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1、伊霍电气化改造接触网工程 接触网下部及组立施工方案编 制 人： 审 核 人： 批 准 人： 目 录1 编制依据12 工程概况12.1 施工项目及负责人12.2 施工地点、时间、主要工程数量12.3 施工内容、等级、影响及限速范围13 施工组织结构图24 施工方案24.1基坑开挖24.1.1现场前期调查情况24.1.2机具材料的准备情况24.1.3施工测量34.1.3.1 工艺流程图34.1.3.2 操作方法34.1.3.3 测量标准34.1.4苯板加工预制方法44.1.5基坑开挖流程54.1.5 基坑开挖技术要求54.1.5.1 各种基坑的坑型54.1.5.2 基坑开挖施工方法84.1.6 基
2、坑开挖防护方案84.1.6.1 基坑开挖防护材料84.1.6.2基坑开挖方案及防护措施84.1.7 过夜基坑防护方法94.1.8 地下管线的处理方法104.2基础浇注流程104.2.1 基础浇制施工流程104.2.2 安装模型板104.2.3 安装基础螺栓及钢筋笼104.2.4 混凝土搅拌114.2.5 抹面114.2.6 养护114.3 点内施工防护示意图114.3.1区间施工防护示意图114.3.2 站内施工防护示意图114.3.3 基坑开挖防护示意图124.4 支柱组立施工方案124.4.1安装列车的运行及装载加固124.4.1.1安装列车的运行124.4.1.2 平板加固方法及安全措施
3、124.5 点内作业的流程134.6 天窗点轨道车运行及作业时间134.7 区间支柱组立安装列车编组144.8 施工作业流程144.9 点内施工防护示意图195 施工质量及安全保证措施205.1 质量保证措施205.1.1 基坑开挖质量保证措施205.1.2 基础浇制质量保证措施215.1.3 立杆整正质量保证措施215.2 营业线安全保证措施215.2.1 基坑开挖作业安全保证措施215.2.2 基础浇制作业安全保证措施235.2.3 支柱组立、整正作业安全保证措施235.2.4 行车安全保证措施245.2.5 人身安全保证措施265.2.6 设备安全保证措施265.2.7 安装列车作业安全
4、保证措施275.2.8 机械设备使用安全措施285.2.9 轨道车区间解体作业安全规定305.2.10 夜间施工安全措施315.2.11 干部盯岗、卡死制度345.2.12 跨线路转运砂石料安全措施355.2.13防风安全措施355.2.14 恢复工务设备措施355.2.15 施工安全重点卡控表376 应急预案376.1 应急小组主要成员联系电话376.2 危险源分析376.3 危险源的预防与预警386.4 应急物资的准备386.5 突发事件应急处理措施396.5.1 基坑塌方应急处理措施396.5.2 挖断光电缆应急处理措施396.5.3 轨道电路短接应急预案406.5.4 胀轨应急处理措施
5、406.5.5 轨道车掉道应急处理措施406.5.6 防洪措施措施417 文明施工环境保护措施418 反恐工作应急预案428.1 指导思想428.2 适用范围428.3 应急救援指挥机构及工作职责438.4 工作原则438.5 事故处理程序及办法44附件一：45 1 编制依据1.1伊霍线电气化改造工程相关设计文件、图纸及资料；1.2原铁道部铁路工程施工安全技术规程(下册)（TB10411-2003）1.3原铁道部铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准（TB 10421-2003）；1.4原铁道部铁路营业线施工及安全管理办法(铁运（2012）280号)；1.5乌鲁木齐铁路局印发的乌鲁木齐铁路局铁路
