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1、,(客车部分),目 录,二、潍柴客车动力产品介绍,三、潍柴客车动力国客车发动机服务,四、潍柴动力5P服务工程简介,一、潍柴企业介绍,五、潍柴动力实例介绍（节油、可靠）,一、潍柴企业介绍,1、潍柴资本市场,深圳潍柴动力000338,香港潍柴动力 HK 2338,深圳山东巨力000880,2007年4月30日 2004年3月11日 2007年4月30日,2、潍柴动力荣获全国质量奖,3、潍柴集团销售收入突破400亿,销售收入（不含税）单位：亿元,突破,突破400亿,4、潍柴动力在行业中的地位,“2007年中国企业500强”第161位“2007年中国制造业500强”第79位“2007年动力设备及元器件
2、制造业”第1位在世界品牌实验室评选的亚洲品牌500强中列第231位,企业各项经济指标稳居中国内燃机行业第一位,二、2008年潍柴客车动力产品介绍,潍柴动力研发体系典型排放技术路线潍柴动力国三产品及国四产品规划国际客车发动机发展潮流(大客中客)潍柴动力11m以上客车专用动力（N系发动机）潍柴动力10.5m以下客车专用动力（L系发动机）潍柴动力产品认证,产品介绍目录,潍柴动力摆脱了以往的传统设计思路，借鉴欧洲先进的设计理念，形成了自主创新和联合研发并重的研发理念成立了集产、学、研于一体的立体研发体系运用了先期产品质量策划、DFMEA、TOP-DOWN和价值工程等先进设计方法形成了概念设计燃烧开发计
3、算分析机械开发试验验证市场验证直到成熟产品的完善研发流程,1、全新的研发理念,潍柴动力研发体系,潍柴动力研发共同体,欧洲研发中心,杭州研发中心,上海研发中心,国家级实验室,产品研发共同体,博士后科研工作站,应用工程部,产学研合作伙伴,海外技术顾问团,国际合作研发伙伴,2、集产、学、研于一体的立体研发体系,潍坊技术中心,潍柴动力研发体系,3、高素质的研发人才队伍,公司有工程技术人员1423人 博士20人，硕士182人，5人获得国家政府津贴 2名在站博士后 泰山学者岗位特聘专家1人,潍柴动力研发体系,2006年9月被认定为国家级企业技术中心年研发投入3亿元,4、国家级技术中心,BOSCH公司,5、
4、国际合作伙伴,奥地利AVL公司,战略产品研发国际技术合作,6、欧洲研发中心,潍柴动力研发体系,2006年10月评为国家级实验室,7、国家级实验室,8、应用工程部,专项配套产品开发、产品规划产品推广、售前服务动力系统匹配、发动机各子系统匹配、应用测试和分析,潍柴动力研发体系典型排放技术路线潍柴动力国三产品及国四规划国际客车发动机发展潮流(大客中客)潍柴动力11m以上客车专用动力（N系发动机）潍柴动力10.5m以下客车专用动力（L系发动机）潍柴动力产品认证,产品介绍目录,1、国际电控技术路线,1987年德尔福研制成功电控泵喷嘴，没有得到大批量应用，电控单体泵也在德尔福产生，与泵喷嘴相比，多了一套高
5、压油管，需全新开发发动机平台使用电控共轨系统是1960年在瑞士发明，随后得到德国Bosch、美国Cummiese、瑞典Volvo和意大利Fiat的进一步开发，是目前应用最广泛的柴油电控系统,典型排放技术路线,日本Denso：1995年将共轨系统应用在日野中卡上，世界范围内应用较少，国内存在供货量不足问题德国Siemens：应用范围较窄，主要在轻型乘用车领域美国Delphi：已经放弃泵喷嘴和单体泵的继续研发，研发重点已转向共轨德国Bosch：1993年购入意大利Fiat的Unijet系统，1994开发出第一代共轨CP1，其第二代CP2是目前可靠性最高、产销量最高的共轨系统,2、国际共轨系统发展,
