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1、龙华道工程环境影响报告书简本编制单位：唐山市环境保护研究所 编制时间： 2012年9月目 录1 项目概况41.1 项目背景41.2 项目概况41.3 施工工艺流程91.4产业政策及选址合理性92 建设项目周围环境现状112.1 建设项目所在地的环境现状112.2 建设项目环境影响评价范围143 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果153.1污染源分析及环境影响预测153.2 环境保护目标分布情况223.3评价标准233.4污染防治措施可行性分析243.5风险评价303.6环境经济损益分析313.7拆迁安置环境影响评价313.8 环境管理与监测计划313.8.1 施工期环境保护管理313
2、.8.2 营运期环境保护管理334 公众参与344.1公众参与调查对象344.2公众参与过程344.3公众参与调查结果分析404.4建设单位反馈424.5公众参与调查结论425 环境影响评价结论436 联系方式446.1 建设单位信息446.2 环评单位信息441 项目概况1.1 项目背景唐山市龙华道位于市区内，是贯通市区东西的一条主要干道。现状龙华道的站前路至工农路路段已经建成，且龙华道与环城水系走向平行，沿线景观优美，是唐山市区非常突出的交通功能强、景观效果好的城市主干道。由于环城水系的修建，本项目沿线的拆迁工作已经完成，该段环城水系正在修建，紧邻水系南侧就是本项目的规划位置。随着环城水系
3、的修建，东端将与唐河连接，本次龙华道的建设路段为工农路至滨河大道段，该段建设也是迫在眉睫。本项目实施后，将龙华道在市区内的主要部分基本完成，给市区的道路网建设添上重要的一笔，使路网系统更加完善，给居民的出行提供更为轻松便捷的交通条件。在打通断头路的同时，路下的市政管网配套建设同步实施，将给周边区域提供更加有利的居住生活环境。为此，唐山市市政工程环境卫生管理处拟投资2652万元修建龙华道工程。龙华道工程西起工农路，东至河茵路后向南，东至滨河大道，道路全长743.732米，为城市主干路，设计车速50km/h。1.2 项目概况本项目为道路改扩建工程，其中K0+000K0+425段为原区间路，为水泥路
4、面，多处已破损，遇雨天易积水；K0+425K0+743.732为现状河茵路，为双向四车道，待龙华道建成后车辆增多，无法满足交通需求。道路规模及技术指标见下表：表1-1 现有道路规模及技术指标情况一览表序号道路名称建设性质道路长度m路面宽m道路性质现有路面结构1区间路改扩42510支路水泥2河茵路改扩318.73221次干路沥青混凝土1.2.1项目基本情况项目名称：龙华道工程；建设单位：唐山市市政工程环境卫生管理处；建设性质：改扩建；建设地点：本项目位于唐山市区；投资情况：工程总投资2652万元；施工期：4个月1.2.2起终点及路线走向本项目全长743.732米，西起工农路，向东至河茵路后向南、
5、东至滨河大道。1.2.3交通量预测本项目建议书给出的交通量预测结果见表1-2。表1-2 本项目交通量预测结果年份交通量年份交通量2013180562023389822014195002024421002015210612025454682016227452026491062017245652027530342018265302028572772019286532029618592020309452030668082021334202031721522022360942032779241.2.4规模、标准及主要技术经济指标本项目为龙华道工程，工程内容包括道路工程、给排水管线工程、道路照明工程、电
