《接触网下部工程施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《接触网下部工程施工方案.doc（14页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、沙岭庄站接触网下部工程施工方案 编制单位：中铁十局.中铁二局联合体中铁二局电务公司青岛北客站工程项目部编 制 人： 复 核 人： 批准 人： 年 月 日目 录1、施工范围及技术标准22、影响既有设备及配合单位23、施工准备情况23.1机构设置及作业队管理人员配置23.2机具准备33.3材料准备33.4通信工具44、施工方案及方法44.1施工方案44.2施工方法45、安全措施55.1安全预想55.2设备保护措施65.3行车、人身安全保护措施66、质量保证措施67、环保措施78、应急预案78.1抢险应急组织78.2各种突发事件应急处理措施89、施工作业流程图910、安全卡控表1011、安全防护示意
2、图1112、施工示意图111、施工范围及技术标准施工范围：沙岭庄站接触网钢柱基础浇注施工，起始里程k10+807.66k11+515.67，共需浇注钢柱基础15基，拉线基础3基。接触网下部工程主要施工项目：基坑开挖、基础浇制、接地极埋设。按要求在车站登记完后进行点外作业。技术标准：全站接触网设计导高为6.450m，车站钢柱基础采用浇筑基础，接触导线下锚采用拉线基础形式，附加导线下锚采用直埋锚板形式。各基础尺寸见下表：序号基础或支柱类型坑口尺寸(横线路顺线路mm)坑底尺寸(横线路顺线路mm)坑口限界(mm)坑深(mm)备注1拉线基础MLJ-11300100013001000300020005J1
3、5-15-301500110037502200330035006J15-16-301500110042502200330035002、影响既有设备及配合单位(1)配合单位：青岛车务段、沙岭庄车站、工务段、铁通公司、电务段、派出所。(2)在沙岭庄站一站台开挖基坑需破损站台，需工务段现场配合；在开挖过程中，会遇到的地下管线，需铁通公司、供电段和电务段配合施工；现场治安需要公安协助。3、施工准备情况3.1机构设置及作业队管理人员配置整个工程施工过程的施工组织、协调、管理、竣工交验等主要负责人员组成如下：序号姓名职务电话备注1曾华项目经理139806704992沈航副项目经理152692065723唐
4、明忠财务部部长135714462184周一帆工程技术部部长158023761115周上游安全质量部部长138089076386郝梅计划合同部部长137919637157吴荣红综合管理部部长139054224698白龙技术员152692065089张光荣物资部部长1869656161210孙国富作业队队长187652937453.2机具准备序号机械或设备名称规格型号单位数量状态1越野车现代辆1良好2轻型卡车辆1良好3载重汽车辆2良好4汽油发电机YAMAHA/4.5kW台3良好5电焊机BX2-250台2良好6电锤PN2200E台2良好7空压机HB-130台10良好8风枪URYU套10良好9风镐UR
5、YU10良好10混凝土震动棒ZL-50套6良好11台钻S3SL-250台1良好12切割机QJ40-1台2良好13电动砂轮机M3030SHDW台2良好14对讲机台20良好1516检测测量仪器表 序号设备、仪器名称型号单位数量所有权备注1经纬仪DJD2台2自有2水准仪DS3台1自有3接地电阻测试仪JD-11台2自有3.3材料准备混凝土、地材采购合同已签订，随施工所需进场，地材检验已完成，已提报拉线锚栓、螺栓、支柱等备料计划，基中锚栓、螺栓已到货。3.4通信工具配置通信联络对讲机数台。距离较远时设中间联络员或者采用电台。同进要求联络员手机24小时畅通。4、施工方案及方法4.1施工方案 一站台站台基坑
