设周期：计划建设周期12个月工程投资：18397万元1.2工程建设内容工程建设内容主要包含4条道路。其中新建枣园大道延伸段起于现有枣园大道（安置房段）设计终点，止于重庆三环高速公路预留下穿涵洞，全长647.7
3、m；城市次干道，标准路幅宽度33m，双向六车道。新建綦江枣园大道与国道210连接线位于桥河-枣阳片区，起于在建的重庆三环高速公路预留涵洞口，沿山下行，新建一座52m简支T梁桥跨过现状G210线，最终与国道210改道段相接，全长519.424 m；为城市次干道，标准路幅宽度17m，双向四车道。新建国道210改道段位于桥河-枣阳片区，起于桥河加气站，接国道210改造拓宽段和枣园大道连接线，沿江而行，通过一座130.08m新建桥梁，下穿桥河大桥，终点接渝黔高速下穿涵洞；道路全长992m，道路标准路幅宽度22m，双向四车道。沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段位于桥河-枣阳片区，起于现有210国道沱湾
4、大桥，沿210国道途经綦江运管所、强力租赁站、宏源租赁站，下穿重庆三环高速綦江河大桥，终点位于桥河加气站，终点桩号K2+420；改造后道路全长2420m，宽22m，双向四车道。项目主要技术指标表见表1-1。表1-1 主要技术指标一览表序号分 类枣园大道延伸段綦江枣园大道与国道210连接线国道210改道段沱湾至桥河加气站国道210线改造拓宽段1道路等级城市次干路城市次干路城市次干路城市次干路2设计行车速度403030303道路标准路幅33m（双向6车道）17m（双向4车道）22m（双向4车道）22m（双向4车道）4最小平曲线半径（m）20085155705最小竖曲线半径(m)700凹800m；凸
5、800m凹700m；凸800m凹700m；凸800m6纵坡最小坡长（m）1101651651657道路纵坡imax=4.5imax=6.67；imin=0.6imax=5.2；imin=0.4imax=5.2；imin=0.48路拱横坡1.5%1.5%1.5%1.5%9停车视距40m30m30m30m10路面结构设计荷载BZZ-100BZZ-100BZZ-100BZZ-10011地震烈度6度6度6度6度2 项目区域环境概况2.1建设项目周边环境概况（1）项目所在地环境现状根据现场调查，新建枣园大道延伸段起于现有枣园大道（安置房段）设计终点，止于重庆三环高速公路预留下穿涵洞，起点为枣园小区、在建
6、千山美岸小区，道路沿线两侧均为耕地、灌木林等。新建綦江枣园大道与国道210连接线位于桥河-枣阳片区，起于在建的重庆三环高速公路预留涵洞口，沿线为耕地、灌木林等。新建国道210改道段位于桥河-枣阳片区，起于桥河加气站，接国道210改造拓宽段和枣园大道连接线，沿线主要分布有桥河加气站、规划为居住用地和现有桥河小学。沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段位于桥河-枣阳片区，起于现有210国道沱湾大桥，止于桥河加气站。沿线主要有沱湾社区居民、在建千山美岸小区、綦江气象局、綦江运管所，道路左侧沿线为綦江河。（2）建设项目环境影响评价等级及范围生态环境评价等级为三级，评价范围为道路中心线两侧各200m范围及
7、拟定的施工生产生活区、表土临时堆场等，其评价范围为该工程行为可能造成生态环境影响的区域。声环境评价等级为一级，评价范围施工期施工期为道路外缘200m范围内、施工生产生活区、表土临时堆场，营运期为道路中心线两侧各200m范围内。大气环境影响评价为二级，评价范围施工期为道路外缘200m范围内、施工生产生活区、表土临时堆场，营运期为道路中心线两侧各200m范围内。地表水评价等级定为三级，道路中心线两侧200m范围内的地表水体。地下水环境评价等级为三级，评价范围路中心线两侧各200m范围、施工生产生活区、表土临时堆场。（3）建设项目周围环境敏感点或保护目标项目大气环境和声环境敏感点及保护目标主要为枣园
