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1、汽轮机检修作业规程汽轮机检修作业规程目录目录1汽轮机设备的检修管理21 汽机设备检修的时间间隔项目和停用时间.22 检修计划的编制.33 检修准备工作34 施工管理35 质量验收与检修总结46 管理的基础工作57 检修的施工组织措施58 停机前的安全措施6.第二篇 汽轮机设备检修.71 汽轮机主要技术规范和结构.72 汽轮机本体检修.83 副机结构与检修234 阀门检修.27第一篇 汽轮机设备的检修管理为了保证汽轮机及汽辅助设备的检修质量和计划任务的完成,汽轮机检修,应建立明确的岗位责任制,各班组之间应对设备明确地划分管辖范围,严格执行检修工艺规程,做到检修工艺规程中规定的检修质量标准.做好检
2、修记录和试验记录,建立设备台帐.制定大,小修工时定额,费用定额,逐步实现按定员定额组织生产.1 汽机设备检修的时间间隔项目和停用时间1.1 汽轮机设备检修的时间间隔汽轮机的检修时间间隔,一般大修间隔24年,小修间隔68个月.具体按排检修时,应根据设备的技术状况,设备存在的缺陷以及部件的磨损,腐蚀,劣化,老化,金属的蠕变和松弛等具体条件,慎重的确定.随时掌握设备缺陷,有计划的更换部件,消除隐患,提高在检修间隔内运行的安全性和可靠性,以减少事故检修的次数.1.2 汽轮机的检修项目汽轮机设备的大修项目,分为一般项目和特殊项目两种1.2.1一般项目的主要内容是,进行较全面的检修,清理和修理;消除设备缺
3、陷;进行定期的试验和鉴定;维持设备的特性.一般检修还包括常修项目和不常修项目.1.2.2特殊项目系指一般项目以外的检修项目,主要是为提高设备的可靠性和经济性而对设备进行改造和消除重大缺陷.1.3 汽轮机设备的检修停运日数汽轮机检修停运日数,系指从设备与系统所列开始,到检修完毕正式交付调度使用为止,包括带负荷试验在内的日数.大修停用日数 1520日 小修停用日数 35日确定检修工期,安排机组的停运日数,应根据待修设备的技术状况和设备存在缺陷的严重程度,并结合检修人员的技术水平以及检修材料和备品备件的准备等条件决定.由于新型机组的投入,检修人员对这些设备的技术状况掌握的较少,同时在设计方面可能存在
4、着许多问题,机组的可靠性能差,因而检修时间较长,检修次数也较频繁.1.4 辅助设备的检修轮机辅助设备的检修,应同主设备一样给予重视,特别是给水系统,主蒸汽系统,循环水系统,油系统,回热系统等,这些设备的正常工作,直接影响主机的安全运行,必须经常保持良好的状态.为了减少主要设备大修时的工作量,某些辅助设备的检修可以同主设备检修错开,若有备用设备,可避开主设备大修期间,以集中人力物力搞好大修工作.2 检修计划的编制汽轮机设备检修计划的编制,应根据本厂规定的具体办法和要求进行.编制检修计划时,应对设备进行调查了解,设备的技术状况和存在的重大缺陷,摸清设备底细.同时要掌握设备的原始资料,包括出厂资料,
5、上次大修情况和运行试验情况.此外,还应参考同类型机组在运行中发生的事故和检修中发现的缺陷以及采取过的措施和做过什么改进等.据此,确定出检修项目和重大特殊项目,并对重大特殊项目进行实验血吸虫,鉴定和技术经济分析,进行必要的设计工作和制定有关技术措施.然后,根据已经确定的技术项目和特殊项目编制检修计划.由此不难看出,摸清设备底细,确定检修项目,是编制检修计划的依据.年度检修计划中特殊项目所许的大量材料,特殊材料,机电产品和备品配件,有关车间应做统一预算.一般检修项目所许的材料和通用备品配件,由供应部门参照历年来得耗用量编制材料消耗定额,由供应部门供给.检修费用包括主,辅设备的大,小修费用和主轴设备
6、的维护费用.属于大修的费用,可按大修基金管理办法的规定,从固定资产折旧费中提取一定的比例(约1.4%)属于小修和维护的费用,可直接列入成本.3 检修准备工作3.1大修前的准备工作,是能否搞好大修的基础工作.大修前应研究已确定的检修项目及车间大修工作计划,落实人,材,物.大修准备工作主要包括以下内容.3.1.1根据年度大修计划,上次大修总结,小修核实结果,设备缺陷,运行情况及决定采用的技术革新项目和先进经验,编制大修工作计划,落实检修项目;3.1.2编制平衡大修过程的控制进度表,安排班组施工进度;3.1.3制定施工技术措施和安全措施;3.1.4做好物资准备(包括材料,备品,安全用具,施工器具等)
