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1、天府新区宁波路西段箱梁制作与吊装施工方案编制人:复核人:审核人:中国建筑一局(集团)有限公司福州路西段等九个项目指挥部二O一六年二月目 录第一章 编制原则及依据11.1、编制原则11.2、编制依据1第二章 工程概况22.1、项目简介22.2、桥梁工程概况22.3、主要材料3第三章、施工组织及部署43.1、施工总体目标43.2、施工部署4第四章 箱梁制作方案64.1、施工准备64.2、钢筋加工及安装64.3、模板安装114.4、浇筑混凝土124.5、混凝土的养护134.6、模板的拆除134.7、预应力筋张拉及压浆134.8、移梁及运梁184.9、施工工艺流程18第五章、箱梁运输205.1、装车准
2、备205.2、装车及加固205.3、运输安全控制措施215.4、小箱梁卸载215.5、运输过程中注意事项22第六章、箱梁吊装226.1、汽车起重机吊装工艺流程226.2、吊装方法226.3、吊装施工注意事项236.4、吊装安全、质量保证措施23第七章、工期保证体系及保证措施297.1、工期要求297.2、工期保证体系及保证方案297.3、工期保证措施31第八章、工程质量管理体系及保证措施348.1、质量目标348.2、质量保证体系348.3、工程质量保证措施358.4、组织保证措施358.5、思想教育保证措施368.6、技术管理保证措施36第九章、安全保证体系及保证措施369.1、安全目标36
3、9.2、安全保证体系379.3、安全保证措施379.4、工程安全措施419.5、安全应急预案42第十章 文明施工、环境保护措施4510.1、文明施工、环境保护目标4510.2、成立文明、环境保护施工领导小组4510.3、加强检查与监控4510.4、文明施工措施46第十一章 夜间施工4711.1、夜间施工安排4711.2、夜间防扰民施工4711.3、夜间照明4811.4、夜间施工注意事项49第一章 编制原则及依据1.1、编制原则1、在充分理解设计图纸的基础上,采用先进、合理、经济、可行的施工方案。2、实现施工全过程对环境的破坏最小、占用场地最小,并有周密的环境保护措施。3、保证施工期间对周边环境
4、影响降至最低程度。4、务使施工工艺与施工规范、设计要求相符,并达到完善。5、力求施工规划合理,施工进度安排均衡、高效。6、确保工程质量、确保施工工期、确保施工安全,全面兑现施工承诺。1.2、编制依据(1)施工图设计图纸。(2)公路桥涵施工技术规范 JTG/TF50-2011(3)城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ2-2008(4)公路工程施工安全技术规程 JTJ076-95(5)手工电弧焊焊接接头的基本形式和尺寸 (GB985)(6)建筑钢结构焊接规程 (JGJ81-2002 )(7)建筑施工安全检查标准(JGJ 59-99)(8)建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ 80-91)(9)起
5、重机械安全规程(GB6067.1-2010)(10)钢丝绳国家标准(GB/8706-2006)(11)建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ 80-91)(12)建筑机械使用安全技术规程 (JGJ33-2001);(13)钢结构制作安装施工规程 (YB9254-95);(14)起重机械吊具与索具安全规程 (LD48-93);(15)汽车超重机和轮胎起重机安全堆积 (HG20201-2000);(16)城市桥梁工程施工及质量验收规范 (CJJ2-2008);(17)建筑施工模板安全技术规范 (JGJ 162-2008)(18)施工现场实际情况及对现场周围环境的调查资料等;(19)我单位施工类似工程
