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1、路基工程作业指导书为确保新泰市滨湖新区市政配套工程路基施工质量，结合现场实际情况、路基施工规范及业主要求，现制定路基施工作业指导书，施工单位要组织工程技术骨干及施工班组认真学习，领会提示要求及设计意图，于路基施工时贯彻落实，科学组织施工，施工单位要本着做一成一、做一成优的原则严把工程质量关，创优质工程的原则，严格执行监理程序。路基是公路的重要组成部分,是路面的基础,与路面共同承受交通荷载的作用,是按路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物。路基施工质量的好坏将直接影响到路面的稳定性和整条路线的使用品质。公路路基工程必须精心施工,确保工程质量。对土质填方路基来说，影响施工质量的因素主要有“土质、含
2、水量、压实功能（如机械性能、压实遍数及速度、土层厚度）及压实时外界自然和人为”的其它因素等。一、施工准备阶段路基开工前,施工单位应全面熟悉设计文件和设计交底,进行现场核对和施工调查,发现问题应及时根据有关程序提出修改意见或报请变更设计。路基开工前应做好施工测量工作,其内容包括导线、中线、水准点复测,横断面检查与补测,增设水准点等。原有导线点不能满足施工要求时,应进行加密,保证在道路施工的全过程中,相邻导线点间能互相通视。施工测量的精度（四等水准测量）应符合同等级公路测量精度的要求。路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图纸、和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、绿化带等的具体位置桩。
3、根据现场收集到的情况,按合同工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,编制实施性的施工组织设计；单位、分部、分项工程划分和分项工程开工报告，报总监办批复。施工单位应在合同工程开工前提交工程量清单复核结果及说明，监理工程师进行审核签认。当清单数量与设计图纸不符时，以审核无误的图纸为准；当清单数量与满足设计与施工规范要求的实际工程数量不符时，以监理工程师签认的实际发生的工程数量为准。总体工程开工前，施工单位依据有关规定，结合本合同工程特点进行分项、分部、单位工程的划分，上报总监办审批，建设指挥部备案，审批结果应作为监理全过程管理的依据。施工便道应在开工前按照合同文件及业主要求完善，避免开工
4、后影响工程施工进度及和地方发生不必要的争执。路基试验段施工准备阶段，承包人要上报试验段开工申请，经总监理工程师审核确认具备试验段施工条件，总监理工程师批复，下达路基试验段开工令。路基施工需要机械设备：挖掘机、履带式液压推土机、轮式平地机、22T以上高频单光轮振动压路机、喷洒式洒水车、自翻式运输车，其各自数量以满足施工计划进度而相匹配。在路基施工前应采用不同的施工方案做试验路段,从中选出路基施工的最佳方案指导全线施工。试验路段位置应选择在地质条件、断面型式均具有代表性的地段,路段长度不宜小于100m。试验段所用的材料和机具组合应当与将来全线路基施工所用的材料和机具相同。通过试验段来确定不同机具压
5、实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套组合和施工组织。对于该路为城市一级道路，地质表层为强风化花岗岩，下部为弱风化花岗岩，应按松铺厚度40cm50cm进行试验,以确保压实度的匀质性。路基试验段施工时，施工技术人员、实验室、监理全程检查记录。试验路段施工中及完成以后,应及时对有关指标的数据进行整理，路基试验段经检测符合设计及规范要求后,应及时写出试验段总结报告，上报监理工程师审批。反之，应翻松压实层，从新做路基试验段。二、施工阶段路基试验段总结报告经监理工程师批复后，施工单位应提交分项、分部工程的开工申请报告，报监理工程师审批。（其内容应包括分项、分部工程概况，施
6、工方案及主要工艺，质量保证、安全技术和环境保护措施，进度计划，质量控制指标及试验检测项目、频率和方法，施工组织及人员、材料、机械设备等进场情况，测量放线成果等。）分项工程开工报告经监理书面批复后，按合同规定，全线路基填筑施工才可以全面展开。路堤填筑应符合下列规定1.一般要求(1)填方路堤施工前，应按规范有关规定对原地面进行清理及压实。所有填方作业均应严格按照图纸或监理工程师的要求施工。(2)路堤基底应在填筑前进行压实，承包人应将压后新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准，否则不得填筑。(3)填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及干扰，否则，由此而引起的后果应由承包人自负。(4)整个施
