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1、*高速*工程爆 破 施 工设计方案设计施工单位：*爆破工程有限责任公司设 计 人： 二0一二年八月二十六日目 录1.工程简介11.1.基本情况11.2.地质情况11.3.周围环境情况12.爆破施工方案22.1.施工要求22.2.露天浅孔台阶爆破22.2.1.炮孔排列22.2.2.爆破参数22.3.边坡控制爆破32.3.1.控制爆破范围32.3.2.控制爆破方案32.3.3.隔墙内石方爆破42.4.边坡光面爆破43、施工组织53.1爆破前准备53.2.施工步骤63.2.1.布孔、钻孔63.2.2.装药及堵塞73.2.3.起爆网路73.3.防护措施73.3.1炮被覆盖73.3.2防护排架83.4.
2、安全警戒93.4.1.人员撤离93.4.2.交通断道管制103.4.3起爆103.5.爆后核查104、爆破施工现场安全责任人11*高速*互通式立交工程爆破方案1.工程简介1.1.基本情况*互通式立交工程是*高速公路增加变更工程，主线里程为K106+233至K106+949（*县城北1KM处）。主线全长690m，挖土石方47.7万方（其中石方38万方），填方28.6万方，弃方19万方。线路左侧A匝道、B匝道、E匝道挖方共计21万方，线路右侧C匝道、D匝道、F匝道、G匝道、H匝道共挖27万方，边坡开挖最高处约40m，共5个开挖台阶，边坡坡度下部台阶为1:0.75，上部台阶为1:1。1.2.地质情况
3、挖方地段表层为0.81.2m页岩，下为泥岩、粉砂质泥岩、粉沙岩、泥质粉砂岩及砂岩互层，个别点为石灰岩，属、类围岩，硬度系数f=610。1.3.周围环境情况沿*高速公路主线两侧B、C匝道紧靠已经营运的高速公路，其余D、F、G匝道紧邻周边农民住房80100m，安全施工是开挖爆破作业过程中的重点。工程重难点是YK106+490-531及ZK106+420-527段运营高速主线两侧石方爆破。根据*公司要求，申请占道后再予以施作，为防止开挖影响正线通车，爆破施工时需交警部门协助，将主线短暂封闭后进行，爆破后立即组织人员清扫路面，达到通行条件后放行。2.爆破施工方案2.1.施工要求石方采用钻爆开挖，边坡实
4、行光面爆破，对运营高速两侧山体预留2-3米作防挡墙，最后用破碎人工办法清除。2.2.露天浅孔台阶爆破根据现场情况，在运营高速两侧（200米）实行浅孔台阶爆破。2.2.1.炮孔排列 a a a a a2.2.2.爆破参数、炮孔直径用汽钻式或煤电钻钻孔深3m，孔径48mm，药卷直径为32mm。、炮孔间距a=（1.0-2.0）W1 或a=（0.5-1.0）L、炸药单耗根据现场测试取0.5kg/m3。2.3.边坡控制爆破2.3.1.控制爆破范围根据现场实际情况，拟定原*高速公路两侧的主线扩宽段和B、C匝道以及紧邻民房的F匝道采用控制爆破，各控爆点基本情况见下表所示。控爆点基本情况表序号控爆点厚度（m）
5、高度（m）岩石坚硬程度1ZK106+420ZK106+5213.5131014软石、次坚石2BK0+085BK0+13012342040软石、次坚石3K106+470K106-53121026软石4CK0+120CK0+2608241624软石、次坚石5FK0+400FK0+500按C匝道1438软石、次坚石2.3.2.控制爆破方案为确保既有线设施和行车安全，又保证施工任务优质、按期完成，做到运营、施工两不误，故石方爆破一律采取控制爆破的方法进行施工，并对既有线路采取有效防护。根据现场实际和以往相同经历、经验，施工中贯彻“浅眼、密眼、少药、间隔微差起爆”的技术原则，施工中采用预留隔墙纵向拉槽法
