《红岛片区大洋一路（岙东南路—华中南路）、经一路（岙东路—华中南路）、经二路（岙东路—环岛路）、环岛路（岙东路—新悦路）道路及综合配套工程项目环境影响评价.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《红岛片区大洋一路（岙东南路—华中南路）、经一路（岙东路—华中南路）、经二路（岙东路—环岛路）、环岛路（岙东路—新悦路）道路及综合配套工程项目环境影响评价.doc（23页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、环评证书号：国环评证甲字第2404号 青岛红岛开发建设集团有限公司红岛片区大洋一路（岙东南路华中南路）、经一路（岙东路华中南路）、经二路（岙东路环岛路）、环岛路（岙东路新悦路）道路及综合配套工程项目环境影响报告书简本建设单位：青岛红岛开发建设集团有限公司 环评单位：中国海洋大学2013年12月目 录1建设项目概况11.1项目背景由来11.2建设规模及内容11.3工程投资及实施进度11.4项目建设与产业政策及相关规划的符合性12工程周围环境及现状概况32.1工程地理位置32.2工程现状及周边概况32.3所在地周围环境质量现状52.4评价范围53环境保护目标64项目环境影响预测及拟采取的主要措施与
2、效果74.1项目建设规模及内容74.2交通量预测84.3工程环境影响及污染源强分析94.4 环境影响分析114.5拟采取的污染防治措施论证164.6 环境风险分析194.7 环境经济损益分析194.8 环境管理及监测计划195 评价结论216 联系方式211建设项目概况1.1项目背景由来为进一步完善红岛片区的基础设施建设，改善招商引资环境，提升红岛片区的综合竞争力，在市委、市政府的高度重视和大力支持下，红岛片区的规划建设稳步推进，青岛红岛开发建设集团有限公司拟投资65644万元建设红岛片区大洋一路（岙东南路华中南路）、经一路（岙东路华中南路）、经二路（岙东路环岛路）、环岛路（岙东路新悦路）道路
3、及综合配套工程项目，主要实施道路工程、管线工程、路灯工程、景观工程及交通设施工程等。.本工程的建设可带动和促进红岛片区的开发建设，完善市政路网系统，发挥路网功能，提高交通便捷性，具有重要意义。1.2建设规模及内容项目新建4条道路及综合配套工程，包括大洋一路、经一路、经二路和环岛路，各道路建设内容及指标具体如下：大洋一路建设范围西起岙东南路，东至华中南路，投资12344万元。道路全长1590m，规划红线宽度24m，道路两侧绿化带各宽10m，道路等级为城市次干路。经一路建设范围西起岙东路，东至华中南路，投资16436万元。路线全长1543m，规划红线宽度35m，道路两侧绿化带各宽10m，道路等级为
4、城市主干路。经二路建设范围西起环岛路，东至岙东路，投资25121万元。路线全长约2623m，规划红线宽度40m，道路两侧绿化带各宽20m，道路等级为城市主干路。环岛路建设范围岙东路至新悦路，投资11743万元。路线全长约1900m，道路规划红线宽度30m，道路两侧绿化带各宽20m，道路等级为城市次干路。上述四条道路主要建设内容除道路工程外，同步实施管线工程、路灯工程、景观工程及交通设施工程。1.3工程投资及实施进度工程总投资65644万元，其中环保投资为9850万元，计划于2014年10月完工。1.4项目建设与产业政策及相关规划的符合性1. 产业政策符合性项目属产业结构调整指导目录（2011年
5、）（修正）中“鼓励类”第二十二款城市基础设施中第3条城市公共交通建设、第4条城市道路及智能交通体系建设，已取得青岛高新区经济发展局关于本项目涉及的四条道路的道路及综合配套工程项目建议书（代可研）的批复，符合国家产业政策。2. 项目占地和选址可行性分析根据青岛市国土资源和房屋管理局高新区分局关于建设项目用地预审意见及青岛市规划局关于建设项目选址意见书，项目建设用地符合国家和省有关供地政策。且项目已取得青岛市规划局建设工程规划方案审查意见书，项目选址是可行的。3.城市发展规划根据青岛市城市总体规划（2011-2020），该总体规划提出了“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”的城市空间
