《环境影响评价报告公示：绥化市花园街道路建设环评报告.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《环境影响评价报告公示：绥化市花园街道路建设环评报告.doc（34页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、建设项目基本情况项目名称2016年绥化市花园街道路建设项目建设单位绥化市鑫源城市建设投资发展有限公司法人代表联系人通讯地址联系电话传真-邮政编码建设地点绥化市城区内立项审批部门-批准文号-建设性质新建行业类别及代码类别：市政道路工程建设代码：E4813占地面积(平方米)125758.7绿化面积(平方米)总投资(万元)3988.11其中：环保投资(万元)40环保投资占总投资比例1.0评价经费(万元)预期投产日期2017年11月建设项目简介工程内容及规模：1、项目由来随着人民生活水平不断提高，市场流通日趋活跃，城市建设步伐缓慢、基础设施滞后的矛盾就突显出来。绥化市现有道路已基本形成网络，但尚有部分
2、街区道路存在狭窄落后、破损，致使交通拥挤、交通事故易发，棚户改造例如六中东路、新路网的建立例如红星街康庄路至西三环路网及排水管网需要新建；城区部分排水管网排水不畅、污水向外渗漏，导致作为宝贵资源的城市地下水源受到严重污染，全市污水收集率偏低，诸如此类现状严重影响了城市环境和人民生活质量。为此，绥化市鑫源城市建设投资发展有限公司拟投资3988.11万元对花园街、工商胡同等12条道路进行路面改造。为了科学客观地评价项目对周围环境造成的影响，根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法及中华人民共和国国务院第253号令建设项目环境保护管理条例，2016年绥化市花园街道路建设项目应进行环
3、境影响评价。受绥化市鑫源城市建设投资发展有限公司委托，我单位承担了该项目的环境影响评价工作。我单位在现场踏勘和资料收集等基础上，根据环境影响评价技术导则及其他有关文件，在征求环保主管部门意见后，编制了该项目的环境影响报告表，报请环保主管部门审查、审批，以此为项目的实施和管理提供参考依据。2、项目概况2.1 项目地理位置本项目位于绥化市城区内。2.2 建设内容概况花园街道路为东西走向，西起康庄路，东至长江路，现状道路北侧为已建成小区，南侧为待拆迁棚户区及大棚。设计工程范围为K0+015.526K2+558.748，全长2515.174米。道路等级为城市主干路，双向四车道，设计车速40km/h。2
4、.3占地面积本项目永久总占地面积125758.7m2，占地为原有道路用地，不新增占地。2.4项目总投资工程设计总投资3988.11万元。 3、工程内容及规模3.1工程内容修建花园街，设计工程范围为K0+015.526K2+558.748，全长2515.174米。（1）设计横断面为：3m(人行道)+3m(绿化带)+5m（非机动车道）+3.5m（绿化带）+21m(机动车道)+3.5m（绿化带）+5m（非机动车道）+3m(绿化带)+3m(人行道)=50m。（2）路面横坡机动车道：双向1.5%双向坡人行道、非机动车道：单向0.5%2%单向直线坡（3）路面结构：1）机动车道采用沥青混凝土路面，由上至下为
5、：5cm AC-16C中粒式沥青混凝土（掺4%SBS改性剂）7cm AC-25F粗粒式沥青混凝土18cm 5.5%水泥稳定级配碎石18cm4.5%水泥稳定级配碎石20cm 级配碎石总厚度68cm。2）人行道结构新建人行道结构，采用步道板结构，由上至下为：6cm彩色防滑步道板3cmM10水泥干拌砂15cmC15混凝土总厚度24cm。3）非机动车道结构新建非机动车道结构，采用承重步道板结构，由上至下为：8cm承重防滑步道板3cmM10水泥干拌砂20cmC20混凝土总厚度31cm。（4）路面排水设计：1）根据汇水面积，排水干线检查井位置及平面、纵断、横断关系，道路双侧每50米设一座平箅式双箅雨水井，
6、雨水井标高低于路面2cm。2）道路新建结构范围内所有雨水井、检查井进行加固处理。3）双箅式雨水井雨水连接管采用d300混凝土管，接口形式为承插口，设计坡度大于1%。3.2 交通量预测表3 拟建项目交通量车型比例路段名称年段小型车中型车大型车合计花园街2017年0.22 0.14 0.64 1.00 2023年0.24 0.15 0.62 1.00 2031年0.24 0.15 0.61 1.00 表4 各征年总交通量预测结果 单位：pcu/d路段2017年2023年2031年花园街583373268880昼夜比0.8:0.2表5 各征年总交通量预测结果 单位：自然车流量路段名称年段交通量（辆/