6、营业线施工及安全管理实施细则（乌铁运2014260号；1.6设计技术交底会议纪要、设计文件及与各设备管理单位签订的安全配合协议；1.7踏勘工地和从现场调查、采集、咨询所获取的资料；1.8乌鲁木齐铁路局印发的乌鲁木齐铁路局建设管理禁令（乌铁办2010128号；1.9乌鲁木齐铁路局印发的乌鲁木齐铁路局防范铁路交通事故禁令乌铁办2011418号；2 工程概况2.1 施工项目及负责人施工项目：接触网基坑开挖、基础浇注、支柱组立、整正施工负责人：周勇2.2 施工地点、时间、主要工程数量地点施工项目时间单位数量上场人员（不含管理人员）每日进度备注伊宁（不含）至水定（含）区间基坑开挖及浇制8月1日-8月31
7、处86610048/5支柱组立及整正8月1日-8月31根8664024/24水定（含）至霍尔果斯（不含）区间基坑开挖及浇制8月1日-8月31处5938048/5支柱组立及整正8月1日-8月31根5933020/202.3 施工内容、等级、影响及限速范围序号作业内容施工条件施工等级配合单位影响及限速范围配合内容1支柱组立封锁c级施工工务、车务封锁线路施工，开通后恢复常速工务：施工现场监控。车务：联系要点。2基坑开挖封锁c级施工工务、车务封锁线路施工，开通后恢复常速3 施工组织结构图施工总负责人 刘新庆水定至霍尔果斯负责人 乔志坤伊宁至水定区间负责人 周勇支柱整正负责人 张斌支柱组立负责人 王勇基
8、坑开挖及浇制负责人 杜冰冰支柱组立负责人 魏辉支柱整正负责人 於孝伟基坑开挖及浇制负责人 谭诚4 施工方案天窗点内施工内容：基坑开挖及浇制、支柱组立、支柱整正；每天6个小时进行撒路料、基坑开挖及安装横卧板、底板，基础浇制。第一天基坑开挖不得超过2.5m，另外23小时封闭点进行支柱组立及整正。4.1基坑开挖4.1.1现场前期调查情况在施工前期，建设指挥部联合设计单位对路基土质状况进行一次全面调查摸底,施工前组织设备单位、监理单位和施工单位对现场踏勘，对施工方案进行审定，制定“一坑一案”表。基坑开挖前，由建设指挥部组织相关设备单位、监理单位、施工单位对现场设备进行调查签认，按路局关于防止挖断光（电
9、）缆加强营业线施工安全管理的通知执行。站内基坑开挖作业前会同设备管理单位及车站共同确定，影响车站到发线的作业，按照级施工办理。4.1.2机具材料的准备情况 施工需用原材料提前进场到水定货场的中心料库进行加工，为下个月施工做好准备。基坑开挖和浇制需要工具清单序号名称规格单位数量备注1发电机台102震动棒插入式台253搅拌机台104钢板1.5*2.0 m块40505锹尖头/方头把100/806编织袋个60007水桶铁皮担1008蓄水桶个509水平尺把2010线坠个3011电工工具套2012钢钎把3013钢卷尺5m把3014木板立方100备放在料库15彩条布及彩条带米若干满足施工条件16模具套601
10、74.0铁线Kg10018方木根10019磅秤台1520试验块模具套104.1.3施工测量4.1.3.1 工艺流程图选择起测点纵向定位标 记4.1.3.2 操作方法a 选择起测点根据设计在接触网平面图上标定的测量起点开始测量。b 纵向定位由起测点开始，根据接触网平面图，沿钢轨丈量支柱跨距。第一遍先作临时标记，待整个区间或两个固定建筑物的区段测完后，与图纸核对。如有误差应在整个区段进行校核，并作正式标记。c 标记在测定的支柱坑位处邻近钢轨轨腰除锈，用画笔蘸上油漆写出标记。标记内容：支柱中心、支柱号、支柱或基础类型、侧面限界、横卧板类型、数量。4.1.3.3 测量标准a. 直线区段可沿任意一轨丈量
11、，曲线区段沿外轨丈量，曲线内侧支柱沿外轨丈量后，再用丁字尺反映到内轨；区间双线并行区段以下行线的线路中心为准测量。b. 杆位因地形、地物需调整跨距以避让时，跨距调整幅度为设计跨距的+1米、-2米，调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距；c. 绝缘锚段关节转换柱的位置应设在站场最外道岔岔尖50米以外。d. 接触网支柱位置应与高柱信号机相互配合，不得影响信号显示，接触网支柱应作跨距的调整，保证支柱与信号机的位置一般情况下不小于5米。4.1.4苯板加工预制方法每天基坑挖至2.5m时停止施工，用苯板加固过夜：第二天将过夜填埋苯板取出继续施工，基坑开挖完成后下好支柱底板，并预埋好支柱下部横卧板（确认好横卧
