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1、第一章 基坑概况本基坑平面规则，西侧自A-A轴至J-A轴间距153m，南侧从J-1轴至L-15轴间距151.4m。北面和东面分别与标段、标段接镶。基坑开挖面积约2万余平方米。基坑支护主要采用600钻孔灌注桩，在基坑南侧局部采用单排桩及土锚钉复合支护结构，基坑的西南转角处采用排桩加内支撑结构形式，设计围护（支撑）顶标高为-3.350m。根据现场实测，坑内自然场地标高为-1.250m。工程范围内地下静止水位埋深约1.5m左右。依据设计图纸，整体基坑内分别布置6#9#楼为框剪十八层。10#12#楼为框架十一层住宅。基础桩均为800钻孔灌注桩，地下车库部分为600钻孔灌注桩，住宅部分地下室底板顶标高-
2、5.08m，地下车库底板顶标高为-5.750m，两者相差0.670m（除车库底板局部加深部分）。底板厚均为0.4m，6#9#高层住宅内部的局部电梯井，集水井基坑底板顶标高最低为-7.350m，与底板相差2.270m，10#12#楼住宅内部的电梯井设置 在承台面上，承台面最底标高为-6.650m，与底板相差1.570m。地下车库内的集水井较浅，与底板高差不大。根据业主提供的工程岩土工程勘察报告和已开挖的基坑支护土方断面分析。靠近标段（北面）即9#楼部位土质可能稍差些，南面大部分区域土质为粘质粉质粘土。基坑场地内原回填的圹渣碎石成份较杂，直径大小不一，基坑土质分布主要有以下几种组成，自上而下分别为
3、：1、杂填土：灰色，松散，表部有20cm左右的混凝土，下部以碎石为主，直径在1-5cm之间，少量达30cm，充填有砂土及少量粘性土颗粒，厚度在0.7-1.9m之间。该土层可作回填土使用。建议另寻场地堆放。2、粘土：灰黄色，可塑，具中等压缩性，韧性中等，具高干强度，含少量铁锰质斑点。土质往下渐变软，厚度0.4-2m，层顶埋深0.7-1.9m。3、淤泥：灰色，稍见黑色，流塑，具高压缩性，韧性高，具高干强度，厚度0.5-2.5m，层顶埋深1.5-3.2m。4、粘土：灰色，软塑，具高压缩性，韧性高，偶见少量浅色硬泥土块，含腐殖质，层厚0.4-1.9m，层顶埋深2.6-4.4m。5、淤泥质粘土：灰色，流
4、塑，上部厚层状，下部渐为鳞片状，具高压缩性，韧性高，具高干强度，土质不匀，局部为淤泥或淤泥质粘质粉质粘土，层厚8.4-12.4m，层顶埋深3.3-5.5m。第二章 施工区域划分、工期及准备工作为便于管理和合理安排，不间断连续施工，根据基坑开挖面积和开挖深度估算，除去已开挖的基坑支撑梁土方，还有待开挖约近11万立方米的土方工程量。综合实际土方开挖量和基坑内住宅平面布置位置以后浇带为依据，项目部会同总包单位质安科、总工室研究分析，决定把整个基坑开挖划分成三个流水施工段，第一区域为G-H区（即北至标段相接，南至10#楼北侧），第二区域为J-K区（即北至10#楼北侧、南至11#楼南侧），第三区域为L区
5、分三个区进行施工。为配合整个工程总工期的要求，土方分项工程上述三个施工段的工期安排从3月12日开始，原定于3月12日开始挖土，由于多种原因无法开挖，现定于3月25日开挖，完工时间顺延。首先从与标段接镶的G-H区域分界线开挖，安排时间为16天，至4月10日结束。连续J-K区域开挖，安排时间为19天，至4月29日结束。最后开挖L区域，安排时间为14天，至5月13日完成全部土方开挖工程。历时工期为49日历天。根据业主指定的土方运输车辆许可出入口，本标段设置一个主要出入道口（位于科兴路上的12#楼L-8轴L-10轴处）和一个辅助出入道口（位于西侧市场公司通道6#-7#楼之间），辅助出入口仅为开挖G-H
