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1、潍柴动力气体发动机产品介绍(客车用户版),第 2页 共 页,目 录,一、企业概况,二、产品介绍,三、气体发动机节能技术成果,四、气体发动机可靠性技术成果,五、第代电控技术,第 3页 共 页,一、企业概况（产权结构）,潍柴控股集团有限公司,潍坊潍柴道依茨公司,潍柴进出口公司,山东巨力股份公司000880SZ,潍柴动力股份有限公司2338HK000338 SZ,陕西法士特,陕西重汽,株洲火花塞,株洲齿轮,东风越野车,富通空调,潍柴西港新能源,主营业务：动力总成、整车、零部件,重潍柴中速机业务,重潍柴高速机业务,上海和达,40%,第 4页 共 页,一、企业概况（公司简介）,公司是潍柴动力控股的新能源
2、发动机制造企业，成立于1999年，现厂房建筑面积2万余平方米，年生产能力2万台，满负荷生产，年销售收入可达20亿元，建有先进的产品开发试验装备。公司成功开发了WP5NG、WP6NG、WP7NG、WP10NG、WP12NG等车用气体发动机产品，功率覆盖120-280千瓦，达到国、国、国排放标准，广泛应用于城市公交、公路客车、重型卡车等各个领域，并出口到多个国家和地区。,第 5页 共 页,潍柴新能源发动机公司产品试验室占地6000多平方米，有12个气体机专用整机试验台，其中包括瞬态交流电力测功系统1套，全流排放设备1套，燃烧分析仪1套，发电机组试验台1个，自动化性能试验台10个，天然气压缩子站一座
3、，具有国、国、国气体发动机燃烧开发及性能标定的能力,试验装备达到世界一流水平.,一、企业概况（试验室）,第 6页 共 页,二、产品介绍（型谱）,参数说明：NG-天然气的总称包括CNG(压缩天然气)和LNG(液化天然气)E30-表示达到国排放标准,第 7页 共 页,WP系列气体机主机配套情况,二、产品介绍（客车配套公告）,第 8页 共 页,WP6NG210E30,WP10NG260E30,WP10NG280E30,WP10NG300E30,WP6NG240E30,二、产品介绍,第 9页 共 页,三、节能技术成果,（一）气耗低：1、高压缩比 2、独特混合系统 3、专用配气系统 4、公交专用匹配,第
4、 10页 共 页,1、节能技术之一：高压缩比,高压缩比 12:11、更高的进气紊流，可以提高燃烧速度10%；2、降低排温，提高热效率。最高爆发压力为11Mpa，低于柴油机的14Mpa，对曲轴及轴瓦的磨损更低。,第 11页 共 页,独特混合系统1、扰流技术2、变截面设计稀燃极限提高了15%，各缸混合气均匀性达到98%。,2、节能技术之二：独特混合系统,独特混合器,第 12页 共 页,3、节能技术之三：专用配气系统,燃气机专用配气系统1、专用的凸轮轴；优化凸轮型线 减小进、排气门重叠角,第 13页 共 页,4、节能技术之四：公交专用匹配,公交专用匹配1、提高发动机低速扭矩；8001000转扭矩比同
5、功率柴油机大2、在提高动力性的同时，达到匹配节能效果。,650N.m,720N.m,WP10NG260气体机外特性曲线,WP6NG240气体机外特性曲线,950N.m,900N.m,第 14页 共 页,杭州公交使用情况：WP10NG260E30发动机配套金龙12米空调公交车，百公里平均气耗35-38立方；,第 15页 共 页,发动机热区实验：WP10NG系列发动机是国内唯一一款在新疆吐鲁番火焰山地区做过热区实验的天然气发动机,第 16页 共 页,济南公交使用情况对比：潍柴WP6NG240E30发动机配套中通LCK6125GC（不带空调）公交车，百公里平均气耗38.67立方；其它国内250马力C
6、NG发动机配套SLK6115（不带空调）公交车气耗为49.76立方。（相同路况）,燃气耗低22%,第 17页 共 页,国内9米公交使用情况对比：潍柴WP6NG210E30发动机配套中通LCK6910GC公交（不带空调）百公里气耗：潍坊：23-25立方；新疆昌吉：22-25立方其它国内同功率气体机配9米公交(带空调)百公里气耗：扬州：45-50立方；海口：45-47立方,第 18页 共 页,重庆市场使用情况对比：潍柴WP6NG210E30发动机配套中通LCK6859HC客运车（带空调），百公里平均气耗33-35立方；其它国内210马力CNG发动机配套同样车型（带空调）在同样线路，百公里平均气耗为