7、及场地布置;3.1.5准备好技术记录表格,确定应测绘和校核的备品配件图纸;3.1.6组织班组讨论大修计划,项目,进度施工方案;组织人员学习工艺规程,质量标准,技术措施,安全措施及安全规程,并进行考试;做好劳动力安排和特种工艺培训;萧条班组和工种间的配合,确定检修项目施工和验收的负责人.3.2大修前一个月左右,检修工作的负责人应组织有关人员检查落实检修项目,主要材备品配件,以及人力的准备和安排有关部门的协作配合等.开工前应全面复查,确保大修按期开工.大修开工应具备以下条件:3.2.1重大特殊项目的施工技术措施已经批准;3.2.2检修的项目,进度,技术措施和安全措施,质量标准已为施工人员所掌握;3
8、.2.3劳动里,主要材料和备品配备已经准备好;3.2.4专用工具,施工机具,安全用具和实验设备经检查试验合格.4 施工管理4.1施工期间是检修活动高度集中的阶段,必须做好各项组织工作.在施工中要抓好以下工作4.1.1贯彻安全工作规程,确保人身和设备安全4.1.2严格执行质量标准,工艺措施和岗位责任制,保证检修质量4.1.3及时掌握进度,保证按期竣工4.1.4节约工料,防止浪费4.2在检修施工过程中要有良好的工艺作风,严肃认真,一丝不苟地执行工艺措施,正确地使用材料,工具,仪器,贯彻检修岗位责任制,确保检修质量.汽轮机大修开工后应尽快解体检查和试验,检查分析设备技术状况,针对发现的缺陷,如有必要
9、需调整检修项目,落实修理方法,鉴定以往检修与改进项目的效果.4.3为了加快检修进度,应积极采取措施提高工效,制订合理的工时定额,开展技术革新,改进施工机械及工具,改进工艺方法,采用机械化工具;按现代的科学管理方法合理安排检修工序和进度,搞好各班组之间的配合协作;采用轮换备品和材料预先加工,减少大修的加工工作量.4.4及时做好检修记录,包括设备技术状况,系统或结构的改变,检验和测试数据等.记录要正确完整,简明实用,通过检修核实及补充备品,配件的图纸.4.5设备经检修后,应达到下列要求:4.5.1检修质量达到规定标准4.5.2消除设备缺陷4.5.3恢复出力,提高效率4.5.4消除泄露现象4.5.5
10、安全保护装置和自动装置动作可靠,主要仪表,讯号及标志正确4.5.6保温层完整,设备现场整洁4.5.7检修技术记录正确,齐全5 质量验收与检修总结5.1为了保证检修质量,电厂检修实行三级验收制度,即班组,车间,厂部三级验收.各级验收人员应由工作认真负责,技术业务熟练的行政负责人或技术人员担任,并保持相对稳定.检修人员在每项检修工作完毕后,要按照质量标准自行检查,合格后才能交工,由有关人员验收.施工工艺比较简单的工序,一般由检修人员自检,班组重点进行帮助,掌握检修质量.对于重要工序,按检修工艺的复杂性和部件的重要性,确定分别由班组,车间,或厂部负责验收.有关各项技术监督的验收项目,应由专业人员参加
11、验收.5.2重要工序的分段验收项目及技术监督验收项目,应填写分段验收记录.其内容有检修项目,技术记录,质量评价及检修人员与验收人员的签名.5.3检修结束后,在检修和运行负责人主持下,进行分部试运行.主设备大修后,应进行总体验收和整体试运行.试运行内容包括各项冷态和热态试验及带负荷试验.在试运行前,检修人员应向运行人员交代设备和系统变动情况及运行中应注意事项.在试运行期间,检修和运行人员共同检查设备的技术状况和运行状况.5.4汽轮机设备大修后,应进行总结,并应有完整的技术文件,对所检修的设备进行评级并对检修工作做出评价.对此:5.4.1主要设备大修后,应组织有关人员认真总结经验,不断提高检修质量
12、和工艺水平.5.4.2 大修后,应在30天内作出大修总结报告.5.4.3 设备检修技术记录,试验报告等技术资料,应作为技术档案整理保存.5.4.4 主要设备大修后,应按的规定进行评级.5.4.5 对大修的质量,进度,安全,节约,质量管理工作等做出评语.6 管理的基础工作6.1汽轮机检修工艺规程和质量标准,是现场检修人员最主要的工作依据,据此来指导检修工作的进程.6.2 搞好检修定额管理,制定大,小修和维修工时定额,费用定额.6.3 开展全面质量管理工作.6.4 对检修人员应加强基本功的训练.7 检修的施工组织措施7.1 大修施工过程的组织措施7.1.1正确地确定检修的一般项目和特殊项目,并对特
