大庆西站改建指导性施组最终版.doc

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1、 大庆站搬迁改造工程大庆西站改建工程指导性施工组织设计(剩余工程)哈尔滨铁路局大庆站搬迁改造工程指挥部二一四年一月指导性施工组织设计审批表建设单位技术负责人 签字： 年 月 日建设单位 部门人员工 程 部安 质 部财 务 部 物 资 部建设单位审 核 人 签字： 公章 年 月 日建设单位负 责 人 签字： 公章 年 月 日建设单位审 批 人 签字： 年 月 日目录1编制依据、编制范围及项目概况61.1编制依据61.1.1可研、深化方案、初步设计批复情况61.1.2设计图纸及说明书61.1.3施工调查情况61.1.4全线总体施工组织设计61.2编制范围61.3设计概况62工程概况72.1 工程简

2、介72.1.1枢纽及站场简况72.1.2与市政及地铁配套简况82.1.3站房简况82.2主要技术标准92.2.1站房部分92.2.2线路部分102.3 剩余主要工程内容和数量102.4 征地拆迁情况132.5工程特点132.5.1工程特点132.6控制工程及重难点工程132.6.1控制工程132.6.2重难点工程143建设项目所在地区特征143.1自然特征153.1.1地质特征153.1.2水文特征153.1.3地震及基本烈度153.1.4气象特征153.2交通运输条件153.3沿线水、电源、燃料等可利用资源情况153.3.1用电条件153.3.2用水条件153.3.3周边环境条件153.4沿

3、线建筑材料分布164总体施工组织安排164.1建设总体目标164.1.1质量目标164.1.2安全生产目标164.1.3工期目标164.1.4投资控制目标164.1.5环境保护目标164.1.6文明施工目标164.2建设组织机构和任务划分174.2.1管理模式174.2.2建设组织机构174.2.3设计、监理、施工单位现场组织机构174.2.4设计、咨询区段划分及施工标段划分184.3总体施工安排和主要阶段工期184.3.1总体施工安排184.3.2主要阶段节点工期184.4工程接口及配合194.4.1本工程存在的工程接口配合点194.4.2通信信息工程与相关专业接口及配合194.5施工总平面

4、布置205大型临时工程和过渡工程205.1大型临时工程205.1.1混凝土集中拌和站205.1.2汽车运输便道205.1.4临时电力线路205.2过渡工程206剩余工程控制工程及重难点工程施工方案216.1站房216.2线路226.2.1轨道工程227施工方案237.1施工准备237.2房屋施工方案237.2.1工程测量237.2.2大跨度钢结构工程237.2.3室内控制性装修237.2.4高大幕墙安装方案247.2.5设备安装257.2.6配套工程影响277.3线路施工方案277.3.1桥涵工程277.3.2轨道工程277.3.3房建工程287.3.4联调联试及试运行试验288资源配置方案3

5、08.1主要工程材料设备采购供应方案308.1.1甲供材料设备308.1.2甲控材料设备308.1.3施工单位自购材料设备308.1.4物资设备采购合同318.1.5物资设备计划318.2关键施工装备的数量及进场计划318.3劳动力计划318.4分年度投资计划318.5临时用地及施工用电计划319管理措施329.1 四化执行情况及具体措施329.1.1工厂化329.1.2机械化329.1.3专业化329.1.4信息化339.2质量管理339.2.1质量保证体系339.2.2质量保证措施339.3安全管理339.3.1安全管理体系339.3.2安全保证措施349.4工期控制措施359.5投资控制

6、措施369.6环境保护369.6.1专项验收安排369.7水土保持379.7.1专项验收安排379.8文明施工措施379.8.1文明施工的目标和内容379.8.2文明施工措施379.9节约用地措施389.10冬期施工措施399.10.1冬季施工期399.10.2冬季施工项目399.10.3冬期施工总体要求399.11雨季施工措施399.11.1雨季施工安排399.11.2雨季施工保证措施399.12路基沉降控制及观测措施419.12.1路基沉降控制和观察措施429.12.2路基工后沉降评价439.13既有线施工安全技术措施439.13.1营业线施工保护既有线边坡稳定的措施439.13.2营业线