6、施工。预留墙纵向拉槽法：在石方开挖区与既有在线之间预留2-3米宽纵向保护墙，先开挖隔墙内石方，多排孔，微差起爆，逐层拉通。如图：2.3.3.隔墙内石方爆破采用小台阶爆破方法,采用竹块板（22.5m，每块重15kg）或炮被全覆盖措施防护。2.4.边坡光面爆破边坡光面爆破采用不耦合装药，不耦合系数为1.68，设计孔径为42mm，装32mm乳化炸药，针对边坡的岩石情况初次选用如下爆破参数，在施工中可按照选定的参数总结每次爆破效果，测量半孔率和轮廓不平整度，不断调整光爆参数。孔深L=3.2 光爆孔间距：a=（15-10）d=（15-10）42mm=630420mm，取600mm。单孔装药：Q1=nlr
7、 式中n炮孔装药系数，取n=0.7 l孔深=3.2m r每米长度装药，r=0.4kg/m经计算，Q1=0.896kg，取0.9kg。光面爆破炮孔布置及装药示意图，见下图：3、施工组织3.1爆破前准备、爆破前向附近居民发布公告，内容包括：爆破地点、次数、时间、警戒范围、警戒标志，各种信号的方式、时间、安全措施等。、确定本段路堑爆破的安全距离为200米，在爆破作业地段危险区边界放置明确的工作范围及警戒标志，配备警戒人员、警笛和5km对讲机，对占道的路面铺设双层草袋，防止飞石砸伤。、爆破作业前，对施工现场进行清理，完成钢管排架的架立及爆破作业前的其他辅助作业项目，为控爆施工提供安全可靠的作业环境。合
8、理安排钻孔作业，计算炸药等用量，提前3小时通知高速交警等相关部门。、合理安排钻孔作业机具的位置，准备现场药包临时放置场所；、对进入爆破作业现场的工作人员进行培训，持证上岗，佩戴胸标或臂标，爆破员随身携带“爆破作业证”。3.2.施工步骤3.2.1.布孔、钻孔根据实际地形和施工断面情况，按照试爆所确定的孔网数在爆破工程技术人员指导下布孔、钻孔，双壁路堑采用直孔、斜孔结合，横向顺空爆破，中间拉槽，边坡光爆。钻孔过程中，严格控制好钻孔深度、精度，深度误差不超过5%，角度误差不超过1%。完毕后，由爆破工程技术人员使用专用深度仪进行测试，并填好记录表，检测合格的孔用木塞或草把封口，防异物落入。3.2.2.
9、装药及堵塞装药前对每个孔的深度、排路重新测量核对，确定实际装药量，并把配置的药量放在炮孔旁。单段最大装药量不超过80kg，堵塞长度为炮孔直径40倍，以防飞石。3.2.3.起爆网路设2人专门负责起爆网路的连接，按设计的网路，对号安放每个孔的毫秒雷管段别，孔处串联的雷管从起爆点的终点到始点，逐组绑扎，并设明显标志，以便覆盖和连线时引起注意，每个台阶一起起爆时，连线从上往下逐个台阶连接。分层（梯段）爆破时，连线从起终点到始点，形成多梯段，由下而上分层纵向松动爆破。用爆破进行覆盖时，炮被之间联系搭接用铁线扎牢固，再加沙袋，完工后，重新检测起爆网路，核准无误后再接入起爆装置。3.3.防护措施3.3.1炮
