宁西铁路增建二线路基、桥梁、涵洞、轨道作业指导书.doc

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1、1.1路基篇基床以下路堤填筑施工作业指导书 1适用范围 适用于宁西二线NX7标段铁路路基基床以下路堤填筑施工。 2 作业准备2.1 内业技术准备 施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2 外业技术准备 设置项目部管理人员专职办公室及住所，并配备办公设施及用品，为便于施工人员就近施工提供安全、且利于休息的环境住宿，同时在施工现场设技术人员值班房一个，24小时提供技术支持。3 技术要求 3.1试验段路基填筑前，对土场的路基填料取土样进行试验。 3.

2、2在大面积填筑前，根据初选的土场填料，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位审批。4 施工程序与工艺流程4.1 施工程序 路基填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行。机械化、短区段、快速、流水作业施工，并且集中力量尽快整段成型，以减少雨水影响，为紧后工序提供条件。 三阶段：准备阶段施工阶段竣工阶段。 四区段：填筑区平整区碾压区检验区。 八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒机械碾压路基检测路基整修。 4.2 工艺流程 基床以下路基填筑流程。整修验收阶段施工阶段准备阶段填土区段整平区段压实区段检测区段摊铺整平分层填筑洒水晾晒碾压夯实检

3、测签证路基修整地基处理施工测量基床以下路基填筑工艺流程 5 施工要求 5.1 施工准备 路线复测、放样：开工前进行路线复测，包括中线控制桩、水准点的复测。在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡脚、边沟等具体位置。路基地基处理并经检验合格后，即可进行基床下路堤填筑施工。 5.2 土工试验 进场后按照监理工程师的要求，由中心试验室对有关填料和地基处理场区内的土质进行土工试验，测试填料含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比等指标，并进行灰土配料试验和标准击实试验，为路堤填方施工提供各项试验数据，据此确定施工工艺及检测标准。 5.3 路堤填筑工艺性试验 在大面积施

4、工前，必须进行填筑工艺性试验，且试验段长度100米，宽度为路基设计宽度。通过试验，获取机械的选型及组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的厚度等，以指导施工。 5.4 路堤填筑施工方法 对正线区间路段及车站的土方填筑，按横断面全宽纵向水平分层填筑压实。路基两侧超填宽度30 50cm，竣工时刷坡整平。采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，推土机整平，使用试验获取的振动压路机组合设备进行压实。填土的松铺厚度、压实遍数、最佳含水量，应严格按试验的参数进行施工。 5.5 路堤填筑的施工步骤如下： 5.5.1填料选择：路基填料必须满足验标和设计要求的标准。 5.5.2分层填筑：根据以往路基填筑的试验

5、段成果，路基施工松铺厚度应为：不大于35cm，松铺厚度可用车数控制，在摊铺完成后，通过挖探检测。松铺厚度控制不好，将严重影响压实效果，实际施工中按照现场工艺试验获取的摊铺厚度施工。 在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面不积水。 6 劳动组织劳动力组织方式：采用架子队组织模式，根据工程情况适当配备若干劳务工人。 7 材料要求 试验段路基填筑前

6、，对土场的路基填料取土样进行试验。试验项目有： 液限、塑限、塑性指数。 颗粒大小分析试验。 含水量试验。 密度试验。 土的击实试验。 通过试验，土场土质适合填筑路基，并确定最佳含水量和最大干密度。 8 设备机具配置 平地机、洒水机、压路机、推土机、挖掘机、自卸车等根据现场施工需要配备齐全。 9 质量控制及检验 9.1 质量控制 9.1.1 摊铺整平：采用推土机摊铺整平后平地机精平，以路基面无明显的局部凹凸为原则。路基平整面做成向两侧4%的横向排水坡。 9.1.2 洒水晾晒：填料碾压前，进行含水量检测，并控制在施工允许含水量范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施。当含水量过大时，可

7、采取在取土场内挖沟拉槽降低水位和晾晒的方法以降低含水量。 9.1.3 碾压夯实：严格按照试验获取的压路机组合、碾压遍数、碾压速度沿线路方向进行。各区段交接处要互相重叠压实。纵向搭接长度不小于2.0米，横向碾压重叠不小于0.4米或压路机滚轮的1/3。为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。 9.1.4 断面控制：填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m，每隔2050m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面进行量测控制。 9.1.5 检查签证：每层填土压实后，按规定频率进行压实度检测，检测指标为地基系数K30和孔隙率n

8、或压实系数K。检测项目合格后，方可进行下一层施工。 9.1.6 路基整修：包括路基高度、宽度、横坡、平整度、边坡等整修内容。严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部份在整修阶段人工挂线清刷夯拍。9.2 检验方法基床以下路堤中线至边缘距离、检测宽度、横坡、平整度等检测项目序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1顶面路基压实宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3个断面尺量2顶面横坡0.3%坡度尺量基床以下路堤压实标准项目压实标准改良细料土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30(MPa/m)8080120压实系数K0.9-孔隙率n-0.7-相对密度Dr-3210 安全、环保要求 10.