7、工期间，承包人必须保证排水畅通。如因排水不当而造成工程损坏，承包人应自费立即进行修补。(5)路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工；小于70%时，按填土路堤施工；或经监理工程师现场经过科学界定，判定的土方或石方为准。(6)特殊路基施工前，承包人应按图纸要求，提出处理方案报监理工程师批准。(7)路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填土施工。2.零填挖路基(1)零填挖路床顶面以下0300mm范围内的压实度，不应小于96%。如不符合要求，承包人应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。(2)特殊路基土层上的零填挖路床面，承包人应按图纸或监理工程师的要求，
8、进行换填、改善或翻拌晾晒。换填、改善厚度应按图纸或由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，换填的填料最小强度和最大粒径应符合规范要求，其压实度达到分区压实度标准的要求。3.填土路堤(1)填方路基必须按路面平行线分层控制填土高程；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。(2)路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基
9、底，应将表面翻松至路槽底800mm，然后整平压实。其压实度应达到规范的要求。(3)路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%。(4)地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶一般作成2%4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200300mm的表土翻松。(5)加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶；所有填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。(6)连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。(7)如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或
10、引道不得做为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。(8)任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。(9)填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。(10)用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。(11)在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应
11、进行分层填筑，分层压实每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过400mm。(12)用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。4.填石路堤(1)修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm。石料强度不应小于15MPa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下500mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。其他公路填石路堤路床顶面以下300mm范围内宜填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不应大于150mm。(2)填石路堤应使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，