6、区域时，夜间提供车辆出入。待G-H区域完成后，辅助出入口将围封。综合土方开挖工程量和工期要求，确保在既定时间内顺利完成土方工程，项目部决定配备6台PC-200反铲挖掘机，2台60小型反铲挖掘机，为保证不间断连续开挖每台挖掘机配备2名司机，1名安全员，30辆自卸运输工程车，1辆10吨保洁洒水车和6台车辆冲洗用高压水泵，以及相应必备的车辆冲洗工，路面保洁工等相关人员，在施工期间同时安排一名项目副经理和两名施工员，随时同土建施工及各相关部门进行协调，处理各项事务。运输车辆场内道路出入口采用200厚C25砼硬路面，以方便车辆出入。第三章 土方开挖施工技术（1）施工总体方案本基坑土方工程采用以机械挖土为
7、主，人工修土为辅两者相结合的方法进行。地下室底板大面积开挖主要以PC-200型反铲挖掘机为主，底板下翻梁及小面积承台，围护支撑梁底下土方主要采用60小型挖掘机施工。采用机械挖土至设计标高时，坑底应保留200-300mm厚基土，用人工挖除修正，以保证基底平整，并防止坑底土体扰动和有效避免超挖，如有超挖不准用松土回填，应宜用圹渣或素砼回填。土方开挖应采用“五边”法施工、即边挖边凿桩，边块石垫层，边浇素砼垫层，同时边砌砖胎膜。及时清底验边，以利于加快工期和稳定封闭基坑底原土层，尽量减少基坑底原土层长时间暴露空间。以免基底受雨水及地下水浸泡。土方开挖时，施工班组应自觉遵守“先撑后挖，至上而下，分层开挖
8、，严禁超挖和跳槽开挖”的原则进行分层开挖，每层次挖土，深度宜不大于1.5m。根据本工程设计实际情况，地下车库底板挖土深度约为5.2m，住宅内部地下室底板挖土深度约为4.6m。按每层开挖1.5m计算，计划采用阶梯式，三层斜面分级放坡一次性传递翻运土方成型开挖，第一层设置放坡系数为1：1，第二、三层设置放坡系数为1：1.5，每级平台宽度不宜小于5m，确保平台的稳定性。（2）施工顺序及标高控制根据三家施工标段的交接分界线和本标段施工流水段的划分，以及施工总体方案，本工程土方开挖，首先从与标段接镶的G-H区域的北侧分界线开始，沿9#楼横轴方向依次布置挖掘机，由北向南逐渐后退，依次为G-H区域J-K区域
9、L区域推进，严禁跨域开挖。由于本工程地下室内车库底板标高与住宅内部底板标高相差0.67m。所以，土方开挖时车库底板区域可以挖至-6.500m，住宅内部底板区域挖至-5.830m，其中挖至-5.830m区域的土方施工范围为住宅四周外墙基础梁（或承台）外边线放出0.5m为准，以有效防止住宅部分底板土方超挖。因为挖土标高的不同，要求施工放样人员随时测量好住宅四周的定位轴线位置，同时控制好挖至距坑底200-300mm以内时，配合找出距槽坑底200-300mm水平线，自每条槽坑端部0.2m处每隔3-5m设置一个水平标高的小木桩，当人工修土接近槽坑底标高时用尺或事先制作好的200-300mm的标准尺杆，随
10、时同小木桩平校该槽坑底标高，最后由两端轴线引拉通线，检查距槽坑边尺寸，确定槽坑宽标准，据此修正，最后清除槽坑底土方修底铲平，完成标高控制。人工铲土要紧随挖机，铲除的土运至挖机的有效半径范围内清运出场。（3）机械布置及运输车辆出入道路设置根据上述施工总体方案和开挖进度需要，在分层阶梯开挖中每一层面布置2台PC-200型挖掘机，两台挖掘机的间距应大于10m，60小型挖掘机直接布置在基坑底，专为开挖底板下翻梁及小面积承台土方。采用自下向上挖掘机传递翻运土方至运输车辆中。土方运输车辆应停放在地面，距离第一层斜坡面上端至少3.5m以上，防止因重力作用引起斜面滑坡，直接影响第一层平台的荷载承有能力。挖土机
11、械放置的顺序为：当第一层面土方挖出足够的工作面时（至少5m宽），在工作面上设置足够的钢板路基板，依次类推。60小型挖掘机底下直接用木板铺设充当路基板施工。场内运输车辆道路，可以利用原砼地坪的加以利用，不能利用或另需增加的，应铺设500厚圹渣压实临时道路，主次通道出入口20m以内用200厚C25砼浇捣，以便进出车辆轮胎冲洗。第四章 施工过程注意事项和质量检验标准深基坑土方开挖是项技术性较强、涉及面较广、具有一定难度的一项分项工程。如何保证施工过程中的开挖质量和安全，使其得到更有效的保障，是工作的重点，因此在开挖过程中一定要严格按国家有关规范操作，注意以下事项：1、大面积深基坑开挖，必须分层降梯放
