排水截污工程施工总结.doc

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1、本标自2009年03月08日开工,于2010年12月20日竣工。在近一年多的施工时间里，在项目部领导的精心管理和策划下，以及在业主、市质监站、总监办和当地各级政府部门的大力支持和帮助下，严格按实施性施工组织设计指导施工，遵循设计及规范要求，经过项目部全体员工的共同努力，在保证安全、文明施工的同时，保质保量圆满完成本标各项生产任务。一、工程概况（一） 工程概述本工程位于罗村的东部，是佛山城北污水处理厂二期配套管网收集的一部分，属于罗村西隆片区截水的近期工程，工程范围内污水主要流经机场路两则河涌和联星直涌，然后排入外江，由于污水未经处理，导致区域内及外江环境严重恶化，为改善周边环境和提高外江水质，

2、采用渠箱覆盖机场路两侧河涌和联星直涌，将与该两条河涌联通的污水进行收集，通过泵站提升至城北污水处理厂处理。在渠箱覆盖的同时，一并同实施近期的截污管及雨水预留管。渠箱的过水断面为7.0m*2.5m，污水预留管径为DN400，雨水预留管径为DN600和DN1000。污水提升泵站近期规模按旱季污水量2*104 m3/d,远期规模按旱季污水量5*104m3/d，泵站近期安装3台水泵（2用1备），远期增加1台水泵（3用1备）。泵站占地面积为1258.58，总建筑面积550，道路建筑面积370，绿化面积527，绿化率28.7%。采用南海坐标，黄海高程系统。场地地形条件:本项目所在位于机场路两侧河涌上，和联

3、星直涌上，河面宽6-米不等，部分施工场地位于厂区及生活区上，机场路只有7米宽2车道，车流量大，交通繁忙。公路沿线两旁有供水管、通信光纤、电缆、军用通信电缆和树木，部分渠箱较为靠近民房，现场施工场地较为复杂。（二）主要完成的内容及时间1、排水管渠工程：(1)箱涵：K0+000K2+760段2-3.5*2.5m钢筋混凝土箱涵，长度为2651.45m。箱涵主要分项工程有：拉森型钢板桩基坑支护、基坑土方开挖、水泥搅拌桩基础、松木桩基础、砂碎石换填层、C10混凝土垫层、2-3.5*2.5m钢筋混凝土箱涵、箱涵检查口及箱涵中粗砂回填等。(2) 箱涵节点：节点1节点14、节点18，共14处节点，节点主要分项

4、工程有：拉森型钢板桩基坑支护、基坑土方开挖、松木桩基础、碎石换填层、钢筋混凝土基础、河床浆砌石铺砌、浆砌石挡土墙、及中粗砂回填等。(3) 雨水管道：DN300雨水口连接管道200m，DN400管道1171.3m，DN500管道30m，DN600管道20m，DN1000管道162m，DN1200管道6m；雨水检查井：700检查井11座，1000检查井33座，1250检查井1座，1500检查井26座；双平篦雨水口65座。雨水主要分项工程有：沟槽土方开挖、松木桩基础、碎石换填层、雨水管道安装、雨水检查井、雨水口及中粗砂回填等。(4) 污水管道： DN400管道932.3m，DN500管道7m，DN6

5、00管道58.7m，DN800管道5m，DN1000管道42.9m，DN1200管道6m，预留钢管D1030x15(横穿箱涵)15m。污水检查井：1000检查井54座，1250检查井4座，1500检查井4座，4500检查井1座，溢流井-16各一座，溢流井-8共6座。污水主要分项工程有：管沟槽钢板桩支护、沟槽土方开挖、松木桩基础、碎石换填层、污水管道安装、污水检查井、污水口及中粗砂回填等。(5)综合管道：共10处，每处4DN300管，共600m。主要分项工程有：管沟槽钢板桩支护、沟槽土方开挖、松木桩基础、碎石换填层、管道安装、砌砖封堵及中粗砂回填等。(6)道路工程：主要有拆除水泥砼路面及基层结构

6、、拆除旧桥涵钢筋混凝土结构及修复水泥混凝土路面。(7)简易围墙工程：主要有旧围墙拆除、围墙松木桩基础、碎石垫层、钢筋混凝土基础、围墙砌砖、围墙抹灰及贴马赛克。2、污水提升泵站：(1)土建工程：水泥搅拌桩基础、水泥搅拌桩止水帷幕桩、泵房沉井、泵房首层、电房(一层)、流量计井、泵站内道路排水、泵站围墙等。其中，泵房、电房、流量计井、泵站均含装饰工程。(2)设备安装工程：工艺设备安装：工艺设备主要在泵房，主要有三台潜污泵、一台检修泵、4台闸门启闭机、两台格栅除污机、一台皮带输送机、4台DN400电动偏心半球阀、一台DN1200偏心半球阀、一台3t梁式起重机、一台3t电动葫芦、三台变频控制柜、一台电动

