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1、禹象路建设工程项目环境影响报告书（简本）镇江市城市建设投资公司二一三年三月建设单位：镇江市城市建设投资集团有限公司评价单位：江苏省环境科学研究院证书号：国环评证甲字第1902号 批 准：吴海锁（环评岗证字第A19020002号）审 定：刘伟京（环评岗证字第A19020051号）审 核：金 坚（环评岗证字第A19020003号）项目负责人：李国平（工程师登记证号A19020080400）徐 明 (环评岗证字第A19020105号)目 录1 项目由来12 建设项目概况及工程分析22.1 项目概况22.2 建设项目可行性分析33 建设项目周围环境现状53.1 环境现状分析54 环境影响预测与评价15
2、4.1 声环境影响预测与评价154.2 环境空气影响预测与评价174.3 水环境影响预测与评价204.4 生态环境影响评价224.5 固体废物影响评价264.6 地下水环境影响评价264.7 社会经济环境影响分析285 环境保护措施和对策建议305.1 设计期环保措施和对策建议305.2 施工期环保措施和对策建议305.3 营运期环保措施和对策建议376 公众参与406.1 方法和原则406.2 调查结果446.3对公众意见、建议的分析和解决466.4公众调查结论467 评价结论478 联系方式478.1 建设单位的名称及联系方式478.2 承担评价工作的环评机构名称及联系方式471 项目由来
3、镇江市位于江苏省西南部，长江下游南岸，是重要的通港城市和水陆交通枢纽城市，是具有悠久历史的国家级历史文化名城。随着镇江市经济建设的不断发展，城市布局的不断拓展，拉开城市大发展的交通格局，加快城市建设的步伐，尽早实现“打造南徐新中心区，凸现滨江特色 ，提升城市品位，建设生态镇江”的目标，必须加快、加大城市基本建设的投入，同时也为合理经营城市创下良好的外部环境。禹象路道路工程建设项目就是在这一背景下产生的。禹象路道路是连接禹山北路和象山路的一条大约东西向城市支路，长约444米，道路红线宽20米，道路按城市级支路标准设计，设计行车速度30 km/h。该道路两侧分别为城投地块和房投地块，这两个地块都即
4、将建成居民小区，也可以说，禹象路不仅是一条市政道路，也是这两个组团的服务性道路。因此，禹象路的建设不仅是将道路两侧的居住组团和城市主干道禹山北路与象山路连通起来，大大方便了居民的出行，更是完善了该地区的道路网，使得道路网更加合理，交通更加便利，提高了居住区地理优势，改善了该地区的投资环境。同时也对提升地方形象、促进经济发展有着重要的意义。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例和相关法规，建设单位委托江苏省环境科学研究院承担该项目环境影响报告书的编制工作。环评单位接受委托后，认真研究该项目的有关材料，并进行实地踏勘、调研，收集和核实了有关材料，经现状监测、工程分析、影响预测评
5、价编制了本项目的环境影响报告书。2 建设项目概况及工程分析2.1 项目概况2.1.1 项目概况项目名称：禹象路建设工程项目性质：新建行业类别：铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑（E4721）综合功能：承担城市内机动车走廊及对外交通设施联系，连接城市各片区，完善次干路网体系。慢车道：服务非机动车与行人。桥梁部分：连接一夜河南北交通，承担部分道路交通和公交。投资主体：镇江市城市建设投资公司项目投资：根据平面线型方案估算，禹象路道路工程方案总投资约1044.87万元，将采用项目化运作的方式，由镇江市城市建设投资公司负责实施。建设计划：根据城市发展要求及镇江市政府城建项目工作的计划安排，本报告建议禹象路道