6、自2002年至今，国内发动机厂尝试了多种技术路线，如单体泵、电控机械泵，因技术升级等问题纷纷放弃，最终都采用了电控高压共轨系统只有采用高压共轨，才能实现从国到国的顺利升级从系统选择直到性能研究、后市场开发，潍柴一直引领国内潮流事实证明，潍柴技术路线是符合国际发展规则的,3、国内电控技术发展,典型排放技术路线,泵喷嘴,单体泵,共轨系统,三大系统：电控泵喷嘴、电控单体泵、电控高压共轨系统必要条件：喷射压力1400bar,4、国家发改委推荐的典型技术路线,共轨系统利用油泵供油、共轨管蓄油，喷油器喷油，三者相互独立喷油压力不随转速高低变化喷油压力不随喷油多少变化系统稳定且响应快，每行程可喷射6次驱动油
7、泵的扭矩波动小，振动小、噪音低,5、潍柴电控高压共轨系统的特点,典型排放技术路线,EGR废气再循环+颗粒捕集器SCR选择性催化还原技术,6、国产品升级到国的途径,典型排放技术路线,7、国发动机布局,典型排放技术路线,潍柴动力研发体系典型排放技术路线潍柴动力国三产品及国四产品规划国际客车发动机发展潮流(大客中客)潍柴动力11m以上客车专用动力（N系发动机）潍柴动力10.5m以下客车专用动力（L系发动机）潍柴动力产品认证,产品介绍目录,潍柴动力国三产品,国三排放法规将从2008年开始实施蓝擎国三全面配置BOSCH电控高压共轨系统为7米以上客车提供强劲动力,潍柴动力国三产品WP4,WP4系列在道依茨
8、226B基础上进行技术升级WP4加长活塞行程、排量从4.16升增加到4.5升，升功率降低，可靠性提高。WP4继承了226B国二柴油机节油的优点。,潍柴动力国三产品WP4,潍柴动力国三产品WP6,WP6系列在道依茨226B基础上进行技术升级WP6加长活塞行程、排量从6.23升增加到6.75升，升功率降低，可靠性提高。WP6继承了226B国二柴油机节油的优点。,潍柴动力国三产品WP6,WP10/WP10N,WP10/WP10N系列在WD615基础上进行技术升级 继承了615系列优良的动力性和可靠性WP10N系又在WP10基础上 降低额定转速、提升最大扭矩,潍柴动力国三产品WP10/WP10N,潍柴
9、动力国三产品WP10,潍柴动力国三产品WP10N,WP12N,WP12N系列潍柴动力历时4年，先后投资6亿元人民币，与奥地利AVL公司联合开发满足国三并具备国四和国五升级能力,潍柴动力国三产品WP12N,潍柴动力国三产品WP12N,潍柴动力国四产品规划,100 150 200 250 300 350 400 450 500,全面配置BOSCH共轨，和SCR后处理系统 进一步研发国四5升和7升发动机，为7米以上豪华客车提供洁净的强劲动力,WP5 E4基于国平台全新研发采用独创技术，承受更大爆发压力，噪声振动更低用于7m-9m中型客车,160ps,WP5E4,210ps,WP5 E4,潍柴动力国四
10、产品规划,WP7 E4全新研发采用独创技术，噪声振动更低用于9m-12m客车,WP7E4,210ps,300ps,WP7 E4,潍柴动力国四产品规划,WP10 E4降低转速，增大扭矩用于12m以上大型客车,WP10E4,240ps,336ps,WP10 E4,潍柴动力国四产品规划,WP12 E4基于欧洲理念，已成功升级欧用于12m以上豪华大客车,WP12E4,460ps,270ps,WP12 E4,潍柴动力国四产品规划,潍柴动力研发体系典型排放技术路线潍柴动力国三产品及国四规划国际客车发动机发展潮流(大客中客)潍柴动力11m以上客车专用动力（N系发动机）潍柴动力10.5m以下客车专用动力（L系
11、发动机）潍柴动力产品认证,产品介绍目录,国际国内客车发动机发展潮流(大型客车),排量：7-8 9 11 13 15升转速：26002400 220021001900(或1800)r/min排量加大 增加发动机总功率输出，提高扭矩 改善充气系数，提高经济性、降低排放转速降低降低单位时间摩擦副磨损，提高可靠性 通过箱桥合理匹配，提高整车经济性 降低发动机及整车噪声,国际国内客车发动机发展潮流(中型客车),排量：4升、5升、6升、7升、8升都在不同的长度车型上配套低转速：3200-26002500 23002200低速、大扭矩：低转速：降低单位时间摩擦副磨损，提高可靠性 通过箱桥合理匹配，提高整车经