10、被覆盖为了防止爆破时的石块飞溅，对爆破区内用炮被进行覆盖，覆盖方法如下：、在炮眼孔口上覆盖一层砂袋，砂袋尺寸为：4575cm。、在砂袋上覆盖一层钢丝网片，钢丝网规格为：钢丝5mm，钢丝网孔为66cm。、在钢丝上覆盖一层厚1cm的橡胶皮。、在橡胶皮上再覆盖一层钢丝网，钢丝网规格为：钢丝2mm，钢丝网孔为2.42.4cm，再用砂袋压住钢丝网。见下图片：3.3.2防护排架为不影响*高速正常行车及不破坏原有路面，计划在主线YK106+490-531及ZK106+420-527设置直立式防护排架，在施工的路面铺设2层厚草垫。直立式排架的搭设方法：先将搭设排架位置的地表整平，再按2m立杆间距钻孔，孔径36
11、-42mm，植入长度0.6-0.8m的22螺纹钢筋，外露长度0.4-0.6m，将40普通钢管与钢筋焊接搭设排架，排架高2-4m，横向钢管间距1m，适当增加斜向钢管，排架前人工进行适当开挖，修筑挡土坎，排架后每隔3m设置斜向支撑杆，斜向支撑杆与排架连接处错开布设，底部堆放1.5-2m高沙袋或大石块增强稳定性，并在钢管架靠挖方侧绑扎竹排，竹排间距不大于5cm，在主线路边每2m摆放反光锥形筒，并按相关部门要求设置警示标志，提示车辆限速行驶，前方施工注意安全。在防护设施设置完备后，方可组织施工队伍进场施工。使用挖掘机清除开挖坡面的表土、植被和危石，清理出作业平台。对主线有影响的土石方挖运采用预留隔离墙
12、法，土方及软石开挖以挖机为主，人工配合挖掘机分段进行，并及时用人工配合挖掘机修整边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖，石方开挖采用小型破碎机配合挖机开挖，进行分层剥离。最到需爆破时采用局部微型爆破，严格控制炸药用量及飞石方向，加强覆盖，按照以下顺序：开挖时由上而下，先开挖远离主线一侧，纵向拉槽，横向分区、分层开挖。每次分层厚度为23m。施工顺序为：1234567891011。3.4.安全警戒3.4.1.人员撤离接到爆破命令后，现场安全警戒人员吹哨，驱散闲杂人员撤出爆区，撤除施工机械与人员到200米以外，发出起爆信号，连接起爆雷管。3.4.2.交通断道管制同时安排相关人员配合高速交警，对运行的
13、高速公路实行短时交通断道管制。（具体操作事宜按交警部门要求为准）3.4.3起爆待确认交警断道无车辆通行及爆区人员机械清场后，指挥员下令起爆。3.5.爆后核查、检查有无盲炮。、检查爆堆是否稳定，有无危石。、边坡是否排危，是否危坡。、发现盲炮按规程处理。a、起爆网路发生盲炮时，应首先检查是否有破损或断裂，发现有破损或断裂的应修复，经检查确认起爆网路完好时，可重新起爆。b、打平行孔装药爆破，平行孔距盲炮不应小于0.3 m，为确定平行炮孔的方向，可从盲炮孔口掏出长度不超过20cm的填塞物。c、用木、竹或其他不产生火花的材料制成的工具，轻轻地将炮孔内填塞物掏出，用药包诱爆。d、在安全地点外用远距离操纵的
14、风水喷管吹出盲炮填塞物及炸药，但必须采取措施，回收雷管。e、处理非抗水硝铵炸药的盲炮，可将填塞物掏出，再向孔内注水，使其失效，但应回收雷管。f、严禁在盲炮孔眼上打孔。、待检查完成，确定无误后，才能进行挖运作业。4、爆破施工现场安全责任人业主方总负责人：任德武（*县交通运输局局长）施工方负责人：高华（*高速A合同段项目二队总工程师）施工方安全负责人：杨磊（*高速A合同段项目二队安全总监）爆破技术负责人：黄斌（*县鑫安爆破工程有限责任公司）爆破施工现场安全负责人：黄纳（*县鑫安爆破工程有限责任公司）现场爆破员：赵德华（*县鑫安爆破工程有限责任公司）以上设计方案合理性、科学性、可行性，经安全评价公司评估后，施工方按交通管制后，经*县公安局批准后实施。设计人：黄斌 黄纳审 批：安全评价：设 计：方案制作：