8、大道延伸段起点处的枣园小区、在建千山美岸小区，新建国道210改道段右侧的桥河小学，沱湾至桥河加气站国道210改造拓宽段沿线的桥河社区居民等；地表水环境保护目标为綦江河。2.2环境质量现状2.2.1环境空气根据渝府发2008135号重庆市人民政府“关于印发重庆市环境空气质量功能区划分规定的通知”，项目所在区域属二类区，执行环境空气质量标准（GB3095-1996）中的二级标准。本次评价对项目区域环境空气进行了现状监测。从环境空气质量监测结果可知，SO2、NO2、PM10的最大浓度占标率小于100，均未出现超标现象。因此，项目所在区域环境空气质量现状良好，不会制约项目的建设。2.2.2地表水环境项
9、目生活污水经收集后运至綦江区污水处理厂处理，处理达标的污水排入綦江河。根据重庆市人民政府批转重庆市地表水环境功能类别调整方案的通知（渝府发20124号），綦江河属类水域，执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水域标准本评价引用綦江河水质监测结果进行环境现状评价。从监测结果可知，綦江河监测断面各评价因子Si均小于1，均满足地表水环境质量标准（GB38382002）中类水域水质标准的要求，表明监綦江河测断面水质状况良好。2.2.3声环境根据渝府发199890号重庆市区域环境噪声标准适用区域划分规定、渝环发200778号“关于修正城市区域环境噪声标准适用区域划分规定调整方案有关内容的通知
10、”，工程所在区域声环境执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准，即昼间60dB，夜间50dB；现有国道210临路第一排建筑面向道路一侧的区域应执行4a类标准，其余区域执行2类标准。本次评价对拟建项目区域声环境进行了现状监测。监测点位：共设置了9个监测点位，其中分别为枣园大道延伸段起点处枣园小区2、6楼，沱湾社区2、5、8楼，綦江枣园大道与国道210连接线终点处，桥河小学教学楼。监测项目：昼、夜等效A声级监测频率：连续2d，每天昼、夜各监测一次从监测结果可知，各监测点昼、夜噪声值均能达到声环境质量标准（GB3096-2008）中相应标准。因此，本评价认为，项目场地周边声环境质量均
11、满足标准要求。 重庆国咨环境影响评价有限公司 第 11 页3 环境影响评价3.1主要环境影响及环保措施3.1.1生态环境（1）主要环境影响本工程是以生态影响为主的建设工程，施工过程中的生态环境影响主要包括主要表现为道路路基开挖、土石方回填等施工活动对植被和地表的损害；土石方开挖、回填等对原地貌扰动较大，产生的松散表土层，在地表径流的冲刷下易产生水土流失；路基开挖破坏地形、地貌和植被，并破坏土壤结构和肥力；工程活动扰动了自然的生态平衡，对沿线生物的生存将产生一定的不利影响；道路永久占地造成局部生态环境不可逆。（2）采取的主要环境保护措施 施工期生态环境保护措施项目施工中应做好道路沿线两侧及施工生
