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1、泰和至井冈山高速公路新建工程30米预应力T梁单梁静载试验方案江西省高等级公路管理局质量监督站二OO四年二月设计资料泰井高速公路上大跨径梁桥的上部构造采用30米、40米先简支后连续的预应力混凝土T梁，在体系上分为四孔一联与五孔一联，桥跨每孔由6片T梁组成。梁间横向横隔板上钢板与翼缘板的湿接缝联结成为整体。一、 技术标准及设计规范1、 中华人民共和国交通部部颁公路工程技术标准JTJ001-972、 中华人民共和国交通部部颁公路桥涵设计通用规范JTJ021-893、 中华人民共和国交通部部颁公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJ023-85二、 主要技术指标1、 设计荷栽：汽超20级、挂12
2、0；2、 桥面宽度：0.5米（护栏）+11.0米（行车道）+0.5米（护栏）+0.5米（中央分隔带）+0.5米（护栏）+11.0米（行车道）+0.5米（护栏）；30米T梁跨中断面图三、 材料规格1、混凝土：梁板及铰缝均采用50#碎石混凝土；桥面铺装分为三层：上面层为4cm细粒式沥青混凝土，中面层为4cm中粒式沥青混凝土，底层采用10cm40#防水碎石混凝土。2、钢筋及钢绞线：普通钢筋采用I级钢筋与II级螺纹钢筋，符合GB1499-84规定；预应力钢绞线采用公称直径15.24mm的高强低松弛预应力钢绞线，抗拉强度1860MPa。3、其他：支座采用IJZ40045092mm及IJZF2503505
3、2mm。试验说明一、 试验目的根据针对理论极限状态的计算结果，对单梁进行加栽试验，确定单梁的承载能力是否满足设计要求，从而确保整桥的承载能力。二、 理论极限状态的计算为签定单板的承载能力，需要根据某一T梁可能承受的最大荷载及具体的试验加载方法确定加载吨位。首先计算出一片T梁断面的实际几何参数，断面几何参数见下：30米T梁跨中断面几何参数计算数据表 基本单位：cm计算项目参数A6857I3.13E+07Ws4.37E+05Wx2.64E+05Ys71.54YX1.18E+02根据先简支后连续的设计，在计算时必须成桥载荷反算每一片梁后，找出最不利梁，并确立试验控制荷载。先对整桥进行分析，发现其第一
4、跨跨中为最大荷栽位置。使用铰接板法对简支跨中截面各种不同工况组合荷载进行横向分配，根据分布情况确定最不利位置及最大控制弯矩值。通过比较得出最不利位置出现在挂-120作用下的1号位边梁，但考虑到边梁非为全桥的典型梁体，故以边梁的挂-120及桥梁二期恒载作为控制荷载计算得出的最大弯矩对中梁进行演算。计算内容包括：1、 在控制荷载作用下的跨中最大弯矩；2、 考虑效率系数后，荷载试验时单板跨中应达到弯矩值；3、 考虑加载时分配梁的作用情况下，千斤顶应施加的力值；4、 施加控制荷载后，单板的理论跨中挠度；5、 施加控制荷载后，单板的理论跨中截面梁底应力与应变；结果见下：30T梁单梁理论计算数据表计算项目
5、理论值单梁理论跨中最大弯矩（KNM）2515单个千斤顶施力荷载P（KN）344单梁跨中理论挠度（M）1.71E-02单梁跨中梁底应力（MPa）9.53单梁跨中梁底应变增量272第一级加载（1/3P）挠度值（M）5.70E-03第二级加载（1/2P）挠度值（M）8.55E-03第三级加载（2/3P）挠度值（M）1.14E-02第四级加载（5/6P）挠度值（M）1.43E-02第五级加载（P）挠度值（M）1.71E-02第一级加载（1/3P）应变值（MPa）91 第二级加载（1/2P）应变值（MPa）136 第三级加载（2/3P）应变值（MPa）181 第四级加载（5/6P）应变值（MPa）227