12、板限界）。：如底板、横卧板埋设施工完成没时间立杆，用2-3个苯板支护过夜。方形体苯板基坑开挖口方形体苯板示意图：700m1500mm1100m4.1.5基坑开挖流程基坑位置复核清理作业面安放挡碴袋基坑 开挖监理 检验基础浇制填写隐蔽资料4.1.5 基坑开挖技术要求4.1.5.1 各种基坑的坑型为使基坑开挖标准化，结合该工程的特点，根据基坑开挖尺寸的需要，进行必要的坑形设计，减少基坑开挖的工作量及对路肩的损坏程度。基坑横向位置的确定见下图： 1） 拉线基础 A 基础尺寸：（单位：mm）序号基础型号坑口尺寸（垂*顺）基础深度备注1LXJC30-11300*100027002LXJC30-41100
13、*10002500 拉线基础示意图1受力筋，2箍筋，3箍筋，4下锚拉环锚筋，5架力筋，6混凝土2）直埋杆基坑开挖示意图 3）钢柱基础坑开挖A 钢柱基础尺寸表序号基础型号坑口尺寸（顺*垂）基础深度(H)备注1G200/13-21000*140035002G300/15-21200*160037003G350/15-21200*160039004Gz(0.8)350/15-21000*12003500基础示意图限界Cx范围：3.3m-10m上图为基础断面示意图，根据容量的不同，放大脚的尺寸也不同。靠线路侧的放大脚需要在基础材料备好及模型支好后进行开挖，以免路基塌方。4）锚板拉线基础坑开挖示意图 4
14、.1.5.2 基坑开挖施工方法基坑开挖前先在坑口设置警戒绳，做好防护和文明施工。在基坑顺线路两侧各铺23米大的一张彩条布，用来存放挖坑弃土，从根本上防止道碴污染；在坑口靠线路侧堆放内装砂石料的编织袋防止道渣滑落坑内。在完工后将坑位处道碴恢复。4.1.6 基坑开挖防护方案在开挖基坑时，必须在基坑内缘安设挡碴袋（编织袋里装土）或者设置挡碴板，以防止道碴的下滑到边坡或坑内。4.1.6.1 基坑开挖防护材料序号项目规格单位数量备注1木板m3 5塌方支护用2方木m3 5塌方支护用3镀锌铁线4.0kg 1204编织袋条10防止污染道碴5彩条布 m212堆放弃土6隔离防护带m107方形体苯板 个 90 基坑
15、支护用4.1.6.2基坑开挖方案及防护措施1、拉线基础拉线基础方量小，能够当天开挖的当天浇制，不能够当天浇制的，需做好支护。拉线基础坑口内缘距线路中心一般在3.3米以上，深度在2.7米以内，对路基影响较小。坑口的尺寸也相对较小，在基坑开挖过程中，如果土质松散，通过采取支护措施可以保证路基稳定。拉线基础的支护方案为：当天开挖当天浇制，确需过夜的基坑要采取方形体苯板支护。基坑开挖过程中，如果土质松散，采取木板或苯板进行防护。基坑过夜时，在基坑周围设好防护措施并将坑口用木板覆盖，避免人员掉入坑内。（基坑过夜示意图如下）铁路中心线挡碴板砂袋木板钉成块坑口2、直埋杆基坑开挖直埋杆基坑开挖，在填方地带能够
16、当天开挖及底板横卧板安装好当天立杆。基坑深度在3.6米以内。坑口的尺寸也相对较小，在基坑开挖过程中，如果土质松散，通过采取支护措施可以保证路基稳定。直埋杆基坑支护方案为：当天开挖及底板横卧板安装好当天立杆，确需过夜的，将基坑采用方形体苯板支护。基坑开挖过程中，如果土质松散，采取木板或苯板进行防护。基坑过夜时，在基坑周围设好防护措施并将坑口用木板覆盖，避免人员掉入坑内。3、钢柱基础开挖基坑方量较大，基坑需要过夜。钢柱基础的支护方案为：采用木板或苯板支护，基坑过夜时，将基坑采用方形体苯板支护。在基坑周围设好防护措施并将坑口用木板覆盖，避免人员掉入坑内。4.1.7 过夜基坑防护方法根据实际施工条件，