7、施工地下光电缆的防护措施449.13.3长螺旋钻机防倾倒措施449.13.4防护栅栏安全管理措施459.14预警机制和应急预案469.14.1危险源与风险分析469.14.2预警应急预案的编制原则469.14.3事故灾难分类及处置原则469.14.4应急响应的启动原则479.14.5应急预案工作的管理与执行要求479.15信息化管理4810施工组织表4810.1附表4810.2附图481编制依据、编制范围及项目概况1.1编制依据1.1.1可研、深化方案、初步设计批复情况(1)铁道部对本项目的批复文件，铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226号）。(2) 哈尔滨铁路局大庆西站（暨让胡路站）

8、站房及站台雨棚工程施工图。(3)当前铁路建设的科学研究及试验成果、技术水平、管理水平和施工装备水平。1.1.2设计图纸及说明书(1)铁道部与地方政府的有关协议、纪要、标准等。(2)大庆西站（暨让湖路站）站房及站台雨棚工程施工图、招标文件及施工合同。1.1.3施工调查情况原有站房已拆除，地上地下构筑物及障碍物已调查完毕，并经相关产权单位确认，已经拆除完毕。1.1.4全线总体施工组织设计按铁道部相关文件及相关规定展开施工1.2编制范围本工程编制范围内的全部I、标段施工范围，包括侧式站房、中央站房、东西雨棚的结构工程、装修工程、其他站后配套工程。滨洲线K167+500K172+700。哈齐客专：路基

9、工程改DK169+700DK173+500，轨道工程改DK169+780DK172+460。通让线TRDK419+100TRDK420+148.8。1.3设计概况序号项目内容1可研批复文号铁计函（2008）1176号2可研批复时间2008年10月22日3初设批复文号铁鉴函（2010）500号4初设批复时间2010年4月27日序 号项 目内 容1建筑性质铁路站房2设计标准耐火等级二级机构安全等级一级耐久年限100年防水等级级3建筑面积（m2）89921.46站房建筑面积51328.46雨棚总建筑面积385934建筑高度35.5m2工程概况2.1 工程简介2.1.1枢纽及站场简况工程地理:大庆西站

10、（暨让湖路站）站房及站台雨棚位于大庆市主要城区-暨让湖路区的北部。站场北侧是联系大庆让湖路区、行政区萨尔图区和开发区的东西向城市主干道-中三路。大庆铁路站区是我国东北铁路网上一个重要站区，在石油、煤炭、木材等大宗物资运输中扮演着重要的角色。大庆有滨洲、通让2条铁路线交汇。滨洲铁路与滨绥铁路相接,横贯全省连接齐齐哈尔、大庆、哈尔滨、牡丹江等城市，东接绥芬河，西达满洲里，是东北北部的东西向大干线，欧亚铁路大通道上的重要组成部分。通让线连接大庆市和内蒙古的通辽市，直通北京、沈阳、大连，是东北铁路网的重要组成部分。同时它还是满洲里口岸进出口货物运输的重要通道，也是东北地区西部货物运输的重要通路，它的畅

11、通对保障东北地区乃至全国经济建设具有重要的意义。2.1.1.1既有让湖路车站概况让湖路车站位于滨洲线和让通线交汇处，客货运较集中。该站既有规模为正线2条，旅客列车到发线2条、货物列车到发线7条，到发线有效长为824m920m；调车线15条，有效长为629m908m。牵出线3条，货物线4条，站修线8条，工务线1条，给水线1条，房产线1条，工料线1条，料库线1条。站对右设有机车折返段、车辆段和站修所，本地区货场设在该站。同时还有农工商线、金锣线、西油库线等11条专用线在本站接轨。2.1.1.2新建工程与既有车站结构物及线位关系新修高、普速车场并列按北、南布置，高速车场线路分布在既有车站（15）线的

