双块式无砟轨道施工技术与工艺要点手册（征求意见稿）.doc

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1、双块式无砟轨道施工技术与工艺要点手册（征求意见稿）第一承担单位：中国铁建股份有限公司2008年3月 目 录前 言11 施工准备21.1施工文件21.2 施工调查21.3 编制实施性施工组织设计和作业指导书21.4 CP控制网的复测31.5 结构物沉降变形评估31.6 施工人员培训及机械设备准备31.7 工艺性试验段施工41.8 原材料进场检验与存放41.9 无砟轨道工程施工前与线下工程工序交接41.10 工具轨法施工双块式无砟轨道的流程42 物流组织63 主要施工设备74 道床底座和支承层施工84.1 桥、隧的道床底座施工84.2 路基的支承层施工94.3 设备、人员及储运144.4 工序质量

2、标准及验收检验方法155 道床板施工185.1 双块式轨枕、道床板钢筋进场185.2 道床工作面清理、施工放线205.3 放置纵向钢筋215.4 轨枕布设225.5 工具轨、模板、螺杆调节器运输235.6 铺工具轨、组装轨排、安装螺杆调节器钢轨托盘255.7 轨道粗调、安装调节器螺杆295.8 钢筋绑扎、接地焊接315.9 安装横向、纵向模板335.10 轨道精调365.11 混凝土浇注395.12 混凝土养护425.13 拆除纵向、横向模板445.14 拆除螺杆调节器455.15 拆工具轨455.16 封堵螺杆孔、修整混凝土466 轨道整理467 施工安全与劳动保护49附录：德国技术转让中有

3、关施工工艺文件汇总51编制说明58前 言轨道工程具有技术标准高、线路施工精度要求高、质量控制指标要求严、有效工期短、受天气影响大、施工场地狭小、交通组织困难等特点，是工程施工的重点和难点。高质量、高速度的无砟轨道规模化施工必须有大生产意识，用工业化的生产方式来组织无砟轨道的施工，用机械化、工厂化施工保证施工的持续效率和高质量。在认真总结我国铁路无砟轨道建设的经验和教训、学习和借鉴引进技术的基础上，以施工技术与工艺为重点，结合工装设备研发进展，本手册规定了工具轨法施工双块式无砟轨道的施工准备、物流组织、施工方法的有关要求，对各工序的作业方法、人员与机具配置、劳动保护等作了详细说明，对工序质量控制

4、目标和措施作了明确规定，体现了客运专线无砟轨道技术再创新的最新研究成果。本手册共分7章，主要内容包括：前言、施工准备、物流组织、主要施工设备、道床底座和支承层施工、道床板施工、轨道整理、施工安全和劳动保护。本手册是客运专线双块式无砟轨道工程施工的技术指导性文件。望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交中铁第五勘察设计院（北京市大兴区康庄路9号，邮政编码：102600），并抄送铁道部工程管理中心（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100038），供今后修订时参考。本手册由铁道部工程管理中心负责解释。本手册主编单位：中国铁建股份有限公司本

5、手册参编单位：中铁第五勘察设计院、中南大学、中铁十六、十七、十八局集团公司主要编写人员：金守华、刘晖、胡华军、曾志平、曾宗根、顾秋来、薛仕龙、孙立、姚帆、李春林、朱国松、白云飞、赵旭清、张宏成、伍 林。1 施工准备1.1施工文件1.1.1 施工前应根据相关轨道工程的全部设计文件（包括变更设计文件）。1.1.2 施工文件包括标准设计图纸、施工质量验收标准和线下施工单位提供的CPIII点及资料；线路平面图、线路纵断面图、车站平面布置图、线路诸表、桥梁平纵断面布置图、无缝线路铺设图（或无缝线路铺设地段表）、设计说明和相关专业设计图等。1.1.3 施工设计文件必须经过审查核对后方可使用。1.2 施工调

6、查在常规工程施工调查的基础上，着重调查以下内容。1.2.1 施工通道状况（1）道路的分布情况，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、便桥（涵）的承载能力、新增便道条件等；（2）上下道口的具体位置。1.2.2 混凝土拌合站的具体位置及供应能力1.2.3 双块式轨枕厂的位置、运距、运输方式、装卸储存及现场存放条件1.2.4 线下工程结构物分布情况、进度情况1.2.5 长钢轨、道岔铺设施工计划（铺设方向、顺序、进度）1.3 编制实施性施工组织设计和作业指导书1.3.1 工具轨法施工双块式无砟轨道，在制定施工组织方案、配备机械设备时，应保证其它各工序的效率高于混凝土浇筑效率。1.3.2

