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1、新建铁路哈尔滨至大连客运专线工程太子河特大桥DK335+036.33DK341+141.86段施 工 方 案 编 制： 日期：审 核： 日期： 审 批： 日期：铁路客运专线工程项目经理部2007年11月15日太子河特大桥DK335+036-DH341+141施工方案1.编制依据1.1 国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；1.2 国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准；1.3 招投标文件、与建设单位签订的工程承包合同、协议、会议纪要； 1.4 建设单位提供的太子河特大桥工程设计文件、图纸；1.5 新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线工程指导性施工组织设计；1.6 中国铁路工程总
2、公司施工技术管理办法；1.7 现行的施工定额和工期定额。现行铁路施工、材料、机具设备等定额；1.8 项目经理部的组成、机械设备、各类技术人员配备及施工队伍施工能力的基本情况；1.9其他相关依据。2.编制范围哈尔滨至大连客运专线工程太子河特大桥第四作业队施工段，起点为DK335+036.33,终点为DK340+919.62，全长5.88329公里。施工项目包括此范围内的桩基、承台、墩身砼的施工。3.工程概况及主要工程数量3.1 工程概况太子河特大桥位于辽阳市境内，起自辽阳站尾护城河前，止于预留灯塔站前，主要跨越辽阳市太子河、护城河、哈大铁路、辽溪甲线(两跨)、四条铁路专用线、沈营公路、小山线及多
3、条规划路、地方道路等。本桥中心里程 DK333+391.62，第四作业队施工段起点为DK335+036.33,终点为DK340+919.62，全长5.88329公里。地质资料：本区段所处位置土壤最大冻结深度1.48m；地质类别为类和类；地面以下分别为松土、细砂土层、砾石土。下部结构：四队施工墩号为407#-584#，墩起讫里程为DK335+039-DK340+910，共计178个墩，桥墩除486#-488#采用圆形桥墩外，其余均采用圆端形实体桥墩，基础为钻孔桩承台基础。上部结构：主要采用双线简支箱梁，32m为主导梁型，24m在局部调跨时采用。全桥孔跨布置详见 表31孔跨布置一览表 31孔跨布置
4、孔号备注52-Lp=32.00m407-459458孔跨过周邵线1- Lp=24.00m46027- Lp=32.00m461-4871- Lp=24.00m48837- Lp=32.00m489-5251- Lp=24.00m52664- Lp=32.00m527-584508孔跨前乱线、533孔跨聂后线、561孔跨张后线、584墩临铧子水泥厂铁路专用线3.2 主要设计技术标准主要设计技术标准见表 3-2。 主要设计技术标准表 表3-2序号项 目技 术 标 准1铁路等级客运专线2正线数目双线3设计行车速度350Km/h4最小曲线半径8000m5正线线间距5.00m6坡度本桥位于22.766，
5、-8.578，0，-2.272，9，-3，0，10，10.5，-8，3.5，0，-2，6.7988，-10，0，-9.5712，0.5的坡道上。7轨道标准铺设无缝线路，钢轨60kg/m8轨道类型及轨道高度桥上无碴轨道，轨道高0.656m，轨顶至梁顶0.766m9设计荷载ZK活载，基本风压750PA。3.3地质水文情况3.3.1 地形、地貌本桥桥址处为太子河冲积平原，地势平坦，开阔，地形起伏不大。本段桥址区内，有大部分为耕地，公路、铁路、城市道路较多，房屋建筑，厂房等较多。3.3.2 地质情况DK335+036.33-DK340+919.62(407#-584#)，5.88329km地层以粘土、
