车库土方开挖施工方案.doc

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1、目 录1、编制依据与范围12、工程概况：13、周边建筑情况14、地质概况35、结构概况56、施工部署51、施工总体安排52、测量控制网53、现场道路、出土口布置64、夜间施工照明布置65、现场保洁66、施工机械配置67、基坑挖土施工方案71、基坑挖土分区72、总施工流程设想：73、土方开挖步骤。98、降排水施工99、基坑集水井支护及边坡支护、土钉施工9喷射混凝土护坡施工910、基坑开挖技术要求101、挖土施工要求102、桩间土开挖施工要求113、基坑排水和防渗措施114、基坑监测1111.安全管理措施121、安全管理技术措施122、施工现场的安全过程控制133、施工机械管理134、施工用电的安

2、全措施135、施工中的其它安全措施1312文明施工和环境保护措施141、场容场貌管理控制142、临时道路管理143、材料堆放管理144、保洁工作145、环境保护1413、基坑挖土应急预防措施151、现场抢险小组组织网络：152、风险点、风险时段的确定153、应急预防措施：154、坑底局部管涌、突涌、流砂处理145、基坑失稳的应急措施156、针对雨天施工施工的应急预防措施157、基坑边安全防护措施158、紧急救护措施1414、应急预案1515、附图22盘锦清宁园二期地下车库挖土施工方案1、编制依据与范围本工程设计施工图纸，建设工程合同及相关的设计变更。现行有关设计及施工验收规范标准主管部门颁发的

3、有关规范、强制性标准，标准中相关条文。 本公司按ISO9001标准建立的企业质量标准体系文件及现场施工标准化管理的有关细则其他有关法律法规规定的要求本挖土方案编制范围针对清宁园小区二期地块多层地下车库，42-50高层地下车库及基坑挖土施工所涉及的各项工作。2、工程概况：工程名称：盘锦清宁园二期工程建设单位：盘锦辽滨鑫诚开发建设有限责任公司监理单位：大连建安工程建设监理有限公司盘锦分公司设计单位：大连建筑技术发展中心设计研究院有限公司总包单位：龙信建设集团3、周边建筑情况l 本工程219#楼为4-8层，框架结构，42-50号楼为高层，其中2-19#楼是连体式地下车库采用通道与车库相连,42-50

4、号楼是连体式地下车库采用通道与车库相连，具体各项建筑数据见下表一:各楼座单体指标 表-1楼号建筑面积（）层数建筑高度建筑层高（结构）单元抗震烈度结构类型地下地上地下地上建筑结构1、2层其余地下室16675/13.900/7（三级）框架结构2#楼/3355.48516.62003.003.00037（三级）框架结构3#楼/2013.37516.62003.003.00017（三级）框架结构4#楼/4750.484+516.62003.003.00027（三级）框架结构5#楼/3348.82516.62003.1503.00017（三级）框架结构6#楼/2988.13825.62003.003.0

5、0027（三级）框架结构7#楼/2760.34619.62003.003.00017（三级）框架结构8#楼/3891.09616.62003.003.00027（三级）框架结构9#楼/3348.82516.62003.003.00027（三级）框架结构10#楼/3348.82516.62003.003.00027（三级）框架结构11#楼/2988.13825.62003.003.00027（三级）框架结构12#楼3913.945+619.62330033003.003.00027（三级）框架结构13#楼2760.34619.62330033003.003.00027（三级）框架结构14#楼65

6、75.584+516.62330033003.003.00017（三级）框架结构15#楼2013.37516.623.003.0017（三级）框架结构16#楼3913.945+625.623.003.0017（三级）框架结构17#楼3891.09619.623.003.0027（三级）框架结构18#楼2988.13825.623.003.0017（三级）框架结构19#楼2988.13825.653.003.0017（三级）框架结构地下室23847.0016.817（三级）框架结构42#8596.701752.803.153.0027（三级）框架结构43#8596.702473.803.153.