6、路工程于2012年12月开工，工期六个月，力争2013年6月底竣工。2.1.2 工程概况禹象路靠近禹山风景区，西起禹山北路，东至象山路，道路长约444米，道路红线宽20米。根据交通量预测结果及总体规划要求，禹象路采用城市级支路标准设计，路面为双向四车道，设计行车速度30km/h。道路断面均采用一块板型式，机动车与非机动车混合行驶。路线走向及地理位置详见附图一。2.1.3 建设规模及主要技术标准新建禹象路线路总长444米、按双向4车道城市级支路标准设计标准建设，计算行车速度30km/h，道路红线宽20米。同时该工程项目有桥梁一座，长度20米。本项目主要工程内容除道路工程外，还同步实施排水、照明、
7、交通、绿化等附属工程。禹象路工程建设规模及主要技术标准见表 2.1-1、2.1-2。表2.1-1 禹象路工程建设规模路线长度(m)路幅宽度(m)土方工程(m3)桥梁工程(m3)车行道工程（m2）人行道工程(m2)填方挖方4442014358741一座（10x20m）62162664道路工程（m2）排水工程（m）管线工程（m）路灯工程（m）交通设施工程（m）绿化工程（m2）88804444444444443000表2.1-2 禹象路工程建设主要技术标准道路等级设计车速（km/h）不设超高圆曲线最小半径(m)设超高最小半径(m)圆曲线最小长度(m)平曲线最小长度(m)红线宽度（m）路面结构荷载等级
8、城市支路（I级）3015085255020BZZ-100KN停车视距（m）纵坡坡段最小长度（m）最大纵坡(%)凸形竖曲线 （m）凹形竖曲线（m）竖曲线最小长度路面设计年限（年）道路照明标准308573504002515平均照度8Lx2.2 建设项目可行性分析2.2.1建设项目符合国家产业政策本项目属于产业结构调整指导目录（2011 本）(发改委40 号令)中的鼓励类第二十二条“城市基础建设”中的城市公共交通建设。故本项目符合产业政策要求。2.2.2建设项目符合区域总体规划从城市规划、交通规划的角度看，禹象路道路是该道路两侧即将开发的小区组团的配套道路，也是附近居民内部出行的交通通道，其重要性不
9、言而喻。以发展的眼光来看目前都市圈的发展、城镇发展、交通发展等对城市道路通道各交通线的通行能力以及服务水平的要求，都必须尽快提高禹象路的技术标准和服务功能。该道路提高了城市中心东部地区的交通通达性，促进了周边地块的开发，盘活了土地资产，促进了土地增值，为附近居民出行缩短了对外交通的距离，从而降低了综合运输成本，改善该地区居民的生活环境质量，也为经济的发展创造了良好的外部环境。综合分析，本项目符合镇江市城市总体规划及区域交通体系规划的要求。根据江苏省重要生态功能保护区区域规划，本项目主要涉及到的重要生态功能保护区为禹山生态公益林。根据本项目路线走向及施工方案，本项目不涉及禹山生态公益林。3 建设
10、项目周围环境现状3.1 环境现状分析3.1.1 区域环境概况3.1.1.1地理位置镇江市地处位于江苏省西南部，富饶的长江三角洲顶端，长江下游南岸，东经118度58分至119度58分，北纬31度37分至32度19分，东西最大直线距离95.5公里，南北最大直线距离76.9公里。它东南接常州市，西邻南京市，北与扬州市隔江相望。镇江市辖区包括京口、润州、丹徒、新区四区。土地总面积1082平方公里。全市土地总面积占全省总面积3.74%。全市丘陵山区为1946平方公里，占总面积的51.1%；水域面积为526平方公里，占总面积的13.7%。耕地面积15.73万公顷。全市城市建成区面积136.3平方公里。本评
11、价主要涉及的禹象路建设工程位于镇江主城区东北，采用城市级支路标准设计，连接禹山北路和象山路。 3.1.1.2地形地貌镇江地貌大势为南高北低，西高东低，以宁镇山脉和茅山山脉组成的山字型构造为骨架，山脉两侧由丘陵、岗地、平原分布。镇江的西南部丘陵起伏，群山连绵，其中大华山为最高峰，海拔为437.2m。市区最高峰为十里长山，海拔为349m。镇江市工程地质条件比较复杂其特征是地貌单元多、地形起伏大，第四系松散土分布广泛，成因类型复杂、人工填土成份复杂，滑坡、江沿坍塌等地质灾难时有发生。南部为低山丘陵区，其他层主要为双层结构，即下层基岩，上层黄褐色可塑硬塑状夏墅组粘土、粉质粘土，厚度560m，地耐力为1
