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1、资质证书编号：国环评证甲字第1902号镇江港高桥港区三益桥作业区润祥油品码头工程项目环境影响报告书（简 本）建设单位：江苏润祥高桥港务有限公司评价单位：江苏省环境科学研究院二一三年十月本简本内容由江苏省环境科学研究院编制，并经江苏润祥高桥港务有限公司确认同意提供给环保主管部门作为镇江港高桥港区三益桥作业区润祥油品码头工程项目环境影响评价审批受理信息公开。江苏润祥高桥港务有限公司、江苏省环境科学研究院对简本文本内容的真实性、与环评文件全本内容的一致性负责。本简本内容为现阶段环评成果。下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。目 录前言4一、项目概况4二、建设项目周围环境现
2、状8三、工程拟采取的主要措施及环境影响预测结果9四、公众参与12五、环境影响评价结论要点12六、联系方式12前言镇江港高桥港区三益桥作业区润祥油品码头工程项目环境影响报告书主要章节已编制完成。按照环境影响评价公众参与暂行办法的有关规定，现将环境影响评价中的有关内容进行公示，欢迎公众参与本项目的环境保护工作。一、项目概况1、建设必要性镇江港是为镇江市临港产业、现代物流和外向型经济发展的重要依托；是长江沿线能源、原材料物资海进江运输的主要中转港之一；是长江中上游地区外贸物资江海转运的重要港口，但镇江港的发展仍然存在问题，诸如既有港区受土地、岸线资源条件的约束，港口发展的拓展空间不足，难以满足腹地巨
3、大的运输需求；公用和企业专用码头之间的结构性问题加剧了运输需求与港口供给之间的矛盾；港区开发与临江产业发展尚未形成有效互动，港口与产业发展一直处于简单运输服务的层面；随着城市空间逐步向沿江滨水地带拓展，港城发展在环境、通道方面矛盾日益加剧等等问题。目前镇江港剩余港口岸线主要集中在扬中港区和长江北岸的高桥港区，因此高桥港区的开发迫在眉睫。江苏润祥高桥港务有限公司为适应镇江港高桥港区的开发，以及根据公司发展的需要，拟在镇江港高桥港区建设2个50000DWT油品泊位，并配套建设建设相应的储存区、生产辅助区及配套设施，码头性质属于公用码头。根据中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国环境影响评价法等有
4、关法律法规，在工程项目可研阶段，应对该工程项目进行环境影响评价。为此，江苏润祥高桥港务有限公司委托江苏省环境科学研究院进行该项目的环境影响评价工作。环评单位在接受委托后，对拟建地进行了现场踏勘、调查、收集了有关该项目的资料，在此基础上根据国家环保法规、标准和环境影响评价技术导则编制本环境影响报告书。2、工程基本信息项目名称：镇江港高桥港区三益桥作业区润祥油品码头工程项目项目性质：新建建设地点：本工程位于长江下游口岸直水道左岸入口处，地理坐标东经11940，北纬3216，水路离南京约101km，距吴淞口约239km。投资总额：总投资为187446.14万元，环保投资为3730.28万元，占工程总
5、投资的1.99%。占地面积：533887.66m2，约800.8亩。职工人数：港区码头定员为20 人，油库定员80人，港口总定员为100人。工作时数：本码头作业天数为330天。三班，每天24小时，计7920小时。3、项目建设内容本工程年吞吐量468万吨，其中进口264万吨，出口204万吨。新建50000DWT泊位2个，泊位总长度558m。建设长度为440.458m的引桥一座，布置在码头平台下游侧，并建设相应的储存区、生产辅助区及配套设施，码头性质属于公用码头。后方仓储区规划总库容100104m3，属于一级油库；主要储存和销售93#汽油、97#汽油、0#柴油、船用柴油、燃料油。油品均通过水路运进
