《地连墙钢筋笼吊装方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地连墙钢筋笼吊装方案.doc（37页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、天津滨海国际机场扩建配套交通中心工程 第四标段地下连续墙钢筋笼吊装施工方案目 录第一章、编制依据4第二章、概述52.1、工程概况52.2、地下连续墙钢筋笼概况52.3、地下连续墙钢筋笼吊装方法概述62.4、带格构柱地下连续墙钢筋笼吊装方法概述6第三章、钢筋笼吊装83.1、钢筋笼吊装方案综述83.2、钢筋笼吊装主要技术措施93.2.1、吊车配置93.2.2、钢筋笼桁架用筋93.2.3、钢筋笼起吊方法103.3、钢筋笼吊点布置103.4、施工用筋布置113.5、有关吊具、吊点、搁置板受力的计算123.6、吊点受力计算133.7、双机抬吊系数K验算143.8、起吊桁架稳定性验算173.9、钢筋笼吊装
2、过程中其它注意事项183.10、钢筋笼起重吊装安全措施193.10.1、安全管理保证体系193.10.2、安全教育203.10.3、安全设施验收203.10.4、安全检查203.10.5、安全技术措施203.10.6、大型机械设备的安装、拆卸和使用、维修213.10.7、吊机、卷扬机使用安全技术措施223.10.8、施工用电安全保证措施233.10.9、大型吊机作业安全姿态控制243.10.10、大型机械作业安全管理24第四章、吊装施工可能出现的意外事故紧急救援措施254.1、总则254.2、应急机构及职责25第五章、附图、附表及附页30附图1：地连墙施工现场总平面布置图30附图2：钢筋笼吊点
3、加强措施图31附图3：施工用筋详图32附图4：钢筋笼起吊沉放示意图32附表1:300T履带吊起重性能表33附表2:200T履带吊起重性能表35附表3:80T履带吊起重性能表36附页: 起重吊装常用数据手册关于“637+1钢丝绳容许拉力相关资料37第一章、编制依据1. 天津滨海国际机场扩建配套交通中心工程施工图纸2. 天津市建设工程现场安全管理规程（DB29-54-2003）；3. 城市地铁工程质量检验标准（DB 29-54-2003）；4. 钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）；5. 钢筋焊接接头试验方法标准（JGJ/T27-2001）；6. 建筑机械使用安全技术规范JGJ33-2001
4、7. 建筑地基基础设计规范（GB0007-2002）8. 施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）9. 起重吊装常用数据手册10. 建筑施工手册11. 天津市大型起重机械设备安全管理规定12. 起重吊装技术与常用数据速查13. 机具设备选用计算和安全作业操作技术规范手册14. 地下连续墙施工方案15. 施工现场总平面布置图第二章、概述2.1、工程概况机场交通中心北部区域为地铁2号线机场与京津城际铁路机场站，为地下双层多跨框架结构，负二层为车站站台层，负一层为站厅层；南部区域依次为京津城际铁路机场站设备用房区域，换乘通道工程与集散大厅，为地下单层多跨框架结构；交通中心西部区域负一层增
5、设夹层板，设计为双层地下停车库；交通中心东部区域局部负一层增设夹层板，设计为地下双层车库。在机场交通中心2号线西端同时预留M2地铁盾构区间盾构井，盾构井按接收井考虑，该盾构区间近期实施；在东端预留M2地铁规划再延伸区间盾构井，按接收井考虑，目前没有使用时间计划。在机场交通中心东端同时预留京津城际区间盾构井，目前按接收井考虑。根据建筑方案，车站结构采用平坡方案。结合目前机场地面地面停车场的地面设计标高，施工期间，场坪高程取+3.659m（采用1972年天津市大沽高程系2002年高程，1972年天津市大沽高程系2002年高程与2008年高程换算关系为：H02=H08+0.089m），单层结构基坑深
