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1、 南昌市轨道交通2号线一期工程土建施工安全风险管理研究与监控实施南昌火车站站施工风险评估报告编制： 审核： 审定： 上海城建市政工程（集团）有限公司南昌市轨道交通2号线一期工程土建6标项目经理部目录一、工程概述11.1工程概况11.2工程地质和水文条件11.3调查时间31.4调查目的3二、南昌火车站站周边房屋管线调查报告32.1南昌火车站站沿线建筑物调查概况32.2南昌火车站站沿线建筑物剖面图52.3南昌火车站站沿线建筑物调查情况统计表62.4南昌火车站站沿线管线调查情况统计表72.5南昌火车站站工程风险源清单7三、风险评估工作范围划定及相关依据73.1评估所用方法介绍83.2 风险接受准则1
2、13.3风险评估过程及结果11四、重大风险源列表264.1重大风险源重大风险事故预防及控制措施264.2相应的预防及控制措施264.3“风险工程”重大风险源事故处置应急预案31南昌火车站站施工风险评估报告一、工程概述1.1 工程概况南昌火车站位于南昌火车站东广场，北侧为洛阳路隧道，与国铁站房分建，站位周边现状为彭子巷，以低层临时建筑为主。车站周边规划为商业、公共交通、居住用地。线路于该段的走向基本为东西向。车站起点里程为YCK40+970.146，车站终点里程为YCK41+133.346，长度为163.20m，标准段主体结构宽度为21.3m，端头井处主体结构宽度为25m，端头井处底板埋深约为1
3、5.64m。车站两端左右线均接盾构隧道区间，其中西段往丁公路南站方向左右线均为盾构过站，东端往洪都中大道站方向左右线也均为盾构过站。车站采用明挖顺作法施工，见图。南昌火车站总平面图1.2 工程地质和水文条件（1） 工程地质南昌火车站工程地质概况：勘察场地地貌类型为赣江一级阶地，场地较平整，拟建场区大地构造隶属我国东部华南扬子准地台南缘，紧邻华南加里东褶皱带，地质构造复杂，断裂较发育，场地处于江南台隆构造单元的萍乡-乐平凹陷北缘，属鄱阳湖新陷盆地西侧边缘，构造上主要受赣江大断裂控制，第四系覆盖层以下的白垩系以下第三系中存在着一些北东向和北西向缓倾斜背斜和向斜构造。场地地层为填土层(Q4ml)、第
4、四系上更新统冲积层(Q3al)、第三系新余群(Exn)；按其岩性及其工程特性，自上而下依次划分为：人工填土：杂填土，代号为；素填土，代号为；粉质黏土，代号为；细砂，代号为；粗砂，代号为；砾砂，代号为；圆砾，代号为；泥质粉砂岩、泥质粉砂岩。详见图： 各车站工程地质图（2）水文地质条件南昌火车站水文地质条件：根据地下水含水空间及水理，水动力特征及赋存条件，拟建工程场地按地下水类型可分为上层滞水、松散岩类孔隙水、红色碎屑岩类裂隙孔隙水三种类型。其中3-1粉质粘土层为相对隔水层，3-53-6砂砾石层为松散岩类孔隙含水层,1-1杂填土、3-2细砂为上层滞水含水层。上层滞水主要赋存于1-1杂填土、3-2细
5、砂层中，主要接受降雨补给、下水管的渗漏补给，水位及蓄水性随降雨量变化大，局部蓄水性好、水量大，尤其是雨季水量将更大，且水位上升、下降速度快。松散岩类孔隙水主要赋存于第四系上更新统冲积层的砂砾石层中，以承压水为主，局部地段为潜水。水位埋深6.678.49m，标高15.1115.43m。根据江西省南昌市地下水动态监测年度报告(2009)勘察场地内2008年度地下水位年变幅为2m左右，地下水主要接受赣江水体的侧向补给，平水季节及枯水季节地下水补给赣江；汛期，赣江水位上涨，赣江补给地下水，地下水与赣江水力联系密切，地下水水量丰富。红色碎屑岩类裂隙孔隙水主要赋存于场地第三系新余群泥质粉砂岩的裂隙中，主要
