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1、 目录 1、编制依据、范围21.1、编制依据21.2、编制范围22、工程概况22.1、 本工程下部结构22. 2、 本工程与既有铁路间关系33 主要工程量44、劳动力计划及机械设备计划64.1 劳动力计划64.2 主要机械设备投入65、总体施工方案76、检算资料106.1 2#墩概况10(单位：cm)116.11 I14工字钢的检算12假定成立。1462 10#墩14假定成立。187、安全保证体系及措施187.1 、安全生产目标187.2、 安全管理组织机构187.3、 安全管理制度197.4、基坑开挖前期准备工作217.5、基坑开挖及防护桩施工过程安全措施217.5.1、现场作业安全措施22
2、7.5.1.1挖孔桩安全措施227.5.1.2基坑开挖安全措施237.5.2、 现场施工安全保证措施247.5.3、 冬、雨、夜施工安全保证措施257.5.4、 施工用电安全保证措施257.5.5 、保证设备安全措施267.5.6、 保证人员安全措施267.6、 保证既有线行车安全措施277.6.1、 与有关部门签订施工安全及施工配合协议277.6.2 、确保既有线行车安全措施277.6.3 、加强营业线装卸作业的管理287.6.4、 既有线行车设备安全保证措施288、应急措施288.1 基础或护壁坍塌应急措施288.2 高处附落及物体打击应急措施318.3 应急组织机构及其职责31深基坑施工
3、专项方案1、编制依据、范围1.1、编制依据（1）、柳州市西南出口道路工程南 环路跨铁路立交大桥设计文件。（2）、国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求；（3）、中华人民共和国交通部部颁标准公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）、公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）等现行有关施工技术规范、标准；铁路技术管理规程铁道部令第29号2007年4月1日起施行铁路运输安全保护条例2004年12月27日国务院令（第430）号公路路基施工技术规范（附条广文说明）JTJ03395（4）、签定的施工承包合同。（5）、现场
4、详细的施工技术调查资料；（6）、我公司的资源状况、施工技术水平及管理水平；（7）、其它相关依据。1.2、编制范围柳州市西南出口道路跨铁路立交桥工程墩台、系梁基坑开挖工程、I14工字钢、I28b工字钢以及花纹钢管防护等。2、工程概况本工程位于广西省柳州市，是柳州市西南出口道路工程跨铁路立交桥南环路拉堡立交大桥。大桥总宽度为50m,左右两幅分修，左幅桥孔跨布置为625m+30m简支小箱梁+（39.5+2*60+37.5）m预应力混凝土连续梁，右幅桥孔跨布置为625m+30m简支小箱梁+（37.5+2*60+39.5）m预应力混凝土连续梁.起点里程GK0+421.77、终点里程GK0+805.2，桥