6、发展战略，青岛市红岛片区规划建设成为新一轮总规空间战略的重点启动项目之一，本工程的建设可带动和促进红岛片区的开发建设，完善市政路网系统，发挥路网功能，提高交通便捷性，具有重要意义。项目建设符合青岛市城市总体规划（2006-2020）。2工程周围环境及现状概况2.1工程地理位置项目新建4条道路工程及管线工程、路灯工程、景观工程及交通设施等配套工程，包括大洋一路、经一路、经二路和环岛路，均位于红岛片区，其中大洋一路西起岙东南路，东至华中南路，道路全长1590m；经一路西起岙东路，东至华中南路，路线全长1543m；经二路西起环岛路，东至岙东路，路线全长约2623m；环岛路西起岙东路东至新悦路，路线全
7、长约1900m，四条道路具体位置如图2-1所示。2.2工程现状及周边概况根据现场勘查，目前四条道路均处于场地平整阶段，路线两端均进行了围挡，规划红线用地范围内已基本平整完毕，两侧规划人行道路及绿化带范围内目前主要为荒草地、虾池、少量林木和尚未拆迁的养殖用房等，沿线涉及的敏感点主要为村庄、居民楼、水库、荒草地和其它道路等。项目道路沿线周边状况如图2-2所示。大洋一路：西起岙东南路（即现状岙东路），东至华中南路，全长1590m，路段用地范围内原为部分虾池和村庄农用地等，无现状管线，目前该路段处于场地平整阶段，沿线周边主要为海鲜养殖区、荒草地、虾池以及易邦生物工程公司厂房等；经一路：西起岙东路，东至
8、华中南路辅路，路线全长1543m，路段用地范围内原为部分虾池和荒草地等，无现状管线，目前该路段处于场地平整阶段，该路段位于华强地块（方特梦幻王国）北侧，路段南侧主要为空地、变电站等，道路东段隔华中南路辅路为部分虾池和胶州湾水体等；经二路：西起规划环岛路，向东穿越田地和养殖区，经过青云宫门前，向东与现状岙东路相交，路线全长约2623m。路段用地范围内原为部分土路基、采石坑、荒草地和畜牧养殖场等，目前该路段部分路段处于路基平整阶段，其余主要为现状养殖场和荒草地等；环岛路：西起岙东路，东至新悦路，路线全长约1900m，路段用地范围内原为水塘、石坑、林地和少量村民用地等，目前该路段处于路基平整阶段，沿
9、线周边主要为小区、林地和采石坑等。2.3 所在地周围环境质量现状（1）大气环境质量现状监测结果表明，项目沿线区域的SO2、NO2均满足环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准的要求，PM10和TSP均有超标现象，经现场勘查，其超标原因主要是由区域现场施工造成。（2） 声环境质量现状项目沿线各监测点声环境质量分别满足声环境质量标准（GB3096-2008）中2类和4a类标准。（3）地表水环境项目区域地表水体重除化学需氧量超标外，pH和氨氮均满足地表水环境质量标准（GB 3838-2002）中类水水质标准。2.4 评价范围参照环境影响评价技术导则的规定，结合项目工程的建设性质、所在地
10、 周围环境状况及本项目的污染影响特点，确定评价范围如下：1、社会环境：本项目确定的直接影响区域包括项目选址所在的红岛片区区域；间接影响区域包括红岛片区的其他区域；2、生态环境：根据生态因子之间互相影响和相互依存的关系，评价范围集中在道路边界两侧各100m以内区域；3、环境空气：道路中心线两侧各200m以内的范围；4、声环境：道路中心线两侧各200m以内的范围；施工期适当扩大至临时施工场地周围的声环境敏感点。5、水环境：道路中心线两侧各200m以内的范围；3环境保护目标根据现场踏勘和项目建议书确定的路线方案，项目沿线两侧200m范围内受影响居民点5个，红岛佳苑居民区、方特梦幻王国职工公寓、东大洋
