《填石路基试验段施工方案1.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《填石路基试验段施工方案1.doc（16页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、目 录1、工程概况11.1工程说明11.2填石路基试验段说明12、编制依据、试验标准及目的22.1编制依据22.2试验标准22.3试验目的23、工期安排34、填石路基试验段主要施工工艺及方法34.1试验内容34.2施工工艺流程图44.3施工方法45、填石路基检测方式及施工质量标准85.1填石压实质量检测方式85.2施工质量标准96、资源配置106.1人员配置106.2主要机械配置107、质量保证措施118、安全保证措施139、环境保护措施151、工程概况1.1工程说明桂平至来宾高速公路项目为梧州至平果高速公路中的一段，路线起点K146+672.259,位于桂平市石龙镇珍垌村附近,距离梧州苍梧县
2、洞心村约146公里,与在建的梧州至贵港公路石龙枢纽互通M匝道MK146+400相接。路线中经湾龙、武宣、禄新、寺山、来宾市兴宾区的良江镇,终点位于来宾市良江镇南面约4公里的吉利村附近,桩号K233+979.315,与桂海高速公路（K137+590）相交,接来宾至马山公路起点K233+770。路线全长87.478657公里。桂平至来宾高速公路4合同段包括主线（K210+000K222+000）全长12Km和武宣联线3.86公里。主线（K210+000K222+000），路基土石方231.65万立方米；大、中桥194.17m/2座；小桥60.08m/2座；跨线立交桥186.2m/3座；钢筋混凝土盖
3、板通道27个；钢筋混凝土盖板涵5个；钢筋混凝土圆管涵13个。1.2填石路基试验段说明我标段主要为填方路段，其中填石路基7.3km。为了确保填石路基的施工质量，在工程前期进行相应路基试验。本次路基试验项目：石方路基填筑，为生产性试验。根据公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)试验路段不宜小于100m的要求，我标段将试验段选在K213+100K213+350(填石路基，全长250米)。2、编制依据、试验标准及目的2.1编制依据1、 桂平至来宾高速公路工程施工图纸2、桂平至来宾高速公路四标段施工现场堪查、测量资料3、公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)4、公路工程质量检验评定标
4、准(JTG F80/12004)5、公路土工试验规程（JTJ E40-2007）2.2试验标准填石路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度(m)硬质石料孔隙率(m)中硬石料孔隙率(m)软质石料孔隙率(m)上路堤0.81.50232220下路堤1.50252422填料粒径要求路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均与系数宜为1520.路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。路床填料粒径应小于100mm。2.3试验目的 在进行填石路基施工前，通过进行填筑试验段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以解决，由此提出标准施工方法以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、
5、进度快、经济效益显著。主要目的：确定能够满足设计要求的孔隙率标准及最大压实度标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。3、工期安排路基试验段施工计划在2011年8月20日到2011年9月5日，在此时间内选择适宜的天气进行路基试验段的施工。4、填石路基试验段主要施工工艺及方法4.1试验内容石方填筑路基试验内容：1、填料的试验、检测报告。2、压实工艺参数：压实机械型号及组合、松铺厚度、填料孔隙率标准、碾压速度及遍数、沉降差等。3、过程质量控制方法、指标。4、质量评价指标、标准。5、优化后的施工组织方案及工艺。6、原始记录、过程记录。7、对施工设计图的修改建议等。4.2施
6、工工艺流程图施工工艺流程图软基处理清除表面杂物报现场监理验收恢复中边桩，路基边线报现场监理验收原地面平整碾压报现场监理验收合格报现场监理验收高程控制平整第一次碾压取得试验数据最后碾压取得试验及测量数据满足设计要求，报监理认可试验段总结填铺石料4.3施工方法1、填料前的准备试验段施工前，项目经理部技术负责人组织相关人员认真翻阅图纸及各种规范规程，领会设计意图及规范要求，制定出合理的施工方案。(1)场地清理及填前碾压填筑路基前，先根据原地面起伏情况，在纵向、横向挖好临时排水沟，临时排水沟在50cm50cm以上，并保持与路堤护道外侧排水沟畅通，使之与附近排水系统沟通并将对路基有害的地面水引排至路基以
7、外，保证路基干燥、降低地下水位，再进行清表、碾压。按设计要求，清除原地面30cm耕植土。清表过程中，清除填方路段路基用地范围内的拆迁残留物、垃圾、有机物残碴及地面以下1030cm内的草皮、树木、农作物根系和表土。对松土厚度大于0.3m处 ,将松土全部挖除，分层回填压实。坑洞、鱼塘等按设计规定，先将淤泥质土清除干净，用砂砾土后者碎石土进行换填，分层压实，压实度90%。场地整体清表后，进行全面填前碾压，压实度90%。(2)测量放线用全站仪进行测量放样，放出试验段路基中桩、坡脚线等平面位置桩，标出清表范围；清表后用全站仪恢复线路中心控制点及红线范围，桩面用红漆写明里程桩号；按路基设计宽度加宽30cm