5、梁全长383.43m。2.1、 本工程下部结构2.1.1、连续梁部分连续梁8#10#主墩采用钢筋混凝土花瓶式桥墩，支座横向间距750cm，墩纵向宽度240cm,桥墩墩顶横宽1200cm，底宽700cm。基础为群桩基础，设有6根180cm钻孔桩，桩底嵌入完整基岩内，按桩驻设计。7#墩采用盖梁+三柱式桥墩，盖梁总宽230cm,高210cm，柱径150cm,桩基180cm。2.1.2、简支梁部分1#6#简支梁桥墩，采用盖梁+三柱式桥墩，盖梁总宽200cm,高180cm，柱径140cm,桩基160cm。2.1.3、桥台结构0#台采用挡土式桥台，单幅桥台设计5根160cm钻孔桩；11#台采用U型桥台，基
6、础为群桩基础，单幅桥台设10根130cm钻孔桩。2. 2、 本工程与既有铁路间关系柳州市西南出口道路跨铁路立交桥工程在1号-3号墩跨越既有焦柳线、内外环线等3股道，夹角为78.886.6。10号墩-11号台跨越既有湘桂线两股道，夹角为81.6。柳州市西南出口道路跨铁路立交桥工程在0#台8#墩之间，新线路中心线几乎与既有柳邕路的中心线重合， 9#墩11#台之间新线路中心线处于既有柳邕路的左半侧。（0#台至3#墩现场相片）2. 3、桥墩与既有路之间的关系根据现场放样调查，柳州市西南出口道路跨铁路立交桥工程2#墩夹杂在既有焦柳线与内外环线之间；系梁离既有焦柳线路肩最短距离为2.43米，2#墩系梁厚度
7、1.4米，系梁底与原地面高差为22.6米；10墩承台底比湘桂线路肩低5.8米，承台外边缘线离相邻铁路路肩距离为33.8米；3#墩至6#墩系梁底标高均比既有柳邕路标高低9米。施工桩基、系梁及承台时，需对既有铁路、既有柳邕路采取防护措施。3 主要工程量 桥墩支护工程数量表1序号项目里程单位计算式数量备注一0#墩1M7.5浆砌片石m3长度25米*高度5.5米*宽1.2米1652普通土m3长度25米*一个断面8m2200二2#墩防护2#1桥墩桩基m（1）填土m3长16米*6米*深度1米*2幅192（2）M7.5浆砌片石围护平台m3长度49米*高1米*宽0.6m*2幅5852桥墩系梁防护（1）I14工字
8、钢kg68根*单根长度6米*16.89Kg/m*2幅13782.24（2）M7.5浆砌片石改沟m3(断面平方)0.9*2018（3）改沟挖土方m3(断面平方)2*2040三3#墩1花纹钢管桩108*12mmt132.72空挖桩（1）C25护壁混凝土m364（2）HPB235钢筋t1.18（3）人工挖土m3632四4#墩1花纹钢管桩108*12mmt110.112空挖桩（1）C25护壁混凝土m359（2）HPB235钢筋t1.095(3)人工开挖土方556五5#墩1花纹钢管桩108*12mmt125.82空挖桩（1）C25护壁混凝土m353（2）HPB235钢筋t1.042(3)人工开挖土方51
9、0六6#墩1花纹钢管桩108*12mmt120.72空挖桩（1）C25护壁混凝土m351（2）HPB235钢筋t1.001(3)人工开挖土方464七基坑防护1防水篷布m2一个坑700m2*8个5600248*3.5mm钢管t8个基坑*176.5m*3.85/10005.4223管扣个8个基坑*71568八10#墩防护1I28b工字钢t192根*单根长度12米*47.888kg/m*2幅/1000220.74、劳动力计划及机械设备计划4.1 劳动力计划根据施工安排及工期计划，工班组负责的项目对应部位开工时间为对应工班人员进场时间，对应部位竣工时间为对应工班人员退场时间。投入柳州市西南出口道路跨铁
