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1、石狮市海洋生物科技园区泰山东路项目环境影响报告书简本编制单位：北京中咨华宇环保技术有限公司1. 项目概况项目名称：泰山东路建设地点：位于福建省石狮市祥芝镇内。起点位于石狮市祥芝镇石狮大道，测设桩号为K0+000，路线向东南方向延伸，K0+305.063与规划路交叉，K0+409.388与横一路交叉，K0+654.941与拟建横二路交叉，终点与石祥路成T型的让行交叉口，桩号K0+904.803。建设性质：新建；总 投 资：1750万元建设规模：本项目全长904.803m，为城市支路。K0+000-K0+325路段实施的道路标准宽度为18m（该路段左侧用地受限）；K0+325-K0+904.803
2、路段的道路标准宽度为20m，双向2车道，设计速度为40km/h，5个平面交叉，永久占地面积约为17446m2。本项目附属工程包括交通工程、排水工程、管线综合、路灯工程、景观绿化工程等。1.1. 主要技术标准本工程设计标准主要参照城市公路交通规划设计规范（GB50220-95）、城市公路绿化规划与设计规范（CJJ75-97）、公路工程技术标准(JTG B01-2003)、公路涵洞地基与基础设计规范(JTGD63-2007)和公路路基设计规范(JTG D30-2004)等执行，具体见表1-1。表1.11 推荐线主要技术指标表序号指标名称单位数值1道路等级/城市次干路2计算行车速度km/h403路线
3、长度m904.8034路基宽度m18/205路面宽度m146路线增长系数/17一般最小平曲线半径m/8极限最小平曲线半径m/9最短坡长m17510最大纵坡%2.15211沥青路面m21266712人行道m2445413涵洞道014平面交叉处515路面性质/沥青路面1.2. 工期安排和交通量预测本项目包括前期和建设期两个阶段，项目总工期13个月，工期安排情况详见表1-2。表1.22 工期安排表时间工作及阶段2012年12月2013年2月方案设计、初步设计2013年3月2013年5月可行性研究报告阶段、施工图设计2013年11月2014年11月工程施工阶段据交通部颁布公路工程技术标准规定，交通量预
4、测年限为项目建成通车后15年。本项目计划2012年10月建成，2013年11月通车，结合项目所地区社会经济发展规划以及拟建公路工期安排，交通量预测特征年选取运营后第1 年、第7 年和第15 年，即2013年、2019年、2027年。项目主路和支路的具体交通量如表1.23。表1.23 项目交通量预测结果（单位：标准小客车）年份2014年2020年2028年交通量5097586063091.3. 工程建设的主要环境问题施工期：主要为施工污废水、扬尘、建筑施工噪声、固体废物、水土流失、生态环境、社会环境等方面。加强施工期的管理，加快施工进度，减少施工期对沿线村庄的影响。运营期：道路对沿线环境的影响主
5、要表现在交通噪声、汽车尾气污染、生态环境、水污染、固体废物、社会影响等方面。在采取适当的环保措施后，可减少项目运营期所带来的不利影响。1.4. 与相关规划的符合性分析（1）与区域交通、路网规划的相容性本段道路的建设将石狮大道和石祥路连接，呈东南走向，与狮祥一路平行，该道路的建设可减轻狮祥一路和狮祥二路的交通压力，完善沿线区域的基础设施，实现各区域功能的相互依托，相互促进。为石狮市新一轮的建设奠定良好的基础，有力地促进石狮市的对外开放和经济发展，有利于进一步开发、完善该片区建设并加强沿海乡镇对外的联系，促进石狮市交通路网结构的进一步完善，适应福建省沿海经济发展的需要。（2）本项目选线环境可行性分