17、基坑确实需要过夜时，采取以下措施进行防护并派人监护和巡查（须配备必要的防护信号及沙袋等应急备品）发现险情立即采取果断措施并报告，具体方法如下：方法一：对于硬土无塌方的基坑，必须对上部的松散层进行支护；坑口用木板遮盖并用装有砂石料的编织袋（4袋）盖压，线路侧设警戒线，防止行人坠落。方法二：对于沙夹石和土夹石的基坑，基坑四周用木板防护支撑或苯板防护支撑，坑口用木板遮盖并用装有砂石料的编织袋盖压，线路侧设警戒线，防止行人坠落；开挖尺寸达到设计要求，由于时间原因来不及浇制的过夜基坑采用方形体苯板防护支撑防护。方法三：对于采取井圈防护施工的基坑，坑口用木板并用装有砂石料的编织袋压盖。4.1.8 地下管线
18、的处理方法基坑开挖中，遇到地下管线时，第一时间通知其管理单位，单位首先采取“排”的措施，即排开管线；若实在不能排时，采取“躲”的措施，即支柱或者基础躲开管线；若遇到电缆既不能排又不能躲的特殊情况，与设备管理单位共同协商采取“防”的措施，即采用pvc管或加木板箱对电缆防护后浇筑在基础之内，保证管内的电缆能够自由抽动，便于设备管理单位维修。具体防护方案根据现场具体情况和设备管理单位协商制定实施。4.2基础浇注流程4.2.1 基础浇制施工流程4.2.2 安装模型板将安装模型板的地面清理干净，平整后安装模型板，模型板须稳固、可靠、不得漏浆，表面无污泥或干固的水泥浆；模型板的限界、标高、尺寸等应与基础的
19、类型相符，其中心线应与软横跨中心线重合。4.2.3 安装基础螺栓及钢筋笼螺栓和混凝土中的钢筋笼在安装前应将其表面的油渍、漆污去除并用锤敲落浮皮、浮锈等。基础浇制前应将螺纹部分用塑料管加以保护,浇制完毕后，将螺栓杂渍清除干净，涂上黄油并用塑料布包扎结实。杯型基础的钢筋笼应在料库按照基础图要求加工。4.2.4 混凝土搅拌混凝土采用机械搅拌，搅拌前应对原料进行磅秤计量，严格按照配合比加料，砂、石子必须报检，搅拌用水必须符合规范要求。每填充300mm即用插入式振捣器以梅花点、快插慢拔的方式进行振捣，每层灌注深度不宜大于插入式振捣器工作部分的1.25倍。振捣器与模型板或坑壁保持100mm的净距，并不得触
20、及钢筋及地脚螺栓。随时检查基础螺栓、钢筋笼的位置、尺寸有无变化，模型板是否变形、漏浆。4.2.5 抹面基础浇制完成后将表面抹光滑，不得出现麻面。钢柱基础应使基础面的线路侧高于田野侧，坡度为1.2%，内外沿高差施工误差2mm。两侧受力支柱基础面应呈水平状态。4.2.6 养护混凝土灌注完毕12小时后应浇水、覆盖薄膜养护；当天气炎热、干燥有风时，在灌注后的3小时内应进行浇水覆盖薄膜养护，混凝土的浇水养护日期不得少于7天，养护周期为28天。浇水次数以保持混凝土表面湿润为原则，日平均气温低于5时不得浇水；混凝土的养护用水应与拌制水相同。基础浇制完成后根据天气温度应及时进行基础养生，养生方法一般采用基础四
21、周堆土和基础面覆盖沙子或用草袋或薄膜遮盖。4.3 点内施工防护示意图4.3.1区间施工防护示意图 见附表4.3.2 站内施工防护示意图站内在车站内进行不要点施工作业时，施工地点设现场防护员，车站设置驻站联络员。4.3.3 基坑开挖防护示意图按下图设置安全警戒线。警戒绳不得侵入机车车辆限界。警戒线高出道砟面0.8米，警戒线距线路中心的距离为2.5米。线路外侧基坑开挖示意图4.4 支柱组立施工方案4.4.1安装列车的运行及装载加固4.4.1.1安装列车的运行轨道车立杆车组在停留站停放，封闭点开始前申请行车命令运行至封锁区间的临近站等待封闭点，封闭点开始后从等待站进入封闭区间进行立杆作业，作业结束后