6、粉质粘土为主，局部间夹薄层粗、细圆砾土、细砂等。3.3.3 地表及地下水侵蚀DK335+036DK335+300段(300m，407#415#)地下水对砼具有二氧化碳、硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H1；DK339+700DK341+141段(1441m，547#584#)地下水对砼具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H1。桩基、承台及地面(水面)以上1.5m以下范围内需采用防腐蚀砼。3.3.4 气象特征沿线气候属温带、湿润半湿润的季风气候。沿线主要气象要素统计资料年平均气温8.910.9，最冷月平均气温-3.9-11.3极端最高气温35.036.7，极端最低气温-18.8-33.1年平均降水量591.5
7、674.7mm，年平均相对湿度5664%年平均蒸发量1506.91985.6mm，主要风向N 、S、SW最大风速12.735.6m/s土壤最大冻结深度1.48m。3.4主要工程数量本桥主要有钻孔桩1568根，砼51491 m3；承台185个，26178 m3 ，垫层C20砼589m3；墩身185个，16607 m3，现浇砼总量为94865m3。详见表 33太子河特大桥主要工程量表 33项目单位数量合计基 础土方土方(无水)m5198486641土方(水中)m334656基坑回填原土/C15砼m358423/058423/0挖基余土外运1km以内m32821828218泥浆外运5km以内m336
8、60036600钻碴外运5km以内m35000050000泥浆坑土外运4km 以内m31850018500钻孔桩钻孔(50m内)1.0mm6284849360.7m3/1504根钢筋HRB335t781133tQ235t1055砼水下砼m349360.749360.7桩身添加抗侵蚀剂圬工方3719737197承台HRB335钢筋t12081208C30砼m32509725097砼垫层C20m3471471抗腐蚀砼添加剂m31833718337桥墩顶帽及托盘C30砼m377027702钢筋Q235t85770HRB335t685墩身C35砼m344674700C40砼m335453545C45砼
9、m3350350钢筋Q235t223559HRB335t336抗腐蚀砼添加剂圬工方245924594.施工总体部署4.1 施工总体目标4.1.1 工期目标严格按照业主要求的总工期目标组织施工，太子河特大桥下部工程计划于2007年10月30日开工，于2008年10月11日完工。4.1.2 质量目标工程一次验收合格率100%，确保全部工程质量全面达到铁道部客运专线工程质量验收标准，并满足设计开通速度要求。4.1.3 安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝特别重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受
10、损害。创建安全生产标准工地。4.1.4 环境保护目标坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。4.1.5 投资控制目标严格按照施工图施工并完成核定投资计划，严格按照铁道部批复概算和建设单位与施工单位签定的合同约定据实验工计价，在保证工程安全和使用功能的同时，积极开展施工阶段的优化设计工作，千方百计节省工程投资。4.2组织机构4.2.作业队组织机构作业队作为本施工段工程管理的核心机构，设作业队长1名、作业副队长2名、技术负责人1名，配置6个业务管理部门和1个协调办公室
11、，配置专职的安全、质量检查人员。作业队队部设置在DK339+800，灯塔市后营城子村，交通便利，以方便全施工段的协调管理。见图 41序号名 称人数备 注1作业队长12书记13副队长24技术负责人15工程管理部156安质环保部37物资设备部38财务部29计划合同部110综合部411协调办公室1合 计34第四作业队管理人员表 41 中铁九局哈大客运专线项目经理部第四作业队组织机构框图中铁九局项目经理部第四作业队（407#584#墩）作业队长：副队长：技术负责人：协 调 办综 合 部财 务 部工 管 部计划合同部安质环保部物资设备部（407#584#墩钢筋加工）钢筋加工工区（常连祥）（500#584