12、坡开挖，每层深度宜不大于1.5M，防止基坑因开挖深度过深产生挤压偏位倾斜，分层阶梯平台宽应大于5M以上。2、施工测量人员，开挖前应放出正确的灰线，确定住宅四周轮廓位置，挖土过程中还要随时校正、控制挖土深度，保证基坑底的平整度，严禁超挖。3、开挖时，要注意保护好工程桩和围护桩，尤其是开挖第三层次时，坑底要有专人指挥，防止挖机铲斗碰撞工程桩，挖机也不得斜向停靠于工程桩上，以防边坡塌方产生工程桩倾斜。夜间施工要有足够的照明灯具和亮度。4、在住宅内部桩体较密集部位开挖时，应采用两台挖机对称开挖。防止由于土体的自重度挤压工程桩。5、当开挖推进至L区域南侧科兴路边上的双排围护桩局部时，必须采用分层分段开挖
13、，间隔跳挖，严禁不分段连续挖。6、挖机在挖土过程中，不得在腾空支撑上停机施工。在开挖支撑梁底下土方时，应采用60小型挖机集中力量、小心施工。严禁碰撞支撑、立柱和工程桩。7、注意天气预报，遇大雨天，必须停止施工，并且要加大分层阶梯斜面的坡度。防止因土体抗剪强度和内聚力降低，产生土方滑坡。8、住宅内部的电梯井、集水井及局部加深区域的坑中坑开挖时，要准备好钢板桩或稍大于12cm、长度为6M的木桩加以围护，要做到先围护后开挖，防止因坑过深土质差引起坑边塌方。9、基坑周边严禁超荷载堆土，坑边堆弃土、材料和移动机械，应与坑边保持安全距离。堆放高度不能超过1.5M。大吨位运输车辆必须停在距离挖机3M以上位置
14、。10、人工凿桩应分二次进行。挖至第二土层时，凿除一次，挖至坑底时再凿至设计标高。凿桩要紧随挖土，做到边挖边凿。土方开挖工程质量检验标准（mm）：项序项目允许偏差或允许值检验方法柱基基坑基槽挖方场地平整管沟地（路）面基层人工机械主控项目1标高-503050-50-50水准仪2长度、宽度（由设计中心线向两边量）+200-50+300-100+500-150+100/经纬仪、用钢尺量3边坡设计要求观察或用坡度尺检查一般项目1表面平整度2020502020用2M靠尺和楔形塞尺检查2基底土性设计要求观察或土样分析第五章 施工安全注意事项施工安全无论指挖土质量安全，还是施工人员人身安全。对于整个工程而言
15、都是至关重要的。如何有效避免人为事故的产生，做到防患于未然是项目部工作的重中之重，所以应从以下几个方面加强注意：（1）在围梁四周安装好钢管防护栏杆，并漆上醒目颜色要求挖土时围梁及支撑上尽量不要站人。（2）塔吊驾驶应和指挥密切配合，吊斗应有一定高度避免和围梁上防护栏杆相撞，并应常规性检查网斗质量。（3）挖机操作人员工作时注意力应高度集中，以免挖斗碰撞工程桩或围护（支撑）梁。（4）围护桩间夹缝及围护梁和支撑梁底的余土及时清理干净，以免余土风干后掉下砸伤人工修土人员，修土人员应戴好安全帽。（5）基坑和地面应有可靠的上下爬梯，西南两面各设一架，以便人员疏散。（6）在开挖过程中应注意观察土壁稳定性，如有
16、裂缝，滑动时，应暂停施工所有人员和机械撤至安全地点。（7）基坑挖土遇大雨天，必须停挖，严禁下大雨开挖，夜间施工应有足够的照明度。（8）定期观测围梁及钻孔桩上的裂缝开展情况，以便发现异常情况及时作出处理。（9）支撑梁底下必须先清除支撑梁底的素混凝土垫层，严禁垫层没有清除干净进行人工修土。第六章 基坑排水措施从某种意义上讲，无水不滑坡，多数滑坡的发生都与水的参与有关，水的作用能增加土体的重度，降低土的抗剪强度和内聚力，产生静水和动水压力，因此控制水量是保证基坑壁和阶梯平台斜面滑坡的关键一环。根据岩土勘察报告，本基坑范围内原为农田，基坑上表面回填着1m以上的圹渣垫层，地下静止水位埋深约1.5m，有较