6、力土建工程及交通设施等附属设施工程。龙华道工程位于唐山市区，西起工农路，向东至河茵路后向南、东至滨河大道，道路全长为743.732米，为城市主干路，设计车速50km/h。主要技术经济指标见表1-3。主要工程量数量表见表1-4。表1-3 主要技术经济指标表序号项 目单 位实际采用值备注1道路等级城市主干路2交通量预测年限年203计算行车速度Km/h504机动车道宽度米2x155非机动车道宽度米23.56中间分隔带宽度米57两侧分隔带宽度米2x68两侧人行道宽度米239圆曲线最小半径米35010最大纵坡%0.511缓和曲线最小长度米4512最小凸曲线半径米135013最小凹曲线半径米1050表1-
7、4 主要工程量数量表序号项目单位备注1里程公里0.742一、路面工程31、机动车道路面平方米248252、非机动车道路面平方米406543、人行道路面平方米509054、平、立缘石米296065、人行道缘石米44407二、交通设施工程81、标线平方米145092、标志牌基183、交通信号灯基8104、智能设施基911三、管线工程121、污水管线D400米200132、污水管线D800米260143、污水管线D1200米280154、污水井座20165、雨水管线D800米300176、雨水管线D1000米300187、雨水管线D1200米240198、给水管线DN300米74020四、路灯工程2
8、11、路灯基4013m钢杆222、变台座123五、电力工程241、电力排管米23680D15025六、绿化面积12643.44426七、征地无27八、拆迁无1.2.5道路工程1、红线控制 道路标准横断面依据规划断面确定，为四幅路形式。道路红线宽度60米。2、横断面 本项目为双向八车道，路幅为：(3+3.5+6)+15+5+15+(6+ 3.5+3)=60m，其中中央分隔带宽5米，机动车道各宽15米,两侧绿化分隔带各宽6米，非机动车道各宽3.5米，人行道各宽3米。3、路面结构机动车道路面结构（自上而下）：4厘米AC13F型细粒式改性沥青混凝土8厘米AC25C型粗粒式沥青混凝土218厘米水泥稳定碎
9、石18厘米石灰粉煤灰稳定碎石总厚度66厘米。非机动车道（自上而下）：3厘米AC13F型细粒式沥青混凝土5厘米AC16C型中粒式沥青混凝土15厘米石灰粉煤灰稳定碎石20厘米级配碎石总厚度43厘米。人行道路面结构（自上而下）：6厘米环保透水砖（做无障碍设计）2厘米水泥中粒砂18厘米无砂混凝土15厘米级配碎石总厚度41厘米。1.2.6给、排水工程1.给水工程：在龙华道道路中心线北侧20米的位置处铺设一根DN300给水管道，两侧均与现状给水管相接，总长度为740米。2.污水工程：在龙华道道路中心线处铺设一根D400-D1200污水管道，污水沿管道分别自西向东排入唐山市龙华道上的现状D1200污水管中，
10、最终沿城区管网排入北郊污水处理厂集中处理，总长度为740米。另设污水井20座。防渗措施：污水井采用钢筋混凝土浇筑，混凝土浇筑过程中添加抗渗剂，浇筑厚度为150mm200mm。管线采用钢筋混凝土管，胶圈接口。3.雨水工程在龙华道道路中心线北侧2.5米的位置处铺设一根D800-D1200雨水管道，雨水分别沿管道自两侧向中间汇集排入唐河，总长度为840米。1.2.7绿化工程道路两侧绿化设施带各宽6米，中央分隔绿化带宽5米，种植行道树和草坪，绿化面积12643.444平方米。1.2.8照明工程电力管线位置按规划位置，位于道路路中以北29米，共设路灯40基。管线敷设数量由电力部门提供，为16x150mm
