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1、建设项目环境影响报告表项目名称： 椰海大道改造工程项目 建设单位（盖章）：海口市路桥建设投资有限公司 编制日期：2016年7月国家环境保护部制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别按国标填写。4、总投资指项目投资总额。5、主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建
2、议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称椰海大道改造工程项目建设单位海口市路桥建设投资有限公司法人代表李斯敏联系人刑小畅通讯地址海口市世纪广场路一号世纪楼联系电话18689525910传真邮政编码570000建设地点海口市椰海大道路段，改造起点为丘海大道，终点为滨江路。立项审批部门海口市发展和改革委员会批准文号海发改投资函
3、【2016】459号建设性质改建行业类别及代码市政道路工程建筑E-4813占地面积(平方米)593040绿化面积(平方米)总投资(万元)23460.11其中:环保投资(万元)128.2环保投资占总投资比例（%）0.54评价经费(万元)投产日期2016年12月工程内容及规模：1、项目背景2015年海口市参与了创建全国文明城市和创建国家卫生城市（以下简称双创）评选，力争3年内实现城市风貌、城市管理两个“大变样”，实现全国文明城市和国家卫生城市“两块牌子”的创建目标。对照城市文明测评体系和国家卫生城市标准的要求，为争取在2017年实现“双创”目标海口市计划加快城区破损道路升级改到2017年完成一批较
4、差的道路改造。椰海大道是粤海铁路通道客货运站疏解物流的重要配套工程，是海口市城市总体规划中四条东西向主干道之一，也是该市“三纵四横”道路网络的重要组成部分及药谷产业配套基础设施工程。其横跨海口琼山区、龙华区、秀英区三个行政区。椰海大道的修建，有效的缓解了周边市县过往车辆对海口道路交通造成的压力，对打通海口多条“断头路”也具有十分重要的意义。现有道路的主要功能基本齐全，但由于本道路交通量大，重型货车特别多，道路病害情况日益凸显严重，多处路段出现不同程度的病害，降低行车速率，舒适度与安全。对此，为了提高行车速率与舒适度，方便居民出行，本道路维修改造势在必行。本项目椰海大道改造起点为丘海大道，终点至
5、滨江路，道路呈东西走向，全长约9884.646m，红线宽度为49m与60m，道路等级为城市快速路，设计时速为60km/h。项目建设内容为道路工程、排水工程、交通工程等，项目总投资为23460.11万元，其中环保投资128.2万元，占总投资的0.54%。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例、海南省建设项目环境保护管理规定的有关法律法规的规定，该项目应进行环境影响评价。依据建设项目环境影响评价分类管理名录（2015年本），本项目属于道路改造项目，不涉及路幅、路长、路宽的扩建，属“T城市交通设施”第138项“其他快速路、主干路、次干路；支路”的环评类别，编制环境影响报告表。因此
6、，建设单位海口市路桥建设投资有限公司委托海口海环院环评有限公司（以下简称“我司”）承担项目评价工作。我司在现场踏勘基础上，结合项目所在区域规划要求及其环境的具体情况，按照环境影响评价工作程序基础上，根据有关技术导则、规范和相关技术资料，编制了本项目环境影响报告表。2、 道路现状本项目椰海大道改造起点为丘海大道，终点至滨江路，道路呈东西走向，全长约9884.646m，红线宽度为49m与60m，为现状水泥路面道路，道路等级为城市快速路，设计时速为60km/h。椰海大道是粤海铁路通道客货运站疏解物流的重要配套工程，根据现场踏勘，路面受到自然环境和荷载交通的持续作用，道路局部路段出现不同程度的损坏，主