11、村和西大洋村以及经一路西北侧的居民楼；沿线水环境保护目标为经二路南侧的水库和经一路路段东侧隔华中南路的胶州湾；本项目区域内不涉及需特殊保护的林地和珍稀濒危物种等。主要环境保护目位置见表3-1。（1）社会环境保护目标：道路沿线被征土地居民。（2）生态环境主要保护目标：施工期和营运期项目占地和植被等，其中项目占地为规划的市政设施用地，符合土地使用功能，虽然项目道路占地使得原有植被消失，将造成植被的损失，但区域无国家和地方保护类植物种，随着施工的结束和营运期绿化等措施该生态影响将得到补偿。（3）环境空气和声环境保护目标：保护目标为沿线200m范围内主要环境敏感点。（4）水环境保护目标：经二路南侧的水
12、库和经一路路段东侧隔华中南路的胶州湾。表3-1 项目沿线敏感保护目标4项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果4.1项目建设规模及内容经一路、经二路、大洋一路、环岛路四条道路及综合配套工程是继山东半岛蓝色经济区发展规划正式批复的红岛片区的首批道路基础设施建设项目，主要建设内容为道路工程、管线工程、路灯工程、景观工程及交通设施工程等。主要工程内容详见表4-1和表4-2.表4-1 项目道路工程设计标准一览表大洋一路经一路经二路环岛路路线长度（m）1590154326231900规划红线宽（m）24354030道路两侧绿化带宽各宽10m各宽10m各宽20m各宽20m绿线总宽（m）44558070道路
13、等级城市次干路城市主干路城市主干路城市次干路车行道双向4车道双向6车道双向6车道双向4车道设计车速40km/h50km/h50km/h40km/h最大纵坡6.0%5.5%4.29%2.466%最大平曲线半径-200m1315m荷载标准BZZ100型标准车BZZ100型标准车BZZ100型标准车双轮组单轴载100KN(BZZ-100)表4-2 项目工程规模技术指标一览表主要内容和指标大洋一路经一路经二路环岛路全长m1590154326231900铺设细粒式沥青混凝土t3752.77405.0341682.6铺设中粒式沥青混凝土t42374768.49420.9820铺设粗粒式沥青混凝土t7409
14、7615.215064.0462944.55沥青油m244604120515.5239153.242065水泥稳定碎石m31844018544.937985.09617334花岗岩板m277447374.514702.28687.24水泥砂浆m3219.1445.5515.4挖除土方m32650396074.715086455536挖除淤泥m333618600换填石渣m35820.72550238655填方m325735315884.8155748117339人行道铺装m2679712176.21327217181路缘石m33909149.8213077819给水管道m2120m1986409
15、92594再生水管道m2231m203047472280污水管道m1898m282336622380雨水管道m3926m288457314268电力管道(孔m)12孔2962m12孔.235012孔.38402280*6通信管道(孔m)3孔31184孔.21153孔.39542280*3燃气管道m3037m214038642090热力管道m31132178388750684.2交通量预测根据项目可研中提供资料，综合考虑工程所处区位、未来发展规划和交通发展战略，在参考青岛市城市综合交通规划（20082020年）中交通量增长率的基础上，结合预测车型组成比例及车辆换算系数，计算出项目的预测交通量，见
16、表4-3。表4-3 不同时段不同车型交通流量，单位：辆/小时路线车型2014年2019年2024年昼间夜间昼间夜间昼间夜间大洋一路小型232512966538084中型581274169521大型3274195211经一路小型3257241792537119中型81181042313429大型451057127416经二路小型39186503112649144中型100211262816236大型551270159020环岛路小型198442475529465中型491161137316大型2763474094.3工程环境影响及污染源强分析4.3.1施工期污染源分析1. 大气污染源项目采用商品
