郑州市南三环东延线工程第十标段（经开第五大街至107辅道段）箱梁吊装施工方案.doc

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1、郑州市南三环东延线工程第十标段（经开第五大街至107辅道段）箱梁吊装施工方案 编 制： 复 核：审 批：河南省第一建筑工程集团有限责任公司2015年11月目 录1. 工程概况4 1.1.工程概况4 1.2施工安装平面布置图5 1.3现场吊装条件92. 编制依据10 2.1编制依据10 2.2编制原则113. 施工计划12 3.1施工进度计划12 3.2施工机械、机具配置124. 施工工艺技术13 4.1施工工艺13 4.2箱梁运输和现场准备13 4.3工艺流程16 4.4汽车吊安装流程图20 4.5质量控制与检验标准235. 施工安全保证措施25 5.1安全保证体系25 5.2安全技术措施25

2、 5.3吊装安全事故应急救援预案34 5.4监测监控396. 劳动力计划41 6.1专职安全生产管理人员41 6.2特殊作业人吊及劳动力计划417. 箱梁运输、吊装施工计算书42 7.1钢丝绳的先择42 7.2吊车起吊最不利情况验算43 7.3起重机型号及起重臂长度的选择44 7.1去腿受力及地耐力验算46附件1. 工程概况1.1工程概况郑州市南三环东延工程（经开第五大街至107辅道），桥梁全长8695.1m。南三环主线为双向6车道高架快速路，107辅道为双向8车道的高架快速路。107辅道北起高铁线以南（GK4+350.800），向南依次跨越航海路、经南三路、经南五路、南三环高架、东风日产区匝

3、道、规划路后，与远期高架对接（GK6+980.700）其中包含J、K两条上下匝道。本次预制桥梁十标段107辅道桥GU19联（30片）、GU20联（30片）、GU21联（24片）、GU23联（25片）、GU24联（30片）、GU25联（30片）。采用了30m和35m两种规格的简支预制小箱梁,30m小箱梁高度1.6m,共132片，单片混凝土用量边梁最大约37.8 m中梁最大约35.1 m；35m小箱梁高度1.8m,共37片，单片混凝土用量边梁最大约45.8m中梁最大约43.1 m。砼设计强度为C50 级。具体情况见下表： 主要安装构件汇总表型号重量（KN）数量（片）合计数量（片）尺寸（m）跨数（孔

4、）长宽高GU19/GU20联箱梁中梁900486028.8952.41.66边梁970122.85GU21联箱梁中梁11302024最长33.8272.41.82边梁120042.85GU23联（1）箱梁中梁11201113最长33.3942.41.81边梁119022.85GU23联（2）箱梁中梁9001012最长29.082.41.61边梁97022.85GU24/GU25联箱梁中梁910246029.422.41.66边梁98062.851.2施工平面布置图GU19联小箱梁平面布置图GU21联小箱梁平面布置图GU23联小箱梁平面布置图GU20联小箱梁平面布置图GU24联小箱梁平面布置图G

5、U25联小箱梁平面布置图图1 工程位置平面图1.3、现场吊装条件图2 安装平面图本工程箱梁采用厂内预制，运梁板车运送。选用液压汽车吊机进行逐孔吊装。盖梁及垫石施工完毕，混凝土强度符合设计要求、盖梁第一批预应力张拉完毕；箱梁验收合格。桥下部结构墩柱砼达到100%设计强度。箱梁张拉压浆完毕并且砼强度达到100%设计强度。吊装现场道路通畅，无障碍物，无高压线影响等。吊机性能良好，证件齐全，吊机司机有特种作业上岗证。箱梁吊装须在白天进行，晚上不安装箱梁。2.编制依据2.1、编制和规范1、 郑州市南三环东延线工程第十标段（经开第五大街至107辅道段）施工图设计同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司2、

6、业主提供的图纸补充说明、图纸答疑3、公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011；4、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2012；5、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ 2-2008；6、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）7、城市桥梁设计规范（CJJ11-2011）8、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）9、公路钢筋混凝土及混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）10、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）11、建筑施工起重吊装安全技术规范（JGJ276-2012）12、建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）13、建筑施