7、要表现为接缝损坏、竖向位移、裂缝和表层损坏；道路配套设施存在的问题是：人行道材质不一，缺少盲道，部分人行道砖破损或缺失，部分路缘石与花带石损坏及沉陷，部分树池被树根拱破，多处路段交通标线磨损，多处路口无路名牌、无标识标线标牌、无人行道信号灯等。道路现况问题排查见表1。表1 项目现状问题排查序号存在问题现场照片1道路路面接缝损坏、竖向位移2道路路面裂缝、表层损坏3人行道人行道材质不一4人行道存在破损与缺失5路缘石与花带石损坏及沉陷6树池部分多处被榕树树根拱破3、建设内容与规模（1）建设内容和规模本项目椰海大道改造起点为丘海大道，终点至滨江路，道路呈东西走向，全长约9884.646m，红线宽度为4
8、9m与60m，为现状水泥路面道路，道路等级为城市快速路，设计时速为60km/h，机动车道为双向车道。项目建设内容为道路工程、排水工程、交通工程等，项目总投资为23460.11万元，其中环保投资128.2万元，占总投资的0.54%。（2） 工程内容本项目建设内容为道路改造。路面现状的缺陷比较严重的是丘海大道路口至苍峄路段路口全幅板块破损脱空比较严重；苍峄路路口至中山南路路口局部路段也存在脱空现象，龙昆南延长线路口的右幅路面纵向裂缝比较严重，个别路段的局部出现变形下沉、横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝、板底脱空、错台、磨损露骨等病害，本项目对旧路面结构层压浆处理后新加铺沥青混凝土结构层或拆除重建；现状
9、原有人行道部分材质不一，缺少盲道，部分人行道砖存在破损与缺失，针对这些问题，对原有破损严重的人行道进行破除后，重新铺设混凝土人行道地砖，拆除人行道81250，重新铺装混凝土人行道地砖65255；部分路缘石与花带石损坏及沉陷，均拆除重铺，增设道路小型构件，树池被榕树树根拱破部分需重建，本项目拆除路缘石19800m，拆除花带石39600m，拆除侧边石19800m，新建路缘石19404m，花带石38808m，树池石19404m，侧边石19404m，阻车石365个。本道路交通信号灯系统需要更换全线的信号灯灯具、增加机动车辅助灯、全线信号灯车道检测线圈都应重新埋设，所有监控、电子警察已过使用年限无法使用
10、，个别标志标牌需要更换。本项目排水工程改造内容为检查井提升、雨水口提升及维修、部分现状雨、污水检查井及雨水口淤积严重，需要清淤，雨（污）水检查井装防坠落聚乙烯安全防护网（详见附图1项目工程示意图）。具体参数见下表3。表2 项目主要技术指标表项 目单位椰海大道A段道路等级城市快速路交通等级重计算行车速度km/h60路面设计标准轴载BZZ-100最小净高机动车道m5.0非机动车道m2.5人行道m2.5平曲线不设超高最小圆曲线半径m600设超高最小圆曲线半径一般值300极限值m150不设缓和曲线最小圆曲线半径m1000圆曲线最小长度m50缓和曲线最小长度m50竖曲线机动车道最大纵坡一般值%5极限值%
11、6非机动车道最大纵坡%3.5最小纵坡%0.3最小坡长m150停车视距m70凸形竖曲线一般最小半径m1800凹形竖曲线一般最小半径m1500竖曲线一般最小长度m120抗震设防度8沥青混凝土路面结构设计使用年限年10表3 本道路的主要工程数量一览表序号项目名称单位数量备注一拆除工程1旧路缘石m198002旧花带石m396003旧侧边石m198004拆除人行道812505拆破损面板（面层20cm基层45cm）38406拆破损面板（面层20cm基层35cm）56647拆破损面板（面层25cm基层50cm）534088拆破损面板（面层26cm基层45cm）87739凿除接口砼4cm深9900二道路工程1
