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1、湖北大广南高速公路第三合同段通用函件发函单位：湖北兴达公司湖北大广南公路项目一期土建工程第三标项目经理部 编号：ZK-013-关于起重吊装安全专项施工方案的报告致：湖北大广南高速公路第一驻地办为确保大广南高速公路本合同段工程的顺利进行，结合我合同段实际情况，建立了一套健全、完整的起重吊装安全专项施工方案。现将大广南高速公路第三合同段起重吊装安全专项施工方案上报，敬请审批！ 附：起重吊装安全专项施工方案特此报告。负责人： 日 期： 注：用于没有固定格式的通知、报告、批复、指令及其它意向的表示。大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段项目一期土建工程施工第三合同段起重吊装安全专项施工方案 湖北兴达路桥
2、股份有限公司湖北大广南公路项目一期土建工程第三标项目经理部起重吊装安全专项施工方案一、吊装设备的选用湖北省大广南公路项目第三标合同段有1座大桥、6座中桥、5座分离式立交桥，根据本工程特点为满足桥梁施工的生产需要，使用4台龙门吊，2台架桥机进行吊装施工，为了施工中安全使用起重设备，特编制龙门吊和架桥机的安全生产专项施工方案。二、吊装作业人员要求1、所有参加操作吊装设备的起重工、起重指挥工必须经安全技术培训，经国家主管行政部门考试合格后取证，持证上岗，凡未经培训、无证人员不得上岗作业。2、参加龙门吊、架桥机操作，施工的作业人员必须身体健康、无作业禁忌疾病、定期进行体检，凡有不适者，均不得从事起重吊
3、装作业。3、作业人员上班时发现自己有头昏、恶心、腿脚不适者应暂做休息、若休息后仍觉不见好转者应离开工作岗位，以免造成不必要的危害。作业人员应按规定穿戴好劳动防护用品；从事高处作业的人员应戴好安全帽，系好安全带，穿着软底的防滑鞋，扎紧袖口，束好衣服下摆，扎好裤管口做到衣着灵便。4、从事起重吊装的作业人员必须服从分工、听从指挥、互相合作，相互配合，在保证安全施工的条件下开展施工。5、从事吊装作业的人员必须全面了解各项安全防护措施，做到各项安全设施完善，就位后方可开始施工作业。6、在起重吊装作业中，做到统一信号，统一指挥，服从指令，密切配合，当发现有紧急情况时，每个人都有权命令吊机司机采取紧急措施。
4、7、从事起重吊装的作业人员严禁岗前饮酒，作业中打闹、开玩笑，在作业环境中睡觉，在危险处休息，严禁因争抢时间而违章冒险作业，打赌斗狠。8、无论起重司机、司索工、信号指挥员和起重工，必须严格按起重作业“十不吊”进行操作。9、作业完毕，应对龙门吊、架桥机进行机停机防护，经司机检查无误后，作业人员方可离开工作岗位。三、机械投入使用前检查、签证1、吊装机械拼装完毕后，应经设计人员和技术部门进行复核验算，并参照设计，对已拼装好的骨架进行复核是否符合设计，发现问题及时指出，令其整改。2、作业人员、负责司机应对龙门骨架、天车轨道、起重机构、走行机构进行检查，检查螺栓是否符合设计的大小、数量，销钉是否穿满、到位
5、，保险销是否全部穿满、到位，螺栓是否施拧到位，焊接的焊缝是否符合设计要求。3、由测量人员对行走的轨道进行测量，以保证龙门走道高差、轨距符合设计要求。4、由司机、电器安装人员检查各电路及控制元器件是否符合设计和安全用电要求，系统是否有良好的接地装置。5、检查各部位的安全装置是否齐备、灵敏、可靠。6、规章制度制定并且挂设于明显部位供作业人员随时参照检查、执行。7、安全标志设置于明显处和危险部位，提示标志按规定要求设置8、与作业人员制定岗位职责，签订安全生产责任书。9、机械调试，试车、试吊准备，进行整车试吊调试、试吊活动必须由设计人员、技术主管负责人，生产主管负责人，质检负责、安检人员、行政负责人和
6、负责司机、拼装吊机的工长参加。10、调试后按试吊方案进行试吊，结果无异议、参加人员签字、签认，资料部门收集齐所有机械设备相关性资料备案。四、轨道要求1、龙门吊、架桥机轨道的路基必须坚实、平整，松软土或回填土必须分层压实，要设置排水沟。2、钢轨必须统一，严禁在一条线上采用多型号钢轨，联接钢轨的鱼尾板、螺栓必须使用与之配套的专用鱼尾板和螺栓，禁止采用代用品。3、钢轨、枕木、垫板应连结牢固，采用承轨台的线路承轨台必须满足荷载需要，固定钢轨的扣件必须满足龙门吊、架桥机跑车的强度，并且施拧牢固。4、轨道纵向坡度不得大于1，两侧轨距中心误差不得大于1，单侧两轨距误差不得大于6mm，单侧两轨奖高差不得大于2