6、（264万t/a）；汽、柴油通过水路和公路发油，燃料油为水路发油。库容量可满足264104t周转量要求。本工程包括码头和陆域两大部分。码头的建设为码头平台及引桥；仓储工程的建设包括储罐区、生产辅助区、道路、大门及围墙等，4、主要生产工艺本油库具有码头进库，公路、码头出库、油品储存、倒罐等功能。汽车装车采用单泵对单鹤管，一种油品一鹤管流程，避免了油品相互污染。考虑油库运行特点，除倒罐操作不能与进出油同时进行外，几种油品进出方式可同时进行，互不影响。收油流程油品经高桥港区码头通过管线输送至储罐。其流程示意如下：油轮油轮自带泵码头输油臂码头工艺管线库区工艺管线罐前阀组库区储油罐。发油流程码头发油库区
7、油品经发油泵增压后，通过输油管线输送至高桥港区码头。其流程示意如下：储油罐罐前阀组库区工艺管线装船泵库区工艺管线码头输油管线码头输油臂油轮。公路发油罐区成品油通过管线输送到汽车装车台，各装车口采用一管一泵一鹤位结构。油泵的出口连接止回阀，其后依次安装流量计、电液阀、球阀和装车鹤管，通过定量装车一卡通达到精确发货的目的。其流程示意如下：储油罐罐前阀组汽车装车泵流量计电液阀装车鹤管汽车外运。抽底油流程当储罐内液位降到一定程度，装船泵进口管不能满管时，储罐内底部原油需切换至底油管道，利用抽罐底油泵（装船泵兼）加压后输送至另一个储罐。储油罐A罐前阀组装船泵罐前阀组储油罐B。旋喷搅拌流程为防止原油及燃料
8、油分层和沉降，所有原油及燃料油储罐设置旋喷搅拌器，油品经装船泵加压，通过搅拌器喷射嘴把油高速喷出，打碎罐内堆积的於渣使其溶解，同时喷射流使管内油品发生对流，升温更加均匀。储油罐罐前阀组装船泵罐前阀组储油罐。倒罐流程油库设专用倒罐管线，但不设专用倒罐泵，利用装船泵兼作倒罐泵，实现意外事故或油罐检修、清洗时同一罐组之间的倒罐作业。其流程示意为：甲储罐装船泵乙储罐。管线泄压库区成品油管线，在所有地上可能发生压力膨胀管段上设泄压装置，避免管线内油品的热胀冷缩及事故状态管线超压造成的破坏。成品油储罐区每种油品只在储罐进出口设置一套防膨胀阀组；汽车装车区装车鹤管前设泄压阀组。油气回收汽油油气回收发油过程中
9、，散发出的汽油油气依次通过快速接头、油气回收软管、阻火器及蝶阀，通过汽油油气回收汇管，进入气液分离器，气相进入油气回收装置，液相经潜油泵增压后由汽车装车运出。其流程示意如下：汽油油气回收软管阻火器蝶阀油气回收汇管闸阀气液分离器油气回收装置 汽车槽车快速接头潜油泵柴油油气回收油气依次通过快速接头、油气回收鹤管、阻火器及微压式止回阀（蝶阀）进入柴油油气泄放汇管，经阻火透气帽直接放空。流程示意如下：柴油油气回收软管阻火器微压式止回阀/蝶阀柴油放散汇管阻火透气帽放空。管路设计码头上共12根工艺管线。燃料油管线4根：焊接钢管406.47.1，电伴热。成品油管线8根：焊接钢管406.47.1。码头管廊采用
10、宽6米的三层管架布置，引桥段管架为低支架，布置在上游侧；平台段管架为高支架，底层高3.5m，管架下方可以自由通行小型车辆。沿管线一定距离设置方形自然补偿器吸收工艺管道热变形。油库设输油管线12条，其中发油管线6条、收油管线6条，每种油品均设置单独的装船和卸船管线，经油库内软管交换站可实现与码头输油管线灵活对接。卸船由码头至库区管廊，经泵区交换站送至各个储罐。装船、装车，储罐单罐单线送至泵区软管交换站，经装船泵、装车泵通过软管接至管廊上管线，去码头或装车台装船、装车。二、建设项目周围环境现状1、建设项目所在地的环境敏感保护目标分布见下图。2、建设项目所在地环境现状监测环境空气评价区各监测点SO2