7、 在编制施组时考虑重点工程工期和铺轨线，重点解决站前工程问题的同时，详尽地考虑和安排站后工程，尤其是站后与站前工程衔接的时间。1.3.3 在正式施工开始前，应编制实施性施工组织设计和根据工序、工艺要求编制作业指导书，特别应注意突发事件预案的编制，并组织相关专业人员会审。 1.3.4 建设单位、监理单位应对施工组织设计和作业指导书进行评审。1.4 CP控制网的复测1.4.1 配置测量设备与测量软件，输入相关信息；1.4.2 接收控制网，掌握控制点的精度信息；1.4.3 在建设轨道工程中，按要求复测CP基桩控制网。各标段之间CP基桩控制网应相互延伸不少于两个CP，保证控制网的衔接；1.4.4 通过

8、重复测量和平差对数据进行更新；1.4.5 监理单位对复测成果进行确认；1.4.6 依据更新后的数据进行轨道施工，将达标后的轨道测量数据验收存档。1.5 结构物沉降变形评估无砟道床施工前应确认由建设、设计、咨询、施工和监理单位共同对沉降变形观测资料进行分析评估，确认工后沉降变形符合设计要求后方可进行无砟轨道施工。1.6 施工人员培训及机械设备准备1.6.1 对所有参建无砟轨道施工的管理人员进行系统培训，培训内容包括工具轨法无砟轨道施工内容、工艺流程、施工方法、工序质量标准及验收检验方法、注意事项等；1.6.2 施工人员应进行岗前培训，经考试合格后持证上岗； 1.6.3 成套施工设备到场的验收、储

9、存、组装、调试，对关键设备如粗调机、轨道状态检测仪进行操作和精度确认；根据现场实际，调整工具轨、螺杆调节器、模板的规格、数量等。1.7 工艺性试验段施工1.7.1 无砟轨道正式施工前必需进行工艺性试验段的施工，确定施工工艺，验证施工设备性能及最佳组合；1.7.2 进行水硬性支承层、混凝土配合比的工程化放大试验；1.7.3 解决钢筋绝缘、轨枕与扣件等接口技术问题；1.7.4 根据试验确定参数，修改完善作业指导书。1.8 原材料进场检验与存放1.8.1 无砟轨道原材料及轨道部件进场应提供合格证。1.8.2 原材料进场后进行抽检，合格后方可使用。1.8.3 原材料进场必须分类存放，轨枕、钢筋等材料的

10、存放应采取一定防护措施。1.9 无砟轨道工程施工前的技术交接接口1.9.1 无砟轨道工程与线下工程工序交接应在轨道工程施工一个月前进行。成立专门的交接小组，接收无砟轨道铺设条件评估报告、线下基桩控制网及测量资料、与轨道工程有关的变更设计、线下工程施工质量检验合格资料。重点对线下路基、桥梁、隧道等与无砟轨道接口位置的中线和高程、平整度及几何尺寸等进行复核。1.9.2 施工单位应从相关单位接收评估报告、基桩控制网、竣工测量资料、线路坐标资料、施工工作面验收资料等，并办理手续。1.9.3 施工单位接收清单（表1.9-1）。表1.9-1 施工接收清单序号交接内容接收单位接收人签字提供单位提供人交接日期

11、1评估报告2基桩控制网3竣工测量资料4线路坐标资料5施工工作面验收资料1.10 工具轨法施工双块式无砟轨道的流程工具轨法施工双块式无砟轨道主要施工工艺流程如图1.10-1。施工准备轨枕、钢筋的工地运输10轨道精调7轨道粗调定位6铺设工具轨、组装轨排、安装调节器钢轨托盘工地安装施工设备1施工工作面清理3摆放纵向钢筋4散枕机散枕CP建立或复测11道床混凝土浇筑12道床混凝土抹面、养生13-15拆卸模板、调节器和工具轨9横、纵向模板安装8钢筋网绑扎、接地焊接2轨道位置放线16封堵螺杆孔无缝线路铺设5.工具轨、模板、调节器运输精细调整和轨道验收图1.10-1 工具轨法施工双块式无砟轨道的流程框图2 物