6、受上部第四系松散岩层中的孔隙水补给，富水性主要由裂隙孔发育程度、裂隙性质等条件控制，场地内泥质粉砂岩裂隙发育一般，裂隙性质多呈闭合状，勘察场地内的红色碎屑岩类裂隙孔隙水水量极为贫乏。地下水主要为赋存于第四系砂砾层中的孔隙承压水，其次为赋存于填土层中的上层滞水。1.3 调查时间 本次沿线建筑物调查时间为2013年8月2014年1月。1.4 调查目的 充分了解车站沿线的周边环境情况，以便在车站施工时，及时调整各项施工参数，同时提前制定应急响应预案，保证车站施工的顺利进行和周边环境的安全。二、南昌火车站站周边房屋管线调查报告2.1南昌火车站站沿线建筑物调查概况(1).铁路八村77栋、铁路八村76栋、
7、铁路八村75栋 铁路八村77栋楼高8层，距离东端头井外边线最近2.8米，铁路八村76栋楼高7层，距离东端头井外边线最近5.7米,铁路八村75栋楼高7层，距离东端头井最近24.6米。铁路八村77栋和76栋离施工区域较近，建议在施工前对该房屋进行风险评估，在施工过程中进行动态监测（附图及照片）。 铁路八村75栋铁路八村76栋 铁路八村77栋 (2).铁路厂房 铁路厂房楼高4层，天然基础，距离东端头井最近26.3米，在施工影响范围内，施工过程中进行动态监测（附图及照片）。 铁路厂房(3).洛阳路隧道 洛阳路隧道紧靠火车站西端头井，箱涵结构，整体浇筑底板基础，距离火车站西端头井最近10.67米，在施工
8、影响范围内，施工过程中进行动态监测（附图及照片）。洛阳路隧道2.2南昌火车站站沿线建筑物剖面图 （1）.铁路八村77栋2.3南昌火车站站沿线建筑物调查情况统计表2.4南昌火车站站沿线管线调查情况统计表2.5南昌火车站站工程风险源清单序号车站工程方案施工方法风险工程分类风险基本状况描述备注1南昌火车站站地下2层岛式车站明挖顺作法自身风险1、 标准段站中心里程处基坑开挖深度约15.5m，端头井基坑开挖深度约15.1m。2、 本站基坑开挖范围及基坑底部基本为，细砂，中砂，粗砂，施工开挖易产生管涌、流砂。环境风险邻近既有建构筑物车站东侧存在砖石混凝土7层建筑，距离东端头井约2.8米，风险较大车站北侧有
9、洛阳路下穿隧道，距离主体结构最近处约8m，风险较大下穿市政管线车站北侧主要管线有4m*2.5m的雨污合流箱涵其余管线为饮水管及煤气管。三、风险评估工作范围划定及相关依据风险评估工作依据城市轨道交通地下工程建设风险管理规范(GB50652-2011)城市轨道交通地下工程风险管理规范(征求意见稿)2009.9地铁及地下工程建设风险管理指南建质2007254号地铁设计规范(GB50157-2003)建筑基坑工程监测技术规范(GB50021-2009)岩土工程勘察规范(GB50021-2001)危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987号南昌市建筑工程重大危险源安全监控管理实施意见(2008
10、-5-14)南昌轨道交通2号线一期工程(初步设计阶段)风险评估报告3.1评估所用方法介绍1、评分标准底层安全风险事件依据发生概率和损失等级进行评分，其评分标准如下(依据规范4.2条：风险发生的可能性与损失等级)：(1)安全风险事件概率发生等级评判标准风险概率等级标准等级12345可能性频繁的可能发生的偶尔发生的很少发生的不可能的概率或频率值P10%1%P10%0.1%P1%0.01%P0.1%P0.01%(2)对于安全风险事件发生的损失按照严重程度同样分为五级风险损失等级标准等级ABCDE严重程度灾难性的非常严重的严重的需考虑的可忽略的对于安全风险事件损失，根据不同的类别，将风险损失等级标准分