6、析项目在建设期和运行期会对沿线两侧一定范围内的声环境、生态环境、环境空气、水环境、社会环境等产生一定的负面影响，但在认真落实实施各项环保措施后，所产生的负面影响是可以得到有效控制的，并能为环境所接受。因此，拟建道路的选线从环境角度考虑基本可行。本评价建议项目料场设在左侧桩号K0+680K0+740范围内（该地块目前为杂草地，与泰山航海学院已建建筑相距200m，且下风向500m范围内无敏感目标），故本评价认为选取该地块为临时占地基本可行。（3）与区域总规划相容性根据规划，项目区右侧规划为科研用地、特殊用地，左侧规划为商业服务业设施用地，项目的建设作为石狮市生物科技园区的主要交通道路，为该园区提供
7、便利的交通运输，促进区域经济发展，与总体规划相符。（4）产业政策符合性分析本工程为城市基础设施和公路交通工程建设项目，属于产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）中“鼓励类”项目，符合国家产业政策的要求。本项目的建设有利于改善交通基础设施，完善区间路网结构，充分发挥地理位置的优势，促进地方经济发展。项目终点项目起点比例图 1-1 项目地理位置图后头村1245拟建道路终点终点拟建道路起点终点规划道路拟建横二路已建石狮大道已建石祥路泰山海航学院杂草地（拟设临时占地）加多宝公司3已建横一路古浮村古浮小学空杂地空杂地（规划商业服务业设施用地）空杂地（规划商业服务业设施用地）空杂地（规划商业服务业设
8、施用地）泰山海航学院泰山海航学院临时料场项目比例50m平面交叉规划道路古浮变电站备注：项目所有交叉方式均为平面交叉，且均为90度交叉。图 1-2 项目线位、平面交叉点位及敏感目标分布图2. 环境质量现状调查评价2.1. 大气环境评价范围、环境质量现状调查与评价2.1.1. 道路沿线大气评价范围和污染源调查大气环境评价范围：路中心线两侧各200m 范围及料场周边100m。本次评价通过对拟建道路沿线200m范围内的区域进行实地踏勘与调查，道路沿线200m范围内主要为工厂、学校、道路和规划商业服务业设施用地（现状田地和杂草地）、特殊用地（现状杂草地）等，沿线环境空气质量主要受周边现有道路汽车尾气、工
9、厂废气排放及人群活动的影响。2.1.2. 环境空气质量现状调查为了解建设项目对所在地区的大气环境质量现状，环评单位收集了石狮市海洋生物科技园区狮祥一路建设项目环境影响报告书（报批本）中相关监测点位TSP、NO2、CO 、PM10的监测数据。该数据由厦门建环检测技术有限公司于2013年03月8日03月14日（泰山航海职业学院、大堡村）监测所得。本次环境空气质量现状评价执行环境空气质量标准GB3095-1996中二级及其修改单中的标准，2016年1月1日起执行环境空气质量标准GB3095-2012中二级标准。对照评价标准，对监测结果进行整理分析，监测和统计结果见2.1-1。表2.11 环境空气质量
10、监测结果（引用）检测点位检测项目第一天03.08第二天03.09第三天03.10第四天03.11第五天03.12第六天03.13第七天03.14泰山航海职业学院1TSP0.1100.1080.1040.1090.1050.1120.107PM100.0890.0850.0830.0860.0830.0920.091NO20.0260.0240.0200.0250.0210.0230.020CO0.2500.1250.1250.1250.1250.2500.125大堡村2TSP0.1130.1100.1060.1100.1080.1150.116PM100.0900.0870.0850.0880
11、.0850.0950.093 NO20.0280.0260.0230.0230.0200.0250.021CO0.3750.1250.2500.1250.1250.1250.125根据现状监测结果表明，监测点位的环境空气TSP、PM10、NO2、CO监测小时浓度值均低于GB3095-1996二级及其修改单中的标准限值，评价区域环境空气质量良好，具有一定的环境容量。2.2. 声环境评价范围、环境质量现状调查与评价声环境评价范围：路中心线两侧各200m 范围，施工场外缘100m，料场100m范围内。经过现场踏勘调查，项目沿线评价范围内噪声源主要是居民生活噪声、交通噪声及工厂噪声。声环境质量现状由厦