6、度为12.65m，双层结构基坑标准段深度为22.36m（均为考虑梁下翻基坑深度），机场交通中心西端预留M2地铁盾构区间盾构井处基坑，基坑深度为23.75m，东端预留M2地铁规划再延伸区间盾构井处基坑，基坑深度为23.86m，东端预留京津城际区间盾构井处基坑，基坑深度为26.37m。T1航站楼连接通道和集散大厅工程采用明挖法施工。2.2、地下连续墙钢筋笼概况地下连续墙厚度为800、1000和1200mm，钢筋笼长度为28.7m,29.7m,38.75m,40.25m,47.7m共五种长度，分别有“V”“T”“L”“一”四种形式，共114幅墙。 2.3、地下连续墙钢筋笼吊装方法概述钢筋笼吊放采用双
7、机抬吊，空中回直。以300t作为主吊，一台200t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用15m（起吊绳）+8m（连接绳）长的钢丝绳，辅吊机用16m长的钢丝绳。为节省施工时间并减少因分节制作带来的不利影响，故决定对钢筋笼采用一次吊装入槽。钢筋笼吊放具体分六步走：第一步：指挥300T、200T两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。第三步：钢筋笼吊至离地面1米后，300T起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥辅机配合起钩。第四步：钢筋笼立起过程中，300T吊机臂杆向副吊侧旋转、200T
8、吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上200T吊机起吊点的卸甲，然后远离起吊作业范围。第六步：指挥主吊机吊笼入槽、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。下放时不得强行入槽。2.4、带格构柱地下连续墙钢筋笼吊装方法概述1、300吨吊车组72米主臂，200吨吊车组50米主臂；2、300吨吊车、200吨吊车按照平面布置图所示位置站车（见附图1）；车站好位后分别按照所述挂吊装索具，同时核算作业半径无误；3、主吊、副吊同时起钩；4、两车协作将钢筋笼水平吊起，当钢筋笼离开地面约0.5米时两车停止起钩，检查吊车和钢筋笼、吊装索具和吊点位置及加强钢筋有无脱焊的异常情况；5、
9、一切正常后，300吨吊车继续起钩，200吨吊车随着300吨吊车的起钩过程起钩，在钢筋笼与地面的夹角达到80前200吨吊车的荷载应基本保持不变；6、在300吨吊车起吊钢筋笼的过程中300吨吊车保持作业半径和主臂不动，200吨吊车随着钢筋笼的起吊和倾斜向前缓慢走车；7、当钢筋笼逐渐立直时200吨吊车的荷载可以缓慢降低；当钢筋笼接近立直状态时200吨吊车先将荷载降低到零，同时摘钩； 300吨吊车小钩逐渐卸载，大钩钓住钢筋笼将其放置到地连墙槽段中，并预留主笼高出导墙3米，用扁担将钢筋笼支在到墙上，倒绳摘钩完成钢筋主笼的吊装。8、重复以上两车动作起吊副笼，300吨吊车将钢筋笼移至槽段边。将提前安装在副笼
10、中的格构柱慢慢对准在主笼上的预留连接钢筋，慢慢下放到设定标高，摆正钢筋副笼与主笼上下垂直和格构柱的位置，焊接每个格构柱埋深位置设上、中、下三道固定钢筋。以保证钢构柱的稳定性。9、连接主笼与副笼上的桁架钢筋、钢板、主筋吊筋。10、重新启动吊车吊起连接好的钢筋笼，抽出支在导墙上的扁担，慢慢将钢筋笼下放到设计标高，用扁担穿着在吊筋扣。11、水准仪测量格构柱上顶标高，用扁担下的木方来增减调整，以保证格构柱的标高准确性，全站仪测量格构柱左右位置，保证格构柱在槽段中的位置。12、300吨主吊摘勾，完成整个钢筋笼的吊装。第三章、钢筋笼吊装考虑工期紧，其中22含格构柱的分两次吊装，剩余的均为一次性吊装。“F”
