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1、目 录一、编制依据及原则11、编制依据12、编制原则1二、工程概述11、工程简介12、工期要求23、施工环境条件24、建筑材料3三、组织机构3四、施工总平面布置图及临时工程51、施工便道、便桥52、生活、办公用房等临设的布置63、供水、供电方案64、预制场平面布置65、机械设备布置6五、施工总体安排及合理的施工顺序71、施工总体安排72、分部工程划分8六、施工方案及施工方法10七、关键工序的施工控制技术45八、施工进度计划511、合扰段施工512、劳动力工种、数量513、施工机械数量表534、施工进度计划图53九、各项保证体系549.1各项目标549.2保证制度549.3安全生产管理制度599
2、.4文明环保保证制度629.5实现目标的技术措施639.6 落实工期、质量、安全、文明环保目标的方法与措施71南溪特大桥施工组织设计一、编制依据及原则1、编制依据、漳州港尾铁路工程招投标文件；、漳州港尾铁路工程施工图纸；、施工通用图集；、我单位对施工现场和周围环境的实地勘察、调查所掌握的情况；、本工程要求的质量标准、工期及我单位的创优规划；、我单位的实际施工水平、施工能力及机械设备。2、编制原则、科学安排施工、突出重点，兼顾一般，安排好控制工程的工期，确保工程总工期的实现；、严格按照施工规范和设计要求精心施工，确保工程质量；、确保工程施工和防洪渡汛的安全；、优化施工组织方案，确保工、料、机的合
3、理配置；、合理布置施工现场，确保少占山林和耕地，保护水源。、尽量减少施工对当地群众正常生活生产的影响，文明施工，保护环境。二、工程概述1、工程简介南溪特大桥中心里程为DK23+120.8,孔跨布置124+1232+224+2932+124+232+124+（56+96+56）+124+1332+224+132+124m，全长为2308.77m。跨越南溪河处采用（56+96+56）m连续梁，其它桥跨为普通简支T梁。简支梁固定支座0#48#墩设置于漳州南站端，51#69#墩设置于深沃端。本桥下部结构设计为墩台桩基础。桩长为6m68.5m，最大墩高为19.5m。以17-3弱风化花岗闪长岩为桩端持力层
4、。桩长为6m68.5m，共有钻孔桩395根，总长度14611米。其中1.0米直径的桩9785.5延米，1.25米直径的桩3403.5延米，1.5米直径的桩1422延米2、工期要求本工程是新建漳州港尾铁路工程的控制工程之一，施工工期由2011年1月1日起，至2012年4月20日止，共475天（日历天）。、本工程施工时必须注意河道环境保护问题。、该工程交通运输以水运为主，主要材料及施工设备需从水上进场。、工期紧。要在非汛期抓紧施工，需投入大量设备及器材。、线路穿凤山村，受征地拆迁影响，施工须见缝插针进行，施工组织难度大。3、施工环境条件3.1气象水文地质条件（1）、气象资料桥区属于亚热带海洋性季风
5、气候区，常年气候温和湿润，雨量丰沛，光照充足。四至九月暴雨较为集中，为汛期，降雨量占全年的70%80%。沿线各地每年不同程度受台风影响，79月台风威胁最大。年平均气温21.2度。年平均降水量2187.1mm。（2）、通航资料 桥位处南溪主河段为内河级航道，要求双向通航孔宽80m，最高通航水位5.01m，通航净高11.5m，通航等级为200吨级海轮。（3）、工程地质南溪特大桥47#-52#桥墩位于河中，均为钻孔桩基础，以17-3弱风化花岗闪长岩为桩端持力层。工程地质主要为淤泥质粘土、粉质粘土（硬塑）、中砂、粉质粘土（硬塑）、全风化花岗闪长岩层、强风化花岗闪长岩层、弱风化花岗闪长岩，要求桩底嵌岩深
6、度不小于1.5m。其中48#51#桥墩为主桥56m+96+56m桥墩。3.2施工环境（1）、航道、水利、排灌情况主桥跨越的南溪河水道为通行海轮的内河航道，通航控制船型为200t。通航净高11.5m，净宽为80m。桥体跨越凤山村，溪山村及农田，田中分布灌溉渠道。施工前与当地村镇协商并提交工地临时排、灌方案，完成排水沟、截水沟等临时工程。在施工期间定时对排灌工程进行检查，及时进行清疏，防止对周边农田排灌造成有害影响。（2）、施工用地、供水、供电、交通运输情况a、红线场地：征地红线为线路中心线左侧7.2m，右侧5.8米。b、临时租地，场地不足部分，我方将与当地有关部门联系，临时租用土地，并签定协议，
