新建铁路内蒙古太西煤集团公司专用铁道金（昌）阿（拉善右旗）线红沙岗至唐家沟段环境影响评价报告书.doc

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1、新 建 铁 路内蒙古太西煤集团公司专用铁道金（昌）阿（拉善右旗）线红沙岗至唐家沟段环境影响报告书（ 简 本 ）建设单位：内蒙古太西煤集团民勤金阿铁路有限责任公司报告编制单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司二一二年十月 西安目 录1 建设项目概况11.1 建设项目的地点及相关背景11.2 工程概况11.3 工程选址选线方案比选71.4 工程建设与政策及规划的相符性92 建设项目所在地区环境现状112.1 自然环境概况112.2 项目区土地利用概况112.3 沿线环境质量现状113 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果133.1 主要污染物排放情况和生态影响的途径及范围133.2 评价范围

2、内的环境保护目标分布情况153.3 主要环境影响预测及拟采取的主要措施与效果163.4 特殊敏感点243.5 环境风险及应急预案243.6 环境管理与监控计划263.7 环境保护措施技术及经济论证283.8 环境影响经济损益分析304 公众参与324.1 环境信息公开324.2 公众意见的征求344.3 公众参与形式354.4 公众意见归纳分析374.5 公众参与意见的汇总采纳情况414.6 公众参与总结415 环境影响评价结论435.1 工程建设与政策和规划符合性分析435.2 生态环境与水土保持435.3 噪声、振动环境435.4 水环境445.5 大气环境455.6 固体废物465.7

3、公众参与465.8 环境风险和应急预案465.9 总结论476 联系方式486.1 建设单位联系方式486.2 环评机构联系方式481 建设项目概况1.1 建设项目的地点及相关背景1.1.1 地理位置新建铁路内蒙古太西煤集团公司专用铁道金（昌）阿（拉善右旗）线红沙岗至唐家沟段(以下简称“二期工程”)位于甘肃省武威市民勤县境内。线路由金阿铁路一期工程红沙岗车站引出，向西与额周公路并行，终至阿拉善右旗太西煤常山工业园区以东约7km的唐家沟，新建线路长53.90km。1.1.2 相关背景及工程意义金阿铁路位于既有兰新铁路以北，地处甘肃省中部、内蒙古自治区西部。金阿铁路一期工程目前已经基本完工，一期工

4、程线路南起兰新线金昌车站，向北经宁远堡、下四分、双湾镇后进入民勤县红沙岗镇，正线长82.75km。本项目为金阿铁路的二期工程，线路由一期工程红沙岗车站引出，经花儿园乡，跨金昌雅布赖公路，向西与额周公路并行，终至阿拉善右旗太西煤常山工业园区以东约7km的唐家沟，新建线路长53.90km。本项目的建设首先将为常山工业园各项目、沿线相关工矿企业提供有力的运输保障，其修建是常山工业园、陈家井水泥厂建设的需要；其次，金阿铁路的建成将成为一条阿拉善右旗对外交流的大能力、全天候运输通道，交通基础设施的加强必将增强阿拉善右旗对外吸引能力，因此项目的建设也是阿拉善右旗经济社会发展的需要；第三，本项目所处地区铁路

5、网覆盖面低，其建设将扩大路网覆盖面、延伸路网的经济腹地，是加强西部地区铁路网、扩展路网覆盖面的需要。1.2 工程概况本项目基本情况详见工程特性表（表1.2-1）。 工 程 特 性 表 表1.2-1一、项目基本情况项目名称新建铁路内蒙古太西煤集团公司专用铁道金（昌）阿（拉善右旗）线红沙岗至唐家沟段建设地点甘肃省武威市民勤县所在流域内陆河流域建设单位内蒙古太西煤集团民勤金阿铁路有限责任公司项目性质新建基本概况线别铁路等级正线数目牵引种类机车类型工企级单线内燃DF4D总投资62076.59万元环保投资4636.54万元建设工期总工期12个月环境敏感区域无二、主体工程工程占地（永久）占地区域占地面积（