13、殊项目组织人员进行讨论.7.1.2根据定员和检修项目,编制检修工时定额和检修进度计划.在安排进度时,应考虑个检修项目之间的平衡和各工序之间的衔接.提出各检修阶段必须完成的工序.7.1.3大修工序一般分为拆,修,装三个阶段进行.拆是设备解体检查,需考虑核实检修内容,对原计划进行必要的修订调整.修是指对设备进行清扫,检查,处理设备缺陷,更换易磨易损部件,落实特殊项目的技术措施;这是检修的重要环节,应有重点地安排技术力量突破关键工序.装配过程是检修进入高潮的阶段,这时应注意各工序的平衡,保证装配的质量和严,细的工艺,并应作好各项目的检修记录,确保一次成功.7.1.4在组织大修施工过程中,应对检修人员
14、进行合理的调配,各班组之间应有明确的分工,同时要强调协作.对较复杂的施工工序应加强力量,突出重点,有利于整个检修进度的顺利实施,特别是特殊项目的检修进度,往往是影响全局的关键.7.1.5检修场地应合理布置,设备解体后,各部件的存放应根据拆,装顺序进行安排;对于一些中小件,要注意保管,严防丢失和损坏;对设备应编号放置,防止装错.7.1.6检修前应组织人员对检修工具进行检查,修整和补充.合理地使用工具,对提高检修质量和加快速度有很大的作用,应尽量采用机械化设备,以减少手工劳动,提高工效.7.1.7大修前应组织施工检修人员对大修用材料,备件,配置加工件,进行全面核实检查,避免因材料供应不上影响整个工
15、期.7.1.8为了保证大修质量,应制定质量验收项目,安排好检修记录人员,并应指定专门人员对质量进行检查和验收.7.2 检修人员的组织措施7.2.1根据检修项目,进度和工时定额,合理地组织全体检修人员参加大修,这是保证完成大修任务的重要措施.7.2.2 根据检修项目和进度,平衡各班组的检修工作量,按照人员的技术状况,劳动强度和项目工作量的大小,把大修项目落实到班组和个人,并提出检修项目的进度要求.7.2.3 大修人员的组织措施,应从检修准备工作开始,进行分工安排.一般地说大修人员组织确定后不要进行更改,变动.在大修中任务完成好的班,组,个人可适当地平衡部分工作项目,或进行班组之间的协作,支援.7
16、.2.4 对班组人员应进行工时定额包干,分清经济责任,划清工作界限.7.2.5 在大修施工组织措施中,应明确各班组的检修负责人,指定质量验收人员,安排材料员和记录人员等,各司其责.7.2.6 对检修人员进行技术交底,对特殊项目应组织检修人员进行讨论.7.2.7 对特殊工种和复杂的工艺,应进行检修前的技术训练.合理安排和调整特殊工种的配合工序.对缺陷的技术工人应提出解决办法或调配计划.7.2.8 对于重大项目和试验项目,如吊大盖,吊转子,调节系统试验等,对检修人员应作出具体分工和安排,确定统一指挥人员.7.2.9 为协调,平衡工作进度,应建立大修汇报制度,定期召开会议,统一平衡进度,确保大修按期
17、完工.8 停机前的安全措施8.1汽机检修人员,应认真学习和执行部颁安全规程中规定的有关的内容.安全规程是电业工人安全生产和从血的教训中得到的宝贵经验的总结.要把安全规程规定的有关内容贯彻到设备检修全部过程中.在汽轮机设备的检修工作中,主要设备的停机大修,小修或临修,辅助设备的停用检修,均须严格执行工作票制度.工作票制度是安全规程中一项最基本的组织措施.8.2执行工作票时应明确设备的状态,划清工作范围,划清检修设备和运行备用设备的界限.这样有利于检修和运行人员的安全.在事故情况下运行人员常常采取安全措施.为此,运行人员应掌握现场检修的工作范围和情况,防止因运行方式的改变而对检修人员的安全造成威胁
18、.8.3工作票制度是设备检修前的最基本的安全措施,应认真贯彻执行,开工作票时应明确下列设备状况:8.3.1要对检修机组或设备在运行系统中同其他机组的关系搞清楚,切换设备和系统时不影响其他机组的安全运行.对于共同系统,如给水除氧,循环水,工业水系统应特别注意,一定要搞清楚系统图.8.3.2要清楚地掌握设备的运行状况,特别是带病运行的设备,或是有缺陷的部件,附件,系统等,可能在停机过程中产生一些严重后果,引起事故扩大.如调速系统是否正常,主汽门能否关严,会不会引起解列后转速降不下来,润滑油泵能否起动,停机会不会断油等.如对机组状态很清楚,可采取一定的安全措施.8.3.3选择有利于检修工期的停机方式
19、,例如,为了减少停机后金属降温缓慢对检修工期的影响,应采用滑参数方式停机,但须严格掌握滑参数停机过程的降温,降压速度,防止降温过快导致汽轮机进水.8.3.4对停机前进行的试验工作,应作好组织措施和安全措施,并对运行人员交底,以便在紧急情况下进行处理.8.3.5大修解体前应检查承压设备内的压力是否到零,机组的金属温度是否已降低至允许解体的温度.防止解体后,设备突然被冷却而变形.8.3.6对需要较长时间的停运而无检修工作的设备,应采用必要的防腐措施.第二篇 汽轮机设备检修1 汽轮机主要技术规范和结构1.1 1#汽轮机技术规范和结构型 式 : 单缸冲击背压式 型 号 : B1.524/6额定功率 :