12、北侧；普速车场线路分布在（17）线的南侧，即分布在（17）（28）线；（29）（35）线拆除后修建基本站台和南广场。2.1.1.3新建让湖路车站概况哈齐客专沿滨洲线右侧引入让湖路站，站内以既有车场最北侧到发线原位不动，向南依次布置高速车场和普速车场，既有滨洲线正线相应向南改移，并按160km/h速度标准改建。高速车场按正线中穿布置，设计规模为3台5条到发线（不含正线），到发线有效长度满足650m，站台长度450m，北侧基本站台宽度15m，中间站台宽度12m。高速车场东端设大机停留线1条，有效长度250m。普速车场设计规模为2台4条到发线（不含正线），到发线有效长度满足1050m，站台长度500

13、m，站台宽度均为12m。其中下行侧中间的1条到发线作为货物列车会让及专用线取送走行之用；农工商、金锣、西油库等专用线在车场东端与本站接轨，在进入专用线厂区前，并行走行线。南侧设有机车回转线1条，有效长度798m。车场东端南侧设有工务维修车间1处，车间内设有轨道车线4条，有效长度110m；卸料线1条，直线长度110m；停留线1条，有效长度200m。车场西侧改建的滨洲线南侧设有让湖路至让湖路西站的取送车走行线1条，并与车站到发线贯通引入车场，该线兼作机车出入段线使用；通让线不贯通引入车站，其与取送车走行线的连接道岔采用18号。2.1.2与市政及地铁配套简况内部交通流线与站房竖向关系相适应，以“上进

14、下出”流线方式为主，为旅客提供便捷的交通流线。 南出站口旅客可通过地铁（规划中）换乘厅离站，也可通过楼梯及自动扶梯上至0.000m标高的广场层，出站换乘公交车，也可直接通过换乘厅前往-7.500m标高的地下层的社会车、出租车停车场。北出站口旅客可通过楼梯及自动扶梯上至0.000m标高的广场层，出站出站换乘公交车，也可直接通过楼梯及自动扶梯下至贯穿中三路地下通道下-13.500m的联系通道前往-7.500m标高的地下层的社会车、出租车停车场。2.1.3站房简况2.1.3.1建筑简况大庆西站搬迁改造工程站房工程包括站房（不含客服系统）、站台雨棚及配套工程，投资9.08亿元。2.1.3.2结构概况大

15、庆西站属地级市线上火车站，建筑结构安全等级为一级，主体结构的设计基准期为50年，其耐久性设计满足100年的要求；抗震烈度为6度；基础为桩基，采用混凝土灌注桩，桩长20-47米，桩径为0.6m、1.0m；站房主体结构为框架结构 ；房高架夹层两侧部分采用钢桁架、钢梁结构，屋盖采用正放四角锥网架结构；站台雨棚采用 H型钢梁排架结构；站房、雨棚屋面采用轻钢屋面。2.1.3.3设备简况给排水系统：室外给水、室外排水、直饮水、雨水。消防系统：室内消火栓系统，自动喷水灭火系统，消防水炮系统，灭火器及室外消火栓，气体灭火系统。暖通及空调系统：空调冷热源，通风和防排烟系统。电力及电气系统：强电、弱电2.1.3.

16、4节能及环保简况严格按照国家有关部委批复的环保方案实施，各项工程符合国家、铁道部及地方有关规划、环境保护节能和新技术应用要求，确保工程所处的环境不受污染。避免和减少对自然环境的污染，各项环保指标满足环保监测部门的要求。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪声和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍。2.2主要技术标准2.2.1站房部分序号主要技术标准主要技术参数1建筑结构安全等级一级2建筑结构重要性系数1.13主体结构设计基准期50年4主体结构耐久性要求100年5抗震设防烈度6度6主站房建筑抗震设防类别丙类建筑7地基基础设计等级甲级8建筑耐火等级一级2.2.2线路部分线别项