17、多的地表水。为减水和防止地表水进入基坑，在土方开挖前，西、南两边沿围梁外侧顶面设置300400的砖砌明沟排水，沟底坡度为0.5%。每隔25m左右设置800600600的集水井，以免坑外水流入基坑内，并通过潜水泵抽水，严禁地表水或基坑排出的水倒流回渗入基坑，集水井比排水明沟要低0.5m。在挖土的同时，需在基坑内四周离地下室壁板外侧边0.3m敷设环通的明排水沟及纵横布置贯通的排水盲沟，防止因下雨或坑内地下静水等坑内积水，四周环绕明沟排水为砖砌400300，并每隔25m左右布置750600600的集水井，集水井比明沟低0.5m。盲沟排水为300300，沟底坡度均为0.5%，基坑内集水井中的水经过潜水
18、泵，直接抽至围梁顶面排水系统，由围梁顶面排水沟再流向场内指定的沉淀水池过滤，然后再利用潜水泵将过滤后的水，直接排向科兴路或市场公司西侧主干道上的市政排污系统，基坑内的电梯井，集水井等坑中坑处单独设置一台潜水泵抽水，当遇大雨基坑内有较多积水时，要采用强制排水，即加大抽水管和增加潜水泵数量，以便尽量减少基坑底长时间浸泡在水中。排水系统管理：现场排水系统由指定专人负责管理，应经常检查排水系统，一旦发现排水系统有损坏现象，应立即派人负责修补，另外还应经常检查排水沟，集水井底泥砂沉淀情况，保证排水沟有一定的坡度，当泥砂沉淀较多时，应立即派人清理。强制排水用水泵在未使用期时应统一保管，并检查运转情况，以便
19、于应急时正常运转。第七章 基坑围护监测及应急方案本地下室基坑开挖面积大，深度深。与周围道路（南面科兴路，西面市场公司主干道路）距离很近，并且地下室施工期间正逢雨季。为确保开挖的顺利进行和施工安全，对基坑挖土施工进行必要的现场监测，实行信息化施工。通过现场监测，可以及时获得开挖过程中土体，围护结构的受力、变形、位移等情况，以便及时有效地指导施工。1、监测内容由业主委托专业单位监测。2、监测频率及记录由专业单位监测记录。3、应急措施方案在整个基坑施工过程中，严格按设计要求，配合监测单位，及时注意基坑内外及周围变化，根据宁波地区经验及现场情况，如下列情况发生时：a、土体水平位移平均达到40mm。b、
20、放坡面明显裂缝。c、周围建筑物或土体沉降超过50mm。d、支撑沉降或上升超过30mm。一旦出现上述险情，结合现场围护监测情况，采取如下应急处理措施，确保基坑围护安全和周围道路、地下管线的安全。为此工地现场应备有编织袋、钢管及22#槽钢等材料作为临时支撑。（1）围护桩移位及裂缝当围护桩施工质量差或设计计算和实际条件有较大出入，而引起围护桩变化（倾斜，水平位移过大）裂缝甚至断裂。采取对策先用22#槽钢6000作斜撑，斜撑上端通过40#槽钢作横向支住数根围护桩侧壁，斜撑下端支承于300厚砼垫层连接的数根工程桩上（经设计同意），特别应密切注意西、南面相邻的道路（东、北面与、标段地下室相连无关），若出现
21、险情，应迅速用22#6000槽钢斜向支撑加固。（2）支撑变形、裂缝当挖土施工中挖土机碰撞碾压损伤支撑，加之土体侧力超过作用下，内支撑特别是受力较大的支撑会出现变形裂缝危险。这时应立即采用22#槽钢加固。（3）管涌或坑底隆起现象当雨季地下水位高，可能造成坑内外的水头压力差大于管涌的临界条件，或围护桩背后的土体重量超过基坑底面处地基承载力，则会产生管涌或坑底隆起。此时采取对策如下：暂停挖土施工，在基底四周沿围护桩6m范围内，用注浆法加固被动区土体或者在围护桩外侧用喷射井点降水，降低地下水位。当管涌或坑底隆起不严重时，可用预制多孔板代替片石垫层，并与工程桩嵌以达到快速浇捣砼垫层目的。（4）基坑边坡或