7、mm。5、轨道应顺直、平整，不得出现凹凸不平和左右弯曲现象。6、采用枕木的轨道应根据承载需要，两枕木中心间距不得大于60cm，道碴床的石碴应在钢轨底部砸实，枕木下两钢轨中间位置不得充实道碴。7、轨道终端应设止轮器，防止吊机出轨。8、轨道应埋设电阻值不大于4的地线。9、轨道投入使用第一周应测量、检查、调整一次，再至两周、测量、检查调整一次，以后不少于每个月调整一次。10、遇大雨、洪水、重大事故和严重超载应及时测量检查，调整轨道。11、遇路基被水浸泡、路基严重下沉、应对线路彻底进行翻修、清基、大修。12、经常检查螺连接情况，发现螺栓松动应及时拧紧，发现鱼尾板断裂或钢轨断裂、翻转变形应及时更换，发现
8、枕木断裂、腐朽，应随时更换，发现枕木移位应及时调整并重新更换道钉。五、起重机构要求1、起重机构的卷扬机、滑轮组、天车梁的承载能力和配备的钢丝绳必须满足起吊最大重量的安全要求，并且留有充分的富余量。2、起重机构所置高度必须经计算、满足施工吊装的最大高度。3、起重机构配备的钢丝绳安全系数不得小于5，其长度必须满足在最大起升高度最低位置时卷扬机卷筒上保留6圈以上。4、卷气扬机卷筒上的钢丝绳必须排列整齐，不得有伤痕和外力损伤的痕迹，当钢丝绳使用至达报废标准时钢丝绳必须更换，严禁将就使用。5、卷扬机上钢丝绳应每班进行检查，发现异常及时处理，钢丝绳与滑轮组的死头应卡接牢固，并定期进行检查。6、卷扬机的制动
9、机构应灵敏可靠，每次重载起吊时，应先将重物起升离地面15cm高，对制动机构进行性能检查，确认无误后方可进行作业，作业过程中听、闻到制动机构有异常声音和气味时应停车检查。待弄清原因，排除异常后方可继续作业。7、起重机构的滑轮组应按设计符合承载要求，应定期对滑轮组进行检查，润滑、保养，发现磨损严重，轮盘破损，轴承（或钢套）破损时应及时维修更换，发现轮盘运转不灵的要及时维修，芯轴磨损严重或变形时应及时更换。8、起重机构捆绑梁体的吊带和钢丝绳必须符合安全要求，吊带的轴销应装取方便，钢丝绳与梁体联结处应采用可靠的衬垫，以防割伤钢丝绳。9、出卷扬机的钢丝绳除与滑轮接触外，运行中不得与其它物体相触碰，也不得
10、与相邻的绳索相接触，避免因起重受力而磨损钢丝绳。10、起重机构应建立的维修、保养、检查制度，并有详细的运转、维修、保养、记录。六、走行机构要求1、走行机构应具有满足吊梁、走行的安全性能，走行机构的单侧走行各轮应在同一条直线上，其承载能力除满足最大吊重的荷载外应有一定的富余量。2、龙门吊机两立柱的走行机构动作应同步，并且速度相同。3、龙门吊、架桥机走行机构各轮应与轨道相平行，在走行时不应出现啃轨现象，发现啃轨现象应及时进行检查，并测量轨距和轨道的不平程度，进行调整。4、龙门吊、架桥机的走行台车应具备能自调功能，在轨道出现沉降较小时能自调走行轮与轨道的接触；避免出现驱动轮空转而发生的脱轨事故。5、
11、龙门吊、架桥机走行机构应配备止轮器或夹轨钳，在作业完毕后能将走行轮卡住，避免自然灾害引发吊机损失事故。6、龙门吊、架桥机走行机构的动力传动装置（齿轮或链条）必须安装可靠的安全防护装置。（护罩）7、龙门吊、架桥机的走行机构应定期维护保养、润滑、并检查金属骨架的焊缝及与吊机主体的联结情况，发现问题应及时处理。七、龙门吊、架桥机安全用电要求1、龙门吊总用电负荷应与供电能力相适应，电压、电流都在允许范围之内，所有电路设计应符合安全用电规范要求。2、龙门吊、架桥机的各用电器件，电线电缆，应绝缘良好，性能可靠，每台电机都有应做到“一机一匣一漏电保护”，龙门吊、架桥机的总电源应采用专用配电箱，不得与其它机械
12、设备混用，避免出现差错。3、龙门吊、架桥机起重天车电源采用电缆滑索，电缆固定的滑环应与电缆联结牢固，滑索应张拉平直，不得出现过度的下挠度而造成高处电缆被拖挂事故。4、龙门吊、架桥机天车应设有轨道终端限位装置，谨防天车行至终端发生掉道事故，天车轨道的终端也应设有终端止轮器。5、吊机电路铺设的电线电缆与金属骨架接触处应采用护套包裹，防止震动产生的磨损导致漏电事故发生。6、吊机的机房内和操作室应设有紧急开关，以便在紧急情况出现时断电应急。7、吊机应设有可靠的避雷装置和可靠的接地保护。8、操作室内的配电箱应放置稳固，并且具有防雨、防潮、防尘功能，操作室应具有能锁闭的房门。9、电源主电缆的收放，采用电缆