12、济性 降低发动机及整车噪声 大扭矩：提高起步加速性能，提高发动机的整体动力性，提高 爬坡能力、提高操控舒适性低油耗：通过优化发动机性能，合理匹配变速箱和后桥，提高经济性高排放标准：在国内国三全部实施，国四局部实施 在国际欧五标准将要实施,潍柴动力研发体系典型排放技术路线潍柴动力国三产品及国四规划国际客车发动机发展潮流(大客中客)潍柴动力11m以上客车专用动力（N系发动机）潍柴动力10.5m以下客车专用动力（L系发动机）潍柴动力产品认证,产品介绍目录,WP10 N系和WP12 N系发动机是潍柴动力基于WP10和WP12，,充分融合当今国际先进的整车匹配理念，倾力打造的蓝擎国三旗舰产品,11m以上
13、客车用动力潍柴动力国三 N系,原WP10（2200转）的型谱,WP10 N系转速降低、扭矩提升，是12米及以上客运、旅游、团体、公交等客车的理想动力,11m以上客车用动力潍柴动力国三 N系,WP12 N系转速降低、扭矩提升，是大型豪华客车、高品质城市客车的首选动力,11m以上客车用动力潍柴动力国三 N系,潍柴动力国三N系四大突破,11m以上客车用动力潍柴动力国三 N系,经济性动力性可靠性舒适性,蓝擎国三N系 四大突破经济性,以WP10.336和WP10.336N的万有特性曲线为例发动机的运转避开了高油耗区（红色区域）低油耗区相对宽广（蓝色区域）,蓝擎国三N系 四大突破经济性,以客运车为例，通过
14、合理的匹配变速箱和小速比后桥，在保证动力性的同时，降低整车油耗，使发动机常用工况在低油耗区（绿色区域与蓝色区域重合面积更大）,个性化市场个性化动力,1)公路客运车辆动力,公路客运动力总成解决方案运行工况分析对比计算方案优势,蓝擎国三N系 四大突破经济性,公路客运动力总成方案,10m车型配置,11.5m13.7m车型配置,蓝擎国三N系 四大突破经济性,根据长途客运车经常运行在80110km/h的工况，采用典型高速公路工况进行模拟计算,运行工况分析(公路客运路谱分析),蓝擎国三N系 四大突破经济性,对比计算（11.513.7m）,潍柴动力更低的油耗、更强的动力！,蓝擎国三N系 四大突破经济性,方案
15、优势（11.513.7m）,蓝擎国三N系 四大突破经济性,1900,129,方案优势（11.513.7m）,平均省油4升/百公里,两种方案油耗对比,蓝擎国三N系 四大突破经济性,发动机性能优势（11.513.7m）,WP10.336N良好的性能，经济油耗区域更宽广,常用配置,蓝擎国三N系 四大突破经济性,后桥优势（11.513.7m）,蓝擎国三N系 四大突破经济性,优化匹配（11.513.7m）,系统设计、系统匹配：直接档变速箱效率提高2小速比后桥使发动机在更好的区域工作，油耗节省5发动机本身性能的大幅度提高优异的总成、优化的系统方案，相对目前常用配置，油耗降低达17.2,蓝擎国三N系 四大突
16、破经济性,经济性优势（11.513.7m）,相对目前常用配置，系统方案油耗节省17.2如按行驶200000Km/年，年节油 4.81200000/100=9620(L)如柴油按5.5元/L，每年节省52910元！,蓝擎国三N系 四大突破经济性,城市公交客运动力总成匹配方案运行工况分析对比计算方案优势,个性化市场个性化动力,2)城市公交车辆动力,蓝擎国三N系 四大突破经济性,城市公交动力总成匹配方案,10m车型配置,13m车型配置,蓝擎国三N系 四大突破经济性,根据城市公交车经常运行在2050m/h的工况，采用典型城市循环工况进行模拟计算,运行工况分析(城市公交路谱),蓝擎国三N系 四大突破经济