20、 1500千瓦 额定转速 : 3000转/分转 向: 从气轮机向发电机看为顺时针方向主气门前蒸汽压力: 242绝对大气压 主汽门前蒸汽温度: 390+10-20排 汽 压 力 : 61绝对大气压额 定 功 率 流 量 : 30吨/小时汽机主要基本尺寸: 转子长度 : 2200mm 转子重量 : 700公斤汽轮机尺寸: 271527583140mm 汽轮机重量:13吨排汽安全门动作压力:0.69 Mpa 回座压力:0.65 Mpa危急保安器动作转速:3240-3300转/分1.2 2#汽轮机技术规范和结构型 式:单缸,轴流,反动凝汽式汽轮机额定出力:1650kw 工作转速:6000 转/分临界转
21、速:7700 转 主蒸汽压力:2.2Mpa汽 温:375 排汽压力:0.09kg/cm2叶片道数27级,其中2列冲动级,25列反动级,带有非调抽汽一组,位于第10级叶片后,供除氧器使用,副带减速齿轮一台,减速之比4 :11.2 调速器调速器为离心式,工作转速4500-5200转/分,本身转速850转/分,由同步器开关,移动错位油门活阀上下,达到增减负荷之目的,危急保安器离心飞锤式,动作转速6600转/分,回归转4800转/分.3#汽轮机技术规范和结构1.3.1技术规范型号:N3-24型 形 式:组合快装单缸次中压冲动凝汽式 额定负荷:3000kw经济负荷:2250kw 转数:5600转/分转向
22、:顺流方向看为逆时针方向临界转速:5500-3690转/分(发电机为3500转/分)本厂投产日期:1986年7月1日(青岛汽轮机厂制造)主汽门前蒸汽压力:2.40.5Mpa 最高2.6MPa.主汽门前蒸汽温度:正常3905 最高410.循环水冷却水温:正常27 最高33排汽压力:1,在经济负荷时,0.008MPa2,在额定负荷时,0.0105MPa1.3.2特性和结构在上述蒸汽参数偏差范围内,允许汽轮机按额定功率长期运行.单蒸汽温度在上限值(46)时,每次运行不得连续30分钟以上,每年累计数不得超过20小时,蒸汽初参数最低及冷却水温为最高时发生,则不保证发生额定功率.一级抽汽:a.经济负荷时:
23、0.328MPa,210,抽汽量1100公斤/小时;b.额定负荷时:0.455MPa,230,抽汽量1250公斤/小时;c.半负荷时:0.238MPa,190,抽汽量820公斤/小时,抽汽时的消耗(保证范围在0.5%以内)经济负荷额定负荷半负荷电机效率0.9530.9530.953汽耗量5.345.425.35汽轮机转子有双列复速级叶轮1个,单列冲击式叶轮8个,调速气门数量5个.排列顺序,按汽流方向:5.3.1.2.4.调速器式样:液压式;调速器特性:a,转速变化的不均匀度5%.b,同步器作用范围10%,能将正常运行转速作-4%+6%的变化.c,全负荷时,转速短时升高,不能使危急保安器的动作.
24、1.3.3本机组有下列保护装置:1.3.3.1危急遮断器,是防止汽轮机超速的装置.装在与主轴相连的主油泵壳体上,本机组所采用的危急遮断器为离心飞锤式,在主油泵之转轴径向装有一个偏心重锤,在正常转速下由一个弹簧力支持平衡,当超速9-11%(即汽轮机转速6104-6216转/分时)重锤所产生的离心力克服弹簧的张力而飞出,使危急遮断油门动作.1.3.3.2危急遮断油门,是通过手动或接受危急遮断器重锤的动作,以控制主汽门和调速汽门动作而快速关闭的机构,装在推力轴承旁调速器的壳体上,当危急保安器动作时,将拉钩打脱,滑阀在弹簧张力作用下,将通往主汽门的高压油路切断,而将高压油至脉冲油路,同时主汽门下部的油
25、冲泄油孔排至油箱,促使主汽门及调速汽门快速关闭.紧急停车时,手按小弹簧罩,使拉钩脱开,其动作过程与前述相同,要恢复使主汽门开放之油路,仅须将大弹簧罩压下,使拉钩重新挂上即可.2 汽轮机本体检修2.1汽缸的检修检修项目工艺方法及注意事项质量标准一,解体1.拆除汽缸化妆板.2.拆除汽缸上缸保温.3.拆卸汽缸导汽管:用顶开螺钉将汽缸上法兰定位.拆除排气口,进汽口与连通管的法兰连接螺栓,然后松去汽缸上法兰的顶开螺钉.用行车吊在汽缸导汽管吊钩上,吊去导汽管用堵板将汽缸法兰口堵好.4.汽缸外缸解体:拆除汽缸上的定位销,为了顺利拆卸汽缸螺栓,可先用煤油或松锈剂灌注螺纹部分,热紧的螺栓应用电加热棒后松开螺母.