12、流组织2.1 双块式无砟轨道施工宜按左右线交替施工顺序组织施工。即沿线路方向根据施工区段实际设置施工便道入口，各工序所需施工材料在施工便道入口处进入施工区，沿线上施工通道送达作业面；2.2 线施工时，线成型路基面、桥面为线上施工通道；线施工时，线上铺设临时走行轨，作为线上施工通道，利用铁路行走装置进行物流运输；2.3 便道沿线路贯通的路基和满足物料吊装上桥的地段，可采用双线先后或并行铺设的方法组织施工。3 主要施工设备3.1流水工具轨法3.1.1 工具轨法施工无砟轨道的5类系统设备及配套机具。包括：散枕装置、物料集运系统、模板系统、轨道调整系统、混凝土浇注和养生系统，构成全套施工设备。3.1.

13、2 主要施工设备包括专用设备和配合设备如表3-1。表3-1 主要施工设备序号设备名称型号单位数量备注1散枕装置套1配合一台0.81.0 m3轮胎式挖掘机2起重运输车台13螺杆调节器套35004粗调机组套15纵、横向模板安装机台16模板m31507轨道精调检测小车台1含2台全站仪8混凝土浇筑机台19帐篷m30010纵、横向模板拆洗机台111拌合站套160 m3/小时12物资运输车台413混凝土运输车台400 m3/日14汽车起重机Q25t台115铁路行走装置套线施工时，轮式设备需配置3.2 龙门吊工具轨法4 道床底座和支承层施工4.1 桥梁的道床底座施工 4.1.2 工作内容本工序作业内容主要包

14、括：（1）复检；（2）表面处理；（3）梁面涂刷基层处理剂；（4）梁面铺设防水卷材；（5）钢筋绑扎；（6）底座及凸台混凝土浇筑；（7）养护；（8）底座切缝；（9）梁面土工布铺设及凸台垫板安装。4.1.2 工艺步骤（1）复检桥梁工程验收及沉降评估完成后，复测表面高程，对存在问题地段按设计要求处理。（2）表面处理对梁面及隧道仰拱填充面进行清洗、修补、找平处理。处理后的表面达到清洁、干燥，无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸，无空鼓、松动、蜂窝、麻面、浮渣、浮土和油污。（3）梁面涂刷基层处理剂涂刷处理剂前，保持梁面干燥，用滚筒刷均匀涂刷在桥面混凝土上，厚度控制在0.2mm左右，每平米处理剂用量不小于0.

15、4kg。（4）梁面铺设防水卷材桥面基层处理后，按照设计要求采用热熔法铺设卷材。两幅卷材纵横向间搭接宽度均不小于10cm；梁体接缝处封边宽度不小于10cm。铺设完后防水卷材的表面应平整、无破损、无空鼓，搭接处及周边不翘起，无过熔烧焦等。（5）钢筋绑扎钢筋网加工采用焊接或绑扎，钢筋网间距及保护层厚度须满足设计及规范要求。桥面凸台钢筋与保护层钢筋绑扎一起施工。 （6）底座及凸台（凹槽）混凝土浇筑混凝土应由拌和站集中拌和。浇筑时，将混凝土均匀铺在基础面上，用振捣棒及平板振捣器振实。抹面时严禁加水，抹面次数不超过2次。底座混凝土达到设计强度的70%后进行凸台（凹槽）混凝土浇筑。浇筑时要严格控制凸台（凹槽

16、）高程及与线路垂直度。（7）养护混凝土浇筑完成后，采取必要的保水养护措施，避免失水太快。冬季施工应采取防护措施。自然养护时，应采用土工布覆盖洒水养生，保持表面充分潮湿。养护时间一般不少于7d。（8）底座切缝可在桥梁段底座混凝土浇筑时，预设线路中心纵向贯通缝；也可在底座混凝土浇筑后23天，锯切宽约10mm,深约20mm的纵向贯通切缝。（9）梁面土工布铺设及凸台垫板安装凸台混凝土达到设计强度的70%以上后进行铺设中间层和垫板安装作业。土工布铺设应平整无褶皱，无破损，接缝采用对接，不可重叠。根据凸台尺寸加工并安装橡胶垫板和泡沫板，用丁基胶带封闭所有间隙。4.2 路基的支承层施工采用水硬性材料施工时，