7、工高处作业安全技术规范JGJ80-1991 14、危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987号文15、生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则(GB/T29639-2013) 2.2编制原则 （1）安全第一原则，坚持施工准备完善、周全，过程控制科学严谨，技术准确、管理科学。 （2）遵守合同文件、技术规范各项条款原则，严格按照投标文件的规定，认真贯彻业主、设计文件意图，满足工期、质量、安全、环保等各项要求。 （2）充分考虑冬季、雨季、旱季等自然气候的影响，合理安排施工任务。 （3）坚持施工技术的先进性、针对性，施工管理的科学性、有效性，做到技术先进、设备齐全、科学合理、经济实用。 （4

8、）认真贯彻项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，并通过自始至终对施工现场进行全过程严密监控，实施全方位动态管理，确保实现质量、工期、安全、成本及社会信誉的预期目标。 （5）施工组织设计的编制严格按照合同文件、技术规范、设计图纸及有关资料进行编制，力求内容全面、重点突出、思路清晰、实施性强。3、施工计划3.1施工进度计划本次吊装工期目标：原则上按照下部施工单位的总体计划进行，从吊装方案审核通过后，同时现场具备吊梁条件后开始吊梁，暂拟定计划如下:箱梁吊装顺序为GP55-58（3跨）GP58-60（2跨）GP71-65（6跨）GP60-62（2跨）GP63-

9、65（2跨）GP54-55（1跨）本工程工期目标：25天吊装完毕。3.2施工机械、机具配置 运输、安装机具一览表名 称规 格单位数量用途液压汽车吊机QAY300T台3箱梁吊装运梁板车150吨辆8箱梁运输枕木2502502000mm根120运输、吊装钢丝绳Q77.5mm6x61+1-1700（15米）批3运输、吊装卡环50吨个6运输、吊装棕绳12X50米根2吊装水平尺1.5米个2测量水平钢卷尺5米个2测量高度大盘尺50米个1测量长度4.施工工艺4.1技术准备 根据箱梁总体架设计划和现场实际情况，熟悉图纸、了解设计意图，掌握工程的质量、安全要点。细心编制箱梁架设作业指导书。对于采用吊车架设的箱梁，

10、每一片箱梁都应有对应的架设方案。所有参加箱梁架设的人吊必须接受技术安全交底教育，了解设备工作的原理，明确架设方案、操作要点后方可上岗工作。箱梁、盖梁、支座垫石强度必须达到设计100%，箱梁、盖梁、支座垫石和支座必须经验收合格，施工方案经审批切实可行，起重机需通技术质量监督部门产品认证后方可开始架梁工作。盖梁顶清理干净，将所有支座垫石顶面和盖梁顶面支座安装处打磨平整。测量垫石和盖梁顶支座安装处的标高，放样支座垫石中心点，做标记，并根据中心点位置用墨线在垫石上弹出橡胶支座安装轮廓线。现场具备箱梁条件后，应报请监理工程师检查，等监理对箱梁验收合格，确认汽车吊和运梁板车性能良好，证件齐全后方可开始吊装

11、。4.2箱梁运输和现场准备4.2.1运梁板车的配备运梁板车采用载重汽车+全拖式拖车组成，按箱梁起吊吊点之间的距离，一端放在载重汽车上，一端放在全拖式拖车上。本工程根据实际投入8台150T运梁板车。4.2.2运输路线的选择经实地考察，运输路线确定为：预制厂新郑市八千乡223省道四港联动大道南三环工地现场,运输距离50Km。 该路线运输途中需经过五座桥涵，限载满足要求，桥涵限高4.5米，运梁桥车和箱梁总高为3.8米，满足运输要求。4.2.3汽车吊的配备本工程配备3台 QAY300T汽车吊完成架梁作业施工。4.2.4周边环境情况 平面线型布置以尽量少占地，少拆迁为原则，按南三环107辅道现状道路断面

12、，地基经处理后承载力足够承受施工过程中的荷载，保证不塌陷、不变形。 主线桥箱梁顶高出地面13m22m左右，位箱梁架设现场作业面净空、净宽满足作业要求,第GU25联GP69轴至GP70轴之间有工厂小桥横向通过，工厂小桥顶面离待安装箱梁底3.5m。施工现场周边交通便利，现场内修建有施工便道，路面平坦，地基承载力稍嫌不足，需进行地基处理；运梁车如需走地方道路，必须提前与地方做好协调工作，提前整修好运梁便道，并经运梁车司机检查后方可开始运梁；在运梁车通过的界限内，不得有任何障碍物，在交叉路口设置警示牌，必要时配置安全员。4.2.5现场道路碾实及场地加固处理 本工程由于汽车吊自重大，为满足运梁板车和汽车