7、d）昼间（辆/h）夜间（辆/h）高峰（辆/h）花园街2017年4514 226 113 361 2023年5596 280 140 448 2031年6743 337 169 539 表6 各车型的车流量 单位：辆/h路段名称车型2016年2022年2030年昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰花园街小型车144 72 230 173 86 277 204 102 327 中型车32 16 51 41 20 65 52 26 83 大型车50 25 80 66 33 106 81 40 130 4、工程占地及土石方平衡4.1、永久占地本项目道路红线占地125758.7平方米，为原有道路占地。4
8、.2、临时占地1）施工场地施工营地，堆料场位于道路原有占地范围内，不新增占地，随着施工进度向前推进。2）施工便道道路工程施工便道利用现有城市道路，不新建施工便道。4.3、取弃土场本项目为道路改建项目，无取土。本项目弃土市政部门指定地点。5、项目总投资项目总投资3988.11万元，资金来源为市财政拨款。6、环保投资本项目环保设施投资20万元，占总投资1.0%。项目环保措施及投资见下表。表7 环保投资一览表污染源环保设施名称环保投资（万元）备注废水施工期防渗旱厕2.0施工驻地1个防渗沉淀池1.0施工场地设置1个废气施工期临时堆场、建筑材料遮盖5.0根据实际操作设置施工隔尘挡板、洒水车3.0设置高3
9、m隔尘挡板、租赁洒水车1辆固废施工期施工垃圾、生活垃圾、弃土清运车辆7.0租赁1辆噪声施工期消声、减振2.0施工期设备绿化20总环保费用合计407、产业政策符合性分析本项目属于城市道路改建项目，不属于国家发展和改革委员会令第23号颁布的产业结构调整指导目录(2011年本)(修正)中限制、淘汰类。项目所用设备亦无产业结构调整指导目录中限制、淘汰类设备。项目符合国家产业政策及有关部门的相关行业规定。项目实施后可以促进当地的经济发展。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目为道路改建项目，原有污染主要为交通噪声以及汽车尾气。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气
10、候、气象、水文、植被、生物多样性等)：一、自然概况绥化市位于黑龙江省的中南部，地处松嫩平原，地理坐标东经1245012830，北纬45214802。东接伊春市，北邻黑河，西靠大庆，南与哈尔滨接壤。全市幅员面积3.4万平方公里，现辖一区、三市、六县，共162个乡镇、1337个自然村，总人口数555.5万人，其中农业人口390万人。北林区是绥化市政府所在地，位于小兴安岭山脉丘陵与松嫩平原衔接处，是全市的政治、经济、文化中心，南距省城哈尔滨125公里，滨北、哈佳两条铁路在这里交汇，是省城北部的大交通枢纽。区域面积2743平方公里，总人口85万；城区总面积44.1平方公里，城区人口48.6万。二、地理
11、位置及地形条件绥化市区位于黑龙江省腹地，小兴安岭余脉丘陵地带与平原衔接处，其地理位置在东经12623，北纬4609；地形起伏变化不大，为平原微丘区；地貌大部分为耕地。三、地质条件项目区地势平坦，勘察范围内所揭示地层属第四条堆积层。表层为杂粘土，第二层为亚粘土，地耐力fk=185kpa，第三层为轻亚粘土，地耐力fk=170kpa，第四层为亚粘土，地耐力为fk=240kpa。地震烈度为7度。地表土最大冻深2.24米。四、气候条件绥化市区属温带大陆性季风气候区，四季分明，春季多风少少雨，夏季温热多雨，秋季凉爽早霜，冬季漫长寒冷，年平均气温2.1，积温2500-2600，多年平均降水量539.6毫米，