12、020吨/平方米。北部大部分地区为长江漫滩区，包括长江沿岸和古运河两侧，地耐力为810吨/平方米。镇江位于扬、铜、茅山地震折裂带内，根据资料记载，该区域地震烈度为7度。镇江地带性土壤为黄棕壤，土壤利用以稻麦两熟为主，部分为蔬菜和林地。禹象路是连接禹山北路和象山路的一条城市支路。它处于平原微丘区，地形起伏不大。现状地面标高在4.0m6.0m（黄海高程）左右，道路两侧现状为空地，今后的建筑物密度相对很大。3.1.1.3气候气象镇江市地处北亚热带季风气候，四季分明，温暖湿润，热量丰富，雨量充沛，无霜期长。常年主导风向是东风、东北东风，其次是东南风和东北风。本地区北为沿江平原，毫无障碍；南虽有山脉，但
13、高度不超过300m，固冬夏季风长驱直入。季风气候特点较为明显，全年各季度雨量变化较大，干湿冷暖，四季分明。春暖、夏热、秋凉、冬寒。春夏季雨多，尤以6月中旬至7月上旬的梅雨为最。镇江市气象台提供的三十年气象资料见表3.1-1。表3.1-1 镇江市气象条件历年年平均气压101.4KPa历年年平均气温15.4极端最高气温40.9极端最低气温-12.0历年年平均相对湿度0.78历年年平均降水量1082.7mm历年一日最大降水量262.5mm历年最大风速23.0m/s历年平均风速3.3m/s常年主导风向东风、东北东风夏季（七月）主导风向东南东风冬季（一月）主导风向东北风、东北东风常年静风频率（%）7.6
14、3.1.1.4河流及水文镇江全市河流60余条，总长700余公里，以人工河为多。水系分北部沿江地区、东部太湖湖西地区和西部秦淮河地区。长江流经境内长103.7公里。京杭运河境内全长42.6公里，在谏壁与长江交汇。全市水库、塘坝总库容量5亿多立方米。其中，库容10万立方米以上的水库107座，库容量3.74亿立方米。本项目附近主要地表水为一夜河和长江。一夜河是一条全长约3.41km的人工河，西起京口区荡田村，由西向东流经本区域，最终经长江村流入长江。一夜河东西横贯于禹山北路北侧的沿江圩区，是象山圩内沟通各支流河网的干流河道。汇流区域东起江苏大学，西至东吴北路，南到禹山山脉，约5.21平方公里。长江镇
15、江段距长江口约260km，属感潮河段，每日涨落各两次，涨潮平均延时3小时25分，落潮平均延时5小时25分。 其水文特征如下：水位及潮差历年最高洪水位：6.33m(黄海高程，下同)历年最低枯水位：-0.77m平均洪水位：5.20m平均枯水位：0.06m历年最大潮差：2.10m历年最小潮差：0.01m历年平均潮差：0.96m流速最大流速：2.0m/s最小流速：0.5m/s平均流速：1.0m/s流量最大洪峰：92600m3/s(1954.8.1)最大平均流量：43100m3/s(1954)多年平均流量：28600m3/s最小平均流量：21400m3/s最小枯水流量：4620m3/s年均径流量：893
16、3亿m33.1.1.5地质、地震根据已有相关地段钻探资料及镇江市区普勘资料分析，禹象路沿线地质构造属于扬子准地台下扬子台褶带宁镇反射弧中东段，地质情况不是非常好。1、填土：有杂填土和素填土，力学性质差，；2、亚砂土夹粉砂：力学性质较差；3、亚粘土，力学性质较好。4、强风化闪长岩，力学性质好。根据中国地质参数区划图（江苏部分）（2001.02.02），路线所经地区地震烈度为度地区，地震动峰值加速度系数：0.10g。重要构造物应提高一度进行设防。3.1.2 生态环境现状分析3.1.2.1 生态环境现状镇江市现有木本植物54科203种，草本植物45科220种，水生植物26科56种。植物群落中起主导作