12、直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。(3)施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。5.路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方（1）横向半填半挖地段填方a.横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。b.要认真清量半填断面的原地面，根据图纸要求及规范规定将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。c.填筑时,必须从低处往高处分层摊铺碾压,特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。d.半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方
13、中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。e.若图纸对半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工合成材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合图纸要求及规范的有关规定。(2)纵向填、挖交界处的路基填方a.纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。b.纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及规范的规定。c.纵向填、挖交界处的开挖,必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后,方可开挖挖方断面,对挖方中非适用材料严禁用于填筑。d.纵向填、挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层
14、摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。e.纵向填、挖交界处常伴随着半填半挖横断面，承包人在施工中应按图纸要求妥善安排，做到纵、横交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。f.若图纸对纵向填、挖交界处采用土工合成材料加筋时，应按图纸要求及规范的有关规定设置土工合成材料。6土方路基检测项目及质量标准 项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路其他公路1压实度(%)零填及路堑 上路床(m)00.39695按JTJ 071-98附录B检查密度法：每2000m2每压实层测4点路堤(m)上路床00.39695下路床0.30.8上路堤0.81.59494下路堤1.5939
15、32弯沉值(0.01mm)不大于设计计算值按JTJ 071-98附录I检查3纵断面高程(mm)10，-1510，-20水准仪：每200m测4断面4中线偏差(mm)50100经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点5宽度（mm）不小于设计值用尺量每200m测4处6平整度(mm)15203米直尺每200m测4处3尺7横坡(%) 0.5水准仪每200m测4断面8边坡不陡于设计值每200m抽查4处7. 石方路基实测项目及质量标准 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路其他公路1压实度层厚和碾压遍数符全要求监理工程师旁站或查施工记录2纵断高程(mm)+10，-15+10，-
16、20水准仪：每200m测4断面3中线偏位(mm)50100经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY、YH两点4宽度(mm)不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度(mm)20303m直尺：每200m测4处3尺6横坡(%)0.5水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平须度符合设计8.填前碾压施工流程图9.填方路基施工流程图 三、质量控制措施及方法1填土厚度的控制 压实厚度对压实效果具有明显的影响，相同压实条件下，实测土层不同深度的压实度随着深度逐渐减小,如果填土厚度过大,压实机具影响范围外的土体密实度就达不到要求。目前我们最重的光轮压路机是1826T，通过试验段确定填