12、门建环检测技术有限公司于2013年08月5日对项目起点、民宅、后头村（洪厝自然村）等各监测点进行监测（具体监测点位见表2-2），监测一天，昼、夜间各一次，每次监测不少于20min。各噪声测点监测统计情况见表2-3。表2.21声环境敏感点垂直方向不同楼层噪声现状监测结果一览表 单位：dB（A）监测点位监测楼层20日昼间标准达标情况夜间标准达标情况泰山航海学院宿舍（N7）1层50.460达标43.650达标3层50.260达标43.550达标5层50.160达标43.350达标表2.22 声环境敏感点噪声现状监测结果一览表 单位：dB（A）检测点位检测时间昼间检测结果标准达标情况夜间检测结果标准达
13、标情况古浮村N18月5日53.160达标44.250达标民宅N28月5日56.760达标47.150达标空地N38月5日49.370达标41.855达标后头村（洪厝自然村）N48月5日54.060达标44.750达标表2.23 声环境敏感点水平断面噪声现状监测结果一览表 单位：dB（A）监测点位与现有道路石狮大道的距离（m）2013年8月5日昼间标准达标情况夜间标准达标情况拟建道路左侧距中心线30m2064.9 70达标51.4 55达标4061.170达标48.9 55达标8059.6 70达标46.155达标12056.3 70达标44.255达标20055.070达标43.1 55达标监
14、测结果表明：各监测点位均可达到声环境质量标准（GB 3096-2008）中 2类昼间60dB（A），夜间50dB（A）和4a类昼间70dB（A），夜间55dB（A）以及达昼间60dB（A），夜间50dB（A）要求，故本项目总体声环境现状良好。2.3. 陆域生态环境现状调查与评价2.3.1. 生态环境评价范围和沿线生态环境现状生态环境评价范围：路中线两侧各300m范围。本项目途经区域为石狮市祥芝镇，属平原微丘区，根据实地调查分析，本工程生态评价范围内，无自然保护区，未发现古树名木、国家级重点保护及福建省保护植物分布。项目生态评价范围内土地利用类型分为交通用地、学校、田地和杂草地（已规划为商业服务
15、设施用地、特殊用地）等等土地利用类型。目前，沿线区域现有人口密度不大，但随着人口的增长和和城镇建设用地的扩大，人均耕地面积将逐年减少。因此，土地资源十分宝贵，应十分珍惜和合理利用每一寸土地，特别是要保护好良田。2.3.2. 总结（1）根据本次实地调查分析，本工程沿线及周边评价区范围内未发现有珍稀或濒危野生植物资源分布；现状生态基线的主要植物区系成分，主要广播性的资源种类。（2）沿线植被生态种类组成简单，生物多样性水平低，本工程沿线评价区内以广播性草本植物为主。3. 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1. 环境空气影响预测结论及拟采取的措施（1）施工期：施工期平整土地、材料运输、装卸和搅拌
16、物料、铺浇路面等施工环节均有扬尘发生。但只要在施工期采取：加强路面洒水抑尘；将砂石料堆存场所设置与距环境敏感点较远的地方，并且用苫布覆盖；施工场所选址优化，如选择在村庄的下风向200m以外的区域等措施，道路施工对环境空气不会产生明显的影响。（2）营运期：本项目位于沿海，风力较大，污染物扩散能力强，因此，本项目营运期汽车尾气对沿线敏感目标影响较小。随着我国执行单车排放标准的不断提高，单车尾气的排放量将会不断降低，道路对沿线空气质量带来的影响轻微。3.2. 声环境预测结论及环保措施（1）施工期：施工噪声影响范围可达150m远（昼间2类标准），夜间影响范围可达280m远。施工噪声将对民宅、泰山航海学