13、吊作业的安全要求，必须对地基进行妥善处理。 吊车行走及作业区要求无地下孔洞，地基坚实，地面承载力139Kpa,回填土密实均匀，没有空洞等，满足300吨吊车及运输车的压力需要。 为了保证安装过程中汽车吊和运梁板车进出安装孔就位吊装时地基承载力的要求，要求安装前对待安装孔的原地面进行检查并处理，使之满足要求：A. 南三环原地面部分，为原市政一级道路，承载力均满足要求。B.对新开挖路段部分，采用渣土填平分层压实。本工程面积较大，设计采用建施工便道布置，用砖渣分层填筑压实铺设至自然地面。计划采用分次摊铺，每次摊铺厚度不大于30cm，摊铺过程中，严格控制砖渣粒径，大块用人工破碎，自卸车运砖渣至摊铺地段，

14、专人指挥，均匀分堆卸料，推土机推平，人工整平，用重型压路机进行碾压成型。为了保证安装过程中汽车吊和运梁板车进出安装孔就位吊装时地基承载力的要求，要求安装前对待安装孔的原地面进行填平压实，施工时在待安装孔内汽车吊和运梁炮板车行走路线上铺设上钢板进行加强，确保梁车与汽车吊作业时不至埋陷，汽车吊作业时钢板铺设要求另述。C.施工时在待安装孔内汽车吊和运梁炮板车行走路线上铺设上钢板进行加强，确保梁车与汽车吊作业时不至埋陷。为保证运梁板车及吊车的顺利运行，现场准备2502502000mm枕木150根和3000203000mm厚钢板15块用于梁体的抄垫和汽车吊机支腿打顶时的支撑。4.2.6、墩顶安全防护为确

15、保箱梁吊装人员的安全，吊装前需在盖梁顶面设置安全防护设施，可在盖梁四周设置钢护栏杆，或在墩顶设置吊篮，以便进行支座安装。4.3.工艺流程 汽车吊吊装工艺流程：预制场地装车运梁板车运输盖梁清理弹线放置支座汽车吊站位运梁板车驶入箱梁捆绑试吊双机抬吊箱梁就位校正和固定准备下一片梁安装4.3.1预制现场装车箱梁装车时板和车盘之间设置2003002200（mm）枕木（载重汽车和全拖式拖车必须在一条垂直线上），应使箱梁的纵向中心线与汽车底盘纵向中心线一致。考虑到预应力砼箱梁平衡性好，刚度大，在运输过程不详细考虑预应力砼箱梁倾侧情况，而预应力砼箱梁较长，运输过程中在转弯情况下，会出现预应力砼箱梁与转厢发生位

16、移及错位现象发生，因此在车厢加设钢架护栏，并用木楔卡死。以防预应力砼箱梁在转弯时发生位移和错位现象。另外，在两车厢之间用钢丝绳及卡环连接，以增加半拖挂的拖行能力。最后，两车厢板用钢丝绳及手动葫芦将预应力砼箱梁与车厢板收紧，提高其整体性，如图3。在绑扎过程中钢丝绳与预应力箱梁接触处应架设10X8木方支垫，以防钢丝绳损坏预应力箱梁边角。图3 箱梁运输示意图4.3.2运梁板车运输箱梁装好车后，应检查钢丝绳、电动葫芦紧固合格后方可放行。行驶应匀速一致，行驶速度应小于15km/h，不得急刹车、急转弯，到现场后听从统一指挥入场。4.3.3盖梁清理、弹线安装前应将桥台、墩台的支座处和箱梁底面清理干净，永久支

17、座应和桥台盖梁混凝土连成本体。然后在盖梁顶面抄平、弹线，确定每片梁的安装标高及安装边线。4.3.4汽车吊安装流程图运梁板车到现场后经专人指挥倒驶入待安装孔的左方，在指定位置停车。汽车吊驶入孔内，打开支腿，四支腿下铺钢垫板2700270015 mm，每个钢垫板上铺设纵横双排2000250250 mm垫木20根见图4。 图4 支腿与垫板示意图铺平道路，运梁板车沿施工道路停至指定位置。在驶入现场的过程中，应由专人指挥板车的进退，防止碰到墩柱、盖梁及板车沉陷等，确保运梁板车驶入指定地点，满足安装工作要求。4.3.5箱梁绑扎本工程箱梁采用捆绑吊装，捆绑吊点应满足设计要求，首先用钢丝绳穿过梁底，而后将钢丝