6、开挖，在站台上设立临时施工通道，站台正线侧，在限界3.1米处设立高大于1.2米高移动安全防护硬隔离。站台侧线侧，大于限界2.8米处设立高大于1.2米高移动安全防护硬隔离。4.2 硬隔离网栅加固措施栅栏框架采用40的角钢，每6米采用一个“”支撑，每隔12米安装一个斜支撑加固,各个连接部用扣件加固，采用不低于1.2米的铁丝网固定在栅栏框架上，将施工现场与既有线隔离，形成施工隔离区。临时栅栏的具体位置和距离既有线路的距离见平面示意图。临时栅栏的设置距最近正线线路中心3.1米；距离最近侧线线路中心2.8米，高度和设置位置均需要在工务配合人员的指导下进行，根据现场实际情况进行加固处理，栅栏支撑采用“”，
7、并埋入地面以下30CM，每隔12米安装一个斜支撑加固，并保证临时栅栏倾倒后不得倒向线路侧。 基坑开挖处设警戒绳，进行点外施工。基础浇筑用人力车将材料运送到工点，采用现场搅拌方式进行浇注作业。4.3施工方法4.3.1基坑开挖施工方法（封锁点外施工）(1) 基坑采用人工开挖、支护防护作业方式，石质坑采用机械开挖。(2) 遇到土质松软、容易塌陷的地段，每开挖1米进行支护防护。遇有特别困难的沙土，减小开挖支护深度。(3)当日开挖基坑不能浇制基础的，开挖深度超过1.5米的松土土质基坑需在基坑内壁实施支护，在坑口设置防护，并在坑口堆围沙袋，防止遇有不良天气雨水流入坑内，必要时对坑进行回填处理。确保路基稳定
8、和铁路工作人员的安全。4.3.2基坑浇注施工方法（封锁点外施工）(1)所有的基础浇注都采用土坯胎现浇，外露部份采用模型浇注。(2)在浇制混凝土前，进行架模，确保模型轴线与定位桩连线的中心线重合，限界符合设计要求。在灌注过程中随时注意模型位置变化并及时校正，混凝土浇制采用人工搅拌、电动棒捣固。4.3.3材料运输方法混凝土砂石用料全部装袋存放，到场后暂时短时存放在车站地道中。用人力车将砂石料倒运到施工地点。 4.3.4 施工进度计划横道图施工进度安排序号单位工程名称持续时间(天)十一月十二月上旬下旬上旬下旬1231231231231施工准备102现场勘测53安装防护围栏34基坑开挖505基坑浇注5
9、0开工时间：2010年11月1日5、安全措施5.1安全预想每个班组应总结当天施工安全情况，预测明天施工可能发生的安全问题，预想问题要在班前讲话中说清楚。主要涉及损伤既有设备、影响行车安全、人身伤害等方面，并对这些问题制定出可行的解决办法。5.2设备保护措施(1)在施工前，标示施工位置，联系铁通公司、电务段对施工范围内的地下管段进行详细的路径探测，并在现场用白灰进行现场注明。地面1.5深范围采用探沟方式，轻挖细刨，严禁大力或盲目开挖。(2)对挖出的地下管线，开挖过程中，用角钢进行包扎稳固防护；在浇制基础时，用木模防护，保证电缆管线的安全及以后维护需要。5.3行车、人身安全保护措施(1)施工前都要
10、在车站值班室办理登销记手续，并按规定设驻站和现场防护。 (2)基坑开挖过程中，遇到土质松软、容易塌陷的地方，按每挖1m设置木板支撑来防护；遇土质特别不好的地段，按每挖300-500mm设置木板支撑来防护。 (3)每个基坑开挖时作业人员不小于2人，车站设驻站联络防护员，作业点两端设置现场防护栏；严禁跨越股道。(4)施工现场人员必须全部戴安全帽、穿黄色防护服。(5)当天不能浇灌的基坑，进行坑口防护，为防止行人坠入坑中，坑口挂醒目标志及用彩条布围栏防护，夜间设警戒标提示行人，用竹胶板覆盖基坑口。（6）临近线路施工设置安全警戒绳，防止人员机具侵限。（7）设备采取一机一防。6、质量保证措施基础浇制前进行
11、基坑清理，保证基坑尺寸和坑内无杂物；基础浇注完毕后，环境温度高于5摄氏度时采用自然养护时，基础表面用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜。养护用水与基础混凝土用水相同，水温与表面混凝土之间的温差不得大于15。洒水次数以保持混凝土表面充分潮湿为度，一般情况下，白天以12小时一次，晚上4小时一次。当环境相对湿度小于60时，自然养护不少于28d；相对湿度在60以上时，自然养护不少于14d。同时，对随基础的混凝土试件进行洒水养护，使试件强度与梁体混凝土强度同步增长。基础螺栓及时涂油以防生锈。当环境气温低于5时，采取用沙土覆盖30cm的保温保湿措施，禁止对混凝土洒水。7、环保措施(1)施工结束后，做到工