17、路基地段宜采用摊铺机浇筑,也可采用与碾压混凝土相同的摊铺碾压法浇筑。但在以下几种情况下，a）表面面积较小；b）表面外形异常必须改造；c）在相应的横截面中出现大量结构部件，采用模筑法浇筑。 4.2.1 摊铺机浇筑法工艺滑模摊铺机摊铺成型摊铺机就位基层表面清理及湿润水硬性材料拌制、运输确定摊铺速度自卸车喂料或机械布料滑模机参数设定及校准滑模机摊铺作业拉毛及修整切 缝覆盖养生滑模摊铺机摊铺水硬性支承层施工工序流程利用自卸车向滑模摊铺机直接喂料，或直接将自卸车内的水硬性材料倾倒在基床表层顶面，利用挖掘机配合布料。滑模摊铺时，为保证密实，须采用双夯捣固机构，捣固行程和频率须根据试验确定。摊铺机熨平板的振

18、动器振动频率可无级调节，一般采用较高值。摊铺速度可根据供料情况、混凝土性能和施工地段确定，一般控制在1.51.8m/min。供料不充分、混凝土坍落度偏小、捣固性能不良和曲线地段可适当降低摊铺速度。4.2.2 模筑法施工工艺根据不同工况条件，支承层施工可采用模筑法或滑模摊铺机作业。混凝土底座采用模筑法施工时,作业内容包括：（1）复检；（2）清理及放样；（3）模板架设；（4）混浇筑凝土；（5）养护，（6）切缝。（1）复检线下工程路基线下工程验收及沉降评估完成后，复测表面高程。高程高于20 mm，低于30 mm时必须进行必要的处理。（2）清理及放样将路基表面清扫干净，用水润湿。施工放样出支承层边线，

19、每隔10m打上钢钎，并在钢钎上用红油漆标上支撑层顶面高程位置。（3）模板架设根据放样出的边线，架立两侧模板。立模后，再次测量模板位置和高程，看是否满足要求，不符合要求的进行调整。（4）支承层施工模筑法施工时，支承层采用C15混凝土。混凝土入模后，首先用振动棒振捣混凝土，然后用三轴振动梁振动表面，提浆整平。混凝土初凝前，应拉毛处理。超高段施工时，坍落度宜控制在100120mm，以防止混凝土向内侧漫流。模筑法施工水硬性支承层（混凝土）的流程图 初期进场测量程序 主要轨道点放样00 目视检查表面状态01 放样测量 01 安装模板02 高程控制* 施工活动描述03 对光面进行喷水处理*： 活动编号04

20、 混合并输送HGT材料05 HGT材料的摊铺与压实注意:1.本流程图用来显示方法说明书中可适用于本项工作的部分，而且现场工作时的任何更改都应进行记录，用于对相关图纸和文档进行更新。 06 修整07 养护08 切口09 清除模板10 表面清洁与完工测量（5）养护及拆模支承层铺设后，应及时覆盖洒水养护，洒水量应保证支承层表面始终处于湿润状态，拆模时间不小于3d，养护时间不少于7d，湿度较小时或气温较低时增加养护时间。（6）切缝支承层强度达到设计70%时，进行切缝施工，释放表面应力。切缝深度不小于厚度的1/3，宽度控制在58mm，气温低于25时，每5m一道；气温大于25时，每4m切一道。切缝不贯通，

21、切至离两边支撑层边缘各30cm处停止，将残留在切缝内的泥浆等残渣用高压水冲洗干净。采用水硬性材料的支撑层采用C15混凝土的支撑层（7）销钉在过渡段范围内的路基支承层上按设计标出销钉位置，然后钻孔。钻孔时控制好销钉孔的垂直度及孔径，在超高段，销钉孔同样要垂直于支撑层。用高压风将孔内灰尘及钻渣吹净，填充植筋胶，将销钉植入孔内。埋设好的销钉在12小时内不得碰撞。4.2.3 摊铺碾压法工艺支承层的一次碾压厚度一般为30cm，施工可分两层进行。（1）运输卸料：自卸车运料至现场后，将水硬性混合料倒入规定的作业面内。卸料应有专人指挥，卸料导致的离析集窝须人工进行二次拌和。（2）初平：使用推土机（挖掘机）初平

22、，初平高度略高于虚铺厚度。（3）精平：初步检验摊铺高程，为平地机作业提供依据。平地机对初平不到位的部位进行整修后，调整刀片角度，进行精平。局部凹凸部位，由人工配合整平，精平后的支承层宽度应大于设计3050cm，以保证两侧有效碾压。施工过程中出现粗骨料集窝时，可以其表面洒上细集料。（4）机械碾压精平完成后，测量支承层厚度、平整度、宽度等指标，符合要求后要立即进行碾压。为保证压实效果，压实顺序按先静压（初压）后弱振强振（复压）、再静压（收光，消除轮迹）的方式进行碾压。压实遍数可根据压路机型号及材料级配进行试验得出。压路机的行走速度控制在3.5km/h以内，超高段由低向高碾压，行走方式为前进后退并沿