7、同时负责日后恢复。c、施工用水江河水的水质不稳定，施工中采用打井供水（水质经检测符合要求后使用）。d、施工用电施工用电采用接驳附近电力线并自配发电机供应。e、交通运输交通运输主要靠与省道208连通，陆运。f、通讯在项目部及施工队安装程控电话，以沟通内外联系，主要人员配备手机，以方便联络，现场管理人员配备对讲机，以便于指挥调度。4、建筑材料（1）、主材水泥、钢筋、混凝土、橡胶支座、桥面防水卷材、防水涂料等为甲控材料。（2）、地材施工用砂、碎石、石料可由附近沙场购买，车运至现场。其他材料可就近购买。三、组织机构组建中铁电气化局集团东南分公司新建漳州港尾铁路工程项目经理部，项目部设五部三室，即：工程
8、部、计划合同部、财务部、安质环保部、物资设备部，测量控制室、试验室、综合办公室。各部室按业务分工和职责范围，各负其责，密切配合，对工程进行有效、全面地监控和管理，承办各项业务工作，全面保证ISO9001：2000质量保证体系有效运行和工程建设任务的优质、高效完成。下辖专业施工队，形成矩阵式管理，全面履行合同。项目经理项目总工程师安质部计合部工程部物 资 部财 务 部综 合 部工程调度室中心试验室钻机施工一队钻机施工二队制 梁 队架 梁 队主梁施工队项目副经理钢构件加工队办公室征迁办测 量 队施工主要任职人员表序号姓 名职 务职 称1赵明项目经理高级工程师2彭雁兵总工程师高级工程师3贾朝辉副经理
9、高级工程师4刘志军副总工程师（兼综合一队队长）工程师5方仁龙计划部部长经济师6余俊工程部部长工程师7任雨生安质部部长工程师8赵广跃财务部部长会计师9王春影试验室主任试验工程师10田伟龙物资设备部副部长工程师11张宝量测监控中心主任测量工程师四、施工总平面布置图及临时工程施工总平面布置图见附图。1、施工便道、便桥岸上施工便道沿线贯通并右乡村道路连接省道208，与预制场、搅拌站和料场，钢筋加工场连接。便道标准：路面宽3.5m，外侧做排水沟，便道路面采用80cm厚渣土填筑。南溪河栈桥均设在线路左侧，分别从两岸河床修至49#、50#主墩。便桥采用6008mm钢管桩作基础，型钢作为纵横梁，=10mm厚钢
10、板作桥面。便桥桥面宽6m，设计承载能力60t，桥头与便道顺接。详见南溪特大桥工区平面布置图及南溪河栈桥平面示意图一工区便道工程量部位扩建新建备注长度宽度厚度方量长度宽度厚度方量南溪河小里程引入段300221200112650.21126面层处理DK21+491.5DK22+9161370.54.30.84714.52DK22+916DK22+976605.41.9615.6鱼塘DK22+980DK23+022427.91.9630.42河床DK23+220DK23+281617.81.8856.44河床DK23+282DK23+3203861.5342鱼塘坝DK23+320DK23+776.5
11、442.54.30.81522.2注：路基段沿线便道进行表层处理后，与新填便道顺接。引入段至凤山中桥段经一约10m2水塘，该处处理方法见图三。详图附后。2、生活、办公用房等临设的布置在大里程段设置综合一队驻地，办公、生活均租用现有民房，共计450m2；施工队伍在大小里程端均租用民房作为生活用房，面积2400m2 中心试验室设在项目部，新建砖混结构，面积120m2。3、供水、供电方案南溪河河水及附近地下水水质受潮汐、季节等因素影响，水质不稳定，不能用作施工用水，施工用水均采用井水。生活用水采用附近居民用水。经与地方电力部门联系，拟在桥址沿线设3座630KVA变压器，接驳地方电力线提供生活及施工用
12、电。为满足用电高峰期施工及预防临时停电，自备一台200KW和一台250KW发电机备用。4、预制场平面布置预制梁场在浮宫站设置，占地面积为123亩。制梁场场地待站场土石方填筑完成后，用C15砼硬化。预制场平面布置详见梁场平面布置图。5、机械设备布置本桥混凝土主要由浮宫梁场搅拌站供应。拟投入振动锤设备1台，功率为120kw的振动锤1台。基础设施设备在2010年11月1日前进场调试。钻孔设备：拟投入各种钻机26台。其中主桥49#、50#墩拟各布置冲击钻机6台；岸上0#48#墩共拟布置冲击钻机12台；51#69#墩拟布置冲击钻机8台。吊装机械：前期租用50t履带吊，用于水中基础和承台施工；承台施工完成