12、修复路面抗折5.0MPa砼面层厚25cm53408含传力杆、拉杆抗折5.0MPa砼面层厚26cm8773含传力杆、拉杆底基层为50cmC20砼40056底基层为45cmC20砼6579.75抗折4.5MPa砼面层厚20cm9504底基层为45cmC20砼1920底基层为35cmC20砼2832注浆50335换填60cm未筛分碎石m9031含挖方、弃土运距10KM2机动车道罩面5cm改性细粒式沥青砼（AC-13，SBS含量5%）312210粘层沥青PC（PA）-33122108cm中粒式沥青砼（AC-20，SBS含量5%）312210透层沥青PC（PA）-2312210玻纤网156105沥青砂找
13、平(均厚1cm)1561053非机动车道罩面5cm细粒式沥青砼（AC-13）118608透层沥青PC（PA）-2118608玻纤网59304沥青砂找平(均厚1cm)593044人行道6cm 混凝土人行道地砖652553cm M10水泥砂浆6525515cm 水泥稳定石屑（水泥含量4%）652555小型构件路缘石m19404花带石m38808树池石m19404侧边石m19404阻车石个3656其它1垃圾箱个396三交通工程1标线17000震荡标线2指路标志牌（42.5m）杆83导流指示牌（42.5m）杆84小型标志牌（一杆一牌）杆245小型标志牌（一杆两牌）杆266小型标志牌（双面）杆327沉砂
14、井个1281.1米栏杆m60090.6米栏杆m30010视频监控系统套311路名牌个8612更换信号灯系统套6四排水工程1提升现状雨水检查井1250座4422提升现状雨水检查井1500座4633提升现状污水检查井1000座6034提升现状污水检查井1250座2005提升现状雨水口座16406提升现状自来水井1000座4107提升现状电信、电力井1000座10008现状检查井及雨水口清淤m20009更换检查井井盖（给排水井 ）个80010更换检查井井盖（电信 ）个30011消防消火栓座20012防坠网套83413新建雨水口座503、路面工程方案（1）平面设计道路起点坐标为X=209632.692
15、，Y=192249.577，由西向东至滨江路，终点坐标为：X=210359.419，Y=201982.147（附图1）。全线有三段为圆曲线，半径分别为2000m、2000m、400m，其它路段均为直线。现状道路全长9884.646m，道路红线为4960m，道路基本呈东西走向，采用城市快速路标准建设，设计速度为60km/h。（2）纵断面设计本次路面整治为在原车行道砼面板上进行沥青砼罩面，改善道路行车舒适性。因而道路纵断面设计是在现状纵坡基础上，按沥青砼罩面13cm厚、以各交口处标高及沿线建筑室外地坪标高为控制，进行纵断面拉坡。同时，既要保证沥青罩面的最小厚度，又要尽可能控制沥青砼的用量，降低投资
16、。（3）横断面设计路幅形式分两段：k7+625.296k8+575.296路段为下穿东线高速路段，其路幅横断面布置为：3m（人行道）2+4m（非机动车道）2+16m（机动车道）2+3m（中央绿化分隔带）=49m。16（0.5+40*3.75+0.5）16（0.5+40*3.75+0.5）49图1 道路横断面图 其它路段断面形式为四块板形式，其幅横断面布置为：8m中央绿化分隔带+12m机动车道2+3m机非绿化隔离带2+6m非机动车道2+5m人行道2=60m。图2 道路断面图车道横坡为1.5%，人行道横坡为反向1.5%。（4）路面设计椰海大道是粤海铁路通道客货运站疏解物流的重要配套工程，路面受到自
17、然环境和荷载交通的持续作用较大，路面结构宜采用抗压力大、耐受性强的材料，并且保证与周边道路景观协调性。1）机动车道与非机动车道板块挖除重建：对于出现裂缝、断裂的板块，将板块刨除，清理基层，然后采用26cm（25cm）水泥砼（弯拉强度5.0MPa）浇筑至原有路面高度，并设置拉杆和传力杆。角切除挖除修补：角隅断裂、接缝碎裂，导致角隅断裂、接缝碎裂的原因绝大部分由于局部基层不够稳定、软弱，有的还出现坑洞，少数是因为板厚度不够。处理办法：围绕裂缝在距裂缝（或破损严重）边两外侧3050cm用切割机切割成矩形，破碎清除碎块，目测基层，若基层板体性差，则下挖基层，直至板体性好的层面。采用C20低标号砼满堂浇
