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1、北京地铁12号线工程环境影响报告书（简本）建设单位：北京市基础设施投资有限公司评价单位：中国铁道科学研究院2015年9月 北京北京地铁12号线工程线路走向示意图目 录工程线路走向示意图1.项目概况11.1项目建设背景11.2工程概况12.项目评价范围及环境评价目标32.1评价范围32.2环境评价目标33.建设项目周围环境现状83.1空气环境质量83.2声环境与环境振动83.3地表水环境质量83.4生态环境94.工程环境影响及拟采取的环保措施94.1主要污染源94.2主要环境保护措施114.2.1声环境114.2.2环境振动124.2.3水环境124.2.4生态环境134.2.5大气环境144.
2、2.6固体废物155.环评结论156.联系方式151.项目概况1.1项目建设背景北京地铁12号线是东西向连接城市北部地区的重要线路，线路西起西四环路四季青桥南，沿北三环敷设，至三元桥向东，经酒仙桥地区终点到达东坝边缘集团。它的建设将有效缓解沿线的地面交通压力，疏解线网中2号线、10号线部分换乘节点的客流压力，同时促进酒仙桥地区及东坝地区的开发建设，有效疏散中心城人口，实现轨道交通与东坝国际商贸区的一体化开发，为沿线众多功能区的发展提供有效的交通支持，加密轨道交通线网，优化线网结构，同时有利于北京市倡导绿色交通，构建低碳出行方式。1.2工程概况（1）线路走向线路西起西四环路四季青桥南，沿西四环向
3、北至远大路转向东，经长春桥路下穿苏州桥后进入北三环路；线路沿北三环向东到光熙门转向南，在三元桥沿机场高速转向东北，下穿东四环后进入酒仙桥地区；线路沿芳园西路、万红路穿过酒仙桥地区后，下穿东五环进入东坝组团北区，并结合东坝国际商贸区规划在东坝北区设置终点站。12号线主要经过海淀区、西城区、东城区、朝阳区四个城区。（2）主要工程内容12号线正线全长约29.6km，全部为地下线，设车站20座，在起点西四环外设车辆基地一座。（3）设计年度初期为2023年、近期为2030年、远期为2045年。（4）主要技术标准表1-2-1 主要技术标准序号项 目技术标准1正线数目双线2线路坡度正线一般地段不大于303最
4、小平面曲线半径正线：一般情况350m，困难情况300m4速度设计最高时速80km/h5轨距1435mm6钢轨正线、辅助线60kg/m，车场线50kg/m7车辆选用标准A型车，8辆编组8行车组织全线独立运营；系统能力30对/h9车站有效站台长度186m10供电DC1500V接触网11通风空调全封闭式站台门通风空调系统（5）运营时间计划首班车5：00开始运营，末班车23：00结束运营。（6）施工组织拟于2015年底开工，2020年建成。2.项目评价范围及环境评价目标2.1评价范围根据各环境要素环评导则要求，本项目评价范围如下：（1）生态环境：纵向评价范围：同工程设计范围；线路横向：综合考虑拟建工程
5、的吸引范围和线路两侧土地规划，取工程征地界外150m，当有特殊评价目标时，评价范围应根据现场环境调查和生态保护需要确定；临时用地评价范围为界外100m。（2）声环境：距地上线路外轨中心线两侧150m；车站风亭、冷却塔周围50m以内区域。（3）振动环境：正线两侧60m以内区域；室内二次结构噪声影响范围为隧道垂直上方至外轨中心线两侧10m以内区域。（4）地表水环境：各车站及车辆基地污水总排放口进入城市污水管网的接纳处。（5）大气环境：车站风亭周围50m内区域；施工期场界100m以内区域。2.2环境评价目标（1）环境振动评价目标全线环境振动评价目标共88处，见表2-2-1。表2-2-1 环境振动评价