17、沥青混凝土，不在现场设沥青拌合站和混凝土拌合站，大气污染物主要来自以下各过程：（1）土石方的挖掘、水泥和砂、灰等原料运输、装卸、堆放时随风飘扬的尘土；（2）施工中汽车行驶产生的扬尘； （3）路面铺设产生的沥青烟。2. 水污染源（1）施工机械及车辆跑、冒、滴、漏的污油受雨水冲刷后产生的含油污水；（2）施工人员生活污水；（3）建筑材料运输或堆放时被雨水冲刷产生的废水、或是被风吹起的扬尘也将对周围水体造成污染。3. 固体废物（1）施工人员产生的生活垃圾；（2）工程开挖产生的土石方；（3）特殊路基地段清除的淤泥；（4）施工过程产生的建筑垃圾。4. 噪声源道路施工期间，作业机械品种较多，主要机械配置有挖
18、掘机、压路机、推土机、摊铺机及载重车等，这些机械运行时噪声强度在8490dB（A）间。道路施工中上述施工机械产生的噪声都较大，对周围环境产生一定影响。4.3.2营运期工程污染源分析1. 大气污染源工程建成通车后，汽车尾气成为影响沿线环境空气质量的主要污染物。本次大气预测以汽车尾气中NO2为评价因子，根据预测交通量中的权限平均交通量，确定不同车流量下的汽车尾气NO2排放源强见表4-4。表4-4 污染物NO2排放源强（单位：mg/ms）线路污染物名称2014年2019年2024年大洋一路NO20.0600.0880.112经一路0.0650.1290.154经二路0.0730.1360.159环岛
19、路0.0540.0810.1082. 水污染源沿线水环境污染源主要是由于降雨冲刷路面产生的路面径流污水，可能对邻近道路的水体产生污染。根据国内同类项目的监测研究可知，降雨对公路附近河流造成的影响主要是降雨初期1小时内形成的路面径流。3. 噪声污染源项目投入营运后，车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的鸣笛、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。4.4 环境影响分析4.4.1水环境影响分析1. 施工期水环境影响分析（1）施工生活污水对水环境的影响施工期生活污水主要来源于施工人员洗涤产生的污水及粪便水，建设单位租用项目附近的村村民房为施工营地，设置化粪池
20、进行处理，且化粪池防渗，生活污水外运作农肥，可避免污水排放对环境的污染影响。根据道路建设经验和施工路段具体情况，施工期的生活污水多数经上述处理后，对环境造成的影响较小。（2）施工期含油污水对水环境的影响分析施工期含油污水主要来源于施工机械的修理、维护过程及作业过程中的跑、冒、滴、漏，其成分主要是润滑油、柴油、汽油等石油类物质，这些物质如若管理不慎，流入附近水体，会对水体水质产生一定程度的影响。因此应严格管理施工机械和运输车辆，减少跑、冒、滴、漏现象的发生。通过加强管理、严禁施工人员生活污水的任意排放等措施，可消除或减缓对水体的污染影响。随着施工期的结束，以上可能导致环境污染的因素将消失。2.
21、营运期水环境影响分析 项目沿线水环境污染源主要是由于降雨冲刷路面产生的路面径流污水，可能对临近道路的水体产生污染。路（桥）面径流主要污染物是石油类、BOD5和SS，主要污染源是行驶汽车的跑冒滴漏，汽车轮胎与路面磨擦产生的微粒也会随雨水带入水体。路面径流通过雨水管线进入周边地表水体，根据资料类比分析，路面初期雨水引起的河流污染物浓度的增量较小，对水质不会产生明显的不良影响。3.地下水环境影响分析施工期路基和管槽的开挖可能会对地下水水位有一定程度的影响，涉及地下水主要为基岩裂隙水。但施工结束后，经过一段时间，隧道周边的地下水水位不会继续下降，并在大气降水的补给下有所恢复，逐渐达到稳定。4.4.2大
22、气环境影响预测与评价1. 施工期大气环境影响分析项目施工过程中，现场不设混凝土拌合站，施工期环境空气污染物主要为施工时土石方、砂砾等原料运输、堆放及施工车辆引起的扬尘和路面铺设时产生的沥青烟。因此施工期评价因子为总悬浮颗粒物（TSP）和沥青烟。（1）施工运输车辆产生的扬尘污染施工期车辆运输扬尘在施工沿线地区所造成的污染较重，且影响范围较大。为减少起尘量，建议采取洒水降尘措施，据资料介绍，通过洒水可有效地减少起尘量（达70%）。同时，土石方等原料在运输过程通过采取覆盖措施，可有效降低扬尘污染。（2）原料、土石方堆放尘污染土石方、砂砾等散体材料堆放时，在风力作用下也易发生扬尘。其扬尘基本上集中在下
