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1、石 灰 窑 隧 道 竣 工 说 明一、 概况（一） 工程概况原设计路线于K40+735.79设计标高为1650.25m，升坡展线至山脚社垭口K42+960，设计标高为1753.822m，之后降坡展线至赵家沟，设计标高为1708.788m；由于山脚社垭口附近海拔高，冬季气温低，经常出现积雪、结冰、浓雾等阻断交通的气候；为保证车辆常年运营，减少安全隐患，根据管理处要求，采用隧道穿越山脚社垭口、赵家沟山垭口。赵家沟改线段起点梨子树K40+735.79=正线K40+735.79，之后设缓坡至K41+415设1-3x3盖板涵跨过韭菜沟后，在K41+570设370m长的隧道穿越山脚社垭口后至石灰窑K41+
2、950，之后路线至K42+360又设425m长的隧道穿越赵家山垭口至K42+785后沿右侧升坡展线至K43+309.9接上正线K44+378.53,路线全长2.7411公里,比正线短1.05公里。石灰窑隧道是赵家沟改线段的第一个隧道，全长370米；隧道进口位于r-600m的右偏曲线上，隧道出口位于r-600.411m的左偏曲线上，为2.84单面上坡。（二） 地形地貌路线所经区域，地势起点（北部）低、止点（南部）高，地形切害较深，地势高峻，区域上为峰丛洼地地貌。隧道进口附近为斜坡地形，左侧低而右侧高，总体为缓坡地形，隧道中轴线与斜坡呈大角度相交。隧道出口为一洼地，左侧约高于右侧，左侧为一缓坡，右
3、侧约30m内为一相对平地。（三）水文地质条件1. 地表水沿线地表水系多表现为季节性溪流，纵坡降大，流量受降雨控制明显，因碳酸盐岩分布广范，溪流与地下水呈交替流动，经倮倘河由南西向北东流入贵州境内赤水河。2. 地下水路线所经区域地下水类型主要有松散岩类孔隙水、岩溶水二大类。3. 地下水的侵蚀性地下水对混凝土无腐蚀性。（四）不良地质及特殊地质不良地质主要为浅部软土、软弱土。二、 施工依据1、（JTJ042-94）2、（GB50086-2001）3、（JTG D40-2002）4、（GB 50108-2008）5、施工图纸6、工程建设管理处下发的文件7、云南陆通建设监理咨询有限公司下发的文件及通知8
4、、其它有关国家标准及行业标准、规范、规程及交通部有关文件三、技术标准1. 公路等级：二级2. 设计行车速度：40km/h3. 设计荷载:公路级4. 隧道建筑限界宽度：9.5m（行车道7.0m+路缘带宽度0.5m2+人行道宽度0.75m2）高度：5m5. 行车方向：双向行驶四、工程建筑材料 1、石料、砂及水：全遂用砂料部分自主组织加工一部分，在板桥沙场外购一部分，水比较富足。2、木材：由当地林业部门划拨供应。3、电：供电条件极差，由于所在的松林村农网供电设备较差，停电，缺项的情况非常频繁，导致停工待电、机电设备烧坏时时发生，所以隧道工程施工用电采用四台大功率（300KW）发电机自发电，以确保工程
5、质量与进度。4、水泥：隧道工程用水泥从水城水泥厂购买，运距320公里；钢材统一从水城水泥钢铁厂购买。五、隧道主要工程（一）洞口工程1、进出口为挡墙式洞门。2、出口K41+916K41+941段设置一环108大管棚按原设计完成，每根长25m，搭接5m，环向间距0.4m。大管棚采用108钢花管，壁厚8mm,管内注纯水泥浆，浆液水灰比0.5：10.8：1。加强支护采用全环I22b工字钢架，纵向间距0.6m。完成900米。3、出口端覆土较厚,承载力较低且开挖后有土体顺基岩面滑动的可能和坍塌的危险；故采用60cm旋喷桩加固地层,提高土体的力学性能指标。旋喷加固范围,K41+939.6+950隧道中线每侧