11、玻璃钢管。1.3 施工工艺流程本项目技术路线为：施工定线机械作业、材料运输路基取土、土石方路面工程施工绿化。1.4产业政策及选址合理性1.4.1 产业政策本项目建设属于产业结构调整指导目录（2011年本）中鼓励类“二十二、城市基础设施”中“4、城市道路及智能交通体系建设”，符合国家产业政策。1.4.2选线合理性分析土地利用及选址合理性分析本项目道路全长743.732米，拟用地面积44158.5平方米，道路等级为城市主干道，设计车速为50Km/h，主干路上的机动车与非机动车为分道行驶，满足城市道路交通规划设计规范的要求。根据唐山市城乡规划局出具的建设用地规划许可证，本项目用地性质为道路广场用地，
12、用地性质符合用地规划要求。路网规划符合性分析本项目属于城市主干路，位于唐山市路网规划范围内，符合唐山市中心城区道路系统规划。对周边环境影响分析本项目营运期近期环境敏感点采取降噪措施后昼间、夜间均能够满足声环境质量标准（GB3096-2008）相应标准限值要求；通过加强道路两侧绿化，栽种可吸收或吸附汽车尾气中污染物的乔木、灌木等树种，以控制废气向周围环境扩散。营运期对周围环境影响不大。项目选址与保护饮用水水源符合性分析根据中华人民共和国水污染防治法第六十条、环境保护部办公厅文件关于印发集中式饮用水水源环境保护指南（试行）的通知（环办201250号）等文件，本项目为市政道路工程，不属于化工、电镀、
13、皮革等严重污染企业，不涉及有毒有害废弃物及矿物油类等；建设内容中无收费站、养护中心等辅助设施，故项目建成后无污染物排放，对地下水环境基本无影响；无毁林开荒作业，本项目符合集中式饮用水水源环境保护指南（试行）中地下水型饮用水水源准保护区环境准入要求。2 建设项目周围环境现状2.1 建设项目所在地的环境现状2.1.1环境空气质量现状监测与评价监测因子：TSP、NOx、NO2；监测布点：2个，河茵里、龙华楼各设置1个监测点；监测时间和频率：监测时间：唐山市永正环境监测有限公司于2012年6月19日2012年6月25日对本项目环境空气敏感点质量现状进行了监测。监测频率：连续监测7天；日均值：TSP每天
14、连续采样24h，NOx、NO2每天连续采样20h；小时均值：NOx、NO2每天获取02、08、14、20时4个小时浓度值，每小时采样45min；监测结果统计及评价采用标准指数法对环境空气质量现状进行评价。现状监测统计结果见表2-1。表2-1 环境空气质量现状监测统计结果监测点NOxTSPNO21h平均日均日均1h平均日均1河茵里浓度（mg/m3）0.0320.1870.0680.0940.0980.1810.0300.1520.0540.074标准指数（%）12.874.868.094.032.736.015.076.067.592.52龙华楼浓度（mg/m3）0.0410.1340.0680
15、.0910.0890.1690.0350.1030.0530.071标准指数（%）16.453.668.091.029.756.317.551.166.388.83标准限值（mg/m3）0.250.100.300.200.08由上表可以看出，TSP日均浓度范围为0.0890.181mg/Nm3，标准指数范围为32.7%36.0%，均小于1；NOX日平均浓度和小时平均浓度范围分别为0.0680.094mg/Nm3、0.0320.187mg/Nm3，标准指数范围分别为68.0%94.0%、12.8%74.8%，均小于1；NO2日平均浓度和小时平均浓度范围分别为0.0530.074mg/Nm3、0.