11、级如下：a) 工程经济损失类城市轨道交通地下工程经济损失等级标准采用工程直接经济损失费用总量表示：经济损失等级标准等级ABCDE工程本身1000万元以上500万元1000万元100万元500万元50万元100万元50万元以下第三方200万元以上100万元200万元50万元100万元10万元50万元10万元以下b) 工程工期延误类工期延误针对不同的工程类型和建设工期，采用两种不同单位标准表示，短期工程(建设工期两年以内)采用天表示，长期工程(建设工期两年以上)采用月表示。非合理性的工期提前所引起的工程损失也可参考本标准执行，对于非关键线路可适当降低要求。具体分级如下：工期延误等级标准等级ABCD
12、E长期工程延误大于9个月延误6个月9个月延误3个月6个月延误1个月3个月延误少于1个月短期工程延误大于90d延误大于60d90d延误30d60d延误30d60d延误少于10dc) 人员伤亡类人员伤亡是指在城市轨道交通地下工程建设中受工程活动直接影响所发生的人员伤害甚至死亡等事故，根据人员伤亡的类别和严重程度分级。具体分级按可能导致的人员伤亡类型与数理划分为五级，具体如下：工程建设人员和第三方伤亡等级标准等级ABCDE建设人员死亡(含失踪)10人死亡(含失踪)3人9人，或重伤10人以上死亡(含失踪)1人2人，或重伤2人9人重伤1人，或轻伤2人10人轻伤1人第三方死亡(含失踪)1人以上重伤2人9人
13、重伤1人轻伤2人10人轻伤1人d) 环境影响类城市轨道交通地下工程环境影响等级标准宜按建设对周边环境的影响程度划分为五级，并宜符合下列规定：i. 导致周边区域环境影响的等级标准 ii. 照成周围建(构)筑物影响的经济损失等级标准施工对周边环境影响包括：施工导致周边建(构)筑物(包括：建筑物、道路和管线等)发生破坏，或引起周边环境发生污染及社会安全转移安置等。其中，由于工程施工导致周边区域环境污染或社会安全转移安置的风险影响，应根据其影响程度进行分级；由于城市轨道交通地下工程施工对周围建(构)筑物的破坏或损害分级标准可参考经济损失等级标准评估。环境影响等级标准等级影响范围及程度A涉及范围非常大，
14、周边生态环境发生严重污染或破坏。B涉及范围很大，周边生态环境发生较严重污染或破坏。C涉及范围大，区域内生态环境发生污染或破坏。D涉及范围小，邻近区生态环境发生轻度污染或破坏。E涉及范围很小，施工区生态环境发生少量污染或破坏。工程本身和第三方直接经济等级标准等级ABCDE工程本身1000万元以上500万元1000万元100万元500万元50万元100万元50万元以下第三方200万元以上100万元200万元50万元100万元10万元50万元10万元以下2、风险等级标准安全风险事件打分标准规定如下：(1)风险事故损失等级P：A、B、C、D、E，对应打分值：5、4、3、2、1。(2)风险事故发生概率等
15、级C：1、2、3、4、5，对应分值：5、4、3、2、1。风险指数计算公式：R=PC通过以上打分标准及风险指数计算公式，得出某安全风险事件的风险指数，然后将风险指数值对应于规范中的风险等级分级方法，即得某风险事故的风险等级大小。风险等级标准表损失等级可能性等级ABCDE灾难性的非常严重的严重的需考虑的可忽略的1频繁的级级级级级2可能的级级级级级3偶尔的级级级级级4罕见的级级级级级5不可能的级级级级级综上，风险指数R对应于规范(4.3条：风险等级标准)中的风险等级分级标准。风险指数风险等级对应表风险等级风险指数值(R)级15R25级9R15级4R9级0R4注：对于得分同属4分时，需对照表2进行风险