11、型钢筋笼长47.7m，重65.3吨。现拟定采用300吨级别及200吨履带吊进行双机抬吊，整幅吊装入槽。3.1、钢筋笼吊装方案综述本工程地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。根据上述特点和以往地铁工程施工经验，现决定采取双机抬吊六点吊装、整体回直入槽的吊装方案。整体吊装入槽主机选用型300T履带吊车,副机选用200T履带吊车。现场配置一台300吨吊车作为主吊和一台200吨吊车副吊双机抬吊钢筋笼，施工道路全部是钢筋混凝土结构，保证了吊车行走安全。查表得：300吨吊车臂杆接7
12、2m，考虑工作半径16m米，起吊能力为71吨；200吨吊车臂杆接45.7m，工作半径10m米，起重能力为66.6吨。钢笼在整个吊装过程中，300吨最大受力出现在钢笼拼装后处于竖直状态，约65.3吨71吨（包括起吊索具），行走时为总重量的80%即65.30.8=52.24吨15T（每次4块搁置板承受最重65.3吨钢筋笼的重量）满足要求。（2）卸扣验算卸扣的选择按主副吊钢丝绳最大受力选择。主吊卸扣最大受力在钢筋笼完全竖起时，副吊卸扣最大受力在钢筋笼平放吊起时。a、主吊卸扣选择T1=33/2=16.5 t主吊滑车高强卸扣25 t：2只。T2=33/(4.sin60) =8.25 t主吊笼子上卸扣16
13、 t：4只。主吊笼子下卸扣16 t :4只b、副吊卸扣选择T1=17/2=8.5 t副吊滑车高强卸扣20 T：2只。T2=17/(4.sin60)=4.9t副吊笼子上卸扣16 t：4只。3.6、吊点受力计算1. 300T主吊吊点计算 钢筋笼重为65.3吨，当钢筋笼垂直后，剩最后四点的时候，每个吊点承受16.3吨。 每个吊环承受的力，fv=3.14*18mm*18mm*170N/mm2/9.8N/Kg/1000kg/T=17.616.3满足起吊钢筋笼要求。2. 200T副吊点受力计算 fv=3.14*18mm*18mm*170N/mm2/9.8N/Kg/1000kg/T=17.6 起吊时，在翻转
14、过程当中副吊8个吊点承受的重量不大于整个钢筋笼重量的75%（与地面夹角约为600）约为49T，每个吊点钢筋所承受的剪力不大于49T/8=6.13T17.64T，且吊点钢筋和钢筋笼主筋焊接在一起，起吊时共同受力，因此副吊吊环建立强度满足起吊要求。3.7、双机抬吊系数K验算主要计算内容包括：钢丝绳强度验算、主吊把杆长度验算、吊攀验算、卸扣验算。计算依据：起重吊装常用数据手册。(1)钢丝绳强度验算钢丝绳采用637+1，公称强度为1700MPa，安全系数K取6。序号钢丝绳型号型号K额定KN150mm637+16233332.5mm637+161111、钢丝绳的选用及验算主吊机处钢丝绳扁担处及钢丝绳选用
15、47.5mm、公称抗拉强度为2000mpa的钢丝绳（637）。最重钢筋笼以65.3T计算，Q=490KN；n为钢丝绳根数，n=2；为钢丝绳分支与水平面的夹角，不小于60。每根钢丝绳的拉力S=（Q/n）*（1/sin）=（490/2）*（1/sin60）=277.13KN，式中n为钢丝绳的根数。对照钢丝绳的主要技术规格GB/T8918-1996钢丝绳，56mm、公称抗拉强度为2000mpa的钢丝绳（637）的破断拉力总和为2175KN。考虑到钢丝绳荷载不均匀影响需考虑一个安全系数C，则：钢丝绳破拉力P=换算系数C（C取0.82）乘以钢丝绳的破断拉力总和,即P=2175*0.82=1783.5KN
16、选用47.5mm的钢丝绳的安全系数为K=6.0。容许拉力T=P/K=1783.5/6=297.25KN根据计算结果实际拉力277.13KN小于钢丝绳的容许拉力297.25KN，经计算选用50.0mm的钢丝绳符合安全要求。副吊机处钢丝绳扁担处及钢丝绳选用37mm、公称抗拉强度为1550mpa的钢丝绳（619）。起吊重量以24.1T计算，Q=241KN；n为钢丝绳根数，n=2；为钢丝绳分支与水平面的夹角，不小于60。每根钢丝绳的拉力S=（Q/n）*（1/sin）=（241/2）*（1/sin60）=104.36KN，式中n为钢丝绳的根数。对照钢丝绳的主要技术规格GB/T8918-1996钢丝绳，3