17、目滨洲线通让线哈齐客专铁路线路等级II客运专线正线数目双单双限制坡度（）上行6.54.112下行6.84.112牵引种类客运电力内燃电力货运电力内燃机车类型客运SS9DF4D动车组货运SS4DF5牵引质量货(t)上行50004200840下行50003550到发线有效长（m）1050850650闭塞方式自动半自动自动规划的输送能力(万吨、人/年)128007300(双)1900(单) 80002.3 剩余主要工程内容和数量本项目剩余主要工程内容和数量：普速场：路基工程浆砌石：2628m。桥涵工程K169+992给水保护涵：24.5m。房建工程生产及办公房屋：5994m；地基换填：5100m；管

18、沟：400m。城际：路基工程借土填方：22000m；利用土填方：9637m。城际路基附属工程栽植灌木：106.459千株；隔声墙：340m；侧沟：1725圬工方；浆砌石：385圬工方；路基地段电缆槽：8km。60kg无缝线路1667根；型钢筋混凝土枕：2km；60kg无缝线路1760根钢筋混凝土宽枕：2km；单开道岔：20组；面碴：21608m；砼板铺面：5946m。城际其他运营生产设备及建筑物旅客站台墙：800m；给水管：2235m；排水管：900m；钢筋混凝土排水沟：1531m。综合管沟：7500m；栅栏：4180m；道路：1400m；栽植乔木：3260株。站房主体结构已经施工完毕，剩余主

19、要为高速场及北站房装饰装修及屋面工程。附表：已经完成和剩余主要工程数量表：1.站房工程章节分项工程名称单位设计工程量已完工程量剩余工程量结构桩基根1203119310钢筋吨149001487921混凝土立方米1500001490001000钢结构吨13000120001000装修普速场平方米23100231000高速场平方米11900190010000北站房平方米16000016000雨棚站台普速场平方米13000110000高速场平方米610006100北站房平方米120000110002.线路工程章节分项工程名称单位设计工程量已完工程量剩余工程量路基挖土方立方米3876703876700借

20、土填方立方米33019230819222000利用土填方立方米53226436599607填渗水土立方米160916090浆砌石圬工方720845802628栽植灌木千株116.45910106.459水泥搅拌桩米10100浆砌石圬工方78287443385侧沟圬工方683951141725线路防护栅栏单侧公里5.21.024.18桥涵1-2m涵洞横延米座109.6985.1924.51-3m涵洞横延米座89.689.601-4m涵洞横延米座47.3647.360轨道线路拆除公里10.53910.5390线路重铺公里10.79710.7970起落道公里0.120.120清筛道碴立方米18263

21、182630补充道碴立方米26926269260新建站线铺轨公里12.9738.9734铺新岔组21210铺道床面碴立方米412041959621608砼板铺面平方米961036645946改建重铺线路公里1.751.750改建重铺道岔组31310正线有关工程正线公里5.30405.304房建生产及办公房屋平方米1450085685932工务房屋平方米6295623362混凝土路面平方米2002000实体围墙米3503500房屋土方立方米25000199005100热网管道米100010000库内检查坑米1301300库内铺轨米3203200通信光电缆沟公里770光电缆槽道米2002000敷设

22、光缆条公里660敷设电缆站3.63.60电气集中联锁联锁道岔26260计算机联锁联锁道岔35350行车指挥系统站220信息信息设备安装调试正线公里5.305.3电力供电线路正线公里5.305.3箱式变电站座440灯柱座25250室外触滑线三相百米2.802.8其他运营生产设备及建筑给水管道米869564602235防护涵管米36360蓄水池座110排水管道管米83107410900化粪池座15150隔油池座440污水泵站座330室外检查坑米1301300派驻机车折返段处110旅客站台墙米1500700800综合沟管米750007500平过道平方米77770地道平方米5355350走行轨基础米2

23、002000围墙米224122410栅栏米473004730隔声墙米3400340道路平方米609146911400硬化面平方米789578950排水管米182018200钢筋混凝土排水沟米626947381531栽植乔木株326003260大型临时设施和过度工程铁路便桥、便线公里1.2911.2910混凝土集中拌合站处110填料拌合站处110堆料场处110铺轨基地处110汽车运输便道条1102.4 征地拆迁情况目前已完成全部拆迁工作，征地工作正在进行，不影响施工。2.5工程特点2.5.1工程特点2.5.1.1本工程工期紧、质量标准高，特别是东北地区有效施工工期短，冬季严寒期长。2.5.1.2