23、风向50m条带范围内，考虑到对人体和植物的有害作用，存放时应做好防护工作。通过洒水、蓬布遮挡等措施，可有效地防止风吹扬尘。（3）沥青路面施工对沿线环境空气影响分析本工程采用沥青混凝土路面，沥青混凝土铺设过程中会产生少量的沥青烟，由于产生量较小，产生的沥青烟不足以对周围大气环境产生明显影响。施工期扬尘、沥青烟气、车辆尾气等会对大气环境产生一定影响，经采取适当防治措施可以大大降低对周围环境空气的影响，同时这种影响是短暂而有限的，随着施工期的结束而结束。2. 营运期大气环境影响预测与评价营运期汽车排放的尾气会对沿线环境空气产生一定影响，通过预测分析可知，公路运营不会对环境空气产生很大影响，各敏感点N
24、O2小时浓度在各预测时段均能满足环境空气质量标准(GB3095-1996)中的二级标准，汽车尾气对环境空气质量和敏感点影响较小。4.4.3声环境影响预测与评价1. 施工期声环境影响预测与评价（1）施工噪声影响范围由计算可知，施工机械噪声在无遮挡情况下，如果使用单台机械，对环境的影响范围为白天60m，夜间335m，多台机械同时施工时，噪声影响范围将会增大。在此距离之外可满足建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）的要求。夜间施工对周边环境的影响较大，因此，禁止夜间施工，确需连续浇筑的，必须办理环保部门相关手续、并告知周边受影响企业或村庄。（2）施工噪声影响分析如果使用单台施工机械
25、，昼间在距施工场地60m以外可达到建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）的要求，夜间在335m以外可达到标准要求，可见施工期噪声影响主要集中在夜间。在实际施工过程中，往往是多种机械同时使用，其噪声影响范围会更大。对于噪声较大的施工机械，可采取围挡措施，如对路基冲击碾压时，对施工段进行围挡，以减小对周围敏感点的噪声影响；从预测结果可以看出，运输车辆的噪声影响范围较大，项目建筑垃圾外运过程中产生的运输车辆噪声会对周围声环境造成一定的影响，产生的建筑垃圾较少，通过控制车辆运载量及行驶速度，并合理安排运输时间和路线，可有效降低运输车辆噪声对周围敏感点的影响。项目沿线主要为农田、居民区
26、和村庄等，其中经一路西北侧的华强职工宿舍住宅小区距离项目较近，距项目道路红线约30m，其他敏感目标距离项目道路红线均在100m以上，昼间施工过程仅对华强职工宿舍住宅小区的影响较大。因此施工过程中应采取必要的防护围挡措施，以最大限度地减少该噪声对周围环境的影响。2. 营运期声环境影响预测与评价（1）预测方案及结果根据公路建设项目环境影响评价规范（JTG B03-2006）规定，路段交通噪声评价选择路段日均昼夜交通量、路段平均路基高度等参数给出路段交通噪声衰减规律。本次环评进行路段交通噪声预测时，在考虑绿化带降噪、不考虑建筑物遮挡、周边为平坦地形的情况下，根据预测结果可知：1）拟建次干路大洋一路和
27、环岛路对道路两侧距道路中心线40m范围内的敏感目标会产生一定的影响；2）拟建干路经一路和经二路对道路两侧距道路中心线100m范围内的敏感目标会产生一定的影响。综上所述，项目内主干路和次干路道路两侧50m范围内的敏感目标均满足声环境质量标准（GB3096-2008）4a类标准要求，且主干道、次干道道路两侧50m范围外200m内的敏感目标部分时段均满足声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准要求。对道路沿线进行规划时应充分考虑交通噪声的影响范围，合理布局如建筑与道路间隔一定距离、临路不设置居住区、学校和医院等），采取有效措施（如增加绿化带、加设隔声屏障等措施）来减少交通噪声对其的影响。（2