6、hm2）站场工程新建房屋3332m2路 基158.33砍伐乔木0株站 场9.20砍伐灌木0株桥 涵1.60接轨站红沙岗站桥梁工程大 桥0m/0座新建中间站2处中 桥664.2m/12座路基工程区间路基长52.04km箱型桥150m2/2座土石方292.55104m3涵 洞1772.3m/121座浆砌石14.31104m3项目土石方填挖工程量（单位：万m3，自然方）土石方总量挖方（含剥离表土）填方利用方取土量弃土量（剥离表土）357.1319.67337.461.01336.4518.65三、附属工程工程占地（临时）占地类型占地面积（hm2）取土场工程共需336.45104m3，设取土场11处取

7、土场93.26弃土场挖方全部利用，未设置弃土场施工便道10.46施工便道除充分利用既有公路和乡村便道外，整修便道1.33km，新修便道20.04km施工生产生活区8.64存梁、盖板涵预制场地盖板涵预制场地设于新建站内，设存料场3处，占地面积3.0hm2小计112.36桥梁临时用地3.14hm2拆迁房屋无集中拌合站5处，占地面积2.5hm2。四、环保工程生态环境工程措施路基坡面防护、路基、站场排水工程，取土场削坡、清理平整、砾石覆盖，施工便道及施工生产生活区清理平整植物措施路基坡面绿化、站区绿化、取土场植被恢复临时措施路基、站场、取土场、施工便道剥离表土临时防护措施声环境评价范围内共有1处居民点

8、，预测近期不超标水环境排放污水17m3/d，排入贮存塘；新设污水土地处理系统2座大气环境2处、0.35MW燃煤锅炉2台 注：（1）表中土石方量均为自然方； （2）剥离表土纳入土石方平衡，计入弃方。1.2.1 主要技术标准（1）铁路等级：工企级 （2）正线数目：单线（3）限制坡度：6 （4）牵引种类：内燃 （5）机车类型：DF4D （6）牵引质量：4000t（7）设计行车速度：70km/h （8）到发线有效长度：850m、预留1050m（9）最小曲线半径：一般600m，困难条件下400m1.2.2 路基和站场金阿铁路二期工程线路全长53.90km，区间路基长度为52.04km，占正线长度的96.

9、5；全线车站情况详见表1.2-2。全线车站分布表 表1.2-2序号车站名称车站中心里程车站性质到发线（含正线）（条）备 注1红沙岗DK79+100接轨站5（1）既 有2陈家井C1K128+000中间站4（1）新 建3唐家沟C1K133+700中间站3（1）新 建1.2.3 桥涵本工程设单线中桥664.2m/12座，箱形桥150m2/2座，涵洞1772.3m/121座。本项目主要桥梁设置见表1.2-3。项目主要桥梁设置表 表1.2-3序号中心里程桥名孔跨式样设计流量Q1%m3/s路堤中心高度(m)桥长(m)备注1C1K82+375跨河雅路中桥3-16.0m梁桥15.797.566.0河雅路2C1

10、K100+918跨额周路立交桥3-24.0m梁桥8.392.7额周路3C1K118+9753-16.0m梁桥69.72 3.558.84C1K119+7692-16.0m梁桥38.23 4.442.35C1K120+3002-16.0m梁桥38.23 4.342.36C1K121+3882-16.0m梁桥38.23 4.542.37C1K121+6592-16.0m梁桥38.23 4.842.38C1K122+6002-16.0m梁桥38.23 4.342.39C1K122+8033-16.0m梁桥95.56 4.858.810C1K130+460岌岌沟1#中桥3-16.0m梁桥42.85 3