7、40-42立方。,燃气耗低20%,第 19页 共 页,三、节能技术成果,（二）机油耗低 5、专用气门密封套 6、专用活塞环 7、专用活塞,第 20页 共 页,5、节能技术之五：专用气门密封套,气体机专用气门密封套1、提高对气门杆的密封性能2、有效降低机油消耗。,第 21页 共 页,气体机专用活塞环1、刮油量大2、耐磨性能好3、传热性能好,6、节能技术之六：专用活塞环,第 22页 共 页,气体机专用活塞1、冷却效果好2、泄油速度快,7、节能技术之七：专用活塞,第 23页 共 页,机油消耗情况：1、在济南公交使用潍柴208台WP6NG240E30发动机在1.5万公里1.8万公里的一个换油周期内不用
8、添加机油。2、在潍坊公交使用的112台潍柴WP6NG210发动机在一个换油周期内不用添加机油。,第 24页 共 页,结论：1、潍柴系列气体发动机与国内其他气体机相比具有明显的燃气经济性优势2、在一个机油保养更换周期内不需要添加机油,第 25页 共 页,四、可靠性技术成果,（一）解决发动机温度高措施 1、大流量水泵 2、大容量油低壳 3、大流量水冷增压器 4、加大内冷振荡油道活塞 5、隔热材料排气管（安全性）,第 26页 共 页,采用大流量水泵1、WP6机水流量加大50%WP10机水流量加大26%,大流量水泵,1、可靠性技术之一：大流量水泵,第 27页 共 页,大容量油底壳1、WP6机油底壳容量
9、比柴油机加大50%,2、可靠性技术之二：大容量油低壳,油底壳容积13升,油底壳容积18.8升,第 28页 共 页,冷却水接口,采用加大流量水冷增压器1、水流量加大；,3、可靠性技术之三：大流量水冷增压器,第 29页 共 页,采用加大内冷振荡油道活塞1、可以多带走30%的热量；,内冷油道,内冷油道喷油入口,内冷油道喷油出口,内冷油道连杆小头喷油口,4、可靠性技术之四：加大内冷振荡油道活塞,第 30页 共 页,隔热材料排气管1、可以降低排气管温度3050,5、可靠性技术之五：隔热材料排气管,外包隔热材料排气管,第 31页 共 页,四、可靠性技术成果,（二）解决气门座圈磨损措施 5、专用气门座圈、专
10、用进排气门,第 32页 共 页,燃气机专用气门座圈及气门1、耐高温；2、耐腐蚀；3、自润滑性能好4、气门阀座和气门寿命与柴油机相同,密封带堆焊,5、可靠性技术之五：专用气门座圈和气门,第 33页 共 页,四、可靠性技术成果,（三）解决点火系统故障率高措施 6、专用火花塞 7、专用点火线圈 8、专用高压线,第 34页 共 页,潍柴气体机火花塞寿命长原因：燃气混合均匀压缩比高冷却水流量大火花塞散热面积大,点火击穿电压低,火花塞散热好,6、可靠性技术之六：专用火花塞,易启动,第 35页 共 页,潍柴气体机点火线圈寿命长原因：燃气混合均匀压缩比高可靠性高一致性好,点火击穿电压低,7、可靠性技术之七：专
11、用点火线圈,易启动,第 36页 共 页,潍柴气体机高压线寿命长原因：燃气混合均匀压缩比高阻抗小绝缘性能好,点火击穿电压低,8、可靠性技术之八：专用高压线,易启动,线体直径为8.5mm,第 37页 共 页,1、点火线圈20万公里 国内其它气体发动机 3万公里2、高压线20万公里 国内其它气体发动机 3万公里3、火花塞10万公里 国内其它气体发动机 1-3万公里,BOSCH,第 38页 共 页,五、第代电控技术(阶段性成果),1、可靠性高,2、维修方便,3、更智能化,第 39页 共 页,产品不断改优化升级,第 40页 共 页,燃气发动机专用火花塞1、铱、铂金焊点2、寿命可达10万12万公里,1、可
12、靠性高火花塞,第 41页 共 页,新一代NG发动机专用喷嘴1、耐磨、耐低温性能好2、寿命提高50%以上,1、可靠性高专用喷嘴,第 42页 共 页,采用笔式点火线圈1、取消高压线，减少故障点2、点火能量损失小3、寿命延长一倍,1、可靠性高笔式点火线圈,第 43页 共 页,ECU可以安装在发动机上1、诊断维修设备与共轨柴油机通用,2、维修方便,ECU,第 44页 共 页,智能化与共轨柴油机同步1、CAN通讯2、巡航、PTO、排气制动3、多功率开关4、共轨行5、恒温风扇,3、更智能化,第 45页 共 页,使用带自增压系统的LNG罐（-162），能保证稳压器入口压力9bar,可以使用现有的CNG发动机控制系统。,LNG配套技术,第 46页 共 页,谢谢！,