17、性,对比计算（13m）(公交方案),针对公交工况设计匹配，更省油！,蓝擎国三N系 四大突破经济性,发动机经济区域分布(公交方案优势分析),蓝擎国三N系 四大突破经济性,1900转发动机转速降低，换档转速需相应降低！(城市公交换档规律),准确把握换档时机更节油！,33L/100km 31L/100km,蓝擎国三N系 四大突破经济性,降低换档转速，发动机工作区域向经济区域移动(公交方案优势分析),蓝擎国三N系 四大突破经济性,蓝擎国三N系 四大突破动力性,发动机额定转速降到1900转，降低了活塞运行的线速度，降低了所有运动副的相对速度，提高了机械效率，大大提高了各运动件的可靠性转速降低，避开了发动
18、机的高频扭振区域，延长了曲轴飞轮系和齿轮传动系的使用寿命N系1900转发动机，使发动机的大修期突破120万公里,蓝擎国三N系 四大突破可靠性,蓝擎国三N系 四大突破舒适性,BOSCH高压共轨系统，精确控制燃油喷射，降低发动机燃烧噪声。法兰式高压油泵连接，取消了油泵传动轴、连接片的工作噪声。发动机工作额定转速低，辐射噪声降低1-1.5分贝使整车噪声、振动大幅降低。因工作转速范围减小，大扭矩的相对转速范围宽，减少驾驶员换档频率，提高驾驶舒适性。,潍柴动力研发体系典型排放技术路线潍柴动力国三产品及国四规划国际客车发动机发展潮流(大客中客)潍柴动力11m以上客车专用动力（N系发动机）潍柴动力10.5m
19、以下客车专用动力（L系发动机）潍柴动力产品认证,产品介绍目录,L系列在道依茨226B基础上进行技术升级L系列加长活塞行程、排量增加，升功率降低，可靠性提高。L系列降低额定转速、提升最大扭矩,动力性大幅度提升。L系列继承了226B国二柴油机油耗低的优势,10.5m以下客车动力潍柴动力国三 L系,潍柴动力国三L系三大提升,动力性经济性可靠性,WP4继承了226B-4IIc国二柴油机节油的优点。WP4降低额定转速、提升最大扭矩,动力性大幅度提升是7-8.5m米客运、旅游、团体、公交等客车的理想动力,潍柴动力国三 L系动力性,国三WP4.180与国二226B-4IIC(180PS)对比,1000r/m
20、in时：WP4.180扭矩大于226B-4IIc扭矩加速性好最大扭矩时：WP4.180扭矩大于226B-4IIc扭矩爬坡性好,国三WP4.180与国二Y*4G180对比,1000r/min时：WP4.180扭矩大于Y*4G180(排量5.2升)扭矩加速性好最大扭矩时：WP4.180扭矩于Y*4G180(排量5.2升)扭矩一样爬坡性相同,WP6降低额定转速、提升最大扭矩,动力性大幅度提升。WP6继承了226B-6IIc国二柴油机节油的优点是911米客运、旅游、团体、公交等客车的理想动力,潍柴动力国三 L系动力性,TBD226B-6IIC 外特性,810N.m,900N.m,520N.m,720N
21、.m,198g/kw.h,195g/kw.h,1000rpm,1700rpm,1000rpm,1500rpm,国三WP6.240与国二226B-6IIC(240PS)对比,WP6.240 外特性,1000r/min时：WP6.240扭矩大于226B-6IIc扭矩加速性好最大扭矩时：WP6.240扭矩大于226B-6IIc扭矩爬坡性好,WP6.240 外特性,900N.m,720N.m,195g/kw.h,900N.m,670N.m,202g/kw.h,1000rpm,1500rpm,1500rpm,1000rpm,国三WP6.240与国二Y*6A240对比,Y*6A240 外特性,1000r/