7、伸缩门及配套污水管道等。自控及监视设备：一台PLC及可编程控制器系统、一台DN800电磁流量计、一台COD计、两套超声波液位计、两套超声波液位差计、一套有毒有害气体检测仪、一套PH值检测装置、一套无线传输系统、一台工控机、5台数字主动红外探测器、四台彩色摄像机、一台防盗报警主机等。电气工程：泵房及电房防雷接地系统、工艺设备的配电箱、工艺设备低压配电工程(动力电源线由设备接线端口至配电箱)、自控及监视设备的配管配线工程、庭院灯及围墙灯等。自控及设备中，需要将污水COD值、PH值及电磁流量信号，通过GPRS无线传输系统，实时传输至佛山市城北污水处理厂的控制中心。3、水闸改建工程：(1)土建工程：旧

8、水闸钢筋砼结构拆除、基坑钢板桩支护、土方开挖、150*150预制钢筋混凝土方桩基础、砼垫层、C25钢筋混凝土闸室、C25钢筋混凝土U形槽、C20钢筋混凝土悬臂式挡土墙、C20钢筋混凝土启闭架、基坑回填中粗砂及启闭架装饰等。(2)安装工程：门槽埋件安装、闸门安装、手动葫芦安装(梁家水闸)、电动葫芦安装(沙洛涌右岸水闸、大涌口水闸)、不锈钢栏杆安装。4、本标单位工程开工及竣工时间：本标自2009年03月08日开工，于2010年10月30日竣工。其中：（1）排水渠箱工程于2009年03月08日开工，2010年09月20日竣工；（2）污水提升泵站工程于2009年07月01日开工，2009年12月30日

9、竣工； （3）水闸改建工程于2010年06月30日开工，2010年12月30日竣工；（三）工程主要变更内容1、排水渠箱工程（1）、根据已批复的报告单（兴业2010报告03号），K2+760K3+960段设计施工图中的箱涵、雨污水管道，因施工场地未移交，取消施工。（2）、根据工程洽商记录（编号：LCBT-qs-04），按水利部门的要求，(1)箱涵节点的出入水口处的高程均改为-0.41m(注：黄海高程)；(2)增加节点11-1；(3)K2+760箱涵实际完成终点处设置一道格栅。（3）、根据工程洽商记录（编号：LCBT-qs-06）， (1)K0+858.60+932.8段箱涵的平面位置往北移1.0

10、m，该段前后的20m箱涵与原设计箱涵接顺； (2)因供电电缆无法迁移，K0+785K0+824.5段箱涵取消施工，该段利用现状1200*1200mm浆砌石盖板涵与前后箱涵连接，K0+785K0+789段已开挖段用中粗砂回填，该段已破挖的4m盖板涵，用DN1200HDPE缠绕增强管在K0+785处接入箱涵。K0+785、K0+824.5处箱涵节段头，用M10水泥砂浆砌49cm厚砖墙，并包住橡胶止水带。(3) 因施工场地不足，西隆污-10西隆污-13段DN600污水管道取消。（4）、K0+180右侧天宝日化品厂处及节点4处的沙洛涌电排站围墙修复，按围墙结构设计图施工。5、根据工程洽商记录（编号：L

11、CBT-qs-07），增加部分雨污水管道及检查井。2、泵站工程（一）根据工程洽商记录（编号：LCBT-qs-02），泵站高低压配电工程因需要修改、重新设计及需供电施工资质施工，该部分泵站高低压配电工程扣除，不在本工程施工范围，该部份在竣工图上标注为“甲方提供”。此部分扣除工程如下：1、高压电气部分 (1)高压进线。 (2)高压配电柜。 (3)发电机。 (4)变压器。 (5)高压电气设备至各低压配电柜的进线。2、低压配电部分 (1)低压配电柜。 (2)配电房、泵房室内照明工程。 (3)泵站室外照明工程(庭院灯不在扣除之列)。 (4)配电房至泵房机电设备控制箱/配电箱之间的动力电缆及其配管(需由土