17、用的植物种，大致有以下五类：（1）阔叶类树种。主要包括麻栎、栓皮栎、白栎、黄檀、榔榆、黄连木、朴树、刺槐、枫杨等。（2）针叶树种。主要包括马尾松、黑松、杉木等。（3）其它树种。包括野山楂、算盘珠、胡颓子、山胡椒、继木等。（4）草丛植物。主要包括狗牙根、白茅、黄背草等。（5）沼泽和水生植物。主要包括芦苇、蒲草、菰、杏菜、光叶眼子菜、金鱼藻等。全市野生动物随着人为改变,种类和数量大为减少。常见的有野兔、野鸡、田鼠等。区域畜禽地方品种主要有猪、牛、羊、兔、驴、骡、马、鸡、鸭等。鸟有翠尖、裙带、白头翁、麻雀、喜鹊、吸木鸟、百灵、八哥、。区域内渔业资源相当丰富，内河有鱼类60多种，主要经济鱼类有鳗鱼等洄
18、游性鱼类；青、草、鲢、鳙等半洄游性鱼类；鲤、鲫、鲂、白等定居性鱼类。此外，还有甲壳类如蟹、虾等10个名种，底栖动物如蚌、螺等17种。工程评价范围是城市中心区域东部，禹山风景区北面，工程所在地目前为农田，拟建道路将穿越一夜河，道路沿线没有大型的野生动物和珍贵野生植物。3.1.2.2 项目与江苏省重要生态功能保护区区域规划的关系根据江苏省重要生态功能保护区区域规划，镇江市重要生态功能保护区有47个。与本项目较近的生态功能保护区是禹山生态公益林(包含禹山风景区)。具体情况见表4.1-2，保护区与本项目的位置见图3.1-1。本项目位于禹山生态公益林的北侧，距离禹山风景区最近距离30米。通过附图二，可以
19、看出本项目不在禹山生态公益林保护区范围内。表3.1-2 生态功能保护区信息表地区编号名 称主导生态功能范 围面积（平方公里）总面积禁止开发区限制开发区镇江市辖区K01禹山生态公益林自然与人文景观保护、生物多样性保护位于市区东部，分为汝山、禹山、京砚山、老山四座山头。江苏省重点文物保护单位宗泽墓位于京砚山北麓。2221.830.39生态公益林内禁止开发区内禁止一切与保护无关的活动。限制开发区内禁止开垦、采石、挖沙、取土、筑坟、商业性采伐、砍柴、采脂和狩猎等行为；区内的荒山荒地、火烧迹地等宜林地应进行限期造林恢复森林植被；已建项目对生态公益林生态服务功能造成损害的，应当限期治理或搬迁。本项目不在生
20、态公益林禹山风景区保护范围内，因此项目建设对生态公益林禹山风景区影响较小。3.1.3 声环境质量现状3.1.3.1监测方法及布点本次评价的噪声监测量为等效连续A声级和瞬时A声级，以等效连续A声级作为评价量。声环境现状监测点布置及监测结果本次声环境现状监测共设置3个监测点（附图3）。由于禹象路两侧均有建筑工地在施工，产生的噪声主要是施工交通噪声，居民还未入住。表3.1-1 声环境质量现状监测点布设情况序号测点名称评价标准备注1城投地块(美馨家园)1#4a背景值测点2房投地块(在建小区)2#4a背景值测点3城投地块3#4a背景值测点表3.1-1 环境噪声现状监测结果 dB(A) 测点号测点名称测量
21、时间噪声测量结果 单位：dB(A)主要噪声源LeqL10L50L901城投地块(美馨家园)1#11月18日09时50分10时10分61.768.756.343.8交通11月19日09时30分09时50分62.669.954.841.7交通11月18日22时05分22时25分52.764.750.136.7交通11月19日22时10分22时30分53.163.950.735.9交通2房投地块(在建小区)2#11月18日10时15分10时35分63.567.755.142.7交通11月19日10时10分10时35分63.968.054.142.0交通11月18日22时30分22时50分53.065
22、.651.735.9交通11月19日22时40分23时00分53.463.751.135.1交通3房投地块3#11月18日10时40分11时00分62.967.855.942.3交通11月19日10时40分11时00分63.769.153.240.9交通11月18日22时55分23时15分53.163.950.835.7交通11月19日23时10分23时30分53.264.051.636.4交通从表3.1-1环境噪声现状监测结果可以看到，禹象路沿线的环境噪声平均水平白天在61.7-63.9dB(A)之间，夜间52.7-53.4dB(A)之间。在公路两侧4a类声环境功能区内，昼夜间噪声均可以满足
