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1、原矿受矿仓基坑支护方案一、 编制依据1.1 2006年4月3日原矿受矿仓基坑支护方案讨论会议确定采用支护方案一进行施工。1.2 金川公司采选冶厂工程地质勘察报告书 1.3 运输部提供的条件二、工程概况原矿受矿仓工程是1.4万T/D选矿技术改造工程的子项工程。平面尺寸为59m8.30m（长宽），建筑层数为2层，仓壁厚度为400，带扶壁柱（600400）,设计基础底面标高为-14.60，铁路标高为0.60。基础为钢筋混凝土板式基础。 根据现场实际情况，本工程处在铁路7、8、9道之间，给施工带来了诸多不便。轴线距9道铁路中心线15.5m，进行放坡满足施工条件，靠近轴线的8道铁路在施工范围之内，需拆除
2、。轴线距7道铁路中心线10.2m，距离7道铁路近而且火车运行有动力荷载，需要进行支护。三、施工部署根据运输部提出的条件，需进行基坑支护，做方案部署如下：3.1本工程线距9道铁路中心线15.5m，在距9道铁路中心线2.5m处进行1：0.75放坡，不需支护。放坡面采用蓬布覆盖，防止滑落伤人。3.2本工程轴线距7道铁路中心线10.2m，满足不了放坡条件，需采取支护措施，现编制如下方案。3.3 在基坑底部开挖边界处设置两道排水沟，水排至线外积水坑（2m2m2m）内,配备潜水泵抽水。3.4 需要的外部条件3.4.1 在8.70以下60天施工期间内，要求7道铁路不走重车，可走空车，并且要求施工范围内运行火
3、车车速控制在10公里/小时以内。3.4.2 在受矿仓施工期间，要求运输部将9道铁路封闭，不允许通车。 四、支护方案本工程轴线距7道铁路中心线10.2m，在距7道铁路中心线2.5m处进行1：1放坡，进行第一次土方开挖,开挖采用反铲挖掘机，配备自卸汽车运土。第一次土方开挖完再进行第二次土方开挖，待轴线矿仓壁施工至8.70，再进行第三次土方开挖，从标高8.80坡度1：0.33放至-14.60,进行线矿仓壁的施工，施工至8.70与线交圈后，再施工8.70梁板。4.1施工步骤4.1.1第一次土方开挖至8.80，见剖面图。机械开挖土方量 15000m3，土方外运距离为7公里。4.1.2轴线分段施工，分三段
4、进行土方开挖、直壁支护及砼浇筑的流水施工。 4.1.3轴线土方开挖支护见剖面图,支护计算附后。4.1.4轴线施工方法从5.5处开始直壁下挖，边开挖边支护，直至14.60，人工开挖土方量为1600m3,需搭设井字架10座进行人工挖土倒运。待挖土结束后进行垫层施工放线钢筋绑扎支模板砼浇筑养护拆模，施工到8.70，支护待线仓壁及8.70梁板施工完后再拆除。4.1.5线施工方法在8.80处，距轴线2m进行1：0.33放坡，进行第三次土方开挖，采用机械开挖，人工配合，挖至14.6，机械开挖土方量为1500m3，人工开挖土方量为675m3，分三段进行流水施工。4.1.6 8.70梁板从轴线开始分三段进行流
5、水施工。4.1.7 8.70梁板施工完，进行土方回填，回填至8.90。4.1.8 8.70以下的土方进行人工挖土、倒运。运至轴线出口处，采用12吨汽车吊垂直运输运至地面，用于回填。人工挖土倒运工程量为1400m3,每天10人倒运土方，需50天施工完。4.1.98.70以上进行正常施工。4.1.10支护措施 a、挡土板采用60厚宽200的松木水平放置，间隔500布置，内挂编织布，防止石头坠落伤人。 b、立木：采用150200方木2000两侧同时对称布置。 c、横撑：采用1595钢管2000，钢管两头采用10mm厚钢板封堵，以便木楔楔紧。 d、木楔楔紧。 e、为了保证安全施工横撑与砼仓壁同时浇筑，
6、钢管内采用无收缩灌浆料灌实。钢管两面用3mm厚钢板封堵，仓壁外侧钢管留出100，上面开洞灌浆。4.1.11后浇带的施工由于8.70以下施工完需土方回填，在矿仓壁后浇带处采用MU10机制砖，M5水泥砂浆设置一道370墙，作为外模,以保证回填土正常进行。4.1.12施工及支护要点a、坑壁挡土板选用质地坚实，无枯节，穿心裂折的松木或杉木。b、支撑应随挖随撑，并固定牢靠，严禁挖好后一次支撑。c、施工中经常检查支撑施工情况,如支撑有松动、变形、位移等现象时，应及时加固和更换。 d、土方开挖边坡采用篷布覆盖，与防护栏杆固定牢靠。4.1.13土方回填a、 土方回填采用人工与机械结合夯实。b、回填土必须分层夯
7、实，每层不大于300mm。并按设计及施工规范要求进行回填取样试验。4.2支护方案费用4.2.1 费用估算线支护措施：9.1万元人工挖土倒运：17.2万元维护措施：8.5万元产生费用共合计：34.8万元4.2.2 施工费用最终以现场实际发生工程量签证为准。 4.3 施工工期： 比正常施工工期延长60天。4.4主要施工材料用量表主要施工材料用量表序号材料名称规格数量备注1板材2006025m3支护用2方木20015020m3支护用3钢板=1010m2支护用4钢管1595L=2700720m支护用5灌浆料CJM3.5m3支护用6编织布1128m2支护用7篷布10201600m2支护用8钢管48563
8、m栏杆用9钢板=3226m2栏杆及堵头用 五、现场监测5.1 基坑开挖需现场检测，设专人监护，发现异常情况及时通知有关人员。5.2每天24小时4班监护，每班需2人监护，监护时间60天。5.3现场监测时间间隔基坑开挖深度5m5-10m10-15m施工阶段开挖面深度5m1d2d2d5-10m1d1d10m12h挖完以后时间7d1d1d12h7-15d3d2d1d15-30d7d4d2d30d10d7d5d 5.4 雨季现场监测时间间隔适当缩短。计 算 书一、土压力计算1、主动土压力计算：参数：内摩擦角，=1.9t/m3，土体主动土压力系数为KaKa= =0.51则Ea= = 401.2kp/m水平
9、方向土的侧压力为Eax=401.2=395.1 kp/m火车荷载扩散至标高-5.5处相当于大小为q的均布荷载则火车荷载产生的水平侧压力为E火车=kp/mEa水平总=395.1+44.5=435.1 kp/m2、计算被动土压力参数：内摩擦角，=1.9t/m3，土体被动土压力系数为KpKp= = 2.99Ep=955.5 kp/mEp水平总=Epx=941.21 kp/m由Ea水平总Ep水平总，可以使用支撑支护。二、计算支撑稳定性横向支撑采用1595的钢管，纵横间距均为2米，由图可知，在基坑底部钢管受力最大，取受力最大的一根钢管进行验算，其受力大小N为：（Q土体+Q火车）4由图可计算：Q土体=， Q火车= N= Q土体+Q火车=9.22t=92.2KN钢管截面性质：A=23.09cm2,IX=IY=624.43 cm4,W=82.16 cm3,回转半径i=5.20cm,长细比验算：，符合要求根据截面条件，知支撑管截面属于a类截面，查表可得x=y=0.892则，符合要求。