12、#墩下部结构）二工区（张民）（407#500#下部工程）一工区（张义田） 4.2.1队部职责分工:1)作业队长作业队长是施工安全、质量、工期、文化建设、综合效益的第一责任人，负责全面贯彻执行国家的法律、法规、规范、标准，执行项目部的管理制度，维护项目部的合法权益。以合同为基础，实现施工目标。施工结束后，组织本段工程施工竣工验收、结算与回访保修。2)作业副队长：贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准。负责对施工场地进行规划布置；负责编制施工进度计划，参与工程预算与管理预算的编制，对业主验工进行审批；负责编制成本计划、质量保证措施、创优规划并组织落实；负责制定总体劳力、设备及物资计划，参与
13、制定具体劳力、设备及物资供应及配置计划，参与劳力、设备及物资管理；组织设计变更的执行，负责组织阶段性质量验收，对出现的问题采取措施，及时解决处理；并协助作业队长制定所主管部门人员的岗位职责及绩效标准，并定期进行考核3)技术负责人贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准；负责编制施工组织设计，组织技术人员对设计文件的学习、图纸会审及技术交底；负责组织复测及日常施工测量，收集内业资料，形成竣工资料；参与施工进度计划编制与调整；负责工程预算与管理预算的编制；负责编制对业主验工；组织设计变更的执行；负责编制成本计划，成本控制核算；参与编制质量保证措施、创优规划并组织落实；参与制定安全保证措施、管
14、理方案及应急预案，并组织落实；负责组织阶段性质量验收，对出现的问题采取措施，及时解决处理；负责组织对施工建设所需投入的物资与设备的调查与询价；参与制定总体劳力、设备及物资计划，负责制定具体劳力、设备及物资供应及配置计划，参与劳力、设备及物资管理。4)工程管理部负责施工全过程技术管理,包括施工技术、试验、测量、计价验工、生产调度等；根据有关技术要求，结合现场实际情况，编制所承担施工段施工组织设计或方案，合理安排施工工序，具体指导作业班组按施工图的设计要求组织施工，执行技术标准、规范、规程及有关规定，执行技术管理标准和质量管理标准；负责组织编制竣工文件。负责对送检的材料进行检测，填写试验报告单，并
15、及时反馈检验结果。6)安质环保部宣传贯彻上级质量管理工作的方针、政策，落实质量目标和措施，制订全施工段的质量创优规划，检查督促各施工队抓好现场质量管理工作和对各项规章制度的落实。负责全面质量管理，组织工程施工的QC小组活动。负责施工全过程中的安全生产管理；制定安全标准工地标准并负责检查实施；负责专职安全检查人员的工作管理；制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护进行监督检查。负责施工现场的环保监测，按照设计要求完成施工中的环保要求；负责制定有效的环境保护方案和环保措施。7)计划财务部负责编制年、季、月度施工生产计划；编制统计报表并上报；负责工程合同管理；负责施工生产所需用资金的组织与筹措，
16、保证施工生产资金落实；负责工程计量支付，日常财务报销，季度、年度财务结算和工程竣工决算，各种资金回收及债权的清算。8)物资设备部负责施工生产材料的采购、供应和管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应；负责机械设备的管理，施工生产所需机械设备的调配，新增设备订货、采购；申报设备维修，配件采购计划与监督维修保养，确保机械设备正常运转。9)综合管理部负责劳资人事、医疗卫生、宣传、治安保卫。其主要职责是当好项目经理的管理助手，参与经理部日常管理工作；对内制订各项工作管理制度，起草有关文件，对来文及时进行处理；负责劳动力的调配，职工工资、奖金分配，各类文件建档及人事档