8、（以保证边坡密度及防止雨水冲刷后帖坡）放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记，分层计算路基的设计宽度，以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要；用水准仪测量并标出填土高度。测量原地面高程及横断面，以核对设计横断面及填挖数量。所有测量成果报监理工程师复核并存档。(3)准备足够的填料。2、填筑施工(1)石料摊铺摊铺时，采用推土机进行摊铺，人工配合找平，使石块间无明显高差台阶。填料粒径严格按照要求控制，路堤填料最大粒径不大于50cm且不超过层厚的2/3，不均匀系数宜为1520。路床底面以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm。路床填料粒径小于10cm。对于
9、粒径较大的石块之间的间隙，人工利用石屑或适当级配的砂石料填充。摊铺完成后，用水准仪测量计算出松铺厚度，计算实铺与计划摊铺厚度的误差，以便为计算压实系数提供数据。(2)分层填筑路基填筑采用纵向分段、水平分层、由低到高、逐级施工的顺序。填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5 M打一道横线，即每个纵向隔5M设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照不大于规范要求的层厚分别计算出每个小方格的体积，结合运输车运石料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。现场施工员既以车数来控制每个小方格内的填石厚度，施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要
10、时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡，推土机平整过程中，施工员带领施工人员将直径过大的石块击碎，少量无法击碎的用装载机远运至场外，整平结束后进行碾压。(3)分层碾压碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，振压4-6遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。测量人员在线外架设水准仪
11、，约20m观测一个断面，每个断面布设5-9个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量簿上，再用振动压路机再压一遍（横向行走），横向行走压实后再重测一下原来点的高程，经检查对比，各点在振动前后的标高差值在规定范围以内即为合格。记录松铺厚度为该压实设备、压实方法所确定的最大松铺厚度。如沉降量达不到设计要求，应继续碾压，每碾压一遍测一次压实度，直到满足规范要求。但碾压遍数最多不得超过10遍，若碾压10遍后仍不能达到设计规范要求，应对实验数据进行分析，如果是由于粒径、级配不好，应重新调整粒径、级配，再进行碾压试验；如果粒径、级配都符合要求，则应减小松铺厚度再进行试验。(4)一般路基
12、的施工方法及注意事项 石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层、先低后高、先两侧后中央的顺序卸料。 碾压时，先两侧后中间，压实路线纵向互相平行，反复碾压。碾压过程中及时记录压路机速度及压实遍数。压路机压实速度不得大于4km/h，且行驶时每幅轮迹重叠不小于1.0m。 碾压合格后，及时测出碾压后的标高。为保证路基边部的强度和稳定，施工时应每侧超宽30cm填土压实，严禁出现贴坡现象。 试验段完成后，应及时进行成果的总结，并上报监理。以便指导大面积的石质路堤的填筑施工。5、填石路基检测方式及施工质量标准5.1填石压实质量检测方式1、沉降差法检
13、测所需设备序号设备名称数量120t震动压路机1台2水准仪1台3水准尺1把4红油漆1桶2、操作过程 布点：在压实后的路堤表面上，用红油漆标注测点，沿路堤纵向并排布点，点位纵向间距20m，横向间距视路堤宽度确定，布点避免位于突出大石块和压路机压不到的地方。 检测频度：每20m检测一个断面，每个断面5-9个点。 测量：用水准仪测量测点高程h1，h2，h3hn，然后用20t压路机作碾压检测(碾压参数:速度4km/h,频率20Hz，碾压两遍)，测量碾压后的各点高程h1，h2，h3hn 。计算：沉降差Xi=hi-hi达到压实标准检测碾压前后应无明显轮迹，沉降差在2mm之间即为合格。5.2施工质量标准填石路
14、堤压实质量标准分区路床顶面以下深度(m)硬质石料孔隙率(m)中硬石料孔隙率(m)软质石料孔隙率(m)上路堤0.81.50232220下路堤1.50252422高速公路填石路堤施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度符合试验路确定的施工工艺施工记录沉降差试验路确定的沉降差水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检测59点2纵面高程(mm)+10，-20水准仪：每200m测4个断面3弯沉不大于设计值-4中线偏位(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度(mm)203m直尺：每200m测4点10尺7横坡(%)0.3水