11、、NO2、TSP和非甲烷总烃等均满足环境空气质量标准（GB30952012）二级标准和其他相关环境质量标准的要求。地表水环境各监测断面pH、悬浮物、氨氮、COD、挥发酚、石油类、总磷均满足地表水环境质量标准(GB38382002) 类标准要求。声环境各噪声测点昼、夜间噪声均达到声环境质量标准（GB30962008）3类、4a类标准,表明该区域内声环境质量符合功能要求。地下水、土壤环境建设项目所在地及周围地下水中挥发酚满足地下水质量标准（GB/T1484893）类标准要求，细菌总数满足类标准要求，其余各项监测指标均满足类标准要求。项目所在地土壤各项指标的现状值均满足土壤环境质量标准（GB1561
12、81995）二级标准的要求，区域土壤环境质量较好。3、建设项目环境影响评价范围大气评价范围以项目拟建地为中心，半径2.5km的圆形区域范围。地表水评价范围长江：项目拟建地上游1000m，下游1000m，全长约2.56km。噪声评价范围噪声评价范围为厂界及厂界外200m。地下水评价范围评价范围为以项目为中心20km2范围区域。三、工程拟采取的主要措施及环境影响预测结果1、废气废气来源主要为油品在装卸过程中挥发出来的烃类气体、扫线废气、船舶废气及锅炉废气等。其中到港船舶柴油机尾气通过选用先进设备、含硫量低的燃料、采用机内回用气措施等措施来减少尾气排放量；扫线废气仅在设备检修过程对管线进行扫线作业时
13、产生，通过储罐呼吸口排放，本项目储罐采用气相收集等，并设置油气回收装置，可将部分物料进行回收和截留，减少扫线废气外排环境。为了减少储罐中储存物料的呼吸量及装卸料过程中呼吸损耗，所有储罐均采用氮封。由预测可知，全年逐时气象条件下，环境空气保护目标和评价范围内SO2、NO2、非甲烷总烃的最大地面小时浓度满足相应标准的要求；全年逐日气象条件下，环境空气保护目标、评价范围内SO2、NO2、TSP、非甲烷总烃的最大地面日平均浓度均满足相应标准的要求；长期气象条件下，环境空气保护目标和评价范围内SO2、NO2、TSP的最大地面年平均浓度均满足相应标准的要求；在各关心点处SO2、NO2、非甲烷总烃最大地面小
14、时平均浓度叠加值能达到相应标准限值的要求；在各关心点处SO2、NO2、TSP最大地面日均浓度叠加值能达到相应标准限值的要求。本项目船舶泊位应设置100m，仓储区应设置50m卫生防护距离。2、废水废水主要来自于船舶及港区生活污水、码头冲洗水、罐区地面冲洗水、初期雨水及来港船舶底舱油污水等。其中船舶舱底油污水、船舶生活污水均在船舶到港后交由南通市淦润长江油污水接受有限公司镇江分公司接收处理；地面冲洗水、切罐水、洗罐废水及初期雨水，拟将这部分废水收集后送入污水预处理设施进行处理，然后经市政污水管网送至高桥镇污水处理厂处理；港区生活污水经化粪池收集后排入市政污水管网，最终排至高桥镇污水处理厂。本工程陆