18、注并振捣密实替代水泥稳定碎石或级配碎石做为新基层或新底基层，之后采用26cm（25cm）水泥砼（弯拉强度5.0MPa）浇筑至原有路面高度，并设置拉杆和传力杆。板块保留、修补，对基层压浆：对于表面无明显破损，实测弯沉值0.2mm，或明显脱空的板块，则采用压浆的处理方法。部分板块需修补后进行压浆处理。以上板块修补处理完成之后，还需对板块间纵、横缝清理后用嵌缝料（沥青砂）充填，以防止雨水、杂物等下渗。2）人行道本路段部分人行道材质不一，本项目对不一人行道拆除重铺。由于车行道沥青罩面，有不等厚度的增加，为保证人行道的安全高度，本项目对所有道路的人行道铺装均进行升级改造。本项目新铺路面结构见下表：表4
19、路面结构设计（由上至下）机动车道人行道人行道5cm AC-16C 中粒式改性沥青混凝土5.0cm A-16C 中粒式改性沥青混凝土6cm彩色混凝土人行道砖7cm AC-13C 细粒式沥青混凝土7cm AC-113C 细粒式沥青混凝土3cmM10水泥混凝土改性乳化沥青粘层油改性乳化沥青粘层油15cm水泥稳定石屑8.0cm AC-20C 中粒式沥青混凝土玻纤网原路基玻纤网改性乳化沥青透层油改性乳化沥青透层油原水泥混凝土路面原水泥混凝土路面（5）侧平石设计侧、平石设计结合道路等级和使用要求，因地制宜、合理选材、方便施工，结合当地施工技术和无障碍设计，本次对侧石和平石的选材如下：路缘石选用C30混凝土
20、预制，规格为1534100cm，路缘石外露高度为15cm，抗压强度不低于30Mpa。其下设置3cmM10砂浆垫层，靠背采用C15水泥混凝土。本项目拆除路缘石19800m，新设路缘石19404m侧边石选用C30混凝土预制，规格101560cm。抗压强度不低于30Mpa。其下设置3cmM10砂浆垫层，靠背采用C15水泥混凝土。本项目拆除侧边石19800m，新设侧边石19404m。树池石现状人行道上为边长1.5m点状正方形树池，行道树间距为6m。由于行道树基本上是榕树，其根系发达，对树池破坏严重。为了减少榕树根对树池的破坏，将原来点状树池调整为带状树池，在现状两棵行道树间补种草皮。带状树池按一定间距
21、设置，两相邻带状树池间设置阻车石，避免车辆行驶。本项目拆除花带石39600m，新设花带石38808m，树池石19404m。阻车石选用C30混凝土预制。本项目新设阻车石365个（6）无障碍设计本工程无障碍设置在道路路段人行道、沿线地方道路出入口、交叉口等设施处。在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，无障碍盲道铺设位置一般距绿化带或者行道树树穴0.25-0.5m，行进盲道宽度0.4m。行进盲道转折处设提示盲道。对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，提醒视残者绕开。交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石
22、坡道，其中单面坡缘石坡道坡度为1：20，三面坡缘石坡道坡度为1:12。交叉口无障碍坡道下口与车行道齐平，满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。（7）公交车站项目设有港湾式公交车停靠站，横坡度与车行道道坡度保持相反，结构与人行道结构相同。如果实际施工公交站台位置不一致，应按实际情况做出相应调整。4、 排水工程设计椰海大道（龙昆南路至学院路段）区域排水现状存在积水。目前出口处仅为D=600mm的波纹管，椰海大道（龙昆南路至学院路段）汇水面积大，当降雨量达大雨时就会造成因排水出口瓶颈形成积水，严重时交通中断。针对此路段积水问题进行改造：将沿着椰海大道南侧12m规划路