7、0027（三级）框架结构44#8594.312473.803.153.017（三级）框架结构45#8592.492473.803.153.0017（三级）框架结构46#10004.431752.803.153.0027（三级）框架结构47#10004.431752.803.153.0017（三级）框架结构48#8592.492473.803.153.0017（三级）框架结构49#8591.292473.803.153.0017（三级）框架结构50#16682.372473.803.153.0037（三级）框架结构合计盘锦辽东湾新区清宁园小区二期工程位于盘锦辽滨经济开发区，该地区所处盘锦大洼县最

8、南端，与东北第二大港口城市营口，隔辽河相望，区内地势平坦，地貌景观单一，地势由东北向西南倾斜，海拔介于1.7-4.0m之间，区内地下水丰富，但含盐量较高，达千分之五。二期工程由18栋多层，9栋高层,其中3栋17层,6栋24层组成，多层正负零为绝对标高4.5m，高层正负零为绝对标高4.1m，高层见各楼座单体指标，目前自然地坪在-1.2m左右。车库挖土车辆进出口设两个，主大门位于整个施工现场南侧，整个工程南侧两端设临时大门各个，供挖土车辆进出。车库四周设施工道路一条，道路宽度不小于6米，供车辆双向行驶，具体见土方开挖平面布置图。整个车库挖土区域，现场场地平坦，整个现场已无其他管线,已具备挖土施工条

9、件。4、地质概况4.1气象、水文辽滨地区属暖温带大陆性半湿润季风气候区。其特点是：四季分明、雨热同季、干冷同期、温度适宜、光照充裕。年平均气温为9.3，最冷的1月份平均气温为-8.8，最热的7月份平均气温为24.7，极端最低气温为-30.8，极端最高气温为35.0。年平均降水量630.5毫米。年日照时数2725.9小时，年蒸发量1829.3毫米。全年平均风速为3.3米/秒，最大风速可达25.3米/秒。土壤一般在11月中旬开始冻结，下旬封冻，最大冻土深度1.19米；解冻期在3月上旬，4月上旬可化通。终霜日为4月16日，初霜日为10月5日。4.2、地层特征 根据业主提供的勘探资料,勘探深度内所揭露

10、的地层岩性主要为素填土、粉砂夹粉质粘土、粉质粘土粉砂互层、粉质粘土夹粉砂及细砂等，根据其时 素填土（Q4ml）：黄褐色，湿饱和，松散，主要由粉质粘土组成。该层分布普遍，层厚1.502.60m，层底埋深1.502.60m，层底标高-0.341.03m。粉砂夹粉质粘土（Q4mc）：灰色，饱和，松散，矿物成份以石英为主，分选较好，粉质粘土，可塑，夹层厚多在1.02.0cm之间。该层分布不普遍，多分布于场地东部，层厚0.802.20m，层顶埋深1.502.10m，层顶标高0.181.00m。粉质粘土粉砂互层（Q4mc）：灰色，粉质粘土软塑，局部夹淤泥质粉质粘土流塑，粉砂饱和，松散，互层厚度多在0.30

11、.7cm之间，层理明显，干强度及韧性低中等，无摇振反应，刀切面粗糙与较光滑相间。该层分布普遍，层厚7.5011.80m，层顶埋深1.703.90m，层顶标高-1.561.03m。粉砂夹粉质粘土（Q4mc）：灰色，饱和，稍密中密，局部密实，矿物成份以石英为主，分选较好，粉质粘土，可塑，夹层厚多在2.0cm左右。该层分布不普遍，多分布于场地东部，层厚0.703.60m，层顶埋深10.3012.70m，层顶标高-10.12-7.49m粉质粘土夹粉砂（Q4mc）：灰色，可塑，粘性较强，无摇振反应，韧性及干强度中等，粉砂饱和，松散，夹层厚2.00cm左右。该层分布普遍，层厚3.0013.40m，层顶埋深

12、10.8015.60m，层顶标高-23.63-14.16m。细砂（Q4mc）：灰色，饱和，密实，矿物成份以石英为主，分选较好，顶部夹粉质粘土薄层。该层分布普遍，层厚1.5015.50m，层顶埋深16.6025.90m，层顶标高-31.12-18.25m。1粉质粘土（Q4mc）：灰色，可塑，无摇振反应，韧性及干强度中等。该层分布局限，呈透镜体状，仅见于8、9、11、12号孔，层厚2.104.20m，层顶埋深20.6023.80m，层顶标高-21.32-18.25m。粉质粘土（Q4mc）：灰色，可塑硬塑，粘性较强，无摇振反应，韧性及干强度中等，局部夹粉砂薄层。该层分布普遍，仅在地下车库地段的13、

13、27、43号孔因孔深较浅而没有揭露，揭露厚度1.6011.60m，层顶埋深21.6033.50m，层顶标高-31.12-19.24m。细砂（Q4mc）：灰色，饱和，密实，矿物成份以石英为主，分选较好。该层分布普遍，仅在地下车库地段的13、27、43号孔因孔深较浅而没有揭露，揭露厚度0.6023.50m，层顶埋深31.5040.00m，层顶标高-37.53-29.26m。4.3地下水和地表水勘察期间各孔均见地下水，为第四系松散岩类孔隙水，赋存于粉砂及细砂层中，其补给来源主要为大气降水入渗及地下水侧向迳流，以蒸发及地下迳流形式排泄，地下水位受海水潮汐作用影响较大，勘察期间实测，地下水位埋深一般0.