26、拆除汽缸轴封水平结合面及垂直结合面螺栓.拆除导汽管法兰螺栓,在缸四周用顶丝均匀支起外缸250mm左右,使进汽套管脱离喷嘴室,然后用行车吊去缸.在起吊内缸时,要平稳并注意汽缸内部有无摩擦声和卡涩.立即检查汽缸结合面有无漏汽痕迹并做好纪录.汽缸解体当调节级内缸壁问到100摄氏度,可送汽缸螺栓,当管道温度到100摄氏度可拆导汽管螺栓螺栓和螺母应有对应的记号,拆装时不的错.拆螺栓时一般从中间两端对成进行,以防法兰变形力集中到最后拆卸的一个螺栓位置为原则.二,清理,检查和修整1.导汽管:清理,检查导汽管法兰平面,必须要时进行研刮,消除泄露.导汽管内部锈垢,杂物清理干净,宏观检查有无裂纹,重点在弯头,焊缝
27、部位.2.汽缸:汽缸和内部各个部件的结合面,接触面和流通部分应清理干净,出去毛刺,氧化皮,焊瘤,锈垢和其他杂物.清理,检查缸壁和水平结合面有无裂纹及漏汽情况.检查喷嘴组并修正.调整和整修工作垫片.汽压缸入孔门,安全门检查.3.汽缸螺栓,螺母等:用钢丝刷将螺栓,螺母的螺纹部分清理干净.仔细检查螺纹有无裂纹或其它损伤.如有碰伤或毛刺,可用油石或细锉修整;如有毛刺或氧化皮破裂严重,应研磨螺纹丝扣.磨后必须清理干净.清理,检查汽缸平面,螺母之间的接触面是否光滑无毛刺,接触是否良好,必要是进行研磨.整修后的螺栓,螺母和垫圈用黑粉擦拭螺纹和接触面,是表面呈银黑色,或在装前用高温螺栓专用润滑剂涂擦.清理检查
28、个定位销及销孔是否光滑圆正,用黑粉擦拭销及销孔.清理,检查各起顶螺钉有无咬煞,拧转是否灵活,螺纹有无毛刺必要时螺纹应用丝攻回过,丝扣涂专用润滑剂.4.汽缸部分常见缺陷的处理方法,如:汽缸平面泄露的处理,汽缸裂纹的补焊处理,假轴的使用方法等.1.汽缸:汽缸外观检查应无裂纹,吹损,结合面光滑,平整和无漏汽痕迹.高压喷嘴应无吹损,裂纹,汽封齿无松动,磨损和歪扭等损伤.调整垫片应平整光滑,无毛刺和凸点.3.汽缸螺栓,螺母等:螺栓及螺母应清理干净,加热孔畅通,螺纹部分应无裂纹,咬毛等损伤,配合时不应过紧,过松或卡涩.螺栓的质量标准参照DL439-1991火力发电厂高温禁锢件技术导则.垫圈与螺母,汽缸之间
29、应接触良好,0.05塞尺才不进.定位销及销孔应光滑,无毛刺和咬痕,螺钉,螺母拧转灵活.三,测量与调整1.测量汽缸中分面从横水平:水平仪放在首次大修做记号的位置上,用可调水平仪直接测量水平,每个位置测量两次第二次水平仪转180度,取两次测量的平均值做好纪录.2.合缸检查汽缸变形:将上汽缸吊到下汽缸上,在自由状态和拧紧1/2或1/3汽缸螺栓两种情况下,分别用塞尺测量汽缸内孔水平中分面的间隙,同时检查和洼窝是否圆正,其内圆中分面出上下缸是否错口,并做好纪录.3.测量,调整内外缸支承和定位部分间隙.4.测量,调整汽缸洼窝中心:此工作在转子中心找正结束后进行.1.汽缸水平与上次纪录比较无异常变化.2.汽
30、缸外缸自由合缸后一般平面间隙应小于0.05mm.汽缸变形情况与上次纪录比较无异常变化.内外缸支承和定位部间隙要求见图2-1.汽缸洼窝中心左右偏差不大于0.10mm,上下偏差与安装数值相比,变化不大于0.05mm.四,装复扣大盖1.汽缸内部部件的检修工作全部完工后,准备扣大盖.2.盖缸前必须具有下列技术资料:汽缸水平纪录.汽缸水平结合面间隙纪录.汽缸内部洼窝中心纪录.通流部分径向,轴向间隙纪录.汽缸内部所有部件在检修中处理的问题及有关检测报告.各级验收签证报告.3.盖缸前的准备工作:缸内部检修工作已全部完毕,并已翻到合扑位置.结合面所需的涂料已备好.3.紧汽缸螺栓的工具,加热棒,电源已备好,并试
31、验正常.盖缸工作人员穿好专用工作服和软底鞋,并将口袋内的东西全部拿出.汽缸内部各配合面均用黑铅粉擦过.4.盖缸:清理汽缸内部,那出所有封堵物件和无关物品,用压缩空气吹净细小杂物.有关轴承座内部清理干净,并用面粉团粘去细小杂物颗粒,进出油管用压缩空气吹净.依次吊如各下半轴瓦.吊入汽缸内下缸,各下半静叶持环,平衡活塞汽封环和各轴封壳吊入前先用压缩空气吹净,校好水平,外缘涂刷鱼油,黑粉涂料,并逐极检查个静叶片间无杂物,各汽封块手压弹动自如,无装反情况;吊入后检查挂耳接触情况.吊入转子,吊入前用压缩空气吹净转子,叶片,拭净轴颈,校好转子水平.当轴颈将进入轴瓦时,在轴颈上浇以清洁的汽轮机油.装复推力轴承