6、 第五级加载（P）应变值（MPa）272注：1、在此，试验的效率系数取值为100%；2、整桥采用ALGOR程序对全桥使用板单元模拟进行空间分析；3、跨中最大弯矩为考虑10cm桥面防水砼与梁板翼缘湿接缝恒载施力，裸梁断面受力与桥面沥青铺装恒载与活载共同施力，桥面防水砼与梁板翼缘湿接缝和裸梁断面共同参与受力两种工况组合的迭加荷载；4、简支梁跨中挠度计算公式：f=ML2/12EI 其中E为混凝土弹性模量；5、简支梁跨中梁底应力计算公式：下=MyX/I；6、简支梁跨中梁底应变计算公式为：=下/E；试验方法一、测试项目和测点布置1、测试预应力混凝土应变：测试跨中应变能较好地反映设计和施工质量情况，预应力
7、梁（板）以混凝土应变为主。分别在梁跨中侧面、腹板布置两个应变检测点及四分点布置一个。2、测试跨中挠度：满足正常使用对结构的刚度要求，体现在跨中挠度应小于设计计算值或规范规定的允许值。梁跨中、梁端支座位置各布置一个挠度测点，测点布置见下图： T梁断面图 T梁侧面图 3、测试支座变形（沉陷）：测定支座沉陷量是消除其对跨中挠度的影响。两端支座处分别布置一个测点检测支座变形（沉陷）。4、测定残余值：试验荷载卸载后，测定梁挠度值、应变值与卸载后相对应的残余值比值，利于梁结构试验结果评定。二、静载试验测试方法试验加载分五级（1/3、1/2、2/3、5/6、100%）、卸载分二级（1/2、0）进行，试验前先
8、进行了80%加载量的预压。每级加载，观测应变值读数稳定后，记录应变，挠度值，同步观察梁底是否出现裂缝。试验使用长度为1米的分配梁对千斤顶施加的力进行等值分配，使试验梁跨中形成纯弯段，这样有利于应力（应变）和挠度的测量。单梁试验示意图根据实验现场条件，加载方式可采用以下方式之一；1、在试验梁跨中顶面放置枕木，再在枕木上放置千斤顶及荷载传感器，反顶加载横主梁（由工字钢、钢轨或贝雷架等组成），并用钢丝绳栓住配载梁端吊钩（无吊钩可兜梁底），两片梁重量不够时可补堆其它重物，形成扁担式加载装置。本方式可在预制场进行，亦可在已架好一孔以上的桥梁上进行，加载装置见下图。预制梁加载示意图需准备的辅助材料：6m长
9、刚性主梁1根（由三根50或60型钢轨组成，或由2根25型以上的工字钢组成；若现场有贝雷架，则由四片贝雷架组拼而成）；支承架二个，由脚手架钢管拼装组成；2m长枕木6根，橡胶支座4块。 2、对采用龙门吊吊梁的桥，可用龙门吊吊配载梁加载，一片梁自重不够可用两片梁。加载示意图如图五。龙门吊吊配载梁加载示意图需准备的辅助材料：2m长的枕木8根，橡胶支座4块3、对采用双导梁架设的桥，可得用导梁的自重来配载，加载方式与第一种加载方式基本相同。示意图见下：双导梁配载加载示意图需准备的辅助材料：6m长刚性主梁1根（由三根50或60型钢轨组成，或由2根25型以上的工字钢组成）；短钢轨两根；2m长枕木6根，橡胶支座
10、4块，支承刚性主梁的垫块若干。4、对现场有足够重量且较准确、容易估计重量的堆载物（如水泥、钢筋、钢铰线、预制盖板、边沟板等）的桥，可采用堆载法加载，加载装置示意图如下。需准备的辅助材料：2m长枕木8根，6m长刚性主梁4根（50或60型的钢轨或25#以上的工字钢），2m长次梁30根（脚手架钢管），堆载重物（如预制砼块、水泥、砂、定型钢筋等，重量约为最大试验荷载的1.2倍），橡胶支座4块。由于该方法试验时间长，需准备的辅助材料等，安全性不高，建议尽量不采用本方法进行实验。 5、对现场有贝雷片的桥，用贝雷片拼成与试验梁同长的桁架，用钢丝绳将桁架与试验梁端栓牢，用千斤顶在跨中加载，形成自锚式加载装置，