11、.958.8笈笈沟11C1K130+930岌岌沟2#中桥3-16.0m梁桥91.834.158.8笈笈沟12C1K132+5003-16.0m梁桥90.55 3.658.81.2.4 给排水本工程共设置给水站1处（红沙岗接轨站）及生活供水站2处（陈家井站、唐家沟站）。项目共计新增用水量30m3/d，污水排放量17m3/d。沿线车站给排水情况详见表1.2-4。沿线车站新增用水、排水量表 表1.2-4序号站 名污水种类新增用水量（m3/d）新增排水量（m3/d）1红沙岗生活污水+含油废水1072陈家井生活污水1053唐家沟生活污水1054合 计/3017全线新增污水排放量共计17m3/d。其中红沙

12、岗站新增污水经既有污水处理系统处理后进入既有排水系统，最终汇入已建成的贮存塘，不外排；陈家井站和唐家沟站生活污水均采用化粪池和隔油池并经厌氧滤池处理后，最终汇入新设贮存塘，不外排。1.2.5 房屋建筑与暖通设备全线新建房屋建筑面积共计3332m2，其中生产房屋面积3166m2，生活房屋面积166m2。唐家沟站、陈家井站各设0.35MW燃煤环保型热水锅炉一台，分散的新增房屋采用电采暖。1.2.6 附属工程规模及布局（1）施工场地1）盖板涵预制场地、存料场等：本工程盖板涵预制场地、存料场分别设在新建陈家井站和唐家沟站内，负责盖板涵、梁体预制。设存料场3处，共计占地面积3.0hm2。2）混凝土集中拌

13、合站：设置混凝土集中拌合站5处，占地面积2.5hm2。3）存梁场及轨排基地：利用一期工程白沙北车站作为本项目的存梁场地及轨排基地，不新增占地。（2）取土场全线共需取土336.45万m3。共设置取土场11处，其中利用既有金阿铁路一期工程取土场1处，利用既有公路两侧取土场6处，新设置取土场4处，取土场占地类型主要为沙地和裸地，占地面积共计93.26hm2。取土场位置、占地面积等详见表1.2-5。取土场分布一览表 表1.2-5取土场名称线路里程位置取土量（m3）取土深度（m）面积（hm2）使用情况占地类型地表土壤状况储量道路条件1#取土场红沙岗站右侧100m869733.02.89金阿一期裸地地表为

14、洪积粘土丰富既有便道2#取土场C1K84+900右侧150m3676833.510.51新设裸地地表主要为洪积粘土、粉砂和砂类土等丰富新修便道和额周公路3#取土场C1K92+300右侧150m3584713.510.24新设沙地地表主要为粉砂丰富新修便道和额周公路4#取土场C1K97+500左侧200m3921243.511.19新设裸地地表主要为细砂砾、粉砂等丰富新修便道和额周公路5#取土场C1K103+600左侧100m4037353.013.46既有沙地地表主要为粉砂丰富既有便道和额周公路6#取土场C1K106+200左侧230m3369813.59.63既有裸地地表主要为洪积粘土、粉砂

15、等丰富既有便道和额周公路7#取土场C1K112+300右侧250m2090033.55.97既有裸地地表主要为砾石、细砂砾等丰富既有便道和额周公路8#取土场C1K119+550右侧350m2618363.57.46既有裸地地表主要为细砂砾、粉砂等丰富既有便道和额周公路9#取土场C1K123+550右侧250m2348554.55.20既有裸地地表主要为细砂砾、粉砂等丰富既有便道和额周公路10#取土场C1K127+040右侧50m3911104.58.68既有裸地地表主要为砾石、细砂砾等丰富既有便道11#取土场C1K132+800左侧150m3217064.08.03新设裸地地表主要为砾石、细砂

16、砾等丰富既有便道合 计336447793.26（3）施工便道本项目整修及新建施工便道数量见表1.2-6。整修及新建施工便道数量表 表1.2-6序号项目名称路宽（m）性质长度（km）占地面积（hm2）1C1K82C1K955.00新建12.136.072C1K126C1K134+4005.00新建7.403.703至取土场便道3.50整修1.330.4743.50新建0.510.23合 计/新建20.049.99/整修1.330.47（4）拆迁本项目未拆迁居民房屋。涉及到的拆迁主要为禁牧区铁丝网及沿线电力、通信线路，与电力线交叉处需进行拆迁或升杆改造，电压等级除1处为110kv外，其余电压等级均