23、声环境质量标准（GB3096-2008）4a类标准。详细评价结果见表3.1-3。表3.1-3 沿线环境噪声现状评价结果测点号测点名称各测点的平均声级dB(A)现状白天夜间1城投地块(美馨家园)1#62.252.9达标2房投地块(在建小区)2#63.753.2达标3城投地块3#63.353.2达标综上所述，禹象路工程沿线声环境质量较好。3.1.4 地表水环境现状拟建道路附近的地表水系为一夜河。一夜河是一条全长约3.41km的人工河，西起京口区荡田村，由西向东流经本区域，最终经长江村流入长江。一夜河东西横贯于禹山北路北侧的沿江圩区，是象山圩内沟通各支流河网的干流河道。汇流区域东起江苏大学，西至东吴
24、北路，南到禹山山脉，约5.21平方公里。一夜河横穿禹象路，属于两个房地产地块之间的景观河道，镇江市京口区政府于2011年对一夜河开展景观化整治工程，保留北岸水杉林带，建南岸单侧挡墙和亲水人行步道，整治标准断面尺寸为：上口宽27米，净深4米，底宽15米。一夜河作为一般景观要求河道，执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水质标准。根据2011年镇江市环境状况公报，2011全市各主要饮用水源地水质均满足类水标准。长江外江段水质类别保持在-类，总体水质为优。长江内江水质类别为类，水质为优。市区的古运河总体水质为轻度污染，主要污染指标为氨氮；运粮河水质为轻度污染,主要污染指标为氨氮、高锰酸盐
25、指数；团结河、捆山河水质为良好。扬中市的扬中河渠、长江夹江水质为优。3.1.5 环境空气现状调查与评价3.1.5.1环境空气质量现状监测本项目大气环境影响评价等级为三级，考虑本工程特点与周围环境特征，本次环境空气现状监测采用引用历史数据的形式，监测数据分别采用镇江红星置业有限公司百合苑拆迁安置房项目中2011年8月30日9月5日于百合苑的监测数据、镇江市城市建设投资集团有限公司新建镇江市太古山保障性住房项目环境影响报告书中2011年8月30日9月5日于镇江二中的监测数据、美馨嘉园二期项目中2012年8月1723日于美馨家园的监测数据。监测布点位置见附图四。(1)监测点的布设：百合苑、镇江二中、
26、美馨家园；表3.1-4 大气环境监测点布设表测点编号测点名称距建设地点位置监测项目方位距离（m）G1百合苑SE2500SO2、NO2、PM10G2镇江二中NW2500G3美馨嘉园SE20(2)监测项目：地块监测因子NO2、PM10、SO2； (3)监测时段与采样频率(4)监测时间和频率监测历时要求：7天。监测频率要求：连续监测7天。每天测4次，测1小时均值。SO2、NO2每小时至少有45min以上的采样时间，PM10每日至少有12h的采样时间。(5)采样及分析方法 采样及分析方法按国家环保局发布的空气和废气监测分析方法（第四版）执行。(6)监测结果统计各项目的监测结果见表3.1-5。表3.1-
27、5 监测结果统计汇总表监测点项目小时平均浓度日均浓度浓度范围（mg/m3）超标率（%）浓度范围（mg/m3）超标率（%）G1SO20.0020.04900.0050.0210NO20.0180.06700.0260.0450PM100.0450.0780G2SO20.0090.01600.0100.0140NO20.0090.06700.0140.0460PM100.0660.1110G3SO20.023-0.0500.031-0.0440NO20.025-0.05500.038-0.0510PM100.06-0.10 通过监测结果的统计分析，可得知评价地区大气环境中各类污染物的污染情况。分述