16、等级归属的判别，若损失等级为2分，可能性等级为2分时归类为级，其余情况均属级。3.2 风险接受准则依据风险等级即可确定风险接受准则，规范4.3.2条：针对不同等级风险，应采用不同的风险处置原则和控制方案，各等级风险的接受准则应符合规定。风险接受准则表等级接受准则处置措施控制方案应对部门级不可接受必须采取风险控制措施降低风险，并至少应将风险降低至可接受或不愿接受的水平。应编制风险预警与应急处置方案，或进行方案修正或调整等。政府主管部门、工程建设各方级不愿接受必须加强监测，采取风险处理措施降低风险等级，且降低风险的成本不应高于风险发生后的损失。应实施风险防范与监测，制定风险处置措施。级可接受宜实施
17、风险管理，可采取风险处置措施。宜加强日常管理与监测。工程建设各方级可忽略可实施风险管理可开展日常审视检查。至此，风险评级计算方法及风险接受准则均已确定。3.3风险评估过程及结果根据施工工艺，按分部分项工程进行分解，可初步分为如下几个风险工程：(1) 基坑围护结构施工(2) 地基处理及降水排水(3) 基坑开挖施工(4) 主体结构工程与回填(5) 周边道路建筑管线3.3.1基坑围护结构施工风险工程1、依据辨识流程，结合工程概况，同时采用WBS-RBS风险辨识方法，可得此“基坑围护结构施工”风险工程的风险单元、安全风险事件、风险因素辨识结果见表。基坑围护结构施工风险工程分析辨识结果表风险工程风险单元
18、安全风险事件及其编号风险因素基坑围护结构施工地下连续墙DXLXQ1槽段壁面不稳定，大面积坍方1. 地质条件差；2. 槽壁两侧附加荷载过大；3.钢筋笼就位或混凝土灌注时间太长。DXLXQ2工字钢弯曲1. 工字钢焊接质量未达标；1. 2吊装期间吊点选择不当。DXLXQ3钢筋笼吊放不到位1. 槽壁垂直度不够。DXLXQ4遇到障碍物2. 1. 地质勘查不详。DXLXQ5成槽偏斜1. 成槽机抓斗偏心；3. 成槽段地质条件较差。DXLXQ6钢筋笼变形1. 钢筋笼吊点不合理；4. 整体刚度不足；DXLXQ7钢筋笼坠落5. 起重机违规操作。DXLXQ8施工损坏地下管线6. 实际存在的管线位置在图纸中未标明，又
19、未在探明管线位置情况下施工。DXLXQ9地下连续墙渗漏水甚至涌土、喷砂1. 灌注中混凝土供应不连续；2. 中断时间过长、形成施工缝；3. 刷壁工序未刷清接缝的泥皮；7. 导管提升过快超过混凝土面导致泥浆混入混凝土中；DXLXQ10地下连续墙围护结构变形过大1. 设计不合理；2. 施工期地表超载；3. 围护结构施工质量不过关；4. 超挖；8. 支撑不及时。2、根据以上辨识结果，可得各安全风险事件的评分结果，见表。基坑围护结构施工风险工程分析辨识结果表风险工程风险单元安全风险事件及其编号P值损失等级C值发生概率基坑围护结构施工地下连续墙DXLXQ1槽段壁面不稳定，大面积坍方32DXLXQ2工字钢弯
20、曲31DXLXQ3钢筋笼吊放不到位23DXLXQ4遇到障碍物32DXLXQ5成槽偏斜33DXLXQ6钢筋笼变形22DXLXQ7钢筋笼坠落34DXLXQ8施工损坏地下管线32DXLXQ9地下连续墙渗漏水甚至涌土、喷砂33DXLXQ10地下连续墙围护结构变形过大433、依据层次分析法，对各安全风险事件、风险单元的重要性权重进行排序，并对风险指数进行量化计算，其两两判断矩阵分析和量化计算过程如下：（1）构造“地下连续墙”风险单元两两判断矩阵： “地下连续墙”判断矩阵风险事件DXLXQ1DXLXQ2DXLXQ3DXLXQ4DXLXQ5DXLXQ6DXLXQ7DXLXQ8DXLXQ9DXLXQ10槽段壁