17、7mm、公称抗拉强度为1550mpa的钢丝绳（619）的破断拉力总和为798.5KN。考虑到钢丝绳荷载不均匀影响需乘上一个安全系数C，则：钢丝绳破拉力P=换算系数C（C取0.85）乘以钢丝绳的破断拉力总和,即P=798.5*0.85=678.73KN选用47.5mm的钢丝绳的安全系数为K=6.0。容许拉力T=P/K=678.73/6=113.12KN根据计算结果实际拉力104.36KN小于钢丝绳的容许拉力113.12KN，经计算选用56.0mm的钢丝绳符合安全要求。主吊机扁担滑轮下部钢丝绳主吊机的钢丝绳拟选用31.0mm、公称抗拉强度为1700mpa的钢丝绳（619）。最重钢筋笼以65.3T计
18、算，Q=490KN；n为钢丝绳根数，n=4；为钢丝绳分支与水平面的夹角，不小于45。每根钢丝绳的拉力S=（Q/n）*（1/sin）=（480/4）*（1/sin45）=84.85KN，式中n为钢丝绳的根数。对照钢丝绳的主要技术规格GB/T8918-1996钢丝绳，31.0mm、公称抗拉强度为1700mpa的钢丝绳（619）的破断拉力总和为608.5KN。考虑到钢丝绳荷载不均匀影响需乘上一个安全系数C，则：钢丝绳破拉力P=换算系数C（C取0.85）乘以钢丝绳的破断拉力总和,即P=608.5*0.85=517.225KN选用31.0mm的钢丝绳的安全系数为K=6.0。容许拉力T=P/K=517.2
19、25/6=86.20KN根据计算结果实际拉力84.85KN小于钢丝绳的容许拉力86.20KN，经计算选用31.0mm的钢丝绳符合安全要求。（2）主吊机垂直高度确定选择计算主吊高度时不仅要考虑主吊臂架最大仰角和最大尺寸、重量的钢筋笼为标准，而且要考虑钢筋笼吊起后能旋转180度，不碰撞主吊臂架，钢筋笼中心必须离臂杆的距离大于3米，设为3米得出杆顶离笼顶的距离是11.2米。那么主吊的垂直高度：H=h1+h2+h3+h4+h0=2+6.7+47.7+2=58.4（3）主吊机臂杆长度的确定L=(H+b+c)/sin75=60.5mN,故受压稳定满足要求;3.9、钢筋笼吊装过程中其它注意事项（1）在钢筋笼
20、起吊前必须重新检查吊点和搁置板的焊接情况，确保焊接质量满足起吊要求后方可开始起吊。（2）在起吊前仔细检查吊具、钢丝绳的完好情况，必须符合安全规范要求。对于吊具的检查重点是对滑轮及钢丝绳质量的检查，如发现钢丝绳有小股钢丝断裂或滑轮有裂纹现象，一律不得使用。（3）在起吊前检查导管仓内是否有异物，如有必须清除。（4）检查导管仓内导向钢筋的连接情况，确保焊接牢固。（5）起吊前必须清除钢筋笼内的杂物，避免在起吊钢筋笼过程中发生高空坠物的事故。（6）起吊必须服从起重工的指挥，确保钢筋笼平稳、安全起吊。（7）钢筋笼在入槽过程中割除导管仓内的加固钢筋，确保导管仓顺直、畅通。（8）钢筋笼在入槽过程中仔细检查接驳
21、器的完好情况，如有发生接驳器或钢筋脱焊和接驳器帽子脱落现象必须马上弥补后再入槽。（9）如钢筋笼下放困难切不可强行冲击下放，必要的时候将钢筋笼重新拎出，对槽段重新处理后再入槽。3.10、钢筋笼起重吊装安全措施 3.10.1、安全管理保证体系1、安全责任a.项目经理为安全施工的总责任人。b.项目副经理对安全施工负直接领导责任，具体组织实施各项安全措施和安全制度。c.项目工程师负责组织安全技术措施的编制和审核，安全技术的交底和安全技术教育。d.施工员对分管施工范围内的安全施工负责，贯彻落实各项安全技术措施。e.工地设专职安全管理人员，负责安全管理和监督检查。f.各专业人员都有岗位的安全职责。g.每个