22、min时：WP6.240扭矩大于Y*6A240(排量7.2升)扭矩加速性好最大扭矩时：WP6.240扭矩于Y*6A240(排量7.2升)扭矩一样爬坡性相同,潍柴动力国三 L系经济性,WP6.240与Y*6J245-30万有特性曲线比较：油耗在210g/kw.h范围内 WP6.240比Y*6J245-30宽广，对整车运行工况适应性非常强整车的常用工作区域全部落在经济区域，整车降低油耗空间极大（见下图）,国三WP6.240与Y*6J245-30经济性对比,Y*6J245,WP6.240(L系),210g/kw.h,210g/kw.h,运用AVL设计方法改进设计，提高了零件强度，重新匹配了扭转减振器
23、，减小振动。使整机具有足够耐久性和抗疲劳能力。降低了运动件及摩擦副的运行速度，提高了使用寿命。排量加大以后，使发动机升功率降低，大大提高了整机的可靠性和使用寿命。已经进行了三高（高温、高原、高寒）环境试验和高低温精细标定,潍柴动力国三 L系可靠性,产品按全新的产品开发理念研发,加强生产制造的过程控制加强质量体系管理确保质量体系有效运行生产过程全面受控。加强供应商管理，优化了供应商队伍，大大提高了外购和外协零件的质量，提高了零部件的可靠性。,潍柴动力国三 L系可靠性,加强制造过程的过程控制提高可靠性,潍柴动力研发体系典型排放技术路线潍柴动力国三产品及国四规划国际客车发动机发展潮流(大客中客)潍柴
24、动力11m以上客车专用动力（N系发动机）潍柴动力10.5m以下客车专用动力（L系发动机）潍柴动力产品认证,产品介绍目录,潍柴动力产品认证,加国四?,三、潍柴动力国客车发动机服务,（1）国三服务保障 已经全面具备国服务保障能力，截至2007年12月31日：潍柴动力建立200余人国三服务专家队伍负责技术培训、重大疑难问题的解决；已建国内潍柴国服务站1200家，国外潍柴国服务站60家，投放KTS设备1500套，EOL120套；（2）国三配件保障 在全国投放8000万元三包服务备用机及国专用配件（3）国三强保保障潍柴动力提供四次强保服务免费更换潍柴国专用机油、潍柴国专用柴油滤芯、机油滤芯及免工时费；客
25、运、旅游车三包期2年或20万公里（先到为准）；城市公交车三包期为2年，不计里程（4）国三技术保障 成立国三技术服务保障小组24小时热线服务,潍柴动力国发动机4项服务保障,（1）强保要求按照要求有潍柴动力国三服务站进行发 动机的强保（2）维修要求维修服务由潍柴动力国三服务站进行（3）配件要求使用由潍柴动力国三服务站提供的正 宗国三配件（4）油品要求使用中石化、中石油符合要求的柴油，使用由潍柴动力国三服务站提供的蓝擎国三专用机油,潍柴动力国服务4项特别要求,（1）强保要求按照要求有潍柴动力国三服务站进行发 动机的强保 免费强保新车运行一段时间后，必须按照规定进行首次强保 后续定期保养首次强保后，车
26、辆要按照规定对发动机进行保养,国发动机机械部件、油泵、喷油器等更加精密；国 发动机燃油系统压力更高，达到1600BAR，颗粒物会产生巨大破坏力；为了保障机器的安全运行，一定按要求进行强保；否则会对发动机造成损害，厂家无法提供三包服务,（2）维修要求维修服务由潍柴动力国三服务站进行,国发动机和整车电器系统是由发动机ECU控制；整车电器系统出现故障，也反映到发动机ECU 80%的故障需要专业人员通过专用的设备检测、维修,为了能够正确、快捷的维修，一定要到潍柴动力国服务站进行维修服务；否则会对发动机造成损害，厂家无法提供三包服务,（3）配件要求使用由潍柴动力国三服务站提供的正宗国三配件,假冒配件会对
27、国三发动机产生巨大危害,为了避免不必要的损失，一定要到潍柴动力国服务站采购配件；使用假冒伪劣配件对发动机造成损害，厂家无法提供三包服务,（4）油品要求使用中石化、中石油符合要求的柴油，使用由潍柴动力国三服务站提供的蓝擎国三专用机油,油品质量对国三发动机的性能和使用寿命影响巨大,为了避免不必要的损失，不要加注非中石化、中石油的柴油，一定使用由潍柴动力国三服务站提供的蓝擎国三专用机油，否则引起发动机故障，厂家无法提供三包服务,（1）雪崩二极管发电机的应用 蓝擎国三系列采用电控共轨方式，发动机及整车增加了包括ECU在内的很多电器元件，为有效保护这些电器元件，我们选择了北京佩特莱带雪崩二极管的发电机，
