《环境影响评价报告公示：扩建车电及制动室等段修厂房环评报告.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《环境影响评价报告公示：扩建车电及制动室等段修厂房环评报告.doc（51页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、 南沙桥联综合商业楼新建广州市南沙区进港大道南侧广州市番禺南沙桥联油料经营部曾荷燕刘红33144800511400240050一幢地下1层，地上6层的综合商业楼南沙区进港大道工农业用水区东面10米为6层广深商务楼，南面隔空地为黄鲁山，西面11米为6层商住楼，北面30米临进港大道含油污水经三级隔油池处理后，混合生活污水一起经市政管网排入黄阁污水处理厂处理7200.4412495.3320001.4427.65%30%黄阁小虎沥广州南沙开发区经济发展局穗南指经复2006152号100主要污染来源包括：顾客及服务员产生的生活污水，厨房含油污水，油烟废气，发电机尾气，发电机、风机、水泵等噪声，生活垃圾
2、等固体废弃物。建设项目环境影响报告表 项 目 名 称 ： 扩建车电及制动室等段修厂房 建设单位（盖章）： 广州铁路（集团）公司 编制日期：二一六年一月国家环境保护总局制项目名称： 扩建车电及制动室等段修厂房 文件类型： 环境影响报告表 适用的评价范围： 一般项目 法定代表人： 吴友明 （签章）主持编制机构： 广州市环境保护科学研究院 （签章）扩建车电及制动室等段修厂房项目环境影响报告表编制人员名单表编制主持人姓 名职业资格证书编号登记（注册证）编号专业类别本人签名黄盈宇0004498A28020241200输变电及广电通讯类主要编制人员情况序号姓 名职业资格证书编号登记（注册证）编号编制内容本
3、人签名1黄盈宇0004498A28020241200工程分析、主要污染物产生及排放情况、环境保护措施、结论与建议2冉竞龙00015468A28020481000环境质量状况、环境影响分析 建设项目基本情况项目名称扩建车电及制动室等段修厂房建设单位广州铁路（集团）公司法人代表余志钢联系人王震通讯地址广州市花都区新华街道建设北路149号联系电话020-61324697传真020-61324697邮政编码510810建设地点广州市花都区新华街道建设北路149号立项审批部门广州市花都区发展和改革局批准文号备案项目编号2015-440114-53-03-006835建设性质新建改扩建技改行业类别及代码K
4、 机械、电子-71、通用、专用设备制造及维修其他占地面积（平方米）4461.72绿化面积（平方米）/总投资（万元）2835.6其中:环保投资（万元）100投资比例3.53%评价经费（万元）3预期投产日期2016年12月工程内容及规模：1、项目由来（1）广州铁道车辆厂总体概况广州铁道车辆厂（以下简称广州厂）位于广州市花都区广州北站东北方向的虎岭地区，离广州北站约3公里，距广州站约28公里。工厂厂区占地85.48公顷（1282亩）。广州厂始建于1985年，是国内专业从事铁路冰保车修理的大型国有企业。广州厂原直属中国铁路机车车辆工业总公司。2000年8月中国铁路机车车辆工业总公司与铁道部脱钩后，广州
5、厂划归广州铁路（集团）公司（以下简称广铁集团）管辖。2004年6月，广铁集团决定将广州车辆段客车段修部分成建制搬迁至广州厂，2005年7月客车段修实现搬迁复产。2004年12月，广铁集团决定将广州车轮厂搬迁至广州厂，2005年12月广州车轮厂实现搬迁复产。2006年起，因B6冰冷车退出市场，工厂开始进行产品结构调整，货车进入60t、70t级通用货车厂修，客车段修也实现客车25T型及以下各种车型检修。目前，工厂形成集货车厂修、客车段修、轮对厂修为一体的铁路客货车辆检修基地。（2）客车段修能力现状2004年6月，广铁集团决定将广州车辆段客车段修部分成建制搬迁至广州厂，搬迁设计规模为15个架修台位，