6、5.4m,K41+950+960隧道中线每侧10.8m；共计完成1602米。4、原设计出口设置的6根预加固桩，在施工过程中根据实际地形地质情况，取消K41+941.075路线左右侧设1号、2号；实施完成K41+947.075路线左右侧设3号、4号，K41+953.075路线左侧设5号，K41+959.075路线左侧设6号预加固桩，桩截面尺寸均为:2.25m*3.0m,桩距路线中心距离均为8.01m。（二）衬砌内轮廓及衬砌结构1. 衬砌内轮廓根据隧道建筑限界，并考虑人行要求及结构受力条件等因素拟定，其内轮廓为单心圆型式。2. 衬砌结构进口K41580K41600段级加强复合衬砌（原设计），K41
7、600K41685段级加强复合衬砌（变更），K41685K41805段级复合衬砌（原设计），K41805K41843.5段级加强复合衬砌（变更），K41843.5K41905段级复合衬砌（变更），K41905K41922段级复合衬砌（原设计），K41922K41941段级复合衬砌（原设计），出口K41941K41950原设计偏压明洞，取消拱墙衬砌部分，竣工完成仰拱、仰拱填充、边墙。（三）防排水设施1、防水板完成8087.79 m；2、止水条完成3113.26m；3、50透水管7050.95m；4、100透水管722m；5、拱顶充填注浆224.10 m。（四）路面结构洞内采用混凝土路面，面层为2
8、4cm 厚C35混凝土，不设仰拱地段基层（整平层）为20cm厚C20混凝土；路面板尺寸：宽度4m长度5.0m；进出口变更增加过渡段各10米，设仰拱地段基层（整平层）为20cm厚C20混凝土，竣工完成C35混凝土3094m,C20混凝土41.2m。（五）附属工程两侧人行道下均设50cm57cm电缆槽。（六）洞内装饰隧道两侧拱墙衬砌内缘喷涂高温隔热防火涂料。要求受火2小时后，距离砼底面25mm处钢筋的温度不超过250，砼表面温度不超过380。（七）建筑材料喷混凝土：C25混凝土，抗渗等级为S8。采用普通硅酸盐水泥，其最小水泥用量为330m3；25中空注浆锚杆：抗拔力不小于180KN； 22砂浆锚杆
9、：屈服抗拉力126KN;超前小导管：采用42钢花管，壁厚3.5mm。108大管棚：采用钢花管，壁厚8mm。拱墙及仰拱衬砌： C25混凝土（C25钢筋混凝土），抗渗等级为S6。采用普通硅酸盐水泥，其最小水泥用量为330m3；隧底填充 ：C20混凝土；盖板：C25钢筋混凝土；路面：C35水泥混凝土；防排水材料性能指标应满足相关要求。防水板：EVA型，厚度1.5mm，幅宽宜为24m；断裂拉伸强度18Mpa；扯断伸长率650；撕裂强度100KN/m；低温弯折性为-35无裂纹；不透水性为0.3Mpa，24h无渗水；加热伸缩量：延伸2mm，收缩6mm；热空气老化（80*168h）：断裂拉伸强度16MPa，
10、扯断伸长率600；耐碱性（饱和Ca（OH）2溶液*168h）：断裂拉伸强度17MPa，扯断伸长率600；人工候化：断裂拉伸强度保持率80，扯断伸长率保持率70；刺破强度：300N。无纺布：重量300g/m2；中埋式橡胶止水带：宽度不小于300mm，厚度不小于8mm；硬度（邵氏A度）为605；拉伸强度15Mpa；断裂延伸率450；压缩永久变形（70*24h）35；撕裂强度30N/mm；脆性温度-45；热空气老化（70*168h）：硬度变化（邵尔A）度+6，拉伸强度12MPa，扯断伸长率400%；耐碱性（饱和Ca（OH）2溶液23*168h）：硬度变化（邵尔A）度+6，拉伸强度12MPa，扯断伸长