18、绳两端的吊鼻穿入汽车吊吊钩内，钢丝绳和箱梁接触部分衬垫旧橡胶皮或轮胎皮，防止应力集中使钢丝绳剪切破坏，或者使混凝土破坏造成钢丝绳滑移。捆绑完毕后应试吊，在确认箱梁捆绑牢靠，平衡稳定后方可进行吊装。箱梁捆绑后，汽车吊起吊前，应认真检查汽车吊吊钩悬挂点和箱梁的吊点在一条竖直线上，汽车吊吊钩上的钢丝绳应保持竖直，严禁偏拉斜吊。吊起构件离车厢面20-30cm时，检察机身是否稳定，吊点是否稳固，支腿基座是否沉陷，在情况良好的前提下，方可继续工作。箱梁捆绑见图5所示：图5 箱梁捆绑示意图4.3.6箱梁试吊正式吊装前要试吊，确定吊车炮车准确站位。首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在

19、 40t 左右时， 第一台吊车停止动作，由另一台吊车继续缓慢起钩，待梁板端头离开梁车时，停止动作，然后第一台吊车缓慢起钩。两端端头均离开梁车后， 两侧吊车同步缓慢起钩，当梁板起升距梁车 5-10 厘米后，两台 汽车吊车停止起钩，停顿 3-5 分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。 4.3.7箱梁起吊 箱梁起吊时，双吊机同时将预应力砼箱梁从车厢吊起，吊起预应力砼箱梁时，双机应同时进行，吊钩应保持垂直状态，以免做成单机超载工作。将预应力砼箱梁吊起后，运梁板车驶开。当汽车吊落钩至箱梁离支座300-500mm时，对准梁体位置，缓慢落钩，准确就位。（1） 两机调整后，吊机缓慢松下吊钩待预应力砼箱梁离支座1

20、0公分时停止，对准轴线（横轴线不超过5mm，纵轴线不超过10mm）。（2） 吊机缓慢下钩，使预应力砼箱梁平稳紧贴放在支座上。（3） 认真检查预应力砼箱梁四角是否与支座紧贴，梁面是否平稳后松钩。（4） 第一片预制箱梁就位后，必段有临时支架支撑，防止倾覆。可在盖梁上用方木衬垫箱梁端横梁下作为临时支撑，待第二片箱梁就位并焊接完成后可移除。从事焊接固定的作业人员，必须系好安全带、挂好保险钩。（5） 架梁施工后形成的桥面，在其临边设施及梁与梁的孔、缝防护未完成之前，禁止人员进入。在边梁架设完毕后，要及时用钢管扣件或都钢筋和安全网及时做好防护。（6） 溜绳操作人员不得站在盖梁上。（7） 在天气恶劣及5级以

21、上大风应停止安装。并作好梁体及设备的固定工作。4.4汽车吊安装流程图 运梁板车和汽车吊到现场后经专人指挥驶入指定位置，在指定位置停车，其中1号汽车吊停在55号桥墩右侧，2号汽车吊停在56号桥墩右侧，运梁板车停在55号桥墩和56号桥墩之间。1号汽车吊吊住箱梁A端，2号汽车吊吊住箱梁B端。 两台吊机同时将预应力砼箱梁提升，而后汽车吊吊起箱梁，1号汽车吊通过旋转、起臂、落钩，2号汽车吊通过旋转、起臂、落钩使箱梁落至待安装位置。在起落臂、旋转的过程中，有专人指挥，注意工作幅度、起吊高度和主臂伸出长度满足要求。箱梁就位，必须放置平稳牢固后，方可摘除吊钩。抽出钢丝绳，进行下一片箱梁的安装。在实际安装过程中

22、，GU25联中GP69GP70轴跨有工厂小桥横向通过，运梁板车无法驶入孔内，影响箱梁安装，下面特对GP69GP70轴跨安装流程详述如下。(见图6）第一步：运梁板车和汽车吊就位，1号汽车吊和3号汽车吊分别吊住箱梁A端和B端，并起吊箱梁至高出工厂小桥顶面高度。图6-a 第二步：1号汽车吊和3号汽车吊通过旋转使箱梁B端移至2号汽车吊工作幅度内，用钢丝绳捆绑箱梁B端（边梁上预留有直径22cm吊装孔可以满足两根钢丝绳同时穿过），2号汽车吊吊住箱梁B端，在摘掉3号汽车吊吊钩并去掉钢丝绳。图6-b第三步：1号汽车吊和2号汽车吊同时将预应力砼箱梁提升，而后汽车吊吊起箱梁，通过旋转、起臂、落钩使箱梁落至支座位置