10、路立交桥现浇连续梁劳动力计划见表2。表2 深基坑主要劳动力计划表序号作业队及工班名称单位数量备注1挖掘机工班人42装运车工班人163工字钢防护工班人164普通工班人105挖孔桩工班人126钢筋工班人87混凝土工班人44.2 主要机械设备投入主要机械设备投入计划见表3。表3 深基坑主要机械设备投入计划表序号设备名称规格型号单位数量备注1汽车吊QY25辆1性能良好2发电机250KW台2性能良好3电焊机AXC-400-1台 5性能良好4挖掘机EX200台6性能良好5自卸汽车EQ3260G辆20性能良好6乙烯氧气瓶瓶5性能良好7钢筋切断机GQ40-1台3性能良好8电焊机AXC-400-1台14性能良好
11、9振动锤台2性能良好10升降机台5性能良好5、总体施工方案表1 0号台部分影响因素及措施序号工序影响因素措施1钻孔桩施工右幅0-1#，左幅0-5#桩处于既有柳邕路上 。桩基离既有内外环线路肩35米，右幅0-2#至右幅0-5#桩处于既有边坡上。1、 施工前，开挖探沟，联系国防、铁路设备管理及南方电网等单位，将施工区域所有电缆线迁出施工区域以外2、 对边坡人工配合机械填筑普通土，采用M7.5浆砌片石砌筑围墙。3、 封既有柳邕路后才施工右幅0-1#，左幅0-5#桩，其余桩按照平常情况钻孔施工，4、 既有线旁施工，防护人员到位，采用一机一人表2 1#墩部分影响因素及措施序号工序影响因素措施1钻孔桩施工
12、右幅1-1#，左幅1-3#桩处于既有跨线桥下 。桩基离既有内外环线14米1、施工前，开挖探沟，联系国防、铁路设备管理及南方电网等单位，将施工区域所有电缆线迁出施工区域以外2、拆除既有跨线桥后才施工右幅1-1#，左幅1-3#桩，其余桩按照平常情况钻孔施工，3、既有线旁施工，防护人员到位，采用一机一人4、施工期间在既有线旁设置警戒线。表3 2#墩部分影响因素及措施序号工序影响因素措施1钻孔桩在既有线间排水沟里在既线间沟上无法置放桩基，桩靠既有线近、不扰动既有线路基，或者放坡降低原地面时至桩顶标高时、工作平台几乎没有1、施工前，开挖探沟，联系国防、铁路设备管理及南方电网等单位，将施工区域所有电缆线迁
13、出施工区域以外2、桩基位置进行填筑钻孔平台，平台边采取浆片围筑，施工期间在既有线旁设置警戒线。3、对既有沟改道4、既有线旁施工，防护人员到位，采用一机一人2靠既有线侧的钻孔桩离既有线太近，受既有线动载影响，会坍孔、钻机不能经过轨道直接进入施工现场1、 钢护筒跟进。2、 联系铁路设备管理单位，在轨道上铺枕木，采用封锁计划，采用吊机将钻机移到位。3钻孔桩钻孔产生的泥浆没有堆放位置、流进既有线间沟1、清理既有沟的泥浆、修建泥浆池4系梁施工系梁大里程侧边离既有线路肩2.43米、高差2.6米，小里程侧34米，高差2米。1、小里程侧按照1:1.5放坡挖至系梁底标高，右幅大里程侧先打入I14工字钢防护，单根
14、长度6米，按照0.25米的间距布置。表4 3#墩至6#墩部分影响因素及措施序号工序影响因素措施1钻孔桩左3-3#桩，右幅3-1#桩，左4-3#桩，右幅4-1#桩，左5-3#桩，右幅5-1#桩，左6-3#桩，右幅6-1#桩处于既有柳邕路路肩上。1、 靠近路上的桩基施工，施工人员到位，实行3班倒，采用一机两人维持现场交通秩序，桩基前后50米设置标志牌，施工位置设置警戒线或者彩钢瓦围护。2、 路基边坡桩基施工，采用人工回填钻机平台3、 3#墩桩基施工时，防护人员需到位。2系梁施工系梁底标高均比既有柳邕路肩标高底9米。系梁施工受既有道路影响。无法全开挖施工1、 为确保系梁、墩柱的施工，采取花管桩及混凝