28、如下： SO2：小时浓度值范围0.0020.05mg/m3，日均浓度值范围0.0050.044mg/m3，测点小时浓度值和日均浓度值均未出现超标现象。 NO2：小时浓度值范围0.0090.067mg/m3，日均浓度值范围0.0140.051mg/m3，测点小时浓度值和日均浓度值均未出现超标现象。PM10：日均浓度值范围0.0450.11mg/m3，日均浓度值未出现超标现象。3.1.5.2环境空气质量现状评价评价方法大气质量现状采用单项标准指数法，即：Iij=Cij/Csj式中：Iij: 第i种污染物在第j点的标准指数； Cij: 第i种污染物在第j点的监测值，mg/m3； CSj: 第i种污染
29、物的评价标准，mg/m3；评价结果评价因子使用日均浓度计算的平均I值，见表3.1-6。表3.1-6 空气质量指标现状指数值测点号测点名称ISO2INO2IPM10G1百合苑0.1070.2830.40G2镇江二中0.0860.2500.59G3美馨嘉园0.1000.1080.667由上表可见，评价区域大气环境中的SO2、NO2及PM10浓度均符合国家环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准要求，区域大气环境质量良好。3.1.6 地下水现状调查与评价镇江市属华南陆台下扬子准地槽宁镇山字型区。从元古界至新生界的地层出露基本齐全，总厚度约12000m，第四系松散沉积层广泛覆盖于基岩之上，沿
30、江一带较为发育，最厚处达130m。茅山与宁镇山脉组成的山字型构造,是镇江地质构造的主体。早侏罗世以来的断裂构造和岩浆活动，使区内地层破碎,含水岩体呈块状零散分布于各处。按岩性时代及水动力特征,可分为松散岩类孔隙潜水、松散岩类隙承压及微承压水、碳酸岩类岩溶水、火山碎屑岩类层状裂隙水、火成侵入岩类块状裂隙水。 本区域地下水类型主要为孔隙潜水，受大气降水及长江水入渗影响地下水主要赋存于层、层地基土中。勘察期间地下水稳定水位为地表下2.329.74米初见地下水位为位于地表下1.829.24米。地下水年变幅约1.0米。4 环境影响预测与评价4.1 声环境影响预测与评价4.1.1 施工期声环境影响预测与评
31、价道路工程施工机械作业噪声污染程度预测结果详见表4.1-1。表4.1-1 主要施工机械作业噪声预测值（单位：dB（A）机械名称5m10m20m40m60m80m100m150m200m300m装载机90.084.078.071.968.465.964.060.558.054.4振动式压路机86.080.074.067.964.461.960.056.554.050.4推土机86.080.074.067.964.461.960.056.554.050.4平地机90.084.078.071.968.465.964.060.558.054.4挖掘机84.078.072.065.962.459.958
32、.054.552.048.4摊铺机87.081.075.068.965.462.961.057.555.051.4拌和机87.081.075.068.965.462.961.057.555.051.4注：5m处的噪声级为实测值从表4.1-1列出的主要施工机械作业噪声预测值，可以得出如下分析结果：单台设备运行时，昼间距离主要施工作业机械30m范围外的声环境敏感点将能够满足4类区环境噪声标准；夜间距离主要施工作业机械220m范围外的声环境敏感点将能够满足4类区环境噪声标准。 多台机械同时运行，昼间环境噪声达标距离将随机械运行数量的增加而增大。根据建筑施工场界噪声标准(GB12523-90)的规定，