12、降水主要集中在6-9月份，占全年76%以上，多年平均水面蒸发量779.7毫米，年平均日照数2600-2800小时，无霜期128天，多年平均最大风速17.5米/秒，多年平均风速3.66米/秒。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）近年来，绥化市经济和社会发展取得了较大成就。2014年，全市国内生产总值397.6亿元，其中一、二、三产业分别之比为29.5：26.2：44.3，人均生产总值达到7143元。绥化市农业较发达，适宜玉米、大豆和水稻等农作物生长，是国家重要的大型商品粮基地、优质大豆基地、国家级牧业基地和农副产品出口创汇基地。2004年粮食总产量已达645.4万吨，薯类、油料、
13、烟叶等经济作物总产量达33.4万吨。工业的主导地位逐渐加强，已形成烟草、食品、纺织、化工、医药、机械、冶金、电子、建材、农机、皮革、造纸和塑料等门类齐全的工业体系。2004年全年全部工业增加值实现84.2亿元。农副产品加工业、食品制造业、化学品制造业等3大行业累计拉动全市规模工业增长20.5个百分点。全年规模以上工业企业综合经济效益指数91.4，比上年提高17.2%。非国有经济已形成一定的总量和规模，餐饮、娱乐、金融、保险等传统行业发展迅速，信息、咨询等新兴行业也得到了较快发展。市场体系建设步伐加快。全市城乡固定集贸市场已发展到78处，其中：消费品市场57个，生资市场15个，生产要素市场6个。
14、全市共有乡镇村大集138个。市场流通日趋活跃，对外贸易快速发展。2014年，全市社会消费品零售总额实现111.2亿元。进出口总额实现3632.1万美元，其中出口2907.7万美元。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境）：一、区域环境质量现状环境空气现状评价区属煤烟型大气污染，主要污染物为TSP、SO2和NOX等，监测结果表明，评价区域大气环境质量现状优于国家二级标准；水环境现状项目所在区域的纳污水体为呼兰河，水体中主要污染物为COD、BOD5、NH3-N等，由监测结果可知，呼兰河绥化入口处水质为IV类，可以满足其IV类水体规划要求
15、。声环境现状项目所在地的噪声环境现状较好，经监测，昼间噪声低于60分贝，夜间噪声低于50分贝，符合国家声环境质量标准(GB3096-2008)中2类标准。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：根据现场踏勘，本评价区所在区域内无国家、省、市级自然保护区及文物保护对象。根据现场踏勘，本项目各道路中心线两侧200m范围内存在居民、学校、医院等环境敏感目标，因此，本工程建设的环境保护目标为：1、保护本区域内空气环境质量；2、保护本区域内地表水环境质量；3、保护本区域内声环境质量；4、保护本区域内生态环境。表8 环境保护目标类别敏感目标保护目标环境空气道路中心线两侧200m范围内居民、学校、医院等敏感
16、点环境空气质量标准（GB3095-2012）二类声环境道路中心线两侧200m范围内居民、学校、医院等敏感点声环境质量标准（GB3096-2008）2类地表水呼兰河N16.3km-地表水环境质量标准（GB3838-2002）类地下水项目所在区域地下水地下水质量标准（GB/T14848-93）类生态环境项目所在区域生态环境，保护植被评价适用标准环境质量标准1、环境空气本项目所在地环境空气质量执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准的浓度限值，标准值见表9。表9 环境空气质量标准限值污染物名称取值时间浓度限值(g/Nm3)标准来源SO2年平均60环境空气质量标准(GB3095-2012
17、)日平均150小时平均500NOX年平均50日平均100小时平均250CO日平均4mg/m3小时平均10mg/m3TSP年平均200日平均3002、地表水本项目所处区域地表水呼兰河执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中标准，标准值见表10。表10 地表水环境质量标准 单位：mg/L污染物名称pHDOCODCrBOD5TP氨氮（GB3838-2002）类6952040.21.03、声环境本项目城市主干路、次干路机动车道与人行道交界线外35米内执行声环境质量标准（GB3096-2008）中4a类标准，机动车道与人行道交界线外35米外执行声环境质量标准（GB3096-2008）中2类标准