16、0300.152mg/Nm3，标准指数范围分别为66.3%92.5%、15.0%76.0%，各项监测因子均满足环境空气质量标准（GB3095-96）二级标准要求。2.1.2声环境质量现状监测与评价监测点布设根据工程对沿线声环境质量现状的影响情况，以及敏感点距离道路中心线的变化情况，设置3个环境噪声监测点位。具体布点位置详见表2-2。表2-2 声环境质量现状监测布点一览表序号监测点位名称具体位置距拟建道路红线的最近距离1环境噪声河茵里临拟建道路第一排教学楼外1m处2环境噪声龙华楼临拟建道路第一排房屋前1m处3环境噪声龙华幼儿园临拟建道路第一排教学楼前1m处监测时间及频率监测时间：唐山市环境监测中
17、心站于2012年6月21日6月22日对本项目声环境敏感点质量现状进行了监测。监测频率：监测2天，昼间、夜间噪声各测量2次等效连续A声级。监测结果及评价在监测结果统计分析的基础上，采用与标准直接进行比较的方法，分析声环境质量现状。声环境质量现状监测统计结果见表2-3。表2-3 声环境监测统计结果 单位：dB（A）序号监测点位监测结果标准值达标情况昼间夜间昼间夜间昼间夜间2012年6月21日1龙华楼57.546.96050达标达标2河茵里55.447.56050达标达标3龙华幼儿园53.544.85545达标达标2012年6月22日1龙华楼56.946.26050达标达标2河茵里55.547.86
18、050达标达标3龙华幼儿园52.842.65545达标达标由上表可以看出，本项目各监测点昼、夜间噪声现状监测结果均满足声环境质量标准（GB3096-2008）相关标准限值要求，声环境质量良好。2.1.3地下水环境质量现状监测与评价监测因子：浑浊度、pH、高锰酸盐指数、总硬度、氨氮；监测点设置：共1个。在拟建龙华道与滨河大道交叉地下水井设1个监测点；监测时间和频率监测时间：唐山市精益测试中心于2012年7月14日对本项目地下水环境质量现状进行了监测。监测频率：连续监测1天，每天1次；监测结果及评价监测数据及评价结果见表2-4。表2-4 地下水环境质量现状监测及评价结果表监测项目监测数据单位标准达
19、标情况龙华道与滨河大道交叉地下水井PH7.626.58.5达标氨氮0.33mg/L0.2超标浑浊度1mg/L3达标总硬度449.6mg/L450达标高锰酸盐指数0.47mg/L3.0达标由上表可以看出，评价区域地下水监测指标除氨氮超标外，其他各指标均符合地下水质量标准（GB/T14848-1993）类标准。经调查现状监测井井深60米，为某废品站洗漱用水井，非饮用水水源井，而龙王庙水源地水源井位于该监测井西侧，最近水源井距该监测井563米，且水源井井深为99120米，故该监测点不在饮用水水源地地下水水层内，由于该监测井位于浅水层，受地表径流影响较大，容易造成水质超标。2.2 建设项目环境影响评价
20、范围根据本项目各环境要素确定的评价等级，结合区域环境特征，按“导则”中评价范围确定的相关规定，并综合本项目污染源排放特征，确定本评价各环境要素评价范围见表2-5，具体见附图1。表2-5 各环境要素评价范围一览表序号环境要素路段评 价 范 围1声环境全路段道路中心线两侧各200m范围内。2环境空气全路段道路中心线两侧各200m范围内。3水环境全路段陡河4社会环境全路段项目直接影响区。 5生态环境全路段道路中心线两侧200m范围及材料堆场、施工便道等临时占地。6环境风险全路段沿线200m范围内近距离居民及饮用水保护区。7地下水部分路段自河北路起向南约1766m，即地下水水源地保护区以内路段。3 建
21、设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1污染源分析及环境影响预测3.1.1声环境影响预测与评价3.1.1.1施工期声环境影响预测与评价本项目为道路扩建工程，建设施工期为4个月。道路施工经常使用的机械有运输车辆、筑路机、挖掘机等，还有其它施工机械，如空压机、汽锤等，但均为短期使用。鉴于施工噪声的复杂性，以及施工噪声影响的区域性和阶段性，本报告书根据国家建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011），针对不同施工阶段计算出不同施工设备的噪声污染范围，以便施工单位在施工时结合实际情况采取适当的噪声污染防治措施。表3-1 单一机械施工噪声污染影响范围机械名称噪声预测值dB(A)5m1