6、按照广州车辆段客车段修部分搬迁到广州厂后能力不下降的原则，设计的客车段修能力为800辆/年。经过逐年发展，广州厂目前具备22型、25B型、25G型、25K型、25T型等各型客车段（A2、A3）修能力。通过经常性的加班加点以及周六不休息，可完成段（A2、A3）修1200辆/年。由于现有检修设施的不足，难以满足广铁集团根据配属核定的客车段（A2、A3）修1500辆/年的检修需求。（3）扩建必要性通过此次扩建车电及制动检修库等段修厂房，建立材料配件储备中心，对主库及主要检修单元的零部件实行按辆份配送。可以优化工艺布局，实现车电、制动等检修单元集中修、专项修，从而很好的完成广铁集团核定的客车段修任务，
7、落实总公司对客车检修的要求。因此广州厂扩建车电及制动检修库等段修厂房是迫切的、必要的。 为满足检修需求，同时改善检修环境。根据广州市花都区发展和改革局备案证（备案编号为2015-440114-53-03-006835），广州铁路（集团）公司拟于广州市花都区新华街道建设北路149号现有广州铁道车辆厂内建设“扩建车电及制动室等段修厂房项目”。地理位置见附图1。本项目在建设过程中及建成投入使用后，会对其周围环境产生一定的影响。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境影响评价分类管理名录（2015年6月1日起施行）的规定，凡对环境有影响的建设项目，必须执行环境影响评价报
8、审制度。受广州铁路（集团）公司的委托，我院承担了本项目的环境影响评价工作。接受委托后，我院立即组织评价小组对评价区域进行了现场踏勘。在认真调查研究及收集有关数据、资料基础上，结合项目所在区域的环境特点和区域规划，对建设项目进行了分析，并按照环境影响评价技术导则有关要求，编制了本项目的环境影响报告表。2、工程内容及规模“扩建车电及制动检修库等段修厂房”项目占地面积为4461.72m2，建筑面积为9154.3 m2。建设内容主要包括：（1）新建客车车电及制动装置检修库；（2）新建材料配件库。客车段修规模为1500辆/年。具体情况如下：（1）车电及制动检修库，占地面积1523.96平方米，建筑面积6
9、216.54平方米。车电及制动检修库总长122.90m，总宽度为12.40m，跨度为2x6m，由20x6.0m+2x6.7m柱距组成。（2）材料配件库，占地面积2937.76平方米，建筑面积 2937.76平方米。材料配件库，总长120.40m，跨度为24m，由16x7.5m柱距组成。2、技术方案（1）总平面布置说明广州厂位于花都区城区，厂区周边环境条件良好，距广清高速公路2km，距广州新白云国际机场15km，交通发达。本次扩建车电及制动检修库等段修厂房，全部为新建单体。在主库南面贴建主库配送库，主库配送库的东部为配件存放及配送库，西部为服务设施集中修场地，包括塞拉门及真空集便器集中修。在空维
10、厂房的南侧新建客车车电检修客车制动检修库。工厂现物资库北面新建一个材料配件库。具体布置详见附图2。（2）工艺说明根据广州厂存在的问题，新建检修单元配套厂房；新建材料配件库。具体方案如下：（1）制动室现有场地较小，且部分为临时搭建棚。制动阀的检修、组装工序无法分区，制动阀组装间的落尘量达不到控制要求。建议新建制动间。目前车电检修项目由客修、空维、客配三个车间共同承担，随着25T车型的检修数量增多，新的车电项目越来越多，原来没有这部分元件的检修场地。拟新建车电间。车电和制动合建一个四层12*120m厂房，其中一层布置内制动室，将制动室的分解清洗、研磨检修、组装、试验分区设置；一层布置单元制动缸及油