14、981.80m，水位变幅0.50m左右。综上述表分析，由于地下车库跨度大,地下室水位位于地下车库底板以上，采用内部分段轻型井点降水加外围深井点降水处理，基础外围设置排水沟,基础上部沿基础外围设置排水沟槽，深井每 15米设置一个。5、结构概况本工程多层0.00相当于绝对标高4.5米，高层0.00相当于绝对标高为4.100米，自然地面绝对平均标高为1.20左右，根据施工图纸，普遍基础底板厚度均为0.6m，采用桩承台基础,车库基坑开挖深度为5m；局部电梯井、集水坑位置，开挖深度为5.56m左右；北侧主楼开挖深度普遍在3.5米左右。本工程基础为有下落承台加防水板式基础，中间设若干条后浇带，车库根据主楼

15、分割后浇带。 6、施工部署1、施工总体安排基坑开挖采取分段分区方案，主要分两个区段开挖，因考虑现场施工场地狭小，第二开挖区段作为第一开挖区段完成后的施工材料加工场使用，待第一开挖区段的地下室顶板完成以，后材料加工场搬迁至第一开挖区段的车库顶板上后开挖，开挖区域划分见土方开挖平面图。由于地下车库面积较大第一开挖区域共分4段开挖，南侧210#楼为第一开挖区域，以每栋楼为单体单独开挖，第二开挖区域沿地下室北侧外墙自北向南开挖，为了地下室的施工连续性，由东向西按顺序开挖，使用第二开挖区段中间施工通道向外出土。第三开挖区域位于第二开挖区段的南侧，自南向北，由东向西顺序开挖，由第二开挖区段施工通道向外出土

16、。第四区段由北向南，自东向西顺序开挖，利用南侧施工道路向外出土。(具体进度见后附进度计划)车库基坑底主要土层为粉质粘土粉砂互层， 承载力特征值取fak=70Kpa。原始水位较高，基坑土体在水动力的作用下，易产生流土、管涌及流砂现象，常常会导致基坑的坍塌，以及影响基础施工，所以开挖前先进行降水，基坑挖土时坡度不小于1：1.5，做二级放坡处理（放坡大样见后附图）以控制围护体的侧移、坑内隆起，以确保基坑土体的稳定。2、测量控制网使用全站仪对基础进行全方位实测放线，用白灰线表示出挖土外框线以及放坡顶线，局部深挖基础在开挖时随时监控，复测出深挖位置，以保证挖土的准确性。并且在现场视线畅通、不阻碍挖土施工

17、区域的位置架设全站仪，随时监控目标位置的坐标点。同时在开挖区域架设水准仪，准备好小竹签，以每1为单位控制标高的准确性。3、现场道路、出土口布置 根据现场条件，本工程整个场地设置两个出土口，详见附图-土方开挖平面布置图。施工现场外围主干道采用山皮石铺设，宽度8米左右，铺设厚度约1.3米，沿施工现场周边外围环圈设置。施工场地内挖运土主干道路设置两条，宽度为810米左右，用山皮石进行道路基层的铺设，铺设厚度约为1.3米左右，然后上铺路基箱，防止路基沉陷。在开挖基础时基础挖土作业段内，除主干道外的道路采用钢板路基箱道板铺设，路基箱底部铺设山皮石货枕木，以保证路基稳定，运土车辆进出安全，挖机挖掘装卸区域

18、的施工便利，随挖随铺，路基道板可以重复利用多次，这样缩短了道路的铺设，也经济节约。本工程车库基坑开挖面积合计约4.5万左右，开挖土方近40万立方，第一开挖施工区域1万，第二开挖施工区域1.2万左右，第三开挖施工区域1万左右，第四开挖区域约1.2万左右，由于采用分段分区开挖施工，所以开挖现场配备1.2立方挖机8部，0.6立方挖机3台，外运土方车30辆。卸土堆场配备2台推土机及1.2立方挖机1台。4、夜间施工照明布置 在基坑四周各设置8盏3.5KW的照明灯，用于夜间施工照明，按照基坑开挖的流程，在基坑周围依次设置若干照明灯，确保挖土方开挖在夜间施工时的照明要求，并派专职电工值班。5、现场保洁 在出