21、面不稳定，大面积塌方DXLXQ1122121/21/51/21/51/3工字钢弯曲DXLXQ21/2111/311/41/71/41/71/5钢筋笼吊放不到位DXLXQ31/2111/311/41/71/41/71/5遇到障碍物DXLXQ41331311/51/41/51/5成槽偏斜DXLXQ51/2111/311/41/71/41/71/5钢筋笼变形DXLXQ62441411/411/41/2钢筋笼坠落DXLXQ75775741312施工损坏地下管线DXLXQ82442411/311/41/2地下连续墙渗漏水甚至涌土，喷砂DXLXQ95775741412地下连续墙围护结构变形过大DXLXQ1
22、03555521/221/21特征向量（相对权重）：风险指数向量（即：P、C值乘积向量）：则此风险单元的风险指数为：（2） “基坑围护结构施工”风险工程判断矩阵： “基坑围护结构施工”判断矩阵安全风险事件DXLXQ地下连续墙DXLXQ1特征向量（相对权重）：W2T =1 风险指数向量（即：P、C值乘积向量）：F2T =8.879则此风险单元的风险指数为：R2= W2T* F2T=8.879“基坑围护结构施工”风险工程评估结果表风险工程基坑围护结构施工总风险风险单元地下连续墙风险指数8.8798.879风险级别级级由评价结果可见，“基坑围护结构施工”此风险工程非重大风险源。3.3.2地基处理及降
23、水排水风险工程1、根据辨识流程，结合WBS-RBS风险辨识方法，可得“地基处理及降水排水”的风险单元、安全风险事件、风险因素辨识结果见表。地基处理及降水排水风险工程分析辨识结果表风险工程风险单元安全风险事件及其编号风险因素地基处理及降水排水高压旋喷桩止水帷幕GYXPZ1加固引起周围地表变形过大1.注浆压力过大2.注浆量过大GYXPZ2帷幕不封闭1.断桩；2. 2.桩间搭接不连续。GYXPZ3遇到障碍物9. 地质勘查不清。GYXPZ4水泥掺量不够10. 1施工时偷工减料。GYXPZ5桩长和桩径达不到要求11. 1设计有误；基坑降水JKJS1降水产生渗流力改变原力场导致围护结构受力变化1. 1.降
24、水速率过快。JKJS2降水引起周围地面沉降过大1.坑外降水过量1. 2.止水帷幕失效JKJS3降水效果差（深井降水）1. 井管内沉淀物过多，井孔被於塞；2. 成井施工与地基加固交叉作业导致虑管被堵塞3. 虑管未能设置在透水性好的含水层；4. 降水井位置、数量、深度不能满足施工需要；1. 深井泵选型不当，出水能力差；JKJS4排水失误（导致被动土压力减小，支护结构失去平衡）2. 因暴雨等造成基坑积水，随后的排水速率过快JKJS5防水失误（导致暴雨过后围护结构主动土压力增大支护结构失去平衡）3. 因未做坑顶防水或措施不力，在暴雨、台风时，导致大量雨水渗入围护结构外侧地下。2、根据以上辨识结果，可得
25、各安全风险事件的评分结果，见表。地基处理及降水排水风险工程风险评估打分结果表风险工程风险单元安全风险事件及其编号P值损失等级C值发生概率地基处理及降水排水高压旋喷桩止水帷幕GYXPZ1加固引起周围地表变形过大22GYXPZ2帷幕不封闭33GYXPZ3遇到障碍物32GYXPZ4水泥掺量不够33GYXPZ5桩长和桩径达不到要求33基坑降水JKJS1降水产生渗流力改变原力场导致围护结构受力变化32JKJS2降水引起周围地面沉降过大23JKJS3降水效果差（深井降水）33JKJS4排水失误（导致被动土压力减小，支护结构失去平衡）22JKJS5防水失误（导致暴雨过后围护结构主动土压力增大支护结构失去平衡