18、，城市支路执行声环境质量标准（GB3096-2008）中2类标准。表11 声环境质量标准 单位：dB(A)声环境功能区类别单位昼间夜间标准来源2类dB(A)6050声环境质量标准(GB3096-2008)4a类7055污染物排放标准1、废气本项目施工期TSP排放执行大气污染物综合排放标准GB16297-1996中无组织排放限值，见表12。表12 大气污染物综合排放标准 单位：mg/m3污染物名称颗粒物（无组织排放监控浓度限值）标准1.02、噪声施工期厂界噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011) ，见表13。表13 建筑施工场界环境噪声排放标准 dB(A)昼间夜间7055
19、总量控制指标按照全国主要污染物排放总量控制计划中的要求，结合项目的排污特点，项目投产后，以达标排放的主控污染物。本项目运营后无总量控制指标。建设项目工程分析一、施工期主要污染工序1、废气本项目工程建设过程，将进行路面开挖、筑路材料的运输及路面摊铺等作业工作。施工期的主要环境空气污染物是TSP、路面摊铺时的沥青烟气，其中以TSP对周围环境影响较为突出。（1）底基层施工产生的扬尘污染本项目底基层采摊铺机施工，其路基填筑作业可能会对路线两侧50m内的造成粉尘污染。（2）材料运输材料运输极易引起扬尘污染，其影响范围可达下风向150m（在下风向150m，TSP污染仍可能超过环境空气质量二级标准的4倍之多
20、）。（3）沥青烟气本项目沥青为商品砼，采用热送、现场热铺工艺，现场不设沥青拌合场，无沥青熬制、搅拌，仅在热铺过程中产生少量沥青烟。随着施工竣工，施工沥青烟气影响将不再存在，施工沥青烟气对环境的不利影响是暂时的，短期的。（4）材料运输、弃土临时堆放场、表土临时堆放场和储料场在运输和堆存过程中由于天气因素，容易产生粉尘，对周围环境造成不利影响。2、噪声道路施工的主要机械有压路机、平地机、装载机和摊铺机等，机械设备的运行噪声级见表14。表14 道路施工机械作业噪声源强表序号设备名称型号测点距离(m)最大声级值dB(A)1装载机ZL405902压路机ZL165863推土机T1405864平地机PU16
21、0A5905挖掘机W4-60C5846摊铺机C-505877拌和机/5873、固体废物（1）生活垃圾施工期间工作人员约100人，生活垃圾量按0.5kg/人.d计，施工期产生的生活垃圾为50kg/d、12t，生活垃圾集中收集后，运至市政指定地点由市政统一处理，严禁随意丢弃。（2）施工弃渣本项目施工弃渣主要为路面开挖产生的废土石等建筑垃圾，产生量约为11864t，运至市政部门制定地点。4、废水（1）施工废水施工场地废水本项目生产废水主要为基础施工泥浆废水，SS浓度约5000mg/L，污染物浓度较高不处理直接排放对地表水水质会产生影响。（2）生活污水本项目设置施工驻地，产生的生活污水排入防渗旱厕，施
22、工人数约为100人。类比东北地区同类工程施工情况，施工人员生活用水按30L/d人、废水排放系数按0.8计算，则各生活区产生生活污水2.4m3/d，拟建项目实际施工期约8个月，施工期生活污水量为576m3。本工程施工期生活污水污染物成分及其浓度详见表15。表15 施工人员生活污水量排放估算表排水种类施工期排水量(m3)COD(mg/L)BOD5(mg/L)SS(mg/L)氨氮(mg/L)生活污水57630020022030施工期污染物排放量(t/a)/0.170.1150.1270.017污水综合排放标准(GB8978-1996)三级/500300400/由表15可知，生活污水污染物COD、BO
23、D5浓度都较高，如果直接排入地表水体，会导致其水体质量在短期内降低。5、生态影响本项目永久占地125758.7m2，用地性质为城市道路用地，为道路原用地，不新增道路永久性占地及临时占地，施工场地等设置于道路永久占地范围内，随着施工进度向前推进，临时占道利用周围原有道路。由于地表清理和土方开挖会加剧水土流失，同时产生的工程弃土及建筑材料的临时堆放，在雨季或大风天气情况下，会产生一定量的水土流失。工程结束后，在采取水土保持措施恢复植被后，不会对周围环境产生较大的不利影响。四、运营期主要污染工序1、废气运营期大气污染物主要是行驶汽车排放尾气污染物。根据轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）（