19、土口设置高压水泵及洗车槽，派专人对进出土方车辆进行清洗。在主要出口设置二道沉淀池，经二次沉淀后再排入市政排水系统。6、施工机械配置 本基坑挖土以机械挖土为主，人工为辅，根据本工程基坑挖土工作的实际情况，配置主要机械设备如下： PC320型液压反铲挖掘机：8台 PC100型反铲挖掘机： 3台 4BA-B型水泵： 5台 QY-25型潜水泵： 30台 20立方运土车辆： 30台 施工中遇突发事件或延误工期状况发生，则及时调整机械及人员数量，确保工期按计划完成。7、基坑挖土施工方案1、基坑挖土分区整个基坑分为2个开挖施工区段，共计4个开挖区域。第一开挖区段分四个开挖区域小段施工，第二开挖区段做一次开挖

20、。开挖前首先确认塔吊施工位置，并放线确认，开挖到该位置时一次性跟随基础开挖。具体见塔吊位置设置图。2、总施工流程设想：开挖施工区域按总体规划施工，分段分块施工，开挖达到人工作业条件后组织人员进行人工清土作业，实行流水作业，保证垫层浇筑的连续性。开挖前主要施工通道与周边临时道路铺设完成，进入作业段采用钢板路基铺设零时便道，以便于车辆进入装载。开挖土方集中堆放到挖土堆放区域内，堆放区域在39号、40号公路位置。第一开挖区域，该段由3个单体楼座组成，每个楼座单独开挖，钢板路基铺设到现场挖土位置，开始挖土，待挖到具体标高后组织人工清土，承台位置挖机不便于操作部位采用人工挖土。后具体见附图-第一开挖区域

21、平面图。第二开挖区域由于面积较大，采用由南向北顺序开挖，利用车库两侧施工道路出土，挖土方式同第一段。具体见附图-第二开挖区域布置图。第三开挖区域在第二开挖区段南侧，可与第二开挖区域同时施工，出土通道见平面布置图，但出土时与第二开挖区域同时占用两侧道路，根据实际情况及时调度。具体见附图-第三开挖区域布置图。第四开挖区域由南侧施工道路出土，开挖流程与以上相同。具体见附图-第四开挖区域布置图第二开挖区域由于前期须做其余区段的临时加工料场，需延后开挖，待其余部位地下室顶板完成后，现场有场地作为材料加工区域后开始挖除，开挖由东向西挖除。具体见附图-第二开挖区段开挖布置图总的基坑开挖施工流程如下：总的土方

22、开挖流程原则为以后浇带为界（预留甩筋位置宽度）。土方开挖根据现场实际情况，本工程由于开挖深度在4.5米左右，局部电梯井集水坑深度6.5米，所以本工程基坑采取阶梯式放坡开挖，两台挖机上下配合，通过翻土，一次性挖至基地设计标高（详图车库基坑挖土剖面图所示），基础边外扩1米，作为设置排水沟预留位置，排水沟深度为400mm，每隔15米左右位置设置一个井点排水点，排水井点下20米，基础边作放坡处理，按1：1.5放坡，做阶梯式放坡，坡上用C20砼作喷浆护坡处理，喷浆厚度不小于60mm。坡顶外侧10米外设置地下室施工道路，具体见附图-基础外墙边开挖大样，第二施工区段后浇带位置按同样方法设置。 车库分层挖土流

23、程开挖前准备工作 设置井点降水及轻型井点降水 降水施工开始，降至理论施工高度 土方开挖， 桩间土、承台开挖同时开始人工清土、截桩 随挖随运截下桩头 砌筑砖胎膜，同时进行砖胎膜抹灰 垫层浇筑 地下室基础施工开始 完成主体回填土。基坑挖好后，迅即完成清槽，截桩、垫层浇筑，逐渐形成垫层这道支撑，当每块垫层浇筑后有一定操作空间，即进入基础底板钢筋绑扎，当每块垫层浇筑完毕后，不分昼夜将底板钢筋、模板完成，马不停蹄进入底板混凝土浇筑，这样连续性的施工既能保证工期的紧密衔接，又能使基础稳定。3、土方开挖步骤。根据土方开挖流程，采取大开挖的方式进行。第一步，根据基坑开挖分块示意图用灰线放好开挖范围，第二步，根