26、）233、依据层次分析法，对各安全风险事件、风险单元的重要性权重进行排序，并对风险指数进行量化计算，其两两判断矩阵分析和量化计算过程如下：（1）构造“高压旋喷桩止水帷幕”风险单元两两判断矩阵：表“高压旋喷桩止水帷幕”判断矩阵安全风险事件GYXPZ1GYXPZ2GYXPZ3GYXPZ4GYXPZ5加固引起周围地表变形过GYXPZ111/221/21/2帷幕不封闭GYXPZ221411遇到障碍物GYXPZ31/21/411/41/4水泥掺量不够GYXPZ421411桩长和桩径达不到要求GYXPZ521411特征向量（相对权重）：风险指数向量（即：P、C值乘积向量）：则此风险单元的风险指数为：（2）
27、构造“基坑降水”风险单元两两判断矩阵：表 “基坑降水”判断矩阵安全风险事件JKJS1JKJS2JKJS3JKJS4JKJS5降水产生渗流力改变原力场导致围护结构受力变化JKJS111/61/51/61/5降水引起周围地面沉降过大JKJS261212降水效果差（深井降水）JKJS351/211/21排水失误（导致被动土压力减小，支护结构失去平衡）JKJS461212防水失误（导致暴雨过后围护结构主动土压力增大支护结构失去平衡）JKJS551/211/21特征向量（相对权重）：风险指数向量（即：P、C值乘积向量）：则此风险单元的风险指数为：（3） “地基处理及降水排水”风险工程判断矩阵： “地基处
28、理及降水排水”判断矩阵安全风险事件GYXPZJKJS高压旋喷桩止水帷幕11基坑降水11特征向量（相对权重）：W2T =0.5 0.5风险指数向量（即：P、C值乘积向量）：F2T =7.87 5.89则此风险单元的风险指数为：R2= W2T* F2T=6.88“地基处理及降水排水”风险工程评估结果表风险工程盾构施工准备总风险风险单元高压旋喷桩止水帷幕基坑降水风险指数7.875.896.88风险级别级级级由评价结果可见，“地基处理及降水排水”此风险工程非重大风险源。3.3.3基坑开挖工程风险工程1、根据辨识流程，结合WBS-RBS风险辨识方法，可得“基坑开挖工程”的风险单元、安全风险事件、风险因素
29、辨识结果见表。基坑开挖工程风险工程分析辨识结果表风险工程风险单元安全风险事件及其编号风险因素基坑开挖工程土方开挖TFKW1边坡失稳1. 地质勘察失误；2. 设计隔水层厚度不够；3. 降水方案错误；TFKW2承压水突涌1. 基坑暴露时间过长；2. 设计失误；3. 勘察失误；3. 降水不力；TFKW3坑底隆起12. 地下水位发生变化时垫层浇筑不及时。TFKW4围护结构损伤1. 挖土机破坏围护结构；13. 到冬季因土的冻胀作用及融沉作用TFKW5基坑坍塌1. 暴雨（大量雨水渗入导致周围土体C和值下降）；2. 地震；3. 围护结构破坏（设计承载力严重不足/施工质量严重缺陷；4. 地质勘察参数严重有误）
30、；5. 施工工序错误；14. 监测不力；TFKW6产生流砂1. 不良地质；2. 降水方案有误；15. 降水效果不好导致基坑内外水力梯度大。TFKW7发生管涌1. 不良地质（位于非粘性土中）；2. 土颗粒差别大但缺少某一种粒径；16. 空隙直径大而相互连通；支撑体系ZC1支撑失稳1. 设计失误；2. 支撑连接方式不可靠；3. 施工有偏差/意外坠物受力；2. 竖向支撑位移过大（基坑回弹引起）；ZC2支撑与围护结构连接处破坏1. 连接处构造措施设计有误；2. 未进行局部的失稳及强度验算。ZC3冠梁整体性及刚度不够导致失稳1. 冠梁施工质量差；4. 设计计算有误。2、根据以上辨识结果，可得各安全风险事