13、后设两台塔吊（安装于主墩承台上），用于水中墩身及连续梁施工；大里程码头及大里程岸墩共用1台25t汽车吊和一套制式塔架垂直提升材料及岸墩施工；小里程岸墩设1台25t汽车吊和一套制式塔架负责岸墩施工。按照工期安排，吊装机械于2011年3月1日前进场调试。其他小型机具设备根据需要配置。五、施工总体安排及合理的施工顺序1、施工总体安排本桥分为三部分进行施工，两端引桥各为一部分，主墩连续梁为一部分。全桥共安排6支施工队伍分3个作业面进行施工，各个施工队伍所承担的施工项目、施工工期及上场劳动力见表5.2.1。南溪河特大桥施工队伍总体安排表表5.2.1序号名 称施 工 范 围配备主要机械设备施 工 日 期劳
14、力1桩基施工队担负0#墩69#墩395根桩基施工冲击钻机20台,2011.3.12011.10.880人2墩台施工队担负0#墩69#承台墩柱施工25t吊车两台，50t一台，挖机一台2011.4.152011.12.655人3连续梁施工队负责主跨C5015塔式起重机2台。三角挂篮4套，张拉油泵8台，千斤顶8台，真空泵2台，灌浆机2台，灰浆拌合机2台。2011.6.192012.3.1165人4钢构件加工施工队担负钢护筒、钢模板、预埋构件制作卷板机2台，电焊机5台，车床2台。2010.11.12011.3.2038人5机械施工队钢管桩施工，平台、码头、栈桥搭设，护筒下沉，钢板桩打设振动锤1台。20
15、10.11.12010.11.3038人本桥主桥连续梁施工为控制工期的项目，上场以后即应进行两处主墩准备工作，尽早开始两个主墩桩基施工，并安排在准备工作完成后1个月内完成两个主墩的桩基础施工，桩基施工完成后2.5个月内完成两处主墩承台及墩身施工任务。2个T构平行作业，确保按工期完成施工。引桥施工分小里程、大里程同时施工，每端引桥分为两个作业面施工。本桥技术复杂，工期紧张。在施工安排上提前化、合理组织、科学管理，创造多个平行作业面，减少交叉施工环节和不必要的流水作业，确保工期，高质量完成该项工程。2、分部工程划分2.1、分部工程划分桩基施工一个队，水中墩与连续梁一个队，两端引桥一个队，栈桥及平台
16、1个队，预制梁和架设由全线统一预制场预制架设。2.2、各分部工序之间的衔接（1）、水中主墩基础、下部结构及连续梁砼的施工衔接、水中墩桩基施工水中49#、50#墩桩基平行施工，每个钻孔平台上布置3台钻机同时施工。主墩基础施工作业完毕后，49#、50#墩桩基钻机分别转入两侧引桥桩基施工。组织人力开始围堰，进行水中墩承台施工。水中墩桩基施工，注意钻孔平台搭设、钻机就位始钻、桩基钢筋笼制安、水下砼灌注各工序之间的协调。在施工过程中派专人负责现场工序安排，此人负责前工序退场时安排，后工序提前作准备工作及上场施工时间，按总体工期合理分派各工序所占用时间，做到时间利用充分不浪费。、下部结构施工主墩桩基完毕后
17、，及时对桩基进行成桩检测，合格后进行承台施工。承台施工时要预埋墩身钢筋、塔机吊地锚螺栓，以便承台施工完毕进行主墩墩身和塔机吊搭设施工。主墩处的吊装工作由塔机吊来完成。为确保在计划时期内完成主墩墩身施工，圆端形实体墩49#墩、50#墩平行作业，准备二套墩身钢模板同时施工。在施工中作好搭设塔机吊前期准备工作和模板制作，支架结构设计与检算工作，派专人负责各工序之间的协调工作，确保各工序之间不脱节，一环扣一环。、连续梁砼施工0#段是T构施工的始点，工序多，圬工量大，占用时间约45天。派专人进行施工现场监督，确保支架搭设、模板支立、钢筋制安、张拉束布置穿束、砼搅拌及运输、砼浇注、钢绞线张拉及压浆等工序在
18、规定时间内完成；派专人负责机具设备检修工作，确保机具设备处于良好状态；备足各类专业技术工人和所需的劳动力。0#段施工时要预埋安装挂篮锚固设施，0#段施工完毕即可安装挂篮进行T构周期施工作业，直至合拢段。连续梁合拢顺序：先中跨后边跨。（2）、引桥基础及下部结构施工引桥基础及下部结构施工分两岸两个作业面平行进行施工，小里程引桥设钻机六台，合理安排桩基钻孔；大里程岸设钻机四台进行桩基施工。每岸安排两个下部结构施工队伍，下部结构施工队伍紧随钻机队后施工已完毕桩基的承台，墩身工程。在引桥桩基和下部结构施工中要做好桩基成孔报检、灌注前报检、成桩质量检测、下部结构基坑、模板、钢筋制安、成品砼检查工作。杜绝因