23、。在起落臂、旋转的过程中，有专人指挥，注意工作幅度、起吊高度和主臂伸出长度满足要求。图6-c第四步：汽车中重新站位后，吊住已安装在桥上箱梁通过旋转、起臂、落钩使箱梁落至支座位置。图6-d 箱梁就位，必须放置平稳牢固后，方可摘除吊钩。抽出钢丝绳，进行下一片箱梁的安装。4.5.质量控制与检验标准4.5.1施工过程控制 （1）施工前必认真组织所有施工技术人员及参加施工的全体人员进行安全与技术交底，力求落实须安全技术质量等各方面的措施，确保工程安全质量达标。 （2）自吊装作业开始时，就应经常观测预制梁水平度和垂直度及中心位置的准确程度，以便随时检查安装是否符合要求，发现问题及时查明原因采取措施妥善解决

24、。 （3）在预制梁安装、架设过程中，技术人员需要仔细和经常进行现场测量及应力测定，以便及时指导操作和安装。 （4）为保证施工进度和质量要求，项目部必须设专人负责安装临时支座，并且设专人检查安装质量，确保符合设计要求。 （5）施工管理人员、现场技术人员、现场质安管理人员，要特别注意橡胶支座安装的质量，确保其达到设计和使用要求。 （6）允许偏差根据国家规范和设计要求而定。 （7）预制梁表面不得出现超过过设计及规范允许的受力裂缝。 （8）安装时结构强度及预应力孔道压浆体强度必须符合设计要求，必须达到设计强度的100%。4.5.2箱梁安装技术要求：箱梁安装允许偏差项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范

25、围点数平面位置顺桥纵轴线方向10每个构件1用经纬仪测量垂直桥纵轴线方向51焊接横隔梁相对位置10每处1用钢尺量湿接横隔梁相对位置201伸缩缝宽度+10,-5每个构件1支座板每块位置52用钢尺量，纵、横各1点每块边缘高差12用钢尺量、纵、横各1点焊缝长度不小于设计要求每处1抽查焊缝的10%相邻两构件支点处顶面高差10每个构件2用钢尺量块体拼装产缝高差+10,-51垂直度1.2%每孔2片梁2用垂线和钢尺量 砼表面应无空洞、露筋、蜂窝、麻面和宽度超过0.15mm的收缩裂缝。5.安全保证措施5.1安全保证体系建立健全安全保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律法规，定期召开安全生产会议，研究

26、项目安全生产工作，发现问题及时处理解决。施工作业前，必须进行详细的施工技术安全交底。逐级签定安全责任书，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参与安全管理的目的，充分体现“安全生产，人人有责”。按照“安全生产，预防为主”的原责组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产的目标。5.2安全保证措施安全生产是企业的生命，在梁板安装过程中应始终贯彻安全第一、预防为主的方针，严格按起重机安全操作规程操作。凡参加施工的人员，必须人人树立强烈的安全意识，进行安全动员，将安全生产各项措施、规定贯彻到每一个作业人员。具体安全技术措施如下：5.2.1吊装前的安全管理： （1）吊装前必须全面检查

27、起重机的车况和技术性能，特别是安全装置、警报装置、制动装置等必须灵敏可靠，确保万无一失。 （2）参加起重吊装的人员应经过严格培训，取得培训合格证后，方可上岗。 （3）吊装作业前，应认真检查起重机站位处地面条件能否满足起重机的下列工作条件：地面处应坚实，作业过程中支承面不得下陷，地面的倾斜坡度不得大于5%。 （4）吊装场地地面及起重臂回转范围内不得有障碍物，应将起重臂的回转范围划为危险区域，不准与吊装无关的人员进入，更不准有其他项目在施工，指挥人员站位处应视觉良好。 （5）起重机支腿支承措施应严格按起重机操作规定结合现场地基承载力情况落实。 （6）起重机的就位、操作应严格按随机技术文件的要求执行