12、建施工预埋的配管不在扣除之列)。 (5)配电房配电箱、泵房内维修配电箱(编号：DK1)。 (6)泵站室外电缆沟等。（二）增加无线传输系统（GPRS MODEM，带天线组件），拆除按原设计施工图已安装的有线-MODEM组件。详见设计变更通知单(编号：E-01)。（三）增加PH值检测装置及其配管配线，详见设计变更通知单(编号：E-02 )。(四) 根据工程洽商记录（编号：LCBT-qs-03），电房改动如下：1、变电室与高压室、低压室的隔墙取消。2、室内电缆沟平面位置及结构改动。3、低压柜的平面位置调整。4、门窗改动。（五）根据工程洽商记录（编号：LCBT-qs-05）及现场签证记录(编号：BT0

13、2)，增加以下零星工程：1、泵站室外：(1)电房厕所外增加Z2-2型砖砌化粪池一座(详见国标图集02S701)。(2)泵站围墙处增加36套围墙灯(250白色圆形灯罩,15W节能灯)及相应的配管配线。(3)泵站大门口至泵房AL02照明配电箱之间，增加电动伸缩门的配管配线。(4)泵房垃圾口处增加一处不锈钢支架塑料弧形雨篷(规格：宽3m，挑出墙外1.5m)。(5)流量计井内增加：基础顶面：铺400X400mm浅黄色防滑耐磨砖。井内壁：铺200X300mm白色瓷砖。(6)泵站北侧围墙外进站路处增加500X250X120mm预制C30砼侧石33m。(7)增加一座DN1200偏心半球阀门井（详见国标图集0

14、7MS1001-2/11）。泵站北侧围墙外道路增加一座1500污水检查井。泵房及电房间的道路下增加DN400雨水管道21m、1400检查井2座及雨水口两座。雨水口增加DN200连接管25m。2、泵房：(1)沉井顶板处的电缆槽取消，回填中粗砂后做C15砼地台150mm厚，按楼面做法，铺铺400X400mm浅黄色防滑耐磨砖。(2)出水段增加：内壁四周铺200X300mm白色瓷砖。（六）根据工程洽商记录（编号：LCBT-qs-05），室外彩色摄像机位置移至泵房、电房外墙上；泵站西侧围墙向东平移2.5m。3、水闸工程（1）、根据工程洽商记录（编号：LCBT-qs-08），设计梁家水闸闸室往北延长1.3

15、m，与机场路下的现状连接箱涵接通。（四）工程重点、难点、特点1、经现场调查和勘探表明，本工程渠箱基坑基础为软弱地基层，为纯淤泥沉积高压缩性软土，工程地质条件较差，开挖尺寸较深，因此，采用铺中粗砂平台(100cm厚)，用于挖河涌淤泥及打渠箱底松木桩。2、在施工过程中，因地下管线极多，很大程度上影响了施工的正常进行。在业主的配合下，我们积极同地方部门协调，最终完成了全部管线的迁移工作。二、施工组织管理 (一)组织依据业主为佛山市南海区人民政府罗村街道办事处，设计单位为上海市政工程设计研究总院，监理为广州市政工程监理有限公司，由广东兴业路桥工程有限公司中标并组织施工。依据中标通知书、合同、我们编制了

16、实施性的组织设计。（二）施工组织1、我公司2009年03月08日进场后，立即运行佛山市城北污水处理厂二期配套污水收集系统罗村西隆片区BT项目工程项目经理部，（组织机构设置如框图示）。为了保证工程进展顺得，安期保质保量完成工程任务，多方筹措资金充分调配机械设备，投入足够人力物力。工程开工前，我公司根据施工合同中规定的合同工期，开、竣工日期，合同条件及技术规范，编制进行计划，绘制进度横断面图，施工过程中对实际进度记录，并予以调节调整，以保证工期，本工程按合同工期如期竣工。2、施工组织机构与人员配项目部管理机构图项目副经理总工程师工程技术部质检部物资设备部项目经理机 施 作业 班桩基班木工班运输班土

17、建班砼 施 工 班电 工 班铁工班安全生产部办公行政部(三)质量、进度、安全目标 1质量目标：分项工程合格率100%，优良率90%以上，项目竣工验收综合评分90分以上，确保优良工程，争创“双优工程”。 2进度目标：确保总体工期。 3安全目标：因工死亡率0.2 因重伤率0.45 重大安全责任事故0次 (四) 机施设备及临时设施：机械主要设备配备按计划生产能力计算确定，小型设备及辅助设备配备重点在于配套适用，关键设备实际生产能力必须保有计划量20以上的储备或留有备用设备，投入的主要大中型机械设备有：序号名称规格型号产地现状数量进场时间1挖掘机HD1250日本完好122009-3-32装载机ZL50