19、各项检查不及时而浪费时间，做好各工序工作前期准备工作。（3）、T梁预制、架设及桥面系施工浮宫站场预制场施工准备完毕后即开始T型梁的预制工作。T型梁采取先备一部分梁，然后边预制边架设的方法进行，桥梁架设完成后开始桥面系施工， 先玩成横向联接，再施做湿接缝上防水层和保护层。六、施工方案及施工方法为了高质量按期完成任务，本桥施工中我们将采用多项新工艺、新材料、新设备。主要包括：拼装式承台单壁钢吊箱围堰、高级泥浆护壁、先进的菱形挂篮，边跨直线段合拢采用挂篮主构架及悬吊支架浇注混凝土，连续梁施工采用先进的线性控制技术等。6.1基础施工49#、50#两个主墩为大直径钻孔桩高桩承台，采用单壁钢吊箱围堰。施工
20、程序为：插打钢管桩搭设钻孔平台安设下沉钢护筒钻孔桩施工拼装钢吊箱围堰围堰就位灌注封底混凝土抽水、承台施工墩身施工。1、钢管桩插打及钻孔平台搭设49#、50#墩钻孔平台基础采用6008mm钢管桩，长度根据钻孔平台标高、河床标高、地质情况决定，本桥48#，51#墩两个墩钢板桩长度2030m。钢管、板桩在河岸加工好后，转至施工地点。钢管桩插打顺序为从上游岸边侧向中间及下游进行。用履带吊机将钢管桩吊入导向架内，钢管在自重作用下会下沉到一定深度，安装好桩帽及替打，用打桩锤击打，以最后3击下沉量不大于5cm为止。全部钢管桩打完后，采用切割或接长的办法将钢管桩顶部找平，然后利用50t浮吊进行钻孔平台的搭设。
21、钢管桩插打的质量好坏关键在于打桩定位精度及垂直度的控制，一定要符合设计要求，保证横向在一条线上，且不能侵入钢护筒范围之内。导向架要准确牢固，击打时冲击锤垂直向下，避免钢管桩的倾斜，特别是不能向钢护筒方向倾斜。2、钢护筒施工(1)、主桥桩基钢护筒施工、钢护筒加工：主桥主墩桩基钢护筒长约20m，壁厚14mm，直径=1.8m，入土深度515m；水中48#，51#边墩桩基钢护筒长20m，壁厚14mm，直径=1.4m，入土深度15m；岸上墩桩基钢护筒长2m，壁厚14mm，直径=1.4m和=1.2m，入土深度4.7m。为提高钢护筒的刚度，在上下口及每间隔2m，钢护筒外侧设一条12200mm钢板加固圈。未入
22、土部分钢护筒因兼作为水中部分桩基砼的模板，在护筒外侧用槽钢及扁钢作横竖肋加固。护筒在工厂加工成10m长一节，为防止吊装及运输时变形，在护筒内部用硬木或槽钢设米字型支撑牢固运至现场。、钢护筒定位架：钢护筒由定位架固定，定位架由12.6槽钢、200mm钢管及12mm钢板等焊成,并与钻孔平台的600mm钢管桩及其它型钢用螺栓连接牢固。定位架内空比护筒外径大23cm,钢护筒定位架结构详见图5-4-1。图5-4-1 钢护筒固定架示意图、钢护筒下沉就位用50t浮吊将第一节吊入定位架内,靠自重不再下沉后，在护筒顶安设振动锤，振动下沉，到一定深度后焊接第二节护筒，然后振动下沉直至设计标高。（2）、岸上墩钢护筒
23、施工不同的桩径采用不同厚度的钢板制作护筒，1.25m、1m的桩对应的护筒直径分别为1.4m、1.2m，采用12mm的钢板卷制而成，护筒长度2m左右。一般情况下每2台钻机配3个护筒。地面土层软弱时换填砂卵石并夯实，人工开挖坑槽，埋设护筒，当开挖困难时，采用汽车吊及振动锤下沉护筒。护筒顶端高出地面2030cm。3、钻孔桩施工本桥跨越南溪河，48#51#墩位于水中，其余墩位于岸上。根据不同墩位、不同基础情况，拟选用钢管桩固定平台作为水中墩钻孔工作平台；处于池塘中的桩位采用筑岛填土，变水中施工为陆地施工；墩位地面为软弱土层时，用片石抛填并压实；其余岸上桩位则平整后进行钻孔作业。（1）、钻孔桩工艺流程工
24、艺流程见图5-4-2。（2）、钻孔桩成孔根据本桥的地质情况和工期要求，本桥桩基选用冲击钻机一次钻进成型。图5-4-2 钻孔灌注桩施工工艺框图排渣、投泥浆、注清水、测比重凿桩头钻机就位钻 进加工钻头中间检查终 孔清 孔测 孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注砼泥 浆 制 备测孔深、泥浆比重、钻进速度测孔深、孔径、孔斜度注清水、换泥浆、测比重填表格、监理工程师签字认可填表、监理工程师签字认可检查泥浆比重及沉渣厚度制作砼试件清理、检查测孔深、孔径钢筋笼制作搭设钻孔平台测定孔位、钻孔泥浆为保证钻孔桩的顺利完成，除了采取加深护筒的措施外，必要时制备高质量的泥浆进行护壁。泥浆制备：选择并备足优质的造浆粘土，保