24、GB18352.3-2005），第阶段从2010年7月1日起执行，即工程通车后，全国范围内将执行第阶段标准，对公路建设项目环境影响评价规范（试行）附录D推荐的单车排放因子进行修正，修正后的单车排放因子见表25，污染物排放量按下式计算，本工程营运期汽车尾气源强产生情况结果见表26。气态污染物排放源强按下式计算：式中：QJ行驶汽车在一定车速下排放的J种污染物源强，mg/(ms)；Aii种车型的小时交通量，辆/h；BNOX排放量换算成NO2排放量的校正系数，取0.8；Eij汽车专用道路运行工况下i型车j种污染物量在预测年的单车排放因子，mg/(辆m)。表16 修正后单车排放系数表（mg/m辆）平均车
25、速（km/h)30.0040.0050.0060.0070.0080.00小型车CO10.348.967.845.924.483.69NOx0.110.270.440.590.740.93中型车CO8.037.647.556.556.196.37NOx0.861.11.351.581.82.08大型车CO1.471.371.11.121.031NOx1.742.082.612.622.783.68表17 汽车尾气排放源强测算结果mg/(ms) 路段污染物201720232031日均高峰日均高峰日均高峰花园街CO0.233 0.496 0.284 0.607 0.342 0.729 NOx0.0
26、56 0.118 0.071 0.151 0.086 0.184 2、噪声本项目主要噪声为车辆运行产生的噪声。本项目为城市次干路和城市支路，设计车30km/h。平均车速的计算各型车平均行驶速度根据公路建设项目环境影响评价规范（JTGB03-2006）附录C的规定计算，其中：式中：第i型车车辆的预测速度，km/h；当设计车速小于120 km/h时，该型车预测车速按比例降低；该车型的当量车数；该车型的车型比；单车道车流量，辆/h。其他2种车型的加权系数。小型车的小时交通量，辆/h。分别为系数，如下表所示。表18 系数值车型K1K2K3K4mi小型车-0.061748149.65-0.0000236
27、6-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957A）交通量预测：各车型不同时段的交通量预测情况见表30。B）各型车平均行驶速度计算：本次评价城市次干路设计车速40km/h按平均车速计算。各型车平均辐射声级根据公路建设项目环境影响评价规范（JTGB03-2006）附录C.1.1，第i种车型车辆在参照点（7.5m）处的平均辐射噪声级（dB）按下式计算：小型车：中型车：大型车：式中：右下角注S、M、L分别表示小、中、大型车； Vi该车型车辆的
28、设计行驶速度，40km/h。公路纵坡引起的交通噪声源强修正量计算按表19。表19 路面纵坡噪声级修正量纵坡噪声级修正值（dB）3045+167+37+5路面引起的交通噪声源修正量取值按表20。表20 常规路面修正值路面沥青混凝土路面0水泥混凝土路面+1+2本评价交通量采用可行性研究报告中提供的预测车流量、车型比、自然车流量、各车型的车流量见表3-表6。根据表5中各路段的自然车流量，及平均行驶速度计算公式，计算得到各型车的平均车速，见表21。表21 各型车的平均车速路名车型2017年2023年2031年昼间夜间昼间夜间昼间夜间花园街小型车33.87 33.94 33.77 33.84 33.96
29、 33.70 中型车23.12 23.07 23.19 23.15 23.10 23.23 大型车23.34 23.28 23.40 23.37 23.32 23.46 (2)各型车的平均辐射声级根据公路建设项目环境影响评价规范(JTGB03-2006)附录C1，各类型车的平均辐射级计算公式，及表21数据，计算得到各路段各型车的平均辐射声级，见表22。表22 各型车的平均辐射声级路段车型201720232031昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰花园街小型车71.7 71.8 71.4 71.6 71.8 71.3 71.5 71.8 71.1 中型车71.3 71.2 71.4 71.4 7
30、1.3 71.5 71.4 71.3 71.6 大型车78.2 78.1 78.4 78.3 78.2 78.4 78.4 78.2 78.5 3、水污染源强本项目运营后的水环境污染物主要来自路面径流污染。影响径流污染物浓度的因素众多、随机性强、偶然性大。根据国家环保总局华南环科所对路面径流污染情况的研究，路面雨水污染物浓度变化情况见表23，从表中可知，路面径流在降雨开始到形成径流的30分钟内雨水中的悬浮物和油类物质比较多，30分钟后，随着降雨时间的延长，污染物浓度下降较快。路面径流污染物排放量计算公式如下所述，计算结果见表24。E=CHAa10-9其中：E为年排放强度(t/a)；C为60分钟