6、积累的施工经验;(20)以往的施工经验、科技成果及用于本工程施工队伍的施工设备和技术力量情况。第二章 工程概况2.1、项目简介宁波路西段道路位于成都市天府新区成都片区直管区。地处成都平原南部边缘。场地内乡村公路纵横交错,交通较为便利。宁波路西段起点桩号K0+070,接益州大道,终点桩号K1+600,接天府大道,长1530米。工程范围:宁波路西段(益州大道至天府大道),不含益州大道、湖北路交叉口。第一段:K0+070K1+420第二段:K1+500K1+600本工程施工长度1450米,在K0+144桩号处设置简支桥梁一座,规模1*18m;在K1+565桩号处设置简支桥梁一座,规模1*32.2m。
7、第一段道路规划红线宽度40米,第二段道路规划红线宽度60米。总体工程包括:土石方工程、道路路基、道路路面、排水工程、桥梁及涵洞工程、给水工程、综合管廊工程、电力浅沟、电信工程、供电照明、绿化工程等。2.2、桥梁工程概况1)跨湖桥梁宁波路西段跨湖桥梁跨越中央公园湖区。桥梁位于宁波路西段K1+565桩号处,桥梁总体布局采用单跨32.7m预应力简支小箱梁桥,桥梁宽度为60m,桥梁分3幅修建,分别宽度为12.53m、30m、17.43m,每幅之间设计2cm沉降缝。桥梁上部采用32.7m跨径、梁高180cm的C50后张预应力混凝土小箱梁,小箱梁最大吊装重量1260kN,在两桥台处分别设置EM-60型钢伸
8、缩缝。小箱梁按部分预应力A类构件设计。2)跨青里沟桥梁本桥梁位于天府新区宁波路西段K0+320.912桩号处,跨越青里沟。宁波路西段在该桥位处红线宽度为40m,车行道宽度为28m,两侧各有6m的人行道;道路中心线与河道中心线斜交角度为68.8,河道宽度为7m,河道两侧分别设置4m的人行道,桥下人行道净高度为2.5m。本次设计桥面宽度为40m,分两幅修建2x20m,桥板斜交角度为21.2o。桥梁上部结构采用一跨18m的预应力混凝土小箱梁。拟建桥梁下方规划有地铁十一号线,根据地勘资料及和地铁相关单位的协商意见,下部结构采用重力式桥台及扩大基础,为以后地铁的修建预留条件。桥梁上部采用一跨18m的预应
9、力混凝土简支小箱梁,梁高120cm。全桥分为两幅2x20m修建。在0#桥台和1#桥台处设置CD-40型伸缩缝。箱梁按A类预应力构件进行设计。2.3、主要材料1)普通钢筋及钢材设计用普通钢筋均采用HPB300、HRB400钢筋,抗拉强度标准值分别为300MPa和400Mpa,预应力钢筋采用1860级高强度低松弛钢绞线,钢筋的技术标准必须符合中华人民共和国国家标准的相关规定。焊接钢材应满足可焊性要求。2)混凝土所有混凝土用水泥、砂、石料、水的技术质量必须符合公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)相关条文的规定。C40及以上砼的细骨料必须采用中粗砂,不得采用细砂。跨湖桥梁及跨青里沟桥梁
10、均采用C50混凝土。 第三章、施工组织及部署3.1、施工总体目标(1)质量目标:确保成都市优质工程“芙蓉杯”、争创四川省优质工程“天府杯”。(2)安全目标:无工程事故和重大设备、人身伤害事故。杜绝因工死亡事故,确保安全生产指标达国标。(3)工期目标:箱梁制作与吊装施工计划150日内完成,具体开工日期根据业主交地后再制定开工日期。(4)环保目标:符合设计要求,达到环保法和水土保护法要求。(5)文明施工目标:严格遵守文明施工的原则,加强自身管理,做到项目经理部办公室设置岗位牌,所有技术人员、管理人员挂牌上岗。严格遵守国家、成都市和交通部门及业主有关文明施工的规定。3.2、施工部署3.2.1、现场施
11、工准备 施工前全线已完成导线点、水准点测量数据的复测,并在线路附近增设了导线点与水准基点。根据征地红线规划施工场地,已清除场内杂物,施工场地已进行清表平整。施工便道已修筑完成,能满足施工需要。 施工用水取自自然沟渠,按照标准化要求设置蓄水池。施工用电接入当地电网,以外电为主、自发电为辅,始终保持自发电的能力,避免停电对施工的影响。3.2.2、人员组织及安排本工程开工前,由项目总工组织全体技术人员,包括测量、质检、试验、物资相关人员,熟悉施工图纸,了解施工内容。由工程技术部负责人向施工队技术员进行技术交底。组织技术培训会,使操作工人对桥台结构型式等熟悉掌握,做到心中有数,使工人充分了解施工工艺,