13、收放器的应经常检查其性能可靠情况，并且必须安装电缆自动收放的限位装置，以防收放过度引发事故；如采用人工放的吊机，主电缆应由专人看护，谨防拉断或卷入轨道被子吊机碾压。10、操作室的控制原器件应保证动作灵敏，性能可靠，位置合理，便于操作。11、操作室和机房处都有应配备1211型灭火器，在电器火灾事故发生时能紧急处理。12、一当发生电器故障，应及时请电工进行排查、处理，当发现电路出现问题，在没有找出原因前，不得强行使用吊机。八、龙门吊设计与计算强度检算：（一）横梁：1、静荷载：横梁由10片贝雷片上下加加强弦杆组成6组，贝雷片自重：G1=275Kg/片；加强弦杆自重：G2=80Kg/片；插销和支撑架的
14、自重（对应贝雷片）：G3=25Kg/片；这样横梁自重G=（G1+ G22+ G3）610=27600Kg。横梁的静荷载为横梁的自重，可视为均布荷载q=（G1000）10KN/30m=9.2KN/m；故Mmax静=ql2/8=9.23028=1035KNm Qmax静=ql/2=9.230/2=138KN2、动荷载：动荷载系数K动=1.3； 工作荷载P=K动（W1 +W2）=1.3(600+60)=858KN。故Mmax动=PL/4=85830/4=6435KNmQmax动=P=858KN3、总荷载：Mmax =Mmax静+Mmax动=7470KNmQmax =Qmax动+Qmax动=996KN
15、4、容许强度：M=9618.8KNm；Q=1397.8KN。5、结论：MMmax QQmax 满足要求。6、挠度计算：横梁采用6组单层贝雷片上下加强的组装形式，其强性模量：E=2.1106Kgcm2 惯性矩：J=3464606.4cm4 均布恒载最大挠度f1max=5ql4/（384EJ）=59.2(3000)4/(3842.11063464606.4)=1.334cm 集中荷载最大挠度：f2max=PL3/（48EJ）=8580030003/（482.11063464606.4）=6.635cm 由销孔间隙引起的挠度f3max：销孔间隙L=0.159cm节数n=10桁高h=150跨长L=30
16、m=2nL/h=0.0212rad =1.21470R=h(L-nL)/ 2nL=141434.43cmf3max=(R+h)(1-cos(/2)=7.955cm横梁总挠度：f=f1max+f2max+f3max=1.334+6.635+7.955=15.924cm（二）大车运行机构计算：龙门吊在运行时电机必须克服摩擦阻力、道路坡度阻力和风阻力。1、摩擦阻力矩Mm和摩擦阻力Pm龙门吊在运行时其主要摩擦阻力矩车轮踏面在轨道上的滚动摩擦阻力矩，车轮轴承的摩擦阻力矩和附加摩擦阻力矩。Mm=（G+Q）（R+Ud/2）Pm=2 Mm/Dc式中G-龙门吊自重：G=（200.3+200.16）6+8t+6t
17、=69.2tQ-起重量：Q=60tDC-车轮直径：DC=0.4m=400mmR-滚动摩擦系数：R=0.0006mmU-车轮轴承摩擦系数：U=0.015d-轴承内径：d=0.11m=110mm-车轮轮缘与轨道的摩擦，轨道不直等因素引起的附加摩擦系数=1.5代入得Mm=（G+Q）（R+Ud/2）=2.762KNmPm=2 Mm/Dc=13.81KN2、道路坡度阻力矩Mp及阻力PpPp=(G+Q)Kp Mp=PpDc/2式中Kp-坡度阻力系数：Kp=0.002代入得Pp=(692+600)0.002=2.584KN Mp=PpDc/2=0.517KNm3、风压阻力Pf及风压阻力矩Mf迎风面积：F=1
18、.730+1.7152=102m2有效迎风面积：F=ZF=0.6102=61.2 m2式中Z-面积充实系数取0.6Pf=qC F 式中q-计算风压q=150N/m20.6=90 N/m2 C-风力系数C=(h/10)0.3=(15/10)0.3=1.2代入得：Pf=qCF901.261.210-3=6.61KNMf= PfDC/2=1.322KNm4、满载时龙门吊的静阻力系数矩Mj及PjMj=Mm+Mp+Mf=4.601KN.mPj=Pm+Pp+Pf=23.004KN5、电动机功率计算：静功率：Nj=PjVc/(1000m) 式中Vc-大车运行速度 Vc=9m/min=0.15m/sm-驱动电