22、0m20m30m40m50m60m100m150m打桩机1049892888684827874挖掘机847060565351494441推土机867262585553514643装载机907666625957555047推土机877363595654524744平地机907666625957555047压路机867262585553514643夯土机1009488848280787470振捣机816757535048464138移动式吊车897565615856544946通过对表3-1的分析可得出如下结论：通过预测计算，可以看出施工噪声因不同的施工机械影响的范围相差较大，昼夜施工场界噪声限值
23、标准不同，夜间施工噪声的影响范围要比白天大得多。因此，本项目施工应尽量避免夜间（晚22:00早06:00）进行。在实际施工过程中可能出现多台机械同时在一处作业，则此时施工噪声影响的范围比单台机械作业预测值要大。施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，这种噪声影响白天将主要出现在距施工场地40m范围内，夜间将主要出现在距施工场地100m范围内。施工期表现在本项目中主要受影响的敏感点为：龙华幼儿园、龙华楼、河茵里。道路建设施工工作量大，而且机械化程度越来越高，由此而产生的施工噪声对周围区域声环境有一定的影响。相对运营期而言，施工期噪声影响是短期的、暂时的，而且具有局部路段特性。3.1.1.2营运
24、期声环境影响评价本次环评分别预测扩建路段营运近期、中期、远期在平路基、不考虑建筑物阻隔等因素的情况下的交通噪声。预测范围为道路两侧距中心线40200m，具体敏感点噪声预测时，再考虑不同的路基形式、路基高度和敏感点特征。改扩路段两侧交通噪声预测在平路基、不考虑建筑物阻隔等因素的情况下：昼间：运营近期距线路中心线80m外可达到2类标准要求，中期距线路中心线120m外可达到2类标准要求，远期达到2类标准要求的距离大于200m。夜间：运营近期距线路中心线80m外可达到2类标准要求，中期、远期达到2类标准要求的距离大于200m。敏感点处噪声预测及评价项目道路敏感点环境噪声预测值，为敏感点处的声环境影响因
25、素经适当修正后，与噪声本底值叠加而成。修正交通噪声值综合考虑的声环境影响因素为敏感点处的地形、与路面的高差、绿化植被。根据工程特点与沿线声环境特征，沿线敏感点河茵里为六层建筑，龙华楼为五层建筑，龙华幼儿园教学楼为为平房，经过计算，对声环境敏感点的噪声预测结果分析如下：龙华楼（南侧）执行声环境质量标准中4a类区标准，昼间噪声预测值近期、中期、远期均达标，夜间噪声预测值近期达标，中、远期超标；龙华楼（西侧）执行声环境质量标准中4a类区标准，昼间噪声预测值近期、中期达标，夜间超标，夜间噪声预测值近、中、远期均超标；河茵里执行声环境质量标准中2类区标准，近期昼夜间噪声均达标，中期、远期昼夜间噪声均超标
26、；龙华幼儿园执行声环境质量标准中1类区标准，近期、中期、远期昼夜间噪声均超标。3.1.2大气环境影响预测与评价3.1.2.1施工期大气环境影响分析扬尘施工过程中造成大气污染的主要产生源有：施工开挖及运输车辆、施工机械走行车道所带来的扬尘；施工建筑材料（水泥、石灰、砂石料）的装卸、运输、堆砌过程以及开挖弃土的堆砌、运输过程中造成扬起和洒落；各类施工机械和运输车辆所排放的废气；稳定土和沥青混凝土运输过程中产生的扬尘；灰土拌合产生的扬尘污染。施工期间对环境空气影响最主要的是粉尘。干燥地表开挖产生的粉尘，一部分悬浮于空中，另一部分随风飘落到附近地面和建筑物表面；开挖的泥土堆砌过程中，在风力较大时，会产
27、生粉尘扬起：在装卸和运输过程中，又会造成部分粉尘扬起和洒落；雨水冲刷夹带的泥土散布路面，晒干后因车辆的移动或刮风再次扬尘；开挖回填过程中也会引起大量粉尘飞扬；建筑材料的装卸、运输、堆砌过程中也必然引起洒落及飞扬。沥青烟在路面铺设施工期，主要以沥青搅拌站排出的沥青烟的污染为主。据研究结果表明，沥青加热至180以上时会产生大量沥青烟。沥青烟产生于化油系统的熬制工艺、拌和器拌和工艺及铺路时的热油蒸发等。根据京珠高速公路南段沥青拌和站沥青烟污染监测结果表明：不同型号拌和设备沥青烟排放的浓度具体见表3-2。表3-2 京珠公路沿线沥青拌和站污染监测结果设备类型沥青烟排放浓度范围（mg/m3）沥青烟法排放浓
28、度均值西安筑路机械厂M3000型12.515.515.2德国维宝WKC100型12.016.813.9英国派克公司M356型13.417.014.23.1.2.2营运期环境空气影响预测及评价1.污染源本项目有组织排放的大气污染源详见表3-3。表3-3 本项目大气影响预测污染源统计表污染源名称线源起点坐标(m)线源参数（m)污染物排放速率(g/sm)XsYsZs宽度其他顶点坐标（x，y，z）有效高度垂边长NOxCO龙华道工程近期10179.7360（436，0，167.82）（540，-135，165.48）（655，-213，162.80）240.000550.00529中期0.000880.