23、新建一条雨水方沟，上游承接积水点处2400*1400方沟，最终排入南侧美舍河。其他配套改造工程有：检查井提升：路面上罩面范围内各种管线（雨污水、电信电力、燃气给水）的检查井提升至设计路面。由于提升过程中可能出现损坏井盖、井座的情况，施工时对现状井破损修复量暂按全部更换井盖、井座计，井筒按修复50cm计，实际工程量现场核实。井盖高程应考虑路面纵、横坡度，确保井盖与周边路面连接平顺美观。雨水口提升及维修：路面上罩面范围内的雨水口提升至设计路面。雨水口维修加固：对雨水篦子周边出现沉降、开裂、松动等病害的雨水口进行维修加固。维修方式：维修雨水口首先破除雨水口周边3050cm范围内的道路面层，根据雨水口
24、砌筑砖破损情况，开挖至原砖无破损处。开挖、清除雨水口附近的面层基层材料时不得扰动周围路面结构。结合开挖肥槽填充现浇C40混凝土，厚度约为3040cm，同时对路面高程调整到位。沥青路面的检查井及雨水口则需要施工时现浇混凝土应控制井盖顶面与周边道路高程差小于5mm；待混凝土达到设计强度70后对其表面进行拉毛，最后施作井周沥青混凝土表面层。沥青砼表面施工时井盖高程应考虑路面纵、横坡度，确保井盖与周边路面连接平顺美观。在混凝土浇筑完毕后，需要对检查井及雨水口内进行水泥砂浆抹面，范围为井盖下部3050cm，抹面厚度为2cm，抹面应压实，圆滑平整。盖上井盖前，需要将圈周边的泥土、沙粒等垃圾清理干净方可关闭
25、井盖，防止由于井盖井圈夹杂硬物而使关闭不严密，车辆碾压产生响动。部分现状雨、污水检查井及雨水口淤积严重，需要清淤。为避免在检查井盖损坏或缺失时发生行人坠落检查井的事故，雨、污水检查井装防坠落聚乙烯安全防护网，防护网材料为三股聚酰胺复丝绳（GB1-T11786-1989）。防坠落装置应牢固可靠，承重能力需100kg，并具备较大的过水能力，由带钩不锈钢膨胀螺栓固定于雨水井井口壁圈避免暴雨期间雨水从井底涌出时被冲走，并宜两年更换一次。丘海大道至龙昆南路段椰海大道未设置防坠网，增加此工程量。5、交通工程方案本项目交通信号灯系统需要更换全线的信号灯灯具、增加机动车辅助灯、全线信号灯、车道检测线圈都应重新
26、埋设，所有监控、电子警察已过使用年限无法使用，个别标志标牌需要更换。（1）交通标志设置原则：设置在驾驶人员和行人容易看到，并能准确判读的醒目位置。根据需要可设置照明或采用反光、发光标志；设置在车辆行进方向道路右侧或分隔带上。标志牌面下缘距地面最小高度2.0m，并不得侵入道路建筑限界。主要类别：警告标志，禁令标志，指示标志，导向标志材料要求：禁令、警告、指示标志底板采用玻璃钢材料，指路标志底板采用铝合金材料，交通标志立柱采用钢管材料，钢柱应进行热镀锌处理，涂以灰色。位置要求：警告标志距危险点或注意点的距离为30M，指示标志为20M，可根据实际路况作适当的调整。各种标志一般设置在车辆行进方向道路右
27、侧或分隔带上，不得侵入道路建筑限界，牌面下缘至地面高度为1.8-2.5m。同一地点需设两种以上标志时，可安装在同一根标志柱上，但最多不应超过四种，标志内容不应矛盾、重复，并按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右排列。（2） 交通标线交通标线是交通管理设施，起引导交通和保障交通安全的作用，具有强制性、服务性和诱导性。主要类别：车道分界线、车道边缘线、人行横道线、导向箭头、导流线、停止线等.材料要求：标线材料采用冷涂氯化橡胶反光标线漆。车道分界线用白色虚线，导流线为倾斜平行实线，人行横道线为白色实线，导向箭头为白色，震荡标线的外形呈凹凸型，基底加突起部分高度为5-7mm。位置要求：振荡标线3