32、,测量推力间隙和复核转子,汽缸相对位置.复测通流部分间隙.依次装复各上半静叶持环,平衡活塞汽封环,中分面涂鱼油或专用高温密封胶.按要求紧好各静叶持环,平衡活塞环中分面螺栓.装复汽缸内上缸,按要求紧好中分面螺栓.装复汽缸上缸,中分面涂专用高温密封胶,按要求紧好中分面螺栓,转动转子,用听棒细听缸内有无异声.5.装复汽缸导汽管;先紧好缸上汽缸上法兰螺栓.用顶开螺钉将中压缸上法兰顶到位,再拧紧该法兰螺栓.6.装复其他管道.7.恢复汽缸导汽管保温.8.汽缸上缸重新保温.9.装复化妆板.4.盖缸:从汽缸从吊装第一个部件开始,一直到缸盖上为止,在整个盖缸过程中,应连续进行,不得中断.每个部件吊入汽缸前,均应
33、用压缩空气吹扫干净.各中分面涂抹涂料时,在中分面内侧和定位销孔周围留10mm左右不抹涂料.螺栓与罩螺母之顶隙应大与2mm,螺栓在孔内的周隙大于0.5mm.2.2转子的检修检修项目工艺方法及注意事项质量标准一,解体及测量工作一.测量轴颈扬度:在拆联轴器之前,将转子转到规定位置,测量各轴颈扬度.测量时,水平仪放在轴颈中央,校正水平仪横向水品后,测轴向水平纪录.然后将水平仪调转180度,再在原位测量一次并纪录,取两次测量结果平均值.在各转子连轴器螺栓拆除后,将两转子沿轴向顶开12mm左右,使联轴器垫片与转子凹凸面全部脱开,吊出垫片.复测一次转子自由状态时各轴颈扬度,并做好纪录.2.轴系联轴器中心要求
34、:3.测量各转子的晃度(弯曲度)4.测量转子上各部件的瓢偏度.5.测量各轴颈的椭圆度和锥度.6.将转子转到规定位置,放准K值位置,测量转子流通部分间隙,然后转90度再测量一次.7.测量各动,静叶片汽封的轴向,径向的动,静间隙.8.吊出转子:挖出推力瓦快,使用吊转子专用工具,先将行车停放在规定位置,微吊转子脱离轴承,用水平仪找平后,缓慢,平稳吊出转子.1.轴颈扬度与安装时纪录相比,无异常变化,低压转子保持水平,相邻轴颈扬度基本一致.个轴颈扬度应符合各转子组成一条光滑连续曲线的要求.8.起吊转子水平要求水平仪起跑偏差不大于2格.二,清理和检查1.清理动叶片:一般袄求 液态砂洗法.如果采用压缩空气喷
35、杀.应准备好专用场所,防止污染环境,并将转子上不准喷砂的部位爆炸,密封好,对砂洗无法清除的结垢可用未淬硬的刀刃进行手工清理.2.检查动叶片:重点检查叶片围带,铆头,型线部分向叶根过渡外,进出口边缘,硬化区及叶根等部位.检查叶片表面有无缺口,磨损,裂纹等损伤,卫带是否松动,外拨,倾斜,位移.对有疑点的叶片,可用无损探伤方法进行检查.对叶片进出口边缘的尖锐缺口和槽痕,应修圆磨光.转子检查工作结束后,测量各级叶片频率并安装数值进行比较.检查末级叶片和次末级叶片的水蚀情况,做好纪录没,以资比较.用小锤轻击,检查平衡块和螺栓保险有无松动.检查整个转子表面有无磨损或摩擦痕迹,各配合止口是否光滑,无碰伤.检
36、查各道轴颈推力盘平面是否光滑,无毛刺和磨损,有无电腐蚀情况,必要时用细油石油光.如制造厂无特殊要求,一般第三次大修开始,应对转子中心孔进行内窥镜检查,中心孔关闭时要充惰性气体.三,工艺要求及注意事项各连轴器装复时要对正记号,各螺栓装复时边面应摸上汽轮机油,与螺孔要对号入座,连轴器盖板应埋入联轴器肩胛内.对与连轴器螺栓与落空配合有间隙的机组,首先要作到每个连轴器至少要有两只无间隙的适配螺栓定位.如果无定位螺栓,则装复连轴器时要校连轴器晃度.连轴器螺栓在连轴器:断面的长度应一致,盖板埋如肩胛内的深度要不小于盖板厚度的70,且四周要均匀.连轴器转副后,连轴器的晃度应不大于0.02mm.2.3 静叶持