17、院生活产生一定的影响，因此，靠近民宅和学校路段夜间应禁止高噪设备施工。（2）营运期：项目营运近期（2014年）、中期（2020年）、远期（2028年）昼间均可满足GB3096-2008声环境质量标准中的4a类标准要求，距离路中心线14m、15m、15m可满足GB3096-2008中的2类标准要求；营运近期（2014年）、中期（2020年）、远期（2028年）夜间分别距离路中心线18m、19m、20m即可满足GB3096-2008声环境质量标准中的4a类标准要求，距离路中心线35m、39m、41m可满足GB3096-2008中的2类标准要求。综上所述，本项目运营期交通噪声对沿线敏感点造成一定影响
18、，必须采取切实有效的降噪措施，以保障沿线声环境。（3）主要声环境保护措施施工期主要通过加强管理对声环境进行保护，夜间施工对沿线的敏感点均有较大影响，因此夜间在环境敏感点处不得施工，以防止施工噪声对沿线声环境敏感点的影响。昼间在保证进度的前提下，合理安排作业时间，施工时须把排放噪声强度大的施工应安排在上午7:0012:00和下午2:0010:00施工。运营期，道路沿线应合理规划，建议道路设置控制距离为红线外35m，此范围内第一排不宜建设集中居民区、医院、学校等声环境敏感点。在噪声控制距离范围内，可规划建设仓储、工业等其它建筑。对于已建成的学校应通过设置隔声降噪措施减轻对现有敏感点的影响；对于已规
19、划建设的敏感点（如泰山航海学院宿舍），建议设计单位调整设计方案，退至道路红线35m外，并合理布局。项目施工期经采取有效措施后，对道路两侧声环境影响较小。3.3. 水环境影响预测结论（1）施工期：施工期生活污水纳入邻近村庄现有处理措施处理后排放，不会对周边水体造成影响；施工生产废水主要包括含悬浮物较高的泥浆废水和清洗修理机械等产生的含油污水，主要通过设沉淀池、过滤池集中收集后处理。应合理安排施工工序以控制路基施工阶段路面泾流对沿线水体的水质造成影响。采取严格的管理措施后，施工期间不会对沿线的水体造成明显影响。（2）营运期：本项目为不设服务区和管理区。运营期排放的水污染物主要是来自降雨初期路面径流
20、所夹带的污染物，成分主要为悬浮物及少量石油类。这些雨水经分区外排后，SS和石油类是较少，对沿线地表水体水质影响较小。3.4. 生态环境影响预测结论及环保措施本项目永久占地和临时占地直接影响为侵占植被生存空间，使生物量分别减少，但对于沿线所经区域的生物总量来说影响是轻微的。而且在本项目施工期及竣工后，将及时采用一系列绿化措施进行植被恢复，可以将道路建设对生态环境的影响降至最低。且本项目占用的土地类型已转化为道路用地，因此项目占地不会对沿线生态造成明显影响。减缓生态不利影响的措施：合理规划，做好土石方的纵向调运，减少临时占地。减少施工临时占地，合理安排施工进度，缩短临时占地使用时间。项目临时占地在
21、工程完成后应尽快进行植被的恢复，做到边使用，边绿化。 对于工程区内有肥力的原始表土层，应在工程施工前预先对其进行剥离，并运送到绿地使用区集中堆放。在临时占地，应先做好挡土墙，避免水土流失。其它环保措施在施工的过程中，施工车辆运行碾压将产生扬尘污染环境，从环保角度应考虑洒水或对运输车辆加盖篷布等降尘措施。3.5. 社会环境影响评价结论本项目施工期会暂时影响当地交通秩序，增加其他道路的交通运输负担，将给居民的出行、工作、生活带来不利影响，但这种影响是轻微的、暂时的。道路建成后，沿线设置了多处接入口，为沿线群众的生产、生活提供更加便捷的交通。3.6. 固体废物环境影响分析结论施工垃圾应堆放在指定地点
22、，待工程结束后统一运送至当地垃圾场；生活垃圾通过设置临时的垃圾桶收集后并定期运送至当地垃圾处理场进行统一处理，不会对周围环境产生影响。3.7. 环境风险环境影响分析结论3.7.1. 环境风险预测结果道路建成后，具有危险品如化学用品、油料车翻车、撞车、泄漏事故的隐患。根据计算，敏感路段营运期运输危险品车辆发生翻车等重大交通事故造成水体污染的可能性较小。3.7.2. 环境风险防范措施项目右侧为学校和规划的特殊用地，左侧为规划的商业服务业设施用地和工业企业。学校主要是上下课时间学生出行较多；工业区内主要是早晚上下班，居民出行人员较多，来往的车辆较多，发生交通事故的概率也较大。交通事故的发生会给人员、