25、证满足钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位1.52.0m，使泥浆的压力超过水压力在井孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔外渗流，保护孔壁免于坍塌。制备泥浆时，严格控制对粘土的选择、配合比的选择，并对泥浆的各项性能指标进行测定。纯泥浆比重在1.11.2之间，以便护壁和悬渣。在岩层中，泥浆比重随岩层性质变动。从直观看，冲锤出水，应被一层稠和浆糊的泥浆包裹。泥浆循环可采用相邻的钻孔桩护筒作泥浆池待一定程度后用泥浆船将泥浆外运，用车辆转运至指定弃砟场。钻碴及废泥浆全部运走，绝不直接往江河中排放。岸上钻孔桩施工时，将废弃泥浆及钻砟外运至指定弃渣场，绝不向河内弃砟。、钻孔a、钻机就位前，对主要的机具进行检查、
26、维修。b、旋转钻机就位施工时，将钻机底盘调成水平状态，开钻时，使钻头对准设计中心，然后盖上封口板，卡上推钳，空钻数圈。冲击钻机的起吊、滑轮线、钻头和钻孔三者在同一铅垂线上，其偏差不大于2cm。c、钻进前每个孔位绘制出钻孔地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同速度及适当的泥浆，选用不同的钻进压力钻进。钻进中随时注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判断地质类别，记入记录表中，并与设计院提供的地质剖面图相对照。钻渣样编号保存，以使分析备查。d、钻孔前，按照设计图纸对所施工桩基础进行放样，放出桩基中心位置，测设完成后，应在纵横向设护桩，以备对桩位进行复测。开始钻进时，适当控制进尺，使初成孔竖直
27、、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。进入正常钻进状态后，逐渐提高进尺速度。钻孔作业连续进行，不得中断，因特殊情况必须停钻时，孔口加盖护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。当钻至护筒刃脚处，减压低档，慢速进尺，使刃脚处有坚固的泥皮护壁，以达到稳固地支撑护筒的作用。若发现漏浆时，提起钻头2m以上，向孔内加入粘土、堵漏剂（锯末、稻草末、水泥及纤维聚合物），再放下钻头，开小泵量倒转，使粘土挤入孔壁，堵住漏浆孔隙，稳定孔壁，继续钻进。在钻至护筒下2m以后，逐渐提高钻速和钻压至正常土质钻进，但应控制钻进速度，防止进尺过快孔壁不稳，造成缩孔或坍孔。钻进速度的控制以钻渣能及时排出、钻机平稳、冲洗液畅通为原则。接钻杆
28、前，要提起进尺钻杆，再慢速落下钻头，看能否落至原位，以检查是否缩孔、坍孔或沉淀。必要时可注入高质量的PHP泥浆以稳定孔壁。e、经常检查泥浆的主要指数泥浆性能与地层岩性密切相关，施工时充分利用泥浆性能指标，通过控制泥浆的主要指标如：比重、粘度、含砂率来控制泥浆的性能参数，即：流入孔内的泥浆性能：比重1.11.15g/cm3，粘度2025s，含砂率小于4%；流出孔的泥浆性能：比重1.21.4g/cm3，粘度1822s，含砂率小于10%。f、钻到较硬的基岩时如果岩面倾斜，则采取减压钻进的方法，缓慢进尺，以确保孔位准确垂直。冲击钻机到护筒底口时，可在护筒内填入适量的黄泥、片石，然后用低冲程造孔，以加固
29、孔口。g、在钻进过程中，钻机进尺快慢根据地质情况来控制。施工中，经常检查钻头转动装置是否被钻碴卡住，钻进时经常回填小片石和粘土，低锤勤击，以免造成斜孔、卡钻、坍孔、漏浆等故障。h、及时详细地填写钻孔施工记录，交接班时交代钻进情况及下一班应注意的事项。当钻机深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下砼的准备工作。、清孔a、钻孔达到要求深度后，采用泥浆泵及时进行清孔，避免延时过长泥浆钻渣沉淀，造成清孔困难或坍孔。b、在清孔排渣前，必须注意保持孔内水头，防止坍孔；清孔后，检查孔口、孔中和孔底提取的