17、案管理。对外负责联系、接待，做好工地周边治安联防及工地保卫工作，负责后勤生活服务管理工作。10)协调办公室负责征地拆迁工作，办理临时用地、用电等手续。4.3大临工程的分布及总体设计4.3.1 施工场地布置1)本施工段队部和各工区、驻地严格按照辽宁省、辽阳市文明施工要求组织施工，达到当地建委安全文明工地标准；确保达到铁路建设工地标准化管理达标工地，争创省部级文明工地。2)文明施工措施(1)作业队临时用地相关按标准进行布置，四周设置排水沟。(2)根据施工平面图规划生活用房和施工用房，在工地门口设置明显的标示牌。(3)施工场地道路平整畅通，排水系统良好。材料、机具分类堆放整齐并设置标示牌。(4)场地
18、内的管线应严格按设计和安全规定架设，并严加管理，杜绝乱搭乱接。建立工地文明、卫生防水责任制。(5)施工人员及管理人员佩戴胸卡上岗，上岗时戴安全帽，并做好施工现场的安全保卫工作，采取必要的防盗措施，建立门卫值班制度并设专职保安值勤。非施工人员不得擅自进入施工现场，施工人员着装不合安全规定的也不准进入施工现场。(6)现场弃土及施工垃圾应及时清除，注意搞好工地及四周的环境卫生，创造良好的生活、施工卫生条件。(7)对可能扬尘的施工场地定时洒水，并为在场的作业人员配备必要的专用劳保用品。对易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水，运输时亦予遮盖。汽车进入施工场地应减速行驶，避免扬尘。(8)工地现场机具
19、设备及材料堆放合理有序，现场的废料应及时清运，场地在干燥大风时注意洒水降尘。(9)将日常整理列入文明施工管理的日常工作中，做到作业人员离开，作业面干净整洁。(10)做好电器设备的防雨防雷措施，定期对保护零线、重复接地的接地电阻进行测试，以确保施工用电的安全。(11)做好施工现场及队部的卫生管理工作，环境应经常保持卫生整洁。生活垃圾要在指定地点倒放，生活废水通过指定的污水沟排放，不准随地大小便，不准乱扔脏物，保持现场的卫生和清洁，建立文明、卫生、防水责任制，责任落实到人。(12)工程完工后，按要求及时拆除临时建筑设施、安全防护设施和其他临时工程，并将工地周围环境清理整洁，做到工料清、场地净。(1
20、3)主动协调好周边关系，减少因施工造成不便而产生的各种纠纷。4.3.2施工道路1)施工便道村级公路多为沥青路面、土路，且承载力差，不适宜重车行走，且各村路口一般都有限高、限宽路障，施工时不能通行大车。根据全段总体施工安排，施工便道沿线路贯通设置。进入主便道主要考虑以沈营公路主干道，23km的间隔设置引入线与施工便道相连通，形成全段施工便道网络。施工便道依据上级要求，现准备在征地界内修建，紧靠左侧红线，沿全段贯通。施工便道按双车道设置，路基宽度7.5，路面宽度6.5；DK335+036-DK335+300段路横断面结构基床位30cm厘米厚山皮石，路基面为20cm厘米厚泥结碎石，DK335+300
21、-DJ340+919段道路横断面结构基床底层为3050cm厘米厚片石（确保顶面高出水田水面10cm），上层为20厘米山皮石，路基面为20cm厘米厚泥结碎石，且靠近水田一侧片石加宽30cm。靠红线侧单排排入便道排水沟，并且排水沟外侧筑4050cm防水梗。每隔400m设一会车道(长15m、宽4m)，每孔梁中间设一停车平台，平台为10m10m，厚60cm，垫山皮石，停施工车辆。施工便道过水渠、水沟处埋设混凝土涵管及架设便桥，通过鱼塘地段先行抛石挤淤，再行填筑便道。便道引入点统计一览表 表4-2序号引入道路名称引入道路路面情况上路里程扩建施工道路备 注1沈营公路-周三界3.5米宽沥青路面沈营线K53+
22、800整修1.7km线路左侧2沈营路后营城子柏油路面沈营线K50+800整修2km线路左侧2)施工便桥为满足安全渡汛及农田灌溉要求本段共须搭设3处便桥：马峰河、戈西河西支、二灌渠。搭设便桥里程为DK337+630、DK337+950、DK338+535，便桥采用砼墩台，钢桁架梁梁，满铺枕木。 便桥设置一览表位置DK337+630DK337+950DK338+535长度(m)13306.54.3.3弃土场1)弃土场本区段弃土量大， 包括钻孔排渣和承台开挖，本段弃土27000 m3、钻碴量为48000m3,弃泥浆35200 m3。本段弃土场计划为DK335+700及DK339+900两处，DK33