9、1 安全要求 10.1.1 运输道路、临时用电线路布置、各种管道、仓库、加工车间，工地办公、生活设施等临时工程安排，均要符合安全要求。 10.1.2 工地人行道、车行道坚实平坦，保持畅通。场内运输道路频繁交叉处，必须设有明显警告标志，或设临时交通指挥。 10.1.3 各类材料堆放不得超过规定高度。严禁靠近场地围护栅栏及其他建筑物墙壁堆置，且其间距应在50cm以上，两头空间应予封闭，防止有人入内，发生意外伤害事故。 10.1.4 施工现场除应设置安全宣传标语牌外，危险部位还必须悬挂按照安全色(GB2893-2008)和安全标志(GB2894-1996)规定的标牌。夜间有人经过坑洞等处均设红灯示警

10、。10.2 既有线安全措施 10.2.1凡在铁路保护区内的所有施工，均与有关设备管理部门签定安全协议。在设备管理单位监护人员的监护下进行作业，无监护人员到场严禁施工。 10.2.2营业线施工严格按照批准的设计文件和施工方案进行施工，严格执行有关技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，不超范围施工，确保施工质量及安全。 10.2.3施工现场按技规等有关规定设置各种防护标识。 10.2.4营业线大型机械施工实行一机一人监护。 10.2.5营业线施工靠近既有线侧全线设置防护绳，施工地段设置防护员。既有线设备防护采用硬防护。 10.2.6严格按照铁路营业线施工安全管理补充办法铁运201051号文及郑州

11、铁路局营业线施工安全管理补充办法郑铁办201162号文等规定，办理营业线施工手续，加强安全管理。10.3 环保要求 实现环保零投诉；严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施；最大限度保护各生态功能区原生生态系统；尽量减少对本线涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响。改良土填筑施工作业指导书1、适用范围适用于宁西二线NX7标段路基改良土填筑施工2、作业准备2.1、内业技术准备开工前组织技术人员认真学习审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2、外业技术准备根据

12、施工需要，补充施工需要的水准点，放出路基中线和坡脚线。2.3改良土填料要求施工前对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料（石灰或水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：石灰应选用消解石灰或钙质生石灰，其指标应达到合格标准，石灰在使用前47天充分消解。用石灰改良时，土中硫酸盐含量应小于0.8，有机质含量小于5；用水泥改良时,土中硫酸盐含量应小于0.25%。掺入水泥时，其初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。在设计规定

13、范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。 施工用水质应符合工程用水标准。石灰、水泥等化学改良土外掺料的运输、使用应有环境保护的措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。冻土不能作为路基改良填料。3 、施工工艺及技术要求3.1路基填筑试验段3.1.1路基全面开工前，根据工程土类性质和填料性质、压实机械条件，分别选择一定长度的试验区段进行路基填筑试验，以选定与路基填筑、压实、检测有关改良土配合比等施工工艺

14、参数；确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优化路基填筑施工方案，确定施工工艺参数。3.1.2试验段的目的是为取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、混合料土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等，以确定最佳的组合方案。将以上资料整理上报监理工程师批准后，指导此项工程的路基施工。3.1.3试验段的选择：试验段一般应选择具有代表性的地段。试验段应选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。3.2 改良土

15、配合比基床以下路堤本体及基床底层为改良土填筑，改良土的具体配合比根据设计要求和取土场土料的塑性指数及液限、塑限等指标通过试验室进行试验确定。3.3劳动力、机械设备配置人员、机械设备应结合试验段确定的施工方案、机械、人员的的组合、工期要求进行合理配置。改良土施工劳力与机械设备配置分为两个大的部分改良土拌合和路堤填筑区的各个施工单元。每个施工单元人员配置：领工员、指挥卸土位置人员、测量及试验检测人员、其他机械工、普工等按照现场施工需要配备。路堤填筑区施工单元的主要机械设备：推土机、平地机、压路机、自卸汽车。3.4施工方法及工艺3.4.1 施工方法改良土的拌和全部采用在路拌。施工前按设计提供的配比进