22、返回停留站或装杆站。4.4.1.2 平板加固方法及安全措施1)装载方法： 1、水泥支柱装载不得超出4层,倒数第2层不得超过7根，倒数第3层不得超过6根，第一层不得超过5根。等径钢管柱装载2层，两层交叉错位装载10根，利用钢管柱法兰盘底座平稳放置。2、水泥支柱每层之间放置条形草垫，钢管柱每层中间放置方木隔开。3、全车装载重量不超过标记载重。2)加固方法：1、平板每侧插孔内必须插放3根长度为1.2米的12号槽钢，3根槽钢均匀分布，距杆塔头尾部距离为1.5米左右；槽钢插入插孔深度不少于150毫米，插入部分两端分别钻两个直径18毫米的平行小孔，另加工夹板用螺栓将槽钢固定在路用平板上。2、槽钢顶部必须用
23、链条葫芦（承载力1.5吨以上）或铁线（直径4.0毫米，4股及以上）加固。3、加固完毕后链条尾部必须用铁线栓好，以防运行时尾部滑动落下，打坏铁路设备或导致链条葫芦松动。4、槽钢顶部分别距头部100毫米、200毫米处焊接50毫米见方的铁块各一块，以防止加固用的链条（铁线）运行中上下滑动。5、未立完支柱亦采用上述加固方法，返回。3)其它要求：1、装车前紧固每根槽钢与平板的四个连接螺栓。2、装车加固后，检查链条葫芦（铁线）是否落在槽钢顶部焊接的凹槽内。3、运行前必须严格检查，确认安全无误方可运行。水泥杆柱12号槽钢高度2.4m链条葫芦方木4.5 点内作业的流程调度命令的申请；接受调度命令；设置防护；进
24、入区间到达施工地点；区间解体；立杆作业；区间连挂；装载货物、车辆的检查加固；返回车站；清理现场人员机具、撤除防护；与设备管理单位确认开通条件双签认；申请开通。4.6 天窗点轨道车运行及作业时间 4.6.1一组安列运行及作业时间轨道车从天窗点运行至施工作业地点15分钟，返回车站15分钟，接触网支柱组立300分钟(含运行时间)48根。4.7 区间支柱组立安装列车编组区间的支柱组立以轨道车1辆+平板车1辆+立杆车1辆+平板车1辆+轨道车1辆为一个安装列车组（即：2台轨道牵引车、2个平板车装支柱、新型立杆车可从前后平板车上吊立支柱），一组安列5辆车，共两组。4.8 施工作业流程1、作业流程：填写隐蔽记
25、录支柱整正支柱安装清理基础面、基坑支柱外观检查，装车2、人员安排序号人 员单 位数量备 注1施工负责人人1统一指挥施工现场2机械负责人人1负责检查、维修机械设备3技术员人1进行技术指导4安质员人1进行安全质量监督5防护员人2施工现场两端防护6驻站联络员人1传达来车信息7现场施工人员人10-15扶杆和整杆8安列人员（含司机）人8负责立杆作业3、机具安排序号名称型号(规格)单位数量备注1锹尖头、方头把各32洋镐把23水桶铁皮担24箩框（斗车）个15捣固锤个1捣固、碎石6活口扳手300mm把27水平尺600mm把18线坠个29电工工具套110钢钎根311钢卷尺7.5米把112防护用品防护旗、喇叭套3
26、13彩条布3*1块214磅秤台115钢板2毫米厚块116麻绳直径12mm米1017丁字尺把118斜率尺把119方木长、短块各1校限界和面20木板及防护彩条块若干21立杆作业车组122链条葫芦含钢丝套套3H170用23整杆器带橡皮垫套54、清理基坑立杆之前将对基坑或基础面进行清理，检查螺栓间距或横卧板位置是否正确。为加大钢筋混凝土柱与土壤的接触面积，以提高抗倾覆力，通常在立杆之前先在基坑田野侧方向基坑底部放一块型横卧板，横卧板与支柱底相齐。5、支柱吊装接触网杆的装卸作业是由工程列车上轨道吊车进行吊装，由起重装卸工配合完成。当装卸作业任务量比较大时，应由地面上的吊车配合进行吊装。1）支柱吊装方法装
27、卸作业地点应事先与车站协商确定，一般选择在专用线或行车不太繁忙的铁路线周围，作业地点地面平坦坚实，作业范围内不影响装卸作业的障碍物。装卸杆作业的支柱吊装方法一般采用平吊，平吊又分为单面两点平吊和一点平吊，前者适应于钢筋混凝土支柱，后者适应于钢柱。钢筋混凝土支柱吊装时，将两个长度相等并套有橡皮的钢丝套子分别套在钢筋混凝土支柱根部的第一个腹孔和顶部的第二个腹孔，杆子小面朝上，然后起吊。为了方便立杆，在吊装混凝土软横跨支柱时，必须将主筋少的一侧放在上面。往工程列车上装杆时，应根据施工表按立杆顺序进行，先立的后装，后立的先装。2）装卸作业操作要领（1）准备工作a、检查起重机在平板车上（或地面上）是否稳