29、00840远期0.001620.01554 2.预测内容采用HJ2.2-2008推荐模式清单中的Aermod模型进行预测，Aermod模型版本为07026版。气象预处理模型为Aermet，采用的版本为09040版。地形按平坦地形考虑，对地形参数进行预处理。3.预测结果典型小时气象条件对环境的影响根据预测，评价范围内各环境敏感点的NOX小时平均最大浓度预测值均超标，占标率为：近期1.163961.72235，网格点最大值为0.65672mg/m3，占标率为2.62689；中期1.540732.43416，网格点最大值为0.96241mg/m3，占标率为3.84963；远期2.385644.030
30、36，网格点最大值为1.64793mg/m3，占标率为6.59172。区域环境敏感点和区域的NOX小时平均最大浓度预测值均不满足环境空气质量标准(GB3095-1996)二级标准。评价范围内各环境敏感点的CO小时平均最大浓度贡献值较小，占标率为：近期0.151000.28526，网格点最大值为4.90021mg/m3，占标率为0.49002；中期0.239770.45297，网格点最大值为7.78105mg/m3，占标率为0.77811；远期0.443570.83799，网格点最大值为14.39494mg/m3，占标率为1.43949。除远期CO小时平均最大浓度浓度值超标外，区域各环境敏感点和
31、区域近期、中期CO小时平均最大浓度浓度贡献值均符合环境空气质量标准(GB3095-1996)二级标准。典型日气象条件对环境的影响评价范围内各环境敏感点的NOX小时平均最大浓度预测值均超标，占标率为：近期1.491032.15502，网格点最大值为0.25809mg/m3，占标率为2.58094；中期1.839642.90203，网格点最大值为0.35790mg/m3，占标率为3.57900；远期2.621404.57710，网格点最大值为0.58176mg/m3，占标率为5.81760。区域环境敏感点和区域的NOX日平均最大浓度预测值均不满足环境空气质量标准(GB3095-1996)二级标准。
32、评价范围内各环境敏感点的CO日平均最大浓度贡献值较小，占标率为：近期0.139710.29937，网格点最大值为1.59993mg/m3，占标率为0.39998；中期0.239770.45297，网格点最大值为7.78105mg/m3，占标率为0.77811；远期0.410420.87944，网格点最大值为4.69997mg/m3，占标率为1.17499。除远期CO日平均最大浓度贡献值超标外，区域各环境敏感点和区域近期、中期CO日平均最大浓度贡献值均满足环境空气质量标准(GB3095-1996)二级标准。长期气象条件对环境的影响评价范围内环境敏感点的NOX年平均浓度贡献值近、中、远期均有超标现
33、象，其占标率为：近期0.400300.95903，网格点最大值为0.05721mg/m3，占标率为1.14410；中期0.640481.53445，网格点最大值为0.09153mg/m3，占标率为1.83058；远期1.179072.82476，网格点最大值为0.16850mg/m3，占标率为3.36990。3.1.3水环境影响分析本项目不设施工场站、施工营地，道路建设项目施工期产生的污水主要来自施工场地的砂石冲洗排水以及降水引起的地表径流。由于本项目全线路段均位于龙王庙水源地准保护区范围内，若管理不善，项目施工可能会对龙王庙水源地地下水造成影响。3.1.1.1施工期水环境影响分析本工程路面施