12、完料清；(2)开挖过程中产生的弃土全部装袋外运及时清理；(3)在堆放弃土的下面铺放彩条布，以防污染道碴；(4)临近线路侧采用防护板对道床道渣进行防护。(5)材料转运到现场后，堆放面下铺彩条布，以防污染道床。8、应急预案 设立应急管理小组。当值班人员得到事故信息后，立即向应急领导小组组长、监理和建设单位报告，讲明事故发生的时间、地点、人员伤亡、事故原因初步判断等情况。处理安全事故过程中，确保通讯工具畅通，及时汇报事故处置情况。必要时每个小时报告一次事故处理情况。事故应急处理初步终结后，将事故情况（事故发生的时间、地点、事故简要经过及影响范围）和发生事故的原因用书面形式上报建设单位和监理。8.1抢
13、险应急组织序号项目单位数量工作安排主要人员备注1负责人人1负责抢险工作作业队长2防护员人3进行安全防护3抢险人人20负责抢险作业8.2各种突发事件应急处理措施8.2.1基坑塌方及防洪抢险应急处理措施 发现支柱坑有塌方危险以及有塌方现象要立即组织人员处理；如果塌方危及路基安全影响列车运行时，要立即向相邻车站值班员报告。作业队在雨水来临前对施工沿线各部分进行认真检查，将需治理的地段及时派人整治，并抢在雨水前付诸实施。暴雨天、梅雨季节，要求作业队要及时疏通排水沟，确保大面积水流不产生在沟内；对来不浇制基础回填的基坑立即回填夯实；全天候24小时派人巡视线路，一旦发生险情，立即上报指挥部，同时组织抢险。
14、同时在距事故点两侧800米处设置防护信号或响墩，来不及设置防护信号应快速向来车奔跑，用手信号或其它防护方法拦停列车。同时现场人员立即将现场情况汇报抢修小组组长和应急组长，应急组长立即给行调以及设备管理部门汇报，抢修小组立即组织人员抢险，并派专人到就近车站进行驻站防护。抢修小组立即组织抢险队伍，带齐应急材料工具，进入应急状态，控制事故蔓延发展，利用钢管、木板、沙袋、片石、水泥等材料以及就地取土等方法迅速抢险，对塌方处进行填埋，保证地基不再有塌方的危险。应急材料、器具清单：铁锨4把、响墩6个、防护信号灯4个、3m木桩40根，角钢20根，麻袋50个、安全警戒绳20米、彩条布40米，水泥1吨、砂1方、
15、碎石1方。8.2.2 挖断光电缆应急处理措施立即通知电缆、光缆的设备管理单位和抢修小组及应急组长，抢修小组立即启动工程事故事件和紧急情况应急预案。抢修小组立即进入事故现场，对事故现场和事故原因展开调查，同时做好抢修准备工作：开挖接头坑，开挖的接头坑至少保证两个人可以工作，在损坏的光、电缆两侧电缆开挖5-10米电缆沟。外协人员与光、电缆的使用单位协调解决处理方案。最好先采用临时过渡方案或起用备用光、电缆的方法代替受损的光、电缆使用，使事故造成的损失降到最低。物资部立即准备工程抢险的一切物资以最快的速度送往事故现场。抢险物资到位后，抢险组立即抢修，以最快的的速度恢复受损光、电缆的正常使用。应急材料
16、、器具清单：接续材料两套、铁锨4把、铁镐2把、小焊枪2把、各类型电缆50米、焊锡丝一卷、喷灯2盏、彩条布20米。10、施工作业流程图 11、安全卡控表序号工作内容及影响范围卡控部位施工卡控要求负责人1防人身机车车辆伤害人身安全1、 严格按照防机车车辆伤害及措施及安全防护用语及规定施工。2、 驻站联络员提前进入行车室登记防护。并配带齐安全防护用品3、 室外作业人员到达施工地点在站外待命并与驻站联络员联系要求进站作业。4、 监控邻线来车情况，防止施工作业人员进入邻线线路。5、 按规定现场设防护员。作业队队长2防料具侵限行车安全1、 严格按照运营在线施工安全措施进行施工。2、 检查现场的施工材料在任
17、何时侯不得侵入邻线，施工完毕后对材料、机具进行检查。3、 临线来车时，停止作业。作业副副队长3防人身意外伤害人身安全1、 参加施工的所有人员，必须按规定戴安全帽、穿防护服。2、 开展全员个人安全防护意识教育。作业队安全员4防电缆管线及设备损坏开挖基坑1、 开展电缆管线和设备安全防护重要性的教育。2、 施工前和各设备管理单位签订安全协议。3、 在配合单位指导下挖十字探沟、或环型探沟，确保地下管线不被破坏。4、 以电缆管线和设备采用醒目醒目标志标识清楚。5、 派专人防护电缆管线和设备。作业队安全员12、安全防护示意图 车站防护：防护员近距离在施工现场进行防护13、施工示意图（1）防护栏设置示意图（2）防护栏安装示意图（3）施工范围示意图（4）进场作业示意图