28、00mm宽凸起标线，主要设置于主线收费广场、匝道出入口、山岭重丘区、连续急转弯、下坡路段以及高速公路终点处（高速公路出口与一般公路的平面交叉处）、企事业单位和学校门口减速。根据设置位置不同，可多次重复设置，设置时与行车方向垂直。150/200mm宽凸起标线，主要设置于：中央分隔带、边缘线、危险路段等。设置时与行车方向一致。6、实施计划本项目计划2016年安排实施，初步设想如下：2016年03月2016年04月，完成项目建议书及可行性研究报告的编制、评审。2016年05月2013年06月，完成勘察与设计工作。2016年7月完成监理、施工招标工作。2016年8月2016年12月完成道路建设。具体实
29、施计划，以上级主管部门最后审批意见为准。7、工程建设条件道路建设材料来源丰富，运输条件极其便利，外围有完善的现有道路可保证施工期间的交通疏解，具备良好的工程建设条件。目前，周边已建的城市道路敷设了城市自来水管道和供电电缆及通信光缆、电缆并已联网，为本项目的施工，创造了必要的基础条件。钢材、水泥、木材、沥青等筑路材料市场货源丰富，海口市内均有生产厂家供给，料场至工程地点运输便利，大部分材料可通过南海大道、龙昆南路、城西路等进行输送。8、道路交通量预测根据项目可行性研究报告，该项目改造完成后交通量的预测结果见表5。表5 项目交通量预测结果 pcu/h序号道路名称特征年高峰小时双向交通量（pcu/h
30、）2017年2022年2032年1椰海大道2921390960709、施工方式及安排本工程为道路改造，道路为城市快速路，交通量较大。施工过程中为确保公交车及沿线企业、单位等车辆的正常通行，本项目施工方式为半幅道封闭施工，另半幅道正常通行，分段滚动施工的方式。施工时应对道路施工区域进行封闭式施工，降低噪声及扬尘对周边环境的影响。此路段道路施工时人车分流疏导采取的临时措施：如果能绕行，选择绕行，设置临时绕行标志牌。可利用周边道路进行车流量的分流，以免造成交通堵塞。同时保证施工质量的前提下，应加快建设，缩短该处道路建设时间。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：一、工程现状本项目道路为椰海大道，
31、整条道路横跨秀英区、龙华区和琼山区，起点为丘海大道，坐标为E:1101739.95，N:195832.69，道路沿线与各个规划路相交，终点为滨江路，坐标为E:1102320.45，N:195849.84（详见附图2）。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题是：（1）大气环境：目前对大气环境的影响主要来源于汽车外排尾气和交通运输路面二次扬尘，该污染物对道路沿线空气环境将产生一定影响。（2）声环境：过往车辆行驶所产生的交通噪声是现状道路最主要的污染源。椰海大道路段为客货运道路，大型车辆较多，其汽车刹车、加速、鸣笛等噪声对沿途敏感点声环境产生影响。（3）水环境：主要为降雨冲刷路面产生的路面径流，雨
32、水管排水不畅易产生的积水及周边居民、商户的生活用水。（4）固体废物：据现场调查，固体废物主要为周边居民、商铺及行人丢弃的生活垃圾，运输车辆洒落的砂石。由环卫部门及时清扫、收集，统一运走处理。主要的环境问题：（1） 现状道路破损严重，路面坑洼不平，检查井、雨水口等与路面存在高度差，该路面车辆行驶不畅会产生一定噪声。（2） 由于道路周边房地产开发项目管道铺设不合理，原有排水出口自然排放功能丧失，导致椰海大道（龙昆南路至学院路段）区域排水现状存在积水。（3） 路边有周边居民、商户、行人及路运掉落的渣土等垃圾，未及时清扫和收集。（4） 检查井、雨水口淤泥堆积影响正常检查及排水顺畅。（5） 交通基础设施