28、发电机工作时，若由于外界因素而引起发电机电压瞬间升高，则雪崩二极管反向导通，将发电机输出端的峰值电压抑制在雪崩二极管电压以内。客车采用雪崩二极管的大功率发电机参数和接线方式不变。特别提醒：1）用户为了保护CEU等电控装置，必须使用带雪崩二极管的发电机2）在汽车维修采用电焊时，关闭整车总电源。,潍柴动力国三服务3项特别提示,雪崩二极管发电机的应用图示,潍柴动力国三服务3项特别提示,（2）规范ECU和传感器线束,潍柴动力国三服务3项特别提示,潍柴动力蓝擎国III发动机柴油粗滤器根据功能不同，分为二种型式，第一种，带油水分离器，不带水位报警和电加热功能，价格较低，将是国内的主流配置（标准配置）；第二
29、种，带油水分离器、水位报警、电加热功能，需要通过线束与ECU连接，通过ECU进行监控，价格较高（选装配置）。特别提醒：用户经常检查柴油促滤器的工作情况，并及时做好保养。,（3）燃油粗滤器型式,潍柴动力国三服务3项特别提示,燃油粗滤器水位传感器示意图,潍柴动力国三服务3项特别提示,四、潍柴动力5P服务工程,专属设备,专用油品,专有配件,专享服务,+,+,+,+,专业再制造,Professional Professional Professional Professional Professional Service Part Oil Equipment Remanufacture,1、5P服务工
30、程的内涵,专享服务（Professional service),所有潍柴的发动机客户，都能专享潍柴的专业化服务；潍柴发动机的“三包”服务，只能由潍柴专业化的服务网络来完成；国三发动机的“强保”和“三包”服务，只能由“潍柴国三服务站”进行。,专有配件（Professional parts),潍柴的国三配件由潍柴国三服务站专供；,专用油品（Professional Oil),潍柴的专用机油采用针对潍柴发动机的专用配方，延长发动机寿命；潍柴的国三专有机油由潍柴国三服务站专供；,专属设备（Professional Equipments),为了配合产品的服务和整车的销售管理等，潍柴投入资金和技术，开发一
31、系列的专用设备和专用工具，为市场和服务提供全方位支持；,潍柴斥资开发了自主品牌的WP-EOL100系列下线工具，友好的中文界面，操作简便，可扩展到14种语言客车厂全面配备下线专用,下线设备WP-EOL100,专属设备（Professional Equipments),潍柴服务中心全部配备WP-VDS100系列故障诊断仪,故障诊断WP-VDS100,专属设备（Professional Equipments),行车油耗检测仪远程故障诊断仪分期付款控制仪GPS定位仪,研发中高端功能设备,专属设备（Professional Equipments),专业再制造（Professional Remanufa
32、cture),潍柴再制造的旧机收购通过只通过潍柴服务站进行；再制造发动的销售也全部通过潍柴服务站完成；再制造发动机的服务也全部由潍柴的服务网络完成。,五、潍柴动力案例介绍,潍柴动力案例一（节油）,（序号1）按相同测试环境，在郑州-许昌高速公路上，挂最高档以90-95公里/小时的速度正常行驶，车内温度约23度，满载砂袋（序号2）北京通县试验场，高速环形跑道匀速行驶1公里，按国家标准测等速油耗（序号3）路线是县级公路，往返行驶96.4公里，平均时速70km/h，按用户驾驶习惯测试油耗。,潍柴动力案例一（节油）,潍柴动力案例二（可靠耐用）,潍柴动力案例二（可靠耐用）,潍柴动力案例二（可靠耐用）,潍柴动力案例三（可靠耐用）,谢谢大家,