16、行室内试验，确定施工配合比。 改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的改良土填料，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。改良土填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基压实质量。3.4.2施工工艺3.4.2.1验收下承层：填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理

17、，使其达到验收标准。3.4.2.2测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。3.4.2.3拌和：改良土混合料采用在现场拌和，同时配备碎土设备消除土壤的土块。拌制改良土混合料时，需拌和均匀，混合料中不应含有大于10mm的土块和未消解石灰颗粒；并应使混合料的组成和含水率（要根据天气情况调整拌和时的含水率与碾压时最佳含水率的关系）达到规定的要求。在正式拌制改良土混合料之前，必须先通过试验段的

18、试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定路拌工艺参数。改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒或加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。现场摊铺路拌后混合料的颜色应均匀一致。3.4.2.4运输：采用大吨位自卸车运输土料、石灰。运送到现场后进行现场拌合。3.4.2.5摊铺：根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标

19、示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压l2遍。对于出现的坑洼应进行平整。混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。分层填筑压实厚度根据压实机具和试验段确定的方法进行，一般宜控制在2028cm。混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。不合格养护压路机碾压合格合格不合格不合格平整度实验验查含水量实验验查合格不合格颗粒度检验运输上路划分

20、不料网络基面处理土料开挖结 束不合格处理压实度及强度检验洒水或凉晒焖料或翻晒平地机平整含灰量检验查补灰路拌机拌制松铺厚度及灰量检查布料和摊平土源点挖掘机预拌预配灰料测量放样开 始不合格合格不合格合格合格不合格改良土填筑路拌法施工工艺及质量控制流程框图3.4.2.6碾压：当混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，碾压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。碾压过程中，表面应始终保持

21、湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。基床以下路堤填料及压实标准层位 填料类别压实指标细粒土、粉砂、改良土不浸水部分压实系数K0.90地基系数K30（Mpa/m）80相对密度DrEVD孔隙率n（%）基床底层材料及压实标准填料厚度（m）压实标准A、B组土、改良土A、B组填料或改良土1.9m。地基系K30100压实系数K0.93相对密度Dr孔隙率n(%)3.4.2.7养生：改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生不少于7天。养生期间勿使改良土过湿，更不能忽干忽湿，应控制好交通，除洒水车外应封闭交通。当改良土

22、分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。3.4.2.8资料整理根据测试资料，求得不同摊铺厚度，不同含水量下碾压遍数与压实度的关系，确定合理的施工控制含水量范围；确定选用的碾压设备压实时，达到路堤本体、基床底层和基床表层要求压实度的碾压遍数，并根据施工记录，分析、整理得出各项工艺参数，形成试验段报告，报监理工程师批准后，指导全面展开施工。4、质量保证措施4.1、实行岗位责任制，分工明确，责任到人，严把质量关。4.2、试验段施工应注意自检控制，施工生产规范化，要求验收合格率应达到100%。4.3、工程部对现场负责人、领工员和操作人员进行书面交底，

23、配合综合管理部对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。保证人人心中有数，明白自己工作内容和目标。4.4、施工前要做好排水系统。4.5、原地面填前压实应达到设计压实度和路基宽度的要求。4.6、对路基填土中的树根、杂物应捡干净。4.7、上土整平时，根据压实机械吨位严格控制上土的松铺厚度。4.8、对填料的自然含水量应认真检测，一定要控制最佳含水量，以确保路基土的压实度。4.9、如遇过干，面积较大的填土部分应采取适当洒水的方法，待水分在最佳含水量时尽快整平碾压。4.10、严格控制碾压速度和遍数，不可急于求成，严格检测。4.11、按铁路工程土工试验规程（TB10102）、铁路路基工程施工质

24、量验收标准等的有关规定进行检验。5、环境保护措施和文明施工5.1、严格执行国家环保法和铁道部有关文件以及当地有关行政法规，开工前对全体职工进行文明施工的环境保护教育。5.2、加强环保意识，对取土场施工便道、施工现场经常洒水养护，防止尘土飞扬对周围环境的污染。5.3、施工废水不排入农田、耕地等民用地域。6、安全生产保证措施6.1、坚持“安全第一，预防为主“的方针，对施工人员加强安全教育，提高职工的安全生产意识，对操作人员进行安全交底。6.2、在施工生产中，严格遵守安全生产规程和操作方法，防止一切安全事故的发生。6.3、各种施工作业人员应持安全劳动卫生合格证及配备相应的安全防护用具和劳保用品，严禁