15、准仪：每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求6、资源配置6.1人员配置试验路人员配置表序号工种人数备注1现场管理及技术人员82自卸车司机53装载机司机14压路机司机15挖掘机司机16推土机司机17平地机司机18普工106.2主要机械配置试验路机械设备配置表序号设备名称投入数量备注1自卸车52装载机13压路机14挖掘机15推土机16平地机17手扶式冲击夯27、质量保证措施按照创优目标的质量要求,针对本工程的重要性，将质量管理放在首位，确立三级检查制度,不经过验收的工序不能投入下道工序施工，对检查不合格的工序要采取有效措施整改；施工技术人员要认真熟悉施工图纸
16、，正确贯彻按图纸施工的原则，同时必须组织各方会审图纸，并做好图纸会审记要，认真做好技术交底工作，主要技术问题应由项目总工程师及项目技术负责人组织交底，并有书面记录。具体质量保证程序详见质量保证程序框图为此制定以下质量保证措施:1、开工前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。2、严格按照设计规范和图纸进行施工。3、路基填筑时，严格控制填料质量，并选择合适的压实时间。4、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。5、严格执行报检制度，及时报监理工程师检查；虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教，完善质保措施。6、路基宽度及纵横向坡
17、度符合设计要求，路基面平整、不积水、路拱明显、坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直、无缺损、坑洼、裂纹。7、逐层检测，加大检测频率，逐层报监理工程师验收后方可进入下一道工序。质 量 保 证 体 系 框 图制度保证经济法规经济责任制优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状 奖优罚劣 经济兑现质量评定反 馈 实 现 质 量 目 标技术保证贯彻ISO9000系列质量标准，推行全面质量管理各项工作制度和标准岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺提高工作技能技术岗位责任制质量责任制施工保证创优规划检查创优效果制定创优措施明确创优项目接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行
18、自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段总结表彰先进现场QC小组活动质量工作检查工程队质量小组项目经理部质量管理领导小组组织保证改进工作质量检查落实制定教育计划为用户服务质量第一TQC教育提高质量意识思想保证质 量 保 证 体 系8、安全保证措施1、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。4、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。5、开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。车辆宜在平道上装料，如在坡道上装料时
19、，必须在下坡方向车轮下加楔，以防车辆滑溜。6、数车同时卸土时，应设专人指挥，两车间距不得小于2m，其间严禁站人。7、场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m。具体安全保证程序见安全管理保证体系框图框图。说明：1、三无：无因工伤伤亡、无交通伤亡、无火灾及水灾事故2、一控：控制零负伤频率 3、三消灭：消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故安全领导小组安全方针：安全第一预防为主安全目标：“三无”、“一控”“三消灭”安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查安全活动经费三工教育防淹亡防交通事故防高空坠落定期检查不定期检查防火灾防触电各业务科室队正、副队长各队安全员、正、副班长各工班安全员、安全监督岗岗员现场安全生产确保施工全过程安全目标实现奖惩兑现提高安全意识提高预防、预测能力消除事故隐患防塌方安全奖惩条例安全管理措施系统安全教育安全管理保证体系框图9、环境保护措施1、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。2、对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃。3、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中。也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。