28、）敏感点噪声环境影响分析1）临路侧第一排建筑物考虑绿化带、地面和空气吸收等因素引起的噪声衰减量、不考虑建筑物遮挡的情况下的交通噪声影响，由预测可知，考虑绿化带、地面和空气吸收等因素引起的噪声衰减量、不考虑建筑物遮挡的情况下及不采取任何防治措施时：临路第一排建筑物昼夜间不同时段声环境质量分别满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类和4a类标准（敏感点中除经二路侧的华强职工宿舍执行4a类标准外，其余敏感点均执行2类标准）。2）考虑第一排房屋遮挡，绿化带、地面和空气吸收等因素引起噪声衰减量的情况下交通噪声影响由于交通噪声衰减至红岛佳苑居民区、方特梦幻王国职工公寓、东大洋村和西大洋花苑小区
29、的第一排建筑物后，其声环境质量满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准，在考虑各种因素引起的衰减量后，华强职工宿舍住宅小区第一排建筑背路侧不同时段昼夜间声环境质量均满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准。4.4.4固废影响评价项目施工期产生的固废种类主要为：（1）施工人员产生的生活垃圾。（2）工程开挖产生的土石方。（3）特殊路基地段清除的淤泥。（4）施工过程产生的建筑垃圾。为降低和消除上述固体废物对环境的影响，首先是按计划严格控制施工的操作规程；施工人员生活垃圾收集后定期运至垃圾处理厂；工程开挖产生的土石方回用于本项目填方，无弃土场；特殊路基清淤产生的污泥量较
30、少，且污泥中无重金属等危险废物，与路基开挖产生的土石方混合均匀后回用于项目填方；施工期产生的建筑垃圾分类收集、集中存放，将其中可作为原材料再生利用的成分进行回收再利用，其他成分外运至指定的建筑垃圾场填埋处理。采取上述措施后，项目施工期固体废物对周围环境的影响可得到有效控制。4.4.5生态环境影响分析（1）施工期生态影响评价施工期对生态环境的影响主要表现为场地平整、路基开挖、施工便道的建设和施工机械、车辆、人员践踏等活动对生态环境的影响等。本工程重视沿线植被的恢复和重建工作，拟对所有具有植被恢复条件，及时进行植被恢复，尽量降低环境的人为破坏及新增的水土流失危害影响；同时加强路基两侧绿化建设。通过
31、植被恢复措施，起到了保护路基、减少水土流失、降低交通尘埃、交通噪声等综合环境保护功能，进而也改善了沿线的景观环境，对改善当地生态环境是有利的。（2）营运期生态影响评价拟建工程的建设会对区域生态环境造成一定程度的影响，主要体现在对道路沿线景观、动植物、土地利用等方面造成的影响，但在施工方认真落实施工期与营运期各项生态环境保护措施的前提下，可将因工程建设而对项目区周围生态环境造成的影响降至可接受的程度。在评价区域内未发现国家及省市级重点保护的稀有动植物及受保护的野生动植物种群，属于生态环境非敏感区。施工期对沿线植被的影响，主要是项目占地对植被的破坏。一方面，新建道路要占用一定数量植被，使得所经过之
32、处的草地数量减少、树木被砍伐；另一方面，施工过程中临时堆放材料、运输的临时便道也会毁坏一部分地表植物。其直接的影响是使得地表的植被覆盖率降低。本项目建成后，将按照规划采取必要的生态补偿措施，道路两侧有条件的地方将进行大面积绿化，种植大量的景观树种、灌木、花草等。采取生态补偿措施后，项目建设对生态环境的不利影响可以补偿和恢复。4.4.6 社会环境影响分析（1）对区域产业、经济和交通发展的影响本项目实施以后，可带动和促进红岛片区的开发建设，完善市政路网系统，发挥路网功能，改善招商引资环境，进一步提升红岛片区的综合竞争力。（2）对土地资源利用的影响项目永久性占地会使得被占用土地的农民改变生产方式，对
33、他们的正常生活产生一定的不利影响。项目征地需依据相关政策给予相应的补偿。除此之外，建议用地单位协调当地政府为其重新分配土地或提供其他形式的就业机会，尽量将本项目对土地资源和农业生产的不利影响减小至最低程度。项目临时性占地是可逆的，施工结束恢复后不影响土地资源的利用。（3）对居民生活的影响本项目施工期产生的扬尘、施工噪声、污水和垃圾等，若处置不当会给附近居民的生活质量带来负面影响，但这种影响是暂时的；项目营运后由于噪声和尾气等因素，可能对道路两侧居民的生活质量产生影响。4.5拟采取的污染防治措施论证4.5.1施工期环保措施1. 环境空气保护措施（1）工程材料运输过程中的扬尘采取的措施主要有加强运