33、不全或损坏，影响来往车辆及行人的出行安全。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地理位置海口市，中国海南省省会，位于北纬1932-2005，东经11010-11041，是全省政治、经济、科技、文化中心和最大的交通枢纽。海口市地处海南岛北部，北濒琼州海峡，隔18海里与广东省海安镇相望；东面与文昌市相邻；南面与文昌市、定安县接壤，西面邻接澄迈县。海口市东起大致坡镇老村，西至西秀镇拨南村，两端相距60.6公里；南起大坡镇五车上村，北至大海，两端相距62.5公里。全市土地面积2304.84平方公里。海口市略呈长心形，地势平缓。海口
34、市现有陆地面积2304.84平方公里。其中，农业门诊駻，建设用地363平方公里，未利用土地153平方公里。农业用地中，耕地面积7.9万公顷，含水旱田4.1万公顷，旱地3.8万公顷，林地面积3.4万公顷，可开发利用的滩涂面积0.2万公顷、山塘水库0.42万公顷。2、地形地貌地质海口市地形略呈长心形，地势平缓。海南岛最长的河流南渡江从海口市中部穿过。南渡江东部自南向北略有倾斜，南渡江西部自北向南倾斜；西北部和东南部较高，中部南渡江沿岸低平，北部多为沿海小平原。全市除石山镇境内的马鞍岭（海拔222.2米）、旧州镇境内的旧州岭（199.9米）、甲子镇境内的日晒岭（171米）、永兴镇境内的雷虎岭（168
35、.3米）等38个山丘较高外，绝大部分为海拔100米以下的台地和平原。马鞍岭为全市最高点。地表主要为第四纪基性火山岩和第四系松散沉积物，呈较大面积分布，滨海以滨海台阶式地貌为主，西部以典型的火山地貌为主。全市地貌基本分为北部滨海平原区，中部沿江阶地区，东部、南部台地区，西部熔岩台地区。3、气候气象海南属热带岛屿气候，夏长冬短，午热夜凉，历年未见霜雪，冬春多雾多旱，夏秋多雷暴雨，并有台风。年平均气温23.8C。绝对最低气温2.8C，最高温度38.8C，太阳辐射强，年平均太阳辐射总量为120kcalcm2，年平均日照2210h。海口市年平均降水量为1639mm，雨日（日降雨量0.1 mm）150天。
36、510月为雨季，年平均雨量及平均降雨变差系数CVX值在海口地区分布上变化差异不大，一般在0.220.23之间。年平均蒸发量为1847.7 mm，平均年中57月蒸发量最大，尤以高温强光最大的7月，为216 mm；其次为5月，211 mm；最小以低温阴雨的2月，为96 mm。蒸发量大于降水量，干燥度为1.08，属半湿润型气候区。年平均相对湿度为85%。海口市北部临海，地势平坦，风向基本一致。冬半年（10月至次年2月），北方冷空气入侵频繁，劲吹东北季风为主；夏半年（48月），受低纬度暖气流的影响，盛行东风；3月和9月，是东北和东南风的转换季节，风向不定。年平均风速3.3m/s。4月风速较大，为3.7
37、 m/s。8月较小，为2.7 m/s；冬半年比夏半年风速大。海南岛属太平洋台风区。海口市北部临海，是台风频繁侵袭的地区之一。年平均受影响的台风5.5个（次），年平均大于8级大风12天，年平均12级以上台风24个（次）。每年410月是台风活跃季节，台风盛季平均个（次）占平均年个（次）数的81%，以8、9月下旬为台风高峰期。在台风影响下，台风带来暴雨和暴潮，暴雨一般持续34天，最长的达9天（1958年5月27日6月4日）。台风常伴有过程雨出现，致使海潮顶托，潮位高涨。年平均最高潮位3.03m（榆林基面，下同）。年最高潮位4.25m（1948年8月2日强台风时），年最低潮位2.47m（1940年、1
38、945年）。4、 地震根据建筑抗震设计规范（GB500112010）附录A的划分，拟建城市道路所在地区的抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.30g，设计地震分组为第二组，建筑场地类别为I类。5、 生态环境本项目范围内植被主要有道路两侧行道树，现有绿化因建设时间较早，缺乏系统、合理的园林设计，绿化树种为榕树，品种较单一。社会环境简介（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：1、行政区划海口市位于北纬19322005，东经1101011041，地处海南岛北部，北濒琼州海峡，隔18海里与广东省海安镇相望；东面与文昌市相邻；南面与文昌市、定安县接壤，西面邻接澄迈县。海口市东起大致坡镇老村，西