15、土大护壁方案施工（见附图）2、 施工期间，施工人员到位，实行3班倒，采用一机两人维持现场交通，桩基前后50米设置标志牌，施工位置设置警戒线或者彩钢瓦围护。3、 基坑较深，开挖过程中，每隔一定深度进行横向支撑。表5 7#墩至9#墩部分影响因素及措施序号工序影响因素措施1钻孔桩桩基处于既有柳邕路路肩及边坡上。1、对居民路改道，将现场封路后按照平常的方法施工。2系梁/承台施工施工区域靠近既有线，施工环境复杂，基坑深度6米以上，施工期间防止边坡垮塌，8#墩至9#墩左侧有一根内径800mm供水管。1、采用人工开挖探沟，联系国防、铁路设备管理及南方电网等单位将施工区域所有电缆线迁出施工区域以外。2、左侧厂
16、房拆迁后，将供水管道改迁至红线外。3、采用挖掘机将既有柳邕路全断面逐层开挖，每层开挖的深度2.5米。开挖至标高97.5米（7#墩小里程端按照1:1.5的坡度开挖至标高97.5米）。然后放线开挖承台/系梁基坑，在基坑的四周顶设置截水沟。按照1:0.75放坡开挖基坑4米，设置2米宽的一级平台，然后按照1:0.25的坡度开挖至承台/系梁底。4、挖掘机施工期间以外，采用防水布覆盖路基边坡.四周采用48*3.5mm钢管设置防护围栏及深基坑标识牌。5、基坑成型后及时进入下一道工序施工。6、在基坑的周边设置位移观测点。每天观测一次。边坡有垮塌迹象时，及时采取相应措施。7、施工期间严禁在基坑顶堆放材料等。表6
17、 10墩部分影响因素及措施序号工序影响因素措施1钻孔桩桩基处于既有柳邕路路肩及边坡上。1、 将现场封路后按照平常的方法施工。2、跨近既有湘桂线施工，防护人员需到位，采用一机一人。2承台施工施工区域靠近既有线，施工环境复杂，基坑深度6米以上，施工期间防止边坡垮塌，10#墩左侧有一根内径800mm供水管。承台底比湘桂线路肩低5.8米，承台外边缘线离相邻铁路路肩距离为33.8米1、除了按照7#墩至9#墩承台/系梁施工的措施以外，在承台与既有线路肩间，采取I28b工字钢防护，按照梅花形布置，单根工字钢长度12米，同一排相邻两根工字钢的间距为0.25米，两排之间的间距为0.5米。6、检算资料6.1 2#
18、墩概况2#墩处于既有线之间，钻孔桩产生的泥浆没有堆放位置， 2#墩被内外环线与焦柳线夹杂在中间且处于既有线间沟里，钻机不能跨越既有线进入施工现场，即需办理封锁铁路计划，在轨道上铺枕木，采用吊机将钻机移到位；桩基施工后需对既有水沟清理泥浆，靠既有线最近，需填筑钻孔平台、平台边用片石围护，系梁离相邻焦柳铁路路肩距离为2.43米，系梁厚度1.4米，系梁底与原地面高差为22.6米，即系梁基坑开挖时需在大里程侧打入I14工字钢防护，单根工字钢长度6米，按照0.25米的间距布置。(单位：cm)6.11 I14工字钢的检算既有线列车等级选择II级铁路重型（v80）,基床表层土r=18KN/m3,内摩擦角=2
19、0，粘聚力标准值c=12KN/m2,由铁路路基支挡结构设计规范附录A列车和轨道荷载换算土柱高及分布宽度表中查出：荷载换算土柱高h1=3.3m,换算宽度b0=3.3m.计算基层底压应力=h1*r=3.3*18=59.4KN/m2,系梁开挖深度2.4米，系梁侵入铁路边坡1.2米。根据静力平衡发计算桩两侧的实际主动土压力和被动土压力，对桩尖取矩以求得的入土深度，弯矩最大点由剪力为零的点解出。均布荷载宽度b1=0.74*2+3.73+0.3+0.3=5.81米（其中3.73米为路基宽度，0.3米为路基宽度）列车荷载作用附加竖向应力：p1=(h1*r)*b0/b1=3.3*18*3.3/5.81=33.