22、施工人员亦有安全职责。3.10.2、安全教育安全教育为一般性安全教育和安全技术交底两部分。一般性安全教育包括：全体职工进入施工现场前的入场教育；定期安全意识教育；新工人上岗教育；各工种结合培训的安全操作规程教育。安全技术交底有：具体分部分项工程及新工艺、新材料使用的技术安全交底；每次安排生产任务的安全技术交底；每天的上岗交底。3.10.3、安全设施验收施工现场的安全设施搭设完毕后，经验收合格挂牌后方可投入施工使用。3.10.4、安全检查a.每月一次全面安全检查，由工地各级负责人与有关业务人员实施。b.每旬一次例行定期检查，由施工员实施。c.班组每天结合上岗安全交底进行安全上岗检查。d.按工程进
23、展需要，由专业部门组织实施不定期的专业检查。3.10.5、安全技术措施严格执行国家颁发的建筑安装工程安全技术规程和上级制定的安全规章。所有机械操作人员必须经过岗前安全知识培训持证上岗。吊装过程中，必须有专人指挥，吊车回转半径内严禁站人。专人负责检查钢丝绳，吊钩等吊装机具机具的安全情况，发现损坏及时更换。2、钢筋安装：1、吊运钢筋笼时，要注意前后方向有无碰撞危险或被钩持料物，特别是避免碰挂周围和上下方向的电线。人工抬运钢筋，上户卸料要注意安全。2、起吊或安装钢筋笼时，应和附近高压线路或电源保持一定安全距离，在钢筋林立的场所，雷雨时不准操作和站人。3、起重搬运各种大小设备时，必须统一规定口号、统一
24、指挥进行操作。4、起重搬运工具，使用前必须进行检查，不符合安全规定的不准使用。3.10.6、大型机械设备的安装、拆卸和使用、维修1、大型施工机械的施工组织设计资料，包括大型施工机械的安装和拆卸的技术方案和安全作业的技术措施。2、为保障机械设备在施工现场的安全运行，首先是机械设备方确保以完好的机械设备提供给施工现场使用。带“病”的机械设备及缺少安全装置或安全装置失效的机械设备不得进入施工现场。3、施工现场负责为机械设备进入作业而提供道路、水电、临时机棚或场地等必需的条件，并消除对机械设备作业妨碍或不安全因素，需夜间作业的设置充足的照明。4、机械设备进入现场的作业点后，施工技术人员应向机械操作人员
25、进行施工任务及安全技术措施的书面交底。5、大型施工机械设备进入施工现场安装位置与施工现场的场布图所示意的位置相符，起重机不靠近架空输电线，如限于现场条件必须在线路近旁作业时，采取安全保护措施后方可作业。6、大型施工机械设备的安装、拆卸根据原有生产厂的规定，按机械设备施工组织设计的技术方案和安全作业技术措施，由专业队伍的队（组）人员在队（组）长的负责统一指挥下进行，并有技术和安全人员监护。7、大型施工机械设备安装完毕后，经调试、试运转和安装队（组）负责人、机组负责人、技术员、安全员会同施工现场负责人及有关部门负责人对设备进行验收检查。经验收合格签证后，在设备明显处挂上“验收合格”牌，“机械性能”
26、牌方可投入施工生产运行。3.10.7、吊机、卷扬机使用安全技术措施1、安装位置要求视野良好。2、司机应经专业培训持证上岗。作业时要精神集中，发现视线内有障碍物时，要及时清除，信号不清时，不得操作。3、作业前，应先空转确认电气、制动以及环保情况良好才能操作，操作人员应详细了解当班作业的主要内容和工作量。4、当被吊物没有完全落地在地面时，司机不得离岗。休息或暂停作业时，必须将物件或吊笼降至地面。下班后，应切断电源，关好电闸箱。5、使用单转卷扬机，必须用刹车控制下降速度，不能过快和猛急刹车，要缓缓落下。6、留在卷筒上的钢丝绳应保留35圈。7、司机应随时注意操作条件及钢丝绳的磨损情况。当荷载变化后，第
27、一次提升时，应先离地0.5m稍停，检查无问题时再继续上升。8、禁止使用搬把型开关，防止发生碰撞误操作。9、钢丝绳要定期涂黄油。3.10.8、施工用电安全保证措施1、电缆线沿围墙一周用绝缘子架空，隔2040m设一个100A的施工电箱。2、电缆的接头接入接线盒并附在墙上。接线盒内能防水、防尘、心机械损坏并远离易燃、易爆、易腐蚀场所。3、所使用的配电箱是符合JGJ59-99规范要示的铁壳标准电箱。配电箱电气装置做到一机一闸一漏电保护。4、开关箱的电源线长度不大于30m，并与其控制固定式用电设备的水平距离不超过3m。5、所有配电箱、开关箱都编号，箱内电气完好匹配。6、工作接地的电阻值不大于4。7、保护