6、目标目标编号目标名称使用功能与线路相对位置1郦城常青园二区住宅左侧2北京常青幼儿园学校左侧3四季青乡人民政府行政机关两侧4北京华医皮肤病医院医院两侧5海淀区教师进修学校附属实验学校北大校区学校右侧6北京市商务管理学校远大校区（远大职高）学校左侧7四季青医院医院右侧8世纪城远大园一区住宅右侧9远大园二区住宅右侧10远大园三区住宅右侧11鲁园上河村一区住宅右侧12蓝靛厂晨月园住宅左侧13北京市海淀区人民政府行政机关左侧14海淀区公安局行政机关左侧15新起点家园住宅左侧16厂洼小区住宅右侧17武警总部行政机关右侧18三义庙南区住宅右侧19中关村南大街5号院住宅右侧20北三环西路47号院住宅右侧21北
7、三环西路46号院住宅右侧22三义庙北区住宅左侧23西颐小学学校左侧24北三环西路47号院住宅左侧25双榆树西里住宅左侧26双榆树东里住宅左侧27北三环西路34号（青年公寓）住宅右侧28双榆树南墅二区住宅右侧29明光北里住宅右侧30蓟门里小区南区住宅左侧31蓟门里东区11号住宅左侧32北三环中路46号院住宅右侧33北三环中路44号院住宅右侧34北三环中路36号院住宅右侧35国都医院医院左侧36北三环中路43号院住宅左侧37马甸南村住宅右侧38北三环中路16号院住宅右侧39北三环中路12号院住宅右侧40北三环中路10号院住宅右侧41裕中西里小区住宅左侧42北京市植物保护站行政机关左侧43国防科委行
8、政机关右侧44安华西里一区住宅右侧45安华里一区住宅右侧46安贞里三区住宅左侧47胜古南里住宅左侧48中国建筑科学研究院科研右侧49中国特种设备检测研究院科研右侧50和平西里住宅右侧51和平家园住宅右侧52北京化工大学学校左侧53樱花中路2号住宅左侧54和平西街十二区住宅右侧55北京中医药大学学校左侧56光熙门北里住宅右侧57西坝河西里住宅右侧58西坝河北里住宅左侧59西坝河中里住宅右侧60西坝河东里住宅左侧61静安里住宅右侧62静安东里住宅右侧63曙光西里住宅左侧64五里沟村住宅右侧65牛王庙村住宅两侧66嘉林花园住宅右侧67北京美中宜和妇女医院医院左侧68芳园里住宅右侧69北京美中宜和妇女
9、医院丽都院区住院部医院右侧70丽东国际公寓住宅右侧71北京信息职业技术学校学校右侧72和乔丽晶公寓芳园西路1号院住宅右侧73海德大道住宅左侧74海润国际公寓住宅左侧75高家园一区住宅左侧76高家园二区住宅左侧77高家园五区住宅左侧78中国电子科技集团公司第十二研究所科研右侧79酒仙桥路11号楼住宅右侧80中国电子科技集团公司第十一研究所科研左侧81东八间房村1住宅右侧82东八间房村2住宅两侧83北岗子村住宅左侧84东风村等住宅两侧85汤泉逸墅住宅右侧86西四环北路137号院住宅左侧87五棵松路甲49号住宅两侧88半壁店村住宅两侧（2）声环境评价目标表2-2-2 声环境评价目标序号车站名称评价目
10、标名称1远大路站远大园二区12号楼2长春桥路站鲁园上河村一区1栋3苏州桥站新起点家园2栋4人民大学站双榆树西里2栋5蓟门桥站交通部公路科学研究院6北太平庄站北三环中路43号院7栋7马甸站北三环中路甲18号院8安华桥站安华西里一区5栋9安贞桥站安贞里三区4栋10安贞里三区7栋11胜古中路1号院3号楼12和平西桥站胜古南里18号楼13胜古南里19号楼14北京广播大学朝阳区分校15和平家园16北京市审计局朝阳分局17中国特种设备检测研究院18光熙门站北京中医药大学东一楼19西坝河站西坝河东里123号楼20西坝河东里125号楼21西坝河中里1号楼22酒仙桥站丽都一号23东风站东风村（3）水环境评价目标