20、74KN/m2坡脚以上路堤换算土柱高度h2=1/2*(4.33+(0.74+4.33+0.74)*2.427/(0.74+4.33+0.74)=2.12m坡脚以上路堤竖向应力p2=（h2*r）=38.16KN/m2坡脚路堤以上竖向应力p=p1+p2=71.9KN/m2.防护工字钢的计算静载荷载换算h1=p/r=3.99m.基坑开挖深度h=2.03米。相对容重r1=（h+h1）/h*r=53.4KN/m3Ka=tg2(45-/2)=0.49,Kp= tg2(45+/2)=2.04基坑底主动土水平荷载Ea=r*Ka*h+p*Ka-2*c*sqrt(Ka)=36.86KN/m2=ea/(Kp-Ka)
21、*r)=36.86/(2.04-0.49)*18)=1.32mL=h+=2.03+1.32=3.35ma=(2/3)*h=1.36m土的综合压力系数Kr=(2.04-0.49)*r1=82.77计算：m=6*/(KrL2)=0.21 n=(6*a)/(KrL3)=0.08由公式：解得w=0.642x=0.642*3.35=2.15m,t=1.32+1.2*2=3.9m,故I14工字钢锚固深度3.9m.则I14工字钢的长度5.93m.最大弯矩计算Xm=65.7KN.mI14工字钢几何特性：E=2.0105Mpa，Ix=712cm4，Wx=102cm3，=170 Mpa假定按照0.25米的间距布置
22、I14工字钢。= =161.03Mpa =170 Mpa （满足设计要求）假定成立。62 10#墩承台外边缘线离既有线路肩33.8m不等、承台底标高与路肩高差5.8米，即不能放坡开挖承台,即在承台与既有线间打入I28b工字钢防护，I28b工字钢按照梅花形布置，单根工字钢长度12米，同一排相邻两根I28b工字钢的间距为0.25米，两排之间的间距为0.5米。（检算参照2#敦，计算出I28b工字钢的长度是11.28米12米）， 一个承台的防护平面图（单位：cm）根据静力平衡发计算桩两侧的实际主动土压力和被动土压力，对桩尖取矩以求得的入土深度，弯矩最大点由剪力为零的点解出。均布荷载宽度b1=2 +9.
23、23+0.3+0.3=11.83米（其中9.23米为路基宽度，0.3米为路基宽度）列车荷载作用附加竖向应力：p1=(h1*r)*b0/b1=3.3*18*3.3/11.83=16.6KN/m2坡脚以上路堤换算土柱高度h2=1/2*(9.83+(2+9.83)*5.8/(2+9.83)=5.31m坡脚以上路堤竖向应力p2=（h2*r）=95.58KN/m2坡脚路堤以上竖向应力p=p1+p2=88.5KN/m2.防护工字钢的计算静载荷载换算h1=p/r=4.92m.基坑开挖深度h=4.47米。相对容重r1=（h+h1）/h*r=37.81KN/m3Ka=tg2(45-/2)=0.49,Kp= tg
24、2(45+/2)=2.04基坑底主动土水平荷载Ea=r*Ka*h+p*Ka-2*c*sqrt(Ka)=65.99KN/m2=Ea/(Kp-Ka)*r)=65.99/(2.04-0.49)*18)=1.45mL=h+=4.47+1.45=5.92ma=(2/3)*h=2.98m土的综合压力系数Kr=(2.04-0.49)*r1=58.61计算：m=6*/(KrL2)=0.40 n=(6*a)/(KrL3)=0.2由公式：解得w=0.805x=0.805*5.92=4.77m,t=1.45+1.2*4.47=6.81m,故I14工字钢锚固深度6.81m.则I14工字钢的长度11.28m.最大弯矩计
25、算Xm=535.43KN.mI28b型工字钢几何特性：E=2.0105Mpa，Ix=7481cm4,Wx=534.36cm3假定按照0.25米的间距梅花形布置两排I28工字钢（两排间的间距0.5米）。= =125.25Mpa =170 Mpa （满足设计要求）假定成立。7、安全保证体系及措施7.1 、安全生产目标（1）杜绝职工死亡责任事故；（2）杜绝重大火灾及爆炸责任事故；（3）杜绝交通重大、特大责任事故；（4）杜绝责任行车特别重大、重大、较大事故和一般事故；（5）杜绝职工重伤责任事故；（6）职工轻伤事故率控制在2.5以内；（7）创建安全文明施工工地。7.2、 安全管理组织机构建立健全安全生产