23、财产造成损失，也会对周围的环境造成破坏。因此应采取相应措施减少事故发生。（1）加强交通工程设施，重点是完善交通标志标线和实施交通信号控制。完善标志标线；完善交通区划，加强交通管制。 提高道路设计的安全性道路的设计应考虑驾驶人员、行人、乘车人、骑自行车者的安全。比如，设置减速振动带、有单独分开的人行道和自行车道、道路两侧没有树木、大木块、钢制和水泥杆柱等。高危碰撞地点的补救措施道路碰撞事故并非均匀地分布于整个道路网络中，事故常集中于某个地点、某些特定路段或散发于居民区中。可行的措施包括：增加防滑路面，改进照明条件，增加标志或标记，在交叉路口设信号灯或环形路，安装摄像仪在红灯时拍摄闯红灯的车辆，以
24、及增加步行路或过街桥等。（2）应做畅通道路的视觉环境保护，对全线可能设置的广告牌进行控制性管理。尽量少设或不设广告牌。（3）在危险化学品运输车辆上安装GPS（Global Position System，全球定位系统），对司机、运输的危险货物、车辆等进行动态监控。（4）对危险化学品的运输车队和驾驶员进行资质认定，没有取得资质认定的运输车队和驾驶员不得从事危险化学品运输工作。（5）严格控制危险品运输车辆数量，减少事故的发生。一旦发生危险品溢出、泄露等事故，应及时通知有关部门，及时采取应急措施，防止污染进一步扩散。（6）按照石狮市突发公共事件总体应急预案的具体要求，建立突发环境事件应急响应系统，根
25、据突发环境事件的不同级别，分别启动相应的应急响应机制和救援工作。3.8. 环境经济损益分析结论根据计算，项目环保经费总额约105.4万元，占工程总投资1750万元的11.2。本工程具有良好的综合社会效益和经济效益，虽然项目建设的同时也会带来一定的环境资源问题，但是这些影响主要发生在施工期及工程沿线，在采取适当的预防和控制措施后，影响会有所减少或避免。总的来说，工程的有利影响是主要的、显著的，不利影响是局部的、短期的。3.9. 环境工程监理项目施工期和营运期拟采取的环境管理与监控计划分别详见表3.10-1和表3.10-2。表3.9-1 施工期环境管理与监控计划环境要素环境保护措施与对策执行单位管
26、理单位监督单位社会环境1、统一组织交通管理，并在所使用的运输通道交通高峰时间停止或减少车辆运输。2、施工开始前应对主要运输道路作加固改造，或修便道与原道路接通。石狮市海洋科技投资有限公司石狮市交通局石狮市环保局生态环境1、料场的生态保护措施2、防治水土流失措施3、其它生态环境保护措施水环境1、施工废弃物要有组织地堆放，及时清运。2、文明安全施工，避免对护坡等防护设施产生破坏影响。3、施工废水处理后回用措施大气环境1、加强汽车维护，保证汽车正常、安全运行。2、加强对施工机械的科学管理，合理安排运行时间，发挥其最大效率。3、加强运输管理，保证汽车安全、文明、中速行驶。4、科学选择运输路线，运输道路
27、应定时洒水，每天至少两次（上、下班）。5、运送散装含尘物料的车辆，要用蓬布苫盖，以防物料飞扬。6、筑路材料堆放地点选在环境敏感点下风向，距离在200m以上，遇恶劣天气加蓬覆盖。声环境1、料场、材料制备场地应远离环境保护敏感目标。2、合理安排施工活动，减少施工噪声影响时间。3、施工中注意选用效率高、噪声低的机械设备，并注意维修养护和正确使用。4、在路线近距内有学校等敏感路段，施工单位应与校方协商大型机械施工作业时间。5、打桩机、推土机、铲平机、挖土机等强噪声源设备的操作人员应配备耳塞，加强防护。6、选择主要运输道路应尽可能远离村镇、学校和医院等敏感点。7、地方道路交通高峰时间停止或减少施工运输车
28、辆运行。表3.9-2 营运期环境管理与监控计划环境要素环境保护措施与对策执行单位管理单位监督单位社会环境设置警示牌，加强施工管理等措施道路管理机构石狮市交通局石狮市环保局生态环境1、生态环境恢复措施2、道路的行道绿化工程水环境1、路面采取有效的排水工艺，防止突发事故引起到处漫流。大气环境1、严格执行国家制定的尾气排放标准，对路线上机动车辆尾气进行监测，超标车辆禁止上路。2、加强道路两侧绿化。3、加强道路管理及路面养护，保持道路良好营运状态，减少塞车现象发生。声环境1、在道路两侧利用闲散空地绿化。2、根据对项目沿线环境敏感点的位置、规模的调查结果，结合道路噪声对其影响的程度、范围及其敏感程度和保