11、压减振器检修场地，实现各配件分解、检修、组装分开作业；一层布置DC600V电源装置维修中心、餐车电器检修区域、电力连接器（座）集中修；一层布置安全监控装置集中修、电气元件集中修、电子板卡集中修、客车车辆电工实作集中教学培训基地。集中布置车电检修场地，实行车电检修集中修。（2）客车段修搬迁时没有考虑新建材料配件库，只能利用零散的既有房屋进行设置，库房本已紧张。目前客车段修需求达1500辆/年，远超过搬迁设计时的规模，故材料配件库房已严重不足，对生产保障及材料配件保管、存放十分不利。拟新建24m*120m材料配件库。4、辅助公用工程（1）给水厂区原有给水水量、水压满足本次技术改造要求。旧厂房内原有
12、给水管网满足要求，新增生产和生活用水点直接从厂房主干管接支管即可。干管及立管采用内衬塑钢管，丝接和法兰连接。支管采用PPR管热熔连接。所有卫生器具采用节水型。（2）排水厂区雨污分流、生产废水和生活污水分流。屋面雨水及地面雨水经雨水管道收集后排至市政雨水管网。车间生产废水和生活污水分别汇集到厂污水站处理后达标排放。本次技术改造新增排水量较少，原有污水站的处理能力还有余量，满足要求，新增生产排水、生活排水通过厂区管网进入既有污水处理站处理后达标排放。目前市政污水管网已经完善，建议接驳入市政污水管网送新华污水处理厂处理。（3）消防系统1）消火栓系统消防系统按照厂房的性质和建筑设计防火规范的要求设置消
13、火栓系统，室内、外均采用低压消防系统，室内消防管道呈环状布置。改扩建厂房四周消防车道，沿道路一侧设置室外地下消火栓。2）灭火器配置建筑物内根据建筑灭火器配置设计规范及火灾的类别和危险性配置灭火器。（4）供电系统本工程根据工艺设备用电要求负荷等级和建筑设计防火规范要求，本次改造用电设备均为三级负荷。部分厂房的应急疏散照明为二级负荷。现在工厂的平均用电为3700 KVA，瞬时高峰用电为4800KVA。这次项目新增的用电设备安装容量为600KW，计算容量为330KVA。本工程根据负荷分配情况，新建三个单体从既有的转向架配电室、三机车间配电室、树脂车间配电室接引。（4）通风系统1）空调工程生产及设备用
14、房按工艺要求设置工艺性空调。重要的人员活动、生产办公场所设舒适性空调。生产、生活办公楼的空调房间规模超过40间（台）时设置集中式中央空调系统，其余设分体式空调器或多联机；有恒温恒湿要求的房屋采用机房专用空调机。2）通风及排烟一般车间以自然通风为主，当自然通风不能满足要求时增机械排风。设工业壁扇进行降温。在生产流程各扬尘点及有害物质产生处均设通风除尘装置，使含尘空气、有害气体经净化达到国家排放标准后排至大气。一般通风系统风机采用高效节能低噪风机；抽排含有腐蚀性气体的风机采用玻璃钢风机；抽排含有可燃性气体的风机采用防爆风机。3）压缩空气压缩空气压力为0.6Mpa。根据车间用气点，将压缩空气送至各个
15、工位，对于需求压力低的工位，就地进行减压处理。压缩空气管道采用无缝钢管，焊接连接，采用阀门均为旋塞阀。5、主要生产设备项目主要生产设备见表1。表1 扩建项目主要配套设备一览表序号设备工装名称数量安装位置一客车制动检修间设备1闸调器试验台1新建制动楼2柱式悬臂吊1t3新建制动楼3抽湿机6新建制动楼4空调机6新建制动楼5排风阀试验台1新建制动楼6微控104阀电空试验台1新建制动楼7微控F8阀电空试验台1新建制动楼8制动阀检修传送线(35m)1新建制动楼9超声波清洗机1新建制动楼10微控软管试验台1新建制动楼11J95-1油压减振器试验台112微控104电空阀试验台113弹簧试验台114砂轮机215