19、机的个数 m=2； -运行机构效率 =0.85代入得Nj=PjVc/(1000m)=23.0041030.15/(10000.852)=2.03Kw电动机的实际功率：N=KdNj=3.05Kw式中Kd-为克服起动时的惯性力,电动机的增大系数Kd=1.56、电动机型号选择：根据龙门吊所需要的功率、速度及刹车要求，选择三相异步电磁制动电动机：YEJ112M-4Kw（三）主要零部件强度计算：大车梁强度计算：1、大车梁受力如图所示P为工作荷载P=K1W1/(26)+(W2+Q)K2K3/(26)K4式中K1-偏载系数 K1=2 K2-动荷载系数 K2=1.2K3-冲击系数 K3=1.1 K4-各单元排
20、受力不均匀系数 K4=1.1P=2600/(26)+(60+552)1.21.1/(26)1.1=184.052KN大车梁可视为简支梁进行计算：RA=RB=(6P/2)=552.156KNMmax=RA(2.15+0.45+0.45)-P1-P0.45=1417.2KNmQmax=552.2KN2、大车危险截面计算：大车危险截面为-,-；-是承受弯矩最大的截面，-是承受剪力最大的截面。危险截面-：Wx=（50232）/12+5023922+(1.27632)/12/40=9801.55cm3危险截面-：S=21.26=86.4cm2大车梁采用Q235钢 其=150MPa =75 Mpa (教材
21、结构设计原理)危险截面-：= Mmax/ Wx=（1417.2103）/9801.55=145.6MPa危险截面-：= Qmax/S=552.2/86.4=63.9MPa可知大车梁强度满足使用要求。九、架桥机设计与计算1、主要钢结构尺寸跨径 30m架桥机总长 约38m尾部外伸长度 8m总高 5.5 总宽度 根据施工要求可任意调整2、起重设备性能起重天车2台卷扬机2台最大起重量150t;6t卷扬机,电机功率16kw,提升速度每分钟9m。3、天车行走机构减速电机：双速特种电机，功率4.5/0.4kw。减速机：270型摆线针轮减速机；天车行走速度：6m/min和0.6m/min4、前导梁伸缩机械卷扬
22、机:5t减速电机:双速电机,功率4.5/0.4kw减速机：270型摆线针轮减速机；伸缩速度:6m/min和0.6m/min5、运梁平车载重量:100t(2台)减速电机:双速电机,功率4.5kw减速机：270型摆线针轮减速机；伸缩速度:6m/min和24m/min十、起重机安装1、核对合同文本和随机文件，核对该起重机、起重量、跨度、起升高度、工作制度、电机是否定符合。检查电缆、电线、电器和电机是否和该起重机相匹配。2、起重机开始预装配，各部伯开始连接。组装结束后，测定四个车轮对角线，测定跨度。检查各连接螺栓是否坚固、可靠，各焊点有无焊隐患，各部位装置是否合理。3、起重机线路开始架设，电器开始安装
23、，安全开关是否灵敏，有效对电阻是否符合。4、各润滑点规定加润滑油（脂），起重机通电调试桥架，电器各部位检查经调度无误后，待吊装。十一、起重机轨道滑线安装1、测量行车梁水平度、跨度是否符合规定。2、调整行车梁水平度、跨度直至符合规定，然后开始铺轨。3、辅轨结束后，检查轨道接头高低，间隙是否超标，接头螺栓是否牢固。检查轨的水平、跨度是否符合。4、轨道安装结束后，滑触线开始安装，滑触线要保持水平，整条滑线要直，滑线接头处螺栓旋紧，防止接触不良现象。5、滑触线端部安装三色指示灯。十二、安全装置龙门吊、架桥机的安全装置包括，天车和行走机构的限位器，起升高度限位器，走行机构传动装置防护罩，电铃，避雷装置，
24、电源接地保护装置，紧急开关，轨道终端止轮器，夹轨钳，随车止轮器，1211型灭火器，电路的漏电断路器，以及小钩的终端限位装置等等。无论是止轮器，限位器等都要要求性能可靠，配备齐全，否则就在操作人员失误时不能发挥自控自救的作用。十三、作业前检查1、操作司机在上吊机前首先应对走行的线路（轨道）进行检查，发现轨道上有障碍物时应予清除，发现轨道有异常或有螺栓松动，应及时给予完善。2、检查吊机金属骨架，起行机构是否正常，各连结件有无松动。3、检查钢丝绳外表情况及绳卡牢固情况。4、检查电源电路情况，确认无漏电后方可上机作业。5、作业前应进行空载运转，在确认各机构运转正常，制动良好可靠，各限位开关灵敏有效后方