31、件的评分结果，见表。基坑开挖工程风险工程风险评估打分结果表风险工程风险单元安全风险事件及其编号P值损失等级C值发生概率基坑开挖工程土方开挖TFKW1边坡失稳43TFKW2承压水突涌43TFKW3坑底隆起33TFKW4围护结构损伤34TFKW5基坑坍塌52TFKW6产生流砂42TFKW7发生管涌43支撑体系ZC1支撑失稳52ZC2支撑与围护结构连接处破坏42ZC3冠梁整体性及刚度不够导致失稳323、依据层次分析法，对各安全风险事件、风险单元的重要性权重进行排序，并对风险指数进行量化计算，其两两判断矩阵分析和量化计算过程如下：（1）构造“土方开挖”风险单元两两判断矩阵：表“土方开挖”判断矩阵安全风
32、险事件TFKW1TFKW2TFKW3TFKW4TFKW5TFKW6TFKW7边坡失稳TFKW111/21/21/21/821/2承压水突涌TFKW22121/31/721/2坑底隆起TFKW321/211/41/831围护结构损伤TFKW423411/521/2基坑坍塌TFKW58785185产生流砂TFKW61/21/21/31/21/811/3发生管涌TFKW722121/531特征向量（相对权重）：风险指数向量（即：P、C值乘积向量）：则此风险单元的风险指数为：（2）构造“支撑体系”风险单元两两判断矩阵：表“支撑体系”矩阵安全风险事件ZC1ZC2ZC3支撑失稳ZC1121支撑与围护结构连
33、接处破坏ZC21/211/2冠梁整体性及刚度不够导致失稳ZC3121特征向量（相对权重）：风险指数向量（即：P、C值乘积向量）：则此风险单元的风险指数为：（3） “基坑开挖工程”风险工程判断矩阵： “基坑开挖工程”判断矩阵安全风险事件TFKWZCTX土方开挖TFKW11支撑体系ZCTX11特征向量（相对权重）：W2T =0.5 0.5风险指数向量（即：P、C值乘积向量）：F2T =10.78 8则此风险单元的风险指数为：R2= W2T* F2T=9.39“基坑开挖工程”风险工程评估结果表风险工程盾构施工准备总风险风险单元土方开挖支撑体系风险指数10.3889.38风险级别级级级由评价结果可见，
34、“基坑开挖工程”此风险工程为重大风险源。3.3.4主体结构工程与回填风险工程1、根据辨识流程，结合WBS-RBS风险辨识方法，可得“主体结构工程与回填”的风险单元、安全风险事件、风险因素辨识结果见表。主体结构工程与回填风险工程分析辨识结果表风险工程风险单元安全风险事件及其编号风险因素主体结构工程与回填土方回填TFHT塌陷1.回填过程未夯实主体结构ZTJG1车站结构纵向变形过大3. 不均匀沉降。ZTJG2混凝土开裂3. 混凝土养护时间不足；ZTJG3拱顶开裂1. 发生不均匀沉降；4. 混凝土养护不当；ZTJG4防水层失效1. 防水材料质量问题；2. 防水层厚度不足；5. 防水层保护不当。ZTJG
35、5车站整体上浮1. 设计抗浮计算不当；6. 地质勘察有误/降水失误。ZTJG6高支模失稳1.脚手架未按要求紧固；2.脚手架搭设尺寸不符合要求；3.混凝土浇筑速度过快；5. 4.不规范操作。2、根据以上辨识结果，可得各安全风险事件的评分结果，见表。主体结构工程与回填风险工程风险评估打分结果表风险工程风险单元安全风险事件及其编号P值损失等级C值发生概率回填与主体结构土方回填TFHT塌陷21主体结构ZTJG1车站结构纵向变形过大12ZTJG2混凝土开裂22ZTJG3拱顶开裂23ZTJG4防水层失效22ZTJG5车站整体上浮23ZTJG6高支模失稳233、依据层次分析法，对各安全风险事件、风险单元的重