30、泥浆比重的平均值，应符合质量标准要求。清孔后泥浆指标：相对密度1.031.1，粘度1720（S），含砂量小于2%，孔底沉淀厚度不大于5cm，同时采取一切措施缩短清孔后至灌注水下砼的时间。c、不得用加深孔深来代替清孔。、检孔检孔采用探孔器探孔，保证钻孔桩直径和倾斜率在允许范围之内。(4)、钻孔桩钢筋笼施工、钢筋笼制作根据施工图设计，钢筋笼由主筋、加劲筋、螺旋箍筋及保证钢筋笼保护层厚度的钢筋“耳朵”构成。制作时按设计尺寸做好加劲筋箍圈，标出主筋位置，把主筋摆在平整的工作平台上，并标出加劲筋的位置，焊接时使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，标正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂
31、直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加劲筋后，用机具或人工转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架，搁于支架上，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，钢筋笼根据吊装能力，分节制作。、钢筋笼吊装安放及接长钢筋笼在钢筋加工棚统一加工，水中墩钢筋笼由便桥运至墩位处，用50t履带吊起吊安装。岸上墩钢筋笼用汽车吊转运安装。为了保证骨架起吊时不变形，宜用两点吊，第一吊点设在骨架的上部，第二节点设在骨架长度的中点到三分点之间。如第一节钢筋笼长度大，在骨架内临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提起第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升
32、第二吊点，随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲则调直。当骨架进入孔口后，将其扶直徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下往上逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点。解去后，杉木杆受浮力自行浮出水面后即可取去。当骨架下降到第二吊点时，将骨架支承于护筒上，然后将吊钩移至骨架上端，取出临时支承，使钢筋笼沉放至最后一个加劲筋处；按上述方法暂时支承，然后吊来第二节钢筋笼。采用多台焊机同时施焊接头，待全部接头焊接完后，下放入水至设计标高。为防止钢筋笼在砼灌注时上浮，将部分主筋接长并与钢护筒内壁焊联。(5)、钻孔灌注桩砼浇注灌注桩按水下砼浇注工艺和
33、质量要求施工，采用浇注漏斗和导管输送到水下，导管采用管径273320mm、壁厚10mm的无缝钢管。集料斗的容量必须满足首批砼封口，当首批封口砼准备好后，即可拨塞开灌。首批砼量必须满足导管埋深不小于1m的要求。在砼浇注阶段，经常测量砼表面上升高度，保证导管埋深在26m左右，并及时提升导管，以免导管凝固在砼中，造成质量事故。经常测量观察砼上升高度，可检验砼是否外漏，保证砼灌注顺利进行。灌注桩砼为C45砼抗侵蚀混凝土，砼坍落度要求在18cm22cm之间，3小时坍落度不小于17cm。本桥主墩钻孔桩为大直径长桩，水下砼的灌注非常重要，施工中必须采取切实可行的措施来保证质量，施工组织要科学合理，设备配置要
34、足够，并保持其良好状态，砼的拌合、运输等各工序要紧密配合。技术方面亦要采取一定的措施，如在砼中加入缓凝剂，保证第一斗砼初凝之前浇注完整根桩砼。(6)、钻孔桩质量控制成孔质量控制，利用检孔器检测钻孔直径，不得小于设计桩径，孔底沉渣不大于5cm，孔的倾斜度不大于孔深的1/100。成桩后根据施工规范对桩基进行检测。6.2承台施工本桥主墩承台顶部位于河床以下，采用钢板桩，150cmC15混凝土封底，围堰的拼装在前后防撞桩完成后逐步开始进行。为抵抗水流冲击，围堰上下游侧设拉耳，用钢缆绳与防撞桩连接。吊箱围堰结构详见附图。边墩基础为矩形承台，位于浅水中，承台施工采用钢板桩围堰，其结构详见附图；岸上承台施工