11、拟建地铁线路范围内所涉及到的地面河流主要有6条，分别为永定河引水渠、京密引水渠、小月河、土城沟、坝河及北小河。另外，本次线路还在西四环外下穿南水北调箱涵等地下渠道。（4）生态环境评价目标本工程线路敷设和站位布置不涉及自然保护区、生态功能保护区、风景名胜区、森林公园等生态保护目标。本工程线路和蓟门桥车站临近元大都城垣遗址公园。3.建设项目周围环境现状3.1空气环境质量工程沿线地区属环境空气二类区，执行环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准。根据2014年北京市环境质量公报，全市空气中，除SO2达到国家二级标准外，NO2、PM10和PM2.5均超出国家二级标准。3.2声环境与环境振
12、动（1）声环境本工程评价范围内的声评价目标环境评价目标主要受到道路交通噪声的影响。北京地铁12号线工程设有车站20座，其中有14个车站周围有声环境评价目标分布。噪声现状监测结果为昼间52.569.4dBA，夜间41.852.7dBA。工程沿线部分声环境评价目标的昼夜监测值超出了GB3096-2008声环境质量标准中不同环境噪声功能区划规定的昼夜限值。（2）环境振动根据沿线环境振动评价目标现状监测结果，各评价目标室外昼间的监测值为53.560.9dB，夜间的监测值为48.655.1dB。工程沿线各环境振动评价目标昼夜监测值均符合GB10070-88城市区域环境振动标准中不同环境振动功能区划规定的
13、昼夜限值。3.3地表水环境质量拟建地铁线路范围内所涉及到的地面河流主要有6条，分别为永定河引水渠、京密引水渠、小月河、土城沟、坝河及北小河，均属北运河水系。根据北京市环保局2015年7月份河流水质状况公报，永定河引水渠水质为V1类，京密引水渠水质为III类，小月河水质为类，土城沟水质为V1类，坝河水质为V1类，北小河水质为V1类。按照这6条河流的水环境功能和执行的水质标准，除京密引水渠和小月河能够满足地面水环境质量标准（GB3838-2002）中相应类别的水质标准外，其余4条河流该月的水质均存在超标现象。3.4生态环境根据2014年北京市环境状况公报，依据生态环境状况评价技术规范（试行）（HJ
14、/T192-2006），2014年全市生态环境质量级别为良，生态环境质量指数（EI）为66.9。4.工程环境影响及拟采取的环保措施4.1主要污染源（1）施工期污染源分析施工噪声施工过程中的噪声污染源主要由施工机械作业噪声、车辆运输噪声及建筑物拆除噪声等组成。本工程施工所用的机具主要有：打桩机、吊车、混凝土输送泵、混凝土罐车、挖掘机、架桥机及各类运输车辆。场地振动施工期间产生的振动主要来自重型机械运转，重型运输车辆行驶，钻孔、打桩、锤击、大型挖土机和空压机的运行，回填中夯实等施工作业产生的振动。生产、生活废水施工期内污、废水主要来自雨水冲刷产生的地表径流、建筑施工废水和驻地人员生活污水。建筑施工
15、废水包括基坑开挖、隧道开挖施工等过程中产生的泥浆水、机械设备的冷却水和冲洗废水；生活污水包括施工人员的日常生活用水、食堂下水、洗涤废水和厕所冲洗水。根据污染物成分可将废污水大致分为泥浆水、含油废水、生活污水等。扬尘及燃料废气扬尘主要来自土建结构施工阶段，如地表开挖、渣土运输等环节，燃料废气主要来自燃油动力机械和运输车辆。固体废物施工期产生的固体废物主要包括2部分：弃土弃渣；施工人员日常生活垃圾。（2）运营期污染源分析噪声污染源运营期噪声污染源主要来自地下车站环控系统，主要噪声源类比调查结果见表4-1-1。表4-1-1 噪声源类别区段主要噪声源地下车站环控系统风亭噪声空气动力噪声机械噪声配用电机
16、噪声冷却塔噪声淋水噪声轴流风机噪声水泵、减速机和电机噪声、配套设备噪声等车辆基地噪声车辆基地出入线列车进出段轮轨噪声车辆基地的设备噪声段内在对列车进行临检，定期清洗等工作时大型空压机噪声振动污染源振动污染源主要来自列车运行，本次预测振动污染源将对地铁噪声与振动控制规范（DB11/T838-2011）所推荐的振动源强进行修正并结合实际测试结果。水污染源运营期污水主要来自车站、车辆基地的日常生活污水及少量生产废水。大气污染源本工程车辆牵引类型采用电力牵引，沿线车站均不新增锅炉。大气污染源主要为风亭排放的异味气体，影响不明显。固体废弃物固体废物主要有乘客候车、运营管理人员产生的生活垃圾。其中乘客在车