15、域废水由市政污水管网排入高桥镇污水处理厂，其接管量较小，接管浓度低，不会对高桥镇污水处理厂一期工程的正常运行产生影响。不会改变其现有的水质功能。对取水口水质没有影响，对长江的水环境使用功能不会产生影响。3、噪声项目噪声主要是生产机械噪声和船舶鸣号产生的交通噪声等，经采取选用先进设备设施、加强对交通噪声的监督管理等措施确保厂界达标排放。预测结果表明，该项目产生的噪声与背景值叠加后，各测点无论昼夜均能达到工业企业厂界环境噪声排放标准（GB123482008）3类、4类相应标准的要求，且项目周围200米范围内无噪声敏感目标，因此项目建成后对项目所在地周边声环境影响不大。4、固体废弃物本工程主要固体废
16、弃物包括船舶固废、陆域垃圾等。船舶固废主要为船员生活垃圾及维修废弃物，拟交由南通市淦润长江油污水接受有限公司镇江分公司接收处理。陆域垃圾主要为职工生活垃圾、含油污泥及清储油渣，其中职工生活垃圾交由市政环卫部门处理；含油污泥及清储油渣拟交由镇江新宇固体废物处置有限公司处理。项目拟采取相应的处理处置措施可确保不产生二次污染，对周围环境影响较小。5、地下水、土壤环境影响分析结论本项目船舶舱底油污水、船舶生活污水在船舶到港后由海事局的专用收集船分别收集处理；库区废水收集后排入市政污水管网，最终排至高桥镇污水处理厂处理，无废水直接排放。本项目储罐区及装卸作业区均设有围堰，围堰进行防渗处理。同时，灌区周围
17、设置雨水暗沟，使雨水沿暗沟流向集水池。因此，对项目所在地的地下水环境及土壤环境的影响较小，不会对地下水及土壤环境造成不利影响。6、环境风险预测结果、风险防范措施风险应急预案本项目最大可信度事故为溢油事故以及火灾爆炸事故。事故溢油预测结果表明：各种方案下货油泄漏会对周边水环境造成不同范围和程度的影响。本项目位于水源准保护区内，距离水源二级及一级保护区较近，在计算不利条件下，泄漏货油形成的油膜会在水流及风力的共同作用下，最快为30分钟可漂移2.02公里，即影响到二级保护区，对水源地供水造成较大风险。一旦发生泄漏事故须以最短时间启动应急预案，应急队伍的应急响应时间必须控制在20分钟左右，保证有足够的
18、施救时间放围油栏、投放吸油毡，采用拦截和诱导溢油的方式清除油污。本码头在严格执行风险防范措施和应急预案的条件下，风险水平是可以接受的。7、经济损益分析通过以上对本项目建设的社会、经济和环境效益分析可知，在落实本评价所提出各项污染防治措施的前提下，本项目的建设能够达到经济效益、社会效益和环境效益相统一的要求，既为地方经济发展做出贡献，又通过环保投资减少了污染物排放量，使污染物排放量在环境容量容许的范围内。本项目的建设满足可持续发展的要求，从环境经济的角度而言，项目建设是可行的。四、公众参与本建设项目按照环境影响评价公众参与暂行办法（环发200628号）的规定，以公开公正为原则，征求公众意见的范围
19、主要包括项目周边的居民、企事业单位员工等，公众参与的形式包括网上公示、发放公众参与调查表等。五、环境影响评价结论要点本工程符合产业政策的要求，生产工艺过程中做到了清洁生产，所采取的各项防治措施技术经济可行，均可作到稳定达标排放，在落实各项防治措施及总量控制要求基础上，本项目对周围环境影响较小，选址符合相关规划的要求，因此,从环保角度论证，镇江港高桥港区三益桥作业区润祥油品码头工程项目在拟建地建设可行。六、联系方式按国家环保总局环发200628号文环境影响评价公众参与暂行办法有关规定，欢迎公众积极参与本项目的环保工作并提出宝贵意见。如社会各界和广大居民群众对项目的建设或相关环境问题有什么意见和建议，请在即日起10个工作日内与以下单位取得联系。建设单位：江苏润祥高桥港务有限公司联 系 人：吴经理，联系电话：13914552999电子邮件：jsrx888评价单位：江苏省环境科学研究院联 系 人：吴工，联系电话：025-86510414电子邮件：wtgy727