24、据灰线，第一次开挖基础大底板、塔吊位置。人工开始初步清槽。第三步，后浇带、集水坑及电梯井开挖。人工开挖基础独立承台，同时按设计要求截桩，利用预先安装完成的塔吊，随挖随截随时运走。第四步，基础细部清槽，下沉式承台砖胎膜砌筑，基础外侧砖胎膜砌筑，随即浇筑大底板垫层砼。第五步，地下室基础其余分部流水施工。具体挖土工况详见附图-车库基坑挖土剖面图。8、降排水施工根据地质报告，以及场地内开挖实际情况，基坑土层含水率较高。本工程必须采用井点降水（具体见降水专项方案）。由于开挖位置到粉质粘土粉砂互层，土质柔软且局部夹砂，由于地下水位埋深较浅，良好的降水措施有利于土方开挖，因此在土方开挖时须进行井点降水，井点

25、降水需有专业的队伍组织施工及降水，出具专项施工方案，保证降水成功。根据分区每块施工过程中，在基坑四周距底板400处设置排水沟（400*400），沿排水沟基坑设置800*800*600的砖砌集水井，设置间距不超过20米，根据基坑的长度中间也设置排水盲沟和临时集水井。排水沟挖掘好后，以防塌方造成排水不畅，应适当放坡。 集水井挖掘好后，立即用小砖砌筑或用水泥砂浆抹面，防止水土流失，周边用石子填实，以保证渗水性，在井底铺设5070厚粗石子，排水时放置竹箩筐，用泥浆泵采取强排水。排水采用24小时轮换值班制，以保证24小时抽水。9、基坑边坡支护 喷射混凝土护坡施工、施工工艺护坡喷射混凝土施工在基坑放线开挖

26、后进行修坡、钢筋网绑扎、喷混凝土的配套循环施工工艺，工艺流程见下图：放线开挖修坡钢筋网绑扎喷射砼完成护坡工作 监测周边放样施工前，进行基坑周边放样，并请监理复核。土方开挖前，再依次对周边放样复核。土方开挖与护坡喷射混凝土的配合基坑周边放线后即可开挖。但为保证基础施工安全，进行护坡喷射混凝土施工开挖时挖机须沿基坑四周分段开挖，严禁超挖。根据本工程基坑开挖深度，基坑开挖第一层随喷射混凝土施工进度进行，每天开挖的工作量必须在喷射混凝土能够施工完成的范围内，严禁超挖。10、基坑开挖技术要求1、挖土施工要求1、挖土工作开挖到距垫层底30cm后应采用人工修土，独立下沉的承台采用人工挖土，严禁采用机械开挖。

27、2、基坑开挖先浅后深，应先挖到底板标高再局部承台、电梯井加深的顺序进行，局部采用人工开挖。3、挖土结束及时打设垫层和砖胎膜挡土，垫层应满铺到基坑边。4、挖土机械不得碰撞或损伤围护结构，严禁挖土机械、车辆在已挖出的基坑边行使。5、挖出的土方应及时运出，不得堆置在坑边，基坑四周堆载不得超过设计工况要求。6、土体开挖不得放坡过陡，以防止土体滑移使工程桩发生偏位。7、挖土施工前应详细调查周边管线情况，对煤气、高压电缆、给水管等应采取重点保护。8、雨天停止挖土，停挖期间挖机应远离土坡，保护边坡稳定。2、桩间土方开挖要求：明确桩间距离及桩顶标高，开挖时挖掘机不得与桩发生摩擦及碰撞，桩间土开挖采用100型反

28、铲挖掘机挖掘。避免损坏桩头的措施：a、施工前对挖掘机司机进行技术交底，明确开挖深度和间距，避免开挖过程中碰到桩头。b、大型挖掘机在挖除虚土时，首先应该挖至比指定标高高300的地方，在没有桩打高的情况下再继续开挖剩下的300，如果发现有打高的桩应该绕开，避免损坏桩。c、小型挖掘机在开挖时应该先将表面的土挖掉，待露出桩以后再进行开挖。开挖时应尽量避免靠近桩边进行开挖，以免将桩头挤断。桩身周边的土方由人工进行清理。3、基坑排水和防渗措施1、地表排水：在基坑外侧1.5米处地面设置400400排水沟，内垫卵石，以免堵塞。在基坑外间隔2550米设置若干个500500600的集水井，防止地表水流入基坑内。2