28、。 （7）双机抬吊时，应选用性能相似的吊机，在专人统一指挥下，紧密配合，动作要协调一致。5.2.2吊装作业过程中安全注意事项： （1）凡进入安装区域的人员，均必须戴好安全帽（并扣好帽带），严禁起重臂下站人。 （2）严禁吊装司机及运输司机酒后作业，严禁其它酒后人员及与安装无关人员进入作业现场。 （3）吊装前必须明确知道构件的实际吊装重量，作业过程中做到不违章超载。 （4）在起重作业前，应认真执行试吊检查制度，即先将荷载吊离地面约30cm停留约10min，严格检查起重机在承载状态下各部件的工作状态，当确认没有问题时再继续起吊，在起吊重物尚未离开地面前，不得利用起臂或伸臂将其吊离地面，只允许进行起升

29、操作。 （5）起重机的起升、回转、变幅等操作时应缓慢、平稳，不得有剧烈、过猛的动作，同时上述三种动作必须单独进行。 （6）起重机支起调平后必须保证轮胎要离开地面。放支腿时，支腿一定要全部打开。 （7）起重过程中一定要在起重机规定的作业参数状态下进行作业，吊起重物后原则上不能再改变起重臂的倾角和长短，在必须要调整幅度时，只能做到“起臂”，严禁“落臂”操作，防止起重机发生倾翻伤人事故。 （8）起重作业时，机驾人员一定要集中精力，不得东张西望。一定要注意随时观察周围的情况，特别防止回转机构挤压伤人事故的发生。 （9）起重作业过程中严禁发生“歪拉斜吊”，具体应做到：a、车体倾斜不吊装；b、吊钩不在吊物

30、重心垂线上不吊装；c、不斜拉托曳构件； （10）重物在起吊过程中，严禁调整支腿，如需要调整支腿时，应首先将重物放下，并回缩吊臂。 （11）在构件就位下放时严禁突然急刹，防止起重机倾翻。 （12）注意收听天气预报，当风速超过8m/s(注：指五级风的平均风速的最大值)时，不得进行起重吊装作业，如遇有大风、雨或雷电天气时，要停止进行起重作业，并收存吊臂。 （13）起重机作业时，应严禁在构件上、起重机回转作业半径范围内或重物下站人。 （14）起重机需要移动位置时行驶前，应收紧所有的支腿，并将支腿锁紧装置锁紧，严禁带臂行走。起重机移位行驶前，应将主臂吊钩用钢丝绳固定可靠，防止吊钩摆动伤人。 （15）因钢

31、丝绳打绞而吊钩旋转时，要把钢丝绳完全解开后方能进行起重作业。 （16）起重机吊装过程中不允许改变臂长，如必须改变时，则必须放下载荷且每节臂伸出、缩回必须到位。 （17）做好过程控制，箱梁装好车后，应检查钢丝绳、电动葫芦紧固合格后方可放行。现场道路碾实合格后方可进场安装。装车、运输、进场、起吊等工序都必须有专人负责进行监督检查。养成“有隐患不作业，隐患不排除不作业”的良好习惯和工作纪律。5.2.3运梁炮车运输的安全技术措施 （1）运梁炮车必须由专门的司机负责驾驶。 （2）运梁炮车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。 （3）运梁炮车运梁应慢速行驶，行驶速度不宜大于5m/min，并应及时纠偏

32、。 （4）运梁炮车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎等关键部位，发现异常情况要及时处理。 （5）要经常注意运梁炮车的维修、保养，要保持良好的车况，严禁车辆带病运输。 （6）在进行吊装施工前，运梁司机要对行走线路进行查看，如果有障碍物等，要及时通知有关领导或班组及时移开障碍物，如果行走路面有积水、烂泥等，要及时通知有关领导，待路面处理好后，才能行走。 （7）箱梁吊放到运梁炮车上后，要及时将箱梁捆绑好，并在两侧加设斜撑加固。5.2.4安全标志 （1）为了确保箱梁吊装和架设施工过程中的安全，在吊装区、架设区、施工便道等部位均设置了相应的安全标志标牌和安全设施，具体设置如下： （2）在架