28、定。b、清除起重机有效半径、有效高度以外5米范围内的障碍物，以免防碍操作和发生事故。c、启动发动机，检查各仪表、传动、制动、保险装置是否正常，有无异响，并经过试运转，确认安全。d、若往工程列车装杆时，由专人检查支柱是否合格，不合格的支柱不能装上工程列车。e、当一切准备工作妥当后，指挥人员鸣笛示意，准备开始作业。(2)起吊a、司机、挂摘钩人员必须与指挥人员密切配合，严格按照指挥人员发出的信号（口哨或手势）进行操作，如发现指挥信号不清或错误，以及其他事项不合乎规定时，有权拒绝执行，并采取措施防止发生事故。b、挂好钢丝绳套，装卸杆时吊钩中心应垂直通过被吊支柱重心，当支柱吊起离地面2050厘米时，须停
29、车检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、支柱的平稳性、绳套绑扎的牢固性。c、起吊过程中，必须拉好溜绳。支柱起落，左右回转速度应均匀，动作要平稳，不准紧急制动，左右回转时，未停稳前不得做反向动作。司机密切注视吊钩的上升高度，防止升到顶点由于限位器失灵而造成事故。3)就位当支柱被吊至安放点或平板车位置时，且离地面或车板0.20.3米时，扶杆人员使用橇棍接近被吊支柱，并与吊车配合，使支柱慢慢落至预先布置好的垫木上。当钢丝绳松驰时，即可摘钩。6、支柱安装封闭点内利用轨道吊进行支柱安装，其中吊车司机2人，轨道车司机4人，指挥人员1人，平板上装杆人员2人，坑口扶杆人员3名。程序如下：（1）首先确保吊车停车到
30、位，司机操纵吊车、徐徐上升吊臂，吊臂仰角以7075度为宜。同时降落吊钩，车上挂钩人员按要求将欲立支柱挂好钢丝绳套。确认牢靠后，指挥吊车起吊。（钢筋混凝土支柱均为单面一点起吊，一般将钢丝套子挂在第四腹孔处）。（2）起升吊钩，当支柱离开车板200毫米左右时，即可向基坑位置旋转吊臂，并在起重机工作范围内调整其仰角，使支柱对准基坑，然后垂直下落支柱。（3）吊车司机将支柱吊起后对准坑位，扶杆人员确保支柱不再晃动，支柱对准坑位后，徐徐下落，当支柱落至基坑坑口时，由23名扶杆人员将支柱方向扭正，慢慢放入坑内，并使支柱不碰撞坑壁。支柱已落至坑底时，扶杆人员与吊车司机配合，将支柱外缘倾靠于基坑的田野侧。支柱倾斜
31、度不可太大，以免压塌基坑。当支柱位于两线路间时，为了不影响行车，支柱倾斜方向应朝着顺线路方面。（4）当支柱立稳后，即可进行摘钩。摘钩工作也可由吊车司机控制、进行。摘钩工作完成后，吊臂随即回转降落至原位，工程列车向下一个杆位移去。（5）立混凝土软横跨柱时，要注意使主筋多的一侧靠于田野侧。为了减少支柱整正时的调整量，使支柱尽可能一次拉起就能符合限界要求，应在立杆之前，由施工班组将下部横卧板位置提前加固好。7、支柱整正H93支柱的整正：1）整杆器的安放（1）首先将整杆的固定框架固定在支柱上，固定点不超过轨平面以上500毫米，以保证整杆器装好后，不侵入车辆限界，整杆器与支柱接触面应用橡皮垫住，以免损伤
32、支柱。（2）将整杆器的两个钢轨卡子分别固定在支柱两侧的钢轨上，钢轨卡子的安装位置应在整杆器的活动范围内，一般各距离支柱3米左右。（3）根据钢轨卡子与框架间的距离，将整杆器丝杠倒出，丝杠两端长度应相等。然后将丝杠与钢轨卡子和框架连接，销钉插好后，即可开始调整。2）调整支柱限界：摇动整杆器手柄，调整丝杠长度，两整杆器同时动作将支柱拉直立，然后将丁字尺上头钢轨上，并超平，测量支柱侧面限界，首次检查其限界是否符合设计要求，限界若小，将方垫木垫在支柱根部适当位置的内侧，然后摇动手柄，此时两根整杆器同时拉动支柱，由于杠杆作用，根部向后移。再使支柱直立，检查支柱限界，直到限界达到要求为止。限界若大，则反之。