25、工作人员违章作业，管理人员违章指挥。6.4、各种施工人员必须经过安全培训与教育，提高安全意识，特种操作人员必须持证上岗。6.5、施工所用的机械、电器设备必须达到国家安全防护标准，各种自制设备、机电设备须通过施工前安全检验及性能检验合格后方可使用。6.7、施工现场照明设施齐全，经常检修，保证正常的生产和生活。6.8、在工地重点部位悬挂安全色标，危险地段设置明显的警示标志和护栏。6.9、施工前要探明地下和空中管线，用于浇灌农田的管道要和当地沟通好是否掩埋，不得随意破坏。6.10、拆除电线杆时，要设专人指挥，专人防护，不得用铲车等工具直接将电线杆铲断。6.11、实行“一机一人”制度，推土机和压路机施

26、工必须有正式职工盯控，专职司机操作，在未拆迁的电线杆和变压器旁设置明显标志，防止意外发生。7、既有线安全措施7.1凡在铁路保护区内的所有动土施工，均与有关设备管理部门签定安全协议。在设备管理单位监护人员的监护下进行作业，无监护人员到场严禁施工。7.2营业线施工严格按照批准的设计文件和施工方案进行施工，严格执行有关技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，不超范围施工，确保施工质量及安全。7.3施工现场按技规等有关规定设置各种防护标识。7.4营业线大型机械施工实行一机一人监护。7.5营业线施工靠近既有线侧全线设置防护绳，施工地段设置防护员。既有线设备防护采用硬防护。7.6严格按照铁路营业线施工安全

27、管理补充办法铁运201051号文及郑州铁路局营业线施工安全管理补充办法郑铁办201162号文等规定，办理营业线施工手续，加强安全管理。基床表层A级填料施工作业指导书1适用范围适用于铁路基床表层A级填料施工。2作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、

28、办公需要。3技术要求3.1基床表层A级填料采用场拌法施工。拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。正式拌合前，调试场拌设备。3.2基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整 “四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护 “六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。3.3基床表层的填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工工艺和质量控制措施，确保路基压实质量。

29、4施工程序与工艺流程4.1施工程序每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区段、检测修整区段。施工程序为：施工准备填筑试验段确定工艺验收基床底层测量放样集中拌和运输填土摊铺平整碾压检验验收4.2 工艺流程基床表层A级填料或级配砂砾石施工工艺框图验收基床底层区段搅拌运输区段摊铺碾压区段检测修整阶段测量放样检验修整基床底层拌合运输碾压修整养护摊铺检测试验5施工要求5.1施工准备5.1.1施工前应做好A级填料备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。5.1.2基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整

30、，达到基床底层验收标准。5.1.3在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。 5.2施工工艺5.2.1填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。5.2.2验收基床底层：基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。5.2.3测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基

31、准线。5.2.4拌和：A级填料混合料用A级填料拌和设备在拌和场集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制A级填料混合料。在正式拌制A级填料混合料之前，必须先调试所用的场拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的A级填料填层具有更好的强度和刚度。5.2.5运输：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。运料汽车在

32、摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。 5.2.6摊铺：摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。可采用摊铺机或平地机进行。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力及拌和厂的拌和能力配置运输车辆，使摊铺机的摊铺作业能够不间断的连续进行。5.2.7碾压：采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规

33、定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。5.2.8检测：每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检的质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。拌和、运输、摊铺、碾压、检测这一系列作业，需要在工艺性试验中确定工艺流程，这之中要根据混合料的初凝时间，组织好一个作业段的施工，并制定相关标准，

34、如碾压遍数，作到达到要求的遍数，经一次检验能够合格。各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。6劳动组织劳动力组织方式：采用架子队组织模式，根据工程情况适当配备若干劳务工人。7材料要求基层表层A级填料采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行客货共线铁路路基工程施工技术指南的规定。A级填料和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。要确保筛选并按比例混合组成的A级填料混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。 8设备机具配置基床填筑所用的主要机械设备有挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、A级填料拌和设备、A级填料摊铺机等

35、，数量多少根据工程数量大小及工期长短灵活配置。9质量控制及检验9.1基床表层质量控制9.1.1路基基床表层质量控制要点主要抓好三个方面：填料与原材料控制；施工过程控制；试验与检测控制。9.1.2严格控制填料及原材料质量，制定原材料的进货检验和进场前检查验收制度，杜绝不合格的材料进场。A级填料选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。路堤填料种类及原材料质量应符合设计要求。9.1.3严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。9.2质量检验按铁路工程土工试验规程、铁路路基工程施工质量验收标准等有关规定进行检验。基床表层材料及