17、较低。1.2.7 工程占地及土石方本项目共占地281.49hm2，其中永久征地169.13hm2，临时用地112.36hm2。占地类型主要为沙地和裸地。项目主体工程土石方填挖总量357.13万m3，其中挖方19.67万m3（含剥离表土18.65万m3），填方337.46万m3。挖方全部利用后共需借方336.45万m3。1.2.8 施工工期及施工组织安排本项目地质条件相对简单，无控制工期的工程。结合一期工程建设情况，总工期确定为12个月，2013年4月初开工，2014年4月建成。1.2.9 工程投资本工程投资估算总额为62076.59万元，技术经济指标为1151.70万元/正线公里；其中静态投资

18、56647.89万元，技术经济指标为1050.98万元/正线公里。本工程由内蒙古太西煤集团民勤金阿铁路有限责任公司筹资建设，项目建成后资产纳入内蒙古太西煤集团民勤金阿铁路有限责任公司经营管理。1.3 工程选址选线方案比选二期工程线路自一期工程红沙岗车站接轨引出，一期工程已预留接轨位置及条件。控制二期工程线路布线的主要因素有民勤县规划的风力发电产业园区、金昌市岌岌泉自然保护区及常山工业园区周边煤炭赋存带等。规划风力发电产业园区分布于额周公路以北，金昌市岌岌泉自然保护区分布于额周公路南侧，两者对二期工程前40km线路形成了较大制约。绕避线路可分为南、北两方案，受地形等因素的影响，南北两方案采用的限

19、制坡度亦不同，两线路方案概述如下：（1）北侧方案（CK方案）线路自红沙岗车站北咽喉引出，转向西跨S212线，走行于规划风电产业园区南侧、额周公路北侧，至白山子滩后向北绕避唐家沟等煤矿开采区，设唐家沟站。线路方案详见示意图1.3-1。图1.3-1 线路方案示意图（2）南侧方案（C1K方案）因北侧方案存在压覆矿产资源的现象，可研对线路向南绕避唐家沟等煤炭开采区后的南侧方案进行了研究，线路方案详见示意图1.3-1。（3）方案比选从扰动地表和占地、土石方量和取土场、水土流失影响及可恢复程度、环境保护敏感目标、主体工程制约性因素等方面对推荐方案进行环境影响分析与评价。从环境影响角度分析，南方案占地面积小

20、、扰动地表面积较小、土石方量和取土量较小，无其他水土流失危害。经工程、环境比选后，本次报告书同意主体推荐的线路南方案（C1K方案），详见表1.3-1。方案比选的环境影响分析与评价表 表1.3-1环境影响比选项目北方案（CK方案）南方案（C1K方案）环评结论扰动地表和占地工程占地面积（hm2）321.24281.49南方案占地少，环评推荐地类荒漠戈壁荒漠戈壁占地类型一致，两方案相当永久/临时（hm2）191.87/129.37169.13/112.36南方案永久、临时占地均少，环评推荐扰动地表面积（hm2）321.24281.49南方案扰动少，环评推荐土石方量和取土场开挖土石方量375.4235

21、7.13南方案土石方量稍少，环评推荐取土量348.21336.45南方案取土量稍小，环评推荐利用既有取土场距既有取土场近，可以利用距既有取土场近，可以利用两方案相当水土流失影响及可恢复程度可能造成的水土流失危害区内人烟稀少，占用荒漠戈壁，主要产生风蚀，无其他水土流失危害区内人烟稀少，占用荒漠戈壁，主要产生风蚀，无其他水土流失危害两方案相当可恢复程度区内多年平均降雨量112.3mm，土壤瘠薄，植被恢复较困难。区内多年平均降雨量112.3mm，土壤瘠薄，植被恢复较困难。两方案相当水土保持功能影响除扰动地表外无其他水保设施，不产生影响。除扰动地表外无其他水保设施，不产生影响。两方案相当环境保护敏感目