34、输管理，保证汽车安全、文明、中速行驶；科学选择运输路线，减小对周围单位影响；（2）施工便道应做表面硬化处理，洒水车定期对施工路面进行洒水，以减少扬尘污染。（3）土石方、砂砾等原料在堆放过程采取遮盖、洒水等措施。2. 水环境保护措施（1）项目施工建有临时旱厕，生活污水定期清掏外运至接有污水处理厂的污水管网。（2）严格管理施工机械和避免运输车辆，减少跑、冒、滴、漏现象的发生。（3）建筑材料运输或堆放时遮盖蓬布，并配备专人管理，防止被雨水冲淋或是被风吹扬尘对周围水体（河流、海域）造成污染。（4）项目施工时，严禁向沿线的地表水体和海域排放污水和固废，建议施工方加强对施工人员的环保教育和宣传，保护项目沿
35、线的水环境不受污染。3. 噪声环境保护措施（1）施工部门应合理安排好施工时间，尽量避免夜间施工。对个别影响较为严重的施工场地，须采取临时的消声围护结构或吸声的隔声屏障；对噪声较大的施工机械可采取围挡措施。（2）施工中减少设备共同运行的时间，汽车进出严禁鸣笛，以降低噪声污染。必须连续施工的路段应向环境保护部门申请，办理夜间施工手续并向附近村庄或单位告知。（3）控制运输车辆的行驶速度及载重量，可有效降低运输车辆噪声影响。（4）对一些建筑构件，应尽可能在合适场地预制好后再运往现场装配。4. 固体废物保护措施（1）施工营地设垃圾箱，对生活垃圾统一收集，运至生活垃圾填埋场处理。（2）工程开挖产生的土石方
36、回用于本项目填方，无弃土场。（3）特殊路基清淤产生的污泥量较少，且污泥中无重金属等危险废物，与路基开挖产生的土石方混合均匀后回用于项目填方。（4）施工期建筑垃圾分类收集、集中存放，将其中可作为原材料再生利用的成分进行回收再利用，其他成分外运至指定的建筑垃圾场填埋处理。5. 生态环境保护措施（1）施工期间加强施工人员的各类卫生管理，避免生活污水的直接排放，减少水体污染；保护水生生物的物种多样性；做好工程完工后生态环境的恢复工作，以尽量减少植被破坏及对水土流失、水质和水生生物的不利影响。（2）根据工程造成的植被损失量，设计绿化面积，绿化时选择适合当地生存的树种，在布局上还应考虑多种树种的交错分布，
37、提高绿化区域内植物种类的多样性，增加抗病害能力。另外树种种苗的选择应经过严格检疫，防止引入病害。（3）施工机械活动应要严格选择行使线路（如充分利用现有道路），行使路线的选择要在讲求效率的基础上，力求减少对植被的破坏。（4）建筑垃圾运至城管相关部门指定的合法堆放场地。（5）保存永久占地和临时占地的熟化土，为植被恢复提供良好的土壤。（6）土石方的开挖、运输、堆放要采取防止扬尘的措施，譬如采用覆盖形式或洒水。（7）施工竣工后，要求施工单位清理驻地、预制场和施工现场，清除建筑垃圾，搬走多余材料及机械，还场地以洁净。4.5.2营运期环保措施1. 水环境保护措施运营期地面道路排水根据道路坡向及两侧地块趋势
38、，划分汇水区域，按照管线综合规划敷设雨水管线，将沿线的雨水收集后，就近排入过路雨水管涵或河道。应定期清理路面的边沟及排水系统，从而保证排水系统疏通，避免雨水漫流。项目的建设不进行地下水开采，不会对地下水位造成影响。但在施工过程中应严格管理该区域产生生活废水及施工废水：生活废水进入城市排水管网；通过加强管理，减少施工废水产生，产生的废水通过收集至沉淀池处理后集中排放，保证废水得到妥善处置。运营期要加强对运输危险品车辆的管理，在发生事故时及时处理，以免造成对地下水的影响。发生事故时可通过采取对雨水收集口及排放口及时围堵等措施，对泄漏的危险化学品进行及时的收集、转移、处理，以免其渗入到地下水中对含水