39、至西秀镇拨南村，两端相距60.6公里；南起大坡镇五车上村，北至大海，两端相距62.5公里。全市土地面积2304.84平方公里。海口市分设秀英、龙华、琼山、美兰4个区，共辖23个镇和18个街道办事处，150个社区居委会、249个村民委员会、2504个经济社（村民小组）、4个农垦农场、2个省属农场。2014年年底，海口市户籍人口为165.31万人。2、经济概况海口市是海南省的政治、经济、文化中心。从海口市与全岛区域的经济联系来看，海口市的辐射作用十分明显。经济总量突破千亿。初步核算，2015年，全市实现地区生产总值（GDP）1005.51亿元，比上年增长9.2%。其中，第一产业增加值54.58亿元
40、，下降2.4%；第二产业增加值215.67亿元，增长5.6%；第三产业增加值735.26亿元，增长11.3%。产业结构调整稳步推进，三次产业比例由上年的6.2：22.9：70.9调整为5.5：21.4：73.1。人均地区生产总值46000元，比上年增长7.7%。3.文化教育2013年，全年共投入文化教育事业1.29亿元（其中区级资金8895 万元，争取省市教育资金3982 万元），完善辖区47 所中小学标准化和基础设施配套建设。投入5361.21 万元在4 个镇相继建成5 所公办幼儿园。扩大优质学校数量，设立市九中海甸分校，强力推进美苑小学建设。59 个校安工程竣工率、验收率均达100%，在全
41、市排名第一。完成三江社区等4 个文化室、海甸街道福安村等4 个文体广场的改建和新建工作。积极组织开展节庆系列文体活动，举办多场琼剧下乡专题慰问演出活动。深入开展海南八音、三江公仔戏等非物质文化遗产保护工作。共举办各类文体活动百余场，圆满完成2013 年环岛国际公路自行车赛各项工作任务。重视青春期健康教育，创立全省第一个“青春讲堂”。4、文物项目周围无重点文物保护单位。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）1、大气环境根据2016年5月份海口市环境空气质量月报，项目所在地区域环境质量现状较好，5月份全市环境空气质量达到国家环境空气
42、质量标准（GB3095-2012）一级标准。全市二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入颗粒物（PM10）和细颗粒物（PM2.5）平均浓度分别为6g/m、17g/m、35g/m和17g/m。其SO2、NO2、大气可吸入颗粒物日平均浓度及年平均浓度均达到环境空气质量标准（GB3095-2012）中的一级标准。2、声环境质量（1）监测点设置本次评价委托海口恒科检测技术有限公司于2016年7月12日7月13日对评价区范围内进行噪声监测，本次评价噪声监测布设了4个监测点，详见表6和附图8。表6噪声监测布点位置表序号监测点位Z1路段起点（椰海大道与丘海大道交叉口东北侧，距离道路红线20m处）Z2碧
43、海丹城（道路北侧第一排建筑物，距离道路红线30m处）Z3丁村（道路南侧第一排建筑物，距离道路红线30m处）Z4海口安泽实验学校（道路南侧第一排建筑物，距离道路红线20m处）Z5路段终点（椰海大道与滨江路交叉口西北侧，距离道路红线20m处）（2）监测条件监测应在无雨雪，无雷电天气，风速5m/s以下时进行。（3）监测时间等效连续A声级，每天昼夜各监测1次，每次监测时间为20分钟，连续监测2天。（4）监测项目各监测点路段车流量、车型和各监测点交通噪声值。（5）监测结果本次噪声监测结果如下表。表7 噪声监测结果测点名称测点时间测时主要声源等效声级dB(A)车流量（辆/h）大中小1# 项目路段起点（丘海大道）2016年7月12日昼间交通噪声68.1