23、6+700弃土场距新建铁路5km， 可弃土量为20000 m3，DK339+900弃土场距新建铁路3km , 可弃土量为94600 m3。弃土场设置一览表 表4-4编号弃土场里程位 置面积(m2)存储量1DK336+700土坑线路右侧5km1000020000 m32DK337+600土坑线路左侧1公里1500040000 m33DK340+100土坑线路左侧3km1200030000 m34DK340+200土坑线路右侧4公里1000020000 m34.4施工用电沿线电网发达，变电站(所)分布密集， 本工程施工用电以采取地方电网供电为主，柴油发电机组为辅的供电方式。外供电方式采用10kV高
24、压线路，沿线路方向贯通全段，各工点布设变压器和配电所，提供施工动力用电，沿线随施工进度架设380V动力线，分区段周转使用。在施工前期用自备柴油发电机组供电，外供电线路正常供电后，作为备用电源。10kV高压电从地方电网就近引入，附近没有高压线路的，就近架设高压线路引入，设置变压器3处。 详见表 45 变压器设置一览表 表45序号位置功率（KVA）供电范围电力线长度（m）备注1DK336+000315335+036-336+337+256210施工现场2DK337+640315DK337+288-DK338+719770钢筋加工场3DK339+800315DK338+752-DK340+91932
25、0钢筋加工场4.5施工用水本区段为缺水区，主要考虑现场用水，现场用水主要为钻孔桩泥浆循环系统、混凝土搅拌及下部砼养护用水，总用水量110000t，日均用水量300t，高峰期用水量540t，主要靠水车拉水。4.6施工通讯及网络系统施工沿线通讯方便，移动通信网络覆盖全部施工范围、施工区域内固定电话通信网络已全部覆盖。施工通讯通过向当地电信部门申请，队部及所属各工区安设程控电话，主要管理人员配备手机。同时，测量队及各工区均配备对讲机，以方便施工测量和现场调度。项目部及各工区营区将接入宽带网，方便信息传送，作业队配备8台电脑以满足办公要求。4.7施工测试4.7.1总则1)进场验收对进入施工现场的材料、
26、构配件、设备等按相关标准规定要求进行检验，对其达到合格与否做出确认。2)检验批按同一生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的，由一定数量样本组成的检验体。 主要试验检验项目及批次表 表4-6序号材料名称试验项目检验频率取样方法与数量1砼用水PH值、不容物含量、可容物含量、氯化物含量、硫酸盐含量、碱含量同一水源季节检验一次取10-20kg2钢筋母材屈服强度，抗拉强度，延伸率，冷弯60t/次或者同一炉号，小于60t每批取1组，3根试样3钢筋焊接接头对焊、抗拉、搭接焊、抗拉200个接头一批搭接焊每批1组，3根试样；对焊每批1组，4根试样3)检验对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准
27、规定要求进行比较，以确定每项性能是否合格所进行的活动。4)见证监理单位或建设单位现场监督施工单位某过程完成情况的活动。如见证检验、见证检测、见证试验等。5)见证取样检测在监理单位或建设单位监督下，由施工单位有关人员现场取样，并送至具备相应资质的检测单位所进行的检测。6)平行检验监理机构利用一定的检查或检测手段，在施工单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行的检查或检测活动。4.7.3 耐久性混凝土测试内容1)环境类别及作用等级测试2)矿物掺和料及外加剂抑制碱骨料反应有效性测试3)混凝土抗裂性试验测试4)胶凝材料抗硫酸盐侵蚀性能试验测试5)混凝土电通量测试4.8内业资料4.8.1总则1)内业资料
28、管理工作是从中标开始至工程竣工结束，纵向贯穿于施工全过程，横向融汇进入施工技术管理的各方面。是施工技术管理最基础的技术工作。2)内业资料管理严格按照IS09001标准管理。及时清理作废图纸，留做资料时必须有作废标识，保证各级管理单位使用内业资料的有效性。3)属受控文件的内业资料，严格按照受控文件管理，并可由本单位人员查阅和借阅，借阅必须办理登记手续，并按期归还。4)各级内业资料均按施工项目种类，专业和内容的不同分类、分项保管，并编制目录。5)设计文件的补充资料要与原设计文件配套；变更设计要在原设计图上标注说明，避免错用。4.8.2 资料的内容1)从工程中标开始，凡与项目施工技术管理有关的所有文