28、零线每重复接地装置的接地电阻值不大于10。并由电工每月检测一次，做好原始记录。8、保护零线选择不大于10mm2的绝缘铜线，统一标志为绿/黄双色线，在任何情况下不将绿/黄双色线用作负荷线。9、所有电机、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳、不带电的外露导电部分，做保护接零。10、所有电机、电器、照明器具、手持电动工具的电源线装置二级漏电闸保护器。11、室外灯具距地面不低于3m，室内灯具不低于2.4m。固定照明全面布置，照明电压不大于36V，并采用保护接零。12、施工现场严禁使用花线、塑料胶质线作拖线箱的电源线，严禁使用木制的拖线箱、板及民用塑壳拖线板。3.10.9、大型吊机作业安全姿态控制1、
29、大型吊机起重机械停放、拆装、维修必须远离铁路侧在施工现场指定位置，臂杆应背向居民楼方向。2、大型吊机吊装作业时应保持在稳定的钢筋砼道路上行走，严禁在非钢筋砼道路上行走或吊装作业，防止路基不稳造成倾倒事故。3、起重机械吊装作业时应合理选择位置，严格控制吊机臂杆旋转姿态，吊装机械必须背向或侧向居民楼180度范围内旋转，严禁吊装时或空载旋转时臂杆投影面进入居民楼上方。4、风力大于6级进禁止起吊钢筋笼等大型构件。3.10.10、大型机械作业安全管理1、建立吊装安全作业检查和吊装令制度，机械定期维修保养，每次吊装前进行安全检查验收，每次吊装需经项目经理签署吊装令后方可进行起吊作业，确保大型吊装万无一失。
30、2、落实吊装安全验算，钢筋笼等大型吊装前需对钢筋笼整体刚度及吊机起重荷载进行安全验算，经公司安全主管部门审批后方可实施。3、严格执行国家颁发的建筑安装工程安全技术规程和上级制定的安全规章。4、所有机械操作人员必须经过岗前安全知识培训持证上岗。5、吊装过程中，必须有专人指挥，严格执行一人一机，专人指挥、专人防护、专人监控制度。6、专人负责检查钢丝绳，吊钩等吊装机具机具的安全情况，发现损坏及时更换。7、吊装作业过程中，在起吊和吊放过程中，应做慢行慢放，严禁超载作业。第四章、吊装施工可能出现的意外事故紧急救援措施4.1、总则本应急救援措施主要应用于工程建设中所发生起重吊装作业事故造成或可能造成一人或
31、一人以上或可能引发社会、市民造成危害的事故。采取应急救援的主要任务：调动一切可能调动的力量（也包括政府部门的力量，社会的力量），抢救受伤人员，控制事态的扩大；指导现场施工人员和危及的群众撤离危险区域，维护救援现场秩序；抢救、转移国家和人民的财产；协调救援物资、设备、器材等的调度；消除危险源，恢复正常施工；查明人员伤亡及经济损失情况；协助政府有关部门进行事故的调查处理。4.2、应急机构及职责为了合理安排施工工期，同时为保证施工安全，项目部成立应急领导小组，并确定了小组的职责范围。应急领导小组组成：领导小组组长：刘小平 副组长：梅捷长、陈良友组员：李广发、焦强、李惠建、齐九龙、周冬林、梁建军、孙耀
32、山领导小组的主要职责：负责一般事故的应急救援的指挥职能。接到事故后立即赶赴现场，掌握事故现场变化情况，提出相应措施，协调建设各方的力量进行救援。组织有关部门负责保护事故现场，并及时上报监理、业主项管部、上海市安全生产监督管理局等负有安全生产监督管理职责的部门。组织召开事故现场会，协助政府有关部门做好事故调查处理工作。组织有关部门作好善后处理及恢复生产秩序工作。组织有关部门进行应急救援的联合演练。事故发生时立即启动本项目的应急预案，组织自救，同时向工程总公司工程建设重特大事故应急救援指挥部，或一般事故应急救援组报告，并视事故的严重程度报119、120。派专人到路口接警，消防、救护人员到场后，全力