12、产生活区四周的水土保持工作，避免对路线下坡的植被造成影响。在项目建设中施工单位应加强保护植物的保护宣传工作。加强外来入侵种的防治工作；临时占地的地方要及时绿化等。根据重庆市森林工程规划，因勘察设计、架设线路、铺设管道、修渠筑路等工程建设需要修剪、移植、砍伐林木的，按照有关规定办理；对于征地范围内表层土予以收集保存，运至临时堆放场进行保护，做好水土保持，用作绿化用土。项目在路基施工过程中，遇到降雨时用塑料薄膜自上而下覆盖开挖路堤边坡或路堑边坡。路基填方边坡高度超过8m路段，可在下边坡用编织土袋进行临时拦挡，防止土石方滚出征地范围，进入下游沟道、水体。工程建设施工期、营运期都应进行生态环境的监控或
13、调查。在施工过程中对野生动物应该加强保护，禁止施工人员捕猎。如确因工程需要爆破，为了减少工程施工爆破噪声对野生动物的惊扰，应做好爆破方式、数量、时间的计划，尽量选择使用噪声和震动相对较小爆破方式，如采用预裂爆破或深孔爆破。工程开发建设前，尽量做好施工规划前期工作；施工期间加强施工人员的各类卫生管理（如个人卫生、粪便和生活污水），避免生活污水的直接排放，减少水体污染；保护水生生物的物种多样性；做好工程完工后生态环境的恢复工作。 营运期生态环境保护措施应按道路绿化设计的要求，完成道路边坡以及道路征地范围内可绿化地面的植树种草工作，以达到恢复植被、减少水土流失等目的；在路基边坡等主体工程完成后，落实
14、绿化、美化工程。3.1.2声环境（1）主要环境影响项目无较大的混凝土及结构工程，高噪声施工设备使用频率较少；根据分析，项目施工对项目周边声环境敏感点较小。（2）采取的主要环境保护措施 施工期声环境减缓措施场外运输作业尽量安排在白天进行，车辆行经声环境敏感地段时必须限速、禁鸣；在满足施工需要的前提下，尽可能选择噪声低、振动小、能耗小的先进设备；注意机械保养，使机械保持最低声级水平；安排工人轮流进行机械操，减少接触高噪声时间；加强施工区内动力机械设备的管理，将可在固定地点施工的机械设备设置在临时建筑房内作业，使较强声源尽可能远离环境敏感点；严格控制夜间施工时间，最大限度避免夜间施工对周围环境的不利
15、影响。 营运期声环境减缓措施加大交通管理执法力度，加强对行驶车辆的日常管理力度，制定严格的交通管理制度，严禁超车和违章行车，避免引起交通堵塞；全路段限速禁鸣；加强对驾驶人员的法制宣传，禁止破旧、高噪声机动车辆上路行驶；道路两侧设置绿化隔离带及行道树，利用植被林木的散射、吸声、隔声作用，降低交通噪声对环境的影响；临路一侧规划的敏感建筑物实施通风隔声门窗；同时，调整房屋使用功能，将卧室等对声环境要求较高的房间远离道路一侧设置；道路沿线区域新建、改扩建项目严格执行环境影响评价制度，确保声学环境满足使用功能的要求。3.1.3环境空气（1）主要环境影响 施工期的环境空气污染主要是TSP。其产生的环境主要
16、有路基施工、边坡开挖以及运输等环节。 本工程计划修建沥青混凝土路面，均采用商品混凝土和商品沥青，在路面铺装过程中会产生少量的沥青烟污染。 营运期全线NO2日均、高峰小时浓度在道路中心线两侧各200m范围内NO2无超标点，均满足评价标准。（2）采取的主要环境保护措施 施工期环境保护措施易撒漏物质密闭运输；实行围挡封闭施工；施工工地出入口实行硬地坪；使用预拌混凝土；严禁在施工现场排放有毒烟尘和气体，不得在施工现场洗石灰；加强运输车辆管理，驶出工地的车辆必须冲洗干净，严禁带泥上路；将施工养护使用的水泥集中堆放在库房或临时工棚内，对破包和撒落于地面的水泥及时清扫；建筑物拆除前先洒水抑尘；对土石方开挖、
17、回填等产生的生产性粉尘进行适当加湿处理；施工场区不宜使用油耗高、效率低、废气排放严重的施工机械，对燃油设备合理配置，加强管理，工程运输车辆尾气达标；严禁燃煤和焚烧垃圾，施工人员生活使用清洁能源液化气或天然气；加快施工进度，尽量缩短工期。 营运期环境保护措施强化道路交通管理，保持区域内车辆有序、畅通形势，防止因交通堵塞、车辆怠速而增大汽车尾气污染；加强对尾气达标情况的审查，禁止尾气超标车辆上路行驶；出租车、公交车辆优先使用CNG等清洁能源；加强道路沿线两侧绿化带建设，利用植被的吸收吸附作用，降低废气影响；加强路面清扫和保洁，降低道路扬尘污染；易撒漏物质密闭运输，严禁洒落；严格执行重庆市机动车排气