17、土厚度不宜超过50cm（松铺厚度）。施工时根据填土厚度、松铺系数，计算出单位面积的用土量，用灰线划出方格网，每一方格内铺筑固定的土方数，现场由专人指挥。每排土堆分布相互错开，以便推土机、平地机整平。碾压前应再次检查松铺厚度，符合要求后开始碾压。为了使每方格土方体积一致，每个断面实际用土量与计算量应相吻合。 2 含水量的控制 根据路基压实机理，土的最大干密度，随着含水量的变化而变化，含水量过小，土颗料间的摩阻力增大，在相同压实机具作用下，不易将相邻土颗挤紧，孔隙增大，达不到密实的目的。含水量过大，土颗粒间的孔隙被水分占据，而水一般又不为外力所压缩，在碾压过程中出现“弹簧”现象，同样达不到压实度要
18、求。当测定含水量达到或接近最佳含水量时，迅速进行整平、碾压，当然对压实度K90%、K93%、K94%、 K96%、的区域，含水量大于或小于最佳含水量一定数值仍能碾压达到要求，但是碾压的遍数要增加，而不是试验段所确定的遍数。 3 碾压程序的控制 压实机的选择，以及合理的操作，是影响路基压实效果的另一个综合因素。通过路基填筑试验段，压实机具，碾压遍数已选定的条件下，压实操作必需遵循“先轻后重，先慢后快，先边后中，相邻两次的轮道重合轮宽的1/2”的原则，对振动压路机而言，先用低频，后用高频，因低频碾压时振幅大，有利于深层密实，高频碾压时振幅小，有利于浅层密实。在最佳含水量时， 93区土质路基的碾压，
19、振动压路机低频一遍，高频一遍，静压一遍， 22T以上光轮压路机3遍，即可达到压实度要求；对94区，低频两遍，高频一遍，静压一遍，22T以上光轮压路机45遍，即可达到压实度要求；对96区，低频两遍，高频两遍，静压一遍， 22T以上光轮压路机67遍，即可达到压实度要求；对于两个工作段搭接部分的碾压，前一段留58M不碾压，在下一段施工时一起碾压。 4 压实度的检测 （1）掌握各设计层的压实标准。080：K96；80150: K94；150: K93。（2）试验检测仪器设备灌砂法、环刀法、核子密度仪等。使用核子密度仪时，必须进行标定试验，确认其可靠性。经对比系数用校正关系式计算某点的压实度。（3） 方
20、法与步骤a. 按现行试验方法对检测对象试样用同种材料进行击实试验，得到最大干密度c及最佳含水率w。b. 在储砂筒装入量砂m1，装入的砂至距筒顶的距离15mm，标定锥体量砂质量m2。c. 根据本工程土质选择放与不放基板灌砂d. 在取样地点清扫干净，沿基板中孔凿洞（其深度与直径尽量与标定罐一致），应注意不要使凿出的试样丢失，防止水分蒸发，称取全部试样质量为mw，准确至1g。e. 取有代表性的样品mw，测定其含水率（w以计）。样品的数量如下：用小型灌砂筒测定时，对于细粒土不少于100g；对于各种中粒土，不少于500g。用大型灌砂筒测定时，对于细粒土不少于200g；对于各种中粒土，不少于1000g；对
21、于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料，宜将取出的材料全部烘干，且不少于2000g，称其烘干质量md。f. 使灌砂筒下口对准试洞，灌砂，在此期间应注意勿动灌砂筒，直至量砂不再下流，关闭开关，秤量筒内剩余砂质量m4，准确至1g。(4)计算a. 计算填满试洞所用砂质量mbmbm1- m4- m2b.计算材料湿密度w（g/cm3）w（mw/mb）*s s量砂的松方密度（g/cm3）c.计算材料干密度d（g/cm3）dw/10.01w d（md/mb）*sd.计算施工压实度K（d/c）*100e.报告各种材料的干密度均应准确至0.01g/cm35现场操作需注意的事项说明(1) 标定罐的深度对
22、量砂的密度有影响，其深度减2.5cm，砂的密度约降低1。因此，试洞的深度应与标定罐的深度一致。(2) 储砂筒中砂面的高度降低5cm，砂的密度约降低1。(3)储砂筒中砂面的高度与筒顶的距离不超过15mm。6 含水率试验(1) 烘干法一般只在实验室做，现场检测不现实。(2)酒精燃烧法a.适用于快速简易测定细粒土（含有机质的土除外）的含水率。b.仪器设备 秤量盒（定期调整为恒质量） 天平 感量0.01g酒精 纯度95 滴管、火柴、调土刀c.试验步骤取有代表性试样（黏质土510g,砂类土2030 g），放入秤量盒内，称湿土质量为m，准确至0.01 g。用滴管将酒精注入放有试样的秤量盒中，直至盒中出现自