33、3）校正支柱扭斜将丁字尺卡于钢轨内缘，并超平，再将方木杆插入杆腹孔进行拨动，达到支柱前后缘均贴于丁字尺为止。4）调整支柱倾斜度在支柱限界允许误差范围内，继续调整丝杠长度，使支柱在垂直线路方向、顺线路方向倾斜度均符合整正标准。考虑到支柱受力后要向线路侧回倾，故施工时，垂直线路方向的倾斜度宜适当加大。8、回填要求（1）填土要分层夯实，每回填0.2米，应夯实一次；（2）遇有炉渣、碎石、块石、或砂质地带，必须掺有粘土拌合回填；（3）冬季施工时，应将冻土块打碎，并不得掺杂冰雪块等。（4）上、下部横卧板按施工设计图要求，不得随意减少横卧板的数量，横卧板必须与支柱密贴，不得缺少厂型螺栓。（5）支柱整正完毕后
34、，清理道床剩土，为防止填土下沉，应在支柱周围培土，培土尺寸见下图： 300300500200200（6）当路堤地段边坡距支柱边或基础边距离小于200mm时，应对支柱或基础进行砌石处理，具体砌护要求见壹化1708-14图 。（7）当支柱埋深不能满足设计要求时，应进行培土或砌石，具体砌护要求符合设计规定。（8）施工完后及时填写隐蔽工程记录。隐蔽工程记录的填写应按施工顺序以天为单位进行填写，书写应清楚、规范，使用黑色碳素钢笔或签字笔填写。4.9 点内施工防护示意图4.9.1施工防护的基本要求 1、保证行车安全是施工单位的基本职责，我们将认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，掌握安全生产的规律，严
35、格执行安全防护制度，严格作业标准，规范作业行为，落实防范措施，防患于未然。2、防护员的选派。必须由责任心强、业务能力强，视听能力良好，熟悉管内地形及列车运行情况，熟知安全防护标准，并经考试合格和领导批准的正式职工担任，一经派定不得任意调换。3、驻站联络员根据每日路局调度所批准的调度日班计划，施工前1小时到车站值班员处领取列车调度员批准的施工命令，并按技规第316条所规定的防护项目，设好防护后，方可进行封锁施工作业。4、施工地点设现场防护员1名，远端防护2名，车站设置驻站联络员。4.9.2施工防护图：见附件1.4.9.3防护员标准化作业程序 1、工地防护员必须按规定身着防护服装，带齐防护信号备品
36、，坚守岗位，精神集中、注意了望，持证按章立岗接车防护。如因事暂时离开岗位时，应有合格的防护人员代替。2、驻站联络员和工地防护员提前1小时到位同时与车站运转室校对钟表，并带齐良好的通讯器材和信号备品。3、驻站联络员必须在与车站值班员核对确认封锁的命令号、区间、里程、起止时间、作业项目及办理有关承认手续后，方可向施工负责人发出准许施工的通知。4、防护员必须执行复诵、定时通话（每3-5分钟一次）和通话三确认制度。5、工地防护员必须及时准确地传达施工负责人的指示命令和驻站联络员的通知。如遇通讯设备发生故障，工地防护员必须立即通知施工负责人将机具撤除线路，在上述工作未完成前，不得撤除停车信号防护。6、防
37、护员必须在施工前或机具下道后的时间内，经施工负责人同意后才能转移和撤除防护。4.9.4防护员的要求 1、防护员必须认真执行规范施工作业防护标准用语进行呼唤、应答。2、防护人员必带的工具防护用品 驻站联络员：电话记录本、笔、电话、对讲机、钟表。工地防护员：电话记录本、笔、电话、对讲机、钟表、红黄旗各1面，时刻表。施工领导人：对讲机、红黄旗各一面，钟表。3、驻站防护员应随时与工地防护员保持联系，并认真观察控制台的信号显示，发现异常及时通知施工领导人问明情况后，方可继续作业。4.9.5设置移动停车信号的防护程序 1、驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工负责人；2、现场施工负责人通知现场