31、平均值(mg/l)；H为年平均降雨量(mm)；A为路面面积(m2)； a为径流系数，无量纲。表23 径流污染物浓度表项目5-20分钟20-40分钟40-60分钟平均值SS(mg/L)231.42-158.22158.22-90.3690.36-18.71100BOD5(mg/L)7.34-7.307.30-4.154.15-1.265.08石油类(mg/L)22.30-19.7419.74-3.123.12-0.2111.25表24 路面径流污染物排放源强表项目SSBOD5石油类60分钟平均值(mg/l)1005.0811.25年平均降雨量(mm)523.3径流系数道路0.6路面面积(m2)1
32、25758.7径流年产生量(t/a)39483污染物年产生量(t/a)3.940.200.44项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源(编号)污染物名称处理前产生浓度及产生量(单位)排放浓度及排放量(单位)大气污染物施工期扬尘TSP少量少量营运期汽车尾气CO、NO2少量少量水污染物施工期施工废水SS5000mg/L回用于场地降尘，不外排生活污水COD300mg/L定期清掏，不外排氨氮30mg/L营运期路面径流SS少量雨水通过城区雨水管网汇入北部北小沟，最终流入呼兰河固体废物施工期弃土11864m3运至市政部门制定地点生活垃圾9t集中收集，交由市政环卫部门处理噪声施工期施工厂界噪声排放满足
33、建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011)，即昼间70dB(A)、夜间55dB(A)。营运期花园街、工商胡同、民和街、人和街、福和街、新兴街、迎宾路机动车道与人行道交界线外35米范围内噪声贡献值满足声环境质量标准(GB3096-2008)中的4a类功能区标准要求，机动车道与人行道交界线外35米范围以外区域的噪声贡献值满足声环境质量标准(GB3096-2008)中的2类功能区要求。民兴胡同、供销胡同、华辰胡同、清真寺胡同、一百胡同道路两侧噪声贡献值满足声环境质量标准(GB3096-2008)中的2类功能区要求。其他/主要生态影响(不够时可附另页)（1）路基施工前，应将表土熟土层（约
34、30cm厚，即土壤耕作层）剥离，暂存于设置的临时堆土场，设置临时拦挡和覆盖措施，临时占地剥离的表土用于后期复垦，永久占地剥离的表土全部用于本项目绿化工程。（2）工程施工结束后临时占地要及时拆除临时建筑及设施，清理场地，深翻被压实土地，削平地表、平整土地，恢复为旱田。（3）合理安排施工进度，避开雨季施工。环境影响分析施工期环境影响分析1、大气环境影响分析（1）底基层施工产生的扬尘污染本项目底基层采摊铺机施工，其路基填筑作业可能会对路线两侧50m内的造成粉尘污染，本项目施工路段设置隔尘挡板，并严禁在档墙外堆放施工材料、建筑垃圾和渣土。（2）散体材料储料场扬尘砂土等散体材料储料场在风力作用下产生的扬
35、尘对人体和植物的有害作用，本评价要求施工单位对其存放应做好防护工作，施工现场设置围挡封闭，施工场地洒水降尘，运输车辆苫布遮盖，临时堆土场加盖毡布，减轻扬尘对周围环境的影响。（3）散体材料运输砂土等散体物质运输引起粉尘污染，对环境影响较严重，影响范围较大。本评价要求，砂土等散体物质运输车辆必须严加管理，采取用封闭罐车或篷布遮盖等措施，运输道路采取洒水，在采取上述措施后，对环境的影响可降至最低，施工结束后，上述影响将随之消失。在采取上述措施，施工厂界粉尘扬尘浓度贡献值均低于大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）规定的颗粒物无组织排放监控浓度限值1.0mg/m3，可被周围环境所接受。2、