29、、坑内排水：在基坑内设置有组织排水，并在相应位置设置集水井，以便及时用水泵把坑内积水排出坑外。3、防渗措施：为防止地表水从杂填土中渗入基坑，在放坡的坡面上设置60厚C20的混凝土护坡，并在护坡上间隔5.0米左右设置50PVC排水管（长300mm），PVC排水管设在杂填土和原状土交界处。4、基坑监测 在施工过程中，应密切监测围护结构、土体的变形，根据这些变形的发展情况及时调整施工工艺，实行信息化施工。1、深层土体位移监测：为及时了解深层土体位移情况，基坑四周设置11个深层土体位移监测点，孔深1214米左右，并用专用的测斜仪进行监测。2、水平位移监测点：在基坑顶间隔1015米左右设置一个水平位移监

30、测点，共28个，并用全站仪进行监测。3、沉降观测点：在周边道路上间隔1520米左右设置一个沉降观测点，共31个，并用水准仪进行监测，周边管线根据各管线的位置和埋深确定监测方案和保护措施。4、在基坑外侧地面埋设地下水位观测孔（监测采用降水井中检查井观测），孔位和数量同深度土体位移监测点（见降水施工方案）。5、警戒值：1）深层土体位移累计大于60mm，连续三天位移大于8mm/天。2）周边道路沉降累计大于30mm，连续三天位移大于4mm/天。4）地下水位变化累计大于1000mm，连续三天变化大于300mm/天。6、监测频率：根据挖土的进展速度及基坑的变形情况来定：基坑挖到设计标高前每两天监测一次；挖

31、到设计标高后增加到每天一次；当监测值超过报警值时，增加监测次数至每天二三次；垫层和砖模形成后连续三天稳定可减少到每两四天一次。应选择有资质且经验丰富的专业单位进行基坑监测，基坑检测单位应把当天的监测结果及时上报有关单位，如发现异常情况，应进行分析并及时通知有关各方进行处理。11.安全管理措施1、安全管理技术措施 安全管理目标网络项目经理全面负责安全消防员项目工程师安 全 宣 传 教 育安 全 设 施 检 查文 明 施 工 监 督总 体 规 划 布 置安 全 设 施 技 术 施 工 技 术 方 案实施、检查、整改、监督各作业班组2、施工现场的安全过程控制 施工人员进场安全交底，工种操作交底，分部

32、、分项安全交底，安全培训、交底、监控；安全设施验收管理记录；新进场的人员做好三级教育；特殊工种人员进行登记造册管理。组织各工种对安全规程的学习，定期进行安全教育并做好安全活动的记录。1、安全事故隐患控制检查和检验应有时间、有要求、明确工作重点和危险岗位，对查出的隐患应限期整改，并做到定时、定人、定措施的整改完毕。 对存在的安全事故隐患进行评审、纠正措施，做好安全事故的预防措施，对违章施工进行书面记录存档，并采取相应的处罚措施，保证基坑安全，顺利的施工。3、施工机械管理 建立施工现场的机械设备使用台帐，机械设备在施工现场的安全运行时刻处于受控状态。台帐应有下列方面的内容：1、大型机械的施工组织设

33、计资料，包括大型机械的进出场方案及安全技术措施，机械测试合格证。2、机械进出场记录。3、台帐及设备检测台帐。4、设备机械设备定期检查资料、设备隐患整改单和整改情况记录。5、特殊工种作业人员登记名册，机组人员上岗操作的安全技术交底。6、机械设备的维修和保养。4、施工用电的安全措施1、基坑外电缆线用绝缘杆架空，所使用的配电箱必须符合规范要求的标准电箱。配电箱电气装置必须做到一机一闸一触保；所有配电箱、开关箱必须编号完整，箱内电气完好匹配。基坑内的施工用电源，由就近的施工电箱内，引入至基坑内施工段配电箱内。夜间施工确保足够灯光。2、接地措施：工作接地的电阻值不得大于4，保护零线接地装置的接地电阻值不

34、应大于10，并由设备用电人员每月定期检测一次，做好检测记录。保护零线必须选择不小于10平方毫米的绝缘铜心线，统一标志为绿、黄双色线，在任何情况下都不准使用绿、黄双色线作为负荷线。所有电机、电器、照明器具、手持电动工具的电源线应设置二级接地三级保护措施。室外照明灯具距地面不得低于三米，施工现场严禁使用花线、塑料胶质线作拖线箱电源线、木制拖线箱、板及民用塑壳拖线板。5、施工中的其它安全措施1、消防管理措施：现场组建以项目经理为第一责任人的安全防卫领导小组和义务消防队员、班组防火员。施工现场配备足够的消防器材，一般临时设施：每100平方米配备2只9升灭火机，临时木工间、氧气间、乙炔间等每25平方米设