24、结构部分基本施工完毕，剩余主要工程为高速场及北站房装修及屋面工程，剩余工程主要受东北地区雨季影响，高空作业等影响较大。 2.5.1.3施工过程中，既有营业线继续营业，做好既有线安全防护，保证施工人员及行车安全，尽量减少施工对既有线行车的影响，是本工程的一个重要特点。2.5.1.4站房、雨棚施工与市政、线路等单位交叉影响严重，工期和工序相互制约，须加强协调，否则影响各单位施工进度。2.5.1.5新建车场在既有让湖路站上重建，涉及既有营业线施工较多，运营线安全控制相对重要。2.6控制工程及重难点工程2.6.1控制工程2.6.1.1装修工程序号项目总工程量分布位置剩余工程量1屋面19760北站房97

25、602幕墙18230北站房98703石材墙面6500地下通道33002.6.2重难点工程2.6.2.1剩余施工难点工程（1）既有线施工防护本工程施工时临近已开通的普速场线路，高速场及北站房施工过程中将对既有线的安全防护问题作为安全管理重点措施之一。（2）与站场及其他施工单位的配合本工程站房周围涉及市政配套工程、轨道工程、三电安装工程、路基涵洞等问题，与站房施工同步进行，存在交叉影响。路基及铁路铺架工程与中央站房站台层结构、高架桥、雨棚结构施工过程与站台墙施工存在时间、空间上的交叉重叠；地下一层出站通道与规划中的南北换乘大厅紧密结合，施工区域受很大干扰和相对制约；市政高架桥环形车道与站房北侧的高

26、架桥相连接，施工过程中的接口和相互顺序必须协调好；降低场区内其它地上、地下障碍物及管线的迁改作业与站房施工的交叉影响，是实现工程的整体工期目标的关键，也是本工程又一个管理难点。2.6.2.2剩余施工重点工程（1）屋面施工本工程高架候车层站房屋面与雨棚屋面均为直立锁边金属板屋面，直立锁边屋面作为国内近几年兴起的屋面施工新工艺，有效的解决了传统屋面施工做法中钉眼漏水的问题。作好深化设计、材料订货、分区域安装、细部防水及抗风节点的处理是确保屋面工程质量的重点。特别是在雨季前完成全部屋面的安装，达到封顶封围，是保证装饰装修工程的施工能够顺利进行和施工质量的重点。（2）装饰装修施工本着“以人为本”的铁路

27、发展理念，为旅客创造舒适优美的候车环境，是本次装饰施工的重点。因此室内装修要精益求精，严格控制每道施工工序，严把施工质量，同时对于装饰装修的深化设计以及细部处理要力求做到美观、实用，我单位结合大型旅客车站的施工经验对本工程的细部节点进行妥善处理，力求做到精益求精。 3建设项目所在地区特征3.1自然特征3.1.1地质特征大庆站搬迁改造工程大庆西站改建工程地貌属波状冲积平原，地势起伏较小，地面高程在147m-148m左右。为原有让湖路站范围，交通较为便利。3.1.2水文特征场区内地下水较丰富，水位埋深2.95-5.30米，主要受大气降水和地表水补给；对混凝土结构无侵蚀性。百年水位为145.40米。

28、3.1.3地震及基本烈度车站场址地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度6度，设计地震分组为第一组。3.1.4气象特征大庆市地处松嫩平原西部，地域平坦，平均海拔146米，属中温带大陆性季风气候。光照充足，降水偏少，冬长严寒，夏秋凉爽。全年平均气温4.2，最冷月平均气温-15，极端最低温度-39.2；最热月平均气温23.3，极端最高气温39.8，年均无霜期143d；年均风速3.8m/s，年16级风日数为30d；年降水427.5mm，年蒸发1635mm，年干燥度为1.2，大陆度为78.9；年日照时数为2726.h，年太阳总辐射量491.4J/cm2。3.2交通运输条件中三路是联系大庆西客站区域与城