33、配合他们进行救援。组织队伍制定方案消除潜在的危险源，尽快恢复生产。事故报告和现场保护：在重特大事故发生后，要立即进行处理，同时做到以下几点：要严格按照方案制定的有效措施来执行，及时地组织抢救防止事故扩大，同时立即拨打119，120报警，同时报告现场的监理、业主、上海市安全生产监督管理局等有关职责部门。一般事故发生后，及时上报监理，业主，上海市安全生产监督管理局等有关职责部门。要及时提交事故报告、电话报告的内容包括：a事故发生的单位，时间，地点。b事故的简要经过、伤亡人数及直接经济损失的初步估计。c事故原因、性质的初步判断。d事故抢救处理的情况和采取的措施。e事故的报告单位、报告人。应急措施：接
34、到高处坠落、物体打击等突发事故报告后，所有抢险小组成员必须无条件及时赶赴现场，参加抢救活动。全体在场工作人员必须立即加入抢救行动。在抢险领导小组的指挥下，疏散救护工作要有条不紊，责任到人，由安全员陈其军负责进行引导护送，向安全区疏散，同时要查清现场是否有遗漏人员，安迎周接应救护车，指引救护人员及时对伤员进行处理或送医院救治。现场成立抢险领导小组指挥部，由副经理、安全员和事发部门负责人组成，经理任总指挥。其主要职责是：负责查看现场，掌握事故发展情况，指挥抢救伤员，疏散物资，控制势态蔓延，及时派出人员清除交通通道障碍，疏散围观群众，做好警戒工作。根据现场具体情况划分安全警戒线，安全警戒线分为建筑物
35、外围警戒和现场警戒。外围警戒要及时消除路障，劝阻无关人员、车辆离开现场，维持好建筑物外围秩序，为抢救工作创造有利条件。现场警戒要及时指挥疏散人员，看管好抢救的各种物品。对于紧急事故采取应急措施：危险应变训练a应急训练:项目部的安全负责人经常宣传安全基本知识，组织应急学习，不断提高职工的安全意识。b急救训练:项目部的专业医务人员定期宣传普及急救知识，重点是培训班组安全员掌握基本急救法和专项急救的要领，以防万一。c事故急救:项目部为全体员工提供常见病的治疗服务，保证随时提供急救服务，保证遭遇事故或得急病的职工及时送医院，如突发事故，除立即组织抢救外，把详细的情况及抢救行动报告现场领导和上级。报告事
36、故a及时报告事故。施工现场发生重大伤亡事故，受伤人员或最先发现的人员要立即报告领导，项目部要用最快的方法报告上级。b迅速抢救伤员，并保护好现场，应抢救伤员和排险，移动现场物体要做出标记，防止遭到破坏。清理现场应在调查组确认取证完毕，并充分记录后进行。c任何事故，事件或未遂事故在24小时内按规定上报，如果确定为死亡事故，在24小时内报告业主、监理。d每起事故必须在24小时内填报事故登记表，48小时登记事故调查报告。事故调查a成立调查组，报告事故后，由政府部门牵头组成调查组到现场进行勘察并确定具体内容，调查组查明事情经过，分析原因，确定主要责任者。对破坏性事故，由公安机关进行破案，依法处理。b调查
37、组分析事故的原因，制定防止类似事故发生的措施根据事故后果和事故责任者应对的责任提出责任意见。c调查组将事故经过，原因分析和处理意见，事故教训和改进措施写成文字报告，经调查组人员签字后报批。事故处理a轻伤事故由项目副经理组织调查处理，报有关部门备案。b重伤事故由项目部安全生产直接负责人组织调查处理报上级部门备案。c死亡事故由政府主管部门调查处理。d伤亡事故的登记由项目部主职安全员签报。e事故调查报告，须经有关机关审批后报案，结案批文和有关资料及时归档。第五章、附图、附表及附页附图1：地连墙施工现场总平面布置图附图2：钢筋笼吊点加强措施图附图3：施工用筋详图见天津滨海国际机场扩建配套交通中心工程施工图纸附图4：钢筋笼起吊沉放示意图 标准副、L型钢筋笼起吊示意图 T型钢筋笼起吊示意图附表1:300T履带吊起重性能表80吨配重 支腿宽10m主 臂 长工作半径16.025.034.043.052.03300.03.5225.04235.0154.04.5215.0150.05200.0145.0106.06169.0138