29、件、规范、规则。2)内(外)部来函来文。3)测量、试验资料。4)各种检查表、记录、会议纪要，现场施工过程记录；5)新技术、新工艺、工法的推广应用资料；6)施工项目的设计文件、施工图纸；7)标准设计图纸(包括标准图、通用图和参考图)；8)现场调查报告；9)设计审查核对资料；10)变更设计资料；11)技术交底资料；12)质量评定资料；13)与施工技术有关的各类技术小结、总结、书籍、刊物；14)其它资料。4.8.3 资料的表现形式1)书面文字资料；2)图纸、表格资料；3)录音、录像及照片资料（照片为带胶片相机所拍）；4)光盘资料。4.8.4 资料的管理中铁九局哈大铁路客运专线项目经理部第四作业队及时
30、掌握与工程施工有关的国家标准、行业标准及部标准设计动态，及时掌握九局指挥部、业主、设计院、咨询单位和监理发布的通知、指令，并设专人管理档案。4.9 施工程序总体施工程序：征地拆迁场地清理测量放线现场核对开工报告工程实施施工自检报建签证试验检测质量评定工程验收土地复耕工程保修。5.施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求5.1 总体施工方案5.1.1 施工准备1)征地拆迁的准备太子河特大桥本施工段全长5.88329公里，地上、地下建筑物多，跨越河流、水渠、公路、高压电线、地下管线、光电缆较多，并存在铁路专用线，征地拆迁工作数量多，难度大。作业队设协调办公室，设专人配合沿线各级人民政府及授权的主管部
31、门做好征地拆迁的协调工作。2)临时工程建设准备2007年9月20日已经完成第四作业队队部的暂设，10月20日前完成工区建设，同时各项工作进入可持续进行状态。3)技术准备设计交桩和复测已经完成，施工图纸已发放，图纸会审完成，达到开工条件；中铁九局哈大客专项目经理部组织的各类人员岗前培训已于9月14日完成，混凝土配合比已确定，先期开工的钻孔桩混凝土配合比为C30。太子河特大桥全桥范围内测量加密控制桩于2007年10月14日前完成，我对已进行定位复测和现场放样施工放样，计划于2007年10月18日前完成。4)物资设备准备工程量核实完毕，钢筋等材料已进场。钻机已调试完毕，随时可进行施工作业。由于太子河
32、特大桥工程各项资源消耗量巨大，九局哈大客专项目物资部保证物质材料优质、及时、连续的供应。5)工地标养室准备太子河特大桥第四作业队施工段的标养室设在灯塔市后营城子村DK339+900，标养室的设备按标准购置，设专职人员管理，确保满足施工检测要求，按表准对试块进行养护。5.1.2 施工测量控制1)施工准备阶段测量控制根据设计提供的交接桩记录和CP和CP的坐标和水准点高程,由中铁一局精测队对TJ-1标段的CP和CP的坐标和水准点高程进行定位复测,并将测量成果下发至一标段的各个工程局，我队已接到复测及设计数据。2) 施工阶段的测量控制根据设计的桩位和加密桩对桥梁的桩基础和墩台进行放样测量,由作业队的技
33、术负责人负责,带领技术人员对准备施工的桩基础和墩台进行放样测量，再由九局精测队对桩位进行复核，确定无误后，上报监理并经批准后进行现场施工。5.1.3桩基础工程根据本施工段地质情况，407#584#墩地层以粘土、粉质粘土层为主，采用回转钻机、旋挖钻机成孔，以充分利用两种钻机的性能，提高成孔速率。混凝土采用自动计量拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。5.1.4 承台工程承台采用大块组合钢模板，型钢、对拉钢筋螺栓加固体系；钢筋在钢筋加工场加工，送到现场后就位绑扎；混凝土集中在搅拌站生产，混凝土运输车运送，泵送入模。鱼塘、水渠内承台采用草袋