22、标距芨芨泉省级自然保护区最近距离850m850两方案相当居民村庄（评价范围内）5处1处南方案较优森林公园、风景名胜区和水源保护区等无无两方案相当主体工程制约性因素拆迁及协议情况风电企业较多，位于矿产资源勘探区内，需要协调穿越等前期问题位于风电企业边界外，不在矿产资源勘探区内，不需要协调穿越等前期问题南方案较优结 论主体设计推荐方案比较方案推荐方案同意主体设计推荐方案环评推荐方案比较方案推荐方案推荐南方案（C1K方案）1.4 工程建设与政策及规划的相符性1.4.1 与产业政策的符合性根据促进产业结构调整暂行规定（国发【2005】40号），我国产业结构调整的方向和重点之一是加强能源、交通、水利和信

23、息等基础设施建设，增强对经济社会发展的保障能力；加快发展铁路、城市轨道交通，重点建设客运专线、运煤通道、区域通道和西部地区铁路。根据产业结构调整指导目录（2011年本）鼓励类第二十三条，本工程为“铁路新线建设”，属于鼓励类项目。1.4.2 与总体规划的符合性根据甘肃省民勤县城总体规划，结合民勤县的区位优势、产业特色、物资资源特点，民勤县将加快建设以县城为中心、红沙岗为次中心的县域经济增长极，培育壮大煤电化工、清洁能源、绿色农业、现代服务四大产业，把民勤建设成为石羊河流域生态屏障区、全市经济转型先导区、绿色产业和清洁能源开发区、科教人文示范区。民勤县将发挥产业集群优势，形成以红沙岗、城东和西渠三

24、大工业园区为重点的工业经济发展格局，增强辐射带动作用。根据民勤县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要，区内将重点建设金阿铁路一期工程和二期工程，提升矿产资源运输能力。本工程用地为规划铁路用地，与城市规划相符。工程引自红沙岗镇金阿铁路一期工程红沙岗站，对整个县城及镇的完整性和布局无不利影响。本工程为了更好地保护项目区的生态环境，路基工程采用了HDPE经编防沙障、PE防风固沙网和种植灌木的措施，不仅保护铁路路基，同时为沿线防风固沙工程作出贡献；项目还尽可能利用清洁能源，除新设2台燃煤锅炉为办公楼供暖外，其余房屋均采用电能这一清洁能源供暖；新增污水经处理后均贮存回用，符合环境保护规划的要求；站区生

25、活垃圾集中收集，送往当地生活垃圾填埋场或交由环卫部门统一处置，符合地方政府关于固体废物规划整治的要求。2 建设项目所在地区环境现状2.1 自然环境概况本工程位于潮水盆地东北部、北大山南麓，地面高程介于13501550m之间。潮水盆地为高原内陆型盆地，总体地势呈现西北高、东南低的态势。本线所经区域地貌主要为洪积平原区，微地貌类型主要为荒漠戈壁和固定及半固定沙丘。项目所在地属西北干旱区，为典型的大陆性气候，夏季酷热，冬季严寒，昼夜温差大，降水较少，蒸发强烈，光照充足，干燥多风沙。年平均气温一般为8.8，极端最高气温为41.7，极端最低气温为-29.5，10年积温为3000；年平均降水量113.2m

26、m，年平均蒸发量2680.15mm。本段土壤最大冻结深度116cm。平均风速2.6m/s，最大瞬时风速28m/s，主导风向WNW。本项目沿线植被为荒漠草原植被分布带，分布区域植被状况整体较差。植被为稀疏低矮草本或灌木，植被覆盖度一般在10%以下。项目沿线无国家和地方重点保护的濒危珍稀野生动物分布，常见野生动物主要有荒漠沙蜥、密点麻蜥等爬行动物。2.2 项目区土地利用概况根据2010年土地利用调查结果，民勤县土地总面积1583514.98hm2，其中耕地107726.37hm2，占总面积的6.80%，草地341169.39hm2，占总面积的21.55%，城镇村及工矿用地12253.74hm2，占