36、要性权重进行排序，并对风险指数进行量化计算，其两两判断矩阵分析和量化计算过程如下：（1）“土方回填”风险单元特征向量（相对权重）：风险指数向量（即：P、C值乘积向量）：则此风险单元的风险指数为：（2）构造“主体结构”风险单元两两判断矩阵：表“主体结构”判断矩阵安全风险事件ZTJG1ZTJG2ZTJG3ZTJG4ZTJG5车站结构纵向变形过大ZTJG112111/2混凝土开裂ZTJG21/211/21/21拱顶开裂ZTJG312112防水层失效ZTJG412112车站整体上浮ZTJG524221特征向量（相对权重）：风险指数向量（即：P、C值乘积向量）：则此风险单元的风险指数为：（3） “主体结
37、构工程与回填”风险工程判断矩阵： “主体结构工程与回填”判断矩阵安全风险事件TFHTZTJG土方回填TFHT11主体结构ZTJG11特征向量（相对权重）：W2T =0.5 0.5风险指数向量（即：P、C值乘积向量）：F2T =2 4.736则此风险单元的风险指数为：R2= W2T* F2T=3.368“主体结构工程与回填”风险工程评估结果表风险工程主体结构工程与回填总风险风险单元土方回填主体结构风险指数24.7363.368风险级别IV级级IV级由评价结果可见，“主体结构工程与回填”此风险工程非重大风险源。3.3.5周边道路建筑管线风险工程1、根据辨识流程，结合WBS-RBS风险辨识方法，可得
38、“周边道路建筑管线风险工程工程”的风险单元、安全风险事件、风险因素辨识结果见表。周边道路建筑管线风险工程分析辨识结果表风险工程风险单元安全风险事件及其编号风险因素周边道路建筑管线洛阳路隧道LJDL11道路沉陷、开裂、路面隆起1坑外降水控制不当；2.围护结构位移过大管线雨污合流箱涵GX1管线破坏、管线开裂1坑外降水控制不当；2.围护结构位移过大煤气GX2饮用水DN600GX3饮用水DN400GX4周边建筑铁路八村77栋JZ11建筑倾斜、沉陷1建筑物地基加固不当；2.围护结构位移过大铁路八村76栋JZ12铁路八村75栋JZ13铁路厂房JZ142、根据以上辨识结果，可得各安全风险事件的评分结果，见表
39、。周边道路建筑管线风险工程分析辨识结果表风险工程风险单元安全风险事件及其编号P值损失等级C值发生概率周边道路建筑管线洛阳路隧道LJDL11道路沉陷、开裂、路面隆起33管线雨污合流箱涵GX1管线破坏、管线开裂21煤气GX2管线破坏、管线开裂22饮用水DN600GX3管线破坏、管线开裂23饮用水DN400GX4管线破坏、管线开裂11周边建筑铁路八村77栋JZ11建筑倾斜、沉陷22铁路八村76栋JZ12建筑倾斜、沉陷21铁路八村75栋JZ13建筑倾斜、沉陷22铁路厂房JZ14建筑倾斜、沉陷133、依据层次分析法，对各安全风险事件、风险单元的重要性权重进行排序，并对风险指数进行量化计算，其两两判断矩阵分析和量化计算过程如下：（1）构造“周边道路”风险单元两两判断矩阵：表 “周边道路”判断矩阵安全风险事件LYLSD洛阳路隧道1特征向量（相对权重）：风险指数向量（即：P、C值乘积向量）：则此风险单元的风险指数为：（2）构造“周边建筑”风险工程两两判断矩阵：表 周边建筑判断矩阵风险单元ZBJZ11ZBJZ12ZBJZ13ZBJZ14铁路八村77栋