34、工期间，设置在道路附近的作业场，若保管不善或受降雨冲刷等原因进入水体，将会引起水体污染；废弃的建筑材料堆场残留物质随地表径流进入水体也会造成水体污染；粉状物料堆场若没有严格的遮挡、掩盖等措施将会造成二次扬尘污染，从而污染水体。3.1.1.2营运期水环境影响分析本工程不设养护工区以及收费站等道路辅助设施，营运期对水环境的污染主要来自于路面沉积物被雨水径流冲刷进入水体造成的污染。本项目包括雨污水管网铺设，通过建设雨污水管网，加强生活污水、雨水的收集，可以有效防止污染物下渗，对保护水源地有积极作用。3.1.4固体废物环境影响分析本项目固体废物影响主要为施工期影响。施工期固体废物主要为建筑垃圾等。施工
35、建筑垃圾主要是施工过程中产生的少量废弃钢筋、电缆及木料等。本项目不设管理区和收费站，营运期无生活垃圾产生。3.1.5生态环境影响分析工程占地对生态环境的影响分析永久占地：本项目为道路改扩建项目，道路全长743.732m，共永久占地44158.5m2，主要为建设用地。其中道路南侧分布有3m宽绿化带，施工期需砍伐掉，造成生物量的减少。临时占地：主要包括施工便道、灰土拌合场。本项目施工便道利用拟建道路两侧绿化带占地，采用全幅道路施工方式。灰土拌和采用路拌方式，场地占用拟建道路红线范围内占地，不额外压占沿线的绿化带等，故临时占地对生态无影响。取弃土方案对农业生态的影响分析本工程挖方土方14688m3，
36、无石方，其中14109m3用于填方，弃方5070m3，无借方。本项目弃方由管理部门协调，运至当地垃圾填埋场。弃土方案对农业生态无影响。对沿线水土流失影响分析本道路分为建设施工期和运营期两个时段。导致水土流失急剧增加的时段为建设施工期。由于大量开挖地面、取土，破坏了道路沿线原有地形地貌和植被，扰动了表土结构，致使土体抗冲刷能力降低，水土流失加剧。道路建成运营后，各项水土保持措施发挥其作用，水土流失将大大减少。本工程工期预计4个月，由于本工程挖方大于填方，不设取土场地，弃土运至管理部门指定地点，不会压占当地植被等。但开挖地面，修建路基将扰动地表结构，给稳定的自然坡面造成破坏，直接影响当地的生态环境
37、。景观生态影响分析景观生态影响一般可分为施工期和运营期两个基本阶段，这两个阶段相互联系。施工期是短暂的、暂时的，运营期是长期的、长久的。景观影响主要由施工期工程行为造成，而其影响范围和效果将在运营期表现出来。施工期不合理的工程活动不仅在施工期对沿线景观造成影响，还会给工程后期的道路沿线施工场地恢复及景观再造带来困难，主要体现在以下几个方面：施工场地在使用过后，若不进行及时清理、整治，则可能出现油污满地、垃圾遍布、一片狼籍的景象，使景观的自然性与和谐性大大受损；施工便道的设置如果只考虑施工方便，施工机械等为便利而偏离既定便道随意行驶则会破坏较多的植被，可能分割自然景观，造成视觉污染。运营期汽车尾
38、气对农作物的影响分析由于本项目位于城市中心区，无农业生态，故汽车尾气不会对农作物造成影响。绿化工程对生态的影响分析根据工程绿化措施，拟建道路两侧绿化设施带各宽6米，中央分隔绿化带宽5米，种植行道树和草坪，绿化面积12643.444平方米。道路建成后系统的绿化工程不仅可以增加一定的生物量，同时也可在一定程度上增加植被覆盖率，但由于面积较小，种类单一，其对生物多样性及植被覆盖率的有利影响较小。3.2 环境保护目标分布情况3.2.1声、大气环境保护目标本工程为道路改扩建工程，但路线较短，通过对线路走向进行了进一步调查与核实，道路中心线两侧200m范围内共分布有3处声环境保护目标，主要为河茵里、龙华楼