18、厦门完好42009-3-33推土机T90国产完好32009-3-34自卸车五十铃日本完好202009-3-35液压打拔钢板桩机郴州完好42009-3-36水泥搅拌桩机GPS-10国产完好42009-4-17柴油锤打桩机国产完好42009-3-38蛙式打夯机国产完好42009-3-39泥水平衡顶管掘进机国产完好22009-4-1510液压炮机国产完好22009-3-311双钢轮压路机DD110德国完好22009-3-312单钢轮压路机焊马3625HT德国完好22009-3-313洒水车驰乐SGZ5100GSS湖北完好22009-3-314移动灯车广州完好22009-3-315平地机PV165B常

19、林完好12009-3-316混凝土运输车三菱日本完好62009-3-317混凝土泵车三一湖南完好42009-3-318稳定拌和设备WCB-300山东完好12009-3-319发电机组6135型郑州完好62009-3-320空压机YAMAHA国产完好22009-3-321吊车NK500III日本完好22009-3-322大拖车日野日本完好22009-3-323钢筋弯切机佛山完好62009-3-324电焊机佛山完好42009-3-325木工圆锯佛山完好42009-3-326混凝土平板振捣器佛山完好122009-3-327插入式振动棒佛山完好202009-3-328150泥浆泵佛山完好322009-

20、3-329200潜水泵佛山完好102009-3-330小货车广州完好22009-3-331全站仪CTS-332W日本完好22009-3-332水准仪C30广州完好42009-3-333经纬仪广州完好22009-3-3（2）进场测绘工具及仪器序号仪器名称型号数量备注1全站仪徕卡40222水准仪上海B20II33棱镜单棱镜34棱镜组三棱镜15塔尺5m46板尺3m27钢尺30m28钢尺50m29皮尺50m110测绳50m3011测绳100m4012锤球0.5413对讲机Motorola8（3）临时设施建设1）本工程所在地均为工厂密集及人口密集区，附近无空地可利用。通过对沿线路段认真考察，租用K2+3

21、30北侧处的已停业的云龙山庄作为项目部办公、生活及生产用地。云龙山庄为二幢二层钢筋混凝土框架楼房，总建筑面积约3300m2，其中一楼作为项目部办公场地，二楼作为项目部员工宿舍。空地搭建临时竹木结构的工棚作为水泥及材料仓库，其中水泥仓库约700m2，其它材料仓库约800m2。其余空地作为机械停放场、机修场、钢筋加工场、模板加工场及砂石堆场。以上详见施工平面布置图。以上设施共占地约10800m2。 （4） 施工用电项目部驻地的生活及生产用电主要电源接南海区罗村内市电；沿线施工工作面配备四台100kW的发电机供电，并配备30kw移动式发电机4台，供小型移动设备使用及施工照明用电。（5）施工用水根据工

22、程进度估算，工程用水（含工程、生活、消防等）约为40L/S，给水干管用150PVC管，支管采用50PVC管。水源取用南海区罗村自来水管网。（6）场地围蔽项目经理部周围采用砖围墙围蔽，高度1.8m。(五)总体施工组织安排与施工工艺1.本合同段实施性施工组织设计的编制是通过实地考察和对施工图的详细了解完成的，而且针对的基本上是常规施工工艺。因此在施工过程中，大部分施工按照此施工组织设计执行。 当施工环境或工期与客观因素对某些分项工程产生影响时，我们及时调整了施工组织设计。并且本着追求工程质量、效益、工期最优化的原则，大胆进行了技术革新。2排水渠箱工程主要工序施工方法及要点简介（1）箱涵施工要点1)

23、、基坑钢板桩支护由于箱涵基坑开挖深度大、工作面狭窄及保证机场路路基安全而不允许放坡大开挖、沿线土质多为淤泥及淤泥质土、施工场地邻近厂房及民房、新建箱涵边的机场路侧土路肩或土渠下的地下管线(军用光缆、电信光缆、电缆及给水管道)未拆迁等因素，根据设计施工图，箱涵基坑均采用打密排9m长拉森型钢板桩进行支护。钢板桩入土深度不小于4m，采用履带式钢板桩机施工，以桩机的激振力振动振入，钢板桩顶设一道型钢支撑。每侧的的工作面宽度为80cm由于箱涵施工工序多，基坑暴露时间长，采用拉森钢板桩进行支护，具有止水、支护的双重作用，有效地防止了各类安全事故的发生。(2)、水泥搅拌桩基础1)桩基工作平台由于原内河涌多为