18、污染防治管理办法，实行机动车环保标识管理和机动车限行规定，未取得环保分类标识的车辆，禁止上路行驶；实施交通“畅通工程”，加快发展城市快速公交，完善城市立体交通体系，缓解城市交通压力。鼓励使用低排放车和绿色环保车，鼓励乘坐公交出行。3.1.4水环境（1）主要环境影响施工营地生活污水经移动式厕所收集运至就近城市污水处理厂处理后虽然不会对区域水体造成严重污染，但若随意排放会产生恶臭，对周围环境造成污染。项目施工期间，裸露的开挖及填筑边坡较多，在当地强降雨条件下，产生大量的水土流失，甚至淤塞泄水通道。所以在施工期间要注意对这些裸露边坡的防护。（2）主要环境保护措施运输车辆和施工设备维护与清洗将产生少量
19、废水，主要污染物为石油类和SS，该部分废水经过隔油沉淀池处理后回用于洗车及洒水抑尘，不外排。项目施工单位在施工生产生活区分别设置移动式厕所收集生活污水，委托当地环卫部门运至就近城市污水处理厂统一处置。项目在施工时考虑了设置临时排水沟；对表土放场周围用编织土袋拦挡；在开挖和填筑的边坡进行了综合护坡以及植草防护等，采取这些措施后大大地减少了表土的裸露及被雨水的冲刷，在强降雨条件下所产生的面源流失量也较小。3.1.5固体废物项目施工期间，施工营地将产生生活垃圾，施工营地设立垃圾临时堆放点，对生活垃圾的分类化管理，请人进行定期清除垃圾，运送至附近的垃圾处理站待处理。本项目施工期全线挖方46.29万m（
20、其中剥离表土1.51万m、土石方44.78万m3），填方总量12.07万m（其中表土回覆量1.51万m、土石方回填量10.56万m），弃方量34.22万m。弃方结合本项目周边地块规划标高平场统一考虑，回填至周边需填方的地块；剥离表土集中临时堆放于施工生产生活区内的临时堆场，并用彩条布临时覆盖，待施工结束后用于绿化覆土。项目施工期间土石方工程对周围环境影响较小。3.1.6景观环境本道路为是綦江区交通路网的重要组成部分，应对沿线景观进行重点打造，使本项目构筑物形状、色彩、质感、体量与周围环境相协调，使道路内部景观融入外部景观，外部景观提升道路内部景观。3.1.7水土保持道路施工过程中由于基础开挖、
21、土石方施工、场区平整施工等，必然发生扰动原地貌，损坏土地、植被、破坏水土保持设施的现象，从而不可避免地产生水土流失。因此，道路必须严格执行“水保方案”中提出的水土保持措施，可有效防治水土流失，水保效果明显。3.2环境管理和监测结合本工程特点，环境管理及环境监测计划主要针对工程竣工环保验收所关心的主要内容及问题开展，编制本工程竣工环保验收调查报告，严格执行环保“三同时”制度，即环保设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。4 环境影响评价结论4.1产业政策及规划符合性4.1.1产业政策符合性根据中华人民共和国国家发展和改革委员会2013年第21号令产业结构调整指导目录（2011年本）（
22、修正），本项目为鼓励类 中的“二十二、城市基础设施 城市公共交通建设”，因此，项目的建设符合国家的产业政策。4.1.2产业政策及规划符合性项目符合重庆市城乡总体规划（2007-2020）（2014年深化文本图集）、重庆市人民政府关于加强城市基础设施建设的实施意见（渝府发201419号）、重庆市人民政府关于科学划分功能区域、加快建设五大功能区的意见（渝委发201314号）、綦江区路网规划和土地利用规划。4.1.3选址选线符合性项目路线已通过綦江区路网规划的确定，故选线具有唯一性。道路工程在满足规范要求的前提下，合理布置曲线保证线形的顺畅，同时考虑平纵良好结合；路线顺应地形、地貌，注意环境保护；路