33、公路不同施工阶段昼间噪声限值为65-85dB(A)，夜间限值为55dB(A)。国内常用的筑路施工机械夜间噪声达标场界距离预测值见表4.1-2。表4.1-2 夜间施工场界达标距离预测值限值Leq(dB(A)施工机械声级范围Lp0(dB(A)参照距离ro(m)作业场界r(m)55装载机905281振动式压路机865177推土机865177平地机905281挖掘机845141摊铺机875199拌和机875199根据上述预测结果，夜间施工将对公路两侧评价范围内的声环境质量产生显著影响。根据现场调查，本项目沿线评价范围内有2处敏感点，公路夜间施工对沿线居民的生活，特别是夜间睡眠的影响较大。因此，施工期间
34、应采取禁止夜间(22:00-6:00)施工措施避免夜间施工噪声污染，以减轻施工对沿线居民生活的不利影响。4.1.2 营运期声环境影响预测与评价4.1.2.1 工程两侧噪声影响预测结果根据选定的预测模式和参数，计算出本公路运营期（近期：2020年，远期：2028年）两个评价时段的交通噪声预测值，见表4.1-3，交通噪声达标距离见表4.1-4。预测中未考虑有限长路段、线路因素、反射等引起的噪声修正量，以及障碍物如建筑物引起的噪声衰减量、建筑物引起的噪声衰减量，也未考虑本段公路运营后采取措施的削减量。表4.1-3 营运期道路两侧不同距离噪声计算结果（dB）预测年时段距路中心线距离（m） 102030
35、405060801001502002020昼间60.457.455.654.353.452.651.350.448.647.4夜间57.454.452.751.450.449.748.447.445.744.42028昼间61.158.156.355.154.153.352.151.149.348.1夜间57.854.853.051.850.850.048.847.846.044.8表4.1-4道路两侧噪声达标距离（m）预 测 时 段昼 间夜 间4类70dB(A)2类60dB(A)4类55dB(A)2类50dB(A)近期2020年121848远期2028年151860注：表中距离为预测点至路中
36、心线的距离。预测结果表明：(1)新建禹象路为城市支路，车流量和设计行车速度较小。不同营运期全线昼间均可达到70dB(A)，达到60dB(A)的距离为距路中心线12米。全线夜间均达到55dB(A)，达到50dB(A)的距离为距路中心线20-35米。(2)车流量预测值越大、噪声影响值也相应较高。昼间车流量大，影响值高，到夜间影响值随车流量减小而减少。与2020年相比，随着工程两侧车流量的增加，噪声影响值相应增加。4.2 环境空气影响预测与评价4.2.1 施工期对环境空气的影响禹象路建设工程在各主要施工环节产生的大气污染物详见表4.2-1，其中扬尘和粉尘会对沿线环境空气质量污染影响比较显著。表4.2
37、-1 各主要施工环节产生的大气污染物序号大气污染物主要施工环节1扬尘施工机械和运输车辆行驶、路基和路面基层填筑、物料堆放和运输2粉尘粉煤灰、石灰、水泥拌和，稳定土和稳定碎石作业3沥青烟沥青混凝土拌和作业、沥青熔融和摊铺作业4汽车尾气施工机械和运输车辆行驶(1)扬尘污染道路扬尘施工便道和未完工路段的路面积尘数量与湿度、施工机械和运输车辆的行驶速度以及近地面风速是影响道路扬尘污染强度的最主要的三个因素，此外风速和风向还直接影响道路扬尘的污染范围。类比以往施工期运输车辆在施工路段上行驶产生道路扬尘现场监测结果可知，在施工路段下风向150 m处，TSP日平均浓度值大大超过国家环境空气质量标准（GB30
38、95-1996）中二级标准规定的浓度限值0.30 mg/m3，因此施工期道路扬尘对沿线环境空气质量的污染影响将是比较严重的。施工作业扬尘路基填土掺生石灰产生的施工作业扬尘，对沿线环境空气质量的污染影响将是比较显著的。此外采用粉喷桩或水泥深层搅拌桩进行软土地基处理、路基土填筑和压实、运土产生的施工作业扬尘，对沿线环境空气质量的污染影响也将是比较明显的。因此铺筑路面基层和底基层产生的施工作业扬尘，对沿线敏感目标环境空气质量也有影响。物料扬尘石灰、水泥、粉煤灰和黄沙在运输和堆放过程中受到风吹、搬运或机械振动产生的物料扬尘，空气干燥且大风情况对下风向敏感目标空气质量有短期影响。(2)粉尘污染在粉煤灰、