11、率400%；臭氧老化50pphm（20，40，48h）无龟裂。外贴式橡胶止水带：宽度不小于300mm，厚度不小于8mm；硬度（邵氏A度）为605；拉伸强度12Mpa；断裂延伸率450；压缩永久变形（70*24h）35；撕裂强度25N/mm；脆性温度-45；热空气老化（70*168h）：硬度变化（邵尔A）度+6，拉伸强度10MPa，扯断伸长率400%；耐碱性（饱和Ca（OH）2溶液23*168h）：硬度变化（邵尔A）度+6，拉伸强度10MPa，扯断伸长率400%；臭氧老化50pphm（20，40，48h）无龟裂。 中埋式钢边橡胶止水带：宽度不小于300mm，厚度不小于10mm，硬度（邵氏A度）为
12、605；拉伸强度18Mpa；断裂延伸率450；压缩永久变形（70*24h）35；撕裂强度35N/mm；拉伸永久变形（700*24h，拉伸100）20；热空气老化（70*168h）：硬度变化（邵尔A）度+6，拉伸强度12MPa，扯断伸长率400%；耐碱性（饱和Ca（OH）2溶液23*168h）：硬度变化（邵尔A）度+6，拉伸强度12MPa，扯断伸长率400%；臭氧老化50pphm（20，40，48h）无龟裂；橡胶与金属粘合为R型破坏。环向盲沟：50透水软管（外裹无纺布）；纵向透水盲沟：100双壁打孔波纹管（外裹无纺布）;横向排水管：100PVC塑料管；其余按采用的参考图及相关规范等要求办理。（八
13、）施工方法除明洞段采用明挖法施工外,其余地段按新奥法施工,光面爆破，喷锚网初期支护 1、级加强地段采用CRD法开挖，级围岩采用台阶法开挖，级围岩采用全断面法开挖。2、出口K41+916K41+941段设置一环108大管棚，每根长25m，搭接5m，环向间距0.4m。大管棚采用108钢花管，壁厚8mm,管内注纯水泥浆，浆液水灰比0.5：10.8：1。加强支护采用全环I22b工字钢架，纵向间距0.6m。，级围岩段拱部设42小导管和拱墙格栅钢架加强支护。3. 防水设施（1）全隧二次衬砌拱部、边墙及仰拱采用混凝土，其抗渗等级不低于S6。（2）隧道拱墙初期支护和二次衬砌之间均铺设拱墙EVA防水板+土工布。
14、（3）施工缝防水：环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+外贴式止水带，按10m一道计列，纵向施工缝采用中埋式钢边止水带+遇水膨胀止水胶进行防水处理按全隧拉通2道计列。变形缝防水：变形缝设钢边橡胶止水带+外贴式橡胶止水带+嵌缝材料进行防水处理，内缘采用双组份聚硫橡胶密封膏嵌缝。（4）暗洞段二衬拱部每隔5m左右预留回填注浆孔，待混凝土达到设计强度后，进行充填注浆。（5）明洞段拱墙衬砌外缘均采用2cm厚聚合物防水水泥砂浆抹面，其中需回填的明洞段拱墙仍设置防水卷材，并在回填表面设黏土隔水层。4. 排水设施（1）洞口排水设施结合洞口地形条件和边仰坡开挖情况设置截水天沟，引排地表坡面汇水；两端洞口端墙顶水沟、路