29、护要求依据营运期噪声预测结果，执行拟建道路沿线敏感点噪声污染防治措施的方案。4、本报告书确定的噪声影响较大范围内不再新建居民区、学校、宾馆、医院等环境敏感设施。环境风险1、加强交通安全管理。（2）环境监测计划实施监测重点为环境噪声和环境空气，常规监测要求定点和不定点、定时和不定时抽检相结合的方式进行。项目施工期和营运期具体监测计划见表3.10-3。表3.9-3 环境监测计划一览表阶段环境类型监测地点监测项目监测频次采样时间实施机构负责机构监督机构施工期大气环境泰山航海学院宿舍TSP1次/季1日1次有资质的监测单位祥芝镇人民政府石狮市环保局声环境民宅、泰山航海学院宿舍LAeq1次/季施工时昼夜各
30、1次运营期大气环境泰山航海学院宿舍NO21次/年连续7天祥芝镇人民政府声环境民宅、泰山航海学院宿舍Leq1次/季昼夜各1次注：表中所列出的监测站点、采样时间和监测频次，可根据当地具体情况进行调整。根据监测结果，应适时采取相应环保措施。4. 公众参与4.1. 公众参与调查对象、形式与内容公众参与过程中，通常采用发放公众参与调查表、召开公众听证会、个人访谈及利用媒体发布与项目有关的信息等多种形式。拟建道路附近的敏感点主要为古浮村、祥农村、大堡村，为了更全面反馈沿线民众对本项目的意见和建议，评价单位采取发放“公众意见调查表”的形式进行。参与这项活动的对象均为成年人，男女皆有；被调查者的受教育状况小学
31、、高中、大学均有，大专及以上文化程度者所占的比重较大，文化水平较高。根据环境影响评价公众参与暂行办法（环发200628号，国家环境保护部），本评价单位对项目周边的民众进行了公众参与调查。本项目信息公开主要通过现场的形式公示，本评价单位于2013年7月15日在项目所在地进行了第一次公示；并在报告书完成阶段于2013年8月16日在项目所在地进行了第二次公示和环评简本公示。详见表4-1。本项目在进行第一次公示期间及第二次公示期间未接到公众的意见和建议。表4.11 公众参与第一次公示内容泰山东路环境影响评价第一次公示一、建设项目名称泰山东路二、建设项目基本情况泰山东路项目起点位于石狮市祥芝镇石狮大道，
32、测设桩号为K0+000，路线向东南方向延伸，于K0+305.063为与规划路交叉口，K0+409.388为与横一路交叉口，K0+654.941为与横二路交叉，终点与石祥路交叉口为T型的让行交叉口，桩号K0+904.803。本项目全长904.803m，K0+000-K0+325路段实施的道路标准宽度为18m（该路段左侧用的受限）；K0+325-K0+904.803路段的道路标准宽度为20m，永久占地面积约为17446m2，为城市次干路。为双向2车道，设计速度为40km/h。总投资约1750万元。本项目建设过程中以及建成使用后将产生一定量的废水、噪声以及固体废弃物等。为减少建设过程中以及投入使用后
33、对周围环境造成的影响，根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境保护分类管理名录的有关规定。将对该建设项目进行“环境影响报告书”的编制。环境影响评价结果将作为相关政府部门审批及决策的依据之一，同时也为工程建设的设计和环境管理提供服务。三、征求公众意见的主要事项本项目的环境影响评价工作将实行现场公众告示。公众调查内容将另行发“公众意见调查表”收集意见与建议。如您能对该建设项目的环境保护工作提出合理的建设性意见，在环境影响评价编制过程中将予以充分的尊重和采纳。（1）征求公众意见内容本次公示主要征求公众对项目的选址是否认可；着重关心该项目建设及使用过程可能存在的环境问题