27、总面积的0.77%，其他土地1032789.72hm2，占总面积的65.22%。从现状来看，民勤县土地利用以沙地、裸地等其他土地为主，土地产值不高。2.3 沿线环境质量现状2.3.1 生态环境线路所经地区属于荒漠生态系统。荒漠生态系统由较低生物量的荒漠植被组成，近年来部分区域种植防风固沙林，生物组分有了变化，但生态系统的完整性维持在本底水平，系统阻抗内外干扰能力差，其生产能力维持在荒漠水平，生产基础一旦破坏，需要较长的时间才能恢复。可见，评价区植被覆盖度较差，干旱少雨、物种稀少，存在着明显制约人类生存的因素。2.3.2 大气环境根据本项目环境质量现状监测资料，沿线空气质量总体良好，大气环境首要

28、污染物为总悬浮颗粒物，其次为SO2和NO2。总悬浮颗粒物七日浓度均值为0.237mg/m3；SO2七日浓度均值为0.026mg/m3，污染指数小于50；NO2浓度年均值为0.025mg/m3。2.3.3 声环境根据2011年武威市环境状况公报，沿线声环境状况良好，声环境污染以道路交通噪声污染为主。区域环境噪声昼间平均等效声级为50.4dB，夜间平均等效声级为47.4dB，均满足声环境质量标准2类区标准，即“昼间60dB（A），夜间50dB（A）”。2.3.4 水环境本项目地处西北干旱区，属典型的大陆性气候，降水较少，蒸发强烈，光照充足，干燥多风沙，为典型的荒漠戈壁。经现场调查，线路沿线无地表水

29、分布。2.4 建设项目环境影响评价范围（1）生态环境1）线路两侧各300m以内区域，各站、所用地界外100m以内区域；2）施工场地、取土场等临时用地界外100m以内区域；3）施工便道中心线两侧各30m以内区域。（2）声环境铁路外轨中心线两侧各200m区域。（3）振动环境铁路外轨中心线两侧各60m区域。（4）水环境施工期评价范围为施工营地的生活污水及施工废水，运营期为站区污水排放口。（5）大气环境站区新增锅炉、内燃机车排放的大气污染物。（6）固体废物施工期产生的建筑垃圾及施工人员产生的生活垃圾，运营期车站工作人员产生的生活垃圾。3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1 主要污染物排

30、放情况和对生态影响的途径及范围3.1.1 项目污染物排放、处理方式及达标情况（1）水污染物排放情况本项目的主要污染源为站区污水和废气污染。水污染物的类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放去向及达标情况详见表3.1-1、表3.1-2和表3.1-3。单位：mg/l（除pH外） 既有红沙岗站污水水质预测评价结果表 表3.1-1项 目污染物质pHCODcrSSBOD5氨氮石油类处理前水质浓度7.4202.87875.313100处理后水质浓度7.147.330.18.6104.2污水综合排放标准GB8978-1996一级691007020155标准指数Si0.790.470.430.430.670.8

31、2达标情况达标达标达标达标达标达标单位：mg/l（除pH外） 新建站区污水水质预测评价表 表3.1-2排污站区污染因子pHSSCODCrBOD5氨氮污水综合排放标准GB8978-1996一级69701002015陈家井站唐家沟站处理前排放浓度（mg/l）7.478.0202.875.313处理后排放浓度（mg/l）7.139.012122.67.8标准指数Si/0.561.211.130.52达标情况达标达标不达标不达标达标本工程污染物排放、处理措施及排放去向表 表3.1-3站名既有排水量（m3/d）新增排水量（m3/d）设计污水处理措施污染物污染物产生量（t/a）既 有新 增削 减排放总量红