35、采用挡板支护，人工配合机械开挖。1、主墩钢板桩围堰施工方案钢板桩打入本工程选用小锁口且止水能力好的钢板桩进行施工，单根钢板桩b=475mm、H=300mm、t=10mm，每延米重量为74.5kg，考虑到本工程地质情况的需要，拟采用桩长为18米的钢板桩。钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连锁口碰坏。桩打入前将桩尖处的凹槽底口封闭，避免泥土挤入，锁口宜涂以黄油或其它油脂，对锁口变形、锈蚀严重的钢板桩，整修矫正。转角处采用90度的转角桩。施工放样与定位（1）将施工区域控制点标明并经过复核无误后加以有效保护。（2）在插打钢板桩前先施
36、工导向定位桩，在钢管桩上焊接工字钢，用工字钢来保证打出的钢板桩在一条直线上。在钢管桩露出水面部分刷上警告标志，并焊上槽钢加固，在打桩时作为导向位置及高程控制标志。钢板桩打入总体施工流程钢板桩从上游侧围堰中心开始打入第一片钢板桩，然后逐步向两边插打，在河下游合拢，最初的一、二块钢板桩的打设位置和方向要确保精度，以起到样板的作用。每完成3米测量校正1次，确保在同一直线上。每根钢板桩施打完毕后，即与定位槽钢焊接牢固。根据起吊能力确定逐根插打到稳定的深度，一般为2-3m，待全部插打完毕后再依次打到设计标高。钢板桩合龙通过精确计算，确定龙口位置，配置相应规格的异形钢板桩，现场实测异形钢板桩的角度和尺寸，
37、根据实际切割焊接异形钢板桩，以确保整个围堰的密封性。钢板桩打入施工工艺（1）吊车停在离打桩点就近的钢平台，侧向施工，便于测量人员观察。挂上振动锤，升高，理顺油管及电缆。（2）锤下降，开液压口，拉一根桩至打桩锤下，锁口抹上润滑油，起锤。（3）待钢板桩尖离开水面30cm时，停止上升。锤下降，使桩至夹口中，开动液压机，夹紧桩。上升锤与桩，至打桩地点。（4）对准桩与定位桩的锁口，锤下降，靠锤与桩自重压桩至淤泥以下一定深度不能下降为止。（5）试开打桩锤30秒左右，停止振动，利用锤惯性打桩至坚实土层，开动振动锤打桩下降，控制打桩锤下降的速度，尽可能的使桩保持竖直，以便锁口能顺利咬合，提高止水能力。（6）板
38、桩至设计高度前40cm时，停止振动，振动锤因惯性继续转动一定时间，打桩至设计高度。（7）松开液压夹口，锤上升，打第二根桩，以上类推至打完所有桩。打桩前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，在打完钢板桩后，开始进行钢板桩围堰内的止水处理。围堰抽水与支撑钢板桩围堰封闭后进行抽水，抽水过程中应严格控制抽水速度和抽水高度，并在围堰顶端设置一道安全支撑。当抽水达到预定的深度后，应及时加支撑防护。钢板桩全部焊接牢固到导向槽钢上。考虑到本工程施工场地很小，水下地质情况较差，为确保施工安全，因此决定在围堰内部采用325钢管和工字钢做成骨架进行内支撑（具体位置详见图纸），内部支撑共分两层。清淤开挖及回填海砂在抽
39、水及进行内部支撑的过程中用泥浆泵配合高压射水将围堰内的液化度高的淤泥清除，然后根据测量结果用长臂挖掘机开挖清除粘土层。2、封底砼施工、混凝土生产与运输混凝土由岸上拌合站提供。混凝土由输送泵直接泵入钻机平台上的集料斗中，运至墩旁，然后用吊机吊入。、砼配合比按C15配制水下砼，坍落度要求：初始22cm，入导管口20cm，缓凝时间不小于6小时，砼要求和易性好，满足泵送和流动半径不小于4.5m的要求。、封底厚度根据本桥的实际情况先采用50cm厚沙封底，表面抹15cm厚度混凝土。、防渗与堵漏钢板桩打入之前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物。当锁口不紧密漏水时，用棉絮等在内侧嵌塞，外侧包裹一层防水彩条布
40、，起到防水和减小水压力的双重效果，抽水时同时在外侧水中漏缝处撒大量木屑或谷糠和炉渣的混合物，使其由水夹带至漏水处自行堵塞，在桩脚漏水处，采用局部砼封底等措施。若漏水严重，堵漏困难时，在钢板桩外侧补打木桩围堰，木桩围堰内侧铺设彩条布，在彩条布与钢板桩围堰间填筑粘土进行封堵。6.3承台施工(1)、工艺流程围堰内抽水拆除钻机工作平台割除钢护筒清基凿除桩头桩基检测钢筋绑扎预埋件安装浇注砼砼养护。(2)、围堰抽水、桩检待钻孔桩施工完，砼达到85%的强度后，安装抽水泵，围堰内水抽干后，割除钢护筒，人工配合浮吊用吊斗清基，凿除桩头，按要求进行桩身砼质量检测。(3)、钢筋加工、安装a、钢筋加工在钢筋加工棚统一