16、攻丝机116台式钻床117气动控制箱试验台618缓解阀指示器试验台119制动阀研磨机120电磁阀性能试验台121三阀试验台122塞门试验台123微控弹簧测试仪124油压减震器除锈机125J95-I油压减震器试验台126减震器液压压装机127配件煮洗机128中间体试验台129冷冻干燥机130630KN压力机131清洗机1二车电检修设备1电气板卡超声波清洗机1新建车电楼2DC600V客车电源检修试验检测线新建车电楼2.1扩展适配器(PLCC-84P程序读写使用)新建车电楼2.2扩展适配器(PLCC-68P程序读写使用)2新建车电楼2.3逆变器 充电机转接柜1新建车电楼2.4DC600V/DC110
17、V/AC380V分配柜1新建车电楼2.5多种工况模拟负载柜1新建车电楼2.62 DC600V/110V客车逆变器充电机检测装置 JFDC-1E/G型 1 54 541新建车电楼2.7板卡负载(JF-BK-0135KW阻性/JF-BK-02感性/JF-BK-02容性/IGBT)共四套1新建车电楼2.8逆变器充电机通讯装置（RS485转RS232)1新建车电楼2.9DSP、单片机逆变器充电机程序仿真器及烧写工具1新建车电楼3电茶炉试验台1新建车电楼4电力连接器试验台1新建车电楼5热烘干箱1新建车电楼6高压冲洗机1新建车电楼7应急电源试验台1新建车电楼825T型客车车载影视系统试验台1新建车电楼9电
18、子电路故障在线维修测试仪1新建车电楼10列车电气监控系统试验装置1新建车电楼11客车行车安全监测诊断系统试验装置1新建车电楼12客车压力/加速度传感器试验台装置1新建车电楼13客车烟雾报警器、烟感温感试验台1新建车电楼14液位显示器试验台1新建车电楼15轴温报警装置试验台1新建车电楼16电缆拉伸测试机1新建车电楼17电采暖性能试验台1新建车电楼18电器元件综合试验台1新建车电楼19抽湿机8新建车电楼20轴温传感器浸水试验装置1新建车电楼21轴温传感器老化模拟试验装置1新建车电楼22逆变器多板联调试验台13DC600V/DC110V/AC380V客车检修电源124电磁炉试验台125直供电客车监控
19、及电器元件综合试验台126防滑器综合试验台127DC110V/AC220V单相逆变电源试验装置128防滑器部件试验台129风源干燥过滤机230电茶炉试验台131信息显示器综合试验台132电路板性能试验台（株）133逆变器试验控制台134DC600V/110V地面电源135充电机试验台136单相逆变器试验台16、项目四至情况项目位于现有广州铁道车辆厂内，具体位置见附图2。项目东侧紧邻碧泰豪苑，南侧紧邻绿地新里缇香公馆、工业厂房和大华村，西侧紧邻高铁线路及海布高架桥，北侧紧邻工业厂房及大运公寓。项目四至情况见附图3。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：1、广州铁道车辆厂建设概况广州铁道车辆厂
20、规划总用地面积为732926.7平方米，规划建设用地面积为704421.1平方米，规划总建筑面积为275599平方米，其中现有建筑面积为160419平方米，规划新增建筑面积为115180平方米。项目综合技术经济指标情况见下表2。建筑内容情况见表3，平面布置情况见附图2。表2广州铁道车辆厂综合技术经济指标表项目单位数值规划总用地平方米732926.7规划建设用地平方米704421.1总建筑面积平方米275599现有总面积平方米160419规划总面积平方米115180计算容积率建筑总面积平方米275599工业平方米239725现有平方米129045规划平方米110680办公平方米10172现有平方
21、米10172规划平方米0后勤服务平方米1683 1现有平方米1683 1规划平方米0附属设施平方米8871现有平方米4372规划平方米4 5 00现有总面积平方米160419规划总面积平方米115180综合容积率0.39总建筑密度%33.4绿地率%39.4公共绿地面积平方米199911机动车泊位数个905非机动车泊位数个2955表3广州铁道车辆厂建设情况一览表建筑状态编号地上层数建筑面积建筑类型现有保留（1）货车组装车间制动件检修厂房11357工业（2）客车厂修组装库房（一）1455工业（3）汽配厂房、库房及干燥窑（二）11061工业（4缓冲器检修间车间）（一）11442工业（5）缓冲器检修间