12、做到施工中忙而不乱,保证现场施工在受控、有序进行。施工人员配备表管理人员操作人员技术负责人1名模板工10名测量人员2名钢筋工6名现场技术员1名混凝土工10名机料管理人员1名焊 工1名试验人员1名电 工1名质检人员1名机修工1名安全管理人员1名杂工2名合 计8名合 计31名全部人员共计39名3.2.3、施工机具设备主要施工机械已到位,能满足施工需要,数量及型号详见下表。机械设备进行计划表序号名称型号来自地点单位数量1压路机RM206G成都台22挖掘机卡特329成都台103装载机ZX200成都台44自卸车东风成都辆305吊机300t重庆台26弯曲机BA1-2成都台27弯曲机GW-40成都台28电焊
13、机BX1-500成都台49钢筋切断机GQ-40成都台210钢筋调直机GX6-12成都台211张拉千斤顶350T成都台212插入式振动棒ZN30成都根513插入式振动棒ZN50成都根614空压机YW-9成都台215水泵3KW厦门台316水泵5.5KW厦门台417真空压浆机UB3C /5KW成都台218振动梁BC22成都台219砂轮切割机J3GY-LD-400A成都台320吊机200t重庆台23.2.4、物资准备施工用柴油、钢筋、模板、脚手架、方木、混凝土等物资由物资部统一调配,重点保障。第四章 箱梁制作方案4.1、施工准备施工前熟悉施工图纸,并对施工工人及施工技术员进行技术交底和安全交底,对进场
14、的原材料进行必要的试验检测,试配混凝土,并将混凝土配合比结果报试验监理工程师审批。在箱梁预制施工前,需将底模表面的锈迹、杂物等清理干净,并检查底模表面是否平整,发现缺陷及时处理。4.2、钢筋加工及安装1、钢筋加工钢筋进场后,应检查钢筋是否有出厂质量证明书和试验报告单,检查其外观和标志,还要按不同的钢种、牌号、规格及生产厂家分批取试样进行力学性能检验,检验合格后方可使用。1)编制配料单钢筋加工前,根据设计图中各种钢筋尺寸编制钢筋配料单,配料单结合钢筋长度和所需长度进行编制,使钢筋接头和余料最少。2)放大样钢筋弯曲前,依据配料长度和弯曲形状,在工作平台上按照1:1的比例尺放出大样图,作为钢筋弯曲成
15、型的比量标准。大样经检查合格后,才能进行钢筋的加工。3)钢筋加工钢筋加工前对钢筋表面进行清洁,保证使用前表面无油渍、漆皮、磷绣等。根据所放大样进行钢筋加工,第一根钢筋弯曲成型后,应在大样图上认真比量,符合要求后再成批生产,成型后的钢筋形状要正确,平面上没有凹曲现象,在弯曲点处不得有裂纹。钢筋调直:用机械调直。经调直后的钢筋不得有弯曲、死弯、小波浪形,其表面伤痕不应使钢筋截面减小5。钢筋截断:应根据钢筋直径、长度和数量,长短配搭,先断长料后端短料,尽量减少和缩短钢筋短头,以节约钢材。弯制加工完成的钢筋应分类存放在钢筋场内的架垫上,并用彩条布遮盖,避免堆放在露天,引起锈蚀、污染。墩柱及盖梁直径25
16、及以上的钢筋连接采用机械连接,其余钢筋均采用焊接连接。钢筋加工注意每个编号钢筋的尺寸变化,特别是盖梁的部分箍筋,每个箍筋根据盖梁高度都要变化。墩柱钢筋、盖梁钢筋骨架及箍筋在加工场加工好后,晚上10点后用拖车运至施工现场。直螺纹施工工艺流程及操作要点:一)、直螺纹施工工艺流程如下:钢筋端切平头剥肋滚压螺纹丝头质量检验带帽保护丝头质量抽检存放待用a、原材料进场检验在钢筋、套筒及加工机具到场后,首先应对原材料及加工机具进行质量检测,合格后方可施用,加工机具应有出厂合格证与操作说明书。b、下料、端面平头按现场施工情况,确定钢筋的分段长度。钢筋在下料时,钢筋的截面应平头,其目的是让钢筋端面与母材轴线方向
17、垂直,机具宜采用砂轮切割机或其它专用切断设备,严禁气割。c、剥肋滚压螺纹待剥钢筋应在机具上平放,使钢筋中心与加工机具中心在同一轴线上,并定好钢筋位置,用扣具锁紧固定,然后方可进行剥肋滚压螺纹。在剥肋加工时,丝口的长度应由加工机具上自带的相位控制器控制其加工长度,丝口长度等于套筒长度的一半,以便在钢筋连接时保证其连接的合格率。待钢筋螺纹加工成型后,对丝口进行打磨并在丝口端套上保护帽,以防在运输过程中引起的丝口破坏。成型的丝口进行打磨d、丝头质量检验机械操作者对加工的丝头进行质量自检,对自检合格的丝头进行抽样检验,检验合格后按规格型号及类型进行分类码放。打磨后的丝口端e、现场检验及验收1)、工程中