33、梁区设置1块移动标志牌，主要用于警告外来人员不要随意到架设区，防止发生意外，标志牌的内容为：“正在吊装箱梁，请勿靠近！”。 （3）在架梁线路与道路交叉两侧各100米处设置1块移动标志牌，主要用于在架设跨线部位箱梁时调整过往车辆行车线路，标志牌的内容为：“正在吊装箱梁，暂停通行！”，并安排专人对过往行人进行提醒。5.2.5防高处坠落安全措施 （1）高处作业必须逐级进行安全技术教育及交底，对用于高处作业的设施、设备和安全标志，在投入使用前，必须经检查确定完好后才能使用。 （2）遇恶劣天气不得进行露天攀登与悬空高处作业。 （3）用于高处作业的防护设施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除必须经项目经理

34、部施工负责人同意，并采取相应的措施，作业后应立即恢复。 （4）高处作业必须系安全带，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人；临边作业要设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。 （5）高处作业人员按规定着装，穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的靴鞋。 （6）高处作业中所用的物料均应堆放平稳，不得置放在临边或洞口附近，更不得妨碍通行和装卸，对于有坠落可能的任何物料、工具，都应一律先行撤除或加以固定。 （7）发现高处作业的安全设施有缺陷或隐患，必须及时解决，危及人身安全时要停止作业。 （8）设置在建筑结构上的直爬梯及其他登高攀件，必须牢固、可靠。供人上下的踏板承载

35、力不应小于1.1KN。（9）移动式梯子的梯脚底应坚实，梯子上端应有固定措施，人字梯铰链必须牢固。在同一架梯子上不得两人同时作业。5.2.6临时用电安全措施（1）安全用电管理制度 凡使用和操作电动机械的人员，必须进行安全用电的技术培训教育，了解机电、设备常识，掌握机械性能、操作方法、规范规程，经培训、考核合格后持证上岗。 必须安排身体健康、精神正常、责任心强的人员从事电工工作，操作电焊机、卷扬机、搅拌机必须持证上岗。 电气设备应有电工进行安装，试运转正常后交操作人员使用，并向操作人员进行技术交底。 操作人员相对稳定，不得任意更换，以保证高效和安全生产。 用电人员应按规定正确使用绝缘防护用品，电工

36、要持证上岗。（2）安全用电措施 所有电气设备均应按照铭牌所标示的额定电压和额定功率使用。 多路电源进出线的开关柜和配电箱均采用密封式结构，进线及负荷回路均应标明名称，闸刀表明额定电压值。各开关柜和配电箱均加锁，钥匙由值班电工保管。 开关及熔断器必须是上端接电源，下端接负荷。 不同电压的插销和插座采用不同的结构形式。 严禁将电线钩挂在闸刀上或直接插入插座内使用。 熔断器的熔丝熔断后应查明原因，在排除故障后方可更换。 连接电动机械和电动工具的电气回路均设保护开关或者插座，并不得直接外露。对小型电焊机和振动棒等可移动机具必须使用橡皮软电缆，并且必须保证一机一开关。 使用发电机时，必须严格遵守发电机操

37、作规程，并采取必要的倒闸操作程序。每台发电机由专职的电工操作，必须在额定功率以下工作，不得超负荷运行。发电机与变压器之间应有完善的闭锁措施。 工地用电实施三级配电二级保护，所有机械设备实行“三相五线制 ”，执行“一机、一箱、一闸、一漏电保护”处理，把事故隐患消除在萌芽状态。 保护零线：每一重复接地装置时，接地电阻不大于4，电工应经常检测接地电阻，以确保接地良好。 夜间施工时，必须在操作区、平台等区域采用一般照明和局部照明措施。灯具采用高压汞灯、高压钠灯或者卤钨灯。（3）用电防火措施 导线和电缆的安全载流量不应小于长期工作电流，供电设备不可超过其过负荷能力长时间运行，以防止线路或设备过热。 保证

38、电气设备绝缘良好、导电部分连接可靠，定期清扫积尘。 开关、电缆、母线、电流互感器等设备应满足短路热稳定的要求。 应正确使用开关电器，杜绝误操作事故。 保护装置应正确稳定，操作机构应灵活可靠，防止振动。 先断电后灭火。发生电气火灾时应先断电源，而后再扑救。切断电源后可按一般性火灾组织人员扑救，同时向公安消防部门报警。 如果需要电力部门切断电源，应迅速使用电话联系。 如遇带电导线断落地面，应划出810m的警戒线，以避免跨步触电。 带电灭火、应使用不导电的灭火剂。例如二氧化碳、四氯化碳、1211干粉灭火剂。不得使用泡沫灭火剂和喷射水流类导电性灭火剂。灭火器喷咀离10KV带电体不应小于0.4m。5.2