22、车间（二）11811工业（5）-2缓冲器检修间车间（二）178工业（6）机电装备公司钢结构厂房11475工业（7）机电装备公司钢结构库房1989工业（8）汽配配件成品库1485工业（9）简易模具综合库1310工业1-制材厂房11821工业2-制材车间生活间32616后勤服务3-单元缸、油压减震器厂房1775工业4-办公大楼87003办公6-食堂22383后勤服务7-浴室21148后勤服务8-汽车库11076后勤服务9-热处理辅助间1271工业10-中心试验室及档案馆31178后勤服务10-2中心试验室及档案馆2823后勤服务11-电话总站2423附属设施12-木配件厂房14415工业13-充电
23、间1243附属设施14-消防加压泵房170附属设施15-消防车库3345附属设施16-柴油机清洗试验间1985工业17-柴电检修厂房14881工业18-油化库1817工业19-三机厂房17493工业20-机修厂房34659工业21-机加厂房34668工业22-热处理厂房1832工业24-P4厂区污水泵房112工业25-P2厂区污水泵房112工业26-客车交车库11602工业27-喷漆库11332工业28-客车段修主库及配件检修库116408工业29-客车转向架库16503工业30-变电所1210附属设施31-同温组装间23212工业32-轮轴车间厂房112082工业33-轮轴车间室外公厕153
24、附属设施35-转向架车间厂房17302工业36-钢结构总组装生活间34292后勤服务37-闸调器检修间1253工业38-班组学习休息间32626后勤服务39-缓冲器检修间1813工业40-货车腻子厂房12622工业41-钢结构联合厂房116400工业42-冲压转向架生活间2609后勤服务43-厂区室外厕所164附属设施44-轮轴车间办公楼3743办公45-轮轴车间会议室1301办公46-冲压铆焊间1627工业47-冲压厂房15459工业48-机电备品存放间1436工业49-抛丸底漆厂房11659工业50-货车解体库12989工业51-机车库1665工业52-动力计量室176工业53-P3厂区污
25、水泵房113附属设施54-P1厂区污水泵房113附属设施55-总降压站2633附属设施56-压风站1692附属设施57-氧气站1797附属设施58-东值班房177后勤服务59-拆装箱仓库及办公室14516工业60-全厂性污水处理总站2782附属设施61-办公楼12125办公62-涂料车间12960工业拟建63-客车段修预修棚14332工业64-转向架及轮对检修库15308工业65-还建货车组装厂房15001工业66-钩缓车间及配送库15585工业67-车电及制动检修库46217工业68-材料配件库12938工业2、现有项目污染物排放情况扩建项目位于现有广州铁道车辆厂内。现有污染源为已建成部分产
26、生的污染。如下：（1）水污染物排放情况现有项目污水主要来源为： 1）生活污水及食堂废水； 2）车间工业废水。具体如下：1）生活污水及食堂废水项目现有员工约为3000人，参照广东省用水定额（DB44T1461-2014），取用水系数150L/人d，生活用水量450m3/d，产生系数按0.85计，生活污水产生量为382.5 m3/d。2）车间工业废水主要来源于解体车间、检修车间、柴油机清洗车间、转向架车间、钩缓及轮对检修库等车间，主要为含油清洗废水及循环废水，用水量约1500 m3/d，产生系数按0.85计，废水产生量为1275m3/d。广州铁道车辆厂现有废水量约为1657.5m3/d，年排放废水