18、应用钢筋剥肋滚压直螺纹接头时,技术提拱单位应提交有效的型式检验报告。2)、钢筋连接作业开始前及施工过程中,应对每批进场钢筋进行接头连接工艺检验,每种规格钢筋的接头试件应不少于3根。3)、现场应进行外观质量检验、拧紧力矩检验和单向拉伸强度试验。对接头有特殊要要求的结构,应在设计图纸中另行注明相应的检验项目。4)、钢筋剥肋滚压直螺纹接头的外观质量检验及拧紧力矩检验应按下列要求进行:4a、外观质量检验应对外露丝扣数进行检验,外观质量及拧紧力矩应现场进行单向拉伸试验。4b、外观质量在施工时应逐个自检,不符合要求的钢筋接头应及时调整。4c、自检合格的接头应由现场质检员随机抽样进行检验,同一施工条件下采用
19、同一批材料的同等级、同型式、同规格接头,以连续生产的500个为一个检验批进行检验和验收,不足500个也按一个检验批计算。4d、对每一个检验批钢筋连接接头,于正在施工工程结构中随机抽取15%,检验其外观质量及拧紧力矩。4e、现场钢筋剥肋滚压直螺纹接头的抽检合格率不应小于95%。当抽检合格小于95%时,应另抽取同样数量的接头重新检验。当两次检验的总合格率不小于95%时,该批产品合格。若合格率仍小于95%时,则应对全部接头逐个检验,合格者方可使用。检验出的不合格接头应按要求重新连接。重新连接后仍无法满足要求时,在此种不合格的接头中抽取3个试件进行抗拉强度试验,若三个试件的抗拉强度全部符合规定要求,则
20、该批接头仍判定为合格;若有一个试件的抗拉强度低于规定值,则该批中的不合格接头,应会同设计、监理单位商定处理,并记录存档。5)、钢筋剥肋滚压直螺纹接头的单向拉伸强度试验应按下列要求进行:5a、钢筋剥肋滚压直螺纹接头的单向拉伸强度试验按批进行。同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头,以连续生产的500个为一个检验进行检验批进行检验和验收,不足500个也按一个检验批计算。5b、对每一个检验批接头,应于正在施工的工程结构中随机截取三个接头试件作抗拉强度试验。5c、当三个接头试件的抗拉强度均符合要求时,该验收批评为合格。如有一个试件的强度不符合要求,应再取六个试件进行复检。复检中仍有一
21、个试件的强度不符合要求,则该验收批评为不合格。57)、现场截取抽样试件后,原接头位置的钢筋允许采用同等规格进行搭接连接,或采用焊接及其它机械连接方法补偿。钢筋加工质量标准项目允许偏差(mm)受力钢筋顺长度方向加工后的全长10弯起钢筋各部分尺寸20箍筋、螺旋筋各部分尺寸54)钢筋运输将加工好的钢筋运往施工现场时,应做好钢筋编号,并做好钢筋的运输管理,防止钢筋在运输过程中发生变形,被污染。盖梁钢筋先运骨架,运至现场后马上采用25t吊车吊至盖梁内,按顺序吊装,盖梁箍筋放置在钢筋操作平台上,分类堆放。2、钢筋半成品运输将加工好的钢筋运往施工现场时,应做好钢筋编号,并做好钢筋的运输管理,防止钢筋在运输过
22、程中发生变形,被污染。采用25T吊车、自卸货车(机械数量根据现场进度调节)或门吊配合运至台座,用10*10cm方木垫两层作为钢筋堆放点,运至现场钢筋根据编号分类堆放并进行覆盖。3、钢筋半成品运输安装钢筋时,在模板和钢筋之间安装塑料垫块,以保证钢筋保护层厚度符合设计及规范要求。伸缩缝槽口钢筋、护栏钢筋、支座钢板等预埋件的预埋和吊装孔的预留,在预制箱梁钢筋安装时同步进行。钢筋安装实测项目项次检查项目规定值或允许误差检查方法和频率1受力钢筋间距(mm)梁、板、拱肋10尺量:每构件检查2个断面2箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)10尺量:每构件检查5-10个间距3钢筋骨架尺寸(mm) 长10尺量:
23、按骨架总数30%抽查宽、高或直径54弯起钢筋位置(mm)20尺量:按骨架抽查30%5保护层厚度(mm)梁5尺量:每构件沿模板周边检查8处4.3、模板安装1)外模安装外侧模的安装、拆除、起重运输采用龙门吊配合人工进行。在底板、腹板钢筋绑扎完毕之后安装侧模板,先安装中间部分侧模,再安装两端头侧模。外侧模按设计要求进行倾斜,通过侧模支撑调节,采用顶、底对拉杆(16)对拉固定。安装模板时,在模板与模板之间粘贴3mm厚的胶条,加强模板的密封性,避免漏浆。2)内模安装内模的安装在底板钢筋、腹板钢筋绑扎完毕后进行。芯模安装时,采用龙门吊分块吊装入位。内模落在底板事先已焊好的定位钢筋上,通过钢筋与外模顶紧固定