24、淤泥，桩基施工前，基坑钢板桩范围填中砂0.5m厚，整平后，作为河涌水产桩机的工作平台。2) 施工方法水泥搅拌桩的间距为1.5m，正三角形布置，施工时，按设计要求逐桩放样布桩。水泥搅拌桩直径均为500,采用“四搅二喷”的施工工艺，每米喷入42.5R水泥为15%，且不少于50kg，水灰比0.450.55，并搅拌均匀，桩机提升速度0.5m/min0.8m/min。水泥搅拌桩均需入持力土层，桩长按设计。搅拌桩成桩后，均破除约0.5m桩头，以保证桩基质量。3)施工质量及检测经现场静荷试验检测，复合地基承载力均大于150kPa，达到了设计要求。(3)、松木桩基础桩基工作平台与水泥搅拌桩要求相同。施工方法：

25、松木桩的间距为0.5m，正三角形布置，施工时，按设计要求逐桩放样布桩。松木松的梢径均不小于120mm，采用柴油锤桩机打入，桩长按设计，顶面与C10混凝土垫层底相平。(4)施工质量及检测经现场静荷试验检测，复合地基承载力均大于150kPa，达到了设计要求。(5)、箱涵基坑开挖开挖机械采用1m3斗履带式挖掘机。由于基底为淤泥，坑内填中砂0.5m厚，作为坑内挖掘机的施工平台，可借助桩基工作平台。施工方法：由于坑内开挖宽度接近10m，且开挖深度大，每个工作面采用两台挖掘机接力开挖，即箱涵土方需要二次挖运。其中，坑内一台挖掘机，坑面一台挖掘机。坑内挖掘机先将土挖至坑面堆放，然后由坑面挖掘机在坑面挖土装车

26、，基底上的0.3m土由人工开挖。由于场地狭窄，基坑挖出的土方，随挖随运走。坑内土方全部弃运至选定的弃土场集中堆放，采用12t自卸汽车运输，平均运距8公里。(6)、级配碎石换填层机械下料，人工配合开挖机械整平，厚度0.5m。(7)、C10混凝土垫层垫层采用木模板，模板安装及检验合格后，机械下料，混凝土用平板振捣器振捣密实，人工整平。厚度为10cm，与箱涵的节段长相同。(8)、箱涵结构1)脚手架：箱涵两侧边布置单排钢管脚手架，顶板采用满堂门式脚手架。2)模板：底板及墙模板均采用定型钢模板，顶板采用组合模板，以保证混凝土的平整度。3)钢筋制安：钢筋按批次及规范规定的检验频率，取样送检，检测合格后方可

27、使用。钢筋在加工场制作加工，运至作业面安装。钢筋连接：18mm及以下的钢筋，采用绑扎，搭接长度为35d。18mm以上的钢筋，采用焊接，焊接长度：单面焊接10d，双面焊接5d。同一断面搭接的钢筋根数不大于50%。钢筋保护层：均为40mm，采用预制水泥砂浆块绑扎于钢筋外表面。4)混凝土：均为C30 S6商品混凝土，用混凝土泵车泵送入模。混凝土施工时，用插入式振动棒振实，底、顶板面另用平板振捣器振捣密实。养护不少于14天。底板施工缝布置在距底板面300mm处，做成凸缝。5)节间接缝：箱涵分节段视地基及处理情况而定，平均节段长约20m。箱涵节间采用环状橡胶止水带，缝间为3cm厚聚乙烯发泡填缝板，用双组

28、份聚硫密封膏填缝。(8)、箱涵回填为保证机场路的路基安全，箱涵基坑均回填中粗砂，并与机场路或现状地坪接顺。回填时，箱涵两侧须对称同步分层回填，层厚砂大于30cm，用“水撼砂”的方法振实。(9)、施工质量及检测钢筋、混凝土等原材料，进场后均按规范规定取样送检，合格后方可使用。混凝土施工前，做好施工配合比。混凝土按分部位，按每台班留置混凝土抗压试件。箱涵施工完成后，分段做闭水试验。(10)、节点施工要点1)、节点处的箱涵、浆砌石挡墙的基坑，采用9m长拉森型钢板桩进行支护，施工方法与主箱涵相同。2)、节点处的箱涵结构施工方法及要求与主箱涵相同。3)、浆砌石挡土墙a、基础处理：采用松木桩基础，桩间距为

29、0.5m，正三角形布置，梢径不小于120mm，桩长4m。施工方法及要求与箱涵同。b、垫层为10cm厚碎石，基础为C15钢筋混凝土基础，钢筋保护层为70mm。混凝土施工时，用插入式振动棒振实，顶面另用平板振捣器振捣密实。c、挡土墙浆砌石：用M10水泥砂浆砌块石，面用M10水泥砂浆勾凸缝。由于砌筑高度大，挡墙砌筑时，外面搭双排钢管脚手架，里面搭单排脚手架。d、压顶混凝土：挡土墙压顶均采用C20混凝土，顶宽500mm，厚250mm。e、挡墙后背回填：回填料为中粗砂，施工方法及要求同箱涵基坑回填。4)、河床浆砌石铺砌：垫层为10cm厚碎石。用M7.5水泥砂浆砌块石，面用M10水泥砂浆勾凸缝。5)、节点