27、414375m3/a。经现有自建污水处理站（气浮+二级生化）集中处理后外排。根据广州铁路环境保护监测站最新定期监测报告，污水处理站进水指标为：石油类159mg/L、悬浮物540mg/L、COD 643mg/L、氨氮17.6mg/L，出水指标：石油类0.56mg/L、悬浮物16mg/L、COD 36mg/L、氨氮15.0mg/L。出水水质符合水污染物排放限值（DB44/26-2001）第二时段三级标准要求。（2）大气污染物排放情况本项目废气污染源主要包括工艺废气、燃气废气和厨房油烟。1）焊接烟尘焊接烟尘主要是来自各工段CO2保护焊机及铝焊产生的烟尘。每年消耗焊丝和铝焊条分别为10t、1t。根据焊
28、接安全技术（国家安全总局主编），手工焊接每消耗1t焊条，产生焊接烟尘为1113kg，按13kg/t计算；CO2保护焊每消耗1t焊丝，产生焊接烟尘为58kg，按8kg/t计算。则车间共产生焊接烟尘138kg/a。本项目对于分散的焊接工位焊接烟尘采用侧送侧吸内循环焊接除尘系统。对于较为集中的车架焊接工位拟设置局部机械排风系统对焊接烟尘进行治理，在各焊机焊烟产生处设置收集罩，通过风机和风管将焊烟送至净化装置（滤筒除尘）处理后，通过15m高的排气筒排放，工段焊接烟尘的捕集率为80%，净化效率大于85%，设计排气量为5000m3/h，类比深圳比亚迪公司客车项目数据，排放烟尘浓度约2.8mg/m3，烟尘有
29、组织排放量约0.021t/a，削减量0.105t/a。焊接烟尘无组织排放量约0.12t/a。2）抛丸粉尘抛丸底漆厂房采用钢丸进行表面处理，钢丸循环使用。抛丸过程将产生粉尘，粉尘经过两级除尘设施处理（旋风除尘器+滤筒除尘器），净化效率大于95%，设计风量63000m3/h，处理后的粉尘经15m高的排气筒有组织排放。抛丸室年总处理面积约为43万m2。类比深圳比亚迪公司客车项目数据，处理每平方米型材所产生的粉尘量约为200g，则本项目抛丸粉尘排放情况见表5。表5 有组织抛丸粉尘排放情况污染源位置产生量（t/a）产生速率（kg/h）产生浓度（mg/m3）排放量（t/a）排放速率（kg/h）排放浓度（m
30、g/m3）抛丸室8626.464202.660.82133）车身清理除油有机废气车身清理室位于喷漆车间，主要工序为对车身进行除油处理，以除去油类污染物，增强涂膜的附着力。除油使用除油剂，使用量约10t，除油剂成分为无水乙醇、乙酸乙酯、四甲苯、异丁醇等挥发性物质，大部分粘在抹布上作为危废处置，考虑少量除油剂在车间内挥发（5%），经“玻璃纤维+中效干式过滤棉+活性碳纤维”装置处理后集中通过15米高排气筒于清理室一屋顶排放，清理室排风量为30000m3/h，排放的有机废气量为0.05t/a，排放速率为0.025kg/h，排放浓度为0.83mg/m3。4）喷漆有机废气工段设有喷漆室，油漆用量约30t/
31、a，油漆中VOCS含量占50%，甲苯含量占5%，二甲苯含量占10%。喷涂过程产生的有机废气经活性炭吸附处理后由1根15m高排气筒排放，排风量为13万m3/h，有机废气的去除率为70%。通过排气筒排放的VOCs为4.5t/a，设备实际运行时间取2920h/a，结合风量的设计，可得出VOCs排放速率和浓度分别为1.542kg/h、11.85mg/m3。同理可得出排气筒排放的甲苯数量、排放速率和排放浓度分别为0.45t/a、0.153kg/h和1.2mg/m3，排放的二甲苯数量、排放速率和排放浓度分别为0.90t/a、0.309kg/h和2.4mg/m3，喷涂过程中，树脂、颜料等涂料固体成分部分会以