39、和龙华幼儿园。各保护目标具体情况列于表3-4中,见附图2。表3-4 声、大气环境保护目标序号敏感目标距路中心线/红线最近距离：m建筑物朝向路距敏感目标地面高差受影响户数/人口数拆迁量功能区类别1龙华幼儿园教学楼路右：110/80北0约300人无教育2河茵里（临路6栋楼）路左：103/73北0180/630无居住3龙华楼（临路10栋楼）路右/南：58/28北0270/945路右/西：41/11北03.2.2地下水环境保护目标本工程全线路段均位于龙王庙地下水饮用水准保护区范围内，故本评价将龙王庙地下水作为地表水环境的保护目标，执行地下水质量标准（GB/T14848-1993）中类标准要求。3.2.
40、3社会环境保护目标 本项目沿线社会环境保护目标具体情况见表3-5。表3-5 社会环境保护目标保护对象位置主要保护内容居民出行安全与方便全线涉及处居民日常生活的出行条件。3.3评价标准3.3.1环境质量标准环境空气执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准。声环境根据国家环境保护总局关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知（环发200394号文）中的规定和城市区域环境噪声适用区划分技术规范（GB/T15190-1994），本项目除龙华幼儿园为一层建筑外，两侧敏感点均为三层以上建筑，故确定本项目声环境质量执行标准为：30m范围内第一排建筑物面向道路一侧的区
41、域执行4a类标准；30m范围外至声环境评价范围200m区域内执行声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准，其中龙华幼儿园等声环境要求较高的敏感点执行1类标准。地下水环境本项目沿线涉及地下水体为龙王庙水源地准保护区内地下水，执行地下水质量标准（GB/T14848-1993）中类标准要求。3.3.2污染物排放标准噪声排放标准施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）；施工期扬尘废气排放执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2中二级标准；3.4污染防治措施可行性分析3.4.1噪声污染防治措施可行性分析3.4.1.1施工期噪声污染防治措施可行性分析
42、道路施工期产生的噪声主要为施工噪声和施工材料运输产生的交通噪声。为减少施工期噪声对沿线居民产生的影响，应采取以下措施。合理安排施工时间：在距线路中心线200m范围内有敏感点的路段，对施工时间进行控制，以减少施工噪声影响时间，高噪声施工机械运行要避开居民休息时间，晚22:00至次日凌晨6:00停止运行；同时将噪声大的作业尽量安排在白天，如夜间禁止打桩等高噪声作业。采取噪声控制措施：本项目线路两侧有敏感点的路段内，搭建活动性声屏障；并改换低噪声施工机械进行施工，减少施工机械噪声对周围的影响。同时加强施工机械的保养维护，使其处于良好的运转状态，并提高操作人员的素质，使其树立强烈的环保意识，减少人为产生施工噪声。做好施工申请和公告工作：在施工工序需连续作业，或需夜间作业时，建设单位和施工单位应向唐山市环保局提出申请，经批准后方可进行施工，施工时严格按照公告要求进行，同时公告附近的居民和单位施工期限，以争取当地居民的理解。3.4.1.2运营期噪声污染防治措施可行性分析根据地面交通噪声污染防治技术政策，规划行政主管部门宜在有关规划文件中明确噪声敏感建筑物与地面交通设施之间间隔一定距离，避免其受到地面交通噪声的显著干扰。根据