30、格栅制装格栅门槽埋件在箱涵施工时，进行预埋，施工时，做好门槽埋件的测量放样，保证预埋件的安装精度。节点处挡土墙及河床浆砌石铺砌完成后，用汽车吊机将成品格栅吊装就位。(11)、雨、污水管道及综合管道工程施工要点1)、基础处理：基础换填层为30cm厚砂夹石层，污水管道及K1+780K2+760段雨水管道、检查井采用松木桩基础，桩间距为0.5m，正三角形布置，梢径不小于120mm，桩长4m。2)、沟槽、基坑支护横穿箱涵底的污水管道、综合管道、溢流井以及开挖深度大的雨污水检查井，因埋深大，开挖深度大，故其沟槽或基坑采用打9m长拉森型钢板桩支护。钢板桩机械下料，人工配合开挖机械整平，厚度0.5m。沟槽顶

31、面设一道型钢支撑。3)、土方开挖开挖机械采用履带式挖掘机，基底上的0.3m土由人工开挖。由于场地狭窄，基坑挖出的土方，随挖随运走。沟槽或基坑土方全部弃运至选定的弃土场集中堆放，采用12t自卸汽车运输，平均运距8公里。4)、管道安装管材：DN600及以下管道均为HDPE双壁波纹管，DN800及以上管道均为HDPE缠绕增强管。管道环刚度均为8.0kN/m2，砂砾基础。管道安装：均采用起车吊机吊装就位。DN600及以下管道采用承插连接，DN800及以上管道电热熔连接。5)、检查井根据设计施工图，雨、污水检查井按国标图集06MS201-3施工。溢流井为钢筋混凝土结构，其模板采用组合钢模板，土建完成后，

32、安装HDPE拍门及格栅。西隆污-67检查井在污水提升泵站内，井径为4500，500水泥搅拌止水帷幕桩共两排，搭接100mm，桩长为15m。 6)、雨水口及连接管雨水口为双平篦雨水口，按国标图集06MS201-8-21施工。雨水连接管为DN300HDPE双壁波纹管，无长度标注的，每处长度为3m。连接管的做法及要求同主管。7)、管沟回填回填材料采用中粗砂，分层回填至设计顶面高程线，分层厚度不大于30cm，用“水撼砂”法振实。8)、施工质量及检测管材等原材料经现场取样检测合格后，方可使用。管道均经闭水试验，检测合格。(12)、桥涵、道路结构拆除及道路修复1)、桥涵、道路结构拆除箱涵及雨污水管道处的范

33、围的旧桥涵及道路全部拆除，并弃运出场。桥涵均为钢筋混凝土结构。沿线道路均为水泥混凝土结构。2)、道路工程因箱涵施工而拆除道路，在箱涵施工完成后，及时予以修复，修复道路需要与现状道路接顺。施工过程中，为不影响居民出行及厂矿企业的正常生产，在适当的位置，增设接入机场路的路口。新建道路结构：自上而下：(1)路面：4.5Mpa水泥混凝土路面24cm厚；(2)上基层：3.5MPa水泥稳定碎石15cm厚；(3)下基层：2.5MPa水泥稳定碎石15cm厚；(4)垫层：级配碎石15cm厚。路基：采用14t以上压路机压实，压实度不小于95%。水泥稳定碎石采用集中厂拌法，拌合混合料。混合料采用自卸汽车运至施工现场

34、。平地机摊铺，18t振动压路机压实。下基层下实度不小于96%，上基层下压度不小于98%。(13)、简易围墙工程围墙拆除、修复位置在箱涵K0+180右侧天宝日化品厂处及节点4处的沙洛涌电排站。旧围墙拆除后，弃运至选定的弃土堆场堆放。围墙采用松木桩，间距为500mm，桩长2m，梢径不小于12cm。换填碎石层厚30cm，宽90cm。C10混凝土垫层厚10cm，宽60cm。钢筋混凝土基础厚20cm，宽50cm。围墙厚18cm，地面高2.25m。围墙砖柱尺寸370X370mm，均用M5水泥砂浆砌MU10灰砂砖，围墙抹灰后，贴马赛克。(14)、主要施工措施1)、临时施工便道机场路为混凝土路面结构，双向行驶