23、由液面为止。点燃盒中酒精，燃至火焰熄灭。将试样冷却数分钟，按本试验3.3 、3.4方法再重新燃烧两次。待第三次火焰熄灭后 ，盖好盒盖，立即称干土质量m s，准确至0.01 g。 (3)结果整理（计算至0.1）w（m m s/m s）*100精密度和允许偏差: 本试验须进行二次平行试验测定，取其算术平均值。允许平行差值应符合规定：含水率 允许平行差值5以下 0.3 40以下 140以上 2(4) 检验频率每2000m每压实层测4处（双车道频率）。路段较短时，分层压实度应点点符合要求，且样本数不少于6个。如检测段以延米计时，多车道必须按双车道之比相应增加测点。(5) 质量评定检验评定段的压实度K（
24、算术平均值的下置信界限）为： (评定最少6个点)路基、路面的保证率为95。根据测点数查表，取相对应的系数，其计算评定结果应符合上式规定，反之重新碾压，直到达到要求。7 高程检测仪器：水准仪(1)利用高程可有效地控制其厚度、宽度和纵、横坡。(2)检测方法：在该检测段范围内调平水准仪，根据已知控制点测出所检断面高程，记录相应数据，计算结果（以便整理抽检资料），认真对照承包人的自检资料是否真实、否则重测。(3)允许偏差（mm）：+10，-15(4)检验频率：每200m 四个断面8 中线偏位检测仪器：全站仪、经纬仪或GPS。(1)认真检查路线的中线，可有效控制路基的轴线偏移。正常施工中，中线检测可三层
25、检测承包人的施工放样，其余两层可根据引桩控制。(2)检测方法根据设计和批复的导线点、控制点成果中所提供的坐标检测中线。(3)允许偏差（mm）：土方50；石方100（4）检测频率：每200m四个点9 宽度（1）检测设备：钢尺（2）检测宽度时应注意每测超宽，规范和设计要求是余宽30cm，能有效地保证边坡稳定和路基设计全宽的压实。（3）检测方法：从中桩分左、右两侧量测，对照自检资料其数据是否真实。（4）允许偏差：不小于设计（5）检测频率：每200m量四处10 横坡度（1）检测仪器：水准仪（2）不允许出现负坡，保证横坡度有利于路基排水。（3）检测方法：根据所测断面高程，算出左、右两侧和中桩之高差，再求
26、出左、右两侧设计宽度、高差和宽度之比，得出横坡度。（4）允许偏差（）：0.3（5）检测频率：每200m 四个断面11 平整度（1）检测设备：3m直尺、塞尺（2）路基的平整度指标不能够忽视，以保证路基压实的均匀性。（3）检测方法用3m直尺平放在工作面上，用塞尺或钢尺测量与工作面间的间距。（4）允许误差（mm）：土方15；石方20（5）检测频率：200m测4处10尺12 边坡（1）检测设备：坡度尺（2）要保证坡度合适，线形圆滑、平顺，不允许亏坡。（3）检测方法根据设计坡率，用坡度尺测量，或利用宽、高比计算。（4）允许偏差：不小于设计要求。13 弯沉（0.01mm）（1）检测设备：贝克曼梁或自动弯沉
27、仪（2）弯沉是反映路基整体强度的主要指标。（3）检测方法用贝克曼梁（梁臂长5.4m，可直接读数、记录；梁臂长3.6m，须经过换算）或自动弯沉仪检测。（4）检测频率每一双车道评定路段（1km）检测80100个点。多车道必须按双车道之比相应增加测点。（5）质量评定弯沉代表值（）为弯沉测量值的上波动界限，用下式计算。取保证率系数：路基为：2.0，沥青路面为：1.645（6）允许偏差：不小于设计要求值。14 内业资料（1）内业资料是反映工程质量的主体。（2）路基现场抽检资料，应按13km分段归档，以便路基的竣工质量评定。（3）承包人的自检资料和监理的抽检资料，前者该工序验收合格后鉴认返还，后者为监理的
28、独立资料，应及时整理、归档。（4）技术资料表格的填写，内容要真实，数据要正确，页面要干净，不可涂改或改笔。四、监理工作要求1.质量目标对于每一分项工程的施工，施工单位都要制定详细的施工方案及质量保证措施，并按技术规范和监理工程师的要求进行操作，每一工序施工，充分做到要有分管技术员在现场，加强现场控制力度，从工序上保证质量不出问题，每一工序完工，自检合格后，再报请监理工程师进行抽检，按合同文件要求，“报检制度”要健全并正常运行，确保做到层层把关，工程质量一次验收合格率达到100%。对各工程的工程质量监理具有否决权，针对监理验收不符合设计和规范要求的每一个工序或分项工程，按照监理规范、合同文件规定
29、，对于自检或抽检不合格的必须返工重来，直至达到设计和规范要求，否则不给与计量支付。另所有工程，凡是监理不予签认或存在质量隐患，监理已经通知施工单位，但施工单位未落实，同样不予计量。2.质量保证措施项目部质量管理基础上，制定并加以实施以下措施，加强工程质量目标的基础管理工作，全面落实指挥部、总监办关于加强质量管理的各项要求。（1）加强质量思想教育工作，提高认识。首先是加强质量思想教育工作，使全体职工树立正确的质量观，只有项目部全体职工摆正了进度与质量的辩证关系，弄清了搞好工程质量的重要性和必要性，才能使每位职工在施工与管理过程中真正从思想上、行动上、工作上全面贯彻“质量第一”、“质量重于生命，责