32、漆雾形式挥发，经水旋式湿法处理后，98%漆雾形成漆渣，根据建设单位经验数据，每辆漆渣产生量约为5kg/辆，则本项目漆渣产生量约为7.35t/a，2%未处理的漆雾（0.15t/a）经15m高的排气筒排入大气环境。5）油烟废气职工食堂厨房炊事油烟浓度按13mg/m3，油烟烟气量按6万m3/h计，则本项目厨房油烟产生量为0.78kg/h，经油烟净化器处理至达到饮食业油烟排放标准（试行）（GB18483-2001）后排放，油烟排放浓度可达到2mg/m3，则本项目厨房油烟的排放量为0.12kg/h，油烟年排放量为0.09t/a。食堂油烟废气经处理后于食堂屋顶天面排放，排放高度大于15m。（3）固体废物排
33、放情况项目产生的固体废物主要有漆渣、废油、污水处理站的污泥、含油的废抹布等危险废物，包装废料、废金属料等一般工业废物以及生活垃圾等。1）金属废料金属废料来自车间生产过程中产生的以钢铁等金属为主的边角废料，产生量为500t/a，交由资源回收公司回收利用。2）包装废料包括进厂的各种原材料及零部件的包装厢，如纸箱、木箱、塑料包装材料等，产生量约为20t/a，送资源回收公司回收利用。3）漆渣主要来自喷漆车间，漆渣主要含颜料、树脂等，产生量为7.35t/a，属HW12类危险废物，交有资质单位安全处置。4）废油主要来自检测车间废清洗油、废发动机冷却液、废发动机油以及各车间的液压、润滑系统换油、空压站换油等
34、，产生量为108t/a。由于废油属HW08类危险废物，这些废油统一回收后，交有资质单位再生回收利用。6）有机溶剂罐主要来自喷漆、涂料车间，罐中含有芳香类、醇类、酯类、醚类等废有机溶剂，产生量为25t/a，属HW42类危险废物，交供货商回收利用。7）废抹布、废手套来自各车间的废抹布、废手套等，产生量为2t/a，因含有油污等有害物质，作危险废物管理，交有资质单位进行安全处置。8）生活垃圾主要来自员工生活及办公，产生量问750t/a。（4）噪声排放情况主要为生产设备噪声，噪声范围为65-105dB（A）。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多
35、样性等):1、地理位置本项目位于广州市花都区新华街道建设北路149号广州铁道车辆厂内，新华街道于2005年5月28日设立，是花都区中心城区。2、地形地貌花都区总面积968平方公里，地势北高南低，北部丘陵绵亘,中部浅丘台地，南部为广花平原，形成东北向西南斜置的长方形。东有流溪河流经，西有巴江河过境。3、气象与气候项目所在地区花都属南亚热带季风气候区，气候温暖潮湿，雨量充沛，年平均气压为1012hpa，历年最大降雨量为2865mm（1992年），最小降雨量为1113mm（1916年），年平均降雨量1755mm。年降雨量多集中在4-9月，前期为热雷期，后期为台风雨，合占全年降雨量的81%，降雨量最小
36、是12月，占全部降雨量的1.4%左右。年相对湿度为77%，全年日照时数为1862hr，年蒸发量为1276mm。本地区属南亚热带季风气候区，季风分明，秋、冬季吹北风和西北风为主，春、夏季吹南风和东南风为主。全年风向以东北风为主导风向，其次为东南风。年平均风速为2.35m/s，静风频率为25%，夏季常有台风侵扰，风速可达28m/s。4、水文花都区境内河流主要分白坭河、流溪河两大水系。白坭河境内流域面积628.58平方公里，支流有国泰水、大官坑、新街河。流溪河境内流域面积196.5平方公里，支流有网顶河、老山水、高溪河。流域面积在100平方公里以上的河流有6条：流溪河、天马河、白坭河、国泰河、新街河
37、、芦苞涌。流溪河和芦苞涌都是区域分界河，东部流溪河与从化市及广州市白云区为邻，西部芦苞涌则与三水市隔河相对。除天马河、新街河在境内发源呈扇形分布并自北向南汇流白坭河出境外，其余河流均发源于邻市。花都区位于广东省中南部，受季风影响明显，春夏多降锋面雨，夏秋多降台风雨，雨量充沛，多年平均降水量为1754.9毫米。降水量山区多，平原少，自东北向西南递减，且年内分配不均，汛期（4-9月）降水量占全年的79.7%，多年平均径流量11.59亿立方米。项目属于新华污水处理厂纳污范围，项目产生的一般生活废水经格栅隔渣，粪便废水经三级化粪池，含油废水经隔油隔渣池处理后，达到广东省水污染物排放限值（DB 44/2