34、围堰法施工。临近既有铁路、公路承台基坑开挖对既有铁路、公路等行车安全构成危胁采用钢板桩防护，施工方案需报相关主管部门批准后方可施工。位于河道、水塘内承台尽量利用枯水期施工。5.1.5桥墩工程本桥桥墩墩身高度均在10m以下，采用整体钢模板一次立模，整体浇筑。墩身钢筋现场绑扎，顶帽及托盘钢筋在地面点焊牢固，采用吊车整体吊装；混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运送至工点，泵送入模，砼表面加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。5.2.1桩基础施工方法及工艺1)钻孔灌注桩基础施工方法及工艺本段桩基采用100cm的钻孔桩,根据桩基分布、现场地质条件、设计桩径、桩长等情况选用反循环旋转钻和旋挖钻成孔。施工中
35、泥浆检测严格按照客运混凝土施工技术指南中的五项指标进行检测钻孔灌注桩施工工艺流程：如图51 (1)反循环旋转钻机成孔：开钻时宜低挡慢速钻进，钻至护筒以下1米后再以正常速度钻进。使用反循环钻机钻孔，应将钻头提离孔底20厘米，待泥浆循环通畅后方可开钻。 (2) 旋挖钻机成孔旋挖钻机采用螺旋钻钻头、回转斗等取土成桩。开启旋挖钻机将钻筒中心对准设计桩位中心钻进，钻进过程中挖出的泥土用装载机及时装车运至指定弃土场，保证场地清洁。由于地层的不稳定性，旋挖钻进时每次进尺严格控制在50cm以内，在下放和提升钻头时速度要柔和，以免强烈的撞击造成孔壁坍塌，而且要在钻进过程中要经常检查钻头通气孔，必须保证钻头通气孔
36、的畅通无阻。另外，每次下钻距孔底2m时，应用钻头进行修孔，以免在提升钻头时钻头和孔壁之间产生活塞效应，使钻头下部形成负压区，引起孔壁坍塌。及时补充泥浆，保持孔内水头高度，防止坍孔，根据地层情况及时调整泥浆性能，严禁向孔内注入清水。钻孔灌注桩施工工艺流程框图 51钻进过程中，随时注意地层的变化，钻孔时发生坍塌、斜孔、缩孔时停止钻进，查明原因及时处理。钻进过程中，机台记录人员认真及时填写钻进记录，详细记录地层变化情况、有关问题及处理措施和效果，当发现地层异常时，及时通知现场技术人员分析并提出解决办法。钻机操作手或班长必须在记录上签字。当成孔达到设计深度，进行清孔后，由质检人员进行成孔质量检查，符合
37、设计、规范要求，所请监理签证后方可转入下一道工序。(3)检孔及清孔当桩深达到设计要求后，必须检验桩径、垂直度、泥浆厚度等指标，并做好记录，合格后进行清孔换浆。桩径、垂直度采用检孔器检查，检孔器用钢筋笼做成，其外径比设计孔径小2cm，长度等于孔径的4-6 倍。如发生弯孔、斜孔、缩孔等情况较严重时，应重新钻孔。清孔的目的是降低孔内泥浆比重，减少沉碴厚度。保证混凝土灌注质量，沉碴厚度必须控制在规范或设计要求范围内。清至泥浆比重1.05-1.10，沉碴厚度小于10cm后开始下钢筋笼。(4)钢筋笼制作安装按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作，并在钢筋笼四周对称按设计要求设置圆形混凝土垫块，保证钢筋
38、笼的定位并有足够的保护层，并在顶节钢筋笼上焊接至少4 根加强钢筋，以固定钢筋笼。钢筋笼制作完成后，运到现场，利用吊车吊放钢筋笼。为保证成孔质量，必须缩短下笼时间，尽可能增大钢筋笼的长度，较长钢筋笼分节制作，每节长15m 左右, 当钢筋为大于20mm的螺纹钢筋时主筋接头采用直螺纹套筒连接。为了防止钢筋笼放置偏心，以及保证混凝土保护层的厚度，每隔2m 设一组4块焊接圆形垫块。 (5)水下混凝土灌注混凝土灌注采用下导管法水下灌注，导管采用无缝钢管，底部距孔底3050cm，导管要有足够的刚度和强度，导管使用前和使用一个时期后应做压力水试验，并试验隔水栓能否顺利通过。水密试验时的水压不小于孔内水深的3
39、倍压力；压水试验根据施工中可能出现的最大压力确定。导管自下而上作标尺和编号，灌注前还要进行升降试验。混凝土灌注要及时进行，若时间过长须再测沉渣，沉渣厚度超过设计要求需重新清孔。混凝土必须具有良好的和易性，配合比应通过试验确定。为防止水下混凝土在灌注过程时间较长，混凝土凝固而导致重大事故的发生，混凝土中可掺入高效缓凝减水剂以延缓凝结时间，改善混凝土的和易性及节约水泥。混凝土集中搅拌，混凝土输送罐车运输。首批混凝土灌注前精确计算首盘混凝土方量，制作足够容积的封底用漏斗，确保封底顺利，确认封底成功后，进行正常浇注。灌注过程严格依照规范进行，随时进行混凝土质量、导管埋置深度等各项检测以保证整个灌注过程