30、任重于泰山”的方针。 （2）对项目部、工区、施工队加强技术业务培训学习，在项目部进驻施工现场后，立即组织所有工程技术人员认真学习有关规范、图纸、合同及监理程序，并建立一整套切实可行的技术业务考核制度，并将其与项目部各级技术管理人员工资奖金挂钩，有奖有罚，从而做到认真、准确地执行质量法规和监理程序。 （3）推进施工管理程序化、标准化、规范化工作。为了确保工程质量，项目部要求各工区及施工队各级技术人员严格按技术规范、监理程序等质量法规进行施工，并坚决服从监理工程师各种指令。 3.安全保证措施要求，保证施工中无重伤以上人身事故，无重大、大火灾、中毒、爆炸、交通等责任事故，创无事故工程。严格按公路工程
31、安全生产、文明施工管理规定执行。成立以项目经理为首的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，总工为安全生产的技术负责人。进场教育：标志明确、周密安排、定期检查。各部门、施工队要认真进行经常性的安全教育，反复宣传，警钟长鸣。现场要设置醒目的安全标志，安全防护设施齐全，必须坚持安全第一的原则，抓生产首先要抓安全，以安全促生产。当安全与进度、效益发生矛盾时，必须首先考虑安全。五、路基施工监理提示施工准备阶段：1、进场后组织测量人员进行导线点复测，与相邻合同段闭合，避免以后在施工放样中产生超规范误差，测量成果上报监理批复。监理要复核或与施工单位共同进行复测。2、为核实填、挖工程量，施工单
32、位要对路基原地面进行复测，监理复核或与施工单位共同进行复测，原地面复测成果经监理、指挥部复核批复后，作为工程量核实的依据及以后工程施工计量支付的依据。3、组织施工机械、人员及相关试验检测、测量设备进场，其数量和性能要满足合同文件要求，做好路基试验段的准备工作。4、施工放样，放出全段路基中桩和边桩，全线路基清除表土。5、施工单位实验室和监理实验室到路基范围内取土样，取样地点为原地面土样和土场土样，做击实试验，取得原地面与取土场填料的最大干密度、最佳含水量，作为路基碾压成品质量的检测依据。6、路基工程开工前要做试验段，选有代表性路段100米200米，施工单位与监理共同记录相关数据，总结松铺厚度及施
33、工机械最佳组合及碾压遍数，试验段经检验合格后，总结报告报监理批复。7、路基分项工程全面展开施工，需提前上报监理分项工程开工申请报告，经监理批复后，才可以全面展开施工。8、路基施工需配备机械设备：挖掘机、推土机、22T以上振动压路机、自喷式洒水车，每13km各一台（根据施工现场实际进度，可适当调整）；平地机每16km配备一台；自翻运输车辆，数量以满足施工进度而相匹配。施工阶段：（1）填前碾压：推平原地面，挖出树根及地表附着物，并把地表坑槽分层填平压实，原地面压实后，进行测量放样，根据设计填土高度放出中桩、边桩，确定路基宽度及坡脚线。完成后，施工单位进行质量检测，自检合格后，填写自检资料、检验申请
34、批复单，报监理抽查，监理抽查检验合格后，监理签认自检资料、检验申请批复单，可以进行填土施工。（2）若监理抽查检验报检段路基不符合规范要求，先口头指令施工单位返工处理，若施工单位不予理睬，监理以书面形式下达监理通知单并抄报指挥部，按相关合同条款处理，性质恶劣的按施工合同规定，清除出场。（3）路基填土厚度根据试验段总结，选择最佳的松铺厚度，一般土方路基不大于30cm，石方路基不大于50cm。计算卸土密度，用推土机粗平后为松铺厚度，若大于30cm或50cm，重新推平，直至满足松铺厚度要求。压路机稳压一遍，用平地机精平后，振动压路机碾压遍数根据试验段确定的遍数振压。（4） 路基通病：低于最佳含水量：表
35、面松散，即使增加碾压遍数也很难达到规定压实度。处 理 措 施：用洒水车洒水闷料，重新碾压。高于最佳含水量：路基会出现弹簧现象，也很难达到规定压实度。处 理 措 施：翻开晾晒，含水量合适时推平碾压，至规定压实度。在路基碾压施工时，填料含水量要控制在最佳含水量2个百分点，只有在接近最佳含水量时，才最容易压实。（5）路基填土碾压完成后，施工单位先自检，自检合格后，填写自检资料、检验申请批复单，报监理抽查，监理抽查检验合格后，监理签认自检资料、检验申请批复单，可以进行下一层填土施工。（6）工序循环，直至完成路基填土施工。路基填土施工过程中，压实度每层必检，每三层放一次中桩、边桩，检验路基填土高度、宽度，与设计是否相符，发现问题及时纠正。（7）自检资料要及时、真实的体现工程施工质量，自检资料没有监理签认，按合同条款规定，不予中间交工及中间计量支付。其他未尽事宜参考国家有关标准、行业技术规范、业主指示和总监办要求执行新泰市滨湖新区市政配套工程总监办 2013年7月18日