26、管理机构，成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工为副组长的安全保证组织机构，全面负责并领导本项目的安全生产工作，落实施工安全措施，实行项目经理、各施工队、作业班组三级安全管理网络。 项目安全生产管理机构图项目总工：魏磊综合一架子队：技术：令狐克进安全员：李前豪施工员：周亮预算员：游萍质检员：程冬丽材料员：吕 纪 勋综合二架子队：综合三架子队：桥梁架子队：项目经理：谢碧辉项目部安全领导小组项目书记：王胜利主管安全副经理：覃武雄南环路拉堡立交大桥安全领导小组7.3、 安全管理制度（1）建立建全安全生产责任制度：建立安全生产逐级负责制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到分工明确，责任清楚
27、，措施到位，管理到位。各级领导认真贯彻国家和上级颁发的有关安全施工的政策、法令和规章制度；主管施工生产的领导和施工负责人员在布置施工任务时，必须同时布置安全工作。(2)安全教育培训制度：开工前，组织员工学习国家有关安全生产的法律、法规，以及铁道部关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知（运2012280号），南宁铁路局普速铁路营业线安全管理实施细则（宁铁运201326号）文件和建设单位的各项安全生产的规章制度及有关安全管理办法。施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部有关部门培训、考试合格后担任。施工队长各队安全员、工班长工程队安全责任制安全目标：以确保行车安全为重点，消
28、灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等一切责任事故的发生，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害.安全检查消除事故隐患定期检查不定期检查安全活动经费安全领导小组组长：项目经理副组长：项目总工安全方针：安全第一预防为主安全教育安全工作体系安全控制安全管理措施安全处罚条例系统安全教育三工教育防高空坠落防行车事故防交通事故防塌方防火灾防触电现场安全生产确保施工全过程安全目标实现提高安全意识提高预防、预测能力处罚兑现安全保证体系框图安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长经过有关部门培训考试合格后执证（合格证）上岗。凡参加本工程的施工人员（包括劳务工）都经过施工安全教育培训；未经安全教育培训并
29、考试合格者，不得参加本标段施工。对于特殊工种的作业，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则执行。经过培训考核合格，持证上岗。(3)安全技术交底制度：积极配合建设单位、设计单位的安全技术交底工作，派专人负责，并形成会议纪要等形式的文件，以便在施工中贯彻落实。在施工中，技术部门要对作业层进行详细准确的安全技术交底。安全技术交底的重点是隐蔽工程。(4) 安全生产检查制度：定期召开安全例会，保证检查制度的落实，加强监督检查，发现隐患及时上报，出现事故本着“四不放过”的原则处理。对于施工过程中建设单位、监理单位检查提出的安全生产施工要求，要认真贯彻落实，自觉接受业主、监理的监督检查。定期开展安全检查评
30、比工作，对检查中发现的问题必须及时纠正、处理。指挥部（项目经理部）实行每10日进行一次检查，作业区每7日检查一次，作业班组严格实行三检制度。对检查中发现的安全隐患，进行登记，并制定防范措施加以整改，及时消除隐患。如有危及行车安全、人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可继续施工。(5) 安全事故申报制度：发生人身伤亡事故，尽快将事故发生时间、发生地点、事故经过、伤亡者姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、伤害类别和采取的应急措施按铁道部颁布的铁路企业伤亡事故处理规则的有关规定逐级上报，不得隐瞒事故、谎报或拖延时间报告。一旦发生重大的伤亡事故，立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检察机关，并通知
31、建设单位。7.4、基坑开挖前期准备工作（1）、需办理铁路慢行计划，提前与柳州工务段及柳州供电段做好协调工作，提前做好安全防护措施。（2）、场地进行平整、机械、人员就位，测量放线。（3）、基坑、大护壁、打入I28b工字钢、花纹钢管施工开工时，有序进行，在施工前，应马上组织人员对图纸、方案进行学习，施工应根据图纸和现场的局部环境，确保安全、准确无误。 7.5、基坑开挖及防护桩施工过程安全措施（1）花纹钢管、既有线打入工字钢防护、基坑开挖等应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施计划，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。（2）基坑开挖、花纹钢管、既有线旁打入