11、加载装置示意图如下。需准备的辅助材料：贝雷架若干（拼装后的长度需大于试验梁的梁长），2m长50或60型钢轨2根，2m长枕木6根，橡胶支座4块，支承贝雷架的垫块若干。该试验方法因施加的荷载为贝雷架与试验梁间的张力（弓箭式张力），试验不安全，建议尽量少采用。贝雷桁架组成自锚式加载装置示意图三、试验前的准备为保证试验的顺利进行，试验前必须作好充分的准备，检查试验器材与装置，调试仪器，并调整梁的支撑高度，使梁底到地面有适当距离，便于挠度测量；要先贴片，将初始值调零后再上试验装置（如分配梁等），卸载完毕后要先将分配梁取下后读数，避免其重量对试验结果产生影响。四、试验中止的条件1、 梁底挠度过大，超过理论
12、计算值；2、 应力（应变）值过大，超过理论计算值；3、 裂缝开展情况，如出现裂缝，应先停下检查原因，核实无误后再决定是否继续加载；4、 加载过程中，相关参数变化出现异常。五、注意事项1、 加载时应考虑反力架和分配梁等试验装置的重量；2、 卸载完毕后，应在完全拆除试验装置后，等待数据恢复稳定后，再进行最后读数；3、 试验过程中，不应碰动仪表表座，百分表等仪表的表座应吸在不宜晃动的钢管等结构上。试验结果分析根据试验得出的原始数据，计算出试验梁（板）跨中截面梁底砼应力及跨中挠度，并观测实验过程中梁（板）的裂缝产生及发展的状况，根据试验技术标准及依据，判断试验梁（板）是否满足设计及使用要求（试验梁跨中
13、截面砼应变校验系数不大于1.05，挠度校验系数不大于1.05），并出具检测报告。- 欢迎下载资料，下面是附带送个人简历资料用不了的话可以自己编辑删除，谢谢！下面黄颜色背景资料下载后可以编辑删除X X X 个 人 简 历个人资料姓 名：xxxx婚姻状况：未婚照片出 生：1987-06-24政治面貌:团员性 别：男民 族：汉学 位：本科移动电话：专 业：英语电子邮件：地 址： 教育背景2006.9-2010.6吉林工程技术师范学院-外国语言文学系主修课程本科阶段主修大学英语精读，大学英语泛读，英语口语，英语听力，英语写作，英语口译，翻译学，词汇学，语法学，英美概况，英国文学，美国文学，语言学，日语
14、，中外名胜。特长及兴趣爱好除了有专业的英语方面知识外，我在校生活部工作一年, 在系宣传部和秘书处各工作一年。为全面发展，大三上学期，我加入系文学社，参于了我系心韵杂志的创刊和编辑工作。在这些活动中锻炼了我的领导和团队协作能力，学会了更好的与人相处，这些在我以后的工作中一定会有很大的帮助。计算机能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件。获国家计算机二级等级资格证书。外语水平通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。奖励情况：2007-2008 优秀学生会干部 200807 师生合唱比赛一等奖普通话水平测试等级证书英语专业四级证书自我评价X X X 个 人 简 历个
15、人资料姓 名： 婚姻状况：未婚出 生： 政治面貌：团员性 别： 民 族：汉学 位： 移动电话：专 业： 电子邮件：地 址：教育背景2006.9-2010.6吉林工程技术师范学院-外国语言文学系主修课程大学英语精读，大学英语泛读，英语口语，英语听力，英语写作，英语口译，翻译学，词汇学，语法学，英美概况，英国文学，美国文学，语言学，日语，中外名胜。能力及特长这要写你明你有什么样的能力及经验，最重要就是告诉用人单位，你会做什么？计算机能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件。获国家计算机二级等级资格证书。外语水平通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。奖励情况200