23、弧线进入下一相邻碾压行，行与行搭接不小于40cm。碾压应紧跟摊铺。（5）施工缝处理中断时间超过2小时以上时，设置横向施工缝。碾压结束后，用三米靠尺沿线路方向放置于支承层上，在高程降低变化点位置做好标记，用白灰撒上切除线。人工清除端部多余混合料，并保证施工缝垂直。继续施工时，接头处应先从新混合料位置横向碾压，逐步至已完成的支承层上，方可进行正常纵向碾压施工。如压路机横向碾压困难，可采用小型压实器具，但压实度标准不得降低。（6）养护碾压完成23小时后，及时覆盖洒水养护，养护时间不少于7d。养护期间，严禁在支承层上行车。材料应在计量配料车间进行混合，然后由自动倾卸卡车运送到工地。施工作业可以使用木制

24、模板。倾卸后的水硬性支承层材料，将通过人力和车道旁边的反铲挖土机来摊铺并整平。当顶部表面发现离析点时，采用筛分的方法来收集细的水硬性材料，用来做表面修饰。将细的水硬性材料在欠佳的表面上铺开展平，在压实过程中振动碾将通过该点。路基段水硬性支承层施工程序 (1周期/天/组)项目 12345678910测量模板测量检查，调整水硬性支承层 浇注与压实养护，清洁水硬性支承层施工作业流程如下图所示： 水硬性支承层施工作业的平面示意图（300 mm 厚度 水硬性支承层的施工流程）施工流程 4 m 4 m步骤 1:倾卸自动倾卸卡车行驶路线自动倾卸卡车将HGT摊铺HGT步骤 2:整平HGT自动倾卸卡车反铲挖土机

25、（轮胎）步骤 3:压实12T钢振动碾压机I. 在每个周期将水硬性支承层整平后才能开始压实II. 每个周期内的压实作业要在从水硬性材料在拌和开始的两个小时内完成。4.3 设备、人员及储运4.3.1设备应根据路基支承层材料进行配备。（1）使用混凝土填筑时：混凝土拌合机、滑模摊铺机、混凝土运输车、振捣器、切缝机。（2）使用水硬性支承层填筑时：稳定土拌合机、水硬性材料运输车、平地机或稳定土摊铺机、压实设备、切缝机。4.3.2人员道床底座：3名测量人员、2名试验人员、2名土木技术人员，20名工人（一个作业面）；支承层：3名测量人员、2名试验人员、2名土木技术人员，15名工人（一个作业面）。4.3.3 储

26、运 根据施工日计划，安排物料的输送。4.4 工序质量标准及验收检验方法4.4.1 有线下工程质量检验合格资料，沉降变形评估合格报告。4.4.2施工区域保护层和凸台完成段的交接要求（1）测量控制点的信息；（2）竣工测量信息；（3）确认所有已完成工程符合合同公差；（4）肉眼检查并确定缺陷，如有必要，进行纠正；（5）最后检查确认缺陷纠正的情况；（6）接收所有必要的工程图纸并确认已经完成修订；（7）澄清所有的施工问题。针对移交的主保护层的部分，编制包括以上（1）至（5）内容的交接报告。在“缺陷责任期间”内，要对以上（5）确认的缺陷进行纠正。4.4.3 底座及支承层模板安装应符合表4.4-1,4.4-2

27、的规定。表4.4-1底座模板安装检查表序号检查项目检验标准检测方法1顶面标高5 mm水准仪2宽 度5 mm尺量3中线位置2 mm全站仪4伸缩缝位置5 mm尺量5凸台位置及长、宽3 mm尺量/水准仪表4.4-2 支承层模板安装检查表序号检查项目检验标准检测方法1中线位置10 mm全站仪2顶面标高2 mm水准仪3宽 度+10，0 mm尺量4.4.4 底座混凝土及凸台浇筑过程中外形尺寸控制参数见表4.4-3；路基支承层检验标准见表4.4-4。 表4.4-3 混凝土底座浇筑检查表序号检查项目检验标准检测方法1底座顶面标高10 mm水准仪宽 度10 mm尺量中线位置3 mm全站仪平 整 度6 mm/4m

