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1、通用航空及产业发展关系龙华机场 2011年8月,一、通用航空概述,通用航空概念 通用航空是指：除军事航空及定期航班模式的公共商业航空运输以外的所有民用航空。或指：使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动。,商业飞行,通用航空,军用航空,抗震救灾,气象探测,抢险救灾,警用巡逻,医疗卫生,海洋监测,应急救援,防汛救灾,水上飞机,教育培训,短程运输,私人飞行,公务包机,文化、体育,其他飞行,通用航空结构图,航空,公务飞行,作业飞行,运输航空,建筑业,渔业,林业,农业,工业,民用航空,通用飞机的分类,通用飞机,旋翼机,固定翼飞机,旋翼飞机,倾转旋翼机,直升机,水陆两栖飞机,陆上飞机,水上飞机,
2、通用航空应用领域分析或分类,通用航空,生产航空,商业航空,航空遥感,国家航空,海洋监测,森林消防,抗震救灾,气象探测,地理测绘,航摄,航空探矿,科研航空,短程航泊,教育培训,航空俱乐部,空中观光,电视转播,海上石油,飞行播种,航空灭虫,工程吊装,抢险救灾,防汛救灾,应急救援,警用巡逻,高速路网,医疗救护,私人飞机,通用航空效益分析 航空业包括：航空制造业、航空运输业和通用航空业三个结构组成。,社会效益分析 通用航空虽然在我国尚处起步阶段，但其社会效益已开始显现，表现为：提供空中援助、降低伤亡。提高应急反映能力应付自然灾害。维护社会安全打击犯罪。,经济效益分析 发展通用航空可以改善我国交通运输体
3、系，形成新的运输补充结构。,通用航空对国民经济的影响 通用航空作为民用航空的主要组成部分，对社会经济发展的贡献，不仅仅体现在通用航空的自身发展，而是通过通用航空发展，实现通用航空制业发展和航空设计研发发展，并由此带动通用航空上游产品和下游产品的整体发展。,通用航空产业链分析 通用航空产业发展包括研发制造、销售、运营、适航维修、零配件供应、人员培训、融资租赁等并由此形成通 用航空产业链。,通用航空相关产业联图示,通用航空,关联产业,核心产业,航空公司运行审定,通用航空公司（运营）,航空器维修,航空器维修审查,航空器零配件供应,国家航空器,金融租赁,通用航空销售服务,通用航空保险,航空俱乐部,通用
4、航空中介服务,通用航空技术服务,与通用航空相关联的社会服务,通用航空与高端会所服务（高尔夫）,通用航空器制造,机场开放许可,机场保障服务（空管、机场、油料）,二、我国通用航空的发展现状及发展趋势,我国通用航空发展大体经历了通用航空从农业到工业，从生产到服务，从服务到较多领域经营的六个初始发展过程。,1975年开始矿飞工作,1989年开始经营旅游业务,1982年海洋直升机服务开始,1951年广州飞机灭蚊通用航空发展开始,1952年军委民航局农林飞行队成立,2000年后通用航空进入较快发展阶段,业务,时间,我国通用航空大致发展过程,2009年主要民用直升机人均保有量（架/百万人）,2009年全球主
5、要国家通用航空机队规模（万架）,通用航空发展 2010年，我国通用航空机场仅有114个，临时起降点285个，通用机场平均拥有通用航空器仅为7.6架。,现行主要通用航空政策,通用航空发展经济环境 1980年至2009年29年间，我国通用航空年总飞行小时平均增速仅为3.7%，其中2000年以前通用航空业务处在徘徊阶段，甚至萎缩，1999年至2009年10年间年总飞行小时年均增速相对较快，为12%，并形成现阶段的发展规模。,截至2010年底我国持有通用航空经营许可证的企业113家，在册航空器1000架，通用航空机场和临时起降点共有399个，其中持有民用机场许可证的通用机场、起降场114个，通用航空临
6、时机场（起降点）285个。飞行、机务、签派等专业人员数量3052人。,2010年，全球通用航空飞机总规模约为34万架，其中，美国拥有约23万架通用飞机，占世界通用飞机总规模的70%以上。通用航空年飞行量约为1000万小时。私人拥有飞机量约为13万架，由私人飞机带动下的教育培训，已成为美国第二大通用航空消费市场，它所带来的年飞行量约为400多万小时。,全球通用航空发展,私人和公务飞行 50%,其他 8%,作业飞行 20%,教培飞行 22%,全球通用航空作业结构,中美通用航空发展状况比较,中国通用航空发展趋势 据预测，到2020年，我国通用航空年 作业量将以16%左右的发展速度发展，通 用飞机也将
7、由2010年的1000架增加至2400 架，其中，前五年年平均增加60-90架，后 五年年平均增加120-180架。,预计在未来十年，随着低空放松管制和低空管制政策的逐渐形成，我国通用航空将有可能出现较快发展和较多领域的应用。未来我国通用航空发展将可能重点在以下若干方面形成市场需求规模：教培、商务包机、航空俱乐部。通用航空将有可能在长三角、珠三角及环渤海三个城市经济圈中形成通航城市短程运输的航班。,国际枢纽,区域枢纽,主线机场,世界各地,航空运输机场网络结构示意图,三、启德通用航空发展的几个关注,通用航空产业环节的选择,通用航空产业产业链是由航空研发，通航服务，航空制造，航空组件装备，航空器销
8、售，航空零配（备）件供应，航空租赁，航油供应，机场保障，航空运营，航空代理销售，机场商业，航空咨询服务，航空培训，航空维修，航空技术服务，航空金融及保险，废旧航空器回收拆除等航空系列服务资源组成。,航空产业链的延伸服务还包括，酒店服务、餐饮服务、休闲服务，航空俱乐部、私人飞机托管服务。,航空产业发展链的“微笑”曲线,通用航空单一产业发展 通用航空单一产业是以机场与运营公司组合的通用航空发展，适当辅以教育培训，航空俱乐部及其他延伸服务的酒店，餐饮等。,通用航空规模发展 通用航空规模发展是以近期发展目标的可能性和现实性作为发展前提，在专业内容上以通用航空产业园作为主旨，取舍部分不具条件和优势项目的
9、选择性的规模发展。,通用航空产业园 通用航空产业园是以通用航空产业高附加值建设、通用航空资源系统连接和整合，以建设通用航空综合产业能力为目标的融现代制造业与现代服务业于一体的产业结构。,56号令民用航空法 371号令通用航空管制条例 509号令飞行基本规则 135-R3部 通用航空经营许可管理规定 91部一般运行和飞行规则 27部正常类旋翼航空器适航规定,熟悉相关法律法规,产业定位选择 以通用航空运行服务为基础，向适用性规模发展。其他发展选择。以经济发达地区蕴藏潜在市场的地区作为基础发展选择并避开运输机场（建议间隔在80公里左右）。,发展策略建议,以养成期和市场适应期作为调整空间，确定发展计划。,发展节奏控制,谢 谢！,