36、声环境影响分析施工噪声具有阶段性、临时性和不固定性，不同的施工设备产生的噪声不同，在多台机械设备同时作业时，各台设备产生的噪声会产生叠加，叠加后的噪声增约为86dB(A)。主要施工设备噪声的距离衰减情况见表25。表25 施工机械噪声衰减距离 单位：dB（A） 距离(m)机械名称5204060100200300400500900装载机90787268645855525245压路机86746864605451484641推土机86746864605451484641平地机90787268645855525045挖掘机84726662585249494439摊铺机877569656155524947
37、42拌和机87756965615552494742多台设备同时施工95837773696359575550从表30可以看出，单台机械设备在60m外产生的声级值均能满足施工场界噪声昼间标准要求，夜间场界施工噪声达标距离约300m。道路施工现场往往是多种施工机械同时进行作业，施工噪声的达标距离约昼间100m，夜间500m。选用低噪声施工机械，采取隔声、降噪措施。合理安排施工时间，夜间禁止施工，场界噪声符合建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011)要求，即昼间70dB(A)、夜间55dB(A)。本项目道路实际施工期约为8个月，施工噪声对声环境的影响属于短期的、暂时的，施工结束后就会自然
38、消失。3、固体废物施工期固体废物主要包括工程弃土和施工人员的生活垃圾。本工程产生弃土石11864m3，运至市政部门制定地点处置；施工人员的生活垃圾集中收集后，交由市政环卫部门，严禁随意丢弃。采取上述措施，施工期固体废物对环境影响较小。4、水环境影响分析（1）地表水环境影响评价施工期生产废水对水环境的影响分析为了保护地表水环境，本评价要求施工场地设置1个防渗沉淀池，基础施工泥浆废水经沉淀池处理后回用于场地降尘，不外排，禁止施工废水排入附近的地表水，对地表水影响小。建筑材料、表土及弃土远离水体且无汇入支流的空旷地带存放，并设置围挡进行拦挡，施工场地四周开挖排水沟，排水沟末端设置沉淀池，截留雨水径流
39、，防止被雨水冲刷进入附近地表水。施工期生活污水影响分析本项目设置1处施工驻地，施工驻地生活污水仅限于施工期，相对短暂；因此，施工驻地生活废水排入防渗旱厕，定期清掏外运堆肥处置，对地表水影响较小。5、生态影响本项目永久占地125758.7m2，用地性质为城市道路用地，为道路原用地，不新增道路永久性占地及临时占地，施工场地等设置于道路永久占地范围内，随着施工进度向前推进，临时占道利用周围原有道路。合理安排施工进度，减少占地面积，避开雨季施工，减少水土流失，严禁破坏施工场地外地表植被，表土单独收集用于绿化，减少对生态环境的破坏。由于区域内人类活动和农耕的影响，分布的野生动物主要为鸟类和鼠类、且数量较
40、少，项目施工区域无野生动物栖息地，对沿线动物影响较小。营运期环境影响分析：1、大气环境影响分析本项目营运期的主要空气污染源为机动车辆排放的汽车尾气。本项目选取CO、NOX作为评价因子，预测其在不同气象条件下污染物浓度值。花园街污染物浓度预测值见表26，工商胡同、民和街、人和街、福和街、新兴街、迎宾路染物浓度预测值见表27，民兴胡同、供销胡同、华辰胡同、清真寺胡同、一百胡同染物浓度预测值见表28。表26 花园街各运行时段污染物浓度值预测结果 (mg/m3)项目时段浓度类型预测值标准占标率%是否超标NOX近期1小时最大落地浓度0.038050.2515.22 达标日均0.007050.107.05
41、 达标中期1小时最大落地浓度0.044890.2517.96 达标日均0.0101070.1010.11 达标远期1小时最大落地浓度0.055750.2522.30 达标日均0.0167830.1016.78 达标CO近期1小时最大落地浓度0.297793107.44 达标日均0.09912740.99 达标中期1小时最大落地浓度0.363993109.10 达标日均0.12113741.21 达标远期1小时最大落地浓度0.437191010.93 达标日均0.14556343.64 达标本项目运营期间环境空气的影响预测结果如下：道路沿线汽车尾气排放NOX、CO的环境日均、高峰小时浓度均满足环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准，本项目对道路沿线环境空气影响轻微。2、声环境影响分析交通噪声预测模式采用环境影响评价技术导则-声环境（HJ2.42009）中推荐的预测模式。采用杭州三捷breeze团队按照环保部发布的噪声导则（HJ2.42009）