17、站停留时间较短，产生生活垃圾量也较少，以饮料瓶罐、纸张、果皮等为主。4.2主要环境保护措施4.2.1声环境（1）施工期施工期噪声影响主要集中在车站、区间施工，不同的施工性质和内容产生的施工噪声的影响程度、影响范围和影响周期也不尽相同。施工期间须严格执行北京市建筑工程施工现场管理办法和建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）中的规定，不得扰民。需要夜间施工的，依据北京市人民政府关于维护施工秩序减少施工噪声扰民的通知办理夜间施工许可证的审批。同时评价建议，对个别影响较严重的施工场地，如施工地点距噪声评价目标过近的，还应在施工场地厂界靠近噪声评价目标一侧临时建设隔声围墙或围挡，有条件
18、区域在靠近噪声评价目标一侧建临时工棚以起到隔声墙作用，以减轻噪声污染。在采取了本次环境影响评价提出的施工期噪声防治措施后，施工噪声的环境影响可以得到有效缓解。（2）运营期风亭、冷却塔的设置，使评价目标环境噪声较现状值有所增加，本次评价建议通过以下两种方式降低风亭、冷却塔噪声：（1）在风亭风道加装消声器，同时风亭的排风口应背对噪声评价目标，并保持风亭适当高度；（2）采用低噪声型冷却塔。通过采取上述措施后，各评价目标能够满足相应的标准限值。4.2.2环境振动（1）施工期根据现场调查与监测，区域内既有环境振动主要来自公路交通振动，环境振动现状情况较好，基本可满足相应功能区标准要求。工程开工建设后，运
19、输车辆引起的地面振动将对施工场界周围的评价目标产生影响，但影响甚微。（2）运营期12号线运营后，沿线有30处评价目标超过GB10070-88城市区域环境振动标准中相应的标准限值。超标量为昼间0.113.1dB，夜间0.916.1dB。本工程的实施，会使沿线部分评价目标的振动值有所增加。本次评价建议，视各评价目标振动预测值超标情况采取中级、高级及特殊减振措施，全线拟采取30处减振措施。经预测，通过采取相应的减振措施后，各评价目标昼夜间振动水平均符合GB10070-88城市区域环境振动标准中相应的标准限值。4.2.3水环境1、施工期施工期产生的污、废水主要来自建筑施工废水、施工人员生活污水以及场地
20、内的雨水径流。建筑施工废水包括基坑开挖、盾构施工等过程中产生的泥浆水与机械设备的冷却水、洗涤水，前者SS含量较高，后者含有少量油污；生活污水主要来自施工人员的日常洗漱和厕所用水；雨水径流含有一定的砂石。本工程基本沿既有道路走行，沿线城市污水管网和雨水管网都比较完善，工程施工场地将设立沉淀池、化粪池、临时格栅等设施，雨水、泥浆水沉淀后排入雨水管道，施工机械废水处理后达标排入污水管道，生活废水经化粪池预处理后排入污水管道。环评建议，施工过程中须做好施工场地排水系统与城市管网的配套接联，避免污水外流、影响周围环境。2、运营期本工程运营后，产生的污水主要来自沿线各车站及车辆基地。车站排放的污水以生活污
21、水为主，主要包括盥洗污水和站台地面冲洗污水，主要污染物为COD、BOD5、SS，本工程车站外排污水经化粪池处理后排入市政污水管网。车辆基地排放的污水可以分为生活污水和生产污水两部分。生活污水主要来自工作人员办公、生活产生的盥洗污水和餐厅产生的含油污水，主要污染物为COD、BOD5、SS，盥洗污水通过化粪池处理，餐厅含油污水通过隔油池处理，排入市政污水管网；生产污水主要来自车辆检修作业和列车冲洗等环节，车辆检修作业产生的污水主要污染物为石油类、COD、SS，这部分污水经隔油池、中和池等设施处理后排入市政污水管网；洗车库内洗车废水单独设置水处理设备，循环使用，事故排水接入含油废水处理系统，优质杂排