25、可作业。6、开车前应发出音响信号（电铃）示意，重物起吊或下降操作应平稳匀速，动作不宜过大，防止摆动。7、检查前班作业司机的运转记录，了解前一班次作业的具体情况。十四、作业中注意事项1、重物起吊前应与信号指挥人员取得联系，明确物体的重量和作业任务；重量不明的吊物应进行分析估算；选用的吊具、索具应验算是否符合安全吊装要求，重物的栓挂是否平稳牢靠，确认无误后方可开始作业。2、重物吊起离地面20cm后稍作停机观察，待确认稳妥后再继续起吊，大型构件起吊（如预应力砼梁体）必须在吊离地面20cm后对制动机构（刹车）进行检查，如发现有溜钩现象应及时对其调试。3、大型构件起吊时，机房内应有专人值班看护，发现卷扬
26、机排绳紊机时应通知司机重新松钩、起吊排绳，发现制动刹车带出现异味时应及时派人进行维修调试，在紧急情况出现时应大声呼喊司机停车，并拉下紧急开关。4、吊运重物时行走和横移时应鸣铃示警，重物不得从人头上通过，空钩运行时必须起升到2m以上高度，谨碰撞人头。5、吊起重物后作横移或纵移时，动作不宜过大，尽可能保持重物平稳，减少摆动。6、两台吊机抬吊梁体时，应统一信号指挥，两吊机应保持动作同步，协调配合，当梁体进入就位时再听从分信号员的指挥，吊梁起吊时滑轮组应保持钢丝绳重直，不得斜吊。7、梁体进入装车或就位状态时司机应与信号员紧密配合，防止因动作失误伤及起重吊装人员和梁体。8、小钩操作时，大钩应起升至现场最
27、高物体高度以上的位置，防止作业过程中触碰其他物体。9、小钩操作时应注意电动葫芦的高度和起重量，严禁超载超限使用，严禁作斜拉起吊。10、初次使用吊机出现滑轮组打绞时，应尽快采取措施将钢丝绳破劲，以防吊重后出现严重磨损现象。11、吊机行走时应注意主电缆的收放情况和走行轮啃轨情况。12、吊机作业操作室内闲杂人员禁止入内。13、机械运转过程中严禁对机械加油维修、保养。14、作业中发现人员伤害事故时，必须首先抢救伤员，保护现场并做好记录。15、六级以上大风、大雨、大雪、大雾天气不得进行起吊作业。16、认真执行交接班制度，作业中严格执行起重作业“十不吊”17、严禁采用吊机安全装置（限位开关）进行操作，以防
28、在异常情况下来不及采取紧急措施。18、遇突然停电时，应将控制器打回零位，起重作业人员应紧急避让，并立即将危险区拦围起来。十五、作业后注意事项1、吊机作业后应将吊机停放在轨道中间的安全位置，吊钩起升至上部位置，起重天车停在靠操作室一侧，并打好天车的止轮器或夹轨钳，吊钩上不得悬挂重物。2、吊机停机后切断操作室电源，将所有操作开关打到零位，填写好当班的作业记录，经检查无误后，关好窗户、锁好门后，方可离开工作岗位。3、司机下车后，切断吊机总电源，打好吊机止轮器（或是夹轨钳）检查吊机停车状态是否安全，确认无误后方可下班，离开工地。十六、安全操作要求1、起重作业人员应认真执行安全操作规程和本机的安全操作规
29、定，作业中认真按起重作业“十不吊”进行作业。2、参加作业的全体人员在作业前应进行技术交底，强调安全操作技术，全面落实安全措施。3、登高作业和登高维护、保养、检修人员必须采取可靠的安全防护措施，按高处作业着装要求穿戴好劳动防护用品，系好安全带。4、起重作业的吊具、索具、辅具等到一律不准与电气线路交叉接触。5、起吊梁体时应事先将梁体运行线路沿途有碍梁体运行的物件清运搬开，以保证吊运梁体作业顺畅、顺利进行。6、吊运的重物在空中运行不准碰撞任何设备和物体，吊重物不得在空中长时间停留。7、吊运重物在道路中停放时，放置位置不得影响道路畅通。8、运输梁体上、下坡时要有防滑措施。9、两吊机抬运梁体时必须两吊机
30、动作一致，严格按信号指挥员的指令进行操作。10、正确穿戴好劳动防护用品，作业时必须戴好安全帽。十七、空心板的移运和架设1、空心板移运:安装前应对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，支座垫石应用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂浆抹平，使其顶面标符合图纸规定，抹平台的水泥砂浆在预制构件安装前，必须进行养护，并保持清洁。板式橡胶支座上的构件安装温度，应符合图纸规定，活动支座上的构件安装温度及相应的支座上、下部分的纵向错位（如有必要），应符合图纸规定。对于非桥面连续简支梁，当图纸未规定安装温度时，一般在5-20的温度范围内安装。简支板的桥面连续设置，应符合图纸要求。预制板的安装直至形成结构整体各个阶段