35、1只灭火机。施工现场配置消防管和消防水泵，消防管理必须符合规范要求。2、基坑四周地表设置钢管防护栏杆，并搭设上下基坑专用通道。3、在坑边的地面上堆载不得超过围护设计要求，并且在坑边一定范围内尽量不要堆放机具、重物、建材等。4、在基坑开挖过程中，如临时围墙有破损情况应及时修补。12文明施工和环境保护措施1、场容场貌管理控制1、施工现场的场容管理，实施划区域分块包干，责任区域挂牌示意。2、现场进行标化管理，定期检查、考核。2、临时道路管理 进出车辆门前要有专人负责指挥。并配有专人清扫管理，确保临时道路畅通。3、材料堆放管理1、各种设备、材料堆放应尽量远离操作区域，并不准堆放过高，防止倒塌下落伤人。

36、2、进场材料严格按要求堆放，并认真做好进场材料的检验工作，做好记录。4、保洁工作1、做好坑内土方车沿途走道板的道路上污泥保洁工作，以防车轮将施工场内污泥带出。2、做好车辆进出口处的保洁工作，在车辆出入口位置设置洗车池，并派专人在出口处用高压水枪冲洗车轮，以防污泥带出，在路面上铺垫草包，派专人在出口外检查和清除土方车栏板散落的泥土。3、挖机驾驶员严格执行土方装车规定，车斗内土体高度不得超过栏板高度10cm，且要求装土均匀，并顶部加盖防扬尘顶盖，以防土体散落在运输途中。4、土方车驾驶员每次出车前须检查栏板锁紧机构是否有效，栏板锁紧装置有故障的土方车须经修复后方可出车、装车；对进入现场装土车辆翻栏板

37、保险钩作好检查，保证可靠有效。5、环境保护1、对进出场地道路，不乱挖乱弃。雨季做好沟渠疏通，防止雨水溢满路面而造成施工困难和道路污染。并注意对基坑的保护，设置好沉淀池，不乱排污水、废水、砂浆、泥浆，不乱倒垃圾和杂物。2、干燥天气时，对进出场地的道路、硬化地面进行定专人、定期、定时洒水润湿，以防止场地内灰尘飞扬，影响周围环境和居民饿正常生活。13、基坑挖土应急预防措施本工程车库基坑开挖深度局部较深，虽然采取了相应的技术措施，但根据地质报告显示的基坑下土体情况制定该应急预案。1、现场抢险小组组织网络：组 长：曹 平副组长：茅爱东、王东海 组 员：朱建良、沈建华、张 松、质量员现场管理：薛晨、李俊坤

38、、降水负责人、现场各级工长2、风险点、风险时段的确定基坑情况：基坑采用大开挖。根据地质报告本工程基坑底可能在动水头作用下易发生流砂、管涌土体滑坡等现象。根据目前现场情况，近期时有雨天对基坑施工故制定以下施工措为基坑施工作好充分的准备，确保雨期施工能顺利进行和确保安全施工。3、应急预防措施：1、 较差土质的局部剥离坍塌的处理若土层因流沙或渗水严重引起的局部坍塌应首先查明产生的原因，消除产生坍塌因素，同时进行修补加固，一般可在塌方处口打入垂直锚杆和焊接横向网筋，并用边坡外积土、石块回填充实，及时喷射快速砼面层，重新打入部分磨擦锚杆。2、边坡局部涌水的处理迅速用快凝水泥等止水材料缩小范围，埋管引流，

39、注浆封堵。3、局部坑壁位移过大，坑边出现裂隙的处理。开挖前，应预先设立观测点，对基坑变形进行监测。严格控制围护结构变形在允许范围内，如变形超过允许范围，应暂停开挖，可采用在相应位置增加锚杆和外层拉加固等技术措施。阻止变形扩大，确保边坡自身稳定和周围建筑物、道路的安全；对地面开裂等情况应及时用水泥浆封闭，防止雨水渗入。4、坑底局部管涌、突涌、流砂的处理4.1 预防措施（1）采取有效的降水措施，通过人工降低地下水位的方法，降低地下水渗流水力坡度，改变地下水渗流方向，使地下水仅流向降水井管。（2）保证基坑防渗帷幕的搭接质量和防渗帷幕插入不透水层的深度，最大限度地阻止地下水流到基坑内。4.2 处理措施