39、.7雨季吊装安全措施当雨季来临前，应掌握天气预报的气象趋势及动态，及时收听天气预报，以利安排施工，做好雨季施工的准备工作，合理安排施工。对实施性施工组织设计、施工项目和施工进度要根据预报做出合理安排，不搞过大的工作面，逐段、逐片分期安排施工。雨季施工时，机械设备、材料等应做好防范措施。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件措施搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。在施工过程中，要加强施工工作面的排水工作。构件堆放地点要平整坚实，周围要做好排水工作，严禁构件堆放区积水、浸泡; 起重吊装工程雨季施工措施要求，雨天由于构件表面及吊装绳索被淋湿，导致绳索与构件之间摩擦系数降低，可能发生构件滑落等严重的

40、质量安全事故。此时，必须进行吊装工作应加倍注意，可采取增加绳索与构件表面粗糙度等措施来保证安全!大雨天停止各项作业。人员和运输设施应有防雨遮盖措施和截排水措施。高空作业要做好防雷电防护。5.2.8冬季吊装施工措施冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。根据冬期施工规定，当室外日平均气温连续五天稳定低于5时，工程即转入冬期施工阶段，当连续五天室外日平均气温高于5时，解除冬期施工。冬季架梁应严格按照以下措施执行：施工场地：清理运梁道路，结冰积雪路面由挖掘机及时清理铺撒石子、煤渣防滑。在道侧深坑和桥面高空位置设置围挡护栏，悬挂警戒标牌。设备机械：全面检查龙门吊、汽车

41、吊、运梁车及相关设备。备齐易损构件，定期对各设备检查保养。运梁小车时速控制在3km/h。积雪路面轮胎缠绕防滑链条。冬季汽车吊机、运梁板车等应更换冬季适用的机油和柴油，并加防冻液，以保证机械设备的正常运转；箱梁、垫石：对已制箱梁、垫石全面检查评定，对个别损坏部位采用环氧砂浆修补，重要部位棉被围挡，覆盖土工布和电热毯，加热养生直至达到强度要求。冬季架梁前应清除梁顶面、盖梁及垫石顶面的积雪和冰块，施工人员要穿防滑鞋、戴手套；相关人员：对各班组进行分级分类技术交底，明确各工序质量要求。现场人员各队统一发放防寒劳保用品。确保班前会议和班后总结制度的落实，深入贯彻质量安全意识。 冬季汽车吊、运梁车等机械设

42、备发动后应经过充分预热后方可使用； 遇下大、中雪天应停止箱梁架设，汽车吊和运梁车设置防滑装置。5.3吊装安全事故应急救援预案因为吊装作业，危险源较多，因此有必要针对可能发生的危险源及伤害因素制定相应的安全技术措施加以控制，才能对安全施工起到保障作用。5.3.1危险源编号工作活动分类危险源可能事故受伤害人员危险源等级针对性的措施1龙门吊吊运箱梁移动吊物碰撞起重伤害作业人员、相关人员一般在使用龙门吊吊运箱梁时，应确保箱梁上方没有杂物。龙门吊应有有关检测部门检测合格证，龙门吊操作员应持证上岗。项目部和作业队应对吊具进行经常性的检查。龙门吊吊梁要有专职安全员进行监管。2龙门吊吊运箱梁钢丝绳断裂反弹起重

43、伤害作业人员、相关人员一般3龙门吊吊运箱梁制动系统失灵起重伤害作业人员、相关人员一般4龙门吊吊运箱梁机手无证操作起重伤害作业人员、相关人员一般5龙门吊吊运箱梁吊物过程中脱钩起重伤害作业人员、相关人员一般6龙门吊吊运箱梁梁上有杂物物体打击作业人员、相关人员一般7箱梁运输箱梁碰撞物体打击作业人员、相关人员重大箱梁运输过程中一定要慢速行驶。在浦堤路口和主线便道口这些炮车转弯处要有专人进行指挥。8箱梁运输运梁炮车碰撞车辆伤害作业人员、相关人员重大9箱梁运输运梁炮车倾覆物体打击作业人员、相关人员重大10箱梁运输与行车、工程车碰撞车辆伤害作业人员、相关人员重大11箱梁的吊装过程梁上有杂物坠落物体打击作业人员、相关人员一般在吊装过程中应确保箱梁上面没有杂物。吊装过程中，应有专人进行指挥，专职安全员要在现场进行监管。作业人员