31、，都不允许板式支座出现脱空现象，并应逐个进行检查。预制场内用一部80T汽车吊机配合龙门吊机用于梁板的垂直、水平吊装，大型平板车运至现场。安装前墩台、支座、垫层表面及梁底清理干净，墩台标高应在允许偏并非范围内。桥位处用钢桁架导梁安装。安装时应注意支座不得脱空，墩台预留孔道是否与梁板一致。龙门吊运梁及架桥机悬臂经过安全运行，架桥机安装后，必须首先在0#台-1#墩上进行模拟过孔试验，根据模拟过孔的实际配重要求，过孔道到前方墩台上，并做好空心板架设安装前的各项准备工作。2、架梁作业:运梁：用平板运输车运梁，从存梁厂运送至架桥机工作面，架桥机起吊安装，梁与平板车间用钢丝绳与拉链滑车捆扎结实以保证运梁过程
32、中的稳定。喂梁：梁运抵架桥机附近先停下，对架桥机尾部轨道和轨道的净空范围仔细检查，确信安全后低速前移，在轨道前方设置“铁鞋”，保证小车纵向限位。梁片纵向就位：架桥机主桁梁上的起重小车将梁吊起后缓缓前移，直至到达待架孔间。起吊梁片时在梁片底部拐角应垫上铁护垫，以免起吊绳将梁底拐角砼勒坏。梁片横向就位：纵向移动到位后架桥机带梁横移（通过运行横移轨道上的小车横移），横移到位停车，由主桁梁上的横移小车作小范围移动以便精确对位。用线锤检查空心板端线与盖梁上空心板放样端线是否重合，再落梁就位，用线锤检查空心板中心线与支座中心线是否重合。如果不重合或竖直度超出规范以外，在偏低一侧端横隔板用千斤顶调节横向竖直
33、度，直到空心板中心线与支座中心线重合且竖直度在规范允许的范围内。（重调整就位后，检查横隔板的预埋钢板的横向重合性，如发现所有横隔板单方向偏位，则空心板重新起吊以空心板中心为基础，向一端移动或以横隔板重合性为准向一端移动。）龙门吊架梁施工工艺框图铺设轨道组装龙门吊、运梁车龙门吊就位测量标高安放支座测量中线运梁至孔位架梁移至下一孔十八、架梁作业安全保证措施1、两台吊梁方向必须保证一致，同时开启，停止要保持同步。各行走轮的驱动方向必须保证一致。2、操纵控制器时，应依次逐级操作，严禁越档操作和长时间带电阻运行，在变换升降方向时应将控制器转到零位，待电机停止转动后，再反方向启动，操作时力求平稳、严禁急开
34、急停。3、吊梁时严禁自由下落，梁下落就位时，可减速缓行至停止位置。4、天车在携梁横移前必须连接前、后支腿上下拉杆，横移时注意观察各支腿的走行情况。在架设边梁时，必须连接中支腿平衡梁与两导梁的交叉约束，架桥机天车横移过程中，外侧走行轮中心距桥台边缘1米左右时改用点动走行至要求位置，必要时利用反接操作进行制动，并在横移轨道上设置刚性限位装置。5、整机空载纵移时，先将两台吊梁平车移至导梁最后端以减轻中支腿的支反力，通过液压油缸收起前支腿，用销子固定其内外展管，并用卷扬机沿反方向拉拄中支柱平衡梁，架桥机行走时，卷扬机同步放绳，待纵移到位，支起前支腿，调平架桥机后解降约束，防止前移过程中失稳倾覆。6、用
35、千斤顶同步顶升中、后支腿，铺设横向走行轨道，同向旋转各行走轮箱至横向走行位置，固定各定位螺栓，卸除千斤顶。7、作业过程中要随时检查各部位，如发现异常即刻停车处理。各重要部位要每班进行检查和防护，加注各种润滑油脂。下班必须切断总电源，并对架桥机进行必要的锁定。8、安装作业时下方不得站人，吊装时统一指挥，无关人员不能进入现场，在吊装过程中要确定警戒区域，警戒区边界应有明显的标志，警戒区四周须派设警戒人员。十九、起重指挥信号1、吊装作业使用吊机进行操作是一个多人参加的作业，为了动作一致，保证安全，因此吊机司机应听从专职信号指挥，其它人（除在发生特殊紧急情况外）不得随意指挥司机进行操作。2、吊机指挥信
36、号一般采用手势信号与口笛信号相结合的方式，手势信号是表示指挥的动作，口笛信号是音响辅助，告知司机，准备、注意，开始或注意，甚至在发生紧急事件时的紧急指令。3、当前，各施工单位的吊装信号都不致，但大同小异，在作业前必须向有关人员交待指令的含义和目的，一经确定，信号、司机双方不得随意变更，这样才能避免事故发生。4、所以起重作业“十不吊”第一条就规定了“指挥信号不明或乱指挥不吊”。二十、起重作业人员岗位责任制（指挥信号员和起重工职责）1、严格遵守各项规章制度，岗位责任制和安全操作规程。2、树立良好的职业道德，统一指挥，团结协作。3、工作中坚守岗位，不擅离职守，不守岗，不干私活。4、认真钻研业务，了解