22、水单独回收，集中处理回用。本工程外排污水经处理后，排水水质能够满足北京市水污染物排放标准（DB11/307-2013）之排入公共污水处理系统限值要求；回用污水能够满足城市污水再生利用城市杂用水水质（GB/T18920-2002）相关限值要求。4.2.4生态环境本工程线路基本沿既有和规划的地面交通廊道布置，评价范围内不涉及风景名胜区、自然保护区等生态环境评价目标；沿线生态环境以城市人工生态系统为主。对涉及的元大都城垣遗址公园，通过加强施工期环境保护、施工结束后生态恢复和运营期环境监测降低工程对其产生的影响。本工程线位、站位选址方案与城市总体规划保持一致，永久占地及施工临时占地将会对沿线既有植被资
23、源影响轻微。施工过程中应注意保护，积极采取移栽、补植、迹地恢复等措施，减轻工程建设对植被资源的破坏。施工完毕后应及时开展迹地恢复和绿地补偿。4.2.5大气环境1、施工期施工期间产生的大气污染物主要为施工扬尘和机动车尾气。施工扬尘主要来自施工前期场地平整作业、车辆运输及机械设备使用等环节，场地平整作业主要包括场地清扫、整平、硬化等，持续时间一般在10天左右，扬尘主要发生于清扫、整平等环节，总体排放量不大，影响较轻；本工程产生的废弃渣土将由载重车辆及时运出，在车辆行驶过程中，由于渣土颗粒较小，易从车辆挡板缝隙中外漏，零散于路面，从而形成“二次污染”，可能对两侧居民生活构成一定影响，评价建议采取密闭
24、车辆运输、洒水抑尘、及时清扫等措施加以缓解。车辆运输及机械设备使用过程中产生的废气来自燃料的化学燃烧过程，包含的污染物主要有烟尘、CO、NOX和HC等，施工期间运输线路经过区域汽车尾气的排放量将有所增加，但相对于沿线道路的车流量来说，其影响几乎可以忽略不计。通过采取有效的控制措施，施工期的大气污染可以得到有效缓解。随着施工期的结束，施工期产生的大气污染也随之消除。2、运营期本工程投入运营后，在完成相同客运周转量的前提下，用轨道交通来代替地面交通将会明显减少区域内机动车尾气污染物的排放量，对改善区域空气质量和交通条件将起到积极作用，且随着近、远期客运量的不断增加，正面环境效益越发明显。评价建议在
25、下阶段设计中考虑风亭设置在居民区的主导风向的下风向，且排风口背向居民区；因地制宜对风亭实施绿化或美化；风亭高度应合理设置。4.2.6固体废物（1）施工期施工前的场地整备会产生建筑垃圾，应及时清理干净；在垃圾和工程弃土运输工程中，要注意车辆的整洁和封闭性，避免洒漏于路面；施工弃土弃渣在场地内应集中堆放、表面必须遮盖，减少扬尘；施工人员生活垃圾定点收集后，由市政环卫部门统一处理，不会对场界周围环境产生影响。（2）运营期各车站及车辆基地产生的生活垃圾集中收集后由环卫部门纳入城市垃圾处理系统，评价认为运营期内固体废物对沿线环境基本不产生影响。5.环评结论本工程线路走行于海淀区、西城区、东城区、朝阳区内
26、，线路两侧以居民住宅、商业服务为主，涉及学校、医院、居民区等环境评价目标。本工程在施工期和运营期内将产生一定程度环境污染，主要为环境振动、噪声、扬尘、污水等，将对沿线环境质量和部分评价目标造成一定影响。评价认为，在严格落实设计文件和本报告书提出的环保措施后，本工程产生的不利环境影响将得到有效控制和减缓。从环境保护的角度出发，本工程选线基本合理，项目建设可行。6.联系方式（1）建设单位：北京市基础设施投资有限公司联系电话：010-84686034联 系 人：刘工单位地址：北京市朝阳区小营北路6号京投大厦（2）评价单位：中国铁道科学研究院联系电话：010-51893814传 真：010-51893412联 系 人：曹工E - mail：bjdt12hxgc通讯地址：北京市海淀区大柳树路2号邮 编：100081