15、基侧沟及进口明洞段洞顶水沟引排天沟以内地表汇水；所有排水设施均与路基天沟、侧沟顺接。（2）洞身排水设施a、隧道排水采用双侧水沟的方式。侧沟主要汇集地下水，同时起到沉淀和兼顾排水的作用。b、全隧防水板+土工布背后拱墙设环向50透水盲管，按间距10m一道计列，集中出水点应予以设置；并在两侧边墙脚各设一根100纵向透水盲管，每隔812m将地下水引入洞内侧沟。纵向盲管明、暗衬砌段应分别设置且不得连通。5、超前地质预报：为保证隧道施工安全、优化设计、实现信息化施工，施工期间施工单位应加强施工地质工作，并实施全隧超前地质预测预报，将其纳入正常施工工序进行管理。通过超前地质预测预报工作，核实和预测掌子面前方
16、的地质条件，以便及时调整工程措施，确保施工及结构安全。结合本隧工程特点以及工程地质、水文地质条件，开展下列超前地质预测预报工作：（1）预报内容及目的 a、内容预测岩层的变化点、岩体的完整性、岩溶发育情况、地下水发育情况等，进行必要的岩体物理力学指标和水量等指标测试。b、目的根据超前地质预报工作获取的地质信息，适时调整隧道支护参数及施工方案，确保施工安全。（2）预报的方法a、地质调查法：主要手段为掌子面地质素描，每循环掌子面均需实施。b、于掌子面处设5m长的加深炮眼，确保掌子面前方有23m的稳定岩盘。 c、全隧设置75超前地质钻孔，每断面3孔，每孔长25m，每循环20m搭接5m。6、监控量测全隧
17、施工期间按相关规范、规程开展监控量测，将监控量测作为关键工序列入现场组织，并对支护体系的稳定性进行判别，对监控量测必测项目包括以下内容：对隧道浅埋地段开展地表沉降观测，观测点应在隧道开挖前布设，并与洞内观测点布置在同一断面里程，每个观测断面横向布点不小于12个；对隧道IV、级围岩段开展洞内外观察、拱顶下沉、净空变化监控量测，要求IV级围岩段量测断面间距不大于30m，级围岩段量测断面间距不大于10m。7、施工期间的安全应急预案（1）设置专职安全员，并加强施工组织协调，各作业区信息应贯通，并与洞外生产组织调度中心保证联络畅通。（2）洞内设置应急照明设施以及紧急疏散标识；并配置必要的救援车辆，救援梯
18、等救援设施。（3）制定发生紧急事故的抢险预案，并将其紧急措施纳入实施性施工组织，加强职工安全培训，增强职工安全意识，组织参建人员进行突发性事件处置演练。（4）加强洞口排水系统的设置，并合理安排场地、材料、设备、房屋等布置。（九）营运通风本隧采用自然通风（十）供电及照明洞内用电从镇雄端引入，在两隧道之间K42+250左侧增设一套125KVA箱式变压站，同时，洞内按设计完成供维修和养护作业用的电力插座。隧道照明系统由引入段、适应段、过渡段和基本段及应急照明组成，其照明按基本照明及夜间照明设计；同时，为满足双向行车对亮度适应的要求，隧道两端均按入口区设计，其中，入口段至过渡段设加强照明灯具，分别按白
19、天、傍晚、夜间三级控制。所有灯具均由洞口变电所控制。（十一）弃碴及环保1. 全隧弃碴共4.0226m3，除用作路基填料外，弃于选定弃碴场K42+040、K42+140；弃碴坡脚均设置浆砌片石挡墙。2、碴场底部每隔20m设100PS-3塑料盲沟，外裹土工布，以引排碴场底部积水。作好碴场排水系统，以防止弃碴流失，污染环境。六、工程重大变更在隧道围岩开挖过程中，由于围岩结构复杂多变与原设计不相符，经业主、设计、监理三方现场勘察后决定：原设计K41600K41685段级复合衬砌变更为级加强复合衬砌，原设计K41805K41843.5段级复合衬砌变更为级加强复合衬砌，原设计K41843.5K41905段级复合衬砌变更为级复合衬砌，出口K41941K41950原设计偏压明洞，取消拱墙衬砌部分，竣工完成仰拱、仰拱填充、边墙。