22、围护桩档墙位移当基坑边坡或围护桩挡墙发生较大位移，坡顶墙后土体出现流动和沉陷时，宜在基坑底围护桩边用土或编织袋碎石堆叠回填。（5）基坑相邻管线、道路和其它设施变形、位移由于基坑土体位移，而使相邻管线（科兴路上）、道路和其它设施发生变形、位移，应首先稳定基坑土体，防止继续位移，并根据管线、道路设施的重要性及具体情况，采取相应的加固措施，如分层快硬注浆等。（6）围护桩间渗漏水由于基坑主要处于淤泥质土层中，围护桩间可能会出现渗漏水现象。第一，可以用速凝砼或速凝水泥浆在桩间封堵，或加钢筋网片高压喷浆封堵。第二，在基坑外侧地表设100厚C15防水砼面层，避免地表水大量渗入基坑。应 急 管 理 网 络总包
23、单位总工室工程质安科项 目 经 理项目副经理施 工 员 质 量 员 安 全 员监 测 负 责机 械 调 度 负 责运 输 调 度管线等设施保护负责其 它 管 理 人 员其 他 工 种 负 责第八章 土方外运及置土场地管理切实合理安排好土方外运车辆的场内外运输线路，处理好同有关部门的协调关系，落实多处堆土场地。是确保本工程能否顺利施工，能否按计划工期完成的关键一环，对此我们项目部作出如下安排：（1）土方工程开挖后，计划安排30辆大吨位自卸工程车，每天工作约10小时，以每辆工程车往返运输一次需1小时计算，考虑到施工遇雨天和各种不确定因素对工程施工的影响，计划每天出土约2500m3。才能确保计划工期
24、内完成全部土方开挖工程量。（2）因本基坑所处场地地质条件较差，属于淤泥质土。加之运输车辆吨位大，土方外运时车辆很容易陷入泥土中，因此在基坑开挖时，在基坑中车辆进出主要区域需要增设500厚圹渣回填或铺设钢质路基板，使车辆在基坑内畅通无阻，不会陷入淤泥中，土方能顺利运出。（3）向当地环卫管理部门办理渣土清运手续。（4）协调好与环卫、交警部门的关系，在指定的线路、时间行驶，保证道路畅通，弃土倾倒在指定的地点。（5）我们在距离施工现场约15-25km处，已经联系了多处置土场地，并签订了堆土协议。在每个堆土场地配置了3台挖土机和1台推土机，确保场地的合理堆放，并且配备相应的管理人员。落实后备堆土场地，以
25、防出现意外情况下，不影响土方开挖进度。第九章 路面保洁措施本工程地处宁波市科技园区，是市区东部形象窗口地域。为确保工程施工不对周边环境造成不良影响，在总包单位项目部的支持下，制定了以下保洁措施：（1）在现场车辆出入口处设置20m长，5m宽的C20砼路面过水车道，深0.4m，并在路面设置数道跳齿，利用水路和跳齿把场内出车的车胎清洗和震动一次，起到初步清洁车辆的作用。（2）分别在主、辅过水道口设置高压冲洗水枪3台和1台，并派专人对车胎和车厢残存的污泥进行冲洗，设立专用钢制污泥水池，对污水进行处理后排放至市政排污系统。（3）施工时，在场地主出入口配备一辆10吨洒水车，对道口处市政路面实施不间断机动洒
26、水清洗，及时处理突发性污染情况，确保路面清洁卫生。（4）加强对车辆运输人员及挖机人员，保洁人员的教育，保证在运输过程中，不产生泄漏、遗撒，轮胎带淤泥运行等影响环境卫生现象。（5）建立严格有效的交接班制度，夜间施工后，专职保洁人员应在日班当值人员上班时办理手续，检查路面情况，才可以下班，避免出现管理真空。（6）所有保洁人员必须由专人员担任，把保洁工作当作重点来抓。第十章 施工管理网络及人员配备本工程是我公司的重点工程，为了优质，快速地完成施工任务，我公司将集中技术熟练人员，组建工程项目经理部，围绕质量、工期、安全、文明施工四大指标，履行施工责职，切实做好重点工程集中调配，重点管理、重点实施。项目部主要管理人员表序号姓名职务1张 前项目经理2张冲华项目副经理3朱之国施工员4杨敏坚施工员5全燕波质量员6张 凌安全员项目施工管理网络分 包 公 司工 程 部项 目 经 理项目副经理施 工 员 质 量 员 项目其他管理人员运 输 调 试机 械 调 度清 洗 负 责修 土 负 责排 水 负 责其 他 工 种 负 责