29、市中心区的快速交通通道，是构成大庆市城区内东西向中轴线的重要组成部分。中三路通过下穿形式穿越站区北广场。庆虹西路位于大庆西站南侧，与铁路车场平行，连通宁安街、西柳街，并向东西沿伸与城市交通网连接，该路为西客站城市公共交通主要疏通路。3.3沿线水、电源、燃料等可利用资源情况3.3.1用电条件大庆站施工现场电源由油田电网引入，在场地的东西各设置1台800KVA的变压器，满足现场用电要求。3.3.2用水条件本站房全部生活用水拟取自市政给水管网，市政供水压力为0.30MPa，根据城市自来水供水压力及站房各层功能分区情况，室内给水系统采用两个分区：出站层及站台层（包括夹层）用水直接利用市政给水管网水压供

30、水，高架层级夹层用水由生活给水泵房经过二次加压供水。3.3.3周边环境条件大庆西站是哈齐铁路专线内主要的客运站。城市的主要干道有：科苑路、科学路、西柳街、宁安街。3.4沿线建筑材料分布大庆当地不出产砂、碎石等建筑材料，工程所需建材均需从碾子山、富裕等地利用既有滨洲线外运。石灰、砖瓦由当地就近供应。4总体施工组织安排4.1建设总体目标4.1.1质量目标按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；主体工程质量零缺陷；试车检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到线路设计速度。在合理使用和正常维护条件下，各项工程的施工质量，应满足设计使

31、用寿命期内正常使用维护时的运营要求。4.1.2安全生产目标始终把“安全第一、预防为主”的安全方针落到实处，消灭施工较大及以上施工安全事故；消灭较大及以上道路交通责任事故；消灭较大及以上火灾事故。4.1.3工期目标剩余工程计划于2014年3月15日开工，10月31日完成动态验收。4.1.4投资控制目标贯彻和落实部党组提出的“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”二十字铁路建设新理念，增强责任意识和忧患意识，发扬不等不靠、积极进取的精神，坚持向管理要效益，依法建设、规范管理。通过对项目建设全过程、全方位控制，实现项目建成后不突破批复的总投资。4.1.5环境保护目标严格执行国家环境保护法

32、、水土保持法和地方政府有关规定，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，实现环境监控达标，确保环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”,确保本项目建设成为绿色、环保工程。4.1.6文明施工目标创建安全文明标准工地，确保不发生影响社会治安的案件。做到“两通三无五必须”，即：“两通”施工现场人行道畅通，施工工地沿线单位和居民出入口畅通；“三无”施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；“五必须”施工区域与非施工区域严格分隔、施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩戴胸卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地

33、现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。健全以项目经理为具体领导、文明施工员具体指导、各施工队具体落实的管理网络，增强管理力量。加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、树行业新风。4.2建设组织机构和任务划分4.2.1管理模式采用工程建设指挥部进行工程管理，实行工程总承包制、工程监理制。4.2.2建设组织机构建设单位指挥部按“四部”设置，即工程管理部、安全质量部、计划财务部和综合物资部。指挥长副指挥长副指挥长工程管理部安全质量部计划财务部综合物资部设计单位监理单位施工单位图3-2-1 指挥部组织机构图4.2.3设计、监理、施工单位现场组织机

34、构4.2.3.1设计单位现场机构设计单位现场组织机构按照满足配合现场施工的需求进行配置，派驻设计单位驻现场机构，配合施工。4.2.3.2设计单位现场机构咨询单位现场组织机构按照满足工程咨询的需求进行配置，派驻咨询单位驻现场机构。4.2.3.3监理单位现场机构监理单位设置现场监理站，根据有关规定进行日常监理工作。4.2.3.4施工单位现场机构施工单位设置现场项目部，实行项目经理负责制，设置相应职能部门，工地按照施工组织及单元划分要求配属一定数量的专业架子队（工区）、拌合站等。4.2.4设计、咨询区段划分及施工标段划分大庆站搬迁改造工程设计、施工标段均划分为2个标段，咨询和监理划分为1个标段。4.