41、进行钢筋加工，加工好的钢筋，分门别类堆放，挂上标牌，加工后经监理工程师验收、满足设计要求后才能使用。b、钢筋运输钢筋经栈桥运至墩位处，用履带吊吊运到钢围堰内，由于钢筋较长，吊运时可用工字钢作吊架。c、钢筋安装钢筋安装采用人工绑扎，先将桩位与承台的连接钢筋弯折到位，然后进行承台钢筋绑扎。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时用点焊焊牢。竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩与模板成45，中间钢筋的弯钩与模板成90。钢筋的绑扎和焊接符合规范规定。承台钢筋绑扎完毕，将薄壁墩身钢筋预埋到位。 (4)、承台砼施工承台为大体积钢筋砼结构，考虑采取综合措施控制砼温度应力：同时加入一定量的粉煤灰、减水剂等；水泥采用早期
42、水化热较低的水泥品种；施工完毕后混凝土表面及时覆盖，以降低砼内外温度差,避免混凝土表面裂缝。承台砼由岸上拌合站提供，分层下料振捣，砼坍落度控制在1820cm左右，初凝时间18小时，确保砼浇注质量。砼浇注完后，进行承台砼表面抹光，终凝后浇水养护。6.4墩身施工墩身模具均采用大块钢模以确保砼外观质量。墩身高度为7m及以下时砼圬工一次浇注成型，14m以上时分2次成型。14m以上时分三次浇筑成型。墩身模具起吊采用制式塔架、汽车吊方法：其中主墩模具及材料提升采用汽车吊，其它墩模具及材料提升采用制式塔架。砼浇注采用泵送，输送泵管用塔架固定，砼吊斗用脚手架固定。墩身施工工艺流程见框图5-4-5。施工缝凿毛处
43、理钢筋加工制作钢筋绑扎施工立脚手架立 模 板监理工程师检查签证砼施工养 生拆模及脚手架图5-4-5 墩身施工工艺流程图墩身施工从桥头、桥尾两端分两个作业面进行流水作业施工，详见施工网络图。(1)、首先对墩身与桩身接触面的施工缝凿毛、清扫处理，使墩身砼能很好地与桩身（承台）砼结合。(2)、其次根据测量放样位置检查预埋钢筋位置，并加工绑扎钢筋笼，注意事项：a、钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且设置识别标志。钢筋在运输过程中，采取避免锈蚀和污染，钢筋宜堆放在仓库（棚）内，露天堆放时垫高加覆盖。b、墩身的竖向主筋接长采用电渣压力焊，其余采用手工电弧搭接焊。钢筋的
44、焊接接头面积在同一焊接长度区段内不大于总面积的50%（焊接长度区段内是指35d长度范围内，但不得小于500mm，d为钢筋直径。）c、采用电弧搭接焊，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋焊接后轴线在一条直线上。双面焊焊缝的长度不小于5d，单面焊焊缝的长度不小于10d（d为钢筋的直径）。d、电弧焊接接头与钢筋弯曲处的距离不小于10d，也不宜位于构件的最大弯矩处。（3）、加工钢筋的偏差受力钢筋顺长度方向加工后的全长10mm箍筋各部分尺寸5mm（4）、钢筋位置偏差受力钢筋间距20mm箍筋间距0，-20mm保护层厚度10mm(5)、立模板注意事项、模板采用大块定型钢模。施工时与钢筋安装应配合进行，妨
45、碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安装，模板不与脚手架联接，避免引起模板变形。、模板安装完毕后，对其平面位置、顶部高程、节点联系及纵向稳定性进行检查，签认后方可浇注砼，浇注时发现模板有超过允许偏差变形值时，及时纠正。、模板在安装过程中，必须设置防倾覆措施。拟在地面上或已施工好的承台上埋设地锚进行加固，并作调节模板用。、模板安装允许偏差：模板内部尺寸20mm 预埋件中心位置3mm轴线偏位10mm 模板表面平整5mm相邻两板表面高低差2mm(6)、砼施工注意事项、砼入模采用串筒，砼分层厚度不大于300mm，用插入式振动器捣固。、经凿毛处理的砼面，采用高压水冲洗干净，在浇注次层砼前，在水平施工缝上铺设一层厚为1020mm的1：2的水泥砂浆。、砼浇注后，尽快予以覆盖，并洒水养护不少于7d。6.5 T梁预制及架设施工港尾制梁场承担着港尾铁路全线676片T梁的预制任务。梁场设置在浮宫车站，中心里程为DK28+500，供应范围为DK0+000DK46+982,08，梁场基本处于线路