37、环和平衡活塞持环检修检修项目工艺方法及注意事项质量标准一,解体检查1.加热拆除各持环水平中分面的螺钉及订位销.2.用支头螺钉将上半持环顶起,然后用行车缓慢,平稳地将上半部分吊出.3.拆去下半挂环中分面压板及螺钉,测量有关间隙后吊出下半持环.二,测量及检查1.检查静叶持环上隔板的静叶,隔板静叶是否完整,有无裂纹和其他损伤,隔板有无弯曲变形.2.静叶清理和动叶一样,采用喷砂清洗.3.在转子连轴器找中心结束后,用假轴测量,调整各持环和洼窝中心:将所有汽封块全部拆除,吊入假轴,用内径千分尺测量各持环及隔板洼窝中心水平方向两侧的间隙a,b和底部间隙c.洼窝中心的水平方向偏差是(a-b)/2,垂直方向偏差
38、是c(a+b)/2.各洼窝中心偏差超过标准时应做调整.调整垂直偏差,方法是加减隔板两侧悬挂承认力面下的垫片,调整水平两侧偏差,是将底销一侧补焊,另一侧销修,以达到水平移动的目的.将各持环吊入汽缸,在汽缸上装一只百分表,表头垂直触在持环端上面,沿轴向撬动持环,逐一测量各持环轴向膨胀间隙.如撬不动,可设法用千斤顶.用红丹粉检查各持环支承键承力面的接触情况,必要时研刮,测量持环支承部分间隙,如果不符合标准需进行调整.1.各持环,隔板水平结合面应严密,无漏汽痕迹,接触良好,在紧固螺钉的情况下,0.03mm塞尺塞不进.2.隔板应无裂纹,弯曲变形,与槽结合部位应光滑,无毛刺.3.隔板顶部膨胀间隙保持(1.
39、50.25)mm.4.各持环螺栓应无松动,乱牙,裂纹及蠕伸现象.5.各持环的洼窝中心标准为:a-b小于等于0.20mm.三,装复各持环组装:用压缩空气吹净.装入汽封环及弹簧体,装好止动销.2.4 汽封,轴封检修检修项目工艺方法及注意事项质量标准一,汽封,轴封解体1.汽缸转子端部轴封解体,整修.拆除四个壳体键或定位销,拆卸结合面螺栓.吊出各轴封壳体的上半部,检查平面有无漏汽痕迹,转子上汽封段有无磨损,察看动静部分相对轴向位置是否正确,并初步检验下缸,轴封壳体径,轴向有无松动.吊出上,下轴封壳体,在汽封块处加注煤油或松锈剂,汽封块拆前应做好记号,一般按蒸汽流动方向顺序编号,装复时对号入座.在汽封块
40、上垫铝板后,用小锤轻击至能活动后,用手拉出汽封块.敲打时的着力点,应在汽封块跟部,不能敲在齿上.如锈蚀严重,拆卸有困难,可用钢板锉成与汽封块断面形状相似,但尺寸较小的垫块,将垫块垫在汽封块端面上,然后用铜棒弯成圆弧型,顶住汽封块端面垫块,用手锤敲击.拆下后,各汽封块和弹簧片应扎在一起,并挂标签.用砂皮,碎砂轮片或钢丝刷等工具,清理汽封块及外壳洼窝槽及其他零件.检查弹簧片及弹性及有无变形,断裂.检查止动销有无断裂,松动.合上两半壳体,检查水平结合面密合状况,必要时应修刮.2.整理刮尖所有汽封块齿尖,修刮时,应保持原有齿型,齿端要有0.3mm左右厚度.3.静叶持环汽封,隔板汽封和平衡活塞汽封的解体
41、检修工艺,同端部轴封.1.断部轴封套水平结合面应严密,无漏汽痕迹,接触良好,在紧固螺钉情况下,0.03mm塞尺塞不进.2.拆汽封块时,不允许将汽封块端面敲打变形.3.汽缸持环,隔板汽封疏齿应完整,无卷缺,断裂和缺损;弹簧弹性正常,无变形,断裂.二,测量,调整,汽封轴封间隙1.测量,调整汽封,轴封径向间隙:用塞尺测量两侧汽封片的径向间隙,做好纪录.为调整汽封间隙,一般用假轴盘测量每一块汽封的径向间隙,根据每一持环内各个汽封间隙情况,决定是个别调整汽封块,还是调整持环洼窝中心.在无假轴的情况下,可在每块汽封块的齿上根据测量要求贴若干道橡皮胶布,每道胶布可按间隙标准范围贴成不同厚度并涂上红丹粉.吊入
42、和盘动转子, 并按胶布上接触印痕,做必要调整.装复时,用橡皮胶布在转子的汽封处按要求的间隙高低限贴成一定厚度的阶梯型,在胶布上涂抹红丹粉,盘动转子检查红丹粉接触情况,如不相碰,则贴加一层后再查,逐次测定最小间隙.在测量上半部分间隙时,下半部的汽封快最好挖去,以便鉴别碰擦部位.一般用车削汽封北部凸肩支承面来缩小汽封间隙.在车削时,要先测量其厚度,标上应车去的数字,以免搞错.2.测量,调整汽封,轴封轴向间隙:一般大修时对轴向位置只做监视性的测量纪录.如需调整,可在轴封提或持环的轴向调整环处加减垫片调整.如只是个别一组汽封块需调整,则可在该组一侧车去,另一侧点焊或种钉后车平处理.3.测量,调整汽封块