38、6-2001）第二时段三级标准后，排入市政污水管网，进入新华污水处理厂集中处理，处理后排入天马河。5、植被项目所在区域植被以人工栽种者多，按功能类型可以分为以下几种植被类型。（1）常绿阔叶林主要集中分布在村庄附近的山岗，作为风水林较好地保存下来。整个群落分成两层。乔木层以禾本科的水竹、粉单竹为优势种，高达8-10米，伴生有苦谏、樟树等常绿树种。落木树种丰富，以樟科、山茶科、金楼梅科为优势种。层间植物种类较多，群落的覆盖度达95%以上。（2）半人工次生林主要分布于鹤嘴山、凤凰山、老虎头山以及西领山等山顶上。群落分为三层。乔木层以马尾松为优势种，间有细叶桉或木荷伴生，灌木以桃金娘为主，草木树种为芒
39、箕，少数地方有白茅。整个群落层次分明，结构简单，覆盖度不大，常可达到75%。群落受迫害严重，向顶级群落演化尚需一段很长的路。（3）人工林完全为人工种植的用材林，多为细叶桉林。多分布于各山丘、山冈的腰部，群落结构更简单，种类贫乏，分为二层乔木树种只有细桉一种，林下为草本层，以阳生草木为主。群落覆盖率低，达65%左右。在凤凰山脚下，还发现有木麻黄和苦谏林。（4）经济林以荔枝林为主，间有龙眼林、芒果林等。多分布于东侧空地上。群落为两层，乔本为荔枝或龙眼，草本为一些喜阴植物种类。6、本项目拟选址所在区域环境功能属性见下表表4 建设项目所在地环境功能属性表功能区类别功能区分类及执行标准水环境功能区天马河
40、（海布罗溪段）现状水质功能为景工农、水质目标为类水功能区，执行地表水环境质量标准（GB 3838-2002）类标准，新街河执行类标准大气环境功能区二类区执行环境空气质量标准（GB 3095-2012）二级标准环境噪声功能区2类区执行声环境质量标准（GB 3096-2008）2类标准是否基本农田保护区否是否风景保护区、特殊保护区否是否敏感区否是否水库库区否是否污水处理厂集水范围是（新华污水处理厂）是否管道煤气管网区是是否必须预拌混凝土范围否是否广州市环境保护条例第二十四条规定的范围否是否两控区是7、新华污水处理厂新华污水处理厂原采用氧化塘工艺，设计处理能力为4万m3/d，由于年久失修，处理能力下
41、降，2006年新华污水处理厂进行了规划调整和工艺改进，在实施改进工艺后，将原有的氧化塘工艺拆除。新华污水处理厂总规划设计日处理能力为48万m3，其中一期规模为10万m3/d，采用的处理工艺为改良型的A/A/O工艺，于2006年办理完善了相关的环保手续；二期扩建规模为9.9万m3/d，采用的处理工艺为改良型的A2O工艺，已于2010年12月30日取得了广州市环境保护局关于广州市花都区新华污水处理厂扩建工程（二期）环境影响报告书审查意见的函（穗环管影2010269号），二期扩建于2011年9月已经完成建设。三期扩建规模为10万m3/d，采用的处理工艺为AAO+周进周出二沉池+V型滤池+紫外消毒工艺
42、，已于2015年2月12日取得了广州市花都区环境保护局关于广州市花都区新华污水处理厂（三期）工程环境影响报告书审查意见的函（穗(花)环管影201527号）。综上所述，可知目前新华污水处理厂已批复的设计处理规模为29.9万m3/d。新华污水处理厂主要收集新华街、新雅街、花城街、秀全街、花山镇中心区的污水，总服务面积为233km2。新华污水处理厂的设计进水水质为：CODCr500mg/L，BOD5200mg/L，SS180mg/L，氨氮25mg/L，出水执行广东省水污染物排放限值（DB44/26-2001）第二时段一级标准及城镇污水处理厂污染物排放标准（GB 18921-2002）一级A标准的较严标准，最终汇入天马河。