40、的顺利。浇注开始时，要连续有节奏地进行，当导管内混凝土不满时，徐徐地浇注，防止在导管内造成高压气囊，压漏导管。导管底端要始终埋入混凝土面以下26m，严禁把导管提出混凝土面。灌注结束后，用测绳准确测出桩顶的混凝土面标高，并按规范要求考虑超灌余量。5.2.2承台施工方法及工艺承台施工工艺流程：如图521)基坑开挖基坑最大限度地采用挖掘机开挖，开挖尺寸根据承台尺寸、放坡坡度和基底留工作面的宽度(每侧1.0)来确定。基坑顶距开挖线1.0m以外挖排水沟，防止地表水侵入基坑。基坑开挖完毕用水泵排除积水，人工配风镐凿除桩头，进行桩基无损检测，合格后进入下道工序。承台放样分两次进行，第一次为基坑开挖放样，待挖
41、到设计标高后，浇筑混凝土垫层，用全站仪进行第二次精确定位，用墨线弹出轮廓线，以便绑扎钢筋和支立承台模板。2)钢筋安装承台钢筋在钢筋加工场加工成半成品，运至现场绑扎。承台钢筋按规范进行焊接，钢筋网片之间采用架立钢筋焊接牢固，做到上下层网格对齐，层间距正确，并确保钢筋的保护层厚度。为了加快钢筋安装速度，减少基坑暴露时间，也可以事先在基坑外初步绑扎成形后，由汽车吊吊装入模。墩身预埋筋及其他预埋件按规定位置安装并牢固定位。3)模板安装模板采用大块组合钢模板，并保证模板强度、刚度和稳定性。模板安装必须严格按铁路客专施工规范和验标进行施工。模板拼装利用汽车吊在基坑内逐块组拼，拼接表面必须平整、支撑牢靠。支
42、模前用全站仪测量承台四角点，墨线弹出模板的边线，支模后再用仪器进行复合校正。承台施工工艺流程框图 524)测温方法测温设备可采用“大体积混凝土温度微机自动测试仪”，温度传感器预先埋设在测点位置上，基础承台测点位置分承台内部、薄膜下温度、大气温度、冷却水管进、出水温度设置。测点温度、温差以及环境温度的数据与曲线用电脑打印绘制。当混凝土内外温差超过控制要求时，系统马上报警。测温点的布置应考虑由于大体积混凝土浇筑顺序时间不一致，应由各区域均匀布置，核心区、中心区为重点。5)混凝土灌注及养护混凝土由混凝土拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，经混凝土泵送至施工点，混凝土分区布料、薄层浇筑，采用插入式振捣器
43、振捣，当混凝土自由落体高度超过2m时，采用串筒下料，防止砼离析。混凝土浇筑完毕后，在顶部砼初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发。承台为大体积混凝土，需控制砼硬化过程中由于水化热引起的内外温差20，防止内外温差过大而导致砼裂缝，为此，采取措施为：配合比设计a.掺加缓凝减水剂及活性混合材料粉煤灰以减少水泥用量。采用普通硅酸盐水泥配制砼，采取低水灰比，降低砼水化热。b.根据季节情况，可采取冷却骨料、降低砼入模温度的办法。c.将砼的浇注时间选在下午6点以后，一夜内浇注完一个承台。以上措施，可一起使用，也可组合使用，具体实施将根据试验进行。砼浇筑优化浇筑工艺，“斜面分层，
44、薄层浇注，连续推进；降低砼内外温差，“内排”并“外保”。具体实施办法为：a.砼分层浇筑、振捣，每层浇筑厚度40cm。b.在浇注前预先在砼内布设降温冷却水管，砼浇注后或每层循环水管被砼覆盖并振捣完成后，即可在该层水管内通水。通过水循环，带走基础内部的热量，使砼内部的温度降低到要求的限度。控制循环冷却水进、出水的温差不大于5。c.大体积砼的养护采用综合蓄热养护，砼表面覆盖塑料薄膜、草袋养护，防止内外温差过大；进行测温控制，在养护中通过量测测温点的温度，用于指导降温、保温工作的进行。5.2.3钢板桩施工方法1)钢板桩及其支撑系统的选用(承台开挖时对周围建筑物保护)钢板桩采用单侧悬臂式或四周封闭长方形，选用拉森型钢板桩。带支撑的支撑系统采用60910mm钢管和28工字钢腰梁组成，形成桁架体系。2)打桩设备打拔桩机为挖掘机加振动锤改装而成，振动锤激振力200kN。3)钢板桩打入方法采用单桩逐根打入法施打。先由测量人员定出钢板桩围堰(护墙)的轴线，可每隔一定距离设置导向桩，导向桩直接使用钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利