32、沙岗站857生活污水：化粪池+隔油池+沉淀+气浮+沙滤+消毒生产废水：隔油池+沉淀+气浮+沙滤+消毒CODcr1.470.121.59回用，不外排BOD50.270.020.29SS0.930.081.01氨氮0.310.030.34陈家井站/5生活污水：化粪池+隔油池+厌氧滤池CODcr/0.130.13回用，不外排BOD5/0.040.04SS/0.070.07氨氮/0.010.01唐家沟站/5生活污水：化粪池+隔油池+厌氧滤池CODcr/0.130.13回用，不外排BOD5/0.040.04SS/0.070.07氨氮/0.010.01合 计8517/CODcr1.470.381.85回用

33、，不外排BOD50.270.10.37SS0.930.221.15氨氮0.310.050.36（2）大气污染物排放情况工程实施后，SO2排放量为4.68t/a，烟尘排放量为14.59t/a，NOx排放量为17.94t/a。新增锅炉大气污染物排放浓度满足锅炉大气污染物排放标准（GB13271-2001）二类区时段标准。污染物排放情况详见表3.1-4和表3.1-5。新增锅炉污染物排放浓度表 表3.1-4站 名新增锅炉数量耗煤量（t/a）污染物排放浓度（mg/m3）SO2烟 尘唐家沟站0.35MW常压燃煤锅炉1137775.80112.50陈家井站0.35MW常压燃煤锅炉1137775.80112.

34、50合 计2274/工程实施后大气污染物排放量统计表 表3.1-5地点污染因子污染物排放量（t/a）既有本项目燃煤锅炉SO24.951.66烟尘0.640.24内燃机车SO2/3.02烟尘/14.35NOx/17.94合 计SO24.954.68烟尘0.6414.59NOx/17.94（3）噪声污染排放情况工程建成运营后，噪声主要由列车运行、鸣笛及站区作业产生。铁路运营后的噪声主要影响的噪声敏感点共1处。项目设计近期运行列车对数为3.5对，预测本项目噪声敏感点噪声等效声级均满足声环境质量标准（GB3096-2008）2类区标准的要求。（4）固体废物排放情况本工程施工期产生的固体废物共计109.

35、96t，运营期产生的固体废物为65.54t/a，项目产生的固体废物和去向见表3.1-6。项目固体废物产生量和去向一览表 表3.1-6序 号固体废物类型来 源产生时段数 量处置方式1生产垃圾施工废料施工期99.96t部分回收利用，剩余指定填埋2生活垃圾施工营地施工期10.00t集中收集，定期送至环卫部门指定填埋办公人员运营期62.40t/a定点收集，交环卫部门统一处置锅炉炉渣运营期3.14t/a集中堆放，回收利用3.1.2 生态影响的途径和范围（1）生态影响的途径和方式本项目的建设对线路沿线生态环境的影响主要表现如下：1）工程占地对沿线土地资源的影响；2）工程建设对沿线动、植物影响；3）工程对岌

36、岌泉省级自然保护区的影响；4）工程建设对土地沙漠化的影响；5）工程建设对水土流失的影响。（2）生态影响的范围根据环境影响评价技术导则-生态影响（HJ19-2011），生态环境评价范围为：1）线路两侧各300m以内区域，各站、所用地界外100m以内区域；2）施工场地、取土场等临时用地界外100m以内区域；3）施工便道中心线两侧各30m以内区域。3.2 评价范围内的环境保护目标分布情况本项目主要生态环境保护目标为沿线土地、土壤、植被等；水环境保护目标主要为站区附近地表和土壤；声、振动环境保护目标主要为沿线噪声、振动敏感点。本次评价范围内环境保护目标详见表3.2-1，噪声、振动环境保护目标见表3.2