34、；了解公众对本项目环境保护工作的建议。公众对拟建项目的主要态度；对现有的主要环境问题的认识；项目施工期主要的环境影响；希望以何方式减缓废水、噪声等环境影响；其它建议和要求等。（2）公众调查主要方式对象为区域内的居民、公司职员等相关受影响的人群。在建设地块周围进行群众随机问卷抽查。（3）公众意见反馈形式本次信息公示后，公众可向指定地址发送电子邮件、电话、信函、面谈等方式发表关于该项目建设及环评工作的意见看法。公众提出意见的起止时间：本公告发布之日起10个工作日内（信函以邮戳日期为准）。（4）在该项目环评报告书编制过程中和报告书基本编制完成报送审批前，还将进行第2次信息公示。第2次公示内容将包括：
35、建设项目情况简述；建设项目对环境可能造成影响的概述；预防或减轻不良环境影响的对策以及措施要点；环境影响报告书将提出的环境影响评价结论要点；四、 环境影响评价单位和联系方式环评单位：北京中咨华宇环保技术有限公司联系人：蔡工 电话：13960482388 电子邮件：37952874建设单位：石狮市交通建设投资有限责任公司联系人：邱国龙 联系电话：13959965656 传真：0595-88710780公示单位:：石狮市海洋科技投资有限公司二O一三年七月一零日表4.1-2 公众参与第二次公示内容泰山东路环评公众参与第二次公示北京中咨华宇环保技术有限公司已经基本完成泰山东路环境影响评价报告书编制工作，
36、即将报送环保主管部门，根据中华人民共和国环境影响评价法和环境影响评价公众参与暂行办法，现向公众二次公示如下内容：1、公众索取信息的方式和期限公众索取补充信息的方式公众可以在相关信息公开后，以电子邮件、信函方式向环评单位及建设单位咨询。公众索取信息的期限：2013.08.162013.08.30。2、联系方式建设单位：石狮市海洋科技投资有限公司联系人：孙文增 联系电话：13788819256 评价单位名称：北京中咨华宇环保技术有限公司（国环评证甲字第1051号）联系地址：北京市海淀区中关村南大街乙56号方圆大厦11层1101单元邮政编码：100044咨询及联系人：薛 工 Email：hanhan
37、_1015联系电话：010-88027559 传真：010-880268603、征求公众意见的范围和主要事项征询对象主要是附近洪厝村、泰山航海学院、古浮村、古孚小学及周边相关者，欢迎社会各界对本项目环境保护工作发表意见和建议。4、主要事项本次公众参与的目的在于征求有关本项目建设的环境保护方面的事项，请公众就与环境有关的问题客观、公正地发表意见，公众在发表意见的同时尽可能提供详细的联系方式。1.项目概况建设名称：泰山东路建设地点：泰山东路项目起点位于石狮市祥芝镇石狮大道，测设桩号为K0+000，路线向东南方向延伸，于K0+305.063为与规划路交叉口，K0+409.388为与横一路交叉口，K0
38、+654.941为与横二路交叉，终点与石祥路交叉口为T型的让行交叉口，桩号K0+904.803。本项目全长904.803m，K0+000-K0+325路段实施的道路标准宽度为18m（该路段左侧用的受限）；K0+325-K0+904.803路段的道路标准宽度为20m，永久占地面积约为17446m2，为城市次干路。为双向2车道，设计速度为40km/h。本项目附属工程包括交通工程、排水工程、管线综合、路灯工程、景观绿化工程等。建设性质：新建；总投资：工程总额为1750万元，其中环保经费总额约105.4万元，占工程总投资的11.2。建设规模：该项目总用地面积约为17446m2，路线全长904.803m
39、，东南走向，道路红线宽度18/20m，双向2车道机动车道（40km/h），路面采用沥青路面。全线平面交叉5处。主要技术标准：本工程设计标准主要参照城市公路交通规划设计规范（GB50220-95）、城市公路绿化规划与设计规范（CJJ75-97）、公路工程技术标准(JTG B01-2003)、公路涵洞地基与基础设计规范(JTGD63-2007)和公路路基设计规范(JTG D30-2004)等执行，具体见表1-1。表1-1 项目主要技术指标表序号指标名称单位数值1道路等级/城市次干道2计算行车速度km/h403路线长度m904.8034路基宽度m18/205路面宽度m146最大纵坡%2.1527沥青