35、两车道，宽6.0m，土路肩宽约0.5m。由于沿线工厂多，车流量及人流量极大，交通繁忙，根据交通管理部门的要求，不能进行全封闭施工或占路施工，只能实行有限度的交通管制。故K0+000K2+500机场路段箱涵施工时，需要在机场路侧的原土明渠边坡上填筑施工便道，便道顶面与机场路相平。K2+500K2+760段(联星直涌段)无现状道路可利用，该段箱涵施工时，需要在东侧厂房边修筑施工便道。便道填筑材料采用素石屑，平均宽4.0m，K0+000K2+500机场路段平均填筑厚度约1.0m，K2+500K2+760段平均填筑厚度0.5m。便道用14t压路机压实。施工便道分段填筑，上一段箱涵及雨污水管道施工完成后

36、，将该段施工便道拆除，其拆除的便道材料用于下一段箱涵便道。便道填石屑总计数量为10085.8m3。 2)、河涌分段筑围堰由于新建箱涵所在的内河涌为本区域的主要排水及泄洪通道，根据罗村水利管理所的要求，箱涵施工围堰需要分段进行，围堰间距平均约100m，分段筑围堰。根据本地水文资料，堰顶高程控制在2.10m，堰底平均高程约为0.00m，堰顶宽2.0m，1：1边坡，堰底宽约6.2m，每段围堰的平均长度约为10m，共27段。围堰材料采用砂包，人工堆砌，堰体外铺设防渗彩布，堰脚处用砂包压脚，以减少渗水量。考虑到6个月雨季排涝的原因，需要进行多次拆筑围堰，拆筑围堰共28处，长度280米，砂包围堰数量为24

37、10.8m3。3)、施工排水、降水措施a导流措施由于箱涵基坑作业面需要无水作业，现状河涌水及沿线两侧接入河涌的雨污水需采用导流管导出至围堰段外。导流管采用1000的预制钢筋混凝土承插管，钢板桩外，每侧各布置一条。导流管可拆除重复利用。全线共计安装拆除1000的预制钢筋混凝土管的数量为5303m。雨污水临时收集井：现状雨污水管、渠接入水处做临时砖砌收集井。经实地调查及统计，现状雨污水管渠的平均密度为5道/100m，故临时收集井按每100米5座计算，共计135座临时砖砌收集井。b施工段排降水的水泵布置： 在各施工段内配置150mm泥浆泵，进行强制排、降水，将本段水抽至下游邻段。非雨季，每段配置四台

38、150mm泥浆泵，雨季时，视具体情况，增加150mm泥浆泵至八台以上，防止水浸基坑及工作面，以保证施工的连续性及工程的施工质量。由于要分段施工，各工作面均要同时进行排水。非雨季时，四个工作面需16台泥浆泵同时作业；雨季时，需要32台以上的水泵进行抽水。经测算，150mm泥浆泵约需要6500台班。4)、箱涵内淤泥开挖及桩机工作平台(便道)经沿线调查，施工范围内的河涌底均为厚层淤泥，承载力极低，不能满足挖淤泥机械的安放机械及行走要求，也不能作为基础处理时的水泥搅拌桩机、打松木桩机的工作平台。因此，要进行渠箱淤泥开挖及施工渠底基础的水泥搅拌桩或松木桩，就必须要在渠底铺设可满足挖淤泥机械的行走、水泥搅

39、拌桩机及打松木桩机作业的工作平台。箱涵内的工作平台(或称便道)铺筑铺筑材料采用中粗砂，厚度约0.5m，宽度约9.65m，长度约2651.45m，中粗砂铺筑总量约为12793m3。5)、交通维护措施根据交通管理部门的要求，机场路施工时，需要做好以下交通维护措施：a机场路的交通隔离设施由于机场路不能封闭施工，施工期间，需要维持现状交通。工程施工时，机场路沿线采用水马(规格：长1650mm*高650mm,下宽1250mm、下宽450mm)，将工作面与行车道进行隔离。水马长度为1500m，另配雪羔筒路障50只。b标示标牌在进入机场路的各路口处，设置1500*2500mm的提示标牌，共5块。在机场路沿线

40、，设置1500*3000mm的指示标牌，共6块。另设D80箭头标志板8块。c交通协管人员配置由于进入机场路的车辆及人流量大，在进入机场路的各路口处及各施工作业面，配置交通协管员，协助交通部门的工作，负责疏散、引导及指挥车辆、行人通行，确保行车畅顺和施工安全。交通协管员分白班及晚班，每班6人，交通协管员需投入4500工日。6)、赶工措施a增加施工机械及施工人员、技术管理人员的投入。本工程由于工期较紧，施工机械及施工人员、技术管理人员均按两班工作制进行配置，分白班及夜班进行施工。b夜间施工措施增加移动照明设施的配置，并增加相应的夜间防护措施。3泵站工程主要工序施工方法及要点简介(1)土建工程施工要