32、工字钢防护施工期间，一机一人指导，现场设置警戒线及标识牌，防止下雨时边坡垮塌，采用防水布覆盖。（3）工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明设施，并不得擅自拆除。（4）既有路开挖时应根据规定的坡度开挖，简支梁区域挖孔桩锁口按照设计及规范施工，分层下挖到符合的设计高程为止。严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。（5）施工场地应开挖排水沟，并经常保持畅通。机具、材料、弃土等应堆放在指定位置。（6）各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程，并严格执行。夜间作业时，应有足够的照明设备。（7）深基坑、挖孔桩旁设置防护栏杆。（8）各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。7.5
33、.1、现场作业安全措施7.5.1.1挖孔桩安全措施（1）孔口四周必须浇筑砼护圈，并在护圈上设置围栏围护，应高出地面 0. 8m，孔内作业时，孔口上面必须有人监护。挖出的土方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，砼围圈上不得放置工具和站人。孔内作业人员必须头戴安全帽、身系安全带，特殊情况下还应戴上防毒防尘面具。利用吊桶运土时，必须采取相应的防范措施，以防落物伤人，电动葫芦运土应随时检验。（2） 地下特殊地层中往往含有CO、SO2、H2S或其它有毒气体，故每次下孔前，必须对桩孔内气体进行抽样检测（可用快速检测管），发现有害气体含量超过允许值时，应将有害气体清除至化学毒物最低允许浓度的卫生标
34、准，并采用足够的安全卫生防范措施，如设置专门设备向孔内通风换气（通风量不少于25L/S）等措施，以防止急性中毒事故的发生。人工挖孔作业一旦发生人员中毒、窒息等事故，必须在现场按应急措施规范要求实施抢救，根据情况及时送医院进一步抢救治疗，并报当地建设行政主管部门和劳动、卫生部门，以便采取相应措施。其安全起吊能力后方可投入运行。施工中应随时检查垂直运输设备的完好情况和孔壁情况。（3）施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。用电设备必须严格接地或接零保护且安装漏电保护器，各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地相埋压土中，孔内电缆、电线必须采用护套等有
35、防磨损、防潮、防断等保护措施。孔内照明应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。孔中操作工应手戴工作手套，脚穿绝缘胶鞋。7.5.1.2基坑开挖安全措施（1）选择适合的基坑坑壁形式 基坑施工前，首先应按照规范的要求，依据基坑坑壁破坏后可能造成后果的严重性确定基坑坑壁的等级，然后根据坑壁安全等级、基坑周边环境、开挖深度、工程地质与水文地质、施工作业设备和施工季节的条件等因素选择坑壁的形式。 当坑基顶部无重要建（构）筑物，场地有放坡条件且基坑深度10m时，可以优先采用坡率法。采用坡率法时，关键是要确定正确的坡率允许值。一般坑壁的坡率允许值可按工程类比的原则并结合已有稳定边坡的坡率值分析确定。当施工场地不能
36、满足设计坡率值的要求时，应对坑壁采取支护措施。选择支护结构，首先要确定基坑坑壁的安全等级。按照规范的要求，坑壁的安全等级按其损坏后可能造成的破坏后果的严重性、坑壁类型和基坑深度等因素，确定为一、二、三级。坑壁安全等级一、二级适合采用挖孔灌注桩护壁，坑壁安全等级二、三级适合采用土钉墙护壁。 （2）加强对土方开挖的监控 基坑土方一般采用机械挖法，开挖前，应根据基坑坑壁形式、降排水要求等制定开挖方案，并对机械操作人员进行交底。开挖时，应有技术人员在场，对开挖深度、坑壁坡度进行监控，防止超挖。对采用土钉墙支护的基坑，土方开挖深度应严格控制，不得在上一段土钉墙护壁未施工完毕前开挖下一段土方。软土基坑必须