16、7-2008 优秀学生会干部 200807 师生合唱比赛一等奖普通话水平测试等级证书英语专业四级证书实习经验（或实践经验或兼职经验）这里写上你的实习经验或实践经验或兼职经验等信息吧，标题自己起一个贴切的。自我评价本人性格开朗、稳重、有活力，待人热情、真诚。工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳。有较强的组织能力、实际动手能力和团体协作精神，能迅速的适应各种环境，并融入其中。我不是最优秀的，但我是最用功的；我不是太显眼，但我很踏实；希望我的努力可以让您满意。这里不要照抄哦，不会写自我评价的朋友，你可以访问http 这里有很多自我评价范文可以参考。（按住键盘的CTRL键，再用鼠标点链接就可以直接打开网
17、站，不用复制到浏览器的。）本人性格热情开朗、待人真诚，善于沟通，应变能力较强。懂得珍惜拥有的一切。B内张型鼓式制动器C湿式多片制动器D浮钳盘式制动器289.零配件市场上的主要价格形式（ABC）A厂家指导价B市场零售价C配件厂价格290.油漆出险桔皮皱，即表面不光滑，可能的原因（ D ）A涂装间通风国强B稀释剂干燥速度过快C稀释剂干燥速度过快慢D一次喷涂过厚291.汽车的动力性能包括（ACD）A最高车速B平均车速C加速时间D能爬上的最大坡度292.车险定损核价运作规范规定事故车辆修复费用包括（ABCD）A事故损失部分维修工时B事故损失部分需更换的配件费C残值D税费293.车辆全损或推定全损案件，
18、 在确定损失前，应该了解（ABD）汽车信息A了解车辆购置时间、价格B取得车辆的购置发票或其他证明C了解车辆的购置渠道D了解车辆的所有人294.机动车电器故障引起火灾的主要原因有（BC）A电瓶故障B线路故障C电器元件故障D日光聚集295. 车险定损核价运作规范规定对残值处理的原则（AB）BA所有残值归被保险人所有，保险人在维修费中扣除B事故车辆更换的配件由保险人收回后不计入残值之内C所有配件必须折旧卖给被保险人D所有配件必须折旧卖给维修厂或废品收购站296.从火灾原因调查的角度，汽车火灾的原因分（ABCD）A机械故障类（如发动机过热）B电器类（线路老化短路）C人为类（纵火）D交通事故类（碰撞、倾
19、覆、货物引起）297.对汽车整车进行测量非常重要的平面（D）?A基本面B中心面C零平面D下平面298.机械配件的基本维修原则（ABCD）A超过配合尺寸，通过加工也无法得到装配技术要求B变形通过矫正无法保证使用性能和安全技术要求C断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能和安全技术要求D转向等涉及到安全的所有发生变形的配件299.被保险人可依据哪些有效证明作为领取赔款的凭证（A）ACA居民身份证B有效驾驶本C户口薄300.驾驶员未取得驾驶资格包括哪些情况（ABCD）ABCA无驾驶证B驾驶车辆与准驾车型不符C公安交关部门规定的其他属于非有效驾驶的情况D驾驶证丢失301.车险网上理赔系统录入的要求有哪些（
20、ABCDE）A查勘时间照片最佳大小为60-80kB扫描仪设置方档最佳大小100-150kC索赔申请书应当由当事驾驶员在第一时间亲笔填写D车损照片的拍摄必须符合车险定损核价运作规范的相关规定E驾驶证，行驶证应尽量在查勘环节第一时间采取原件拍摄 判断题 1. 185/65R14，其中R代表Radial：表达轮胎纹络为放射状的又称“子午线”() 2. 检查安全气囊系统故障时，必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码。() 3. 路面附着性能越好，汽车抗热衰退性能越好。() 4. 废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量() 5. 机动车辆保险条款（2005版）中,保险车辆发生事故,应当由