38、防护员按规定在施工地点设置移动停车信号；4.9.6撤除移动停车信号的防护程序 5 施工质量及安全保证措施5.1 质量保证措施5.1.1 基坑开挖质量保证措施根据设计位置和基础尺寸开挖基坑。开挖时保证位置准确、深度符合要求，测量采用水平尺、丁字尺。当基坑土质较松软时，对坑壁进行支护，并对坑底进行夯实处理。5.1.2 基础浇制质量保证措施1） 钢柱基础浇制采用机械搅拌，当搅拌机不能到位时，采用人工搅拌。支模、固定地脚螺栓时，按设计尺寸支架模板，预埋螺栓通过钢制模板将其固定，不得变形，螺栓露出基础面的长度符合设计要求，精确保证地脚螺栓位置的正确。2） 杯型基础绑扎钢筋并经监理工程师检查合格签认后进行
39、基础浇制，要严格控制砼配合比，按规定制作混凝土试块（每组3块），施工时采用磅秤计量、机械搅拌和振捣，搅拌均匀，入模时分层振捣，基础面用水平尺抄平抹光，按规定进行养护，基础的顶面标高、基础外形尺寸及螺栓位置符合设计要求。地脚螺栓外露部分涂油后用塑料布包好，以免损坏。3）基础浇筑完毕后，按验标规定养护。当气温达到冬季施工条件时，按冬季施工要求对混凝土采取保温措施。4） 软硬横跨基础浇制前，采用经纬仪对其进行位置复核性测量，确保每组软硬横跨精确对位，基础中心连线垂直于车站正线。5） 基础施工属于隐蔽工程，如有偏差或不符合要求，将影响立杆塔质量，甚至在运行后可能发生倒杆的严重事故。故需要严格保证质量，
40、做好施工记录。5.1.3 立杆整正质量保证措施立杆前，对基础进行检查，确保限界、标高及尺寸达到设计要求。 技术人员对支柱进行质量检查，做到不合格不上车，指挥人员要向有关人员交代对应坑位的杆号、杆型。支柱整正时,严格按照规范要求进行,确保其顺线路和垂直线路方向的偏差符合设计要求。5.2 营业线安全保证措施5.2.1 基坑开挖作业安全保证措施1） 为了保护工程、保障施工人员和过往行人的安全，在必要的地点和时间内，设置照明和防护、警告信号并派专人巡视看守。2） 挖塌方坑时，坑壁应做出适当的坡度或安装防护板，使用的防护板应经计算确定，经常检查防护板有无变形、损坏或折断。3）挖坑时，坑边不得放置重物或工
41、具，弃土距坑边0.6m以外，堆土高度不得超过轨面。挖坑深度大于1.5m时，坑内人员应戴安全帽。4）对已开挖的基坑如不能及时进行后续作业或过夜时,开挖后的基坑（包括直埋坑、杯基预留孔）线路侧做好醒目的防护标示（警戒线），确保人身安全；站内开挖的基坑夜间须有照明。5）基坑顶有重载时，坑顶缘与动载间至少留1米护道。6）在基坑开挖前，会同电务、铁通、供电等设备管理单位指明光（电）缆敷设位置。开挖时做好明显的防护标识并采用十字开挖法确认光（电）缆具体位置，按路局关于防止挖断光(电)缆加强营业线施工安全管理的通知执行。支柱基坑开挖施工的前一天，对次日需开挖的基坑进行现场调查核实，通知设备管理单位和监理参加
42、技术交底会。7）在路堑内开挖基坑，要保证排水系统畅通，必须提前做好侧沟的排水，且不压缩排水沟过水断面，同时施工单位须按原标准恢复护砌。对于支柱直接埋设在排水沟内，截断或压缩排水沟排水断面的，必须恢复排水沟功能。8）雨期基坑开挖必须采取防洪措施。雨强达到中雨及以上时禁止基坑开挖作业。对已开挖的基坑，当雨强达到中雨以上时，必须回填；连续降小雨，路基和坑内积水时基坑必须按规定支撑防护，并采取防雨措施，连续降小雨超过1小时，停止作业，若遇坑内有积水，对基坑容易造成坍塌，需采取防护措施，有必要需进行回填处理。同时施工单位要安排人员昼夜巡视；靠近正在灌溉农田的基坑不得开挖作业。严格执行乌铁总(2009)382号文件的相关规定。9）浇制完的杯形基础杯口用水泥板或木板遮盖（坑口需完全覆盖）。10）风镐开挖作业前必须进行地下电缆排查，列车通过时停止作业，人员提前出坑躲避，所有机具设备不需侵限。11）基坑开挖时，施工单位须对道床进行防护，在基坑内缘放置挡碴袋或者设置挡碴板，保证轨枕端部道床饱满，防止道床污染。12）接触网锚段转换双基坑严禁同时开挖，必须一个基坑开挖、砼浇筑完成并达到一定强度后，再进行另一个基坑的开挖施工。13）泥岩等坚硬地质基坑过夜时，必须对基坑上部的松散弱化层进行支护。14）接触网支柱空基坑过夜时，必须严格落实乌