24、。内模底部模板和顶部模板暂不封闭,随着砼的浇筑再逐段封闭。3)端头模板安装预制箱梁两端端头因预留有湿接头纵向钢筋,两端端头模板按要求预留钢筋孔。为了保证预应力预留孔道的准确,端头模板应与侧模板、底模板紧密贴合,并固定牢固。4.4、浇筑混凝土1)砼的拌制和运输混凝土严格按试验室提供的配合比,采用强制式搅拌机集中拌和。预制场区单独设置一部强制式混凝土拌合站,混凝土出仓后,采用小型翻斗车运到浇筑现场,以缩短运输时间。由龙门吊配吊斗浇筑混凝土。为保证箱梁混凝土质量,在箱梁混凝土中按箱梁C50混凝土配合比设计中确定的数据添加缓凝高效减水剂。2)砼的浇筑(1) 预制箱梁,混凝土可水平分层一次浇注完成(此方
25、案内一次安装),亦可水平分层两次浇注(此方案内模两次安装)。分一层浇注时,第一次浇注底板、腹板混凝土,在腹板混凝土初凝前第二次浇注顶板混凝土,并对腹板混凝土进行二次振捣,此方案要求混凝土具有足够的初凝时间。否则应采用两次浇注。采用两次浇注时设置在内上倒角上端,在第一次浇注的混凝土强度达到2.5MPa后,对第一次浇注混凝土表面凿毛并冲洗干净,然后再浇注顶板混凝土。(2) 底板混凝土振捣只能使用振捣棒在底板上顺板跨方向顺拖。下倒角混凝土浇注振捣密实后再浇注其上腹板。(3) 为使现浇桥面板与箱梁紧密地结合为整体,预制箱梁时应先清除板顶浮浆,在顶面混凝土初凝前对板顶必须横桥方向拉毛。(4)箱梁预制时应
26、在梁两端底板中心附近位置设置一直径5厘米排水孔,排水孔进水口应低于箱梁底板顶面,拆模后检查排水孔是否通畅,以防梁内积水。(5)混凝土外观质量通病及预防措施质量通病及成因:砂线出现在底板与腹板的交界处以上,由于过振,使混凝土中的水向上窜带走水泥浆液;冷缝大多出现在底板与腹板的交界处,由于浇筑底板和腹板时间间隔过长,底板砼已初凝。预防措施:从浇筑混凝土施工工艺上控制。混凝土采用逐段分层浇筑,在浇筑混凝土过程中,严格执行操作规程,控制混凝土分层厚度,每层在30cm以内,严格进行混凝土振捣,防止漏振或过振。严格控制各部位混凝土的浇筑时间,保证在下层混凝土初凝前完成上一覆盖层混凝土的浇筑。4.5、混凝土
27、的养护混凝土收浆拉毛完毕后,及时覆盖,并洒水养护,混凝土养护时间一般为7天。4.6、模板的拆除当混凝土强度达到0.40.8MPa时拆除芯模,当混凝土强度达到2.5MPa时,拆除箱梁模板,并对翼板侧表面和梁体两端凿毛。在芯模拆除过程中,注意通风管道和内芯模的倾覆,确保施工人员安全。4.7、预应力筋张拉及压浆预应力混凝土箱梁采用s15.2mm规格的钢绞线作预应力钢束,每根钢绞线的截面积为A=140mm2 ,标准强度为Rby=1860Mpa。预应力张拉完成后,及时组织对预应力管道压注水泥浆,水泥浆强度达到30Mpa后,用龙门将箱梁吊离底座运送到存梁场存放。(1)预应力管道的布置及安装预应力箱梁为后张
28、法施工,预应力管道的成孔采用波纹管。波纹管位置的正确与否直接关系到预应力筋的正确位置。波纹管的定位,采用“”字型钢筋定位。为防止波纹管在砼浇过程中漏浆而堵塞,波纹管内穿入一根软质PVC管芯棒,在混凝土浇筑过程中派专人来回抽动,砼浇筑完毕之后,将其抽出,并对预应力管道进行清孔,保证管道的畅通。波纹管的接头采用接头管(长20cm),接头管的两端用胶带密封,接头管的尺寸较波纹管略大。对于负弯矩区即箱梁顶板上的波纹扁管,其固定是用铅丝绑牢吊在顶板上层钢筋上。扁管定位必须准确、直顺,否则顶板穿束将很难进行。由于扁管内不能先穿钢铰线,为了避免在混凝土振捣过程中被挤扁而影响后面的穿束张拉,浇筑砼前,应在扁管