37、-2。沿线主要环境保护目标表 表3.2-1环境要素保护目标位置及概况工程行为生态环境土地资源及农业生产项目所在地区人口稀疏，农作物种植面积极小。本工程共占地281.49hm2，其中永久征地169.13hm2，临时用地112.36hm2。土石方填挖总量357.13万m3，共设取土场11处主体工程和临时工程占用动植物工程区域内天然植被为干旱荒漠草原植被，无各级保护物种；评价范围内没有珍稀野生动物及大型野生动物分布，仅能见到少量的荒漠沙蜥、密点麻蜥等小型动物主体工程、临时工程和取土场水土保持设施沿线以风力侵蚀为主土石方工程、临时工程和取土场水环境地表、土壤站区，项目沿线无地表水施工期排水及站区生活排

38、水噪声振动环境沿线乡村建设村第一排房屋距线路中心线114m。运营期行车环境空气沿线乡村施工期机械燃油废气、扬尘，运营期锅炉、内燃机车废气施工活动、锅炉及内燃机车废气固体废物沿线乡村固体废弃物；站区生活、生产垃圾施工活动，生产、生活设施沿线噪声、振动保护目标表 表3.2-2序号敏感点名称与铁路位置关系敏感点概况敏感要素里程位置距离线路形式高差1建设村C1K102+900左侧114路基-1.5房屋均为1层砖房，建于20062008年，现有居民2户，约10人噪声3.3 主要环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.3.1 生态环境影响预测、评价及防治措施（1）对土地利用的影响分析本工程占地281.49

39、hm2，其中永久征地169.13hm2，工程永久占地占民勤县土地总面积的比例为0.0178%，因此工程占地对沿线宏观土地利用影响轻微。（2）工程对植被的影响分析铁路建设对植物的影响较多的发生在施工期。铁路建设因其与地表关系的不同，对植物的影响也有所差异。路基和站场工程主体及其附属设施的建设，会破坏地表植被，导致植被覆盖度降低；沿线桥涵路段的建设，由于占地数量较少，对植物破坏较小。（3）工程对岌岌泉省级自然保护区的影响分析本工程线路与甘肃省金昌市岌岌泉省级自然保护区实验区外缘最近距离为0.85km，与缓冲区外缘最近距离为2.80km，与核心区外缘最近距离为3.49km。铁路与既有额周公路并行修建

40、，部分铁路与保护区间隔既有额周公路，不会对自然保护区造成直接影响，但是由于野生动物的活动范围较大，铁路可能会对这些野生动物的觅食等活动造成阻隔影响。本项目通过设置桥梁及涵洞来降低和避免铁路对野生动物活动的阻隔作用。（4）工程建设对土地沙漠化的影响分析金阿铁路二期工程由东向西分别经过戈壁荒滩区、固定和半固定沙丘区两个地貌单元。线路通过风沙路段累计长度19.87km，占正线长度的36.86。施工期，本线永久和临时占地范围内的植被、地表结皮受到破坏，造成地表裸露，结皮下覆盖的沙地将变成沙源，易产生风蚀，造成土地荒漠化的局部蔓延。（5）生态环境保护方案及措施1）对占用土地的保护措施在线路设计过程中尽量

41、使线路短、直通过，首选占用裸地、沙地通过。在设置路基地段，最大限度地减小路基填挖高度，以减少取土量，节省占地。取土场尽量选择沙、裸地，充分利用沿线既有取土场。结合工程特点，对全线的土石方进行充分的调配，减少临时占地的数量。2）植被恢复措施路基工程边坡骨架内种植沙生灌木726787株，风沙路基防护栽植沙生灌木3994700株；站场工程可绿化面积共3.21hm2，共栽植乔木1070株，栽植灌木8030株；取土场经过平整及回铺表土后，评价增加对取土场采取植被恢复措施，通过采取撒草籽植被恢复化方式。取土场植被恢复撒草籽23.03hm2。3）对动物阻隔的减缓措施本工程线路全长53.90km，共设单线中桥664.2m/12座，箱形桥150m2