21、第三者负责赔偿但确实无法找到第三者的,赔偿处理时实行30%绝对免赔率（） 6. 受害人无固定收入的，按照其最近二年的平均收入计算；() 7. 营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验() 8. 本公司与被保险人就赔款金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求的，本公司可二次追加赔付（） 9. 维修车辆竣工结帐后,驾驶员驾驶车辆从修理厂开出时与一辆车辆相撞,因碰撞地点还在修理厂内,我司不负赔偿责任.（） 10. 机动车辆保险条款（2005版）基本险有四个独立险种（）11用于支付公安交管部门逃逸案件处理费用的特殊案件可视金额参照本机构核赔权限
22、进行审核（）12.四冲程发动机的做工冲程中，曲轴带动活塞从上支点向下至点运动，此时进气门关闭（）13.当汽车在一般条件下行使时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行使条件较差时，则采用低速档（）14.评价汽车制动性的指标制动效能、制动效能的恒定值、制动时的方向稳定性（）15.热塑性材料件损伤以修复为主，热固性塑性件损伤需更换（）16.投保人对投保标的具有保险利益，不具有保险利益的，保险合同无效（）17. 道路交通安全法实施条例有关高速公路应当标明车道行使速度，最高120公里小时，最低70公里小时（）18.暴风指风速28.5米/以上的大风（）19.刚性万向节是靠零件的铰链式联结来传递动力的，而挠
23、性万向节则是靠弹性零件来传递动力的（）20.查勘案件查勘完毕后，只能点击发送按钮发送案件，不能通过 点击申请核价或申请核损按钮直接到达目的平台（）21.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置（）22.各种车身的修复，都不要使用测量工具测量车身尺度（）23附加险条款与基本险条款相抵触之处，以附加险为准，未尽之处，以基本险为准（）24.保险车辆因路面不平导致两个以上车辆轮胎磨损严重后破裂，轮胎的损失我司不负责赔偿（）25.李某于2006年4月1日向我司投保一辆奥迪A6汽车，于同年10月30日于一摩托车发生双方事故，经交警裁定李某为主要责任，对于该事故作为核赔人在审核时首先核对三者方的承保情况。
24、（）26.汽车转弯时，转弯半径越大车速越小，附着系数越小，中心位置越高，其操作稳定性越好。（）27.应当有交强险赔偿的损失和费用，如交强险未赔付，商业三者险也可赔付（）28. 一张照片已能反映出多个部件、部位受损真实情况的不需要单个或重复拍摄，重大配件或价格较贵的配件同样如此，不必单独牌照（）29.书面委托代理的授权委托书应当载明代理人的姓名或者名称、代理事项、权限和期间，并由委托人签字或盖章。（）30.气缸盖衬垫俗称汽缸床（）31.轿车一般采用边梁式车架（）32.汽车实际价指投保车辆在保险合同签订地的市场价格（）33.四冲程发动机的作功冲程中曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进排气门关闭（）34. 公民下落不明满三年的，利害关系人可以向人民法院申请宣告他为失踪（）35.在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应立即停车，保户现场，因抢救应标明位置（）36.保险车辆发生多次事故，累计赔付金额时，保单合同自动终止（）37.本公司与被保险人就赔偿金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求，本公司可以追加赔付（）38.车辆停放过程中突然遭受洪水侵袭，紧会造成电器部分及线路损坏，可给予一定的清洁费用（）39.本车上的财产损失属于标的商业三者险的理赔范围（）40.承保年度单均赔款（统计期间该承保年度所有保单项下已决赔款未决赔款）/统计期间该承保年度承保数量