40、路面m2126678平面交叉处5工期安排和交通量预测根据本项目可行性研究报告，计划2013年8月开工建设，2014年8月完工通车。表1-2 工期安排表时间工作及阶段2012年12月2013年2月方案设计、初步设计2013年3月2013年5月可行性研究报告阶段、施工图设计2013年11月2014年11月工程施工阶段由于本路段的建设，出行条件得到改善，产生部分诱增交通量。根据项目工程可行性研究报告，结合项目所在地区的社会经济发展规划以及拟建道路工期安排，交通量预测特征年选取运营后第1 年、第7 年和第15 年，即2014年、2020年、2028年。其交通量预测结果见表1-3。表1-3 各车型交通量
41、分布情况一览表特征年高峰小时流量昼间平均流量夜间平均流量日平均流量近期中期远期近期中期远期近期中期远期近期中期远期小型49957361716218620191105113139159171中型133153165435053242830374246大型33384111121367891111工程建设的主要环境问题施工期：主要为施工污废水、扬尘、建筑施工噪声、固体废物、水土流失、生态环境、社会环境等方面。加强施工期的管理，加快施工进度，减少施工期对沿线村庄的影响。运营期：道路对沿线环境的影响主要表现在交通噪声、汽车尾气污染、生态环境、水污染、固体废物、社会影响等方面。在采取适当的环保措施后，可减少
42、项目运营期所带来的不利影响。2.环境影响分析结论2.1环境空气影响预测结论及拟采取的措施（1）施工期：施工期平整土地、材料运输、装卸物料、铺浇路面等施工环节均有扬尘发生。但只要在施工期采取：加强路面洒水抑尘；将砂石料堆存场所设置与距环境敏感点较远的地方，并且用苫布覆盖；施工场所选址优化，如选择在村庄的下风向200m以外的区域等措施，道路施工对环境空气不会产生明显的影响。（2）营运期：沿线两侧NO2的日均浓度和高峰小时值均可达标。本项目的交通车辆尾气对公路沿线两侧的环境空气影响在可接受范围内。随着我国执行单车排放标准的不断提高，单车尾气的排放量将会不断降低，公路对沿线空气质量带来的影响轻微。2.
43、2声环境预测结论及环保措施（1）施工期：本项目在路基、路面等施工运行过程中，挖掘机、推土机、平地机等施工机械噪声和运输车辆产生的噪声对沿线评价范围内敏感点的声环境产生一定影响。根据沿线声环境敏感点的分布情况可知，昼间施工对沿线敏感点均有较大影响，夜间施工则影响尤为明显。必须采取切实有效的降噪措施，以保障沿线居民的身心健康。（2）营运期：经预测，沿线敏感点拟建道路两侧红线外区域在各预测年昼夜间均超标。在采取有效的噪声防治措施后，可达标。但应跟踪监测，预留监测费用和措施费用，必要时设置隔声门窗或双层玻璃等隔声措施。（3）主要声环境保护措施施工期主要通过加强管理对声环境进行保护，夜间施工对沿线的敏感
44、点均有较大影响，因此夜间在环境敏感点处不得施工，以防止施工噪声对沿线声环境敏感点的影响。昼间在保证进度的前提下，合理安排作业时间，施工时须把排放噪声强度大的施工应安排在上午7:0012:00和下午2:0010:00施工。道路两侧，第一排建筑不宜建学校、医院和幼儿园等敏感单位，可适宜布置一些对声环境要求不高的单位，如商业性建筑、多层停车场等，这不仅可以充分利用土地，且可减弱噪声对环境敏感目标的影响。超标范围内的新建居民住宅楼、行政办公楼等应安装通风隔声窗。邻近道路的噪声敏感建筑物，设计时宜合理安排房间的使用功能（如居民住宅在面向道路或轨道一侧设计作为厨房、卫生间等非居住用房），以减少交通噪声干扰。根据沿线声环境敏感点的中期噪声超标情况，结合房屋朝向与路线相对位置等因素，提出拟建道路沿线敏感点噪声污染防治措施的方案，在采取安装通风隔声窗措施后，可有效的缓解项目营运对环境敏感点