43、,轴封块周向膨胀间隙:在汽封,轴封径向间隙调整完毕,汽封块端面接触修整好后,分别测量上,下半汽封块端面与壳体中分面之差值,其和既为膨胀间隙.如周向膨胀间隙过小,应修刮汽封块平面:如隙过大,可从该道废的汽封块上割下薄片,用平头螺钉镶嵌或在汽封块端面上填补间隙.测量,调整汽封,轴封轴向间隙,汽封块各段弧之间接触良好,0.05mm塞尺通不过.三,轴封和汽封组装1.将轴封和各个汽封壳体装汽封块的槽,汽封块和弹簧片用黑铅粉擦过.2.按拆卸时的记号装入各道汽封块和弹簧片.3.下半部汽封块装复,用压缩空气吹净,仔细复查各汽封块,确定去装错后放可装入汽缸,吊入转子.4.上半部汽封块装复后拧紧汽封块止动销,用压
44、缩空气吹净,仔细复查确定无装错,方可盖上半汽封,轴封壳,放入定位销,拧紧螺栓.5.全部汽封,轴封装复后,盘动转子,验听汽封,轴封内有动静摩擦声.1.各道汽封块装复后,用手按每一块汽封块,均应弹动自如,无卡涩,各汽封块的街头处平滑无高低,其结合面应无张口,并接触良好.2.5 轴承检修检修项目工艺方法及注意事项质量标准一,径向轴承检修1.径向轴承解体拆除测温,测振元件,拆去轴承外壳水平结合面螺栓和定位销,用支头螺钉顶开中分面,吊出轴承盖.拆除球枕中分面螺栓和定位销子,将转子适当抬起,把轴瓦中分面栓到水平位置,拆除轴瓦壳体水平面销子和连接螺栓.吊去上半瓦,拆除封油环,待转子吊出后再吊出下半瓦.2.检
45、查轴瓦乌金接触面,瓦枕接触面吃肉以及乌金有无磨损,裂纹和脱胎情况.3.测量轴瓦有关间隙和紧力:在解体轴承时,各挖块,垫片,球面垫块和轴承垫块均应顺序编号,其相对配合部件上也要相应编号,以免装错.用塞尺在轴瓦中分面四角测量侧隙,并做纪录.用压铅丝方法测顶部油隙:将两根直径比顶部间隙大0.5mm的铅丝分别横放在轴颈两端,沿轴颈断面不大于40度的弧长上,组合上下轴瓦压出铅丝的厚度,既为轴瓦顶隙:如无合适的铅丝,也可在水平结合面四角放同样厚的平整垫片,其厚度加铅丝直径大于顶隙0.5mm,压出铅丝的厚度,减去垫片厚度既为轴瓦顶隙.测量轴瓦,瓦枕的顶部紧力的方法.当紧力不符合标准时可通过调整球面垫块垫片厚
46、度或中分面加减垫片解决.球面垫块接触情况可用红丹粉检查,接触不好要进行研刮,对于下瓦为三垫块轴瓦,研刮时先在底部垫块垫0.05-0.07mm垫片,待球面接触合格后,将所加垫片抽去,吊入转子,复查球面接触情况应符合要求.检查轴瓦,瓦枕中分面应密合,如果进行研刮,则虚重新调整紧力.油封的径向,轴向间隙可用塞尺在轴上和轴承上直接测量.;4.测量桥规间隙:将轴承座中分面清理干净,桥规放于轴颈中央中分面的固定位置上.用塞尺测量轴颈与桥规间间隙,做好纪录.如系第一次测量,应在轴承座中分面上做好房子桥规地点的永久性记号.两次测量所的的值之差即为瓦枕紧力.5.在倾瓦轴承检修与调整的特点:在拆轴承之前,应先把轴
47、向定位装置的螺栓和垫圈拆去,并拆去轴承体昂的螺塞,装上固定瓦块2用的临时检查装置.各瓦块端部组装用的临时螺钉,在转子装日前不惜拆除,并旋入螺塞,螺塞旋入后,必须低于轴承体表面.每一块上半瓦时的仿制动弹簧要检查是否完整,弹性是否良好,装复时不能遗漏.当需要调整可倾瓦的轴瓦与转子间可按照制造厂说明书的要求进行.1.轴瓦乌金无磨损,裂纹,无脱胎,与轴颈接触沿周向大于80.2.上,下瓦组合不允许错口,其中分面用0.05mm塞尺塞不进3.圆筒形轴承,顶部间隙0.00150.002D(D是轴颈的直径)两侧间隙各为顶部间隙的一半4,圆筒形轴承紧力为0.100.15mm,球面形轴承紧力为0.030.07mm二,