35、3总体施工安排和主要阶段工期4.3.1总体施工安排4.3.1.1目前总体工期目标：目标一致、合力共为、精心组织、顽强拼搏，实现“加快建设， 2014年10月30日完成联调联试。4.3.1.2站房、雨棚及站台、高架平台、铺架、设备安装等实现节点目标。4.3.1.2调试及验收。计划于2014年10月1日高速车场开始联调联试，2014年10月31日开始试运行。4.3.2主要阶段节点工期4.3.2.1站房部分（1） 主要节点工期序号节点名称开始时间结束时间计划（天）1高速场中央站房地面2014.4.262014.7.9752高速场幕墙2014.3.272014.5.5403北站房幕墙2014.4.26

36、2014.6.9454高速场及北站房屋面2014.3.272014.5.1365高速场雨棚站台2014.3.272014.7.301266北站房石材地面2014.6.102014.7.9307高速场及北站房吊顶2014.4.262014.7.30968高速场及北站房室内墙面2014.4.262014.7.29959高速场及北站房设备安装2014.4.262014.7.299510静态验收（消防、电梯、劳安卫生、环水保）2014.8.12014.9.3061（2）客服主要节点工期（已委托哈齐客专代建）4.3.2.2线路部分序号工作内容开始日期结束日期天数1施工准备2014.3.152014.03

37、.31172综合管沟工程2014.4.012014.5.21513桥涵接长工程2014.4.192014.5.27394剩余站台墙工程2014.4.12014.6.19805路基工程2014.5.292014.7.1346站台上填方工程2014.05.222014.7.2427高路基筏板堆载预压土方卸载2014.4.192014.7.3778线间碴顶式排水槽工程2014.6.92014.7.30569电缆槽预制工程2014.4.192014.7.269910线路工程2014.6.72014.7.214511电缆槽安装工程2014.5.12014.7.309112矩形盖板排水槽工程2014.4.

38、192014.7.309313房建工程2014.4.12014.7.3012114四电工程（委托哈齐客专代建）15静态验收（消防、电梯、劳安卫生、环水保）2014.8.12014.9.306116动态验收2014.10.12014.10.313117档案2014.12.12015.3.311214.3.2.3供图计划线路工程：2014年3月1日完成房建及其他施工图纸的供应。站房工程：2014年3月31日完成抗风桁架、站房金属屋面、内装修图纸的供应。4.4工程接口及配合4.4.1本工程存在的工程接口配合点（1）线路：负责提供区间既有线迁改范围内信号沟槽管线的数量及无缝线路区段正线胶结绝缘。（2）

39、站场：提供砟轨道区段的电容枕；提供既有线迁改范围内信号沟槽管线的位置和数量。（3）通信：负责提供TDCS系统、信号集中监测系统、半自动提供需要的传输通道。（4）房建、暖通：负责完成新建和接建信号房屋的设计，并满足相关的技术指标。完成信号电线路进室、穿跨楼板等处防火封堵：与电力专业配合，完成综合防雷-引下线、综合地网等接地设计。（5）电力：负责完成信号系统的用电要求和配电盘设置。与房建专业配合，完成综合防雷-楼顶避雷网、环型地网等接地设计，预留室内接地端子排。4.4.2通信信息工程与相关专业接口及配合（1）电力：为I类供电机械室提供二路交流电源，二路电源间的切换由电力专业完成，并为本专业单设电表。为本专业机房或工区提供电力配电盘，内嵌式，电力配电盘向下预埋2根32钢管并引至防静电板下，预留电源线。（2）信号：为信号专业微机监测、TDCS等业务提供2Mb/S通道，通信设备至信号设备的接口在信号配线设备外线侧。（3）房建：为通信专业通信机械室预设防静电地板，其表面距地300MM.。为通信专业预埋沟、槽、管洞，其中预埋的钢管内均预穿2.0铁线，以备穿缆和电话线等使用。（4）暖通：为通信专业通信机械室设置机房专用空调以及采暖设备。4.5施工总平面布置施工总平面图布置见附图1。5大型临时工程