41、点1）、水泥搅拌桩基础及止水帷幕桩a桩基工作平台原地面为杂填土及淤泥质土，桩基施工前，用推土机，初步整平原地面，泵站范围填中粗砂至2.70m高程，厚度在50cm以上，用压路机压实，作为桩基工作平台。2) 施工方法桩机采用22m桩架的水泥搅拌桩机。搅拌桩直径均为500,采用“四搅二喷”的施工工艺，每米喷入42.5R水泥不小于70kg，并搅拌均匀，桩机提升速度0.5m/min0.8m/min。水泥搅拌桩均需入硬质土层，本工程的搅拌桩持力层均为细砂层。泵房止水帷幕桩有效桩长为18m，泵房基础桩有效桩长为3.5m(单桩空桩长约14m)；电房搅拌桩入细砂层不小于1m，有效桩长不小于16m；围墙基础、流量

42、计井及道路搅拌桩入细砂层不小于0.5m，有效桩长不小于15m。搅拌桩成桩后，均破除约1m桩头，以保证桩基质量。止水帷幕桩的搭接长度为150mm，施工时，连续施工，以保证止水效果。3)施工质量经检测，成桩7天进行的轻便触探检测，触探击数均大于10击，28天的桩芯无侧限强度，均大于1.5Mpa。（2）、泵房沉井本工程的沉井较大，长X宽X深=13.3X11.3X14.5m为重力式钢筋混凝土沉井。施工时分两节，其中第1节长8m，在原地面现浇。1)施工前，回填路粗砂，整平原地面，沿井周现浇宽2.m、厚20cm的C20砼垫层。2)沉井制作模板采用钢模板，模板安装时，内外搭双排脚手架。18以上钢筋采用双面焊

43、接，焊接长度不小于5d；18以上钢筋采用搭接，搭接长度不小于35d。沉井均采用商品混凝土，施工时，分层对称进行，并用插入式振动棒振实，上下层混凝土间隔施工时间不大于水泥的初凝时间，施工上层砼时，振动棒插入下层砼的长度不小于100mm。3)沉井下沉采用抓土机械，不排水抓土下沉。施工时，严格控制下沉速度，在沉井接近设计标高时，密切观测沉井下沉速度，防止下沉速度过大或突然下沉。遇沉井不能下沉，辅以射水下沉方法，射水下沉。遇孤石，则遣潜水员下井清除。第二节沉井制作时，沉井内回填中粗砂3m，增大井周摩擦力，以保证达到第二节沉井制作时所需要的首节沉井的承载力。4)封底压底：封底前，沉井底抛入块石约50cm

44、厚，进行压底。封底采用水下混凝土，四条导管连续作业。灌注混凝土时，从沉井一端至另一端，均匀连续施工，封底混凝土厚度为1.8m。5)底、顶板及二期隔墙混凝土施工以上部位混凝土，均不留施工缝，现浇混凝土时，均对称均匀进行，并振捣密实。顶板及二期隔墙混凝土为高支模，严格按经验算后的施工方案进行施工。施工时，按设计要求，预埋防水套管，做好有关的预留洞口。6)沉井内结构施工完成后，人工涂刷防水涂料两遍。（3）、泵房首层及电房结构均采用商品混凝土，结构柱、梁、屋板及女儿墙均连续施工，不留施工缝，混凝土振捣密实。砖墙砌筑分层进行，不留接搓。灰缝饱满、无通缝。泵房及电房预留洞口位置准确。防火门窗均为有资质的专

45、业厂家生产，合格证及检测资料齐全。电房门处均安装双面不锈钢防鼠板，门窗百叶处均安装金属防虫鼠网。（4）、泵站道路排水1)排水管道工程泵站1200进水管道，采用顶管方法施工。泵站雨水管道均采用预制钢筋混凝土承插管。靠近民房处的雨污水管道，基坑采用钢板桩支护。雨水口连接管采用DN200HDPE双壁波纹管，就近接入雨水管道。电房厕所外设Z2-2型砖砌化粪池一座。化粪池出水管就近接入雨水检查井。2)道路工程路基开挖完成后，人工凿除水泥搅拌桩桩头。回填50cm中粗砂后，用压路机压实。水泥稳定石屑厚30cm，分两层进行施工，层厚15cm，每侧余宽25cm，以保证施工质量。砼路面完成后，采用人工拉纹。施工时，严格控制高程，避免积水现象发生。（5）、泵站围墙围墙柱为混凝土柱，间距为4.5m，围墙转角处，采用双柱。共36条柱。(6)、