28、直尺2凸台中线位置3 mm全站仪凸台中心间距3 mm尺量横向宽度5 mm尺量纵向宽度5 mm尺量凸台高度0，-5 mm尺量表4.4-4 支承层施工检验标准表序号检查项目检验标准检测方法1顶面标高5 ，15mm水准仪2厚 度20 mm尺量3宽 度+15，0mm尺量4中 线10mm全站仪5平 整 度10mm/3m3m直尺4.4.5 销钉安装检验标准符合设计规定。 5 道床板施工5.1 双块式轨枕、道床板钢筋进场5.1.1 工作内容本工序作业内容包括：（1）提出轨枕、钢筋用料计划；（2）轨枕的运送；（3）轨枕的接收；（4）轨枕的现场堆放。5.1.2 工艺步骤（1）提出轨枕、钢筋用料计划根据设计及施工

29、进度情况，计算确定每周所需的轨枕及钢筋数量。所需轨枕、钢筋应在施工两周前运抵工地，可将双线所需轨枕、钢筋一次运输、放置到位。（2）轨枕的运送轨枕层间用1010 cm方木支撑，枕木垛应绑扎牢固。可使用卡车运送轨枕，使用汽车吊等卸载轨枕。路基曲线段轨道线路间的空间可用碎石填充。（3）轨枕的接收 在轨枕卸车前，质检人员将检验轨枕的：运输中损坏、裂缝、 钢筋变形、 伸出的钢筋长度 合格轨枕的质量指标见表5.1-1。表5.1-1 轨枕质量指标序号检查项目检验标准检测方法1轨枕混凝土目检2表面的局部损坏宽度和深度10 mm尺量3桁架内部平行钢筋变形5 mm尺量4钢筋端头伸出长度按设计要求检查尺量注：具体可

30、接受缺陷见条文附录。 如果轨枕垛中有若干轨枕不合格，该垛轨枕将拒收并退还。（4）轨枕的现场堆放经验收合格后方可卸载轨枕垛。轨枕垛应按相应标记卸车垛放，并应确保道路畅通。5.1.3 设备双块式轨枕、钢筋采用普通平板车运输、汽车吊配备专用吊架装卸；条件许可时，也可利用起重运输车进行装卸作业。 5.1.4 储存在施工现场，轨枕及钢筋间隔存放在线与线中间、标识好的指定位置。层间用1010 cm方木支撑，枕垛应绑扎牢固。如每垛存放4层，每层5根时，应两垛连放，轨枕垛间距20d（d为枕间距，如d=650 mm，则剁间距为13 m）。在道床施工前，按20根轨枕需要量，将钢筋存放在轨枕垛间，如每垛存放6层，每

31、层5根时，轨枕垛间距15d（d为枕间距，如d=650 mm，则剁间距为9.75 m）。在道床施工前，按15根轨枕需要量，将钢筋存放在轨枕垛间。纵、横向分开，同一截面纵向钢筋为1组。5.1.5 人员人员的数量取决于设备及进场材料的数量。5.1.6 工序质量标准及验收检验方法（1）质量缺陷超标的轨枕必须标记并取出，禁止使用不合格的轨枕； 轨枕应在生产厂完成检查，现场进行外观检测。对有损坏的或者有潜在损坏的轨枕，应在其端部竖面用黄漆标注，不得使用。（2）物料堆码高度不得超过1.2 m，以免影响CP测量；（3）两轨枕垛之间要求的最小间距为0.5 m。5.2 道床工作面清理、施工放线5.2.1 工作内容

32、本工序作业内容包括：（1）工作面清理；（2）施工放线。5.2.2 工艺步骤（1）工作面清理清除道床板范围内的下部结构表面浮渣、灰尘及杂物；（2）施工放线 路基每隔13m测设并标记一个轨道中线控制点，中线应用明显颜色标记，以此为参照放样出轨枕两侧边缘线并用彩笔标出，为散枕机散枕提供参考； 桥梁上测设出每片梁单元缝中线点，以此标出中间层土工布、轨枕边缘线； 以中线为基准弹出道床板的纵向模板内侧边线和横向模板固定钢条位置； 标记轨枕控制边线及每隔20根（约13 m）标定一次轨枕里程控制点的具体位置。横向模板安装位置线在已经清扫干净的下部结构上标注出线路的设计中线位置5.2.3 设备空压机、风力灭火机