29、内按实际根数穿入废旧钢绞线以增加其刚度,砼浇筑后,将其及时抽出。或在混凝土浇注前穿入几根硬塑料管,将管道挤满,浇注完毕后再及时抽出。波纹管道的检查先用肉眼观察管道圆弧是否平顺,再抽查坐标,保证管道坐标的正确,减少管道对钢铰线束的摩阻。锚头的安装用螺丝直接紧固在封头模板上,锚头与模板间夹海绵条,防止进浆,波纹管与锚头之间缠海绵条,防止在浇筑、振捣的过程中,由锚头与波纹管之间的缝隙进浆。(2)预应力钢绞线的加工及穿束钢绞线的运输及保管预应力钢绞线在运输过程中或现场使用时,应避免造成局部弯曲和折伤,不得抛扔或拖卷材。当预应力钢绞线截断加工,卷成卷材运输时,必须包装牢固,以防散包。现场保管时,下面应垫
30、石子和方木,上面覆盖雨布以防腐蚀、生锈。钢绞线的开盘钢绞线呈现圆盘状运至工地将它平置在石子垫层木制垫框上以防泥土、水对钢绞线的腐蚀,四周用25的钢筋将钢绞线固定,防止拉出时散乱,扭结或伤人,打开钢绞线外包装,抽出钢绞线线头,抽拉时,一边拉,一边放松,否则钢绞线会乱盘、扭结造成死弯,影响其利用率,对于有弯曲缺陷的部分钢绞线,必须换除掉。钢绞线的切割与编束预应力钢绞线下料前,应按照相应的国家标准或国际通用标准进行检验,检验合格者方能下料、使用。钢绞线下料长度必须控制准确,不能下短。下料长度应根据设计孔道长度和张拉千斤顶的工作长度由现场技术员确定。钢绞线采用砂轮切割机切割下料,不能采用气割下料。砂轮
31、片应为增强型,以防锯片碎裂,飞出伤人。钢绞线端部,在与工作锚、工具锚接触的部位,应清除浮锈,防止张拉时打滑。如果钢绞线表面已经形成降低强度和延伸率的腐蚀坑,则不能使用,以防张拉锚固过程中产生脆断,飞出伤人。在整束钢绞线中,各根钢绞线应互相平行,不得缠绕,每1.01.5米绑扎一道,然后再根据图纸设计要求注明钢束的编号,以免在穿束的过程中弄错。穿束穿束在砼浇筑完毕之后进行。钢束穿束采用整束,用人工从一端向另一端顶进。构件端部的孔道设置锚垫板,它是体系的重要组成部分,在施工中应保证其位置正确,因此,穿束前应检查构件端部预留口形状和尺寸,并用空压机将孔内杂物和积水清理干净。穿束时宜将预应力钢绞线放在框
32、架上进行穿束,以防预应力钢绞线接触地面而弄脏表面,对钢绞线造成腐蚀。预应力钢绞线伸出构件端部的长度,即预留长度为:正弯矩张拉端应伸出不少于65厘米。穿束后应检查预应力钢绞线外露情况是符合规范要求。(3)钢绞线的张拉预制主梁中钢束均采用两端对称均匀张拉。箱梁砼浇筑的同时,制作砼试块,与箱梁同条件下养生,当砼强度达到设计强度的85%后,且混凝土龄期不小于7天时,方可进行正弯矩区预应力张拉施工。预应力张拉施工前,首先进行的是千斤顶的标定工作,即确定多少吨位张拉力下对应多少油表读数。张拉过程实行应力和伸长量的双重控制,以钢束伸长量进行校核。根据设计要求确定张拉吨位。张拉操作步骤如下:穿上钢绞线,装好工
33、作锚,打上工作夹片,注意夹片打齐;装上限位板,随后装上千斤顶,注意调整好位置,使钢绞线顺直;装上工具锚和工具夹片,打齐夹片;接好油路,装上压力表,接好电路;按钢束张拉先后顺序,箱梁两端同时对称张拉;张拉至设计吨位的10%时,量取伸长值L1;张拉设计吨位的15%时,量取伸长值L2;张拉至设计吨位的100%时,量取伸长值L3;张拉至设计吨位后,锚固计算伸长量L=(L2-L1)+(L3-L1)=L2+L3-2L1,检查L是否在理论伸长量误差范围之内(伸长率不超过6%),若不在误差范围之内,查明原因后再张拉;张拉过程:O10%K15%K100%K,持荷3分钟;张拉完成后,拆掉千斤顶,工具锚、工具夹片。
34、(4)预应力施工注意事项:张拉前,张拉设备应经监理工程师同意的独立试验室进行校准,且千斤顶一般使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象时,应重新校准。张拉前,必须检测与预制箱梁同等养生条件下的砼试块强度,当砼强度达到设计值的95%后才能张拉。安装工具锚、工具夹片时,必须检查锚孔是否生锈或有毛刺,如果有则不能使用。锚具孔内必须涂上黄油便于夹片退出,夹片分片必需用钢管打齐,使其均匀受力。千斤顶就位时,其轴线必须与管道轴线顺直,防止钢绞线弯折或受力不均。张拉过程注意事项:a.必须按钢束设计张拉顺序进行张拉,不得改变;b.两端油表读数的差值不能超过2Mpa ,要作到同时、对称张拉;c.进油