39、石灰、水泥拌和稳定土和稳定碎石过程中会产生比较严重的粉尘污染，本工程拟设置的基层混合料拌和场集中拌和二灰土、水泥混凝土和水泥稳定碎石产生的粉尘，将对拌和场四周局地范围内环境空气质量产生比较严重的粉尘污染影响。(3)沥青烟污染沥青烟中含有总烃（THC）、苯并a芘等有毒有害物质，沥青熔融、拌和作业产生的沥青烟，将对四周局地范围内环境空气质量产生比较显著的污染影响。此外沥青混合料面层摊铺作业产生的沥青烟对沿线环境空气质量也将产生轻微的污染影响。(4)汽车尾气污染施工机械和运输车辆排放的尾气中含有一氧化碳（CO）、氮氧化物（主要以NO和NO2形式存在）和总烃（THC）等有毒有害物质。根据本项目初步设计
40、，拟建道路施工作业量和物料运输量都相当大，因此汽车尾气排放对沿线环境空气质量的污染影响将不容忽视。4.2.2 营运期对环境空气的影响本项目运营期对环境空气的污染主要是汽车尾气污染，汽车尾气中含有 NO2、CO和THC等大气污染物。本次评价通过与312 国道(镇江段)拓宽改造工程环境影响评价报告书结果进行类比，预测本项目运营期汽车尾气对环境空气的影响。本项目和312 国道(镇江段)距路肩0-200 m处NO2浓度类比结果见表6.2-2。由类比结果可知，本项目在运营的各个时期，平均车流量和高峰车流量时预测点处NO2浓度均没有超过环境空气质量标准(GB3095-1996)及其修改单二级标准，说明汽车
41、尾气排放对区域环境空气质量的影响较小。表4.2-2 本项目和312国道(镇江段)NO2浓度类比结果预测年限距路肩距离(m)标准值020508010015020020200.0860.0740.0620.0390.0250.0200.0120.2420280.0910.0740.0630.0420.0260.0250.0180.24当前，我国汽车制造业执行的尾气排放标准日趋严格。根据轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国、阶段)(GB18352.3-2005)，从 2010 年7月1日起将执行第阶段标准，即本项目通车后，全国范围内将执行第阶段标准，汽车尾气中污染物的排放量将进一步减少。因此，随着
42、我国汽车制造业汽车尾气排放控制技术不断进步和排放标准的进一步提高，汽车尾气对区域环境空气质量的影响将进一步减小。工程的实施有利于改善镇江市区的交通状况，缩短车辆行驶距离及减少怠速时间，总体上可减少城市车辆大气污染物的排放，有利于城市大气环境保护。4.3 水环境影响预测与评价4.3.1 施工期对水环境的影响4.3.1.1 桥梁施工对跨越水体的影响桥梁施工具有施工周期长、施工机械多且要直接与水体接触、物料堆场与施工营地靠近水体等特点，因此桥梁施工将会不可避免地对跨越水体产生污染影响。本项目跨越一夜河，控制桥梁施工水污染是本项目施工期对沿线水质影响的重要环节。桥梁施工对水体造成的污染主要是：1桥梁的
43、桥墩基础、墩身，临时支撑等水下工程的施工会引起桥位附近水域悬浮物浓度增加。2桥墩的施工采用钻孔灌注桩，钻孔将产生一定的钻渣，若钻渣任意抛弃至河流中国，将造成下游河道的淤塞及水质的恶化，造成一定时间一定水域范围的污染。3桥梁施工时需要的物料、油料、化学品等堆放在两岸，若管理不严，遮盖不密，则在雨季或暴雨期受雨水冲刷进入水体；而粉状物料的堆场若没有遮挡、掩盖等措施，将会起尘从而污染周围水体；若物料堆放的地点高度低于河流丰水期的水位，则遇到暴雨季节，物料可能被河水淹灭，从而进入河流污染水体；4桥梁施工机械设备漏油、机械维修过程中的残油，尤其是水面作业的船舶机械设备漏油可能对水体造成严重的油污染。4.3.1.2 非桥涵施工对沿线水体的污染影响非桥涵施工对沿线水体造成的污染影响主要包括物料堆场、作业场地和施工营地污染源对水体的影响。1