37、设备的机械性能、原理和基本构造，懂得计算吊具、索具、辅助的安全使用数据和重物的重量、重心。5、重大吊装作业严格按吊装技术方案进行操作，不盲目指挥，不盲目起吊，尊重科学，确保安全。6、发现起重设备和吊、索具有较大隐患 危及人身安全检查时应停止作业。7、作业过程中密切注意吊机和运行的重物状况，发现异常现象时，应立即设法排除或停机检查。8、认真维护保养起重所用的吊具、索具、机具、工具，严禁将其带伤、病投入使用。9、发生事故时及时抢救伤员，并向上级报告，保护好现场，参加事故调查，如实反映事故真象，从事故中吸取教训。10、作业完毕应做到“工完、料尽、场地清”，做到文明施工。二十一、钢绳报废标准钢丝绳应按
38、起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范的规定予以报废。凡具有下列情况之一的应该予以报废：1、整条钢丝绳断裂。2、麻芯外露。3、局部外层钢丝伸长呈笼形状态。4、钢丝绳打死结。5、锈蚀严重，锈蚀量达40%。6、磨损严重，磨损量大于40%。7、断丝率在一个捻距内断丝，同向捻达5%；交互捻达10%。8、表面磨损或锈蚀按折减后的断丝数报废。9、其他变形损坏。二十二、龙门吊安全操作规程1、龙门吊应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。2、严禁非司机开车。3、司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1 人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均
39、应停车，查明情况再开车。4、每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。5、每班第一次吊运物品以使吊运接近额定负荷的物品时，司机应先将重物起重至不超过0.5m高度，然后下降到接近地面时制动。6、禁止超负荷使用。7、禁止倾斜吊运物品。8、龙门吊吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必须发出开车警告信号。9、禁止人随物品一起升降。10、不允许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。11、交接班时，两个班的司机应共同检查全机的机械设备和电器设备情况，并填写司机日表。12、检查时应切断电源，且挂“有
40、人检修”的牌子，以免误开车造成重大事故。13、龙门吊工作完毕后，开到指定地点，将所有手柄均转到零位，切断电源。14、突然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位。15、禁止六级以上风力工作。二十三、架桥机安全操作规程1、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。2、斜交桥梁混凝土梁安装时，架桥机前、中、后支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行（具体事宜请与制造单位联系）。3、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。4、架桥
41、机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。5、安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。6、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。7、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。8、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。9、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。10、五级风以上严禁作
42、业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。11、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。12、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。人员基本条件如下：指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。首先熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；电工一名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作；
43、液压工1名：熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能，能正确操作和排除有关故障；起重工2名：具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重机操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；辅助工2名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。13、悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。14、中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；后天车必须退至后支腿处。15、前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。16、前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。17
44、、液压系统属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏；根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31MPa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定；当油温超过70时应停机冷却，当油温低于0应考虑更换低温液压油；各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸；18、架桥机必须设置避雷装置，由使用单
45、位自行解决。19、架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须设置挡铁。大车行走箱处配备有专用工具（楔铁）和警示牌，若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥机不能继续滑移。20、在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。21、架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度1.5%。22、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡1%3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。二十四、行车安全操作规程1、行车工须经训练考试，或持有操作证者方能独立操作，未经专门训练或考试不得单独操作。2、开车前应认真检查设备机械、电气部份和防护保险装置是否完好、可靠。控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。3、必须听从挂钩起重人员指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。4、行车工必须在得到指挥信号方能进行操作，行车起动时应先发出明确信号，使在场每一个人都确认无误才可操作。5、当接近卷扬限位器，大小车临近终端或邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动、限位代