33、、洒水车、全站仪、垃圾清理工具及运输小车。5.2.4 储运清理设备及工具运至施工现场。5.2.5 人员3名测量人员、3名工人。5.2.6 工序质量标准及验收检验方法道床板下部无浮渣、灰尘及杂物；中线偏差不超过2 mm；模板内边线偏差2 mm。 5.3 放置纵向钢筋5.3.1 工作内容（1）在路基和隧道地段按测量放样位置和轨枕下纵向钢筋设计数量，将纵向钢筋依次散铺到线路上；（2）桥梁地段将凸台间的纵向底层钢筋摆放到位后，将其余钢筋摆放在桥梁防撞墙一侧待用；（3）在线路设计的位置安装横向模板基座条。成束摆放好的下部纵向钢筋5.3.2 设备手工工具。5.3.3 储运施工前应提前将施工所需纵向钢筋束存

34、放在两线间，每束钢筋的数量可按双线考虑。5.3.4 人员路基段4名工人、桥梁和隧道段6名工人。5.3.5 工序质量标准及验收检验方法按底层纵向钢筋设计数量均匀散布钢筋；吊卸过程中防止钢筋变形；维持物流道路的通畅，满足重型货物的运输要求。5.4 轨枕布设5.4.1 工作内容本工序作业内容包括：（1）铺设轨枕；（2）核对轨枕间距。5.4.2 工艺步骤（1）铺设轨枕 利用散枕装置沿着轨道铺设轨枕，散枕装置从轨枕垛一次抓取一组5根轨枕，旋转，调整到设计轨枕间距。比照标定的道床板设计边线，将轨枕均匀散布到设计位置。控制相邻两组轨枕的间距；分散轨枕散布轨枕 桥梁地段间隔设计有凸台，在每个凸台左、右两侧，各

35、预置1块不低于凸台设计高度（约1515 cm）的纵向方垫木，保证双块式轨枕两端均匀受力，桁架钢筋不弯曲变形；1515cm方木（2）核对轨枕间距每散布4组轨枕，与现场标示的里程控制点核对一次，控制散布轨枕的累计纵向误差，做出相应的调整。5.4.3 设备轮胎式挖掘机、散枕装置、10 m散枕尺、枕间距检查尺。5.4.4 储运施工前轨枕应提前按指定位置存放在两线之间，每垛轨枕最多6层。一般每条轨道的铺设需用3层，留下的3层用于第二线轨道的铺设。5.4.5 人员1名设备操作人员、1名质检人员、2名工人。5.4.6 工序质量标准及验收检验方法布设完成的轨枕按照表5.4-1进行验收。 表5.4-1 轨枕布设

36、质量验收表序号检查项目检验标准检测方法1同组轨枕间距5 mm检查尺2两组轨枕间距10 mm检查尺3两组轨枕左右偏差10 mm检查尺4轨枕线型平顺，与轨道中线基本垂直目检5桥梁地段轨枕布设中间层无褶皱及其它损坏，宽度3200mm目检垫木支撑在扣件系统下方5.5 工具轨、模板、螺杆调节器运输5.5.1 工作内容本工序作业内容包括：（1）检查工具轨、模板及螺杆调节器；（2）运输、装卸工具轨、钢模板和螺杆调节器。5.5.2 工艺步骤（1）检查工具轨、模板及螺杆调节器工具轨在进场后用蓝色油漆进行编号，对每根钢轨质量描述并归档。如检测合格，则在钢轨两端贴上合格标识待用；否则不得使用，记录钢轨编号并将钢轨送

37、工作台校正，直到到达合格标准。模板及螺杆调节器按设计要求进行抽检。（2）运输、装卸工具轨、钢模板和螺杆调节器工具轨采用平板拖车，分层码放整齐后运至现场。现场使用时，工具轨的运输采用起重运输车。吊装采用专用吊具作业。运输中，码放在车平台上的工具轨不得超过3层，层与层之间用方木垫平，保证工具轨不变形。安全生产模板和螺杆调节器运输到现场集中堆放，使用时由起重运输车倒运。螺杆调节器也可由轨行式物流平车进行运输。5.5.3 设备起重运输车、轨行式物流平车。5.5.4 储运（1）工具轨和纵向、横向模板由起重运输车利用混凝土浇筑间隔，从后方倒运至前方（注：后方指构件存放或拆除区，前方指构件的安装区，下同），