35、过程必须缓慢加压并且两端边报读数边调整张拉速度,做到两端一致;d.回油时,两端必须同时回油,减小摩阻;e.实际延伸量与理论延伸量容许误差为6%,伸长量超规时,立即停止张拉,分析原因,并解决问题后,再进行张拉;f.每束钢绞线断丝滑丝数不容许超过1根,每个断面不超过该断面的钢丝数的1%;g.钢绞线的瞬时回缩量两端之和应不大于6mm。张拉结束后立即封锚、压浆,减少预应力损失。(5)张拉过程中,施工技术员全过程旁站,按照下表要求进行质量检查,并填写施工记录。预应力后张法实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1管道坐标(mm)梁长方向30尺量:抽查30%,每根查10个点梁高方向102管道间距
36、(mm)同排10尺量:抽查30%,每根查5个点上下层103张拉应力值符合设计要求查油压表读数:全部4张拉伸长率符合设计规定,设计未规定时6%尺量:全部5断丝、滑丝数钢束每束1根,且每断面不超过钢丝总数的1%目测:每根(束)钢筋不允许(6)孔道压浆预应力筋张拉后,及时进行孔道压浆。水泥浆采用P.O52.5水泥拌制,采用压浆剂作为外加剂以提高水泥浆质量和压浆效果。水泥浆稠度控制在1418s之间。水泥浆拌制至压入孔道的延续时间控制在3045min范围内。水泥浆在使用前和压注过程中连续搅拌。管道压浆前,先用清水对管道进行预压清洗、润湿,同时检查管道内是否畅通,以防由于堵管后盲目压浆给工后处理带来困难。
37、压浆使用活塞式压浆泵,压力控制在0.50.7Mpa之间。压浆采用一端压入另一端出浆的方式,缓慢、均匀的进行,不得中断。当出浆口流出的净浆与压入的净浆稠度相同时,保持压浆压力2分钟后关闭阀门将压浆进出管道封死,待水泥浆凝固后方可拆除。压浆时,每一工作班留取3组试件,标准养护28d,检查其抗压强度,作为评定水泥浆质量的依据。现场压浆操作人员必须戴防护眼镜,防止水泥浆喷出伤人。4.8、移梁及运梁箱梁预应力张拉完毕,混凝土强度到达设计强度100以上,且孔道压浆强度达到40MPa以上才允许移梁。箱梁在吊装过程中,要保持主梁轴线垂直,严防倾斜,注意横向稳定。吊装箱梁时,先将箱梁底座两端吊点处活动底模抽出,
38、将吊梁钢丝绳从预制箱梁活动底模吊点处穿过,再从箱梁翼板预留的吊装孔穿出。钢丝绳与梁底、吊装孔接触的部位垫旧车胎,以防钢丝绳磨损和梁体受损。检查无误后,起吊箱梁脱离底座,运送到存梁区存放。起吊移梁应注意以下事项:第一:当预制箱梁的压浆强度满足设计要求时,方可将箱梁起吊移至存梁区存放或直接吊装上桥安装。第二:每片箱梁必须编号放在梁枕上,梁底(支点附近)铺放枕木。箱梁存放最多时堆放两层,层与层之间在梁端支点附近设枕木隔开。第三:起吊运送箱梁过程中应严格按操作步骤进行。4.9、施工工艺流程 第五章、箱梁运输5.1、装车准备根据车辆进出场地路线保证无通行障碍,包括地面障碍及空障,为设备起吊及拖车摆放预留
39、足够位置。吊梁前,对吊梁起重机设备和运输车辆进行检查,各机械、电气部位运转正常,清除起重机起吊空间范围内障碍物,车辆运行至指定位置,确保桥梁前后承支点距离满足桥梁装车要求。吊装前将起重机械试运转一次,观察各部分及操作系统有无异常,并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全,符合要求后才使用。5.2、装车及加固桥梁按施工顺序进行装车运输。装载工具设备应配齐:枕木6根、摆放橡胶垫及弧形瓦块若干;4米钢丝绳4根/车;5t手拉葫芦4个/车;随车工具设备应带齐:对讲机2对;警示桩两个。 运输车辆驶入梁场指定位置后,采用场内门吊将箱梁吊至运梁车上方,与车板间隔距离高200mm。利用提梁机进行就位调整,
40、车板中心线与桥梁的重心线必须重合,在箱梁设计的受力支撑点下方摆放橡胶垫。 在车板上两端承重横梁对应桥梁端头处,在摆好专用运输支架的情况下,利用手拉葫芦和钢丝绳与之收紧连接,捆绑所用钢丝绳直接与桥梁接触的棱角处要采用垫弧形瓦块的方法保护梁体和捆绑钢丝绳。 在梁的顶部挂线锤,根据梁端面上的竖向中心线来检查桥梁是否垂直,且不向两侧倾斜,以便调整。5.3、运输安全控制措施1、运行时间:设备运输在晚上进行时配备良好照明设施,可随时清晰观察车辆情况。 2、运行速度:正常运输速度必须控制在20Km/h;道路不平整的路段速度必须控制在5Km/h以下;通过障碍时速度控制在3Km/h以下。 3、车辆启动前的检查:
41、车辆启动前必须对平板车和加固情况作详细的检查,杜绝隐患,并做好记录。有问题必须在启动前排除。 4、运梁车载运输过程中,采用皮卡车开道,提醒其他车辆保持安全距离。 5、车辆停放:运输过程中,夜间停放或中途停车必须选择道路坚实平整、路面宽阔、视线良好的地段停放,设置警戒线、警示标志,并派人守护;停放时间较长时,需要在车板主梁下部支垫道木,主梁落在道木上。将车辆停放妥当后,检查设备捆绑情况和车辆轮胎等,及时排除隐患;停车时,作好安全隔离措施,提醒其他车辆注意绕行。5.4、小箱梁卸载 对于需要存放的小箱梁,在采用运梁车运至施工现场存梁区后,采用两台300T汽车吊(跨湖桥)或两台200T汽车吊(跨青里沟
42、桥)吊装至存梁台座。再使用两台吊车吊同一构件时,因两司机操作不易协调,故要由一名起重员根据双机协作系数统一指挥,使各机安全力距均控制在80%以内。起吊时两台吊车吊钩应基本垂直,不得有较大的倾斜,以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷,并且在起吊前将钢丝绳拉紧,然后同时起吊,使两根钢丝绳受力基本平衡,吊装过程要保持构件水平,起升动作平稳,操作协调。5.5、运输过程中注意事项 (1)运梁车在专门配备的指挥人员指挥下驶出梁场时,应控制车速5公里/小时内,运输安排在夜间进行,夜间行车和临时停车时应装设标志灯。 (2)运梁车在整体驶入正式公路后,应停车整体检查,确认无问题后,在专门配备的指挥人员
43、下开始行驶;直行速度控制在20公里/小时内。 (3)运梁车在行驶途中,严禁左右晃动,紧急制动,空挡滑行,在制动前应予留制动距离,驾驶时确保平稳。(4)路口转向时,转向半径可控制在40米以上,控制车速3公里/小时内。 (5)运梁车进入施工现场行驶至吊机作业半径内停车,质检员进行运输后质量验收。第六章、箱梁吊装6.1、汽车起重机吊装工艺流程测量放样场地整理吊车就位运梁至现场起吊检查钢丝绳就放。6.2、吊装方法(1)跨湖桥梁工程箱梁采用两台300T的汽车吊双机抬吊安装。整体吊装顺序为先吊装中幅箱梁,再吊装南侧或北侧箱梁。(2)运梁车运梁至工作位置,用钢丝绳在吊点位置兜住梁体,钢丝绳与梁体交角为456
44、0,钢丝绳采用6*37-65,起吊至离运梁车510cm停机,检查构件绑扎是否牢固稳定,吊索是否拉紧,吊机运转是否正常,且待预制梁平稳后才继续起吊。 (3)使用两台吊车吊同一构件时,因两司机操作不易协调,故要由一名起重员根据双机协作系数统一指挥,使各机安全力距均控制在80%以内。起吊时两台吊车吊钩应基本垂直,不得有较大的倾斜,以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷,并且在起吊前将钢丝绳拉紧,然后同时起吊,使两根钢丝绳受力基本平衡,吊装过程要保持构件水平,起升动作平稳,操作协调。6.3、吊装施工注意事项 (1)大型吊车在安装配重是,采用一台50T小型吊车配合组装。 (2)每片梁吊装时吊机安
45、装吊点索具进行试吊,将梁板吊空200300mm后停车,停留2分钟,检查吊机及机索具是否完好、平稳,无异常情况后吊机缓慢起钩,按照示意图方法缓慢旋转将桥梁吊至桥墩上方,调整好方位后将其就位。就位时应确保梁两端支座对位,梁和梁墩的各中心线符合一致。 (3)汽车吊装时应有专人指挥,起吊及下降时要做到平稳及听从指挥,小箱梁安装时,应用6cm木板控制好伸缩缝宽度,小箱梁与小箱梁间缝隙安装时应控制均匀,小箱梁安装后应无松动。(4)吊装时应十分注意吊臂的强度,必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度,不得盲目伸长吊臂,以免出现折臂造成事故。注意检查钢丝绳长度是否足够,其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。6.4、吊装安全、质量保证措施(1)起重吊装“十不吊”规定1)指挥信号