39、层造成污染，从而保证地下水环境的安全。2. 环境空气保护措施（1）汽车尾气排放的污染物已成为城市空气污染的主要因素，建议相关职能部门加强城市车辆的管理，对在城市中运营的汽车尾气的排放实行例行监测，超标车辆禁止上路。从污染源头上降低对环境空气的影响。随着汽车工业的飞速发展和燃料的改进，也将会有助于降低公路汽车尾气的影响。（2）加强道路管理及路面养护，破损路面应及时修补，保持道路良好运营状态。加强对运输车辆的管理，禁止运输渣土、垃圾等车辆无遮盖上路；对不同车辆类型运输路线的限制和分流，不仅可以保持道路畅通也可以保护道路的质量不受损害，保护沿路居民不受干扰。（3）道路两侧切实做好绿化工作，一方面补偿
40、新建道路占用的林地及植被，以建设低矮灌木、高大的阔叶树木相结合的立体绿化林带为主，将其建设成为重要的景观路同时，也充分发挥其净化空气的作用。（4）绿化养护单位应当落实保洁责任制，定期清洗城市道路绿化带，保持城市道路绿化带清洁。绿化带围档应当高于绿化带内边缘地面5cm，绿化带、行道树下的裸露地面应当实施绿化或铺装；其他裸露地面应当及时实施绿化、铺装或硬化，防止扬尘污染。3. 噪声环境保护措施影响公路交通噪声的主要因素有车流量、车型、车速、鸣号情况、道路类型（地面或高架）、道路表面状况（粗糙度）、道路坡度、道路两侧绿化率等，因此控制其噪声应从这些因素入手。通过加强车辆管理、改善路况、执行噪声监测计
41、划、加强绿化来降低噪声对周边环境的影响。4. 生态环境保护措施（1）及时实施道路绿化工程，并加强对绿化植物的管理与养护，使之保证成活。（2）强化道路沿线固体废弃物污染治理的监督工作，要求运输含尘物料的汽车加盖蓬布。在施工方认真落实施工期与营运期的生态环境保护措施的情况下，可将因工程的施工建设而对生态造成的破坏降至最低，以上所提措施是合理可行的。4.6 环境风险分析项目风险主要是运输危化品在水域附近发生交通事故，可能对周边水体产生影响；运输剧毒、易燃、高爆化学物质通过公路的环境敏感区，如居民聚居区等地发生交通事故，危害沿线居民的健康。通过采取有效的风险防范措施，可降低事故的发生概率。事故发生时，
42、通过采取有效的应急措施，如：及时疏散附近居民、切断泄露源、对泄漏物质及时回收清除等措施，可有效控制项目风险对周围环境的影响。4.7 环境经济损益分析项目采取了各项环保措施，交通噪声、汽车尾气不可避免地对周围声环境和大气环境造成一定的环境影响。该项目虽然没有短期内的直接经济收益，但从长期来看，节约了社会成本，有巨大的社会效益和潜在的经济效益，项目对环境质量影响较少，从宏观上分析，该项目是可持续发展项目。该项目的建设实现了社会、经济、环境效益的统一。4.8 环境管理及监测计划4.8.1环境管理在道路施工期，由建设单位成立临时环保机构，由建设单位主要负责人任环境管理机构负责人，由12名环保技术人员组
43、成，重点抓好施工噪声、施工占地、弃土弃渣安置等环境问题。在施工过程中建设单位应专门聘请环境监理工程师，以保证工程环保措施的实施。在道路运行期，由交通主管部门的环保科负责道路运行的环境管理工作。定期与环保部门沟通道路运行期环境污染情况；制定事故应急计划等。4.8.2监测计划环境监测由建设单位委托环境监测部门完成，针对道路改造工程施工期和运行期主要环境影响因素进行监测，为环境保护措施的实施和持续改进提供必要的依据。4.8.3环境监理计划根据交通部交环发（2004）314号文要求，将工程环境监理工作作为工程监理的重要组成部分，纳入工程监理管理体系。5 评价结论综上所述，项目符合国家相关产业政策和城市
44、发展规划，项目建成后能促进当地经济和社会的发展。项目选线符合青岛市城市总体规划（2006-2020年）、红岛经济区及周边区域总体规划（2011-2030）；拟建道路施工和营运过程中对沿线声环境、空气环境、水环境、生态环境等产生的不利影响，在采取了相应的保护和恢复措施后均能够减轻或消除，使其对环境的影响降低至最小程度。因此，从环境保护的角度考虑，该项目建设是可行的。6 联系方式建设单位：青岛红岛开发建设集团有限公司通讯地址：红岛街道岙东南路联系人：张修亭，15205326159环评单位：中国海洋大学通讯地址：青岛市松岭路238号，邮编：266100联系人：单宝田 TEL：（0532）85902168E-mail: btshan