38、工具轨摆放在两线间的空地上，模板存放于轨道两侧。模板与工具轨的运输方式相同。（2）起重运输车用于运输和装卸工具轨、模板等物料，且拆装工具轨。5.5.5 人员4名工人、1名机械操作人员。5.5.6 工序质量标准及验收检验方法（1）该运输不应干扰混凝土的供给及浇筑。可利用混凝土浇筑完成后的缓冲时间内进行工具轨、钢模板和螺杆调节器倒运施工。（2）工具轨进场必须逐根检查，检验标准见表5.5-1。 表5.5-1 工具轨检验标准表检查项目检查部位检验标准检测方法工作边及轨顶的平直度轨端0.3mm/1m1.0mm/2m直尺、塞规钢轨中部0.4mm/1m1.0mm/2m（3）模板进场进行抽检，检验标准见表5.

39、5-2。表5.5-2 模板检验标准表序号检查项目检验标准检测方法1纵向模板垂直度2mm尺量2纵向模板位置2mm尺量3表面平整度1mm/2m2mm/5m3mm/12m用直尺、塞规用悬线、塞规用悬线、塞规4横向模板拼缝错台量0.5mm游标卡尺5横向模板拼缝间隙1mm拉线和尺量6模板长度3mm卷尺7模板高度1mm直尺（4）螺杆调节器进场进行抽检，要求调节器涂油防锈，托板能自由活动，螺杆无明显弯曲变形，螺纹完好。5.6 铺工具轨、组装轨排、安装螺杆调节器钢轨托盘5.6.1 工作内容本工序作业内容包括：（1）抽检工具轨；（2）铺设工具轨；（3）组装轨排；（4）安装螺杆调节器钢轨托盘。5.6.2 工艺步骤

40、（1）抽检工具轨。保证工具轨平直性、无弯翘及扭曲，轨头无硬弯，就位前检查轨底及轨面干净。（2）铺设工具轨 利用起重运输车通过专用吊架将工具轨吊放到轨枕上。在钢轨放到轨枕上之前，轨枕支撑表面要干净； 对面钢轨的安装与第一根钢轨的程序一样。两根钢轨的端部接缝必须在同一位置； 两工具轨之间轨缝应控制在15300 mm。（3）组装轨排 检查轨枕与工具轨的垂直度，需要时进行调整； 使用扭矩扳手将扣件定位，并按规定扭矩拧紧螺栓，使钢轨与垫板贴合，弹条两端下沿必须压在轨脚上； 扣件损坏应更换； 检查并记录轨距，不合格时应予以处理。（4）安装螺杆调节器钢轨托盘 螺杆调节器钢轨托盘应装到轨底，在每个轨排端的第一

41、、二、四根轨枕前（或后）需要配一对螺杆调节器，之后直线和超高小于50mm地段每隔3根、超高大于50mm但小于120mm地段每隔2根、超高大于120mm每隔1根轨枕安装一对螺杆调节器； 螺杆调节器中的平移板应安装在中间位置，以保证可向两侧移动。最大平移范围约50 mm，每一边的中心偏移量为25 mm。在桥梁地段安装横向模板位置，螺杆调节器错开安装。螺杆调节器钢轨托盘滑动平板对称钢轨安放横向模板安装位置5.6.3 设备起重运输车、扭矩扳手、轨检尺。5.6.4 储运（1）工具轨和纵向、横向模板由起重运输车利用混凝土浇筑间隔，从后方倒运至前方，工具轨摆放在两线间的空地上，模板存放于轨道两侧或存放在横向

42、、纵向模板安装机内；横向模板使用物流平车进行安装。（2）起重运输车用于运输和装卸工具轨、模板、螺杆调节器等路料，且拆装工具轨。5.6.5 人员2名机械操作员、8名工人。5.6.6 工序质量标准及验收检验方法（1）轨排组装标准见表5.6-1。表5.6-1轨排组装验收标准序号检查项目检验标准检测方法1轨 缝15300 mm尺量2螺栓拧紧扭矩路、隧20020Nm扭矩扳手桥14020Nm3轨 距1 mm轨检尺铺轨时可按以下指标掌握：对（1mm，2mm）的，可不予调整轨距；如超出2mm时，须通过更换轨距块或轨枕等方式将轨距调整到满足1mm。（2）螺杆调节器托盘质量检查项目： 螺杆调节器托盘干净，无混凝土附着 平移板已涂油并活