36、压实标准填料厚度（m）压实标准数值A组填料0.6m地基系K30150压实系数K-相对密度Dr-孔隙率n(%)2810安全及环保要求10.1安全要求10.1.1施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。10.1.2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。10.1.3为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。10.1.4制订合理的作业程序和机械车辆走行路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。10.1.5特殊工种作业人员必须持证上岗。10.2环保要求10.2.1施工便道要

37、安排专人经常洒水养护，避免扬尘。10.2.2生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。10.2.3按环保部门要求集中处理试验及生活中产生的污水及废水。10.2.4在市区内或人口密集的地方施工时应设围档。10.2.5分类堆放建筑垃圾和生活垃圾并及时清运。10.2.6保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。11既有线安全措施11.1凡在铁路保护区内的所有动土施工，均与有关设备管理部门签定安全协议。在设备管理单位监护人员的监护下进行作业，无监护人员到场严禁施工。11.2营业线施工严格按照批准的设计文件和施工方案进行施工，严格执行有关技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措

38、施，不超范围施工，确保施工质量及安全。11.3施工现场按技规等有关规定设置各种防护标识。11.4营业线大型机械施工实行一机一人监护。11.5营业线施工靠近既有线侧全线设置防护绳，施工地段设置防护员。既有线设备防护采用硬防护。11.6严格按照铁路营业线施工安全管理补充办法铁运201051号文及郑州铁路局营业线施工安全管理补充办法郑铁办201162号文等规定，办理营业线施工手续，加强安全管理。基床底层施工作业指导书1. 适用范围适用于宁西二线NX7标段基床底层施工。2. 作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问

39、题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。3. 技术要求3.1基床底层采用A、B组填料或石灰改良土，改良土应采用场拌法施工，掺和比5%6%。其压实标准应符合下表规定。基床底层的压实标准层位标指实压级等路铁别类料填细粒土、粉砂、改良土砂类土（粉砂除外）砾石类碎石类块石类级级级级级基床底层压实系数K（0.93）地基系数K30（MPa/m）（100）1001201301

40、50相对密度Dr0.75孔隙率n（%）3131注：细粒土、粉砂、改良土一栏中，右括号的仅为改良土的压实标准，无括号的为细粒土、粉砂、改良土的压实标准。3.2基床底层的填筑宜按验收基床以下路堤、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。3.3 基床底层的填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工工艺和质量控制措施，确保路基压实质量。4. 施工程序与工

41、艺流程4.1施工程序每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：验收基床以下路堤区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区段、检测修整区段。施工程序为：施工准备 填筑试验段 确定工艺 验收基床以下路堤 测量放样 集中拌和 运输 填筑 摊铺平整 碾压 检验验收4.2 工艺流程（见下图）基床底层施工工艺5. 施工要求5.1施工准备5.1.1基床底层填筑前应检查路堤几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的路堤应进行修整，达到验收标准。5.1.2在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等

42、工艺参数。5.2施工工艺5.2.1填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。5.2.2验收基床以下路堤：基床底层填筑前应检查基床以下路堤几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的应进行修整，达到有关验收标准。5.2.3测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。5.2.4拌和：级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和厂集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂

43、拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使级配碎石填层具有更好的强度和刚度。5.2.5 运输：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大对吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。运料汽车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。5.2.6摊铺：摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。可采用摊铺机或平地机进行。每层的摊

44、铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力及拌和厂的拌和能力配置运输车辆，使摊铺机的摊铺作业能够不间断的连续进行。5.2.7 碾压：采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m

45、，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。5.2.8 检测：每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。拌和、运输、摊铺、碾压、检测这一系列作业，需要在工艺性试验中确定工艺流程，这之中要根据混合料的初凝时间，组织好一个作业段的施工，并制定相关标准，如碾压遍数，作到达到要求的遍数，经一次检验能够合格。各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。6. 劳动组织劳动力组织方式：采用架子队组织模式，根据工程情况适当配备若干劳务工人。7. 材料要求基床底层采用A、B组填料或石灰改良土，改良土应采用场拌法施工，掺和比5%6%。8. 设备机具配置基床底层填筑所用的主要机械设备有挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、级配碎石拌和设备、级配碎石摊铺机等，数量多少根据工程数量大小及工期长