37、分层均衡开挖，层高不宜超过1m。对采用自然放坡的基坑，坑壁坡度过快，使是监控的重点，当出现基坑实际深度大于设计深度时，应及时调整坑顶开挖线，保证坑壁坡率满足要求。 （3）加强对支护结构施工质量的监督 建立健全施工企业内部支护结构施工质量检验制度，是保证支护结构施工质量的重要手段质量检验的对象包括支护结构所用材料和支护结构本身。对支护结构原材料及半成品应遵照有关施工验收标准进行检验，主要内容有：（1）材料出厂合格证检查；（2）材料现场抽检；（3）锚杆浆体和混凝土的配合比试验，强度等级检验。对支护结构本身的检验要根据支护结构的形式选择，如土钉墙应对土钉采用抗拉试验检测承载力、对混凝土灌注应检测桩身
38、完整性等。 （4）加强对地表水的控制 在基坑施工产前，应摸清基坑周边的管网情况，避免在施工过程中对管网造成损害，出现爆或渗漏。同时为减少地表水渗入坑壁土体，基坑顶部四周应用混凝土封闭，施工现场内应设地表排水系统，对雨水、施工用水、从降水井中抽出的地下水等进行有组织排放，对坑边的积水坑、降水沉砂池应做防水处理，防止出现渗漏。对采用支护结构的坑壁应设置泄水孔，保证护壁内侧土体内水压力能及时消除，减少土体含水率，也便于观察基坑周边土体内地表水的情况，及时采取措施。泄水孔外倾坡度不宜小于5，间距宜为23m，并宜按梅花形布置。 （5）搞好支护结构的现场监测 支护结构的监测是防止支护结构发生坍塌的重要手段
39、。在支护结构设计时应提出监测要求由有资质的监测单位编制监测方案，经设计、监理认可后实施。监测方案应包括监测目的、监测项目、测试方法、测点布置、监测周期、监测项目报警值、信息反馈制度和现场原始状态资料记录等内容。监测项目的内容有：基坑顶部水下位移和垂直位移、基坑顶部建（构）筑物变形等。监测项目的选择应考虑基坑的安全等级、支护结构变形控制要求、地质和支护结构的特点。监测方案可根据设计要求、护壁稳定性、周边环境和施工进程等因素确定。监测单位应定期向施工单位和监理单位通报监测情况，当监测值超过报警值时应立即通知设计、施工和监理单位，分析原因，采取措施，防止事故的发生7.5.2、 现场施工安全保证措施在
40、施工中，项目经理部将严格遵守中华人民共和国安全生产法、铁路工程施工安全技术规程、建设工程安全管理条例及国家和铁道部关于安全生产的有关规定；重视施工现场作业安全，制定安全措施，避免伤亡事故的发生。施工过程中的治安、消防严格按国家、公安部、铁道部的有关法律、法规、条例及规定执行。在施工过程中的爆炸物管理严格按铁道部200022号通知的要求执行。为了保障施工人员和群众的安全，必要时，项目经理部将相应地点和时间设置照明、防护、警告信号和看守。危险地点悬挂按照安全色和安全标志规定的标牌，夜间有人经过的坑、洞设红灯示警。严禁无关人员随意出入现场。施工中遇有动力设备、高压电线、地下管道、压力容器、易燃易爆品
41、、有毒有害物体等情况，需要特殊防护时，项目经理部按规程要求，采取可靠安全防护措施，确保施工安全。进入施工现场人员，按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。针对各工种的特点按时配发劳动保护用品。施工现场布置及材料库的搭设符合防洪、防火、防盗、防大风、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求。施工现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场、修理间、停车场等按业主批准的总平面布置图进行统一布置。施工用电设备实行一机一闸一漏一箱。漏电保护装置与设备相匹配。7.5.3、 冬、雨、夜施工安全保证措施进入冬季前，施工现场提前做好防寒保暖工作，人行道路、跳板和作业场所等采取防滑措施；采用煤炉和暖棚施工时，有防
42、火、防煤气中毒的措施。寒冷季节操作机械时，应有防冻措施，车辆不得在有积雪和冰层的道路上快速行驶；上下坡和急转弯时，避免紧急制动。雨季前必须对施工场地、材料堆放场、生活驻地，运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查，制定安全防护措施。夜间施工地点禁止非工作人员随便出入，设置足够的照明、路挡、护栏、围栏警告牌，夜间需设警告标志及信号灯。有专人控制与疏导现场车辆的行驶，避免人员伤亡及其它事故发生。7.5.4、 施工用电安全保证措施使用自备电源或连接外电系统时，根据当地要求进行保护接零或接地。自备发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，与发电机电的接地装置进行可靠的电气连接。维修、组装和拆卸电动设备