40、若出现流砂、管涌或突涌，应立即暂停基坑开挖施工，并采取如下措施处理妥当后再行施工：（1）用粘土或砂袋封压，在最短的时间内罅突涌的发展，然后采用高压注浆或化学奖液进行止水回固。（2）采用速凝水泥止涌。（3）采用压密注浆止涌。（4）必要时在基坑上水帷幕外补打井点等降水措施，降低基坑内外地下水位高差，降低地下水流渗流水坡度，阻止管涌、流砂的发生和发展。（5）延长基坑周边降水井点的降水时间，通过改变水流的方向阻止管涌、流砂的发生和发展。5、基坑失稳的应急措施基坑施工，由于不可预见因素的影响，可能会发生各种险情，只要有备在先（如，加强对基坑周边的监测工作），积极采取预防措施，就能使险情得么缓角和遏止，以

41、保证工程顺利进行，为确保基坑土方开挖的安全，必须采取如下措施：（1）现场成立监控小组，在挖土阶段进行24小时轮流监控。监控的内容为：边坡围护的垂直变形、平面变形、周边土体、建筑物、管线、道路的变化，并进行记录，坚持对比检查，及时消防隐患。（2）成立现场抢险小组，备好预制锚杆、砂袋相关材料，根据险情，分别处理。对各类险情的处理对策。围护边坡壁位移过大时，停止土方开挖，根据现场监测的变形数据及时增加锚杆进行加固；围护边坡壁突然发生位移增大时，则应撤离基坑内的工作人员，并增加用砂袋堆叠挡土，或用挖土机回填土方，待支护结构稳定后，再商量对策。；靠近围护边坡壁地面发现裂缝，用粘土或纯水泥灌缝，防止因地面

42、水进入裂缝而导致土体应力加，而增加倾斜；开挖过程中，开挖工作面流沙、淤泥漏出时，应立即用挖机向开挖工作面回填土方或用砂袋堆叠粘土进行反压；若遇雨天，应防止地表水下渗；若基坑深层滑移，按间距300沿坡壁底部施工竖向抗滑50100L4000的木桩，木桩顶用方木连成整体。（3）基坑失稳原因多种多样，具体处理方法要经过现场分析原因，再根据实际情况作出处理措施。在施工过程中，做好作业人员、机具和器材等方面的应急准备，如发生坑壁失稳征兆或位移量过大时，可立即实施增强加固施工。（4）对于基坑位移而可能引起靠近围墙的倾斜、开裂等情况，可采用临时斜撑支撑，待基坑施工完成地面位移和沉降消除后，推倒重建。或部分拆除

43、后用彩钢瓦片临时围挡。6、针对雨天施工的应急预防措施（详见雨季施工方案）1、成立由各级项目经理部负责人组成的雨期施工领导小组，负责雨期施工的组织领导工作。2、成立防汛应急小组，抢险队由各班组长负责人带头，挑选体格强壮的职工，在雨期来临时随时准备抢险。3、根据施工现场实际情况，提前备足以下防汛物资：潜水泵、离心泵、彩条布、塑料布、木方、草袋、铁锹、铁镐、塑料管，并及时调入现场入库保存，做到专料专管专用。4、工程开工开始，设专人收听天气预报，并做详细记录，天气情况上墙。遇天气情况异常，马上对施工计划进行调整。5、作好排水规划工作：经对施工现场周围的排水系统进行调查，从而满足雨期施工排水的需要，防止

44、雨期排水不畅，形成水害。6、地下基坑施工期间，必须24小时有领导值班，抢险队伍要作好准备，时刻准备投入抢险战斗，保证基坑施工顺利进行，人员安全及设备完好。7、基坑边安全防护措施（1）土方开挖要探明地下管网，防止发生意外事故。（2）在距坑边1.5m周围用48钢管设置两道栏杆，立杆间距3m，高出自然地面1.8m，埋深0.8m。在距坑边0.5m砌120墙30cm高，中有240240砖柱间距6m。基坑上口边1m范围内不许堆土、堆料和停放机器，在喷毛支护上口5m范围内不许停重车。各施工人员严禁翻越栏杆。基坑施工期间设警告牌，夜间加设红色标志。（3）基坑外施工人员不得向坑内乱抛杂物，向基坑下传递工具时紧稳后再松手。（4）施工机械一切服从指挥，人员要尽量远离施工机器，如有必要先通知操作人