23、线设计考虑道路之间交叉口位置的衔接、交叉角度等问题。项目建成后，将加强道路与周边市政道路的连接，改善周边的交通状况，促进悦来新城区的发展。项目施工生产生活区尽量少占临时用地，以尽可能减少对生态环境的破坏；施工生产生活区紧临于本道路设置，周边有道路可直接进入场地，便于施工人员出入、材料的转运等。项目设置的表土临时堆场采用塑料薄膜临时覆盖，待施工结束后用于绿化覆土；3处表土临时堆场均可满足本项目表土堆放量。此外，场地尽量远离周边居民、学校等环境敏感点，对周边环境影响较小。本项目施工作业完成后，沿线区域由当地政府统一进行平场作开发用地。因此，从环境角度考虑，项目施工临时设施选址合理。4.2综合结论综
24、合所述，本工程的建设符合重庆市城乡总体规划（2007-2020）（2014年深化文本图集）、重庆市人民政府关于加强城市基础设施建设的实施意见（渝府发201419号）、重庆市人民政府关于科学划分功能区域、加快建设五大功能区的意见（渝委发201314号）、綦江区路网规划和土地利用规划。项目的建设增强了区域的交通畅通功能，加快推进区域开发进程；可有效促进片区及其周边地区的经济发展，同时改善居民出行环境。本报告针对项目施工期和运营期可能产生的环境影响进行了全面的分析和评价，提出了针对性且具有可操作性的措施和建议。虽然本道路工程建设和运营将会对沿线生态环境、声环境、环境空气和水环境等方面产生一定的不利影
25、响，但只要认真落实本报告提出的各项环保措施，真正落实环保设施与主体工程建设的“三同时”制度，所产生的不利影响可以得到有效控制，并降至环境能接受的最低程度。综上所述，本评价认为，项目不存在重大环境制约因素，从环境保护的角度考虑，道路选线合理，项目建设可行。4.3建议（1）施工单位应切实加强环境保护宣传、教育工作，提高施工人员的环境意识，做到文明施工。（2）采用沥青路面，全路段设置限速标志，加强禁鸣宣传，同时，道路两侧布置绿化隔离带和行道树，绿化带宜选择枝叶繁茂、生长迅速的常绿植物，乔、灌、草合理搭配密植，严格控制交通噪声对周围环境的影响。（3）运营期加强交通管理执法力度，加强对行驶车辆的日常管理
26、力度，严禁飚车，加强对驾驶人员的法制宣传。大力推广CNG汽车使用，严格执行机动车排气污染防治等相关规定，减轻汽车尾气对周围环境的影响。加强沿线的规划管理，严格控制防护和绿化用地，严禁侵占和非法使用。（4）道路两侧规划的第一排声环境敏感建筑物设计时宜合理安排房间的使用功能（如居民住宅在面向道路一侧设计作为厨房、卫生间等非居住用房），采取被动防护措施（如隔声门窗、通风消声窗等），使声环境质量达到有关标准要求；合理绿化，以减少交通噪声对居住、学校的影响。（5）工程沿线区域新建、改扩建项目必须严格执行环境影响评价制度，对新建住宅楼等必须采取相应的防噪降噪措施，使声学环境满足使用功能的要求。5 建设项目单位名称及联系方式5.1项目建设单位名称及联系方式（1）建设单位：重庆南州投资有限责任公司（2）通讯地址：綦江区枣园至桥河片区（3）联系人：翁老师（4）联系电话：181663239875.2环境评价机构及联系方式（1）环境评价机构：重庆国咨环境影响评价有限公司（2）联系地址：重庆市江北区五里店五简路二号（3）联系人： 李工（4）联系电话：67769275（5）传真：67769270
